首件工程施工申请报告
附表5-5-1
致：总监办
我部根据现场实际情况，决定将 工前的各项准备工作已全部完成，经我部组织自检，具备首件工程施工条件，特此向驻地办申请首件工程施工。
承包人：
承包人技术负责人：
年 月 日
首件工程施工许可证
附表5-5-2
致： 合同段项目经理部
你部提出的基土石方工程的k119+000-k119+200土方路基 首件工程施工申请，经驻地办专业监理工程师检查，认为具备首件工程施工条件，同意进行首件工程施工。
驻地办：
驻地办监理工程师：
年 月 日
首件工程认可证书
附表5-5-3
合同段： 编号：
省道311线杨树坝到明登段公路工程
K119+000-K119+200路基土方
试验段开工报告
编制单位：包头市公路工程股份有限公司 编制日期：二〇一五年七月十日
第一节 编制依据及范围
一、编制依据
1、省道311线杨树坝至明登段公路工程施工招标文件、工程量清单、施工图、参考资料。
3、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 4、省道311线杨树坝至明登段公路工程中标通知书及施工合同。 5、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。
6、我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 二、土方填筑试验目的
为了保证路基土方填筑施工能够优化其施工工艺，在本路段路基土 方工程开工前，先进行一段路基土方填筑实验路的施工，试验路段施工的主要目的是通过试验和检测，确定土石方工程施工的经济性、合理性、可行性，且达到标准化工艺流程，实用性工艺参数，为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的松铺厚度等，以便指导今后土石方施工提供可行性依据。因此，必须切实加强试验路施工的检测和试验工作，以确定土方工程的压实系数、压实遍数、行走速度、松铺厚度及压实时的最佳含水量等参数，在取得的经验以及得到监理工程师批准的基础上，再逐步铺开工作面。 三、试验路段的工程概况
路基土方工程施工试验路段定于K119+000-K119+200，长200m，此段为填方路堤，最大填筑高度为1.9m，平均填筑高1.7m，填筑路堤土方7182m3。 土方来源于K123+780处取土场，平均运距4.6km。
四、开工准备
试验路段开工前，我合同段将做好如下工作： 1、作好施工测量和施工防样工作。
（1）施工测量内容包括导线、中线及高程的复测、水准点的复查与增设等，如发现实际情况与有关设计文件不符，将及时报请监理工程师复查核定。 （2）施工防样内容包括现场防样出路基中线、坡脚、土方堆料方格等具体位置，标明其轮廓，抱请监理工程师检查批准。 2、清理场地、排水
（1）清理与掘除施工范围内的树根、有机物残杂渣及原地面以下20-30㎝内的草皮和表土。废弃的表土用推土机推至弃土场或指定的地点。 （2）为了降低地下水位，排除雨水，应做临时排水系统，保证路基范围被无积水，临时排水系统与永久性排水系统相结合。 3、做好填筑及路基底土的取样试验工作
（1）确定的取土场按固定取土深度分层取样，再进行所需土源的各种试验，包括土的液塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR 值、标准击实试验等土工试验，并将各项试验结果汇总，编写试验报告报监理工程师认可，待监理工程师认可后方可使用。
（2）对清除表土以下的一层基底土进行取样，做天然含水量、容重、液塑限和标准击实试验，试验结果均应符合规范要求，否则，应制定相应的处理方案，并报请监理工程师审批。
4、做好施工机械的检查、保养和维修工作。
5、针对实验路段施工的具体情况制定施工安全措施、环境保护措和质量控
制措施。
五、主要人员安排
为了加强对箱梁施工指导，本项目成立领导小组，由总工任组长，路基负责人担任领导小组副组长。具体人员如下： 组长：郭红旭 副组长：刘瑞 施工负责人：郭慧勤 试验负责人：宋焕平 测量负责人：张皞平 质检负责人：王海昭 普工12人
六、主要工程机械设备
七、路基填方施工方案
1、施工特征
路基填筑工程用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量、高速度的完成。
2、施工方法及施工步骤
（1）填前碾压 清理完地表后，将原地面翻松25cm，经过翻晒，含水量
控制在最佳含水量±2%范围内，然后用平地机整平、压路机碾压，施工中必须连续作业，避免毛细水上升造成含水量偏高碾压时出现弹簧。 （2）土的运输、摊铺、翻晒、整平及碾压
在K123+700取土场用挖掘机、装载机配合自卸汽车运土至现场，推土机推平，控制最大松铺厚度不超过30㎝，每层铺筑的宽度超出设计宽度，压实加宽度大于设计50㎝。土的含水量不适宜时，根据需要用洒水车补充洒水或用铧梨将土充分翻拌进行晾晒，控制土的含水量在最佳压实含水量±2%之内后（在施工过程中对土的含水量严加控制，及时测定随时调整），用平地机进行整平，自路中线向两侧设置1-2%横向坡度，第一、二层横坡度可以大一点，从而保证路基排水。
碾压振动压路机两台，先静压一至两遍，先慢后快，最大速度不超过4km/h，然后打开振动，由弱振到强振三遍。碾压时先由两边向中间。横向接茬对于振动压路机重叠40-50cm，压路机重叠1/2后轮宽，应做到无漏压，无死角和确保碾压均匀。
根据全线路基压实度采用重型击实标准：填方路基路床压实度≥96%：上路堤≥94%；下路堤≥93%，结合现场压实试验段的松铺厚度和控制碾压遍数进行。如果压实度达不到设计要求将继续碾压，直到合格为止。 （3）填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于10cm；根据路堤的填筑高度，严格按规范要求控制压实遍数和压实度检测，每层填土资料齐全，并经监理工程师签认合格后，再进行下一层土方填筑施工。 八、质量保证措施
采用先进的施工技术和设备，加大人、财、物的投入力度，以最优的施工方案确保达到优质工程。对发现的问题，及时研究制定改进措施，并虚心倾听工程师意见，以推进和改进质量管理工作。
在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则，在每道工序施工前，主管工程师必须向有关方面做好技术交底并向施工人员明确工序操作规程的质量要求和标准，使施工和管理人员明确工序操作规程的质量要求和操作工艺，否
则严禁上岗。把质量管理的每项工作具体落实到每个部门、每个人身上，使质量工作事事有人管，人人有专职，办事有标准，工作有检查，使每个人都担负起质量责任。 （1）路基施工
1）首先抓好路基的基底处理，尤其要处理好新旧路基结合处的基地处理及压实，其次抓好路基填料的质量，凡是用作路基填料的材料必须通过实验来确定。
2）土的压实控制在接近最佳含水量时进行，施工中对土的含水量严格控制，及时测定，及时调整。重点处理好冲击碾压和强夯处理地段的压实。
3）压实过程中严格按规范要求的频率取样进行试验。
4）连接结构物的路堤工程，其施工应不影响结构物的安全与稳定。与桥涵相邻的路堤填筑，每15-20cm松铺一层，分层填筑夯实，使用小型机具或人工进行夯实，不得使用重型压路机。
5）在路基施工前及施工过程中，采取各种防排水措施，确保施工质量及施工安全。
6）在路基施工全过程中，按照公路质量评定标准，经常进行全面检查，每道工序完毕后，经监理工程师检查并同意后再进行下一道工序施工。 九、安全生产保证措施
本项目安全目标确定为“三无一杜绝”、“一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明达标工地。 1、 建立安全管理动态体系
（1）经理部建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
（2）、本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责。
（3）、坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目经理要把安全工作当作第一位的工作来抓，加强全员安全意识教育，夯实安全基础，强化安全保证体系，落实安全生产责任责任制，严格执行《安规》，认真落实检查，建立安全奖罚，有效控制施工安全。
(4）、按照我公司颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。
(5）、实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员进行详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员对安全技术措施的招待情况进行监督检查，并作好记录。 2、施工现场安全技术措施
(1)施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。
(2)现场道路平整坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照《安全色》和《安全标志》规定的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。
(3)各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品，严禁在木工加工场、料库等吸烟；现场的易燃杂物，随时清理，严禁在有火种的场所堆放。
(4)氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器隔离存放。
(5)施工前，了解周围环境和地下管线情况，熟悉穿越施工范围内的电力、电信、通讯、给排水、煤气管埋埋置深度和架空高压电线走向及其架设高度，并采取防护措施，做到不明情况、不盲目施工，以免造成重大事故。
3、施工机械安全技术措施
(1)各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。
(2)操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中
注意观察及工作后的检查保养制度。
(3)驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
(4)机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管。
(5)用手柄起动的机械注意倒转伤人。向机械加油时严禁烟火。
(6)指挥施工机械作业人员，站在可让人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。
十、环境保证措施
严格遵守国家有关环境保护方面的法律、法规及包头市有关环境保护的管理规定。落实环境保护责任制，所有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、垃圾等杂物；施工区内除按计划搭设临时设施和堆放施工材料外，对生活管理区和人员活动区进行必要的场地绿化，美化环境，保持现场周围清洁卫生。
项目经理是环保工作的第一责任人，是施工现场环境保护自我监控体系领导者和责任人。项目部设专职环保管理人员，在环保工作方面直接服从项目经理的领导，主要职责是负责本标段的环保具体管理工作。主要的任务是：
㈠制定环境保护规划，贯彻实施各项环境保护措施，对施工地段的大气、地表水、噪音污染及水土流失的防治以及文物古迹保护等制定切实可行的环保措施，控制施工地段的环境污染。
㈡对本标段公路沿线环境污染进行检查与督促治理，发挥管理在控制污染方面的智能作用。管理人员应经常进行检查了解现场施工对环境污染情况，及时采取措施。
㈢贯彻执行国家环境保护政策、法规和各项制度。
㈣审查施工组织设计和施工方案中的环保措施，对不符合环境质量标准的施工工艺和施工方法提出质疑。
㈤实行不定期检查制度，落实环境保护措施，同时进行详细记录；加强文明、环保资料的管理。
1、大气环境保护
⑴、柴油机废气的排放按国家排放标准控制。
⑵、施工现场垃圾渣土及时清理出现场，运到指定区域。
⑶、除设有符合规定的装置外，禁止在施工现场焚烧有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。
2、地面环境保护
⑴、所有临时工程及临时设施，临时弃土都要在工程全部完工后清除并恢复原貌，占用耕地时，需清理平整，利于复耕。
⑵、取土坑取土时，应将地表土集中进行堆放，待取土结束后，覆盖于平整后的取土场表面，利于复耕或恢复植被。工程完工后对取、弃土场进行场地平整，然后撒播草籽或种植灌木，恢复植被。
3、声环境保护
严格控制人为噪声，限制高音喇叭的使用，最大限度地减少噪声扰民。合理安排施工进度，确保不赶工，除特殊情况，不进行夜间施工。 十一、文明施工管理目标及措施
1、按施工总平面布置图实施布置管理，施工现场内所有临时设施均按平面图布置，使施工现场处于有序状态。场地围栏设置施工标示牌，标明建设工程名称、规模、业主、设计、监理及施工单位名称和负责人以及工程开工、竣工日期、施工许可证等，同时在适当的位置设“五牌一图”；
2、施工范围内根据需要使用围挡隔离，围挡材料采用蓝色瓦楞板，高度为1.8米。现场设立符合国家及自治区相关部门的标准的安全警示标志，夜间施工必须设警示灯光，避免因施工因素造成交通安全事故；
3、施工现场设置的临时设施，包括生活用房、办公用房均符合相应标准。并按有关规定实际办公区域的园林绿化,做到“晚上亮起来,白天绿起来”，建立文明、卫生、防火责任制，按规定布置防火设施，并落实相关责任人管理；
4、现场临时工地厕所设置三级化粪池净化后，经新建的地下管道排入就近的城市污水管道。设置垃圾箱，每日专人清运。工地范围内由保健医生负责定期消毒；
5、除加工房外，其它临时设施均按标准硬化地面，四周设置砖砌排水
沟；
6、施工现场内道路平整畅通，排水出口良好。施工临时场地出入口设置洗车槽，出施工场地的机动车辆，必须在工地内冲洗干净后才能上路行驶；
7、所有施工管理人员和操作人员必须佩戴证明其身份的标识牌，施工场地出入口设专职安全保卫；
8、土方开挖施工前，先设置好防止水土流失的临时排水的沟渠，避免污染道路和堵塞下水管道。土方开挖施工若发现有不明物体或发现文物迹象，先应停工，并设临时保护设施，及时报有关部门处理后，方可继续施工；
首件工程施工申请报告
附表5-5-1
致：总监办
我部根据现场实际情况，决定将 工前的各项准备工作已全部完成，经我部组织自检，具备首件工程施工条件，特此向驻地办申请首件工程施工。
承包人：
承包人技术负责人：
年 月 日
首件工程施工许可证
附表5-5-2
致： 合同段项目经理部
你部提出的基土石方工程的k119+000-k119+200土方路基 首件工程施工申请，经驻地办专业监理工程师检查，认为具备首件工程施工条件，同意进行首件工程施工。
驻地办：
驻地办监理工程师：
年 月 日
首件工程认可证书
附表5-5-3
合同段： 编号：
省道311线杨树坝到明登段公路工程
K119+000-K119+200路基土方
试验段开工报告
编制单位：包头市公路工程股份有限公司 编制日期：二〇一五年七月十日
第一节 编制依据及范围
一、编制依据
1、省道311线杨树坝至明登段公路工程施工招标文件、工程量清单、施工图、参考资料。
3、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 4、省道311线杨树坝至明登段公路工程中标通知书及施工合同。 5、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。
6、我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 二、土方填筑试验目的
为了保证路基土方填筑施工能够优化其施工工艺，在本路段路基土 方工程开工前，先进行一段路基土方填筑实验路的施工，试验路段施工的主要目的是通过试验和检测，确定土石方工程施工的经济性、合理性、可行性，且达到标准化工艺流程，实用性工艺参数，为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的松铺厚度等，以便指导今后土石方施工提供可行性依据。因此，必须切实加强试验路施工的检测和试验工作，以确定土方工程的压实系数、压实遍数、行走速度、松铺厚度及压实时的最佳含水量等参数，在取得的经验以及得到监理工程师批准的基础上，再逐步铺开工作面。 三、试验路段的工程概况
路基土方工程施工试验路段定于K119+000-K119+200，长200m，此段为填方路堤，最大填筑高度为1.9m，平均填筑高1.7m，填筑路堤土方7182m3。 土方来源于K123+780处取土场，平均运距4.6km。
四、开工准备
试验路段开工前，我合同段将做好如下工作： 1、作好施工测量和施工防样工作。
（1）施工测量内容包括导线、中线及高程的复测、水准点的复查与增设等，如发现实际情况与有关设计文件不符，将及时报请监理工程师复查核定。 （2）施工防样内容包括现场防样出路基中线、坡脚、土方堆料方格等具体位置，标明其轮廓，抱请监理工程师检查批准。 2、清理场地、排水
（1）清理与掘除施工范围内的树根、有机物残杂渣及原地面以下20-30㎝内的草皮和表土。废弃的表土用推土机推至弃土场或指定的地点。 （2）为了降低地下水位，排除雨水，应做临时排水系统，保证路基范围被无积水，临时排水系统与永久性排水系统相结合。 3、做好填筑及路基底土的取样试验工作
（1）确定的取土场按固定取土深度分层取样，再进行所需土源的各种试验，包括土的液塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR 值、标准击实试验等土工试验，并将各项试验结果汇总，编写试验报告报监理工程师认可，待监理工程师认可后方可使用。
（2）对清除表土以下的一层基底土进行取样，做天然含水量、容重、液塑限和标准击实试验，试验结果均应符合规范要求，否则，应制定相应的处理方案，并报请监理工程师审批。
4、做好施工机械的检查、保养和维修工作。
5、针对实验路段施工的具体情况制定施工安全措施、环境保护措和质量控
制措施。
五、主要人员安排
为了加强对箱梁施工指导，本项目成立领导小组，由总工任组长，路基负责人担任领导小组副组长。具体人员如下： 组长：郭红旭 副组长：刘瑞 施工负责人：郭慧勤 试验负责人：宋焕平 测量负责人：张皞平 质检负责人：王海昭 普工12人
六、主要工程机械设备
七、路基填方施工方案
1、施工特征
路基填筑工程用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量、高速度的完成。
2、施工方法及施工步骤
（1）填前碾压 清理完地表后，将原地面翻松25cm，经过翻晒，含水量
控制在最佳含水量±2%范围内，然后用平地机整平、压路机碾压，施工中必须连续作业，避免毛细水上升造成含水量偏高碾压时出现弹簧。 （2）土的运输、摊铺、翻晒、整平及碾压
在K123+700取土场用挖掘机、装载机配合自卸汽车运土至现场，推土机推平，控制最大松铺厚度不超过30㎝，每层铺筑的宽度超出设计宽度，压实加宽度大于设计50㎝。土的含水量不适宜时，根据需要用洒水车补充洒水或用铧梨将土充分翻拌进行晾晒，控制土的含水量在最佳压实含水量±2%之内后（在施工过程中对土的含水量严加控制，及时测定随时调整），用平地机进行整平，自路中线向两侧设置1-2%横向坡度，第一、二层横坡度可以大一点，从而保证路基排水。
碾压振动压路机两台，先静压一至两遍，先慢后快，最大速度不超过4km/h，然后打开振动，由弱振到强振三遍。碾压时先由两边向中间。横向接茬对于振动压路机重叠40-50cm，压路机重叠1/2后轮宽，应做到无漏压，无死角和确保碾压均匀。
根据全线路基压实度采用重型击实标准：填方路基路床压实度≥96%：上路堤≥94%；下路堤≥93%，结合现场压实试验段的松铺厚度和控制碾压遍数进行。如果压实度达不到设计要求将继续碾压，直到合格为止。 （3）填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于10cm；根据路堤的填筑高度，严格按规范要求控制压实遍数和压实度检测，每层填土资料齐全，并经监理工程师签认合格后，再进行下一层土方填筑施工。 八、质量保证措施
采用先进的施工技术和设备，加大人、财、物的投入力度，以最优的施工方案确保达到优质工程。对发现的问题，及时研究制定改进措施，并虚心倾听工程师意见，以推进和改进质量管理工作。
在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则，在每道工序施工前，主管工程师必须向有关方面做好技术交底并向施工人员明确工序操作规程的质量要求和标准，使施工和管理人员明确工序操作规程的质量要求和操作工艺，否
则严禁上岗。把质量管理的每项工作具体落实到每个部门、每个人身上，使质量工作事事有人管，人人有专职，办事有标准，工作有检查，使每个人都担负起质量责任。 （1）路基施工
1）首先抓好路基的基底处理，尤其要处理好新旧路基结合处的基地处理及压实，其次抓好路基填料的质量，凡是用作路基填料的材料必须通过实验来确定。
2）土的压实控制在接近最佳含水量时进行，施工中对土的含水量严格控制，及时测定，及时调整。重点处理好冲击碾压和强夯处理地段的压实。
3）压实过程中严格按规范要求的频率取样进行试验。
4）连接结构物的路堤工程，其施工应不影响结构物的安全与稳定。与桥涵相邻的路堤填筑，每15-20cm松铺一层，分层填筑夯实，使用小型机具或人工进行夯实，不得使用重型压路机。
5）在路基施工前及施工过程中，采取各种防排水措施，确保施工质量及施工安全。
6）在路基施工全过程中，按照公路质量评定标准，经常进行全面检查，每道工序完毕后，经监理工程师检查并同意后再进行下一道工序施工。 九、安全生产保证措施
本项目安全目标确定为“三无一杜绝”、“一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明达标工地。 1、 建立安全管理动态体系
（1）经理部建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
（2）、本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责。
（3）、坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目经理要把安全工作当作第一位的工作来抓，加强全员安全意识教育，夯实安全基础，强化安全保证体系，落实安全生产责任责任制，严格执行《安规》，认真落实检查，建立安全奖罚，有效控制施工安全。
(4）、按照我公司颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。
(5）、实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员进行详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员对安全技术措施的招待情况进行监督检查，并作好记录。 2、施工现场安全技术措施
(1)施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。
(2)现场道路平整坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照《安全色》和《安全标志》规定的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。
(3)各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品，严禁在木工加工场、料库等吸烟；现场的易燃杂物，随时清理，严禁在有火种的场所堆放。
(4)氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器隔离存放。
(5)施工前，了解周围环境和地下管线情况，熟悉穿越施工范围内的电力、电信、通讯、给排水、煤气管埋埋置深度和架空高压电线走向及其架设高度，并采取防护措施，做到不明情况、不盲目施工，以免造成重大事故。
3、施工机械安全技术措施
(1)各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。
(2)操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中
注意观察及工作后的检查保养制度。
(3)驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
(4)机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管。
(5)用手柄起动的机械注意倒转伤人。向机械加油时严禁烟火。
(6)指挥施工机械作业人员，站在可让人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。
十、环境保证措施
严格遵守国家有关环境保护方面的法律、法规及包头市有关环境保护的管理规定。落实环境保护责任制，所有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、垃圾等杂物；施工区内除按计划搭设临时设施和堆放施工材料外，对生活管理区和人员活动区进行必要的场地绿化，美化环境，保持现场周围清洁卫生。
项目经理是环保工作的第一责任人，是施工现场环境保护自我监控体系领导者和责任人。项目部设专职环保管理人员，在环保工作方面直接服从项目经理的领导，主要职责是负责本标段的环保具体管理工作。主要的任务是：
㈠制定环境保护规划，贯彻实施各项环境保护措施，对施工地段的大气、地表水、噪音污染及水土流失的防治以及文物古迹保护等制定切实可行的环保措施，控制施工地段的环境污染。
㈡对本标段公路沿线环境污染进行检查与督促治理，发挥管理在控制污染方面的智能作用。管理人员应经常进行检查了解现场施工对环境污染情况，及时采取措施。
㈢贯彻执行国家环境保护政策、法规和各项制度。
㈣审查施工组织设计和施工方案中的环保措施，对不符合环境质量标准的施工工艺和施工方法提出质疑。
㈤实行不定期检查制度，落实环境保护措施，同时进行详细记录；加强文明、环保资料的管理。
1、大气环境保护
⑴、柴油机废气的排放按国家排放标准控制。
⑵、施工现场垃圾渣土及时清理出现场，运到指定区域。
⑶、除设有符合规定的装置外，禁止在施工现场焚烧有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。
2、地面环境保护
⑴、所有临时工程及临时设施，临时弃土都要在工程全部完工后清除并恢复原貌，占用耕地时，需清理平整，利于复耕。
⑵、取土坑取土时，应将地表土集中进行堆放，待取土结束后，覆盖于平整后的取土场表面，利于复耕或恢复植被。工程完工后对取、弃土场进行场地平整，然后撒播草籽或种植灌木，恢复植被。
3、声环境保护
严格控制人为噪声，限制高音喇叭的使用，最大限度地减少噪声扰民。合理安排施工进度，确保不赶工，除特殊情况，不进行夜间施工。 十一、文明施工管理目标及措施
1、按施工总平面布置图实施布置管理，施工现场内所有临时设施均按平面图布置，使施工现场处于有序状态。场地围栏设置施工标示牌，标明建设工程名称、规模、业主、设计、监理及施工单位名称和负责人以及工程开工、竣工日期、施工许可证等，同时在适当的位置设“五牌一图”；
2、施工范围内根据需要使用围挡隔离，围挡材料采用蓝色瓦楞板，高度为1.8米。现场设立符合国家及自治区相关部门的标准的安全警示标志，夜间施工必须设警示灯光，避免因施工因素造成交通安全事故；
3、施工现场设置的临时设施，包括生活用房、办公用房均符合相应标准。并按有关规定实际办公区域的园林绿化,做到“晚上亮起来,白天绿起来”，建立文明、卫生、防火责任制，按规定布置防火设施，并落实相关责任人管理；
4、现场临时工地厕所设置三级化粪池净化后，经新建的地下管道排入就近的城市污水管道。设置垃圾箱，每日专人清运。工地范围内由保健医生负责定期消毒；
5、除加工房外，其它临时设施均按标准硬化地面，四周设置砖砌排水
沟；
6、施工现场内道路平整畅通，排水出口良好。施工临时场地出入口设置洗车槽，出施工场地的机动车辆，必须在工地内冲洗干净后才能上路行驶；
7、所有施工管理人员和操作人员必须佩戴证明其身份的标识牌，施工场地出入口设专职安全保卫；
8、土方开挖施工前，先设置好防止水土流失的临时排水的沟渠，避免污染道路和堵塞下水管道。土方开挖施工若发现有不明物体或发现文物迹象，先应停工，并设临时保护设施，及时报有关部门处理后，方可继续施工；