新手学车详细要领
操纵装置的识别与使用
变速杆：改变速度行驶速度的一种装置。通过改变齿轮的大小，来改变我们的车速。通常有5个前进档，1个倒档。正常位置在3、4档的位置上，1、2档是低速档，主要用于起速和爬陡坡之用，发动机发出的扭力大，但速度慢，相对来讲耗油量高。3档是中速档，扭力和耗油量相对较高。4、5档属于高速档，适合于比较平坦的路面上，长距离，长时间的进行行驶，发动机的扭力较小，耗油量比较低。倒档主要用于倒车之用。
驻车制动器操作杆：习惯上叫手制动。当停车以后放下手制动，以固定汽车不会随意滑动，当启动汽车时直接拉起来即可。
踏板讲解，分成三个踏板，分别为左踏板（左脚）、中踏板和右踏板（右脚）。
右踏板：叫加油踏板，俗称油门踏板。踩下油门踏板，发动机的转速提高，松开后发动机的转速降低。
中踏板：叫制动踏板，俗称脚制动。要逐渐的踩下去，不要猛踩，可以保证平稳的停车。踩制动踏板的方法一般为平稳的踩制动踏板，逐渐的加大制动力即可。
左踏板：叫离合器踏板，用于分离和结合发动机与变速器之间动力的一个踏板。分为自由行程（轻踩）、结合行程（中踩）、有效行程（踩到底）。在踩的时候一般不允许脚后跟为轴来踩，否则会造成离合器的磨损，所以不允许脚后跟贴着地板。
附件操作装置
点火开关：不开点火开关，方向盘会有个自锁装置，会限制方向盘的旋转。打开一档，可以使用附属装置，比如收音机可以开通了；打开二档，接通车辆的低压装置，仪表可以开通了；打开三档后汽车就启动了，但点火开关会自动弹回到第二档，也就是低压装置的档位。
喇叭按钮：在方向盘的中间，从任何角度都可以按下去使用。 灯光组合开关：位于方向盘喇叭的旁边。转向灯（往上掰，右转向灯闪亮；往下掰，左转向灯闪亮；放到中间是停止。）旋转中转一档，是小灯亮，包括仪表灯、尾灯和前面的小灯亮。再拧开一档是大灯亮，把组合开关按下去，是远光灯打
开，并且仪表上有显示远光灯在亮。如果上下扳动灯光组合开关，就是远近光的自动变化。
应急灯开关：按下去即可打开车尾的应急灯。
组合雨刮镊开关：往上扳，就是自动喷水的装置，清洗液就会自动喷到挡风玻璃上，同时雨刮镊开始转动。关于雨刮镊开关有四个按钮，分别是OFFINTLOHI.其中INT是间歇档，雨刮镊每动一次要间歇一段时间。往下扳动还有低速档和高速档，分别表示雨刮镊的转动速度。小雨天气用INT间歇档，中雨天气用LO档，大雨天气用HI档。
收放机装置
冷热风以及空调器开关
上面的按钮有很多的象形符号，代表着风吹出来是指向人体的哪个部位。还有个按钮包括直风与回旋风。如果室外空气较好就用直风，如果室外有灰尘就用回旋风。
仪表识别，组合里程表
发动机转速表：可以表示出发动机每分钟的转速。红白区间表示，假如超过6000转，说明发动机处于超负荷状态，对发动机的影响较大，加快磨损，所以一般在白色区域内，控制发动机在6000转以下为宜。
速度表、里程表以及里程计：显示的是汽车每小时的速度，下面是里程表（显示汽车的总共里数），再下面是计数表（是可以回零的）。
燃油表：显示为E和F，E为空，F为满。当指针指向E的时候基本上就要去加油了。
水温表：显示发动机的工作温度，一般在80-90度是正常的。当温度过高时，趋向于H值时，汽车的强制风扇会打开，给发动机进行散热。
发动机转速表旁有三个象形指示灯。最上面的为驻车制动、制动液警告灯。如果液压油不足时，该灯也会闪亮，这个时候要注意。中间的是油压警告灯，如果该等闪亮，说明发动机内缺乏润滑油。最下面的是充电报警灯，如果汽车发动后，该灯不熄灭，说明发电机不发电，要靠蓄电池来供电，那么很快蓄电池就会没电的。
速度表、里程表以及里程计旁边有发动机警告灯。如果汽车在行驶的时候该灯闪亮，说明发动机有故障，要送到维修站来检查了。
此外还有左转向灯、远光灯和右转向灯，上面已经介绍过了。 汽车方向盘的下面有两个装置，叫保险丝盒。
保险丝盒：也叫分保险，比如右大灯的分保险等，如果右大灯不亮了，要先检查分保险。
驾驶姿势
驾车之前一定要挂好安全带，以保证人身的安全。如果感觉到踩离合器踏板比较费力时，要调整座椅，以减少驾车疲劳。身体要保持端正，可以试着调整下靠背。握方向盘时，左手在10点的位置上，右手在4点的位置上，俗称的10点20就是握方向盘的姿势。抓方向盘的时候拇指冲外，不要靠里，并且要左手为主，右手为辅。
起步停车
平路起步：具体起步的方法要先把离合器踏板踩到底，把档位挂入1档，要打转向灯，同时要注意倒车镜，要看看车的左右两方。确保安全的情况下，松开手制动，鸣一下喇叭，离合器要快抬一下，要迅速的把有效行程失起来，在半连动的位置上，此时平稳的跟油门，然后再慢慢的抬离合器，这样车辆就能平稳的起步了。起步的关键是离合器的踩法，实际上就是一个快，停，慢的过程。而其中的关键在于停的时机，起步一定要平稳，不允许听到空油声。
要注意起步熄火的原因，离合器踏板抬得过快，同时油门踏板没有平稳的跟进。油门与离合器的配合一定要密切。
直线行驶：方向盘不要握得过紧，也不要握得过松，在直线行驶的时候，要做到修正方向的作用。
停车要领：松开油门踏板，踩下离合器踏板，同时不断的踩下制动踏板。当车辆停稳以后，把变速杆拨为空档，并拉上手制动。最后再放松离合器踏板和制动踏板，就完成了停车的动作。如果车速较慢时，就逐渐的踩下制动踏板，如果车速较快，要先轻踩下制动踏板，再踩得重一点，当车速减慢时，再轻踩制动踏板。
换档：换档包括加档和减档。加档是为了提高车速，降低油耗；当汽车动力不足的时候，要及时的减档，以保证发动机有足够的动力。
加档的操作方法：提高发动机的转速，要注意平稳的加速。当速度提起来之后，把档位拨到空档，然后把离合器踏板迅速的抬起来，再把离合器踏板迅速的踩下去，同时把档位挂到高低档位，平稳的抬离合器踏板，并注意要平稳的加速，这样加档就完成了。
减档的操作方法：当车辆在前面处理情况或者爬大坡
时，感动动力不足了，则需要进行减档。假如从二档减到一档速度的时候，我们就抬起油门踏板，同时踩下离合器踏板，档位则从高级档位挂到空档，抬起离合器踏板，同时注意轰
一脚空油（要迅速一点），并立刻失起来之后，把离合器踏板踩下去，把档位减到低级档位。然后平稳的跟油门，慢踏离合器，这样就能够继续行驶了。
踩一脚空油是因为要提高小齿轮的转速，特别是在减档时候，踩两脚离合器的中间要轰一脚空油。虽然现在许多车辆都带有同步器，但在练习的时候还是要进行这样的练习。 在加减档中容易出现的问题是冲车的速度冲得不好，不是过大就是过小。档位越低冲得小一些，档位越高，要冲得适当长一些。以保证车辆能正常的发挥它的动力，不至于因为脱档使得车辆不能够进行正常行驶。当车辆动力不足时要及时的进行减档，减档一定要及时。根据不同的路况来选择不同的档位。
在加减档的过程中，不要乱摇变速杆，以免错过加减档的最好时期。并且手抓变速球的位置一定要准确，且方向不要跑偏，眼睛目视前方，不允许往下看。在整个加减档的过程中，要注意三位一体的配合：油门，离合器和变速杆。
总之：加档过程中，两脚离合器，冲车，再加档；减档过程中，车速不够时，轰一脚空油，减到低速档来。
1档在5公里左右就可以加2档了；2档在10-15公里左右加3档了；3档在20公里左右就加4档了等。但注意车速要冲得合适，否则会造成浪费和动力不足。
百米加减档的练习，实际上在百米之类要完成车辆五个档位的加档和减档，冲到最高档时注意减档。在做动作的时候要注意连贯，车速看着要合适，是一种强化练习。每个车速都要冲起来，不允许脱档，减档时要一步一步的减，速度降下来后才能够减。这样的科目练习要进行长时间的练习。
方向
可以分为半把方向，修正方向，整把方向这三种方法。
1）修正方向法，主要用于直线行驶的时候。
2）半把方向法，一只手把动，另外一只手滑动。
3）整把方向法，适用于公路掉头，或者急转弯的时候。左手的活动范围在2-6点的位置，右手的活动范围在10-5点的位置。
打方向的时候禁止掏方向，要抓住方向盘的外圈，两个手要禁止来回串动（串轮），这样打方向过程中会控制不好，禁止串轮。
打方向的原则：车辆与公路每改变一个位置，要通过三打方向来完成的。第一打方向车是歪的，第二打方向是把车甩正，但轮胎是歪的，第三打方向是把轮胎回正。
在缓弯时打方向要早打慢打，回方向的时候要早回慢回； 在急弯时打方向是晚打快打，回方向的时候要早回快回。 打方向打得快，回方向要回得快，反之亦然。
在车辆行驶时，特别在转弯时，要充分利用公路的侧斜面。 车速与打方向的关系
车速越快，缓弯时打方向要越早；车速越慢，打方向要适当的缓一点；
车速越快，急弯时打方向要更快；是成正比例关系。
要知道车辆的内轮差，把方向盘打死，前轮与后轮的差别就是它的内轮差。
方向上的游动间隙，夏利车的游动间隙在2-10毫米。特别在拱形路面上，及时方向盘不动，车辆也会向右偏，是由于汽车里面各部件的间隙反应在方向盘上的，所以此时方向盘要向左一些，这样左前轮的阻力会加大。如果是在平坦的路面，则左右都可以。
如果路面有坑或者有包，一个轮胎压了它，其他轮胎都会受到冲击，这时要及时的把握住游动间隙，使得车辆行驶时会更加平稳一些。
在打完方向后，当接近公路的中心时，就要及时的回方向了。
制动
车辆在运行的过程中，随时会用到制动。分联合制动、制动器制动、发动机制动、紧急制动。
制动器制动：离开油门踏板，踩制动器来进行制动。
联合制动：离开油门踏板，踩制动器踏板，并来回拔动方向来进行制动。比较常用在人比较多的时候。
发动机制动：在山区用得多，比如下大雨的时候，下大坡时来进行制动。挂低速档，利用发动机的牵引阻力来让车速降低，并且可以保护好制动器，防止制动器因为温度较高，导致制动效能降低。
紧急制动：遇到突然情况了，脚制动，并且把手制动给拉起来，同时来进行。
制动器的踩法是先轻后重，逐渐的加大制动力。
牵阻制动：利用发动机本身的牵阻来限制车速，踏油门踏板就可以了。
紧急制动：对车辆的损害比较大，一般情况不要采用。脚迅速丢开油门踏板，踩到制动踏板上去，并利用手制动来辅助脚制动。
转向科目的练习
1）8字形科目
要靠着外圈行驶，并且在8字交汇处有个方向的变向，并且要变换下档位。8字形科目的练习就是方向的运用，在交叉点方向不要打得很盲目，要尽量一次把方向打到位，多余的方向不要有。
2）S字形科目
在转弯的时候，车与道路的相对位置一定要判断准确。在转弯时，车辆要尽量往道路的外边要靠一下，车速不要低于25公里，在接近S头的时候要变换个档位。在转弯的时候要注意车辆的内轮差，防止内轮挂碰路面。
当熟练程度较高时，车速不要低于25公里的速度，在进行当中，从4档变换成3档，这一点要引起重视。
3）折线路训练科目
主要判断对车速的控制以及对道路的控制，特别是对道路的宏观控制。正常通过的速度应该在2档以上，最开始练习的时候速度要慢一些。在接近路中心的时候要及时的回方向，在熟练程度提高的时候，一是速度要有所提高，二是要有加减档的变换。
4）直角转弯训练科目
路的宽度为车的轴距加60公分，与公路正好形成了一个直角。在转这个弯度时，要注意车辆的外侧不要出线，内轮差（后轮）不要压线，在过的时候要一次性通过。要靠着公路的右侧行驶，当前轮靠近转弯处时，要把方向一次性的打到底，这样就能把车给转过来了。但要注意打方向的快慢，还要一次一次的试验。
打方向打得太晚就会容易出现压线，通过直角转弯的时候，一定要注意打方向的时机。通过打方向的练习，就掌握了我们意识感觉的培养。打得早了，会造成后轮压脚，打得晚了，前轮就会出线。
5）单双边桥训练科目
训练轮胎在路面上所压的位置，在接近桥20米左右的距离时，车速不要低于25公里。靠近桥时，要踩制动，减档，换成低速档后再平稳的过桥。通过双边桥的时候也是一样，右前轮的位置要通过意识感觉来形成。上桥后方向要把稳，到盲区后，要注意双轨桥的延长线。并且可以通过左侧桥的情况来进行综合的判断。
如果车辆掉桥是因为没有注意车辆的延长线，而盲目的乱打方向，导致车辆最后掉桥。上桥一定要平稳，上桥后要尽量的少打方向。在盲区要注意桥面的延长线，上桥时要加速上桥，因为有个坡道，适当的加油门与桥面对正，在下桥时要抬起油门让车辆平稳的溜下去，不至于引起车辆的颠簸。 单轨桥有左右单轨桥，双轨桥有转弯过桥，直线双轨桥，高架双轨桥。总之，上桥时，车身与桥面要对正。要注意车轮胎与桥面的相对位置，掌握了这些技能，不管过什么样的桥，都能很顺利的通过去。
一般道路驾驶的操作方法
超车，会车，跟车，让车等一系列的情况。
1）超车：前方50米以内没有车辆的情况下，才能进行超车。超车后要注意驾驶员的道德风尚，超车后不要猛打方向，要缓慢的打方向，回到正常的车道上来。
2）会车：对面来车，相互交会的时候，要体现出驾驶员的文明，要会车的时候一定要减速。
3）跟车：前车在行进，我跟着它行驶，这叫跟车。跟车时要有一个相对的安全距离，如果在城市里速度为15公里，跟车要在10米以上即可。
4）让车：让车不让速是一种不道德的行为。让车就是要让速，这才是好的驾驶道德。
安全距离分成横向安全距离和纵向安全距离。
横向安全距离一般是速度越快，横向安全距离也应该拉得越大。纵向安全距离要考虑到尾车与我们的距离要能在可控的范围之内。
当前面的道路有水洼或者小坑时候，要用低速档来通过，而不能到对面的车道来逆行通过。
会车、跟车
注意车辆的横向间距，靠右侧行驶，礼貌停车。会车时要注意礼让三先，且会车时一定要减速，相互礼貌的来会车。如果前方有停车的，要先鸣号，注意前方是否有人，减速来超过。在郊区、野外的跟车距离要拉得大一些。一般的跟车是
根据速度来确定的，如果车速为100公里，那跟车距离应该在150米以外。
超车、让超车
超车时观察倒车镜，没车的时候打变向灯，向坐侧可以加速超车，超车后打变向灯，车辆逐渐的向右靠行，走在自己行驶的路线上。
超车的时候弯道是不超车的，不许超对方正在超车的车。路线清楚的时候可以进行超车，对方150米以内有车的时候禁止超车。
跟车到一定距离时要加速超车，超过后要逐渐的向右边靠方向。不能把方向打得过猛，靠过来之后不能把车紧贴在路边上。
听见后面有喇叭声，或者有车想超车时，就要主动的让车，让车及让速。并且在让车时要主动靠右侧，同时必须做到让车要让速。
一般道路驾驶是一个逐渐的积累经验的阶段，是为驾驶员打箱酸实的基础。
上坡起步：坡道起步
上坡起步与平时的起步是有区别的，要注意三位一体的配合。
用低速档来起步，先踩下离合器踏板，把档位进入1档，平稳的提高发动机的转速。然后平稳的踩下油门，慢慢的抬离合器踏板，找它半联动的位置。半联动的位置实际上就是发动机声音变小，车辆走动，这个时候松开手制动，就可以平稳的起步了。
主要是离合器半联动位置的确定，然后就是手刹的时机。注意手刹要一次松到底，不要松得很慢。如果马上抬离合器踏板，会造成发动机熄火，导致坡道上车辆后退。半联动的位置一定要停好，发动机要根据坡度的大小来适当的提高发动机的转速，这样就能够平稳的起步了。
坡道换档
坡道加档是相对比较难的一个科目。由于坡道的阻力较大，在冲车时速度要提高，油门要大，当车速冲起来后，就能够正常的行驶。坡度越大，冲车的时间要越长。冲完车后的原则要保证车辆能够继续行驶。冲车加档的时候，动作要连贯起来，在加减档的动作上要更好一些。不要发生脱档的情况。 脱档：如果在坡道上你挂的档位是3档，但只有1、2档的速度，这样的情况就属于脱档了。脱档对发动机的动力影响
较大，油料的浪费也较高。出现脱档后要及时的减档来解决，或者进行越级减档。如果在4档动力不足时可以直接减到2档的位置。
上坡转弯换档
在弯角时要打方向，并且要减档。在转弯时要鸣号，且不允许加速。我的车辆在转弯处一定要换档，考察的是一种综合能力。弯道时靠右侧行驶，勤鸣号。
下坡的加减档
下坡可以越级加档，下其缩档如果车的重心较大，溜速较大可以利用自动减档的方法来解决。首先踩制动踏板，不用再轰空油了，并把变速杆拨到第一级档位。
发动机的牵阻制动也用在下坡上面，下大坡或陡坡时候，就挂低速档用发动机牵阻的方法来进行减速。
下坡启动可以直接挂中、高速档启动就可以了，也可以越级加档。下其缩档时候要把车速踩慢，然后进行减档，也可以进行越级减档。
主要掌握上坡的加档和下坡的减档。都是5项基本功的内容之一。
最多只能是“四进三退”来完成公路调头的科目。
具体操作：靠右侧行驶，开始第一个前进，把方向打死，距离前面1米左右时把方向回正并停车，并进行第一个倒车。开始第二个前进，把方向向右打死，第二个倒车，这个时候就完成了调头任务。
首先要靠右侧行驶，贴在右边，贴好后一定是低速档，然后打转向灯，开始第一个前进。倒车时方向向相反的方向转到底，注意观察后方。第二个前进的时候，向相反的方向打死，离前面还有1米左右时，还是一样回方向停车，开始第二倒车，当前面可以过去的时候就回正方向停车，这个时候开始前进就完成了公路调头任务。
注意不要在车还没有动的情况下打死方向，这样对车的危害比较大。不要使用半联动，会使主从部分加速磨损，造成零件的早期损害。在公路调头过程当中，不允许熄火，中途不许停车。
打方向不要掏方向，要打方向盘的外轮，要控制好车速。由于看后面的视线不清，一定要把后面的距离留得大一些。在抬离合器的时候要慢一点抬，并要注意观察前方。要充分注意公路的宽度，尽量的使用一次调头。
是公路调头的一种情况，利用公路的宽度一次性的把车辆调过头来。
丁字路口调头
主要利用在小巷，胡同和路比较窄的地方。先右转弯，靠右侧，把车身甩正后停车并直接往后倒，然后再右转弯直接把车给调转过来了。
定点停车
20米以外车速不要低于35公里。驶进20米以内打方向，踩制动，在线或杆的位置停车。在离线或者杆30公分以内的属于优秀的，前面最突出的部位不要超过那条线。定点停车要用到三打方向。进入20米以内，把速度踩慢，要建立对车及与公路相对位置的判断，要建立这样的意识。要求一次制动，平稳的停车，这是定点停车的核心问题。
港湾停车
应用在城市里面或者高速公路里面较多，停车线或者安全的停车线。进出港湾都要打转向灯，并且要注意前后的车辆。 适样驾驶和倒车
倒车分自己倒车和指挥倒车。
1）倒车时可以观察后车镜来观察倒车，注意两侧的后视镜都要看到。这种倒车的局限性较大，倒车的时候要慢慢倒车，注意安全。
2）人探出窗外，但只能看到车体的一侧，这种方式也要注意安全，速度要慢。
3）通过后视窗，也就是后挡风玻璃，观察后方来进行倒车。
4）指挥倒车。
倒进车库
车库长为两车长，库宽为车宽+60公分。分甲乙两库，练习倒进车库。
侧方移位
不允许靠线，就等于撞墙了，不允许打死方向，不允许踩半联动，要求是一次性完成。
起始点倒车到甲库，接近甲库时，车尾一定要和甲库对正，注意看库底。在接近库底时候就要停车。方向一动，方向盘就要立刻打死，车的中心线接近库的中心线时就要开始回方向。回方向时也要把方向回死，离库20公分时候把轮胎回
正。再进行第一个倒车，把方向向右打死，到一定位置后把方向迅速打过来，并把轮胎回正。第二个倒车后也要三打方向，找好中心线后平稳的倒车，这样侧方移位就完成了。 正常出车库后上公路后停车，并倒车进乙库里面去，关键是打方向的时机，有后三打方向。倒车时从后视窗、挡风玻璃往后看，车要围着杆转。车尾一进库门，就要看库底，看库底的杆要看得早一些。围着哪个杆转，哪个杆就是主杆，我们要让它，要充分的让出它的内轮差。车头进前面的两个杆，就要观察后面的两个杆。车尾来回摆动就要知道方向正不正了。
汽车的起步要领：
一踩 踩下离合器踏板；
二挂 挂一档；
三开 开左转向灯；
四按 按喇叭；
五松 放松手制动；
六看 查看汽车周围情况；
七加 在放松离合器踏板的同时加油。
左脚抬半听声音 音变车抖稍停顿 右脚平稳踏油门 左脚慢抬车前进
新手学车详细要领
操纵装置的识别与使用
变速杆：改变速度行驶速度的一种装置。通过改变齿轮的大小，来改变我们的车速。通常有5个前进档，1个倒档。正常位置在3、4档的位置上，1、2档是低速档，主要用于起速和爬陡坡之用，发动机发出的扭力大，但速度慢，相对来讲耗油量高。3档是中速档，扭力和耗油量相对较高。4、5档属于高速档，适合于比较平坦的路面上，长距离，长时间的进行行驶，发动机的扭力较小，耗油量比较低。倒档主要用于倒车之用。
驻车制动器操作杆：习惯上叫手制动。当停车以后放下手制动，以固定汽车不会随意滑动，当启动汽车时直接拉起来即可。
踏板讲解，分成三个踏板，分别为左踏板（左脚）、中踏板和右踏板（右脚）。
右踏板：叫加油踏板，俗称油门踏板。踩下油门踏板，发动机的转速提高，松开后发动机的转速降低。
中踏板：叫制动踏板，俗称脚制动。要逐渐的踩下去，不要猛踩，可以保证平稳的停车。踩制动踏板的方法一般为平稳的踩制动踏板，逐渐的加大制动力即可。
左踏板：叫离合器踏板，用于分离和结合发动机与变速器之间动力的一个踏板。分为自由行程（轻踩）、结合行程（中踩）、有效行程（踩到底）。在踩的时候一般不允许脚后跟为轴来踩，否则会造成离合器的磨损，所以不允许脚后跟贴着地板。
附件操作装置
点火开关：不开点火开关，方向盘会有个自锁装置，会限制方向盘的旋转。打开一档，可以使用附属装置，比如收音机可以开通了；打开二档，接通车辆的低压装置，仪表可以开通了；打开三档后汽车就启动了，但点火开关会自动弹回到第二档，也就是低压装置的档位。
喇叭按钮：在方向盘的中间，从任何角度都可以按下去使用。 灯光组合开关：位于方向盘喇叭的旁边。转向灯（往上掰，右转向灯闪亮；往下掰，左转向灯闪亮；放到中间是停止。）旋转中转一档，是小灯亮，包括仪表灯、尾灯和前面的小灯亮。再拧开一档是大灯亮，把组合开关按下去，是远光灯打
开，并且仪表上有显示远光灯在亮。如果上下扳动灯光组合开关，就是远近光的自动变化。
应急灯开关：按下去即可打开车尾的应急灯。
组合雨刮镊开关：往上扳，就是自动喷水的装置，清洗液就会自动喷到挡风玻璃上，同时雨刮镊开始转动。关于雨刮镊开关有四个按钮，分别是OFFINTLOHI.其中INT是间歇档，雨刮镊每动一次要间歇一段时间。往下扳动还有低速档和高速档，分别表示雨刮镊的转动速度。小雨天气用INT间歇档，中雨天气用LO档，大雨天气用HI档。
收放机装置
冷热风以及空调器开关
上面的按钮有很多的象形符号，代表着风吹出来是指向人体的哪个部位。还有个按钮包括直风与回旋风。如果室外空气较好就用直风，如果室外有灰尘就用回旋风。
仪表识别，组合里程表
发动机转速表：可以表示出发动机每分钟的转速。红白区间表示，假如超过6000转，说明发动机处于超负荷状态，对发动机的影响较大，加快磨损，所以一般在白色区域内，控制发动机在6000转以下为宜。
速度表、里程表以及里程计：显示的是汽车每小时的速度，下面是里程表（显示汽车的总共里数），再下面是计数表（是可以回零的）。
燃油表：显示为E和F，E为空，F为满。当指针指向E的时候基本上就要去加油了。
水温表：显示发动机的工作温度，一般在80-90度是正常的。当温度过高时，趋向于H值时，汽车的强制风扇会打开，给发动机进行散热。
发动机转速表旁有三个象形指示灯。最上面的为驻车制动、制动液警告灯。如果液压油不足时，该灯也会闪亮，这个时候要注意。中间的是油压警告灯，如果该等闪亮，说明发动机内缺乏润滑油。最下面的是充电报警灯，如果汽车发动后，该灯不熄灭，说明发电机不发电，要靠蓄电池来供电，那么很快蓄电池就会没电的。
速度表、里程表以及里程计旁边有发动机警告灯。如果汽车在行驶的时候该灯闪亮，说明发动机有故障，要送到维修站来检查了。
此外还有左转向灯、远光灯和右转向灯，上面已经介绍过了。 汽车方向盘的下面有两个装置，叫保险丝盒。
保险丝盒：也叫分保险，比如右大灯的分保险等，如果右大灯不亮了，要先检查分保险。
驾驶姿势
驾车之前一定要挂好安全带，以保证人身的安全。如果感觉到踩离合器踏板比较费力时，要调整座椅，以减少驾车疲劳。身体要保持端正，可以试着调整下靠背。握方向盘时，左手在10点的位置上，右手在4点的位置上，俗称的10点20就是握方向盘的姿势。抓方向盘的时候拇指冲外，不要靠里，并且要左手为主，右手为辅。
起步停车
平路起步：具体起步的方法要先把离合器踏板踩到底，把档位挂入1档，要打转向灯，同时要注意倒车镜，要看看车的左右两方。确保安全的情况下，松开手制动，鸣一下喇叭，离合器要快抬一下，要迅速的把有效行程失起来，在半连动的位置上，此时平稳的跟油门，然后再慢慢的抬离合器，这样车辆就能平稳的起步了。起步的关键是离合器的踩法，实际上就是一个快，停，慢的过程。而其中的关键在于停的时机，起步一定要平稳，不允许听到空油声。
要注意起步熄火的原因，离合器踏板抬得过快，同时油门踏板没有平稳的跟进。油门与离合器的配合一定要密切。
直线行驶：方向盘不要握得过紧，也不要握得过松，在直线行驶的时候，要做到修正方向的作用。
停车要领：松开油门踏板，踩下离合器踏板，同时不断的踩下制动踏板。当车辆停稳以后，把变速杆拨为空档，并拉上手制动。最后再放松离合器踏板和制动踏板，就完成了停车的动作。如果车速较慢时，就逐渐的踩下制动踏板，如果车速较快，要先轻踩下制动踏板，再踩得重一点，当车速减慢时，再轻踩制动踏板。
换档：换档包括加档和减档。加档是为了提高车速，降低油耗；当汽车动力不足的时候，要及时的减档，以保证发动机有足够的动力。
加档的操作方法：提高发动机的转速，要注意平稳的加速。当速度提起来之后，把档位拨到空档，然后把离合器踏板迅速的抬起来，再把离合器踏板迅速的踩下去，同时把档位挂到高低档位，平稳的抬离合器踏板，并注意要平稳的加速，这样加档就完成了。
减档的操作方法：当车辆在前面处理情况或者爬大坡
时，感动动力不足了，则需要进行减档。假如从二档减到一档速度的时候，我们就抬起油门踏板，同时踩下离合器踏板，档位则从高级档位挂到空档，抬起离合器踏板，同时注意轰
一脚空油（要迅速一点），并立刻失起来之后，把离合器踏板踩下去，把档位减到低级档位。然后平稳的跟油门，慢踏离合器，这样就能够继续行驶了。
踩一脚空油是因为要提高小齿轮的转速，特别是在减档时候，踩两脚离合器的中间要轰一脚空油。虽然现在许多车辆都带有同步器，但在练习的时候还是要进行这样的练习。 在加减档中容易出现的问题是冲车的速度冲得不好，不是过大就是过小。档位越低冲得小一些，档位越高，要冲得适当长一些。以保证车辆能正常的发挥它的动力，不至于因为脱档使得车辆不能够进行正常行驶。当车辆动力不足时要及时的进行减档，减档一定要及时。根据不同的路况来选择不同的档位。
在加减档的过程中，不要乱摇变速杆，以免错过加减档的最好时期。并且手抓变速球的位置一定要准确，且方向不要跑偏，眼睛目视前方，不允许往下看。在整个加减档的过程中，要注意三位一体的配合：油门，离合器和变速杆。
总之：加档过程中，两脚离合器，冲车，再加档；减档过程中，车速不够时，轰一脚空油，减到低速档来。
1档在5公里左右就可以加2档了；2档在10-15公里左右加3档了；3档在20公里左右就加4档了等。但注意车速要冲得合适，否则会造成浪费和动力不足。
百米加减档的练习，实际上在百米之类要完成车辆五个档位的加档和减档，冲到最高档时注意减档。在做动作的时候要注意连贯，车速看着要合适，是一种强化练习。每个车速都要冲起来，不允许脱档，减档时要一步一步的减，速度降下来后才能够减。这样的科目练习要进行长时间的练习。
方向
可以分为半把方向，修正方向，整把方向这三种方法。
1）修正方向法，主要用于直线行驶的时候。
2）半把方向法，一只手把动，另外一只手滑动。
3）整把方向法，适用于公路掉头，或者急转弯的时候。左手的活动范围在2-6点的位置，右手的活动范围在10-5点的位置。
打方向的时候禁止掏方向，要抓住方向盘的外圈，两个手要禁止来回串动（串轮），这样打方向过程中会控制不好，禁止串轮。
打方向的原则：车辆与公路每改变一个位置，要通过三打方向来完成的。第一打方向车是歪的，第二打方向是把车甩正，但轮胎是歪的，第三打方向是把轮胎回正。
在缓弯时打方向要早打慢打，回方向的时候要早回慢回； 在急弯时打方向是晚打快打，回方向的时候要早回快回。 打方向打得快，回方向要回得快，反之亦然。
在车辆行驶时，特别在转弯时，要充分利用公路的侧斜面。 车速与打方向的关系
车速越快，缓弯时打方向要越早；车速越慢，打方向要适当的缓一点；
车速越快，急弯时打方向要更快；是成正比例关系。
要知道车辆的内轮差，把方向盘打死，前轮与后轮的差别就是它的内轮差。
方向上的游动间隙，夏利车的游动间隙在2-10毫米。特别在拱形路面上，及时方向盘不动，车辆也会向右偏，是由于汽车里面各部件的间隙反应在方向盘上的，所以此时方向盘要向左一些，这样左前轮的阻力会加大。如果是在平坦的路面，则左右都可以。
如果路面有坑或者有包，一个轮胎压了它，其他轮胎都会受到冲击，这时要及时的把握住游动间隙，使得车辆行驶时会更加平稳一些。
在打完方向后，当接近公路的中心时，就要及时的回方向了。
制动
车辆在运行的过程中，随时会用到制动。分联合制动、制动器制动、发动机制动、紧急制动。
制动器制动：离开油门踏板，踩制动器来进行制动。
联合制动：离开油门踏板，踩制动器踏板，并来回拔动方向来进行制动。比较常用在人比较多的时候。
发动机制动：在山区用得多，比如下大雨的时候，下大坡时来进行制动。挂低速档，利用发动机的牵引阻力来让车速降低，并且可以保护好制动器，防止制动器因为温度较高，导致制动效能降低。
紧急制动：遇到突然情况了，脚制动，并且把手制动给拉起来，同时来进行。
制动器的踩法是先轻后重，逐渐的加大制动力。
牵阻制动：利用发动机本身的牵阻来限制车速，踏油门踏板就可以了。
紧急制动：对车辆的损害比较大，一般情况不要采用。脚迅速丢开油门踏板，踩到制动踏板上去，并利用手制动来辅助脚制动。
转向科目的练习
1）8字形科目
要靠着外圈行驶，并且在8字交汇处有个方向的变向，并且要变换下档位。8字形科目的练习就是方向的运用，在交叉点方向不要打得很盲目，要尽量一次把方向打到位，多余的方向不要有。
2）S字形科目
在转弯的时候，车与道路的相对位置一定要判断准确。在转弯时，车辆要尽量往道路的外边要靠一下，车速不要低于25公里，在接近S头的时候要变换个档位。在转弯的时候要注意车辆的内轮差，防止内轮挂碰路面。
当熟练程度较高时，车速不要低于25公里的速度，在进行当中，从4档变换成3档，这一点要引起重视。
3）折线路训练科目
主要判断对车速的控制以及对道路的控制，特别是对道路的宏观控制。正常通过的速度应该在2档以上，最开始练习的时候速度要慢一些。在接近路中心的时候要及时的回方向，在熟练程度提高的时候，一是速度要有所提高，二是要有加减档的变换。
4）直角转弯训练科目
路的宽度为车的轴距加60公分，与公路正好形成了一个直角。在转这个弯度时，要注意车辆的外侧不要出线，内轮差（后轮）不要压线，在过的时候要一次性通过。要靠着公路的右侧行驶，当前轮靠近转弯处时，要把方向一次性的打到底，这样就能把车给转过来了。但要注意打方向的快慢，还要一次一次的试验。
打方向打得太晚就会容易出现压线，通过直角转弯的时候，一定要注意打方向的时机。通过打方向的练习，就掌握了我们意识感觉的培养。打得早了，会造成后轮压脚，打得晚了，前轮就会出线。
5）单双边桥训练科目
训练轮胎在路面上所压的位置，在接近桥20米左右的距离时，车速不要低于25公里。靠近桥时，要踩制动，减档，换成低速档后再平稳的过桥。通过双边桥的时候也是一样，右前轮的位置要通过意识感觉来形成。上桥后方向要把稳，到盲区后，要注意双轨桥的延长线。并且可以通过左侧桥的情况来进行综合的判断。
如果车辆掉桥是因为没有注意车辆的延长线，而盲目的乱打方向，导致车辆最后掉桥。上桥一定要平稳，上桥后要尽量的少打方向。在盲区要注意桥面的延长线，上桥时要加速上桥，因为有个坡道，适当的加油门与桥面对正，在下桥时要抬起油门让车辆平稳的溜下去，不至于引起车辆的颠簸。 单轨桥有左右单轨桥，双轨桥有转弯过桥，直线双轨桥，高架双轨桥。总之，上桥时，车身与桥面要对正。要注意车轮胎与桥面的相对位置，掌握了这些技能，不管过什么样的桥，都能很顺利的通过去。
一般道路驾驶的操作方法
超车，会车，跟车，让车等一系列的情况。
1）超车：前方50米以内没有车辆的情况下，才能进行超车。超车后要注意驾驶员的道德风尚，超车后不要猛打方向，要缓慢的打方向，回到正常的车道上来。
2）会车：对面来车，相互交会的时候，要体现出驾驶员的文明，要会车的时候一定要减速。
3）跟车：前车在行进，我跟着它行驶，这叫跟车。跟车时要有一个相对的安全距离，如果在城市里速度为15公里，跟车要在10米以上即可。
4）让车：让车不让速是一种不道德的行为。让车就是要让速，这才是好的驾驶道德。
安全距离分成横向安全距离和纵向安全距离。
横向安全距离一般是速度越快，横向安全距离也应该拉得越大。纵向安全距离要考虑到尾车与我们的距离要能在可控的范围之内。
当前面的道路有水洼或者小坑时候，要用低速档来通过，而不能到对面的车道来逆行通过。
会车、跟车
注意车辆的横向间距，靠右侧行驶，礼貌停车。会车时要注意礼让三先，且会车时一定要减速，相互礼貌的来会车。如果前方有停车的，要先鸣号，注意前方是否有人，减速来超过。在郊区、野外的跟车距离要拉得大一些。一般的跟车是
根据速度来确定的，如果车速为100公里，那跟车距离应该在150米以外。
超车、让超车
超车时观察倒车镜，没车的时候打变向灯，向坐侧可以加速超车，超车后打变向灯，车辆逐渐的向右靠行，走在自己行驶的路线上。
超车的时候弯道是不超车的，不许超对方正在超车的车。路线清楚的时候可以进行超车，对方150米以内有车的时候禁止超车。
跟车到一定距离时要加速超车，超过后要逐渐的向右边靠方向。不能把方向打得过猛，靠过来之后不能把车紧贴在路边上。
听见后面有喇叭声，或者有车想超车时，就要主动的让车，让车及让速。并且在让车时要主动靠右侧，同时必须做到让车要让速。
一般道路驾驶是一个逐渐的积累经验的阶段，是为驾驶员打箱酸实的基础。
上坡起步：坡道起步
上坡起步与平时的起步是有区别的，要注意三位一体的配合。
用低速档来起步，先踩下离合器踏板，把档位进入1档，平稳的提高发动机的转速。然后平稳的踩下油门，慢慢的抬离合器踏板，找它半联动的位置。半联动的位置实际上就是发动机声音变小，车辆走动，这个时候松开手制动，就可以平稳的起步了。
主要是离合器半联动位置的确定，然后就是手刹的时机。注意手刹要一次松到底，不要松得很慢。如果马上抬离合器踏板，会造成发动机熄火，导致坡道上车辆后退。半联动的位置一定要停好，发动机要根据坡度的大小来适当的提高发动机的转速，这样就能够平稳的起步了。
坡道换档
坡道加档是相对比较难的一个科目。由于坡道的阻力较大，在冲车时速度要提高，油门要大，当车速冲起来后，就能够正常的行驶。坡度越大，冲车的时间要越长。冲完车后的原则要保证车辆能够继续行驶。冲车加档的时候，动作要连贯起来，在加减档的动作上要更好一些。不要发生脱档的情况。 脱档：如果在坡道上你挂的档位是3档，但只有1、2档的速度，这样的情况就属于脱档了。脱档对发动机的动力影响
较大，油料的浪费也较高。出现脱档后要及时的减档来解决，或者进行越级减档。如果在4档动力不足时可以直接减到2档的位置。
上坡转弯换档
在弯角时要打方向，并且要减档。在转弯时要鸣号，且不允许加速。我的车辆在转弯处一定要换档，考察的是一种综合能力。弯道时靠右侧行驶，勤鸣号。
下坡的加减档
下坡可以越级加档，下其缩档如果车的重心较大，溜速较大可以利用自动减档的方法来解决。首先踩制动踏板，不用再轰空油了，并把变速杆拨到第一级档位。
发动机的牵阻制动也用在下坡上面，下大坡或陡坡时候，就挂低速档用发动机牵阻的方法来进行减速。
下坡启动可以直接挂中、高速档启动就可以了，也可以越级加档。下其缩档时候要把车速踩慢，然后进行减档，也可以进行越级减档。
主要掌握上坡的加档和下坡的减档。都是5项基本功的内容之一。
最多只能是“四进三退”来完成公路调头的科目。
具体操作：靠右侧行驶，开始第一个前进，把方向打死，距离前面1米左右时把方向回正并停车，并进行第一个倒车。开始第二个前进，把方向向右打死，第二个倒车，这个时候就完成了调头任务。
首先要靠右侧行驶，贴在右边，贴好后一定是低速档，然后打转向灯，开始第一个前进。倒车时方向向相反的方向转到底，注意观察后方。第二个前进的时候，向相反的方向打死，离前面还有1米左右时，还是一样回方向停车，开始第二倒车，当前面可以过去的时候就回正方向停车，这个时候开始前进就完成了公路调头任务。
注意不要在车还没有动的情况下打死方向，这样对车的危害比较大。不要使用半联动，会使主从部分加速磨损，造成零件的早期损害。在公路调头过程当中，不允许熄火，中途不许停车。
打方向不要掏方向，要打方向盘的外轮，要控制好车速。由于看后面的视线不清，一定要把后面的距离留得大一些。在抬离合器的时候要慢一点抬，并要注意观察前方。要充分注意公路的宽度，尽量的使用一次调头。
是公路调头的一种情况，利用公路的宽度一次性的把车辆调过头来。
丁字路口调头
主要利用在小巷，胡同和路比较窄的地方。先右转弯，靠右侧，把车身甩正后停车并直接往后倒，然后再右转弯直接把车给调转过来了。
定点停车
20米以外车速不要低于35公里。驶进20米以内打方向，踩制动，在线或杆的位置停车。在离线或者杆30公分以内的属于优秀的，前面最突出的部位不要超过那条线。定点停车要用到三打方向。进入20米以内，把速度踩慢，要建立对车及与公路相对位置的判断，要建立这样的意识。要求一次制动，平稳的停车，这是定点停车的核心问题。
港湾停车
应用在城市里面或者高速公路里面较多，停车线或者安全的停车线。进出港湾都要打转向灯，并且要注意前后的车辆。 适样驾驶和倒车
倒车分自己倒车和指挥倒车。
1）倒车时可以观察后车镜来观察倒车，注意两侧的后视镜都要看到。这种倒车的局限性较大，倒车的时候要慢慢倒车，注意安全。
2）人探出窗外，但只能看到车体的一侧，这种方式也要注意安全，速度要慢。
3）通过后视窗，也就是后挡风玻璃，观察后方来进行倒车。
4）指挥倒车。
倒进车库
车库长为两车长，库宽为车宽+60公分。分甲乙两库，练习倒进车库。
侧方移位
不允许靠线，就等于撞墙了，不允许打死方向，不允许踩半联动，要求是一次性完成。
起始点倒车到甲库，接近甲库时，车尾一定要和甲库对正，注意看库底。在接近库底时候就要停车。方向一动，方向盘就要立刻打死，车的中心线接近库的中心线时就要开始回方向。回方向时也要把方向回死，离库20公分时候把轮胎回
正。再进行第一个倒车，把方向向右打死，到一定位置后把方向迅速打过来，并把轮胎回正。第二个倒车后也要三打方向，找好中心线后平稳的倒车，这样侧方移位就完成了。 正常出车库后上公路后停车，并倒车进乙库里面去，关键是打方向的时机，有后三打方向。倒车时从后视窗、挡风玻璃往后看，车要围着杆转。车尾一进库门，就要看库底，看库底的杆要看得早一些。围着哪个杆转，哪个杆就是主杆，我们要让它，要充分的让出它的内轮差。车头进前面的两个杆，就要观察后面的两个杆。车尾来回摆动就要知道方向正不正了。
汽车的起步要领：
一踩 踩下离合器踏板；
二挂 挂一档；
三开 开左转向灯；
四按 按喇叭；
五松 放松手制动；
六看 查看汽车周围情况；
七加 在放松离合器踏板的同时加油。
左脚抬半听声音 音变车抖稍停顿 右脚平稳踏油门 左脚慢抬车前进