桥梁设计说明
一、技术标准及规范
1、交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003；
2、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004；
3、交通部部颁标准《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2006
4、交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004；
5、交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007；
6、交通部部颁标准《公路桥梁抗震设计细则》JTGTB02-01-2008；
7、交通部部颁标准《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T 4-2004；
8、交通部部颁标准《公路桥梁抗风设计规范》JTG/T D60-01—2004；
9、交通部部颁标准《公路涵洞设计细则》 JTG/T D65-04-2007；
10、交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000。
二、主要技术指标
1、道路等级：城市道路支路Ⅱ级
2、桥梁设计荷载：公路－Ⅱ级。
3、设计洪水频率： 小桥：1/50。
4、地震动峰值加速度：0.05g 。
三、主要材料
（一）、混凝土
1、C50钢纤维混凝土：伸缩缝。
2、C40防水混凝土：8cm 桥面铺装。
3、C40混凝土：13m 空心板（预制板、铰缝、整体化层等）、支座垫石。
4、C35混凝土：台帽、台身、挡块、背墙、耳墙、搭板、人行道。
5、C30混凝土：承台、桩基。
（二）、钢材
1、采用《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003） 标准的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=15.2mm，弹性模量Ep=1.95×10 MPa，松驰率0.035，松驰系数0.3。本套图纸中钢束采用3φs15.2和4φs15.2预应力钢绞线，钢束控制张拉力σcon =0.75f pk 5=1395MPa。
2、普通钢筋：设计采用普通钢筋种类有R235和HRB335，其抗拉强度标准值分别为fsk ＝235MPa 和fsk ＝335MPa ，产品必须符合国家标准（GB1499.1---2008、GB1499.2---2007）的有关规定。除特殊说明外，直径≥12mm 者，均采用HRB335（20MnSi ）热轧带肋钢筋，除特别说明外, 直径≤10mm 者，均采用R235钢筋。凡需焊接的钢筋均应满足焊接要求。
3、钢材：采用Q235B 钢板，应符合GB700-88的规定。
（三）、锚具用材料
预应力钢束采用15-3型和15-4型系列锚具及其配套设备，预应力管道按金属波纹管考虑，计算用管道摩阻系数μ=0.225，偏差系数κ=0.0015，金属波纹管钢带厚度不应小于0.35mm 。锚具变形、钢筋回缩按6mm 计算。
（四）、支座及伸缩缝
1、空心板采用板式橡胶支座。其技术性能必须满足JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》的规定。
2、空心板桥采用D80型伸缩缝，必须满足JT/T327-2004《公路桥梁伸缩装置》的规定。
3、桥梁防水采用防水混凝土材料。
四、桥梁设计要点
本桥平面位于直线上，与河道相交角度为90°，跨径组合均为：1x13m 空心板。
桥面宽度：0.25m （栏杆）+3.0m（人行道）+90m（行车道）+3.0m（人行道）+0.25m（栏杆）=15.5m。
（一）、上部构造
桥梁上部结构采用13m 后张简支预应力空心板，板高70cm ，中板预制宽度为124cm ，边板预制底宽124cm ，设置8cm 砼桥面铺装。
上部结构设计要点：
1、本通用图的结构体系为简支结构，按部分预应力混凝土A 类构件设计。
2、设计计算平面杆系结构计算软件计算，计入50mm 桥面现浇层共同受力，横向按铰接板计算横向分布系数。
3、计算时考虑竖向梯度温度效应，竖向梯度温度按T1=14C ，T2=5.5C 。
4、一块板板端支点最大反力： 00
5、上部构造须采取防震落梁措施，即在预制板两头铰缝处设置防侧向位移的防震锚栓，并在墩台上设横向挡块，联孔端部支点于铰缝中设抗震锚栓。
6、采用较宽而深的铰缝，铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接，以防铰缝开裂严重，渗水和板体外爬等弊病。
（二）、下部结构
桥台前为河涌，不适合设锥坡，故桥台选用薄壁台，两侧利用河堤顺接。桥台采用单排4根D120cm 桩，薄壁厚70cm 。
本桥桩基础以摩擦桩设计。如果发现实际地质情况与设计不符，请及时与设计部门对相应的桩底标高进行调整确定。
空心板支座采用GYZ 板式橡胶支座。
全桥在1#台顶处设置1道80型伸缩缝。
五、施工要点
施工时除严格遵守中华人民共和国交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》有关要求，同时，施工前认真阅读各具体设计图纸，领会设计意图，严格按照图中所给出的坐标、高程放样，并采取必要的复核措施。另外，施工时还应注意的事项如下：
（一）材料
1、混凝土：必须仔细研究确定施工工艺和选用的材料，进行混凝土最佳配合比设计与试验，控制质量，控制标准和检测方法，并严格执行；为保证全桥颜色的一致，建议采用同一厂家同一品牌的水泥。
2、钢材：普通钢筋、钢板、预应力钢材应按设计技术指标进行购货，并按照中华人民共和国交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》和相关规程的有关要求，进行严格验收和检验。
（二）上部结构
13m 空心板
1、空心板混凝土浇注可按先浇注底板，然后浇注腹板和顶板两次进行，但必须保证底板、腹板间不出现工作缝（在底板混凝土初凝前浇注腹板和顶板混凝土）。
2、建议外模、芯模均采用整体钢模板，不允许采用橡胶芯模。应注意控制模板的拆卸时间，尤其是芯模的拆除，以保证预制板内腔几何尺寸不改变，容易拆除为准。为方便芯模的脱模，芯模纵横向均可采用拼装钢模板，纵向2～3m 一节，待达到拆模标准后，可分节拆除模板。但严格要求拼装钢模板结合紧密、严实合缝，不允许漏浆，不能改变内腔尺寸。分节拆除模板时，要保证预制板内腔几何尺寸不改变。
3、空心板结构尺寸较小，应注意选用适当的混凝土骨料尺寸，保证能填充到各间隙；浇筑铰缝混凝土前，必须用钢刷清除结合面上的浮皮，用水冲洗后浇筑小石子混凝土，震捣密实，然后进行混凝土桥面铺装，并切实注意钢筋网位置和捣实养护工作。
4、预应力钢束张拉时混凝土的实际强度应不低于设计强度等级的90%，且龄期不少于5天，两端同时张拉和顶锚，采用张拉力和引伸量双控施工，张拉过程中随时注意上拱度的变化，若实际上拱值与计算值相差悬殊，应查找原因。
5、由于上拱值影响因素较多，上拱度计算值仅供参考。施工中应对各种因素进行控制并注意观测，板安装前，若上拱总值超过2.0cm ，应采取措施，如在预制板跨中加载等。
6、为防止预制空心板上拱过大，存梁期不宜太长，控制在两个月内。
7、预制空心板顶面、锚固端面及铰缝面等所有新、老混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm 的粗糙面，以利于新旧混凝土良好结合。且预制空心板与现浇桥面混凝土的时间差，以控制在三个月内为宜，以免板与现浇桥面的砼产生过大的收缩差效应。
8、为保证铰缝与空心板有效结合，空心板铰缝钢筋扳出时，其所在板侧面应作凿毛处理，铰缝混凝土浇注时，必须振捣密实，防止漏浆，铰缝混凝土可采用微膨胀混凝土。
9、人行道施工时应参照铺装层施工要求，采取相应措施保证人行道与预制空心板形成整体。
10、预制空心板的运输与吊装要轻吊轻放，必须保证梁体的简支状态。桥梁架设可用落地龙门架或其他可靠方法吊装，若使用架桥机架设，必须经过验算方可进行。吊装时必须保证空心板的四个吊点同时受力。
11、空心板及桥面板施工时注意预埋人行道、伸缩缝、泄水管等构件的预埋件。
（三）下部结构
1、施工前应全面复查桥台桩基坐标及其各控制点高程，并复查净空要求，经确认无误后方可进行施工，桩位应严格按桩位平面图放样。施工时应注意桥台处支座的布置情况，确保支座位置、规格准确无误。
2、桥墩桩顶标高一般按照地面线以下30~50cm进行控制，如果实际地面标高与设计不符，请及时与设计单位联系。
3、支座垫石顶面必须水平，图中给出了支座垫石中心高度，施工支座垫石时应反算垫石顶面标高, 以控制施工。
4、施工钻孔的同时做好地质层面记录，如发现地质情况相差较大时，应及时与设计单位联系，协调处理。
5、浇筑桩基混凝土，尤其是水下砼时，应保证导管埋入混凝土有足够的深度，避免发生断桩事故，并防止孔壁坍塌事故发生。
6、全桥桩基应按质检要求，对一定数量的桩基进行质量检测，数量由质检部门确定。
7、桥头填土应严格按照分层压实的原则进行压实，其压实度应不小于路基压实度。
8、桥台前墙施工时，注意预埋搭板的锚栓钢筋。搭板施工时，必须采取措施，保证搭板可以相对于锚栓钢筋作竖向活动，不能把搭板与锚
栓钢筋固结在一起。
9、桥台搭板强度要求达到设计强度的80%以上时，方可进行其上的铺装施工。
10、浇筑承台和台身混凝土时要求采用有效措施，减少水化热的影响，避免出现施工裂缝。
11、台后填料采用中粗砂分层压实，压实度须达到不小于96%，施工时，严禁采用大型机械筑高和振压，确保不发生桩顶位移。
12、注意预埋防震挡块、前墙、耳墙、桥头搭板、伸缩缝、泄水管等各种预埋件。
13、严格控制钻头直径不得小于设计桩径，禁止采用缩小钻头，通过钻进过程自然扩孔达到设计桩径的办法。
六、其它
1、地面标高以实际测量的路线纵断中的地面线为准。
2、上部结构施工时，应对初期养护工作给予特别的重视，以防止混凝土的不均匀收缩变形，确保浇筑混凝土的质量。
3、两侧人行道必须同时施工，以免产生偏载。
4、桥梁基础施工前，应探明地下管线位置，施工时采取措施加以保护，防止损坏。
5、未尽事宜请认真阅读图纸及图纸说明，除本说明交待的施工要求外，应严格执行交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》的有关要求。
桥梁设计说明
一、技术标准及规范
1、交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003；
2、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004；
3、交通部部颁标准《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2006
4、交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004；
5、交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007；
6、交通部部颁标准《公路桥梁抗震设计细则》JTGTB02-01-2008；
7、交通部部颁标准《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T 4-2004；
8、交通部部颁标准《公路桥梁抗风设计规范》JTG/T D60-01—2004；
9、交通部部颁标准《公路涵洞设计细则》 JTG/T D65-04-2007；
10、交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000。
二、主要技术指标
1、道路等级：城市道路支路Ⅱ级
2、桥梁设计荷载：公路－Ⅱ级。
3、设计洪水频率： 小桥：1/50。
4、地震动峰值加速度：0.05g 。
三、主要材料
（一）、混凝土
1、C50钢纤维混凝土：伸缩缝。
2、C40防水混凝土：8cm 桥面铺装。
3、C40混凝土：13m 空心板（预制板、铰缝、整体化层等）、支座垫石。
4、C35混凝土：台帽、台身、挡块、背墙、耳墙、搭板、人行道。
5、C30混凝土：承台、桩基。
（二）、钢材
1、采用《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003） 标准的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=15.2mm，弹性模量Ep=1.95×10 MPa，松驰率0.035，松驰系数0.3。本套图纸中钢束采用3φs15.2和4φs15.2预应力钢绞线，钢束控制张拉力σcon =0.75f pk 5=1395MPa。
2、普通钢筋：设计采用普通钢筋种类有R235和HRB335，其抗拉强度标准值分别为fsk ＝235MPa 和fsk ＝335MPa ，产品必须符合国家标准（GB1499.1---2008、GB1499.2---2007）的有关规定。除特殊说明外，直径≥12mm 者，均采用HRB335（20MnSi ）热轧带肋钢筋，除特别说明外, 直径≤10mm 者，均采用R235钢筋。凡需焊接的钢筋均应满足焊接要求。
3、钢材：采用Q235B 钢板，应符合GB700-88的规定。
（三）、锚具用材料
预应力钢束采用15-3型和15-4型系列锚具及其配套设备，预应力管道按金属波纹管考虑，计算用管道摩阻系数μ=0.225，偏差系数κ=0.0015，金属波纹管钢带厚度不应小于0.35mm 。锚具变形、钢筋回缩按6mm 计算。
（四）、支座及伸缩缝
1、空心板采用板式橡胶支座。其技术性能必须满足JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》的规定。
2、空心板桥采用D80型伸缩缝，必须满足JT/T327-2004《公路桥梁伸缩装置》的规定。
3、桥梁防水采用防水混凝土材料。
四、桥梁设计要点
本桥平面位于直线上，与河道相交角度为90°，跨径组合均为：1x13m 空心板。
桥面宽度：0.25m （栏杆）+3.0m（人行道）+90m（行车道）+3.0m（人行道）+0.25m（栏杆）=15.5m。
（一）、上部构造
桥梁上部结构采用13m 后张简支预应力空心板，板高70cm ，中板预制宽度为124cm ，边板预制底宽124cm ，设置8cm 砼桥面铺装。
上部结构设计要点：
1、本通用图的结构体系为简支结构，按部分预应力混凝土A 类构件设计。
2、设计计算平面杆系结构计算软件计算，计入50mm 桥面现浇层共同受力，横向按铰接板计算横向分布系数。
3、计算时考虑竖向梯度温度效应，竖向梯度温度按T1=14C ，T2=5.5C 。
4、一块板板端支点最大反力： 00
5、上部构造须采取防震落梁措施，即在预制板两头铰缝处设置防侧向位移的防震锚栓，并在墩台上设横向挡块，联孔端部支点于铰缝中设抗震锚栓。
6、采用较宽而深的铰缝，铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接，以防铰缝开裂严重，渗水和板体外爬等弊病。
（二）、下部结构
桥台前为河涌，不适合设锥坡，故桥台选用薄壁台，两侧利用河堤顺接。桥台采用单排4根D120cm 桩，薄壁厚70cm 。
本桥桩基础以摩擦桩设计。如果发现实际地质情况与设计不符，请及时与设计部门对相应的桩底标高进行调整确定。
空心板支座采用GYZ 板式橡胶支座。
全桥在1#台顶处设置1道80型伸缩缝。
五、施工要点
施工时除严格遵守中华人民共和国交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》有关要求，同时，施工前认真阅读各具体设计图纸，领会设计意图，严格按照图中所给出的坐标、高程放样，并采取必要的复核措施。另外，施工时还应注意的事项如下：
（一）材料
1、混凝土：必须仔细研究确定施工工艺和选用的材料，进行混凝土最佳配合比设计与试验，控制质量，控制标准和检测方法，并严格执行；为保证全桥颜色的一致，建议采用同一厂家同一品牌的水泥。
2、钢材：普通钢筋、钢板、预应力钢材应按设计技术指标进行购货，并按照中华人民共和国交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》和相关规程的有关要求，进行严格验收和检验。
（二）上部结构
13m 空心板
1、空心板混凝土浇注可按先浇注底板，然后浇注腹板和顶板两次进行，但必须保证底板、腹板间不出现工作缝（在底板混凝土初凝前浇注腹板和顶板混凝土）。
2、建议外模、芯模均采用整体钢模板，不允许采用橡胶芯模。应注意控制模板的拆卸时间，尤其是芯模的拆除，以保证预制板内腔几何尺寸不改变，容易拆除为准。为方便芯模的脱模，芯模纵横向均可采用拼装钢模板，纵向2～3m 一节，待达到拆模标准后，可分节拆除模板。但严格要求拼装钢模板结合紧密、严实合缝，不允许漏浆，不能改变内腔尺寸。分节拆除模板时，要保证预制板内腔几何尺寸不改变。
3、空心板结构尺寸较小，应注意选用适当的混凝土骨料尺寸，保证能填充到各间隙；浇筑铰缝混凝土前，必须用钢刷清除结合面上的浮皮，用水冲洗后浇筑小石子混凝土，震捣密实，然后进行混凝土桥面铺装，并切实注意钢筋网位置和捣实养护工作。
4、预应力钢束张拉时混凝土的实际强度应不低于设计强度等级的90%，且龄期不少于5天，两端同时张拉和顶锚，采用张拉力和引伸量双控施工，张拉过程中随时注意上拱度的变化，若实际上拱值与计算值相差悬殊，应查找原因。
5、由于上拱值影响因素较多，上拱度计算值仅供参考。施工中应对各种因素进行控制并注意观测，板安装前，若上拱总值超过2.0cm ，应采取措施，如在预制板跨中加载等。
6、为防止预制空心板上拱过大，存梁期不宜太长，控制在两个月内。
7、预制空心板顶面、锚固端面及铰缝面等所有新、老混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm 的粗糙面，以利于新旧混凝土良好结合。且预制空心板与现浇桥面混凝土的时间差，以控制在三个月内为宜，以免板与现浇桥面的砼产生过大的收缩差效应。
8、为保证铰缝与空心板有效结合，空心板铰缝钢筋扳出时，其所在板侧面应作凿毛处理，铰缝混凝土浇注时，必须振捣密实，防止漏浆，铰缝混凝土可采用微膨胀混凝土。
9、人行道施工时应参照铺装层施工要求，采取相应措施保证人行道与预制空心板形成整体。
10、预制空心板的运输与吊装要轻吊轻放，必须保证梁体的简支状态。桥梁架设可用落地龙门架或其他可靠方法吊装，若使用架桥机架设，必须经过验算方可进行。吊装时必须保证空心板的四个吊点同时受力。
11、空心板及桥面板施工时注意预埋人行道、伸缩缝、泄水管等构件的预埋件。
（三）下部结构
1、施工前应全面复查桥台桩基坐标及其各控制点高程，并复查净空要求，经确认无误后方可进行施工，桩位应严格按桩位平面图放样。施工时应注意桥台处支座的布置情况，确保支座位置、规格准确无误。
2、桥墩桩顶标高一般按照地面线以下30~50cm进行控制，如果实际地面标高与设计不符，请及时与设计单位联系。
3、支座垫石顶面必须水平，图中给出了支座垫石中心高度，施工支座垫石时应反算垫石顶面标高, 以控制施工。
4、施工钻孔的同时做好地质层面记录，如发现地质情况相差较大时，应及时与设计单位联系，协调处理。
5、浇筑桩基混凝土，尤其是水下砼时，应保证导管埋入混凝土有足够的深度，避免发生断桩事故，并防止孔壁坍塌事故发生。
6、全桥桩基应按质检要求，对一定数量的桩基进行质量检测，数量由质检部门确定。
7、桥头填土应严格按照分层压实的原则进行压实，其压实度应不小于路基压实度。
8、桥台前墙施工时，注意预埋搭板的锚栓钢筋。搭板施工时，必须采取措施，保证搭板可以相对于锚栓钢筋作竖向活动，不能把搭板与锚
栓钢筋固结在一起。
9、桥台搭板强度要求达到设计强度的80%以上时，方可进行其上的铺装施工。
10、浇筑承台和台身混凝土时要求采用有效措施，减少水化热的影响，避免出现施工裂缝。
11、台后填料采用中粗砂分层压实，压实度须达到不小于96%，施工时，严禁采用大型机械筑高和振压，确保不发生桩顶位移。
12、注意预埋防震挡块、前墙、耳墙、桥头搭板、伸缩缝、泄水管等各种预埋件。
13、严格控制钻头直径不得小于设计桩径，禁止采用缩小钻头，通过钻进过程自然扩孔达到设计桩径的办法。
六、其它
1、地面标高以实际测量的路线纵断中的地面线为准。
2、上部结构施工时，应对初期养护工作给予特别的重视，以防止混凝土的不均匀收缩变形，确保浇筑混凝土的质量。
3、两侧人行道必须同时施工，以免产生偏载。
4、桥梁基础施工前，应探明地下管线位置，施工时采取措施加以保护，防止损坏。
5、未尽事宜请认真阅读图纸及图纸说明，除本说明交待的施工要求外，应严格执行交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》的有关要求。