实 验 实 训 课 教 案
专业班级:2012级 19、20 班 指导教师: 何柏超
实训 :实验十:配气机构常见故障诊断与排除 课时:6 课时(第 9周)
实训
安全教育:
1、检查学生人数、标志牌佩带、着装、防护用品穿戴是否规范;
1)不准穿背心,短裤和拖鞋;
2)不准迟到,早退,旷课,带小吃。
3)不准串岗,脱岗和干其他事情。
2、向学生讲明本课题的安全操作规程及安全防范措施;
1)不准违规操作,损坏仪器设备和工量具;
2)不准无安全防护上岗作业;
3)不准在场室内嘻闹,追打;
4)不准乱丢,乱放,乱拿工具和材料,乱丢杂物。
5)不准损坏安全没施,污损地面和门窗桌椅。
3、指导学生检查待用教学设备是否存在安全隐患。
1)检查充电器与蓄电池连接是否可靠、牢固;
2)仪器、量具使用过程中要注意安全,不能随意损坏。
入门指导:
二、操作要求:
1、了解气门组与气门传动组各组成部件的结构特点及作用,掌握各组成部件检验方法。
2、气门与气门座圈密封性的检验及检修。
三、操作工具和设备:
(1)EQ6105型或Q465型发动机2台、丰田发动机2台。
(2)常用工具和专用工具 5套
(3)发动机拆装翻转架或拆装工作台 5套
(4)其他(清洗用料、搁架等) 若干
(5)气门修磨机若干台;气门座圈铰刀若干
(6)量程为O ~25mm 的外径千分尺若干姿;
(7)足量研磨膏;
(8)气门拆卸钳。
四、操作内容与步骤
(一)气门传动组的拆装检查
1、拆下摇臂轴及摇臂总成,检查摇臂轴与摇臂的配合间隙,同时查看摇臂工作面是否异常。
2、检查凸轮轴是否松动。若松动可进一步检查凸轮轴轴承是否损坏或凸轮轴磨损过度。
3、检查液力挺柱密封性。
检验方法及步骤如下:
方法一:
(1)将液力挺柱装入油杯,并在油杯中加入试验油,使液力挺柱完全浸没在油中。
(2)用检验仪上的压头压住液力挺柱柱塞(或液压缸) ,反复把重臂提起再放下,使挺 柱体中的柱塞(或液压缸) 上下往复运动多次,以便排除液力挺柱内的空气,直到杯中无 气泡冒出后,再提起重臂,使柱塞(或液压缸) 自由升起到正常位置。
(3)然后再将重臂轻轻落下,在重臂作用下,液力挺柱逐渐缩短,检验仪指针可在刻 度盘上指示出液力挺柱尺寸变化量。
(4)顺时针转动检验仪上的手柄,以使油杯旋转,转速为30r /min 。
(5)当检验仪指针指到刻度盘上“START ”标记时,按下秒表,记录液力挺柱缩短一 定尺寸所需时间。不符合规定时间的液力挺柱应更换。
方法二:
用测量液力挺柱自由行程的方法检验其密封性,检验应在发动要熄火后立即进行,方法如下:拆下汽缸盖罩,顺时针转动曲轴使待检液力挺柱的凸轮向上,用楔形木
或塑料棒压下液力挺柱但不要使气门开启,如图3.69所示,用塞尺测量挺柱与凸轮之间的间隙。若间隙超过0.1mm ,应更换液力挺柱。
(二)气门组的拆装
1、气门的拆装
拆装气门时,必须先使用专用气门拆装工具钳压缩气门弹簧,然后拆下或装上气门 锁片或锁销,并慢慢放松气门弹簧即可。
拆下的气门,必须作好标记并按顺序摆放,以免破坏气门与气门座及气门导管的配
合,气门锁片或镇销很小,应注意不要丢失。
2、气门组各部件的检查
(1)气门不能有裂毁、破损或严重烧蚀,若有其中之一时,应更换气门。
(2)气门杆表面应光洁,气门杆不能弯曲和磨损过度,把气门杆放入气门导管中旋转一圈并上下活动,应活动自如,不能松旷。否则气门杆弯曲或磨损过度。(磨损度不能大于0.1mm ,弯曲度不能大于0.03mm ,气门杆与气门导管的间隙使用极限:0.1-0.2mm )。
(3)气门杆端面不应出现不平、癌痕,若出现时,可用气门光磨机修复。
(4)气门头气门头部工作面若有斑点、严重烧蚀等,可用气门光磨机修磨。
(5)气门头最小边缘厚度,进气门、排气门不得小于0.50mm ,否则应更换 气门。
(6)检查气门弹簧:气门弹簧的自由长度可用卡尺测量,一般应相一致,气门弹簧垂直度可用90度角尺检查,气门弹簧的垂直度一般应不大于1.5~2.Omm 。若气门弹簧的自由长度或垂直度不符合标准,应更换气门弹簧。
(三)气门与气门座圈密封性的检修。
1、气缸盖拆下后气门密封性的检查
拆下气门,查看气门和气门座接触面的情况,如接触面是一条灰黑色的不间断的光带,宽度为1.5~2.0mm ,且处在气门斜面中下部;CA6102型发动机使用限度不超过3mm ,其他车型不超过2.5mm ,则表示该气门与气门座密封良好,如图5—19所示。
若接触面有断续积炭痕迹或烧蚀的斑点,或气门工作面凹陷严重、过宽,说明该气门与气门座圈密封性差,应进行修磨。
2、气门与气门座圈的修磨
(1)将气门座圈清理干净并检查工作面。气门座圈工作面磨损变宽超过1.4mm ,工作面 烧蚀出现斑点、凹陷时,应进行铰削与修磨。
①气门圈的铰削
1)如图3.49所示;根据气门直径选用合适的气门座铰刀,根据气门导管内径选择合 适的铰杠,并插入气门导管内,以无明显旷动为宜。
2)用砂布垫在铰刀表面,砂磨气门座圈工作表面的硬化层。
3)用与汽缸工作面锥角相同的铰刀铰削工作锥面,直到将烧蚀、斑点等铰除为止。
4)在薪气门或修磨过的气门锥面上涂一层红丹油,检查接触面的位置,应在气门锥 面的中下部,宽度为1.0~1.4mm 。
5)如果接触茴偏上,则应用30度铰刀铰削,使接触面下移;如果接触面偏下,。则应用 75度铰刀铰削,使接触面上移。 ’ ’
6)用45度细铰刀,或铰刀下面垫上细砂布铰磨,以降低接触表面粗糙度值。 ②气门的研磨
如气门与气门座圈配合不严密,可对气门进行研磨。步骤如下:
1)清洗气门座、气门及气门导管,并在气门顶部做出标记。
2)在气门工作面上涂以薄层研磨砂,气门杆上涂以清洁机油,插入气门导管内。
3)变换气门与座圈的位置,正确研磨(可用电动气门研磨机或手工进行)。粗磨后,接触环带应整齐、无斑痕、无麻点状。
4)粗研完毕清洗各部位,用细研磨砂研磨,直至工作面出现一条灰色无光的环带 为止。
(2)检查气门及座圈研磨后的密封性
气门研磨后要检查其研磨质量,即检查气门的密封性。检查时可用以下五种方法,检查前要注意先把气门及座圈清洗干净。
1) 划线方法:在气门工作面上,用软铅笔每隔10mm 左右划一条线,然后将气门放入相配的气门座内,用手压紧气门旋转1/4圈,取出气门查看,若划线均被切断为合格,如图5一17所示。
2) 拍打方法:将气门在相配的气门座上轻拍数次,取出气门后查看气门及座圈的锥面,如有完整而明亮的光环,表明达到密封要求。
3) 渗油方法:将气门放入相配的气门座内,在气门顶面上略加压力,倒上少许汽油,查看气道有无汽油漏出痕迹,以不漏汽油为密封良好。
4) 在气门工作锥 面上涂一层轴承蓝或红丹,然后 用橡胶捻子吸住气门在气门座上旋转1/4圈,再将气门提起。若气门座工作面一周布满轴承蓝或红丹,且又整齐无间断,表示密封性良好。
5) 用检验仪检查。如图5—18所示,将检验仪的空气室罩在气门座上并用手压紧,挤压橡胶球,以使空气室内有68.6kPa 的压力,如在30s 内压力不下降即为合格。
若检查气门及座圈研磨后的密封性达不到要求时,应重新研磨。
巡回指导:
1、没有按照操作步骤完成的现象仍然存在。
结束指导:
1、总结实习过程中发现的问题,要学生回去看书本99页~101页内容。
2、安排学生整理工位,打扫教室、关好门窗
实 验 实 训 课 教 案
专业班级:2012级 19、20 班 指导教师: 何柏超
实训 :实验十:配气机构常见故障诊断与排除 课时:6 课时(第 9周)
实训
安全教育:
1、检查学生人数、标志牌佩带、着装、防护用品穿戴是否规范;
1)不准穿背心,短裤和拖鞋;
2)不准迟到,早退,旷课,带小吃。
3)不准串岗,脱岗和干其他事情。
2、向学生讲明本课题的安全操作规程及安全防范措施;
1)不准违规操作,损坏仪器设备和工量具;
2)不准无安全防护上岗作业;
3)不准在场室内嘻闹,追打;
4)不准乱丢,乱放,乱拿工具和材料,乱丢杂物。
5)不准损坏安全没施,污损地面和门窗桌椅。
3、指导学生检查待用教学设备是否存在安全隐患。
1)检查充电器与蓄电池连接是否可靠、牢固;
2)仪器、量具使用过程中要注意安全,不能随意损坏。
入门指导:
二、操作要求:
1、了解气门组与气门传动组各组成部件的结构特点及作用,掌握各组成部件检验方法。
2、气门与气门座圈密封性的检验及检修。
三、操作工具和设备:
(1)EQ6105型或Q465型发动机2台、丰田发动机2台。
(2)常用工具和专用工具 5套
(3)发动机拆装翻转架或拆装工作台 5套
(4)其他(清洗用料、搁架等) 若干
(5)气门修磨机若干台;气门座圈铰刀若干
(6)量程为O ~25mm 的外径千分尺若干姿;
(7)足量研磨膏;
(8)气门拆卸钳。
四、操作内容与步骤
(一)气门传动组的拆装检查
1、拆下摇臂轴及摇臂总成,检查摇臂轴与摇臂的配合间隙,同时查看摇臂工作面是否异常。
2、检查凸轮轴是否松动。若松动可进一步检查凸轮轴轴承是否损坏或凸轮轴磨损过度。
3、检查液力挺柱密封性。
检验方法及步骤如下:
方法一:
(1)将液力挺柱装入油杯,并在油杯中加入试验油,使液力挺柱完全浸没在油中。
(2)用检验仪上的压头压住液力挺柱柱塞(或液压缸) ,反复把重臂提起再放下,使挺 柱体中的柱塞(或液压缸) 上下往复运动多次,以便排除液力挺柱内的空气,直到杯中无 气泡冒出后,再提起重臂,使柱塞(或液压缸) 自由升起到正常位置。
(3)然后再将重臂轻轻落下,在重臂作用下,液力挺柱逐渐缩短,检验仪指针可在刻 度盘上指示出液力挺柱尺寸变化量。
(4)顺时针转动检验仪上的手柄,以使油杯旋转,转速为30r /min 。
(5)当检验仪指针指到刻度盘上“START ”标记时,按下秒表,记录液力挺柱缩短一 定尺寸所需时间。不符合规定时间的液力挺柱应更换。
方法二:
用测量液力挺柱自由行程的方法检验其密封性,检验应在发动要熄火后立即进行,方法如下:拆下汽缸盖罩,顺时针转动曲轴使待检液力挺柱的凸轮向上,用楔形木
或塑料棒压下液力挺柱但不要使气门开启,如图3.69所示,用塞尺测量挺柱与凸轮之间的间隙。若间隙超过0.1mm ,应更换液力挺柱。
(二)气门组的拆装
1、气门的拆装
拆装气门时,必须先使用专用气门拆装工具钳压缩气门弹簧,然后拆下或装上气门 锁片或锁销,并慢慢放松气门弹簧即可。
拆下的气门,必须作好标记并按顺序摆放,以免破坏气门与气门座及气门导管的配
合,气门锁片或镇销很小,应注意不要丢失。
2、气门组各部件的检查
(1)气门不能有裂毁、破损或严重烧蚀,若有其中之一时,应更换气门。
(2)气门杆表面应光洁,气门杆不能弯曲和磨损过度,把气门杆放入气门导管中旋转一圈并上下活动,应活动自如,不能松旷。否则气门杆弯曲或磨损过度。(磨损度不能大于0.1mm ,弯曲度不能大于0.03mm ,气门杆与气门导管的间隙使用极限:0.1-0.2mm )。
(3)气门杆端面不应出现不平、癌痕,若出现时,可用气门光磨机修复。
(4)气门头气门头部工作面若有斑点、严重烧蚀等,可用气门光磨机修磨。
(5)气门头最小边缘厚度,进气门、排气门不得小于0.50mm ,否则应更换 气门。
(6)检查气门弹簧:气门弹簧的自由长度可用卡尺测量,一般应相一致,气门弹簧垂直度可用90度角尺检查,气门弹簧的垂直度一般应不大于1.5~2.Omm 。若气门弹簧的自由长度或垂直度不符合标准,应更换气门弹簧。
(三)气门与气门座圈密封性的检修。
1、气缸盖拆下后气门密封性的检查
拆下气门,查看气门和气门座接触面的情况,如接触面是一条灰黑色的不间断的光带,宽度为1.5~2.0mm ,且处在气门斜面中下部;CA6102型发动机使用限度不超过3mm ,其他车型不超过2.5mm ,则表示该气门与气门座密封良好,如图5—19所示。
若接触面有断续积炭痕迹或烧蚀的斑点,或气门工作面凹陷严重、过宽,说明该气门与气门座圈密封性差,应进行修磨。
2、气门与气门座圈的修磨
(1)将气门座圈清理干净并检查工作面。气门座圈工作面磨损变宽超过1.4mm ,工作面 烧蚀出现斑点、凹陷时,应进行铰削与修磨。
①气门圈的铰削
1)如图3.49所示;根据气门直径选用合适的气门座铰刀,根据气门导管内径选择合 适的铰杠,并插入气门导管内,以无明显旷动为宜。
2)用砂布垫在铰刀表面,砂磨气门座圈工作表面的硬化层。
3)用与汽缸工作面锥角相同的铰刀铰削工作锥面,直到将烧蚀、斑点等铰除为止。
4)在薪气门或修磨过的气门锥面上涂一层红丹油,检查接触面的位置,应在气门锥 面的中下部,宽度为1.0~1.4mm 。
5)如果接触茴偏上,则应用30度铰刀铰削,使接触面下移;如果接触面偏下,。则应用 75度铰刀铰削,使接触面上移。 ’ ’
6)用45度细铰刀,或铰刀下面垫上细砂布铰磨,以降低接触表面粗糙度值。 ②气门的研磨
如气门与气门座圈配合不严密,可对气门进行研磨。步骤如下:
1)清洗气门座、气门及气门导管,并在气门顶部做出标记。
2)在气门工作面上涂以薄层研磨砂,气门杆上涂以清洁机油,插入气门导管内。
3)变换气门与座圈的位置,正确研磨(可用电动气门研磨机或手工进行)。粗磨后,接触环带应整齐、无斑痕、无麻点状。
4)粗研完毕清洗各部位,用细研磨砂研磨,直至工作面出现一条灰色无光的环带 为止。
(2)检查气门及座圈研磨后的密封性
气门研磨后要检查其研磨质量,即检查气门的密封性。检查时可用以下五种方法,检查前要注意先把气门及座圈清洗干净。
1) 划线方法:在气门工作面上,用软铅笔每隔10mm 左右划一条线,然后将气门放入相配的气门座内,用手压紧气门旋转1/4圈,取出气门查看,若划线均被切断为合格,如图5一17所示。
2) 拍打方法:将气门在相配的气门座上轻拍数次,取出气门后查看气门及座圈的锥面,如有完整而明亮的光环,表明达到密封要求。
3) 渗油方法:将气门放入相配的气门座内,在气门顶面上略加压力,倒上少许汽油,查看气道有无汽油漏出痕迹,以不漏汽油为密封良好。
4) 在气门工作锥 面上涂一层轴承蓝或红丹,然后 用橡胶捻子吸住气门在气门座上旋转1/4圈,再将气门提起。若气门座工作面一周布满轴承蓝或红丹,且又整齐无间断,表示密封性良好。
5) 用检验仪检查。如图5—18所示,将检验仪的空气室罩在气门座上并用手压紧,挤压橡胶球,以使空气室内有68.6kPa 的压力,如在30s 内压力不下降即为合格。
若检查气门及座圈研磨后的密封性达不到要求时,应重新研磨。
巡回指导:
1、没有按照操作步骤完成的现象仍然存在。
结束指导:
1、总结实习过程中发现的问题,要学生回去看书本99页~101页内容。
2、安排学生整理工位,打扫教室、关好门窗