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浅谈地铁结构设计和施工期的重点问题 作者：张治亮
来源：《建筑工程技术与设计》2015年第11期
【摘要】随着我国城市化进程不断加快，城市人口日益增多，城市交通也面临着巨大的压力，目前国内一些大型一线、二线城市已经建设多条地下轨道交通运输线路，对于缓解城市交通压力以及促进城市可持续发展发挥了重要的作用。但是地铁交通运输系统在我国起步比较晚，所以在设计与施工建设中还存在或多或少的问题，特别是我国城市人口密集，建筑物、管线、地面交通等对地铁车站建设有所影响的因素较多，然而地铁车站往往又占用地下空间较大，因此在设计过程中需要对施工阶段及使用阶段可能面临的问题进行充分的考虑，如果地铁车站的设计不合理，则会影响整个车站系统的结构安全和功能使用。结合自身在运营工作的经验，参考《城市轨道交通设施养护维修技术规范》，针对地铁设计和施工的重点问题，进行逐一分析，并提出解决方法。
【关键词】设计；施工；运营；状态评定；大修
引言
改革开放以来中国经济飞速发展，特别是近年来，城市化不断深入，随着城市人口的增加，地铁交通已渐渐成为人们出行的重要方式。地铁施工过程中明挖法凭借着其简单、快速、安全、经济等众多优势获得广泛应用，地铁车站结构设计以及施工期的一些重点问题成为一个重要而热门的课题。
一、竣工前工程介入
这个阶段运营员工必须有组织有纪律的参加地铁结构竣工前的工程介入验收，发挥各专业的主观能动性，将各专业的设计问题、质量问题和接口问题通过介入阶段总结会议的形式，以公司红头文件的形式发至施工单位，并跟踪其整改落实情况。
地铁结构设计问题分为以下几种：
第一，站台层设备房由于空间限制，容易忽略对中板结构诱导缝安装不锈钢接水槽、地漏及落水管。结构诱导缝防水措施较为简单，渗漏水现象频繁出现，成为安全隐患；
第二，关于暗挖隧道接水槽及二次注浆口封堵，施工单位一般会考虑两种材料，即水泥砂浆或聚硫密封胶。陕西省行业标准建议采用水泥砂浆封堵，但是由于水泥标号选用不当，封堵前未对变形缝基槽进行凿毛，导致后期水泥砂浆干裂、掉落，会掉块至列车顶部。另外，聚硫密封胶仅仅适用于起拱线以下的部位，原因是绝缘橡胶的使用寿命仅为一年，在隧道变形缝这种酸、碱溶液反复侵蚀的环境下，很容易腐蚀、脱落，如果掉落至列车受电弓、刚性接触网、
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浅谈地铁结构设计和施工期的重点问题 作者：张治亮
来源：《建筑工程技术与设计》2015年第11期
【摘要】随着我国城市化进程不断加快，城市人口日益增多，城市交通也面临着巨大的压力，目前国内一些大型一线、二线城市已经建设多条地下轨道交通运输线路，对于缓解城市交通压力以及促进城市可持续发展发挥了重要的作用。但是地铁交通运输系统在我国起步比较晚，所以在设计与施工建设中还存在或多或少的问题，特别是我国城市人口密集，建筑物、管线、地面交通等对地铁车站建设有所影响的因素较多，然而地铁车站往往又占用地下空间较大，因此在设计过程中需要对施工阶段及使用阶段可能面临的问题进行充分的考虑，如果地铁车站的设计不合理，则会影响整个车站系统的结构安全和功能使用。结合自身在运营工作的经验，参考《城市轨道交通设施养护维修技术规范》，针对地铁设计和施工的重点问题，进行逐一分析，并提出解决方法。
【关键词】设计；施工；运营；状态评定；大修
引言
改革开放以来中国经济飞速发展，特别是近年来，城市化不断深入，随着城市人口的增加，地铁交通已渐渐成为人们出行的重要方式。地铁施工过程中明挖法凭借着其简单、快速、安全、经济等众多优势获得广泛应用，地铁车站结构设计以及施工期的一些重点问题成为一个重要而热门的课题。
一、竣工前工程介入
这个阶段运营员工必须有组织有纪律的参加地铁结构竣工前的工程介入验收，发挥各专业的主观能动性，将各专业的设计问题、质量问题和接口问题通过介入阶段总结会议的形式，以公司红头文件的形式发至施工单位，并跟踪其整改落实情况。
地铁结构设计问题分为以下几种：
第一，站台层设备房由于空间限制，容易忽略对中板结构诱导缝安装不锈钢接水槽、地漏及落水管。结构诱导缝防水措施较为简单，渗漏水现象频繁出现，成为安全隐患；
第二，关于暗挖隧道接水槽及二次注浆口封堵，施工单位一般会考虑两种材料，即水泥砂浆或聚硫密封胶。陕西省行业标准建议采用水泥砂浆封堵，但是由于水泥标号选用不当，封堵前未对变形缝基槽进行凿毛，导致后期水泥砂浆干裂、掉落，会掉块至列车顶部。另外，聚硫密封胶仅仅适用于起拱线以下的部位，原因是绝缘橡胶的使用寿命仅为一年，在隧道变形缝这种酸、碱溶液反复侵蚀的环境下，很容易腐蚀、脱落，如果掉落至列车受电弓、刚性接触网、