近日召开的“亚布力中国企业家论坛第十五届年会”上，对于涉足电动汽车领域传闻，雷军明确表示，三五年之内小米不会做电动汽车。他表示，“小米布局已经完成，这跟市场好坏没关系，我们专注的把现在几个产品做好，就已经很不容易了。”他说，“不是不看好，是精力有限。”
小米在近期内不会涉足电动汽车行业，我们尚不清楚这是否是雷军放出的烟雾弹。但理性的分析，放烟雾弹的可能性不大，小米不做汽车，并非它不想做，实在是它目前还做不了——非不想为，实不能为也！
客观地讲，小米在手机行业的成功已经登峰造极，它的产品、它的营销策略，它的行业冲击能力，国内同行业的对手们几乎难以超越。但是，汽车不是手机，汽车不是路由器，汽车不是电视，不是你想做就能做的。做智能空调，尚且需要和美的联盟，更何况是汽车呢！
为什么说小米还做不了汽车？
首先，汽车的机械性能积淀不是手机行业的“简单组装”所能代替的。在中国机械行业中有这样一句话，汽车行业是机械工业中权重最高的子行业。不管是传统能源汽车，还是新能源汽车，它首先是汽车，是机械。汽车质量的优劣，口碑的好坏，在于原材料，在于组装水平，在于电子设备，更在于其机械性能方面的积淀。
举个例子，尽管大众汽车在国内简配严重、价格高昂甚至还屡发事故，但国人依然趋之若鹜，为何？其在机械性能方面的优异表现起着很大的作用，这也是国产汽车与国外优秀品牌的最大差距。而小米这样的手机厂商，基本上属于“贴牌”生产，组装式生产，好像离机械性能差的有十万八千里呢。
手机，出问题了的话可以返修，可以随便找个手机店修，基本上一两年就再换个新手机。要是汽车也这样，谁会买它？
其次，小米这样类型的企业尚不具备包括新能源汽车在内的“新汽车”所需要的技术。无人驾驶汽车和新能源汽车，这是汽车行业发展的两个方向。之前结束的国际消费电子展上，奥迪宝马等厂商的无人驾驶汽车技术很让人震撼。与无人驾驶汽车相比，新能源汽车我们见的已经很多，可它需要的科技含量与无人驾驶相比有过之无不及，甚至应该不次于无人驾驶汽车。
只是因为法律的因素，无人驾驶汽车还不能大规模推向市场，所以目前无人驾驶汽车尚在酝酿中。尽管特斯拉成功的经历就在眼前，但实际做起来绝对不是那么简单。
根据国内媒体科技日报近日报道，目前我国新能源客车技术产业化涵盖了插电式、增程式、纯电动等多种技术路线，以及慢充、快充、电池更换、在线充电、双源快充等多种能源补给方式。北美国家推广的新型能源动力汽车主要采用了混合动力系统；欧洲主要采用混合动力系统与插电式混合动力系统，开始应用在线快充系统（钛酸锂负极电池与超级电容），日本主要以混合动力客车为主。这些，小米怕是都难以具备吧！
第三，小米的销售理念和产品精神与汽车行业完全是两条轨道，很难存在交集。小米的手机产品，推崇的理念是“为发烧而生”。手机追求的是时尚，但汽车则承载的内容更多。对于绝大多数普通汽车消费者来说，这个理念基本不适用。小米的产品，以物美价廉取胜。可在汽车行业，国产汽车品牌的经历证明，单纯靠价格作为武器冲击市场是很危险的。想一想当初的奇瑞、比亚迪[2.37% 资金 研报]等等价格杀手们，他们今天的苦苦挣扎就是一个最有力的证据——单纯靠价格是不行的。
小米是依靠粉丝营销异军突起的，但如果小米生产汽车，那小米的手机产品粉丝，究竟有多少能够转化为其汽车产品的粉丝呢？这很值得怀疑。且不说购买力如何，汽车行业的口碑形成过程，绝不是小米的口碑所能比拟的。
小米宣布三五年内不涉足电动汽车，这很明智。也许，当电动汽车行业简单到像手机组装一样的水准时，小米就会座电动汽车了；也许，过几年有汽车企业愿意和小米合作时，小米也会做电动汽车了。只是现在，小米还真的做不了这个。不单是小米，国内很多互联网企业亦是如此！
近日召开的“亚布力中国企业家论坛第十五届年会”上，对于涉足电动汽车领域传闻，雷军明确表示，三五年之内小米不会做电动汽车。他表示，“小米布局已经完成，这跟市场好坏没关系，我们专注的把现在几个产品做好，就已经很不容易了。”他说，“不是不看好，是精力有限。”
小米在近期内不会涉足电动汽车行业，我们尚不清楚这是否是雷军放出的烟雾弹。但理性的分析，放烟雾弹的可能性不大，小米不做汽车，并非它不想做，实在是它目前还做不了——非不想为，实不能为也！
客观地讲，小米在手机行业的成功已经登峰造极，它的产品、它的营销策略，它的行业冲击能力，国内同行业的对手们几乎难以超越。但是，汽车不是手机，汽车不是路由器，汽车不是电视，不是你想做就能做的。做智能空调，尚且需要和美的联盟，更何况是汽车呢！
为什么说小米还做不了汽车？
首先，汽车的机械性能积淀不是手机行业的“简单组装”所能代替的。在中国机械行业中有这样一句话，汽车行业是机械工业中权重最高的子行业。不管是传统能源汽车，还是新能源汽车，它首先是汽车，是机械。汽车质量的优劣，口碑的好坏，在于原材料，在于组装水平，在于电子设备，更在于其机械性能方面的积淀。
举个例子，尽管大众汽车在国内简配严重、价格高昂甚至还屡发事故，但国人依然趋之若鹜，为何？其在机械性能方面的优异表现起着很大的作用，这也是国产汽车与国外优秀品牌的最大差距。而小米这样的手机厂商，基本上属于“贴牌”生产，组装式生产，好像离机械性能差的有十万八千里呢。
手机，出问题了的话可以返修，可以随便找个手机店修，基本上一两年就再换个新手机。要是汽车也这样，谁会买它？
其次，小米这样类型的企业尚不具备包括新能源汽车在内的“新汽车”所需要的技术。无人驾驶汽车和新能源汽车，这是汽车行业发展的两个方向。之前结束的国际消费电子展上，奥迪宝马等厂商的无人驾驶汽车技术很让人震撼。与无人驾驶汽车相比，新能源汽车我们见的已经很多，可它需要的科技含量与无人驾驶相比有过之无不及，甚至应该不次于无人驾驶汽车。
只是因为法律的因素，无人驾驶汽车还不能大规模推向市场，所以目前无人驾驶汽车尚在酝酿中。尽管特斯拉成功的经历就在眼前，但实际做起来绝对不是那么简单。
根据国内媒体科技日报近日报道，目前我国新能源客车技术产业化涵盖了插电式、增程式、纯电动等多种技术路线，以及慢充、快充、电池更换、在线充电、双源快充等多种能源补给方式。北美国家推广的新型能源动力汽车主要采用了混合动力系统；欧洲主要采用混合动力系统与插电式混合动力系统，开始应用在线快充系统（钛酸锂负极电池与超级电容），日本主要以混合动力客车为主。这些，小米怕是都难以具备吧！
第三，小米的销售理念和产品精神与汽车行业完全是两条轨道，很难存在交集。小米的手机产品，推崇的理念是“为发烧而生”。手机追求的是时尚，但汽车则承载的内容更多。对于绝大多数普通汽车消费者来说，这个理念基本不适用。小米的产品，以物美价廉取胜。可在汽车行业，国产汽车品牌的经历证明，单纯靠价格作为武器冲击市场是很危险的。想一想当初的奇瑞、比亚迪[2.37% 资金 研报]等等价格杀手们，他们今天的苦苦挣扎就是一个最有力的证据——单纯靠价格是不行的。
小米是依靠粉丝营销异军突起的，但如果小米生产汽车，那小米的手机产品粉丝，究竟有多少能够转化为其汽车产品的粉丝呢？这很值得怀疑。且不说购买力如何，汽车行业的口碑形成过程，绝不是小米的口碑所能比拟的。
小米宣布三五年内不涉足电动汽车，这很明智。也许，当电动汽车行业简单到像手机组装一样的水准时，小米就会座电动汽车了；也许，过几年有汽车企业愿意和小米合作时，小米也会做电动汽车了。只是现在，小米还真的做不了这个。不单是小米，国内很多互联网企业亦是如此！