网上出现上海世博游三日攻略
最近，一份主题为“中国2010年上海世博会3日游攻略”的帖子风靡网络，作者设计了一条3天参观世博会的方案，涉及参观路线、内容、餐饮和交通等多项内容。数以十万计的网友在浏览后，赞其为“民间最牛观博攻略”；就连世博会执委会的领导也在网上称赞其“写得很好”。这份最牛攻略的作者——23岁的倪文灏曾是世博展示中心的“金牌讲解员”，目前是世博城市最佳实践区未来馆工作人员。以下是世博3日游最牛攻略(精简版)：
8：30来到耀华路出入口排队。9：00准备进场之后先到入口处的预约机前预约中国馆的参观时间。
散客参观都是现场预约，如果是跟着旅行社的话就省去了预约的麻烦。园区各出入口共有200台预约机，带好有效证件和门票就行。
进园从世博轴上走到底就是庆典广场，在那里有盛大的开园仪式。看完之后去世博中心，每天的国家馆日开幕式在那里举行。
看过世博中心之后可以去主题馆，那里有城市人馆、生命馆、地球馆、公众参与馆。这几个场馆虽然都在一个建筑中，但是要分开排队。原则上园区里每个场馆都有两条参观路线，快速通道是给走马观花的游客专用，建议大家在主要场馆及各国自建馆中走慢速通道。
参观完主题馆应该时值中午用餐时间。世博中心和主题馆之间有条中华美食街。吃完饭一般是13：30左右，去中国馆排队吧。中国馆排队少则45分钟，多则2小时以上。
等你进场之后去乘电梯，最先来到的是49米那层。看完49米可以去41米那层。那里是乘坐轨道游览车参观的，排很长的队大家也要去坐坐，感觉是不同的哦！最后是33米那层，介绍未来中国低碳城市的，看看自己未来生活在怎么样的环境中。
参观完中国国家馆之后，建议大家去旁边的省市区馆，各个省区市都有600平方米的空间，各具特色。
参观完中国展馆之后又回到门口，千万别出去哦。休息一下之后往东走去阿曼馆、巴基斯坦馆、以色列馆，顺带着看看斯里兰卡馆。尼泊尔馆那里有千年佛舍利。印度馆就在尼泊尔馆旁边。之后看到的是沙特馆，这可是外国馆中投资最大的，人家花了13亿元人民币呢！摩洛哥馆是个玻璃盒子，阿联酋馆也值得一看。
哈萨克斯坦馆也是个自建馆，虽然不大，但本人坚持自建馆都要看。
过马路有两个值得一看的场馆——日本馆和韩国馆。沿着世博大道往演艺中心走，走到庆典广场看闭园仪式吧！第一天的行程就是这样！
建议8：30就到达园区，推荐从长青路大门进入园区参观。进园第一件还是预约，推荐大家预约美国、英国、法国、瑞士馆，预约时间可选择在下午或晚上。
从长青路出入口进园右手是泰国馆。在泰国馆前面的大建筑就是澳大利亚馆。在澳大利亚右手边的是新加坡馆。新加坡馆旁边是马来西亚馆，里面有舞台可以看演出。看完之后就来到了新西兰馆，场馆的特效是《指环王》特效团队做的。出新西兰馆找一找旁边有很多竹子穿屋顶而出的建筑，那就是印度尼西亚馆。参观完印尼馆，你可以去国际组织联合馆、文莱馆、菲律宾馆，然后可以在休闲广场休息一下，吃些东西。
请各位上高架步道，往黄浦江方向走，看到蓝色的UN馆就下去，那是联合国联合馆，一定要看的。旁边的世界气象组织馆是最精彩的，那是唯一的国际组织自建馆，再往前走红十字馆，也值得一看。
参观到这里，请大家吃饱喝足。
越过联合国馆旁边的马路(长青路)，看到有个藤条篮子，那就是西班牙馆，一定要看的。
但是休闲广场另一边是比利时-欧盟馆，里面有免费吃巧克力，还可以参加关于欧洲知识的竞答，每周会抽钻石给你，每月会抽出大奖送你去欧洲旅行。
比利时旁边是波兰，像个剪纸包装的盒子，上面有咖啡馆的。波兰馆旁边，靠黄浦江的一边有缆车坐，就是瑞士馆。瑞士馆旁边是法国馆，里面有很多艺术珍品，包括罗丹的《青铜时代》等等。法国馆旁边靠波兰馆那面是德国馆，里面有个球，你喊响点就会摆动。
参观完德国馆之后过北环路去爱尔兰馆，然后是挪威馆，旁边是乌克兰和冰岛。再过去就是瑞典馆，下来看到的是丹麦馆。丹麦馆旁边是芬兰馆。参观完芬兰馆，过高架步道，去对面的葡萄牙馆、斯洛伐克馆、捷克馆。
然后是匈牙利馆，过西营路，是加勒比联合馆，对面是古巴馆。古巴馆过去是委内瑞拉馆， 8字形绕一圈出来就是智利馆，里面有口井，拍照留念吧，因为地球另一面就是智利。智利旁边是墨西哥，过了墨西哥馆去加拿大馆，加拿大馆有太阳马戏看，很精彩。加拿大馆过去是秘鲁馆，有美食呦！而后是哥伦比亚馆和巴西馆。出了巴西馆先去中南美洲联合馆，以前上海第三钢铁厂的厚板车间改造的，很有韵味。然后你可以去美国馆参观，进口有瀑布和大屏幕。
这时，应该吃晚饭了，美国馆有餐厅，周边配套服务也不少。
看完美国馆是一连串的租赁馆：阿根廷、斯洛文尼亚、南非、埃及、突尼斯、阿尔及利亚、安哥拉、尼日利亚、利比亚、立陶宛、克罗地亚馆。草草看完之后去俄罗斯馆吧，有12座花瓣塔楼的童话世界。然后看到有个切开的青苹果，到里面去看场电影，那是罗马尼亚馆。罗马尼亚馆参观完是奥地利馆，接着是荷兰馆，再是卢森堡馆。意大利是很不错的场
馆，建筑材料是透明混凝土！旁边就是璀璨的英国馆，虽然很小，但真的很漂亮，几万个发光触须随风摆动。
最后，去非洲联合馆结束行程，里面有非洲集市，还能买些纪念品。
8：30到园区入口。乘地铁8号线在西藏南路站下车就是浦西世博园区最大的出入口了。
进去先看到老厂房改建的中国船舶馆，在里面可以看到中国的制船历史。出来后往南浦大桥方向走，先去中国民营企业馆。而后是万科馆，可以去看看2049年中国城市的模样。
过去之后大阪、台北的展馆都不错，还有巴西圣保罗的案例都值得一看。看到天桥后就上去，在靠近中山南路那边是城市最佳实践区最精彩的北部建设案例区。
在那里有上海的“沪上生态家”，告诉大家现代居住环境的创新。上去有金庸图书馆，运气好的话会碰上金庸签名售书。另外西安的大明宫和宁波的滕头村也不错。国外方面我推荐大家去伦敦的零碳馆，汉堡的汉堡之家，沙特麦加的帐篷城，还有马德里的竹屋。
看完这些之后，大家重新过天桥去南部街区世界城市广场，那里的大型遮阳棚的造价是200万一把！广场烟囱底下是未来馆，未来馆靠近天桥那边的餐厅是浦西最大的，我推荐去那里吃。
在未来馆，运气好能见到我。
下午参观完未来馆，请你重新往企业馆方向走，这次的参观线路是中国航空、信息通信、上汽通用。
之后你可以在博览广场看演出，可以在原来江南造船厂的老船坞旁嬉戏。然后去震旦馆。
铁路馆旁边是上海企业联合馆，里面有世界上最先进的机器人海宝。看完之后去旁边的太空家园馆，里面展出的都是最先进的航天技术。接着去国家电网馆，国家电网馆的网站有预约，到时候直接进去不用排队。靠近黄浦江的是韩国企业联合馆，三星、现代、LG都会在里面参展。
最后，大家可以去了解一下世博会160年的历史，到世博博物馆参观。看完之后去文明馆，了解一下城市的昨天。文明馆旁边就是日本产业联合馆。而后，大家可以从鲁班路出口离开园区，出口处就是卢浦大桥，白天可以付68元爬到最上面俯览整个园区。
为了照顾各类观看世博的观众需求，上海世博会推出的票种有9种之多，那么你知道哪种门票更适合你？哪种门票更实惠？哪种门票更适合集体出行？那种门票更适合远道而来的你？哪种门票更适合生活、工作在上海的人呢？
上海世博会门票价格和种类
出入口和道路
世博会的出入口体系包括地面常规出入口（常规人行出入口）和水上出入口（水门）两种。其中浦东5个地面出入口，3个水上出入口，1个轨道交通出入口；浦西3个地面出入口，1个水上出入口。虽然整个园区各出入口广场面积总计约为40公顷左右，但面对7000万人次的总人流量其压力还是很大，必须进一步通过票务信息管理、现场组织调度等手段来分配参观进场时间段来提高出入口交通总体服务能力。
园区内的道路共有30条，总长约33公里，分为一般路段、核心区、世博轴3个部分。它们不仅是世博会期间游客参观的要道，也是前期园区内场馆施工车辆的交通通道，世博会结束后，园区内的道路将与市政大交通联在一起，成为这一地块的永久性基础设施。园区内道路设计要求既高又多：雨天路面可透水，行人舒适、行车安全，车辆行驶噪音较小，人行道色彩尽量接近自然，同时还要配合景观可点缀环境。
世博轴
世博轴是世博园区道路建设中最大的单体项目，全长约1000米，宽约110米，总建筑面积近25万平方米，分地下地上各两层，为半敞开式建筑，是一个集商业服务、餐饮、娱乐、会展服务等多功能组成的大型商业、交通综合体，建成后相当于一个建筑面积为15万平方米的购物中心。
世博轴是世博园区最主要的交通要道，园区内的其他交通道路都以它为中心，与之相通，连接浦东浦西园区的轨道交通13号线等也将建地下通道与世博轴相连。
世博轴的两侧分布着世博会最重要的四大场馆——中国馆、世博中心、演艺中心、主题馆，未来参观者进入园区后，就可以沿着世博轴和与之相连的地下通道、空中平台前往各展馆参观。世博轴不仅是人流交通的主轴线，更是世博园区空间景观的主轴线，而世博会后，它也将成为未来上海都市空间景观。
园区内公交线
世博园区内将设置多条公交线路。公交线浦东园区形成大环逆时针方向、小环顺时针方向组织内部交通。浦西园区形成个顺时针方向交通的哑铃型内部公交环路。
公交车站也进行了规划选点，结合展馆布置和场地布局，形成主站与辅站两类。主站平均间距约为400至500米，作为固定停靠公交站点，共计11处。辅站设置于两个主站之间，与主站形成的停靠站点系统平均间距为200至300米。
此外，组织者还考虑提供免费的电瓶车，往来各个展馆接送游客。
园区内人行交通
步行游览，将是世博园区内最主要的交通方式。因此，世博会专门规划建立网状步行系统串联各个展区。步行系统和车行系统间隔布置，形成人车分行的交通模式。
园区内人行交通以地面步行为主，人行交通游览系统的组织包括建筑展馆内部、室外活动场地以及联系通道3个部分。由地面和高架平台层的联系通道与建筑展馆内部以及室外活动场地联系。从竖向组织上来看，分成地面与高架平台两个层次，作为在重要交通节点和出入口所形成的人车分流的立体设计，引导人流。核心区结合永久建筑形成人行平台，地下将建立形态简洁明确的公共人行系统。
高架步行流线浦东主要呈III型布局，结合出入口人流，引导南北向设置高架步行系统，同时利用东西向的配套服务设施，规划东西向的高架步行系统；浦西结合出入口设置高架步道，组织南北高架步行系统，在滨江地带结合永久性防洪平台，一体化设计东西向高架步行系统。
直达世博园区的轨交线
世博公交线属市区常规线路范畴，参照主线统一定价。
游园攻略：一日游逛精华馆 三日游分区细看
一日游：先看“精华”展馆
想在一天内将世博园内主要场馆“一网打尽”是不可能的。如果只有一天的游览时间，就要选择“精华”展馆进行参观，而何谓“精华”展馆要根据参观者的兴趣爱好进行选择，不能人云亦云，凑热闹。记者在游园时就碰见一位妇女对同伴说，“沙特馆前面排队的人多，一定很好看，咱们去看看吧”。这种没有准备，盲目从众的游园方法肯定会耽误不少时间。 先去预约中国馆
中国馆是游园大热门，参观需要预约。建议您在进园时，选择离中国馆近的入口，进入后先去预约。在试运行中，由于参观人数实在太多，获取预约券的方式由主要使用预约机改由工作人员和志愿者人工发放。中国馆每天预约不超过5万人，因此，来晚了领不到预约券，就无法在当天参观中国馆。
【记者体验】领到预约券后，记者到南广场排队入馆，由于参观者很多，排队用了25分钟。进入之后，先乘坐自动扶梯登上大平台排队等候乘坐电梯，排队时间为10分钟左右。随后乘坐电梯到达49米高的“东方之冠”冠顶，进入第一展区开始参观。参观中国馆，算上排队时间，没有2个小时是不够的，如果看得仔细些，用的时间会更长。
【游园建议】其实，世博会结束后中国馆将会保留，如果时间实在紧张或没领到预约券，游客不妨先参观其他场馆，将来有机会再参观中国馆。“中国馆反正是永久性建筑，以后再来看也不迟。”记者在现场听到不少没能拿到预约券的观众这样表示。 避峰参观其他展馆
想要在一天内尽量多参观一些展馆，避开高峰非常关键。时间上，尽量避开“五一”、“十一”、双休日及暑假等高峰时段；具体到每个参观日，早上10时、下午2时都是高峰期，尽量避开这些人流高峰期并选择相对“冷门”的场馆参观也是不错的办法。
【记者体验】在参观中国馆之前，记者先到邻近的生命阳光馆和公众参与馆，当时这两个馆参观人数不多，不用排队就可以进入。此外，城市人馆、城市生命馆、城市地球馆三个主题馆与中国馆距离也很近，可以就近选择进入。
【游园建议】遇到排队时，可向工作人员咨询排队等候大概需要多少时间，以决定是否参观该展馆。“目前 馆客流拥挤，排队时间需要2小时，建议选择其他场馆进行参观。”游园
时，要注意收听这种广播提示，并及时向志愿者咨询参观路线，在园区内灵活应变。此外，园区内公交、轮渡等交通工具都是免费乘坐的，要善于利用这些工具，尽量减少步行。 浦西展馆不要错过
世博园区分浦东和浦西两片，世博轴、世博中心、演艺中心和庆典广场，以及包括中国馆在内的各国场馆都在浦东的三个区内。浦西主要有城市未来馆和城市足迹馆两个主题馆、企业馆和城市最佳实践区等。作为一日游游客，浦西的展馆也不可错过。
【记者体验】在浦东片区参观完中国馆后，记者又选择参观了德国馆和荷兰馆，然后乘坐轮渡到浦西片区参观了中国船舶馆和万科馆。乘坐轮渡过江用时10分钟左右，但是要走到轮渡码头则需要一些时间。
【游园建议】“计划赶不上变化”。经过安检入园时，可以向志愿者或工作人员免费领取一份园区导览图，根据导览图弄清各展馆的大致方位，根据实际情况灵活安排参观顺序。记者接触到一位游客，原计划在浦东片区参观，结果在浦西片区接连参观了几个展馆，大呼过瘾。【温馨提示】游览世博园要劳逸结合，充分利用一切机会进行休息，比如可以在观看展馆内的影片时坐下休息，在中国馆第二展区乘坐轨道游览车参观也是一种很好的休息。可自带一些面包类食品，带个水杯在饮水点里接水喝，既节约用餐时间，又节省费用。此外，世博园区最晚可逗留到晚上12时，晚上各种精彩的演出可让你大饱眼福。飞碟状的世博文化中心每晚都有中国东方演艺集团的驻场表演。靠近卢浦大桥的老厂房改成的宝钢大舞台里，各种精彩演出也是天天上演。 三日游：“从容”观景
如果有三天的时间游览世博园，就有可能做到从容选择自己比较喜欢、感兴趣的展馆参观。在游览的同时，“不差钱”的游客也就有时间品尝荟萃八方的经典美食。记者建议，三天时间可以按照ABCDE五个区的顺序进行游览。 第1天：AB区路线
AB片区建筑，以“宏大叙事”为主，“一轴四馆”永久性建筑均位于这两块片区，园区内最为集中的餐饮中心也在这里 地处世博中心与主题馆中间、世博轴西侧。想吃到各种特色餐饮，中午时分不妨来这里就餐，中国美食城、中国八大菜系、巷里风情、世界美食林等美食区域，让这里总是香味四溢。
【建议路线】上南路出入口 中国馆 中华美食街 主题馆 世博中心 巴基斯坦馆 以色列馆 沙特馆 日本馆 韩国馆 澳大利亚馆 泰国馆 文化中心看演出。
【游园建议】入园后，如果沿着世博轴走到底，就是紧邻黄浦江的庆典广场，西面就是世博中心。这片区域，将是国家馆日活动举办地。每个国家馆日当天，该国元首、名人、明星会被请到世博园区来，还将有各种精彩的演出。可选择自己感兴趣的国家馆日当天游览。中国
馆周边，澳门馆、香港馆、台湾馆都值得一游，中国馆基座31个省区市聚集的地区馆展出的都是各地的精华，非常值得一看。来自亚洲和大洋洲的国家展馆与国际组织馆在第一天的行程之内，悬在半空的“丝路宝船”沙特馆，是世博园区里投资最高的外国自建馆，在试运行期间，这个展馆的人气很高，只要时间允许，一定要到该展馆一饱眼福。
第2天：C区路线
C区呈长方形，展馆密集的区域长约1公里，宽约七八百米，被园区内道路东西向分为三长条。建议从长清北路出入口到C区东南角后，逆时针探访。
【建议路线】从长清北路出入口进园 芬兰馆 挪威馆 比利时馆 波兰馆 西班牙馆 德国馆 英国馆 意大利馆 非洲联合馆 埃及馆 加拿大馆 美国馆 墨西哥馆 欧洲联合馆。
【游园建议】西班牙国家馆占地7600多平方米，为上海世博会面积最大的自建馆之一。8000个藤条板不同质地、颜色各异，这里的演出有歌剧、弗拉门戈舞蹈等。英国馆外部是6万余根亚克力杆，白天，日光穿过亚克力杆照亮展馆内部，夜晚，每根亚克力杆内含的LED光源将点亮整个展馆，“种子圣殿”引人关注，不容错过。埃及馆有法老时代的古董真品，还有幻灯片、纪录片和音乐等，展示几千年来埃及的文化、民间传统、礼仪风俗，对古埃及文化感兴趣的游客可入馆参观。
第3天：DE区路线
在试运行期间，浦东的展馆人潮涌动，相比较而言，浦西的DE区人流密度明显减小。实际上，DE区同样精彩。
【建议路线】从半淞园路3号门入园 城市最佳实践区 城市未来馆 企业馆 万科馆 中国船舶馆 江南公园 中国铁路馆 太空家园馆 综艺大厅 城市足迹馆。
【游园建议】作为上海世博会的一大创新项目，城市最佳实践区看点颇多，且从试运行的经验看，大部分案例馆不需排队就可入馆参观。在城市未来馆可以了解未来的城市生活，还有“曾经的未来”，也就是现在城市生活面临的问题。江南公园可以供游客休息、吃饭。“低碳”是本届世博会一个重要理念，太空家园馆建筑外立面采用的是可回收再利用的纤维织物幕墙，织物本身通透的特色，配合奇幻的灯光效果，改变了建筑夜间的形象，从而让太空家园馆形成白天夜晚不同的视觉效果，科技含量颇高，值得参观。
【温馨提示】有些游客误将“参观者凭一张门票可预约五个展馆”理解为只能参观五个展馆，实际上，世博园区实行“一票通”，参观者凭票可免费参观所有展馆、观看园区内所有文化演艺活动。推出预约服务，只是为了减少参观者排队等候时间，不预约，也有可能顺利参观，不要被预约束缚住。
进园第一件事是拿地图，不要看到队伍就排，自备干粮解决午餐，带上折叠伞、空水壶、折叠凳等实用攻略。
世博会游园“不完全攻略”：自备干粮解决午餐
本月20日世博会首场试运行以来，已有不少市民踏进园区抢先体验。既然是试运行，自然要“试错”——发现疏失，而后及时补正；既然是抢先体验，也就难免在尝到鲜头的同时尝到咸淡失准的滋味，比如排队挨了挤还没如愿、饿着肚子四处找午餐和走路走到腿发软，等等。不过众多市民心态颇好，一面以上网发帖等方式向园区运营方提改进建议，一面回味自己首次出行的得失，还相互交流，试图总结出一些实用有效的“攻略”，为下次游园做好更充分的准备。记者也在试运行期间入园体验观察，事后也写下了几条攻略，在此与读者“对对表”。
【攻略一】世博专线开到园区入口
连通世博园区的交通有水路、地铁、世博专线和常规公交(各条线路的详细介绍见本报4月22日第二版)。从试运行情况看，大部分游客选择坐地铁。但根据记者“踩点”，与世博园区“对口”的地铁站，出站后一般需步行10-15分钟才能到达入口；而世博专线车的终点站往往就在入园口——只是乘客寥寥，几乎人人有座。据了解，世博专线在5月1日正式开园后，运营时间是从早上9点到凌晨1点。
【攻略二】进园第一件事是拿地图
经过了安检的折腾，终于进园，大多数人此时的第一反应是异常兴奋，但一秒钟后，又无比茫然，因为眼前的园区太大了！诸多游客会发生“选择综合症”——到底去哪里？拿不定主意。此时，最好先找问讯处领份园区地图——问讯处外观很低调，不少人走过路过容易错过，其实灰色外壳如集装箱的小房子就是它。当然，最好事先找来地图并细细研习一番。
【攻略三】不要误解“进园先预约”
参观世博会，很多人都知道要“进园先预约”，于是一进园区就预约，结果却发现自己所在位置离开那个展馆非常远，不可能在指定时间赶到。
预约是“被规定”参观时间的，时间不由游客自定。以需要预约的中国馆为例，游客9点入园时，拿到的预约时间一般是10点左右，如果此时你在后滩入口附近的欧洲片区，那要马上赶去中国馆，这就不能就近参观诸多欧洲国家馆。所以，建议一门心思要参观中国馆的人，选择上南路入口进园，这样的预约才真正省时间、省体力。
【攻略四】不要看到队伍就排
世博园区里由排队引出的笑话不少。在试运行第一天的中午，记者在C片区一家名叫“保加利亚玫瑰”的餐厅门前排队，周围往来游客见此处队伍很长，二话没说也排上了，但不少人排了半小时进得店门，竟大呼上当：“原来这里不是在发保加利亚玫瑰花啊！”
世博园区内人流量巨大，参观、吃饭、搭车等等可能都要排队，建议游客一定先找排队“源头”，搞清楚排的到底是什么队。到排队“源头”还有一个好处是，可以向工作人员或志愿者了解展馆到底有几个入口——其实有些场馆不只一个入口，可人流往往集聚在其中一个。
【攻略五】观展计划要“动静结合”
谁都体力有限，所以建议游客注意“动静结合”。
在场馆参观，多是走着和站着的，何况要先排队，站不少时间。但也有比较轻松的参观，比如非洲馆有舞台表演，捷克馆有小型电影，游客都可坐一会儿；而在瑞士馆，是乘缆车参观，据透露，缆车经过有意设计，能让乘客的双脚触碰到屋顶大量种植的蒲公英。如果把这些对体力要求不同的展馆组合好，那你的计划就“动静得宜”了——当然这计划实行起来也不容易。
【攻略六】带上折叠伞、空水壶、折叠凳
参观世博会，是个体力活，建议游客装备从简，穿着以运动系列为好，别的不说，一双舒服的鞋子，绝对能带你走更远、看更多。
说到装备，有过体验的人推荐三样东西：折叠伞、空水壶、折叠凳。根据试运行经验，世博园区不提供雨伞出租，在特许商品经销店也不见雨伞的踪影，自带小巧折叠伞可挡雨、可遮阳。又按照世博园的安检规定，不允许带入饮料，不过游客不用为喝水担心，园区内有很多免费饮水点。如能带上一个空水壶就更好了，这样能边走边喝，排队时也不会喊渴。另外，塑料小折凳轻便小巧，是排队好帮手。
【攻略七】自备干粮解决午餐
不少体验者抱怨园区里吃饭贵，而记者发现，园区的餐饮价格有高有低，选择还是多元的，不过问题是，大部分用餐点要排队！有两条建议：不要在饭点去吃饭，这一定会排队；自备干粮解决午餐。
“踩点”时，记者发现用餐高峰出现在中午11点，而半小时前所有餐厅还是空空如也。同时，园区安检不限制游客带固体食品，不少人在排队等候时掏出苹果、饼干等，一边补充体力、一边解闷。如此自己解决午餐有一大好处：到了中午，别人都涌去用餐，展馆前暂时“退潮”，说不定你就可以随意进出场馆，免去排队之苦。
攻略说到这里，读者一定会问：怎么没有“冷门”入园口和场馆推荐？其实，游客是“能动”的：今天某个入口、某个馆比较空，排队短，消息一传播，明天很可能就会爆满，所以这样
的推荐的参考价值存疑。如果一定要说，那就建议你事先选定一个必看场馆，一大早去离那个馆最近的入园口，此时排队不大会很长，你的计划大有希望实现。
最后，中国馆肯定人多，上海市民不必急着轧闹猛，它是永久性建筑，世博会闭幕后照样能看。(唐闻佳)
世博二日游：为有探索需求的游客设计的线路
亮点中国2010年上海世博会园区总规划师，同济大学教授，国际规划界知名学者吴志强在德国柏林工业大学攻读博士学位，开始用心地研究世博会，2004年参与竞标上海世博会总体方案获得成功。
2010上海世博会到底应该怎么看？看什么？让总规划师带我们先进园走一走。
第一天
●入口
从上南路出入口进园后，先在A片区进行参观，以亚洲展馆为主，在中国馆花费的时间会比较长，然后到达主题馆区，享用完午餐后开始参观浦东园区的其他展馆。
●上南路入口交通提示
乘坐轨道交通7号线8号线到耀华路站下。
中国馆(园区电动车)→阿联酋馆(园区电动车)→沙特阿拉伯馆(步行)→韩国馆(步行)→日本馆(园区BUS)→餐饮广场就餐(步行)→主题馆(园区BUS)→芬兰馆(步行)→丹麦馆(步行)→瑞典馆(园区电动车)→西班牙馆(步行)→法国馆(步行)→德国馆(步行)→英国馆(步行)→非洲联合馆(步行)→俄罗斯馆(步行)→加拿大馆(步行)→美国馆
第二天
●入口
从鲁班路出入口进园后，在D片区进行参观，然后从浦西半淞园路出入口出园。 ●鲁班路入口交通指示：
那里主要是轨交4号线和13号线，4号线坐到鲁班路站下，13号线坐到卢浦大桥站下。(配地图)请注意坐上13号线，就等于是进入了世博园区，在13号线的马当路站，就直接把外围预检和入园安检的措施提前到进站口了，在站点地面部分设置了专用的安检点，安检要求与进入园区是一致的。
世博博物馆(步行)→城市足迹馆(步行)→太空家园馆(步行)→可口可乐馆(步行)→上海企业联合馆(步行)→育乐湾(步行)→中国船舶馆(步行)→上汽集团-通用汽车馆(步行)→信息通信馆(步行)→中国航空馆(步行)→城市未来馆(步行) →UBPA香港、台北案例(步行)→UBPA“汉堡之家”(步行)→UBPA阿尔萨斯“水幕馆”(步行) →UBPA麦加“帐篷城”(步行)→UBPA西安“大明宫”(步行)→UBPA沪上·生态家(步行)→UPBA伦敦“零碳馆” ●重点提醒
相信大家参观园区时都会带照相机和摄像机，但是要注意各场馆的提示，根据世博局和知识产权局的规定，各场馆内一般不允许摄影摄像。
●小贴士
二日游是提供给有探索需求的游客，因此在参观之前，有必要做好一定的“功课”，尤其是对企业馆，如果能事先略作了解，一定会让你的参观更有价值。
总规划师二日游游览指点和贴心提示
买两张一日游票，浦东浦西分开参观
“两天游的线路适合有探索精神的游客。虽然世博门票没有两日票，但游客完全可以买两张一日票，好好在园区里进行探索一番。这条游线主要就是将浦东园区和浦西园区的行程分开来，其实浦西的城市最佳实践区也是很值得一看的。”———吴志强
阿联酋馆：积极回应“绿色世博”
要体验和探究未来城市，一定要参观阿联酋馆，首都阿布扎比旁正紧锣密鼓规划建造世界首座“零碳城”，这正是对上海世博会的极好回应。展馆展示了阿联酋人的先辈如何遮阳避暑、适应环境的传统智慧。
俄罗斯馆：夜景更美
俄罗斯馆展示厅由12座白色和金色的不规则塔楼包围着，塔楼顶部镂空雕刻着红色的俄罗斯民族图案，当夜晚来临，塔楼顶端将投射出来光柱，塔身也会变幻出黑色、红色和金色，塔楼顶部镂空部分透出的灯光映射在主馆墙壁上，呈现形态各异的图形。这时，人们可以看到通体透亮的俄罗斯馆。
加拿大馆：节目编排有创意
加拿大馆呈半包围型，在展馆中央圈起一片开放的公共区域，各种精彩的文艺表演将在这里上演。先进的展览技术、引人入胜的展示内容和富有创造性的节目编排，都将成为加拿大馆的亮点。
美国馆：看到不少赞助者的身影
世博会反对过度的商业化操作，但却鼓励企业积极参与世博会并展出他们符合主题的最新科技。在美国馆里可以看到不少赞助商的身影。参观完美国馆后，你会发现你在享受美国式的自然的睿智后，一不小心已经接受了“富兰克林精神”。
世博博物馆：“宝石”勾勒出经典世博建筑
它是迄今世界范围内唯一一个关于世博会的博物馆。包括宝石世博城，用“宝石”勾勒出15座历届世博会的标志性建筑，吉祥物群演展示了包括海宝在内的12种世博会吉祥物。世博历程厅有来自各国的世博珍贵文物，包括毕加索的名作《格尔尼卡》的素描稿等原始资料，世博八音盒里可以了解到世博会主题歌和其他相关歌曲。
城市足迹馆：尊重和还原城市历史
“足迹馆在最大程度上尊重和还原城市历史，新技术与老文物在这里交相辉映。展馆本身就是由旧厂房改建而来，它也体现着一个城市走过的足迹。在这里，各阶段各地区的城市对比将会是一件很有意思的事，包括‘三朝帝都’伊斯坦布尔、明清北京城、雪域拉萨，甚至根据手稿还原的达芬奇的城市。”
太空家园馆：太空事业如何影响生活
“不仅展出中国航天荡气回肠的历史，还将对未来的太空事业作出展望，探索未来的太空事业将会以什么样的方式影响着我们的生活，无疑是一件很有意思的事情。”
可口可乐馆：利用奥运会废料重建
“配合本届绿色世博的主题，以创意和环保为展示的两个重点，除绿色生产技术外，可口可乐的场馆建设，也部分重新利用北京奥运会上拆除的建筑材料，达到环保的目的。” 上海企业联合馆：“庄周梦蝶”的意境
“这个馆的制作团队非常强大，主建筑师是我国著名建筑师张永和，文化总策划为余秋雨大师。从建筑造型到内部展示，都突出了‘庄周梦蝶’的构思，通过展馆的新技术、新造型、新场景，将会让人领略到与庄周不同的意境。而且上海企业馆是本次世博会上公众参与度最高的一个场馆。”
育乐湾：逼真有趣的“过家家”
从少年儿童的认知角度出发，设计了25个具有代表性的职业体验场馆，包括银行、报社、警署、公司等。在内容设计上，体验场馆从室内装饰到使用器具，从体验道具到工作制服，都将带给少年儿童一个逼真有趣的体验环境。现场辅导人员不以老师或指导者的身份出现，
而是以他们的同事身价或者以服务单位当班经理的身份出现。“对于有适龄孩子的参加者家庭而言，育乐湾是不可不去的世博会项目。”
中国船舶馆：未来水域城市的生活
“中国船舶馆的建设应用最新的环保技术、智能化灯光以及先进的多媒体视觉技术，形成绿色环保展示环境，以此让参观者体验未来水域城市生活的美景以及人与船舶、人与城市的紧密关系，同时体现中国造船工业发展前景和对未来的展望。”
上汽集团-通用汽车馆：“外衣”由4000片铝片组成
汽车馆身披的银色“外衣”由4000片可再生铝片组成，这种铝片所采用的数控冷加工下料、成型和校正等工艺技术，与高级轿车的车身钢板加工工艺手段如出一辙。此外，造车工艺中的薄板加工技艺、喷漆工艺等，也都被“移植”到了汽车馆的建造中，可谓汽车艺术与建筑美学的完美结合。
信息通信馆：采用冷冻水调节室温
在设计和功能上突显了绿色理念，馆内打造成一个灵活适应、主动节能的绿色智能舒适空间。该馆采用世博园区冷冻水调节室内温度，以降低能源消耗和废气排放。而且主要建材全部可以回收，进行循环利用，采用的环保材料也可以杜绝空气污染和噪音污染。
中国航空馆：一座异型“遮阳篷”
航空馆利用双层屋面，导入自然空气，形成独特的符合环保要求的生态夹层。造型整体包覆在白色膜结构下，仿佛给建筑配搭了一座异型“遮阳篷”。航空馆的室内外等候区大部分被膜结构遮盖，提供参观者遮阳、避雨之处，同时还在等候区设置了水喷雾系统，为游人提供舒适的等候环境。
UBPA香港、台北案例：大都市的平常一天
香港案例展览透过展示香港市民日常的都市生活，每位参观者还可以通过虚拟世界经历香港的平常一天，以见证香港居民如何广泛使用智能卡出入境、付款、进出楼宇、上学报到等。台北展馆则以双剧场概念为出发点，规划细腻、生动的视觉飨宴，让所有参观者都能感受台北是一个拥有卓越科技成就，兼具多元文化特质及生活质量的国际化都市
UBPA“汉堡之家”：低能耗建筑的范本
这里是低能耗建筑的范本，兼具办公和居住两种功用，通过一系列可再生能源的使用，实现建筑能源供应的自给自足和零废气排放，结合上海的气候特点，创造出相对隔离的空间，无需采用任何取暖设备或空调就能保持舒适的室内温度和环境，做到冬天保暖，夏天降温。
UBPA阿尔萨斯“水幕馆”：“水幕墙”随着太阳转
它是一栋青枝绿叶的“绿墙”建筑，最神奇的是位于建筑中间的“水幕太阳能墙”，它每天随着太阳旋转。水幕馆展示的是法国人对自身环境维护实践的总结，来到世博会园区内的水幕墙表达的是再创新设计。
UBPA麦加“帐篷城”：自然和人的结合
这里展示了米纳账篷，还有智能太阳伞，每个区域都在试图告诉我们不同城市面临的不同挑战，以及人类应该如何克服这些挑战。类纳帐篷城告诉我们，自然和人的基本需求要结合在一起，才能确保安全。
UBPA西安“大明宫”：三维立体电影穿梭时空
在新技术、新结构、新材料的运用下，大明宫馆被打造成一个全新功能的现代化展馆。三维立体电影将带领参观者展开一段奇幻旅程，参观者将穿梭时空，见证唐朝大明宫的辉煌，感受未来遗址公园的精彩。通过高科技背投触摸系统，参观者将体验到唐朝的出土文物。 UBPA沪上·生态家：15万块拆下来的老砖头
在上海不同的工地中，采集了15万块旧城改造时拆下来的老砖头，砌在生态家里，一些石库门的砖头还有编号，镶嵌在一些重要的明显的部位。沪上·生态家强调生态技术的建筑一体化，突出了十大技术亮点。
UPBA伦敦“零碳馆”：6种不同的零碳生活方式
包括零碳报告厅、零碳餐厅、零碳展示厅和6套零碳样板房。样板房内展示通过征集得到的具有环保效用的建筑和室内装潢材料，包括家具、门窗、电器、内饰等，由6位室内设计师设计的未来、田园等6种不同风格的零碳屋，让参观者体验6种不同的生活方式。 轨道交通
上海12条轨道交通线中，有5条轨道交通可直达世博园区，分别是4、6、7、8、9号线。有能力承担约50%的世博客流，高峰期间每小时可满足10万游客通过轨道方式抵达园区。 地铁13号线为世博会园区专线，凭世博会门票可免费来往园区内两岸，其中马当路站更是世博会园区的唯一地铁出入口。
对部分距离园区出入口较远的轨道站点，将提供免费公交短驳服务。为确保游客离场，全网轨道交通运营结束时间不早于22：30，5条直达线路运营时间不早于24：00。
公交
世博直达专线（公交）共16路车，票价2-7元，可直达园区门口。
世博大站公交车共20路车，票价1-5元，停大站。
出租车
世博专用出租车（叫车电话：96822）
世博园区内外将设置7平方公里的车辆管控区，包括普通出租车在内的社会车辆无通行证不得进入管控区。上海将组建4000辆世博专属出租车队，实行统一调度。
为方便游客离园，21时之后，管控区对所有出租车开放。
1.越江：
轮渡（免费）
线路设置：6个码头、5条航线
船数：22艘轮渡
间隔：7.5～15分钟
客流：24万人次/天
越江公交线（高峰时间最短间隔38秒，免费）
车数：120辆大巴
车次：2700多次
人数：22万次/天
2.园区内轨道交通
线路：地铁13号线
站点：卢浦大桥站（浦西）、世博大道站（浦东）3.展区间交通
（主要往返于浦东的A、B、C区之间）
公交（免费，比较拥挤）
线路：世博大道线
车辆：42辆大巴
间隔：高峰段
人数：1万人次/天
辅助公交观光线
（10元/人，通常在起讫点才有座位）
浦东园区内共设两条观光线，分别为博成路与高架步道观光线，博成路观光线单向长度为
1.5公里，在起讫点设置长清北路与高科西路两个站点。
网上出现上海世博游三日攻略
最近，一份主题为“中国2010年上海世博会3日游攻略”的帖子风靡网络，作者设计了一条3天参观世博会的方案，涉及参观路线、内容、餐饮和交通等多项内容。数以十万计的网友在浏览后，赞其为“民间最牛观博攻略”；就连世博会执委会的领导也在网上称赞其“写得很好”。这份最牛攻略的作者——23岁的倪文灏曾是世博展示中心的“金牌讲解员”，目前是世博城市最佳实践区未来馆工作人员。以下是世博3日游最牛攻略(精简版)：
8：30来到耀华路出入口排队。9：00准备进场之后先到入口处的预约机前预约中国馆的参观时间。
散客参观都是现场预约，如果是跟着旅行社的话就省去了预约的麻烦。园区各出入口共有200台预约机，带好有效证件和门票就行。
进园从世博轴上走到底就是庆典广场，在那里有盛大的开园仪式。看完之后去世博中心，每天的国家馆日开幕式在那里举行。
看过世博中心之后可以去主题馆，那里有城市人馆、生命馆、地球馆、公众参与馆。这几个场馆虽然都在一个建筑中，但是要分开排队。原则上园区里每个场馆都有两条参观路线，快速通道是给走马观花的游客专用，建议大家在主要场馆及各国自建馆中走慢速通道。
参观完主题馆应该时值中午用餐时间。世博中心和主题馆之间有条中华美食街。吃完饭一般是13：30左右，去中国馆排队吧。中国馆排队少则45分钟，多则2小时以上。
等你进场之后去乘电梯，最先来到的是49米那层。看完49米可以去41米那层。那里是乘坐轨道游览车参观的，排很长的队大家也要去坐坐，感觉是不同的哦！最后是33米那层，介绍未来中国低碳城市的，看看自己未来生活在怎么样的环境中。
参观完中国国家馆之后，建议大家去旁边的省市区馆，各个省区市都有600平方米的空间，各具特色。
参观完中国展馆之后又回到门口，千万别出去哦。休息一下之后往东走去阿曼馆、巴基斯坦馆、以色列馆，顺带着看看斯里兰卡馆。尼泊尔馆那里有千年佛舍利。印度馆就在尼泊尔馆旁边。之后看到的是沙特馆，这可是外国馆中投资最大的，人家花了13亿元人民币呢！摩洛哥馆是个玻璃盒子，阿联酋馆也值得一看。
哈萨克斯坦馆也是个自建馆，虽然不大，但本人坚持自建馆都要看。
过马路有两个值得一看的场馆——日本馆和韩国馆。沿着世博大道往演艺中心走，走到庆典广场看闭园仪式吧！第一天的行程就是这样！
建议8：30就到达园区，推荐从长青路大门进入园区参观。进园第一件还是预约，推荐大家预约美国、英国、法国、瑞士馆，预约时间可选择在下午或晚上。
从长青路出入口进园右手是泰国馆。在泰国馆前面的大建筑就是澳大利亚馆。在澳大利亚右手边的是新加坡馆。新加坡馆旁边是马来西亚馆，里面有舞台可以看演出。看完之后就来到了新西兰馆，场馆的特效是《指环王》特效团队做的。出新西兰馆找一找旁边有很多竹子穿屋顶而出的建筑，那就是印度尼西亚馆。参观完印尼馆，你可以去国际组织联合馆、文莱馆、菲律宾馆，然后可以在休闲广场休息一下，吃些东西。
请各位上高架步道，往黄浦江方向走，看到蓝色的UN馆就下去，那是联合国联合馆，一定要看的。旁边的世界气象组织馆是最精彩的，那是唯一的国际组织自建馆，再往前走红十字馆，也值得一看。
参观到这里，请大家吃饱喝足。
越过联合国馆旁边的马路(长青路)，看到有个藤条篮子，那就是西班牙馆，一定要看的。
但是休闲广场另一边是比利时-欧盟馆，里面有免费吃巧克力，还可以参加关于欧洲知识的竞答，每周会抽钻石给你，每月会抽出大奖送你去欧洲旅行。
比利时旁边是波兰，像个剪纸包装的盒子，上面有咖啡馆的。波兰馆旁边，靠黄浦江的一边有缆车坐，就是瑞士馆。瑞士馆旁边是法国馆，里面有很多艺术珍品，包括罗丹的《青铜时代》等等。法国馆旁边靠波兰馆那面是德国馆，里面有个球，你喊响点就会摆动。
参观完德国馆之后过北环路去爱尔兰馆，然后是挪威馆，旁边是乌克兰和冰岛。再过去就是瑞典馆，下来看到的是丹麦馆。丹麦馆旁边是芬兰馆。参观完芬兰馆，过高架步道，去对面的葡萄牙馆、斯洛伐克馆、捷克馆。
然后是匈牙利馆，过西营路，是加勒比联合馆，对面是古巴馆。古巴馆过去是委内瑞拉馆， 8字形绕一圈出来就是智利馆，里面有口井，拍照留念吧，因为地球另一面就是智利。智利旁边是墨西哥，过了墨西哥馆去加拿大馆，加拿大馆有太阳马戏看，很精彩。加拿大馆过去是秘鲁馆，有美食呦！而后是哥伦比亚馆和巴西馆。出了巴西馆先去中南美洲联合馆，以前上海第三钢铁厂的厚板车间改造的，很有韵味。然后你可以去美国馆参观，进口有瀑布和大屏幕。
这时，应该吃晚饭了，美国馆有餐厅，周边配套服务也不少。
看完美国馆是一连串的租赁馆：阿根廷、斯洛文尼亚、南非、埃及、突尼斯、阿尔及利亚、安哥拉、尼日利亚、利比亚、立陶宛、克罗地亚馆。草草看完之后去俄罗斯馆吧，有12座花瓣塔楼的童话世界。然后看到有个切开的青苹果，到里面去看场电影，那是罗马尼亚馆。罗马尼亚馆参观完是奥地利馆，接着是荷兰馆，再是卢森堡馆。意大利是很不错的场
馆，建筑材料是透明混凝土！旁边就是璀璨的英国馆，虽然很小，但真的很漂亮，几万个发光触须随风摆动。
最后，去非洲联合馆结束行程，里面有非洲集市，还能买些纪念品。
8：30到园区入口。乘地铁8号线在西藏南路站下车就是浦西世博园区最大的出入口了。
进去先看到老厂房改建的中国船舶馆，在里面可以看到中国的制船历史。出来后往南浦大桥方向走，先去中国民营企业馆。而后是万科馆，可以去看看2049年中国城市的模样。
过去之后大阪、台北的展馆都不错，还有巴西圣保罗的案例都值得一看。看到天桥后就上去，在靠近中山南路那边是城市最佳实践区最精彩的北部建设案例区。
在那里有上海的“沪上生态家”，告诉大家现代居住环境的创新。上去有金庸图书馆，运气好的话会碰上金庸签名售书。另外西安的大明宫和宁波的滕头村也不错。国外方面我推荐大家去伦敦的零碳馆，汉堡的汉堡之家，沙特麦加的帐篷城，还有马德里的竹屋。
看完这些之后，大家重新过天桥去南部街区世界城市广场，那里的大型遮阳棚的造价是200万一把！广场烟囱底下是未来馆，未来馆靠近天桥那边的餐厅是浦西最大的，我推荐去那里吃。
在未来馆，运气好能见到我。
下午参观完未来馆，请你重新往企业馆方向走，这次的参观线路是中国航空、信息通信、上汽通用。
之后你可以在博览广场看演出，可以在原来江南造船厂的老船坞旁嬉戏。然后去震旦馆。
铁路馆旁边是上海企业联合馆，里面有世界上最先进的机器人海宝。看完之后去旁边的太空家园馆，里面展出的都是最先进的航天技术。接着去国家电网馆，国家电网馆的网站有预约，到时候直接进去不用排队。靠近黄浦江的是韩国企业联合馆，三星、现代、LG都会在里面参展。
最后，大家可以去了解一下世博会160年的历史，到世博博物馆参观。看完之后去文明馆，了解一下城市的昨天。文明馆旁边就是日本产业联合馆。而后，大家可以从鲁班路出口离开园区，出口处就是卢浦大桥，白天可以付68元爬到最上面俯览整个园区。
为了照顾各类观看世博的观众需求，上海世博会推出的票种有9种之多，那么你知道哪种门票更适合你？哪种门票更实惠？哪种门票更适合集体出行？那种门票更适合远道而来的你？哪种门票更适合生活、工作在上海的人呢？
上海世博会门票价格和种类
出入口和道路
世博会的出入口体系包括地面常规出入口（常规人行出入口）和水上出入口（水门）两种。其中浦东5个地面出入口，3个水上出入口，1个轨道交通出入口；浦西3个地面出入口，1个水上出入口。虽然整个园区各出入口广场面积总计约为40公顷左右，但面对7000万人次的总人流量其压力还是很大，必须进一步通过票务信息管理、现场组织调度等手段来分配参观进场时间段来提高出入口交通总体服务能力。
园区内的道路共有30条，总长约33公里，分为一般路段、核心区、世博轴3个部分。它们不仅是世博会期间游客参观的要道，也是前期园区内场馆施工车辆的交通通道，世博会结束后，园区内的道路将与市政大交通联在一起，成为这一地块的永久性基础设施。园区内道路设计要求既高又多：雨天路面可透水，行人舒适、行车安全，车辆行驶噪音较小，人行道色彩尽量接近自然，同时还要配合景观可点缀环境。
世博轴
世博轴是世博园区道路建设中最大的单体项目，全长约1000米，宽约110米，总建筑面积近25万平方米，分地下地上各两层，为半敞开式建筑，是一个集商业服务、餐饮、娱乐、会展服务等多功能组成的大型商业、交通综合体，建成后相当于一个建筑面积为15万平方米的购物中心。
世博轴是世博园区最主要的交通要道，园区内的其他交通道路都以它为中心，与之相通，连接浦东浦西园区的轨道交通13号线等也将建地下通道与世博轴相连。
世博轴的两侧分布着世博会最重要的四大场馆——中国馆、世博中心、演艺中心、主题馆，未来参观者进入园区后，就可以沿着世博轴和与之相连的地下通道、空中平台前往各展馆参观。世博轴不仅是人流交通的主轴线，更是世博园区空间景观的主轴线，而世博会后，它也将成为未来上海都市空间景观。
园区内公交线
世博园区内将设置多条公交线路。公交线浦东园区形成大环逆时针方向、小环顺时针方向组织内部交通。浦西园区形成个顺时针方向交通的哑铃型内部公交环路。
公交车站也进行了规划选点，结合展馆布置和场地布局，形成主站与辅站两类。主站平均间距约为400至500米，作为固定停靠公交站点，共计11处。辅站设置于两个主站之间，与主站形成的停靠站点系统平均间距为200至300米。
此外，组织者还考虑提供免费的电瓶车，往来各个展馆接送游客。
园区内人行交通
步行游览，将是世博园区内最主要的交通方式。因此，世博会专门规划建立网状步行系统串联各个展区。步行系统和车行系统间隔布置，形成人车分行的交通模式。
园区内人行交通以地面步行为主，人行交通游览系统的组织包括建筑展馆内部、室外活动场地以及联系通道3个部分。由地面和高架平台层的联系通道与建筑展馆内部以及室外活动场地联系。从竖向组织上来看，分成地面与高架平台两个层次，作为在重要交通节点和出入口所形成的人车分流的立体设计，引导人流。核心区结合永久建筑形成人行平台，地下将建立形态简洁明确的公共人行系统。
高架步行流线浦东主要呈III型布局，结合出入口人流，引导南北向设置高架步行系统，同时利用东西向的配套服务设施，规划东西向的高架步行系统；浦西结合出入口设置高架步道，组织南北高架步行系统，在滨江地带结合永久性防洪平台，一体化设计东西向高架步行系统。
直达世博园区的轨交线
世博公交线属市区常规线路范畴，参照主线统一定价。
游园攻略：一日游逛精华馆 三日游分区细看
一日游：先看“精华”展馆
想在一天内将世博园内主要场馆“一网打尽”是不可能的。如果只有一天的游览时间，就要选择“精华”展馆进行参观，而何谓“精华”展馆要根据参观者的兴趣爱好进行选择，不能人云亦云，凑热闹。记者在游园时就碰见一位妇女对同伴说，“沙特馆前面排队的人多，一定很好看，咱们去看看吧”。这种没有准备，盲目从众的游园方法肯定会耽误不少时间。 先去预约中国馆
中国馆是游园大热门，参观需要预约。建议您在进园时，选择离中国馆近的入口，进入后先去预约。在试运行中，由于参观人数实在太多，获取预约券的方式由主要使用预约机改由工作人员和志愿者人工发放。中国馆每天预约不超过5万人，因此，来晚了领不到预约券，就无法在当天参观中国馆。
【记者体验】领到预约券后，记者到南广场排队入馆，由于参观者很多，排队用了25分钟。进入之后，先乘坐自动扶梯登上大平台排队等候乘坐电梯，排队时间为10分钟左右。随后乘坐电梯到达49米高的“东方之冠”冠顶，进入第一展区开始参观。参观中国馆，算上排队时间，没有2个小时是不够的，如果看得仔细些，用的时间会更长。
【游园建议】其实，世博会结束后中国馆将会保留，如果时间实在紧张或没领到预约券，游客不妨先参观其他场馆，将来有机会再参观中国馆。“中国馆反正是永久性建筑，以后再来看也不迟。”记者在现场听到不少没能拿到预约券的观众这样表示。 避峰参观其他展馆
想要在一天内尽量多参观一些展馆，避开高峰非常关键。时间上，尽量避开“五一”、“十一”、双休日及暑假等高峰时段；具体到每个参观日，早上10时、下午2时都是高峰期，尽量避开这些人流高峰期并选择相对“冷门”的场馆参观也是不错的办法。
【记者体验】在参观中国馆之前，记者先到邻近的生命阳光馆和公众参与馆，当时这两个馆参观人数不多，不用排队就可以进入。此外，城市人馆、城市生命馆、城市地球馆三个主题馆与中国馆距离也很近，可以就近选择进入。
【游园建议】遇到排队时，可向工作人员咨询排队等候大概需要多少时间，以决定是否参观该展馆。“目前 馆客流拥挤，排队时间需要2小时，建议选择其他场馆进行参观。”游园
时，要注意收听这种广播提示，并及时向志愿者咨询参观路线，在园区内灵活应变。此外，园区内公交、轮渡等交通工具都是免费乘坐的，要善于利用这些工具，尽量减少步行。 浦西展馆不要错过
世博园区分浦东和浦西两片，世博轴、世博中心、演艺中心和庆典广场，以及包括中国馆在内的各国场馆都在浦东的三个区内。浦西主要有城市未来馆和城市足迹馆两个主题馆、企业馆和城市最佳实践区等。作为一日游游客，浦西的展馆也不可错过。
【记者体验】在浦东片区参观完中国馆后，记者又选择参观了德国馆和荷兰馆，然后乘坐轮渡到浦西片区参观了中国船舶馆和万科馆。乘坐轮渡过江用时10分钟左右，但是要走到轮渡码头则需要一些时间。
【游园建议】“计划赶不上变化”。经过安检入园时，可以向志愿者或工作人员免费领取一份园区导览图，根据导览图弄清各展馆的大致方位，根据实际情况灵活安排参观顺序。记者接触到一位游客，原计划在浦东片区参观，结果在浦西片区接连参观了几个展馆，大呼过瘾。【温馨提示】游览世博园要劳逸结合，充分利用一切机会进行休息，比如可以在观看展馆内的影片时坐下休息，在中国馆第二展区乘坐轨道游览车参观也是一种很好的休息。可自带一些面包类食品，带个水杯在饮水点里接水喝，既节约用餐时间，又节省费用。此外，世博园区最晚可逗留到晚上12时，晚上各种精彩的演出可让你大饱眼福。飞碟状的世博文化中心每晚都有中国东方演艺集团的驻场表演。靠近卢浦大桥的老厂房改成的宝钢大舞台里，各种精彩演出也是天天上演。 三日游：“从容”观景
如果有三天的时间游览世博园，就有可能做到从容选择自己比较喜欢、感兴趣的展馆参观。在游览的同时，“不差钱”的游客也就有时间品尝荟萃八方的经典美食。记者建议，三天时间可以按照ABCDE五个区的顺序进行游览。 第1天：AB区路线
AB片区建筑，以“宏大叙事”为主，“一轴四馆”永久性建筑均位于这两块片区，园区内最为集中的餐饮中心也在这里 地处世博中心与主题馆中间、世博轴西侧。想吃到各种特色餐饮，中午时分不妨来这里就餐，中国美食城、中国八大菜系、巷里风情、世界美食林等美食区域，让这里总是香味四溢。
【建议路线】上南路出入口 中国馆 中华美食街 主题馆 世博中心 巴基斯坦馆 以色列馆 沙特馆 日本馆 韩国馆 澳大利亚馆 泰国馆 文化中心看演出。
【游园建议】入园后，如果沿着世博轴走到底，就是紧邻黄浦江的庆典广场，西面就是世博中心。这片区域，将是国家馆日活动举办地。每个国家馆日当天，该国元首、名人、明星会被请到世博园区来，还将有各种精彩的演出。可选择自己感兴趣的国家馆日当天游览。中国
馆周边，澳门馆、香港馆、台湾馆都值得一游，中国馆基座31个省区市聚集的地区馆展出的都是各地的精华，非常值得一看。来自亚洲和大洋洲的国家展馆与国际组织馆在第一天的行程之内，悬在半空的“丝路宝船”沙特馆，是世博园区里投资最高的外国自建馆，在试运行期间，这个展馆的人气很高，只要时间允许，一定要到该展馆一饱眼福。
第2天：C区路线
C区呈长方形，展馆密集的区域长约1公里，宽约七八百米，被园区内道路东西向分为三长条。建议从长清北路出入口到C区东南角后，逆时针探访。
【建议路线】从长清北路出入口进园 芬兰馆 挪威馆 比利时馆 波兰馆 西班牙馆 德国馆 英国馆 意大利馆 非洲联合馆 埃及馆 加拿大馆 美国馆 墨西哥馆 欧洲联合馆。
【游园建议】西班牙国家馆占地7600多平方米，为上海世博会面积最大的自建馆之一。8000个藤条板不同质地、颜色各异，这里的演出有歌剧、弗拉门戈舞蹈等。英国馆外部是6万余根亚克力杆，白天，日光穿过亚克力杆照亮展馆内部，夜晚，每根亚克力杆内含的LED光源将点亮整个展馆，“种子圣殿”引人关注，不容错过。埃及馆有法老时代的古董真品，还有幻灯片、纪录片和音乐等，展示几千年来埃及的文化、民间传统、礼仪风俗，对古埃及文化感兴趣的游客可入馆参观。
第3天：DE区路线
在试运行期间，浦东的展馆人潮涌动，相比较而言，浦西的DE区人流密度明显减小。实际上，DE区同样精彩。
【建议路线】从半淞园路3号门入园 城市最佳实践区 城市未来馆 企业馆 万科馆 中国船舶馆 江南公园 中国铁路馆 太空家园馆 综艺大厅 城市足迹馆。
【游园建议】作为上海世博会的一大创新项目，城市最佳实践区看点颇多，且从试运行的经验看，大部分案例馆不需排队就可入馆参观。在城市未来馆可以了解未来的城市生活，还有“曾经的未来”，也就是现在城市生活面临的问题。江南公园可以供游客休息、吃饭。“低碳”是本届世博会一个重要理念，太空家园馆建筑外立面采用的是可回收再利用的纤维织物幕墙，织物本身通透的特色，配合奇幻的灯光效果，改变了建筑夜间的形象，从而让太空家园馆形成白天夜晚不同的视觉效果，科技含量颇高，值得参观。
【温馨提示】有些游客误将“参观者凭一张门票可预约五个展馆”理解为只能参观五个展馆，实际上，世博园区实行“一票通”，参观者凭票可免费参观所有展馆、观看园区内所有文化演艺活动。推出预约服务，只是为了减少参观者排队等候时间，不预约，也有可能顺利参观，不要被预约束缚住。
进园第一件事是拿地图，不要看到队伍就排，自备干粮解决午餐，带上折叠伞、空水壶、折叠凳等实用攻略。
世博会游园“不完全攻略”：自备干粮解决午餐
本月20日世博会首场试运行以来，已有不少市民踏进园区抢先体验。既然是试运行，自然要“试错”——发现疏失，而后及时补正；既然是抢先体验，也就难免在尝到鲜头的同时尝到咸淡失准的滋味，比如排队挨了挤还没如愿、饿着肚子四处找午餐和走路走到腿发软，等等。不过众多市民心态颇好，一面以上网发帖等方式向园区运营方提改进建议，一面回味自己首次出行的得失，还相互交流，试图总结出一些实用有效的“攻略”，为下次游园做好更充分的准备。记者也在试运行期间入园体验观察，事后也写下了几条攻略，在此与读者“对对表”。
【攻略一】世博专线开到园区入口
连通世博园区的交通有水路、地铁、世博专线和常规公交(各条线路的详细介绍见本报4月22日第二版)。从试运行情况看，大部分游客选择坐地铁。但根据记者“踩点”，与世博园区“对口”的地铁站，出站后一般需步行10-15分钟才能到达入口；而世博专线车的终点站往往就在入园口——只是乘客寥寥，几乎人人有座。据了解，世博专线在5月1日正式开园后，运营时间是从早上9点到凌晨1点。
【攻略二】进园第一件事是拿地图
经过了安检的折腾，终于进园，大多数人此时的第一反应是异常兴奋，但一秒钟后，又无比茫然，因为眼前的园区太大了！诸多游客会发生“选择综合症”——到底去哪里？拿不定主意。此时，最好先找问讯处领份园区地图——问讯处外观很低调，不少人走过路过容易错过，其实灰色外壳如集装箱的小房子就是它。当然，最好事先找来地图并细细研习一番。
【攻略三】不要误解“进园先预约”
参观世博会，很多人都知道要“进园先预约”，于是一进园区就预约，结果却发现自己所在位置离开那个展馆非常远，不可能在指定时间赶到。
预约是“被规定”参观时间的，时间不由游客自定。以需要预约的中国馆为例，游客9点入园时，拿到的预约时间一般是10点左右，如果此时你在后滩入口附近的欧洲片区，那要马上赶去中国馆，这就不能就近参观诸多欧洲国家馆。所以，建议一门心思要参观中国馆的人，选择上南路入口进园，这样的预约才真正省时间、省体力。
【攻略四】不要看到队伍就排
世博园区里由排队引出的笑话不少。在试运行第一天的中午，记者在C片区一家名叫“保加利亚玫瑰”的餐厅门前排队，周围往来游客见此处队伍很长，二话没说也排上了，但不少人排了半小时进得店门，竟大呼上当：“原来这里不是在发保加利亚玫瑰花啊！”
世博园区内人流量巨大，参观、吃饭、搭车等等可能都要排队，建议游客一定先找排队“源头”，搞清楚排的到底是什么队。到排队“源头”还有一个好处是，可以向工作人员或志愿者了解展馆到底有几个入口——其实有些场馆不只一个入口，可人流往往集聚在其中一个。
【攻略五】观展计划要“动静结合”
谁都体力有限，所以建议游客注意“动静结合”。
在场馆参观，多是走着和站着的，何况要先排队，站不少时间。但也有比较轻松的参观，比如非洲馆有舞台表演，捷克馆有小型电影，游客都可坐一会儿；而在瑞士馆，是乘缆车参观，据透露，缆车经过有意设计，能让乘客的双脚触碰到屋顶大量种植的蒲公英。如果把这些对体力要求不同的展馆组合好，那你的计划就“动静得宜”了——当然这计划实行起来也不容易。
【攻略六】带上折叠伞、空水壶、折叠凳
参观世博会，是个体力活，建议游客装备从简，穿着以运动系列为好，别的不说，一双舒服的鞋子，绝对能带你走更远、看更多。
说到装备，有过体验的人推荐三样东西：折叠伞、空水壶、折叠凳。根据试运行经验，世博园区不提供雨伞出租，在特许商品经销店也不见雨伞的踪影，自带小巧折叠伞可挡雨、可遮阳。又按照世博园的安检规定，不允许带入饮料，不过游客不用为喝水担心，园区内有很多免费饮水点。如能带上一个空水壶就更好了，这样能边走边喝，排队时也不会喊渴。另外，塑料小折凳轻便小巧，是排队好帮手。
【攻略七】自备干粮解决午餐
不少体验者抱怨园区里吃饭贵，而记者发现，园区的餐饮价格有高有低，选择还是多元的，不过问题是，大部分用餐点要排队！有两条建议：不要在饭点去吃饭，这一定会排队；自备干粮解决午餐。
“踩点”时，记者发现用餐高峰出现在中午11点，而半小时前所有餐厅还是空空如也。同时，园区安检不限制游客带固体食品，不少人在排队等候时掏出苹果、饼干等，一边补充体力、一边解闷。如此自己解决午餐有一大好处：到了中午，别人都涌去用餐，展馆前暂时“退潮”，说不定你就可以随意进出场馆，免去排队之苦。
攻略说到这里，读者一定会问：怎么没有“冷门”入园口和场馆推荐？其实，游客是“能动”的：今天某个入口、某个馆比较空，排队短，消息一传播，明天很可能就会爆满，所以这样
的推荐的参考价值存疑。如果一定要说，那就建议你事先选定一个必看场馆，一大早去离那个馆最近的入园口，此时排队不大会很长，你的计划大有希望实现。
最后，中国馆肯定人多，上海市民不必急着轧闹猛，它是永久性建筑，世博会闭幕后照样能看。(唐闻佳)
世博二日游：为有探索需求的游客设计的线路
亮点中国2010年上海世博会园区总规划师，同济大学教授，国际规划界知名学者吴志强在德国柏林工业大学攻读博士学位，开始用心地研究世博会，2004年参与竞标上海世博会总体方案获得成功。
2010上海世博会到底应该怎么看？看什么？让总规划师带我们先进园走一走。
第一天
●入口
从上南路出入口进园后，先在A片区进行参观，以亚洲展馆为主，在中国馆花费的时间会比较长，然后到达主题馆区，享用完午餐后开始参观浦东园区的其他展馆。
●上南路入口交通提示
乘坐轨道交通7号线8号线到耀华路站下。
中国馆(园区电动车)→阿联酋馆(园区电动车)→沙特阿拉伯馆(步行)→韩国馆(步行)→日本馆(园区BUS)→餐饮广场就餐(步行)→主题馆(园区BUS)→芬兰馆(步行)→丹麦馆(步行)→瑞典馆(园区电动车)→西班牙馆(步行)→法国馆(步行)→德国馆(步行)→英国馆(步行)→非洲联合馆(步行)→俄罗斯馆(步行)→加拿大馆(步行)→美国馆
第二天
●入口
从鲁班路出入口进园后，在D片区进行参观，然后从浦西半淞园路出入口出园。 ●鲁班路入口交通指示：
那里主要是轨交4号线和13号线，4号线坐到鲁班路站下，13号线坐到卢浦大桥站下。(配地图)请注意坐上13号线，就等于是进入了世博园区，在13号线的马当路站，就直接把外围预检和入园安检的措施提前到进站口了，在站点地面部分设置了专用的安检点，安检要求与进入园区是一致的。
世博博物馆(步行)→城市足迹馆(步行)→太空家园馆(步行)→可口可乐馆(步行)→上海企业联合馆(步行)→育乐湾(步行)→中国船舶馆(步行)→上汽集团-通用汽车馆(步行)→信息通信馆(步行)→中国航空馆(步行)→城市未来馆(步行) →UBPA香港、台北案例(步行)→UBPA“汉堡之家”(步行)→UBPA阿尔萨斯“水幕馆”(步行) →UBPA麦加“帐篷城”(步行)→UBPA西安“大明宫”(步行)→UBPA沪上·生态家(步行)→UPBA伦敦“零碳馆” ●重点提醒
相信大家参观园区时都会带照相机和摄像机，但是要注意各场馆的提示，根据世博局和知识产权局的规定，各场馆内一般不允许摄影摄像。
●小贴士
二日游是提供给有探索需求的游客，因此在参观之前，有必要做好一定的“功课”，尤其是对企业馆，如果能事先略作了解，一定会让你的参观更有价值。
总规划师二日游游览指点和贴心提示
买两张一日游票，浦东浦西分开参观
“两天游的线路适合有探索精神的游客。虽然世博门票没有两日票，但游客完全可以买两张一日票，好好在园区里进行探索一番。这条游线主要就是将浦东园区和浦西园区的行程分开来，其实浦西的城市最佳实践区也是很值得一看的。”———吴志强
阿联酋馆：积极回应“绿色世博”
要体验和探究未来城市，一定要参观阿联酋馆，首都阿布扎比旁正紧锣密鼓规划建造世界首座“零碳城”，这正是对上海世博会的极好回应。展馆展示了阿联酋人的先辈如何遮阳避暑、适应环境的传统智慧。
俄罗斯馆：夜景更美
俄罗斯馆展示厅由12座白色和金色的不规则塔楼包围着，塔楼顶部镂空雕刻着红色的俄罗斯民族图案，当夜晚来临，塔楼顶端将投射出来光柱，塔身也会变幻出黑色、红色和金色，塔楼顶部镂空部分透出的灯光映射在主馆墙壁上，呈现形态各异的图形。这时，人们可以看到通体透亮的俄罗斯馆。
加拿大馆：节目编排有创意
加拿大馆呈半包围型，在展馆中央圈起一片开放的公共区域，各种精彩的文艺表演将在这里上演。先进的展览技术、引人入胜的展示内容和富有创造性的节目编排，都将成为加拿大馆的亮点。
美国馆：看到不少赞助者的身影
世博会反对过度的商业化操作，但却鼓励企业积极参与世博会并展出他们符合主题的最新科技。在美国馆里可以看到不少赞助商的身影。参观完美国馆后，你会发现你在享受美国式的自然的睿智后，一不小心已经接受了“富兰克林精神”。
世博博物馆：“宝石”勾勒出经典世博建筑
它是迄今世界范围内唯一一个关于世博会的博物馆。包括宝石世博城，用“宝石”勾勒出15座历届世博会的标志性建筑，吉祥物群演展示了包括海宝在内的12种世博会吉祥物。世博历程厅有来自各国的世博珍贵文物，包括毕加索的名作《格尔尼卡》的素描稿等原始资料，世博八音盒里可以了解到世博会主题歌和其他相关歌曲。
城市足迹馆：尊重和还原城市历史
“足迹馆在最大程度上尊重和还原城市历史，新技术与老文物在这里交相辉映。展馆本身就是由旧厂房改建而来，它也体现着一个城市走过的足迹。在这里，各阶段各地区的城市对比将会是一件很有意思的事，包括‘三朝帝都’伊斯坦布尔、明清北京城、雪域拉萨，甚至根据手稿还原的达芬奇的城市。”
太空家园馆：太空事业如何影响生活
“不仅展出中国航天荡气回肠的历史，还将对未来的太空事业作出展望，探索未来的太空事业将会以什么样的方式影响着我们的生活，无疑是一件很有意思的事情。”
可口可乐馆：利用奥运会废料重建
“配合本届绿色世博的主题，以创意和环保为展示的两个重点，除绿色生产技术外，可口可乐的场馆建设，也部分重新利用北京奥运会上拆除的建筑材料，达到环保的目的。” 上海企业联合馆：“庄周梦蝶”的意境
“这个馆的制作团队非常强大，主建筑师是我国著名建筑师张永和，文化总策划为余秋雨大师。从建筑造型到内部展示，都突出了‘庄周梦蝶’的构思，通过展馆的新技术、新造型、新场景，将会让人领略到与庄周不同的意境。而且上海企业馆是本次世博会上公众参与度最高的一个场馆。”
育乐湾：逼真有趣的“过家家”
从少年儿童的认知角度出发，设计了25个具有代表性的职业体验场馆，包括银行、报社、警署、公司等。在内容设计上，体验场馆从室内装饰到使用器具，从体验道具到工作制服，都将带给少年儿童一个逼真有趣的体验环境。现场辅导人员不以老师或指导者的身份出现，
而是以他们的同事身价或者以服务单位当班经理的身份出现。“对于有适龄孩子的参加者家庭而言，育乐湾是不可不去的世博会项目。”
中国船舶馆：未来水域城市的生活
“中国船舶馆的建设应用最新的环保技术、智能化灯光以及先进的多媒体视觉技术，形成绿色环保展示环境，以此让参观者体验未来水域城市生活的美景以及人与船舶、人与城市的紧密关系，同时体现中国造船工业发展前景和对未来的展望。”
上汽集团-通用汽车馆：“外衣”由4000片铝片组成
汽车馆身披的银色“外衣”由4000片可再生铝片组成，这种铝片所采用的数控冷加工下料、成型和校正等工艺技术，与高级轿车的车身钢板加工工艺手段如出一辙。此外，造车工艺中的薄板加工技艺、喷漆工艺等，也都被“移植”到了汽车馆的建造中，可谓汽车艺术与建筑美学的完美结合。
信息通信馆：采用冷冻水调节室温
在设计和功能上突显了绿色理念，馆内打造成一个灵活适应、主动节能的绿色智能舒适空间。该馆采用世博园区冷冻水调节室内温度，以降低能源消耗和废气排放。而且主要建材全部可以回收，进行循环利用，采用的环保材料也可以杜绝空气污染和噪音污染。
中国航空馆：一座异型“遮阳篷”
航空馆利用双层屋面，导入自然空气，形成独特的符合环保要求的生态夹层。造型整体包覆在白色膜结构下，仿佛给建筑配搭了一座异型“遮阳篷”。航空馆的室内外等候区大部分被膜结构遮盖，提供参观者遮阳、避雨之处，同时还在等候区设置了水喷雾系统，为游人提供舒适的等候环境。
UBPA香港、台北案例：大都市的平常一天
香港案例展览透过展示香港市民日常的都市生活，每位参观者还可以通过虚拟世界经历香港的平常一天，以见证香港居民如何广泛使用智能卡出入境、付款、进出楼宇、上学报到等。台北展馆则以双剧场概念为出发点，规划细腻、生动的视觉飨宴，让所有参观者都能感受台北是一个拥有卓越科技成就，兼具多元文化特质及生活质量的国际化都市
UBPA“汉堡之家”：低能耗建筑的范本
这里是低能耗建筑的范本，兼具办公和居住两种功用，通过一系列可再生能源的使用，实现建筑能源供应的自给自足和零废气排放，结合上海的气候特点，创造出相对隔离的空间，无需采用任何取暖设备或空调就能保持舒适的室内温度和环境，做到冬天保暖，夏天降温。
UBPA阿尔萨斯“水幕馆”：“水幕墙”随着太阳转
它是一栋青枝绿叶的“绿墙”建筑，最神奇的是位于建筑中间的“水幕太阳能墙”，它每天随着太阳旋转。水幕馆展示的是法国人对自身环境维护实践的总结，来到世博会园区内的水幕墙表达的是再创新设计。
UBPA麦加“帐篷城”：自然和人的结合
这里展示了米纳账篷，还有智能太阳伞，每个区域都在试图告诉我们不同城市面临的不同挑战，以及人类应该如何克服这些挑战。类纳帐篷城告诉我们，自然和人的基本需求要结合在一起，才能确保安全。
UBPA西安“大明宫”：三维立体电影穿梭时空
在新技术、新结构、新材料的运用下，大明宫馆被打造成一个全新功能的现代化展馆。三维立体电影将带领参观者展开一段奇幻旅程，参观者将穿梭时空，见证唐朝大明宫的辉煌，感受未来遗址公园的精彩。通过高科技背投触摸系统，参观者将体验到唐朝的出土文物。 UBPA沪上·生态家：15万块拆下来的老砖头
在上海不同的工地中，采集了15万块旧城改造时拆下来的老砖头，砌在生态家里，一些石库门的砖头还有编号，镶嵌在一些重要的明显的部位。沪上·生态家强调生态技术的建筑一体化，突出了十大技术亮点。
UPBA伦敦“零碳馆”：6种不同的零碳生活方式
包括零碳报告厅、零碳餐厅、零碳展示厅和6套零碳样板房。样板房内展示通过征集得到的具有环保效用的建筑和室内装潢材料，包括家具、门窗、电器、内饰等，由6位室内设计师设计的未来、田园等6种不同风格的零碳屋，让参观者体验6种不同的生活方式。 轨道交通
上海12条轨道交通线中，有5条轨道交通可直达世博园区，分别是4、6、7、8、9号线。有能力承担约50%的世博客流，高峰期间每小时可满足10万游客通过轨道方式抵达园区。 地铁13号线为世博会园区专线，凭世博会门票可免费来往园区内两岸，其中马当路站更是世博会园区的唯一地铁出入口。
对部分距离园区出入口较远的轨道站点，将提供免费公交短驳服务。为确保游客离场，全网轨道交通运营结束时间不早于22：30，5条直达线路运营时间不早于24：00。
公交
世博直达专线（公交）共16路车，票价2-7元，可直达园区门口。
世博大站公交车共20路车，票价1-5元，停大站。
出租车
世博专用出租车（叫车电话：96822）
世博园区内外将设置7平方公里的车辆管控区，包括普通出租车在内的社会车辆无通行证不得进入管控区。上海将组建4000辆世博专属出租车队，实行统一调度。
为方便游客离园，21时之后，管控区对所有出租车开放。
1.越江：
轮渡（免费）
线路设置：6个码头、5条航线
船数：22艘轮渡
间隔：7.5～15分钟
客流：24万人次/天
越江公交线（高峰时间最短间隔38秒，免费）
车数：120辆大巴
车次：2700多次
人数：22万次/天
2.园区内轨道交通
线路：地铁13号线
站点：卢浦大桥站（浦西）、世博大道站（浦东）3.展区间交通
（主要往返于浦东的A、B、C区之间）
公交（免费，比较拥挤）
线路：世博大道线
车辆：42辆大巴
间隔：高峰段
人数：1万人次/天
辅助公交观光线
（10元/人，通常在起讫点才有座位）
浦东园区内共设两条观光线，分别为博成路与高架步道观光线，博成路观光线单向长度为
1.5公里，在起讫点设置长清北路与高科西路两个站点。