王雅民 裴生卿
(平凉市质量技术监督局特检所 平凉 744000)
摘要:某高速公路合同段在架桥过程中架桥机发生坠落事故,造成人员伤亡和设备损坏。本文介绍事故过程、事故现场情况勘察和事故分析,得出事故教训,架桥机的使用要严格遵守《特种设备安全监察条例》和操作规程,对原有的技术规范要加以修补,制定细致合理的操作规程,并严格按照规范执行,加强现场操作的监管。
关键词:架桥机;坠落;事故分析;
架桥机施工环境比较恶劣,参与作业人员较多,如果发生事故,必然造成机毁人亡的灾难性事故。某高速公路一台SDLB150t/40m型架桥机在架设T型边梁时发生坠落事故,造成人员伤亡事故。本文介绍这启架桥机坠落事故的概况、事故经过、现场勘察、事故分析,以期对此类施工的相关人员有所警示和帮助。
1、边梁施工工艺流程
先将边梁放于次边梁位,做好临时支护(见附图1,附图2—图1),拆开行车提升卷扬机与吊具横担梁的连接销轴,并将前2后2卷扬机升起(见附图2—图2),然后整机向左横移(见附图2—图3),使架桥机靠边梁位一侧的主导梁与在次边梁位的T型梁中心重合(见附图2—图4),同时向右移动前后行车,让前2和后2滑轮组跨过架桥机主导梁,使前后行车中心与架桥机主导梁中心重合,下降前2后2滑轮组(见附图2—图5),一定位臵后将前1前2后1后2连接钢丝绳与横担梁重新连接好(见附图2—图6),撤离施工人员,开始调整连接钢丝绳,要求连接钢丝绳绷紧但不受力,完毕后,起吊T型边梁,移至边梁位。
2、事故概况与经过
2009年9月1日,某高速公路大桥架梁施工工地发生一起架桥机坠落事故,事故造成5人死亡,1人轻伤;1台SDLB150t/40m型架桥机损毁;1片长度40m的预紧力T型边梁报废,事故直接损失达到160万元人民币。当日早7:30左右,架桥队队长刘某指挥7名施工人员将放在次边梁位的T型边梁,移至边梁位。首先开始调整架桥机和行车位臵,到位后,队长刘某将施工人员分为两组在T梁两端挂绳,前1钢丝绳挂好后,队长指挥架桥机司机闫某绷前1钢丝绳,就在此时, T梁突然晃动,接着发生倾覆,连同在梁上施工的5名施工人员和两台架桥机行车一同从25m的高空坠落。5名施工人员当场死亡。
3、现场勘察
3.1地面勘察
T型边梁从中部折断,两端部合并在一起,呈南北方向放臵,梁体多处断裂,端部横隔板有撞击的痕迹,两端挂绳处有明显的划痕,落地处被砸出一直径3.0m、深为1.8m的大坑。坠落的架桥机零部件分别散落在T型梁的东西两侧,距离T型梁大约6m。两台行车、四个主横梁、两台主横梁纵移台车、一个横担梁和两个滑轮组坠落在T型梁东侧,成叠加状态,行走机构、电动机、制动器部分损坏,金属结构表面严重变形,高强度螺栓大部分被剪切断裂,两台主横梁纵移台车、一个横担梁和两个滑轮组坠落在T型边梁西侧,也成叠加状态,行走机构、电动机、制动器部分损坏,金属结构表面严重变形,高强度螺栓大部分被剪切断裂。现场测量:起重钢丝绳直径为φ22.30mm,连接滑轮组和横担梁的钢丝绳直径为φ57.20mm,长度为3.5m,兜T型梁钢丝绳直径为φ45.00mm,长度为6.0m。五名坠落施工人员分别坠落在T型梁两侧,东侧三名,西侧两名。
3.2设备状况
3.2.1架桥机主要参数
架桥机为秦皇岛北戴河ХХХ机械有限公司制造,型号:SDLB150t/40m;额定起重量:150t,架桥跨径:40 m;起落速度:0.7m/min;起重行车横移速度:2.93 m/min;吊梁纵移速度:4.59 m/min;整机横移速度:1.22 m/min;整机纵移速度:1.3 m/min;整机长度:77.4 m。
3.2.2架桥机状况
机械部分:架桥机两个起重行车、四个主横梁、四个主横梁纵移台车坠落,两个纵向导梁无明显变形,两端无限位开关撞尺,无端部止档。前后支架连接销轴部分无锁销。
液压系统:四个液压泵站、八个液压缸、管路和液压元件基本完好。
电气系统:控制柜和按钮箱完好无损,所有电器元件完好无损,接触器主触点和辅助触点未发现粘接等异常情况,所有按钮和开关标志清晰,未发现有损坏的按钮和开关,电器元件的接线和电气原理图相符合。
4、相关调查
架桥机安装单位无特种设备安装许可证,安装人员无起重机械安装作业人员证书,安装前未办理特种设备安装告知手续,使用前未办理《安全检验合格证》,设备也未注册登记,操作人员无起重机械操作证书,没有设备安装自检报告和边梁施工工艺流程。
5、事故分析
5.1管理方面
没有制定相关的安全规章制度,施工前没有办理相关手续,单位及人员都没有施工的资质,管理混乱,没有统一的施工指挥信号。事故发生前两天该公司的管理层进行了大的调整,上到公司经理下到架桥机架桥队长,在没有熟悉工作的情况下,盲目的开展工作。施工人员流动性较大,专业性不高,在缺人的情况下,随便找个工人顶替。
架设边梁是架桥机架桥的一大难题,危险性较大,该公司没有制定的边梁吊运施工工艺流程,在对几名施工人员的调查中发现,施工人员对边梁施工工艺前后顺序不清,各持己见。
架桥机在启动后,施工人员严禁站在工作面上。该事故架桥机开始绷前1钢丝绳时,有七名施工人员站在T型边梁上,结果两人侥幸逃脱,五名施工人员坠落身亡。
5.2架桥机位置
现场测量,靠边梁位一侧的主导梁中心位臵距离次边梁中心位臵1350mm,说明主导梁横移没有到位,在此位臵绷绳就会对T型边梁产生一个横向拉力,就是T型边梁倾翻的方向。
5.3边梁临时支撑方面
T梁支撑没有采用临时支撑架,而是采用直径120mm,长约4m的圆木。现场勘察发现,两节被T梁压断的临时支撑,盖梁支撑点有划痕。此种支撑,固定不可靠,且强度不够。
6结论与教训
综上分析,本起事故的结论如下: 上述各种隐患因素的综合作用下,当架桥机开始绷前1钢丝绳时,由于主导梁没有横移到位,绷绳时,对T梁产生一个横向作用力,在横向拉力的作用下T梁临时支撑点发生位移,且因受力而从中折断,T梁失稳,发生倾覆,连同T梁上的五名工作人员一同坠落。
该事故给我们带来的教训:
(1)监管部门应加强对特种设备的监管和使用单位的安全教育宣传工作。严肃查处未依法登记使用、无证操作、未检、无安全技术档案等违法行为。积极开展使用单位的安全教育宣传工作,进校园、进企业、进社区、进工地活动,让使用单位及个人认识、了解特种设备,增强安全意识。
(2)使用单位应建立全面的安全管理系统。从工程、设备和人这个大系统着眼,从编制施工组织计划到架桥完毕,从架桥机设计制造到架桥机使用维修全过程考虑,项目经理到架桥机操作人员全员参加,这样就可以编织成一个纵横交错,纵向到底、横向到边的安全管理网,使安全管理工作形成有机整体。
(3)严格执行监理制,确保施工质量。监理应加强工程的检查工作,必须作到所有要求进行检查的项目,都必须在监理工程师参与或在场的情况下进行,否则不予承认。前一部工序必须达到质量标准后才能进行下一步工序施工。只有这样,才能确保架桥施工质量,消除安全隐患。
(4)完善施工工艺流程。架桥机的工艺流程根据施工环境各有不同,不能按照架桥机使用说明书死搬硬套,使用单位和制造单位应当根据实际情况,联合制定细致合理的施工工艺流程,并组织实施。
(5)加强岗位技能培训,培养高技能人才队伍。架设桥梁属于高危高难工种,没有一支技术过硬的人才队伍,是不能胜任的,要通过技能培训和安全教育,培养一只技术过硬,长期合作,有责任心的施工队伍,以保证施工安全。
(6)改进施工工艺。及时学习国内外的先进施工工艺,淘汰落后和存在安全隐患的工艺。比如,这次事故中采用的临时支撑,因为它的不安全性已经被淘汰,而事故单位仍在使用,从而造成事故发生。
王雅民 裴生卿
(平凉市质量技术监督局特检所 平凉 744000)
摘要:某高速公路合同段在架桥过程中架桥机发生坠落事故,造成人员伤亡和设备损坏。本文介绍事故过程、事故现场情况勘察和事故分析,得出事故教训,架桥机的使用要严格遵守《特种设备安全监察条例》和操作规程,对原有的技术规范要加以修补,制定细致合理的操作规程,并严格按照规范执行,加强现场操作的监管。
关键词:架桥机;坠落;事故分析;
架桥机施工环境比较恶劣,参与作业人员较多,如果发生事故,必然造成机毁人亡的灾难性事故。某高速公路一台SDLB150t/40m型架桥机在架设T型边梁时发生坠落事故,造成人员伤亡事故。本文介绍这启架桥机坠落事故的概况、事故经过、现场勘察、事故分析,以期对此类施工的相关人员有所警示和帮助。
1、边梁施工工艺流程
先将边梁放于次边梁位,做好临时支护(见附图1,附图2—图1),拆开行车提升卷扬机与吊具横担梁的连接销轴,并将前2后2卷扬机升起(见附图2—图2),然后整机向左横移(见附图2—图3),使架桥机靠边梁位一侧的主导梁与在次边梁位的T型梁中心重合(见附图2—图4),同时向右移动前后行车,让前2和后2滑轮组跨过架桥机主导梁,使前后行车中心与架桥机主导梁中心重合,下降前2后2滑轮组(见附图2—图5),一定位臵后将前1前2后1后2连接钢丝绳与横担梁重新连接好(见附图2—图6),撤离施工人员,开始调整连接钢丝绳,要求连接钢丝绳绷紧但不受力,完毕后,起吊T型边梁,移至边梁位。
2、事故概况与经过
2009年9月1日,某高速公路大桥架梁施工工地发生一起架桥机坠落事故,事故造成5人死亡,1人轻伤;1台SDLB150t/40m型架桥机损毁;1片长度40m的预紧力T型边梁报废,事故直接损失达到160万元人民币。当日早7:30左右,架桥队队长刘某指挥7名施工人员将放在次边梁位的T型边梁,移至边梁位。首先开始调整架桥机和行车位臵,到位后,队长刘某将施工人员分为两组在T梁两端挂绳,前1钢丝绳挂好后,队长指挥架桥机司机闫某绷前1钢丝绳,就在此时, T梁突然晃动,接着发生倾覆,连同在梁上施工的5名施工人员和两台架桥机行车一同从25m的高空坠落。5名施工人员当场死亡。
3、现场勘察
3.1地面勘察
T型边梁从中部折断,两端部合并在一起,呈南北方向放臵,梁体多处断裂,端部横隔板有撞击的痕迹,两端挂绳处有明显的划痕,落地处被砸出一直径3.0m、深为1.8m的大坑。坠落的架桥机零部件分别散落在T型梁的东西两侧,距离T型梁大约6m。两台行车、四个主横梁、两台主横梁纵移台车、一个横担梁和两个滑轮组坠落在T型梁东侧,成叠加状态,行走机构、电动机、制动器部分损坏,金属结构表面严重变形,高强度螺栓大部分被剪切断裂,两台主横梁纵移台车、一个横担梁和两个滑轮组坠落在T型边梁西侧,也成叠加状态,行走机构、电动机、制动器部分损坏,金属结构表面严重变形,高强度螺栓大部分被剪切断裂。现场测量:起重钢丝绳直径为φ22.30mm,连接滑轮组和横担梁的钢丝绳直径为φ57.20mm,长度为3.5m,兜T型梁钢丝绳直径为φ45.00mm,长度为6.0m。五名坠落施工人员分别坠落在T型梁两侧,东侧三名,西侧两名。
3.2设备状况
3.2.1架桥机主要参数
架桥机为秦皇岛北戴河ХХХ机械有限公司制造,型号:SDLB150t/40m;额定起重量:150t,架桥跨径:40 m;起落速度:0.7m/min;起重行车横移速度:2.93 m/min;吊梁纵移速度:4.59 m/min;整机横移速度:1.22 m/min;整机纵移速度:1.3 m/min;整机长度:77.4 m。
3.2.2架桥机状况
机械部分:架桥机两个起重行车、四个主横梁、四个主横梁纵移台车坠落,两个纵向导梁无明显变形,两端无限位开关撞尺,无端部止档。前后支架连接销轴部分无锁销。
液压系统:四个液压泵站、八个液压缸、管路和液压元件基本完好。
电气系统:控制柜和按钮箱完好无损,所有电器元件完好无损,接触器主触点和辅助触点未发现粘接等异常情况,所有按钮和开关标志清晰,未发现有损坏的按钮和开关,电器元件的接线和电气原理图相符合。
4、相关调查
架桥机安装单位无特种设备安装许可证,安装人员无起重机械安装作业人员证书,安装前未办理特种设备安装告知手续,使用前未办理《安全检验合格证》,设备也未注册登记,操作人员无起重机械操作证书,没有设备安装自检报告和边梁施工工艺流程。
5、事故分析
5.1管理方面
没有制定相关的安全规章制度,施工前没有办理相关手续,单位及人员都没有施工的资质,管理混乱,没有统一的施工指挥信号。事故发生前两天该公司的管理层进行了大的调整,上到公司经理下到架桥机架桥队长,在没有熟悉工作的情况下,盲目的开展工作。施工人员流动性较大,专业性不高,在缺人的情况下,随便找个工人顶替。
架设边梁是架桥机架桥的一大难题,危险性较大,该公司没有制定的边梁吊运施工工艺流程,在对几名施工人员的调查中发现,施工人员对边梁施工工艺前后顺序不清,各持己见。
架桥机在启动后,施工人员严禁站在工作面上。该事故架桥机开始绷前1钢丝绳时,有七名施工人员站在T型边梁上,结果两人侥幸逃脱,五名施工人员坠落身亡。
5.2架桥机位置
现场测量,靠边梁位一侧的主导梁中心位臵距离次边梁中心位臵1350mm,说明主导梁横移没有到位,在此位臵绷绳就会对T型边梁产生一个横向拉力,就是T型边梁倾翻的方向。
5.3边梁临时支撑方面
T梁支撑没有采用临时支撑架,而是采用直径120mm,长约4m的圆木。现场勘察发现,两节被T梁压断的临时支撑,盖梁支撑点有划痕。此种支撑,固定不可靠,且强度不够。
6结论与教训
综上分析,本起事故的结论如下: 上述各种隐患因素的综合作用下,当架桥机开始绷前1钢丝绳时,由于主导梁没有横移到位,绷绳时,对T梁产生一个横向作用力,在横向拉力的作用下T梁临时支撑点发生位移,且因受力而从中折断,T梁失稳,发生倾覆,连同T梁上的五名工作人员一同坠落。
该事故给我们带来的教训:
(1)监管部门应加强对特种设备的监管和使用单位的安全教育宣传工作。严肃查处未依法登记使用、无证操作、未检、无安全技术档案等违法行为。积极开展使用单位的安全教育宣传工作,进校园、进企业、进社区、进工地活动,让使用单位及个人认识、了解特种设备,增强安全意识。
(2)使用单位应建立全面的安全管理系统。从工程、设备和人这个大系统着眼,从编制施工组织计划到架桥完毕,从架桥机设计制造到架桥机使用维修全过程考虑,项目经理到架桥机操作人员全员参加,这样就可以编织成一个纵横交错,纵向到底、横向到边的安全管理网,使安全管理工作形成有机整体。
(3)严格执行监理制,确保施工质量。监理应加强工程的检查工作,必须作到所有要求进行检查的项目,都必须在监理工程师参与或在场的情况下进行,否则不予承认。前一部工序必须达到质量标准后才能进行下一步工序施工。只有这样,才能确保架桥施工质量,消除安全隐患。
(4)完善施工工艺流程。架桥机的工艺流程根据施工环境各有不同,不能按照架桥机使用说明书死搬硬套,使用单位和制造单位应当根据实际情况,联合制定细致合理的施工工艺流程,并组织实施。
(5)加强岗位技能培训,培养高技能人才队伍。架设桥梁属于高危高难工种,没有一支技术过硬的人才队伍,是不能胜任的,要通过技能培训和安全教育,培养一只技术过硬,长期合作,有责任心的施工队伍,以保证施工安全。
(6)改进施工工艺。及时学习国内外的先进施工工艺,淘汰落后和存在安全隐患的工艺。比如,这次事故中采用的临时支撑,因为它的不安全性已经被淘汰,而事故单位仍在使用,从而造成事故发生。