连霍国家高速公路（G30）
兰州南绕城高速公路
LRN14合同段
钢栈桥施工安全专项技术方案
编制：
校核：
审核：
中交二航局兰州南绕城高速公路LRN14合同段项目经理部
二○一四年二月
目 录
1 编制依据、范围 . ................................................... 1
1.1 编制依据 .................................................... 1
1.2 编制范围 .................................................... 1
2 工程概况、环境及资源条件 . ......................................... 1
2.1工程概况 . .................................................... 1
2.2 环境及资源条件 .............................................. 2
2.2.1 地形、地貌 . ............................................ 2
2.2.2 气象特征 . .............................................. 2
2.2.3 水文资料 . .............................................. 2
2.2.4 地质条件 . .............................................. 3
2.2.5 通航条件 . .............................................. 3
2.2.6 交通运输情况 . .......................................... 3
2.3 钢栈桥工程概况 .............................................. 3
2.3.1 钢栈桥所处位置及结构布置 . .............................. 4
2.3.2 钢栈桥结构形式 . ........................................ 4
2.3.3 钢栈桥设计标准 . ........................................ 6
2.3.4便桥施工技术要求 ....................................... 6
3 施工总体方案及工艺流程 . ........................................... 7
3.1 施工总体方案 ................................................ 7
3.2 施工工艺流程 ................................................ 7
4、安全保障措施与安全技术措施 . ...................................... 9
4.1安全组织机构图 . .............................................. 9
4.2 危险源辨识 ................................................. 11
4.3 钢栈桥搭设安全设施材料 ..................................... 12
4.4钢栈桥搭设及拆除安全控制措施 . ............................... 12
4.5 水上作业安全注意事项 ....................................... 13
4.6起重吊装安全注意事项 . ....................................... 14
4.7临时用电安全注意事项 . ....................................... 16
4.8 交通安全措施 ............................................... 17
4.9 雨季及防洪防范措施 ........................................ 19
4.10 夜间施工注意事项 ......................................... 19
5、应急预案 . ....................................................... 19
5.1 编制目的 ................................................... 19
5.2 适用范围 ................................................... 19
5.3 应急救援组织体系及职责 ..................................... 20
5.3.1 应急组织体系 . ......................................... 20
5.3.2 主要人员和职能部门职责 . ............................... 20
5.4 预防和预警信息及指令 ...................................... 22
5.5 应急响应 ................................................... 22
5.6 事故后续处理 .............................................. 23
5.7 应急物资与装备保障 ........................................ 24
5.8 应急联系网络 ............................................... 25
附件一：兰州西固黄河大桥钢栈桥布置图 .............................. 26
兰州南绕城高速公路土建工程LRN14合同段
钢栈桥施工专项方案
1 编制依据、范围
1.1 编制依据
（1）、国家和交通部现行验收标准、设计规范、施工规范。具体引用相关
标准及规范如下：
《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60－2004）
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63－2007）
《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
《装配式公路钢桥使用手册》（交通部交通战备办公室 1998.6）
《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006。
《钢结构施工质量验收规范》GB50205-2001。
《港口工程荷载规范》（JTJ 144-1-2010）
《港口工程桩基规范》（JTJ 167-4-2012）
《建筑基坑支护技术规程》（JGJ-120-2012）
（2）、国家、甘肃省、兰州市、黄委会有关安全、环境保护、水土保持等
方面的法律、法规、条例、规定。
（3）、我部对现场调查所取得的当地水文、气象及西固特大桥的地质勘察
资料。
1.2 编制范围
西固大桥4#主墩～5#主墩之间水域范围的钢栈桥施工。
2 工程概况、环境及资源条件
2.1工程概况
西固黄河大桥位于兰州市西固区，斜跨黄河，在黄河南岸位于西固区上岸
门村西约500m ，北岸位于西固区柴家台村西，距离柴家峡水电站下游约1.8km 。
西固黄河大桥位于黄河上游的黄河干流上，主要由黄河河谷及两岸阶地构成。
黄河在工程段总体流向为近东西向，水位高程及水深受上游柴家峡水电站影响
较大，勘察期间水位高程一般1541.0m ，水面宽度300m ，水深1.0～3.0m 。西
固大桥与主流方向约70°斜交，跨越水面宽350m 。
南岸地形复杂，进场道路受限，为保证北岸工程施工将在主桥下游设置宽
度为12m （标准段），长度为360m 钢栈桥供本标段和北岸邻标段使用。
2.2 环境及资源条件
2.2.1 地形、地貌
钢栈桥处于黄河河道水域中，区地势开阔、平坦。
2.2.2 气象特征
兰州位于内陆中纬地带，大陆性气候显著，属温带半干旱偏旱气候类型，其
特点是：冬季气温较低，降水较少，主要集中在7~9三个月，季节变化大，局部
山地降水较大，风大雾多。根据统计，桥址处主要气象灾害为雷电、季风(6~8
月) 。
2.2.3 水文资料
由于本项目地处柴家峡水电站下游1.8km ，位于兰州水文站上游，因此，桥
址水文情况受柴家峡水电站影响较大，特别是黄河汛期，柴家峡水电站泄洪量决
定桥址处水文情况。因此可使用柴家峡水电站水文情况作为本项目水文情况。
黄河上游干流洪水主要由暴雨形成，一般涨落 ，历时较长，一次洪水40天
左右，洪水大多为单峰型。洪水主要发生在7月和9月，其次发生在8月、6月
和10月上旬。在实测的较大洪水中，出现在7月份的约占36%，出现在9月份
的约占30%。一般来说，7月份洪水峰型尖瘦，9月份洪水峰型矮胖。7月份主要
是高强度降雨，而9月份主要是长历时大面积的降雨。根据81年水文资料，柴
家峡水电站处多年平均流量为1040m3/s，年平均径流量328亿m3。根据黄河上
游年内洪水特性和特点，将全年洪枯水时段划分为汛期（7月～9月）、非汛期（11
月～4月）、汛前期（5月～6月）、汛后期（10月）。本项目设计钢栈桥位于黄河
河道中，钢栈桥处设计水位、流量及流速见“表2-3”；
表2-3：设计水位、流量及流速表
钢栈桥设计水位采用10%设计洪水频率，设计水位+1546.41m。
2.2.4 地质条件
钢栈桥区河道宽阔平坦，地层稳定，不存在岸坡稳定性问题。
拟建栈桥位于陇西黄土高原西部，是青藏高原向黄土高原的过渡带。 河漫
滩地貌表面为厚1—1.5m 的冲击沙壤土，下部为砂卵砾石，厚度为1—2m ；河漫滩砂卵砾石厚0.8—1.5m ，较高的河漫滩表面有大约2—3m 的土层覆盖。
桥梁基础以下白垩统河口群泥岩作为桩端持力层。物理力学参数：强风化：｛fao ｝=350kPa，qik=120kPa；中风化：｛fao ｝=500kPa。全风化—强风化泥岩，紫红色，泥质胶结，软质岩，层理、节理裂隙很发育，干钻易进，岩性较松软，锤击声哑易碎，岩芯破碎，多呈10～35cm 柱状、碎块状，手易捏碎成土状；中风化泥岩，紫红色，零星灰青色，泥质胶结，成岩较好，软质岩，节理裂隙、层理很发育，岩石致密、新鲜、较松软、破碎，岩芯多呈碎块状，个别短柱状，轻击易碎，手可捏碎成土状。
2.2.5 通航条件
无。
2.2.6 交通运输情况
可利用109国道进入施工场地、因兰州市白天大型车辆限行，因此109国
道夜间车流量较大，施工过程中需注意。
2.3 钢栈桥工程概况
栈桥布置于主桥下游，总长360m ，栈桥中心线距离主桥轴线15.5m ，行车道
宽10.5m ，其中3.5m 宽为施工车道及7m 宽公共车道（双向2车道），两个车道间设置分隔带, 栈桥起始段及扩宽段采用交通锥分隔，10.5m 标准段采用护轮坎及标准栏杆分隔。栈桥南接岸处顶标高1548m ，栈桥北接岸处顶标高1550m ，以3.77%放坡过渡到顶标高1548m 。考虑到栈桥钢梁运输及吊装要求，栈桥于南岸起点及4#墩附近位置设置扩宽段。
由于该区域流速较大且河床顶面为卵石层，施工栈桥桩基难以打入，因此采
用板凳桩形式。板凳结构为横桥向桩3排桩（间距4.0m ），顺桥向6m ，最大桥跨为12m 。桩基采用直径820mm 壁厚12mm 的钢管，桩间平联采用直径426mm 壁厚8mm 的钢管，上横梁采用2工45c ，主纵梁采用组合贝雷桁梁。其上分配梁为工25b ，加宽段间距为0.75m ，标准宽段间距为1.5m ，纵梁工12.6间距0.3m ，面层采用厚10mm 的钢板。总横断面宽12m ，其中10.5m 作为车行道，车道两侧设置护轮坎，栈桥上游侧0.45m 作为管线通道，下游侧1.05m 作为人行道。每隔36m 设置500w 高杆灯。钢护栏布置在行车道外侧。
平面及结构布置图见附件：
2.3.1 钢栈桥所处位置及结构布置
西固大桥钢栈桥采用板墩钢管桩基础、贝雷主梁、钢桥面结构。起始位置为西固大桥4#墩施工平台，终点位置为西固大桥5#墩钻孔平台。
2.3.2 钢栈桥结构形式
1、上部构造设计：
本桥设计跨径为6m 、12m 间隔布置的连续梁。桥梁主纵梁为贝雷梁类，横桥向由5组11排贝雷梁组成，每组纵向采用90型支撑架固定贝雷梁，组与组间采用工10型钢作斜撑联成整体，顶面支点处通过“U ”型螺杆与分配梁固接，底面与承重梁通过限位装置固定，每组贝雷梁净间距为100cm ，为减小温差影响，贝雷架每间隔4个板墩桩间距设置一道伸缩缝；承重横梁采用2工45c ，主纵梁上分配梁采用工25b ，栈桥加宽段间距1.5m ，标准段间距0.75m ，小纵梁工12.6/0.3m，面层采用厚10mm 的花纹钢板。断面结构见“图2.1.2-1”，伸缩缝设置见“图2.1.2-2”。
图2.2.1-1：钢栈桥剖面布置图
图2.2.1-2：伸缩缝布置图
2、下部构造设计
（1）本桥排桩基础结构跨黄河段为每排3排桩（间距4.0m ），主墩4#处加宽平台为3~6根（间距4.0m ），顺桥向跨度为6m 和12m 两种类型，支撑桩采用直径820mm 的钢管，桩长在12.96m~14.78m之间，支撑桩间与邻近支撑排桩间采用直径426mm 钢管平联与25b 槽钢做剪刀撑加强，形成跨径6m 的板墩桩基础，提高桩基础的整体稳定性。
（2）钢栈桥起点及终点处设置混凝土桥台。见“图2.2.1-3”。
图2.2.1-3：桥台结构图
3、附属工程设计
钢栈桥设置3道通长栏杆，一道车道隔离栏杆，栏杆扶手采用Φ48x3mm 脚手管，安装完成涂刷红白相间的防锈油漆或贴红白相间的反光条。栈桥行车道为便于交通管理，分成3.5米宽施工专用通道和7米宽公共车道，为隔离两车道，栈桥起始段及扩宽段采用交通锥分隔，10.5m 标准段采用护轮坎及标准栏杆分隔。栏杆底部均设置护轮坎，人行道侧每隔36m 设置一根高杆灯用于夜间照明。
钢栈桥材料表见附件：
2.3.3 钢栈桥设计标准
栈桥要求满足公路一级设计荷载，并满足在施工及正常通行中的最不利荷载工况。
根据现场实际施工情况，经分析最不利荷载情况为：公共车道为公路汽车一级移动荷载+施工专用车道挂-80移动荷载。
设计车速：主线15km/h。
2.3.4便桥施工技术要求
1、便桥施工应严格按照施工图纸进行结构安装。
2、便桥除主纵梁贝雷片材质为16Mn 钢外，其余构件材质均为Q235B ，并应
符合《普通碳素钢结构技术条件》(GB700-88)，结构用钢均应有出厂合格证，手工焊条应符合《碳钢焊条》(GB5117)的规定，焊条型号应与母材强度相适应。
3、施工方法：滩涂段修筑临时施工便道，吊车在便道上施工；跨水面段采用吊车在桥上" 钓鱼法" 逐孔向前推进施工。
4、接桩焊接
（1) 钢管桩若接长，则应保持桩的轴线在同一条直线上，偏斜不大于5‰。
（2) 焊接时应采用多层焊接，焊完每层后应及时清除焊渣，且各层的焊缝接头应该错开。
（3) 遇刮大风时，应采取必要的挡风措施以确保施工人员安全和施工质量，必要时应停止作业。
（4) 钢管桩采用对称焊接，防止因焊缝收缩而产生附加内应力。
（5) 每个接头焊接完毕并自然冷却后方可继续锤击沉桩。
3 施工总体方案及工艺流程
3.1 施工总体方案
栈桥按所处位置分为滩地施工和跨水面段施工两部分。滩地施工直接利用80t 履带吊配合DZ-90振动锤在临时便道上施打。钢管桩插打到设计位置后，焊接桩间连接系，履带吊安装桩顶分配梁、贝雷梁、纵横分配梁及桥面板。为加快施工进度，贝雷梁在后场拼装场拼装成型，现场成组吊装。跨水面段部分采用“钓鱼法”工艺逐跨施工。
为确保钢栈桥使用、汛期抗洪水能力及安全稳定性，待栈桥施工完成后，若存在栈桥桩基于硬质裸岩上，则在栈桥板凳桩上游侧再插打一根钢锚桩，钢锚桩采用打设钢护筒（直径为1m ），再用冲击钻钻孔至嵌岩深度不小于4米，浇筑砼，然后插入锚固钢管桩，最后锚固桩与板凳桩连接牢靠；面板使用压纹钢板，钢板与分配梁焊接。
栈桥完成后，组织相关人员进行成桥验收。
机械设备和材料进场通过109国道进入到施工场地。
3.2 施工工艺流程
滩涂栈桥施工工艺流见“图3-1”，跨黄河段栈桥施工工艺见“图3-2”。
图3-1：滩涂区栈桥施工工艺流程图
图3-2：跨水面段栈桥施工工艺流程图
4、安全保障措施与安全技术措施
4.1安全组织机构图
安全组织机构图见“图4.1”。
图4.1：安全组织机构图
4.2 危险源辨识
危险源分析与控制措施见“表4.2”。
第 11 页 共26页
4.3 钢栈桥搭设安全设施材料
钢栈桥安全设施材料见“表4.3”。
4.4钢栈桥搭设及拆除安全控制措施
1）、所有人员进入施工现场必须戴安全帽，水上作业时必须穿戴好救生衣，需要临空或高处作业时，应系挂安全带，乘坐交通船需遵守相关规定。所有作业人员必须严格遵守项目部的有关安全管理规定，不得酒后作业，施工作业区不得嬉戏、打闹，不得穿拖鞋等；
2）、栈桥应严格按设计要求组织施工，并每月定期检查贝雷片等各连接件和焊接部位，不得少连接件或卡片插销等部件，并确保焊接部位的焊接质量符合设计要求；
3）、起重司机、起重指挥必须持相应特种工证上岗，司索工重点监视履带吊的停放位置，现场划分出吊车停靠栈桥边缘安全距离，并做好现场标记。起重司机在作业前，必须对吊车的刹车装置、限位装置、限重装置等进行安全检查。司索工必须在起重前对钢丝绳以及吊物的重量进行估算，评估被吊构件与钢丝绳是否匹配。对已经受损的钢丝绳，在无法满足施工安全情况下，强制对钢丝绳等吊具进行更换。起吊构件时，必须确保吊臂旋转半径内无人员。现场起重吊装时，技术员与安全员需现场跟踪监督；
4）、栈桥桥头设置限速和限重标识，进入栈桥的车辆重量必须小于限重，且速度应控制在15km/h以内。在栈桥行驶的车辆必须安装倒车报警装置，如需倒入转角位置，倒车全程需专人进行监督和指挥。车辆在栈桥上行驶过程中应尽量减少急停急刹；
5）、栈桥搭设每完成一跨，必须立即焊接周边临边防护栏杆，栏杆高度为1.2米，离栈桥面板60cm 设置横杆，栏杆材料选用Φ48mm 脚手管，且间隔粉刷红白油漆。栏杆与面板焊接应牢固，不得缺焊，任何人不得翻越栏杆；
6）、水上悬吊桩锤沉桩应设置固定桩位的导桩架和工作平台。导桩架和工作平台应牢固可靠，并在工作平台的外侧设置安全护栏；
7）、每排钢管桩施打完毕，应立即进行桩间连接，钢联撑焊接质量可靠，以保证桩的稳定性和安全性。钢管桩沉桩偏位控制在设计范围内，以保证结构受力可靠，以及避免与工程桩位、承台冲突，栈桥施工每跨的各种构件安装可靠后，才能上重载；
8）、履带吊在栈桥上进行吊装作业时，履带最前端悬臂处与下横梁的水平距离不得超过2.5m ，吊车应居中，以保证栈桥和吊车安全；
9）、栈桥施工期间及使用期间桥面荷载均不能超出设计荷载，不能大面积堆载； 10）、施工现场的用电及电路（主要是箱变、电闸箱、电线接头等处）由专业电工负责施工每天进行巡查，除电工外任何人员严禁私自接线。栈桥上的临时用电接线及用电设备接线必须满足《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2005规范要求；
11）、栈桥上使用的氧气乙炔瓶在使用时应保持5米以上安全使用距离，气瓶离作业点（明火）距离不得少于10米，存放时应保持5米以上距离，并分开存放。存放处设置灭火器材，氧气乙炔瓶压力表、回火阀等器具应满足安全要求；栈桥上气瓶必须使用专业手拖车进行移动；
12）、栈桥上设置的灭火器、救生圈、安全绳、安全标识牌等材料，不得随意损坏或挪动；
13）、夜间施工要有足够的照明，在保证安全的前提下施工；
14）、栈桥拆除按照从上至下的顺序，逐步拆除，拆除下的材料应及时用平板车运至后场堆放整齐，严禁在栈桥上积压堆载。在拆除平联时，需对钢管桩有临时稳固措施，防止倾覆。
4.5 水上作业安全注意事项
1）、按《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》的程序报批施工。 2）、对参加水上施工作业人员必须进行水上作业的安全知识教育和专项技术培训，并做好安全交底工作。
3）、水上施工必须在作业人员必经的栈桥、交通船、水上工作平台、岸边上配备安全防护装置和救生设施。
4）、进行水上夜间施工时，要有充足的灯光照明，尽量避免单人操作，特别是电焊作业时，最少安排两人相互监护。
5）、要与地方气象部门建立工作联系，及时了解和掌握施工水域的气象信息，正确指导安全施工。
6）、作业人员进入水上作业时，必须穿好救生衣等安全防护用品。 7）、遇有六级以上大风等恶劣天气时，应停止水上作业。
8）、水上进行吊装、振桩等各项作业时，必须严格施工工艺和程序，要有专人指挥。由于天气变化或其他原因造成停工停产时，应对有可能造成倾倒、滑动、移位的设施和构造物采取临时加固措施。
9）、沉桩作业必须专人指挥，上下配合协调，作业时不得攀登桩锤、桩帽等，不得用手脚触摸运行中的滑轮。
10）在水上搭建施工平台所使用的钢管桩必须符合设计要求，并经质检合格后方可使用。
4.6起重吊装安全注意事项
1）、吊装设备必须持有出厂检验合格证书和年检证书，吊车司机、指挥等作业人员必须持证上岗；
2）、吊装作业严格按照吊装施工方案的方法与顺序进行，作业人员应熟悉掌握放方案，对吊机地理位置应清楚，禁止违章指挥、违章操作和违章作业；
3）、起重设备司机、司索指挥以及其他人员进行专门的技术交底和安全技术交底； 4）、吊装前，应将吊机工作位置的地基进行检查并加固，保证地面承载力满足吊装要求，保证吊机站位和回转空间满足要求；
5）、吊装场地应设立安全区域；并在吊装区域外处间隔摆放安全标志，以防止其它车辆、人员的误入；
6）、作业前应对吊机及其他有关设备进行检查和保养，确保吊装过程中无机械故障和安全事故发生；
7）、起重指挥应以安全为前提，以顺利为目的进行正确指挥，禁止冒险作业；起重机司机应服从现场指挥人员的指挥，认为指挥信号有疑问、不合理或有可能导致危险事故发生的，要与指挥人员沟通后再动作；指挥人员应选择好安全且视野开阔的角度进行指挥，指挥信号要明确。
8）、作业时司机和指挥及其他相关人员不得擅离岗位，起重量达到90%以上时，
严禁同时进行两种以上的操作动作；
9）、司机与指挥必须思想集中，养成上、下、左、右、前、后观察的习惯，做到心中有数，准确安全地指挥工作；
10）、吊装过程严禁人员在底盘台上和吊臂回转半径下站立或蹲坐；
11）、履带吊或汽车吊进行钢管桩、贝雷片等材料吊装前，吊点位置应安排合理，确保重物起吊时，重心平稳，无倾斜；
12）、钢丝绳断丝数在一个节距中超过10 %，钢丝绳锈蚀或表面损伤达40 %，以及有死弯、结构变形绳芯挤出等情况时应报废停用；钢丝绳的安全系数K = 6 ~ 8；
13）、司机严格遵守“起重十不吊”规定，不得超负荷作业，防止发生起重吊装事故；
①、指挥信号不明或乱指挥不吊； ②、超负荷荷不吊； ③、工件紧固不牢不吊； ④、吊物上有人不吊； ⑤、安全装置不灵不吊； ⑥、工件埋在地下不吊； ⑦、斜拉工件不吊； ⑧、光线阴暗看不清不吊； ⑨、小配件或短料盛过满不吊；
⑩、棱角物件没有采取包垫等护角措施不吊。
14）、吊机起重物体时应控制物体的稳定，进行试吊并同时检查制动安全情况，以便及时发现潜在隐患，确保吊装安全；
15）、吊机在吊装过程中应尽量匀速转向、上升或下落避免吊物晃动或抖动； 16）、起重机带载回转时，操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行；
17）、在作业过程中如发现异常现象或异常声音时，应停机检查，未查出原因禁止司机开机；
18）、现场有人发出禁止停止信号时，司机、指挥必须停止作业，待查明原因后方可进行下一步动作。
4.7临时用电安全注意事项
1）、严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46―2005），按照施工用电组织设计架设三相五线制的电气线路，所有电线均应架空，过道或穿墙均要用钢管或胶套管保护，严禁利用大地作为工作零线。认真贯彻JGJ 59―99《建筑施工安全检查标准》中临时用电规定。
2）、配电箱、开关箱内电气设备完好无缺。箱体下方进出线，开关箱应符合“一机一闸一漏一箱”的要求，门、锁完善，有防雨、防尘措施，箱内无杂物，箱前通道畅通，并应对电箱统一编号，刷上危险标志。保护零线（PE 、绿/黄线）中间和末端必须重复接地, 严禁与工作零线混接；产生振动的设备的重复接地不少于两处。
3）、临时用电施工组织设计和临时安全用电技术措施及电气防火措施，必须由电气工程技术人员编制，技术负责人审核，经主管部门批准后实施。
4）、安装、维修或拆除临时用电工程，必须由持证电工完成，无证人员禁止上岗。电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。
5）、使用设备必须按规定穿戴和配备好相应的劳动保护用品，并应检查电气装置和保护设施是否完好，严禁设备带病运转和进行运转中维修。
6）、停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱。负载线、保护零线和开关箱发现问题应及时报告解决。搬迁或移动的用电设备，必须由专业电工切断电源并作妥善处理。
7）、配电线路的架空线必须采用绝缘铜线和绝缘铝线。架空线必须设置在专用电杆上，严禁架设在树木或脚手架、龙门架或井字架上。
8）、空线的接头、相序排列、档距、线间距离及横担的垂直距离和横担的选择及规格，严格执行规范规定。
9）、动力配电箱与照明配电箱应分别设置，如合置在同一配电箱内，动力和照明线路应分路设置。
10）、开关箱应由末级配电箱配电，配电箱、开关箱制作所用的材料、箱的规格设置要求及安装技术应按规范执行。配电箱、开关箱最好购合格的成品使用。
11）、配电箱、开关箱内的开关电器安装，绝缘要求和箱壳保护接零应按规范执行。
12）、每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机一闸”制。
13）、开关箱内必须装设漏电保护器，漏电保护器的选择应符合国标GB 6829―86漏电保护器（剩余电流动作保护）的要求。漏电保护器的安装要求和额定漏电动作应符合规范要求。
14）、总配电箱和开关箱中两级漏电保护器的额定漏电动作时间作合理配合，使之具有分段保护的功能。
15）、手动开关电器只许用于直接控制照明电器和容量不大于5.5kW 动力电路。容量大于5.5kW 的动力电路应采用自动开关电器或降压启动装置控制。各种开关电器的额定值与其控制用电设备的额定值相适应。
16）、所有配电箱、开关箱应由专人负责。且应每月定期检修一次。检查、维修人员必须是专业电工，检查、维修时必须按规定穿戴绝缘鞋、手套、必须使用电工绝缘工具。
17）、对配电箱、开关箱进行检查、维修时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电检修标志牌，严禁带电作业。
18）、移动的用电设备使用的电源线路，必须使用绝缘胶套管式电缆。 19）、用电设备和电气线路必须有保护接零。
20）、严禁施工现场非正式电工乱接用电线和安装用电开关。 4.8 交通安全措施
为保证施工过程中道路行车安全和施工作业安全，我部特制定西固大桥施工钢栈桥车道巡查制度，并派4名专职巡查员。
1、专职巡查员的职责
（1）、维护临时钢栈桥道路的交通标志、警示牌等用具的有效性。 （2）、及时检查车道的设施、减速带、防护平台等情况并进行处理。 （3）、疏导附近公路施工区域的车辆通行。 （4）、禁止超载车辆及非项目施工人员通行。 （5）、观察施工点对道路边坡的沉降影响情况。
（6）、对发现的问题及时处理并做好记录，不能解决的问题及时汇报。 （7）、巡查期间每日填写西固大桥钢栈桥巡查记录表。 2、对专职巡查员的要求
（1）、工作认真负责，坚持每天早、中、晚三次检查，及时维护交通标志的有效性。
（2）、上钢栈桥观测时必须穿工作服。 （3）、严禁酒后上钢栈桥。
（4）、维护人员是受项目部指定，严禁其他无关人员替岗或上钢栈桥。 （5）、维护人员上钢栈桥巡视观测，严禁从事与本职无关的事情。
（6）、维护钢栈桥路段的行车通畅，制止钢栈桥路段内及钢栈桥路段附近停车，制止车辆在钢栈桥车道上长时间停车。
（7）、维护人员除需完成钢栈桥车道内项目部规定任务外，须遵守公路管理局的相关规定和道路交通安全法规。严禁在钢栈桥上从事其他活动，因违法导致的后果，本人负全责。
3、钢栈桥车道巡查记录表：（见附表）
钢栈桥车道巡查记录表
施工地点： 巡视时间：
4.9 雨季及防洪防范措施
1、掌握天气预报的气象趋势及动态，每天注意气象预报，以利安排施工，做好预防的准备工作。做好施工中的临时防护措施。施工现场做到排水通畅。
2、加强施工便道的养护，保证道路畅通，提供良好的施工环境，做好应急的措施，储备针对雨季，恶劣气候施工所需的物质、材料、设备。并做好物资、设备的防湿防潮工作。备好防雨、雪等物品（雨衣、雨靴、安全鞋等）。 3、做好临电的安全管理和防护措施。 4、洪水高发时段，采取临时封闭车道措施。 4.10 夜间施工注意事项
1、做好施工安排，合理安排作业时间。
2、各级组织机构建立夜间值班制度，亲临现场指挥，检查施工。做好项目的夜间施工，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工顺利进行。夜间施工，保证足够灯光、照明亮度，加强现场安全监管。
3、安装足够的照明设备，保证夜间工作有良好照明条件。
5、应急预案
5.1 编制目的
依据国家《安全生产法》，《消防法》《职业病防治法》《项目总经理部》等相关法律法规，制定总应急救援预案。项目部应急救援预案的制定及运作，是为了防止项目部在施工作业过程中，可能发生的的各种紧急情况，及时有效地实施应急救援工作，最大程度地减少作业人员的人身伤害和安全隐患以及保护项目部财产的安全。 5.2 适用范围
本应急救援预案适用于中交二航局兰州南绕城高速公路LRN14合同段项目经理部栈桥发生高处坠落或落水的应急救援。
5.3 应急救援组织体系及职责 5.3.1 应急组织体系
成立以项目经理为组长、项目书记为副组长的防洪应急领导小组，领导小组下设危险源风险评估小组、现场伤员营救组、技术处理组、物资抢救组、后勤供应组、善后工作组、事故调查组，日常工作由安全工程师负责。领导小组根据汛情的变化，在最短时间内启动防洪应急救援体系，全力实施防洪抢险工作。
中交二航局兰州南绕城高速公路LRN14合同段项目经理部应急组织机构
1）、项目分部应急领导小组 组长：王进军 副组长：许裕定
组员：张亚平、苏光耀、胡永波、严云开、耿强、张晓光、张波、宋羽、张炎云、霍道平、宋海龙、彭精、杨显
2）、应急指挥办公室设在安全部，办公室日常工作由项目安全工程师负责，具体负责日常事务。
3）、项目分部各职能部门：工程部、合约部、安全部、设备部、物资部、财务部、试验室、测量组、综合办公室 5.3.2 主要人员和职能部门职责
1）、组长职责
负责应急预案的启动。负责事故应急行动期间各单位的运作协调。按照应急预案
合理部署应急策略和事故现场指挥者协同工作，保证事故应急救援工作的顺利进行。
负责对事故现场的控制，协调应急成员的救援工作，识别危险物质及存在的潜在危险并对事故现场进行分析，执行有效的应急操作，保证应急行动成员的个人安全，并负责事故后的现场清理工作，保持与总指挥的联络。
2）、副组长职责
①、协助组长的工作，事故应急工作现场指挥救援负责人。 ②、负责审核相关应急预案，负责落实各项应急措施。
③、按照应急预案，做好与工程项目所在地有关应急救援机构和气象水文发布单位的联系沟通。
④、落实并定期检查抗洪抢险救援器材、设备情况。
⑤、组织应急预案的宣传、培训和演练；督促对各职能部门和各工区施工人员进行防洪责任教育。
⑥、督促各职能部门及抢险小组落实各项应急抢险措施，组织检查应急准备工作情况，对存在问题责成限期整改。
⑦、完成灾害救援和处理的其他相关工作，组织事故后的分析、责任划分、整改等工作。
3）、工程部职责
①、进行施工生产协调，督促各工区及其所属各作业班组、施工队落实各项应急准备措施。
③、在启动应急预案时，负责组织落实本预案中相应的各项应急行动，执行应急小组发布的各项应急救援指令。
④、督促各作业班组、施工队严格执行应急预案各项措施；必要时，根据应急领导小组的指示协助各工段组织抢险队伍，调动各作业班组、施工队在确保人员安全的前提下进行抢险和救灾。
⑤、督促各工段组织应急预案教育培训和安全技术交底，并监督、检查落实各项应急措施。
4）、安全部职责
①、负责检查监督各工区生产安全重大事故应急预案的制定和各项准备工作情况，并负责向项目分部应急指挥领导小组报告；
②、根据项目分部应急指挥领导小组指令组织、协调应急工作的实施；
③、组织项目分部应急预案的演练、操练活动； ④、向上级主管部门及时报告事故的有关情况； ⑤、完成项目分部应急指挥领导小组交办的各项工作。 5）、综合办公室职责
①、参与应急事件的处置，积极配合好安监部和工程部现场救援工作。 ②、落实各项应急救援工作所需的各项物资和车辆交通资源。 6）、合约部职责
①、协助相关部门制定事故应急救援方案；向项目分部应急救援行动提出操作建议。
②、组织事故善后工作，做好现场、材料等损失的收集证据工作。
③、对工程实体、施工机械、临建设施受灾情况进行统计，分析计算经济成本损失情况。
7）、财务部职责
①、保障突发安全事件应急工作所需的经费，并纳入全年安全管理费用预算。 8）、设备部职责
①、组织调度应急救援所需的机械设备，做好使用记录。 9）、物资部职责
①、做好应急物资的储备和日常保养管理。
②、负责应急救援过程中所需物资供应，并做好物资进场及使用记录。 5.4 预防和预警信息及指令
预警：施工现场出现有人受伤或死亡事故时，现场当天负责人或事故目击者必须立即报告给安全部，安全部及时传达给组长，同时，以电话或传真的形式将事故报告当地政府、公司等相关上级机构。
当发生事故时，立即成立事故救援小组。现场的人员做好维护秩序工作，同时，根据人员受伤情况通知与项目部签订合同的医院到现场进行救治。项目部车辆和人员应处于紧急救护状态。
项目部安保部负责收集事故现场的受伤情况和财产损失情况，当出现死亡事故时，相应的报告给公司安监处以及当地政府。 5.5 应急响应
目部现场目击人员应立即通过电话逐级向安保部，应急救援组长、副组长报告。
安保部接到人身死亡事故和重伤事故报告后按法律程序立即向隶属单位或工程所在地的政府安全监督部门报告，同时报告本公司安监处。及时报告包括以下内容：事故发生的时间、地点、单位；事故发生的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计；事故发生原因的初步判断。
事故发生后，项目部应急小组应迅速抢救伤员，同时派人严格保护事故现场。未经调查和记录的事故现场，不得任意变动。发生国务院《特别重大事故调查程序暂行规定》所规定的特大事故，应立即通知当地政府和公安部门，并要求派人保护现场。
紧急救护是在现场采取积极措施保护伤员生命，减少痛苦，防止伤情恶化。要认真观察伤员全身情况，发现呼吸、心跳停止时，小组成员应立即在现场就地抢救，用心肺复苏法支持呼吸和循环，对脑、心重要脏器供氧。并根据伤情需要，迅速联系医疗部门救治。小组成员应定期进行培训，学会紧急救护法。会正确解脱电源，会心肺复苏法、会止血、会包扎、会转移、会处理急救外伤或中毒等。紧急救险是报警以后在保护好自身安全的前提下，在现场采取有效措施对生产安全事故进行抢救，当施工现场发生生产安全事故后，要认真观察事故的性质和特点，运用现场现有的求援设备，采取正确的救险方法，尽可能地缩小事故范围，防止事故扩大，降低事故造成的损失。应急预案小组成员还应定期进行培训，掌握各类生产安全事故的救险方法。会正确处理机械事故，会正确、快速处理设备紧急缺陷，会扑救初期火险等。
项目部应在第一时间将受伤人员送往就近医院，进行救治。 5.6 事故后续处理
事故发生后，项目部应急小组在抢救受伤人员或救险完毕，经事故调查组调查和记录安全事故现场后，应迅速安抚人心，分析事故发生原因，制定防范措施，并立即恢复正常生产秩序。
按职能归口做好与当地有关部门地沟通、汇报工作。
若发生人员伤亡、机损等事故和财产损失等事故时，应遵循下列原则进行处理。 1）、伤员处理：按国家有关法律、法规和规定，做好事故的善后经济补偿事宜。 2）、调查分析：对事故原因调查分析，确定责任和应该吸取的教训。
3）、事故处理：根据事故调查结果，对发生事故的责任人或责任部门依照相关法律法规，按“四不放过”原则，提出事故处理意见。
4）、事故总结。事故处理完毕后，认真总结经验教训，完善管理，对事故后的处理过程认真分析总结、防范措施及应急预案进行补充和修改。
5）、事故报告。发生事故后，项目分部要根据事故性质，按照《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定，及时报告项目公司、发生事故项目分部上级单位相关领导和主管部门以及地方主管部门。
事故报告应包括以下内容：发生事故的项目分部上级单位情况，事故发生的时间、地点、报告人及联系电话，事故现场情况，事故简要经过，事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失，事故原因、性质的初步判断，故抢救处理的情况和已采取的应急措施，需要有关部门协助抢险救援和事故处理的有关事宜等。
6）、恢复生产。在认真总结了事故经验教训后，对相关责任人员予以通报处罚后，各项目分部应尽快组织人员恢复生产。 5.7 应急物资与装备保障
项目分部配备应急报警系统、急救设备、应急照明及动力、逃生工具、消防器材、通讯及运输设备，建立应急救援设施清单，明确贮存地点，并保持状态完好，存放地点应保证道路、通讯畅通，指定专人保管。还要针对项目的特点，准备特殊的应急设备。必要时，可申请项目公司领导从其他项目分部或周边单位调配应急物资装备。
基本装备：
应急救援物资的基本装备见下表：
一般性救护品：
工地现场应储备救援应急物资中的基本装备和一般性防护用品，并加强基本装备和一般性防救护品的保养和日常管理。 5.8 应急联系网络
附件一：兰州西固黄河大桥钢栈桥布置图
第 26 页 共26页
连霍国家高速公路（G30）
兰州南绕城高速公路
LRN14合同段
钢栈桥施工安全专项技术方案
编制：
校核：
审核：
中交二航局兰州南绕城高速公路LRN14合同段项目经理部
二○一四年二月
目 录
1 编制依据、范围 . ................................................... 1
1.1 编制依据 .................................................... 1
1.2 编制范围 .................................................... 1
2 工程概况、环境及资源条件 . ......................................... 1
2.1工程概况 . .................................................... 1
2.2 环境及资源条件 .............................................. 2
2.2.1 地形、地貌 . ............................................ 2
2.2.2 气象特征 . .............................................. 2
2.2.3 水文资料 . .............................................. 2
2.2.4 地质条件 . .............................................. 3
2.2.5 通航条件 . .............................................. 3
2.2.6 交通运输情况 . .......................................... 3
2.3 钢栈桥工程概况 .............................................. 3
2.3.1 钢栈桥所处位置及结构布置 . .............................. 4
2.3.2 钢栈桥结构形式 . ........................................ 4
2.3.3 钢栈桥设计标准 . ........................................ 6
2.3.4便桥施工技术要求 ....................................... 6
3 施工总体方案及工艺流程 . ........................................... 7
3.1 施工总体方案 ................................................ 7
3.2 施工工艺流程 ................................................ 7
4、安全保障措施与安全技术措施 . ...................................... 9
4.1安全组织机构图 . .............................................. 9
4.2 危险源辨识 ................................................. 11
4.3 钢栈桥搭设安全设施材料 ..................................... 12
4.4钢栈桥搭设及拆除安全控制措施 . ............................... 12
4.5 水上作业安全注意事项 ....................................... 13
4.6起重吊装安全注意事项 . ....................................... 14
4.7临时用电安全注意事项 . ....................................... 16
4.8 交通安全措施 ............................................... 17
4.9 雨季及防洪防范措施 ........................................ 19
4.10 夜间施工注意事项 ......................................... 19
5、应急预案 . ....................................................... 19
5.1 编制目的 ................................................... 19
5.2 适用范围 ................................................... 19
5.3 应急救援组织体系及职责 ..................................... 20
5.3.1 应急组织体系 . ......................................... 20
5.3.2 主要人员和职能部门职责 . ............................... 20
5.4 预防和预警信息及指令 ...................................... 22
5.5 应急响应 ................................................... 22
5.6 事故后续处理 .............................................. 23
5.7 应急物资与装备保障 ........................................ 24
5.8 应急联系网络 ............................................... 25
附件一：兰州西固黄河大桥钢栈桥布置图 .............................. 26
兰州南绕城高速公路土建工程LRN14合同段
钢栈桥施工专项方案
1 编制依据、范围
1.1 编制依据
（1）、国家和交通部现行验收标准、设计规范、施工规范。具体引用相关
标准及规范如下：
《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60－2004）
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63－2007）
《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
《装配式公路钢桥使用手册》（交通部交通战备办公室 1998.6）
《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006。
《钢结构施工质量验收规范》GB50205-2001。
《港口工程荷载规范》（JTJ 144-1-2010）
《港口工程桩基规范》（JTJ 167-4-2012）
《建筑基坑支护技术规程》（JGJ-120-2012）
（2）、国家、甘肃省、兰州市、黄委会有关安全、环境保护、水土保持等
方面的法律、法规、条例、规定。
（3）、我部对现场调查所取得的当地水文、气象及西固特大桥的地质勘察
资料。
1.2 编制范围
西固大桥4#主墩～5#主墩之间水域范围的钢栈桥施工。
2 工程概况、环境及资源条件
2.1工程概况
西固黄河大桥位于兰州市西固区，斜跨黄河，在黄河南岸位于西固区上岸
门村西约500m ，北岸位于西固区柴家台村西，距离柴家峡水电站下游约1.8km 。
西固黄河大桥位于黄河上游的黄河干流上，主要由黄河河谷及两岸阶地构成。
黄河在工程段总体流向为近东西向，水位高程及水深受上游柴家峡水电站影响
较大，勘察期间水位高程一般1541.0m ，水面宽度300m ，水深1.0～3.0m 。西
固大桥与主流方向约70°斜交，跨越水面宽350m 。
南岸地形复杂，进场道路受限，为保证北岸工程施工将在主桥下游设置宽
度为12m （标准段），长度为360m 钢栈桥供本标段和北岸邻标段使用。
2.2 环境及资源条件
2.2.1 地形、地貌
钢栈桥处于黄河河道水域中，区地势开阔、平坦。
2.2.2 气象特征
兰州位于内陆中纬地带，大陆性气候显著，属温带半干旱偏旱气候类型，其
特点是：冬季气温较低，降水较少，主要集中在7~9三个月，季节变化大，局部
山地降水较大，风大雾多。根据统计，桥址处主要气象灾害为雷电、季风(6~8
月) 。
2.2.3 水文资料
由于本项目地处柴家峡水电站下游1.8km ，位于兰州水文站上游，因此，桥
址水文情况受柴家峡水电站影响较大，特别是黄河汛期，柴家峡水电站泄洪量决
定桥址处水文情况。因此可使用柴家峡水电站水文情况作为本项目水文情况。
黄河上游干流洪水主要由暴雨形成，一般涨落 ，历时较长，一次洪水40天
左右，洪水大多为单峰型。洪水主要发生在7月和9月，其次发生在8月、6月
和10月上旬。在实测的较大洪水中，出现在7月份的约占36%，出现在9月份
的约占30%。一般来说，7月份洪水峰型尖瘦，9月份洪水峰型矮胖。7月份主要
是高强度降雨，而9月份主要是长历时大面积的降雨。根据81年水文资料，柴
家峡水电站处多年平均流量为1040m3/s，年平均径流量328亿m3。根据黄河上
游年内洪水特性和特点，将全年洪枯水时段划分为汛期（7月～9月）、非汛期（11
月～4月）、汛前期（5月～6月）、汛后期（10月）。本项目设计钢栈桥位于黄河
河道中，钢栈桥处设计水位、流量及流速见“表2-3”；
表2-3：设计水位、流量及流速表
钢栈桥设计水位采用10%设计洪水频率，设计水位+1546.41m。
2.2.4 地质条件
钢栈桥区河道宽阔平坦，地层稳定，不存在岸坡稳定性问题。
拟建栈桥位于陇西黄土高原西部，是青藏高原向黄土高原的过渡带。 河漫
滩地貌表面为厚1—1.5m 的冲击沙壤土，下部为砂卵砾石，厚度为1—2m ；河漫滩砂卵砾石厚0.8—1.5m ，较高的河漫滩表面有大约2—3m 的土层覆盖。
桥梁基础以下白垩统河口群泥岩作为桩端持力层。物理力学参数：强风化：｛fao ｝=350kPa，qik=120kPa；中风化：｛fao ｝=500kPa。全风化—强风化泥岩，紫红色，泥质胶结，软质岩，层理、节理裂隙很发育，干钻易进，岩性较松软，锤击声哑易碎，岩芯破碎，多呈10～35cm 柱状、碎块状，手易捏碎成土状；中风化泥岩，紫红色，零星灰青色，泥质胶结，成岩较好，软质岩，节理裂隙、层理很发育，岩石致密、新鲜、较松软、破碎，岩芯多呈碎块状，个别短柱状，轻击易碎，手可捏碎成土状。
2.2.5 通航条件
无。
2.2.6 交通运输情况
可利用109国道进入施工场地、因兰州市白天大型车辆限行，因此109国
道夜间车流量较大，施工过程中需注意。
2.3 钢栈桥工程概况
栈桥布置于主桥下游，总长360m ，栈桥中心线距离主桥轴线15.5m ，行车道
宽10.5m ，其中3.5m 宽为施工车道及7m 宽公共车道（双向2车道），两个车道间设置分隔带, 栈桥起始段及扩宽段采用交通锥分隔，10.5m 标准段采用护轮坎及标准栏杆分隔。栈桥南接岸处顶标高1548m ，栈桥北接岸处顶标高1550m ，以3.77%放坡过渡到顶标高1548m 。考虑到栈桥钢梁运输及吊装要求，栈桥于南岸起点及4#墩附近位置设置扩宽段。
由于该区域流速较大且河床顶面为卵石层，施工栈桥桩基难以打入，因此采
用板凳桩形式。板凳结构为横桥向桩3排桩（间距4.0m ），顺桥向6m ，最大桥跨为12m 。桩基采用直径820mm 壁厚12mm 的钢管，桩间平联采用直径426mm 壁厚8mm 的钢管，上横梁采用2工45c ，主纵梁采用组合贝雷桁梁。其上分配梁为工25b ，加宽段间距为0.75m ，标准宽段间距为1.5m ，纵梁工12.6间距0.3m ，面层采用厚10mm 的钢板。总横断面宽12m ，其中10.5m 作为车行道，车道两侧设置护轮坎，栈桥上游侧0.45m 作为管线通道，下游侧1.05m 作为人行道。每隔36m 设置500w 高杆灯。钢护栏布置在行车道外侧。
平面及结构布置图见附件：
2.3.1 钢栈桥所处位置及结构布置
西固大桥钢栈桥采用板墩钢管桩基础、贝雷主梁、钢桥面结构。起始位置为西固大桥4#墩施工平台，终点位置为西固大桥5#墩钻孔平台。
2.3.2 钢栈桥结构形式
1、上部构造设计：
本桥设计跨径为6m 、12m 间隔布置的连续梁。桥梁主纵梁为贝雷梁类，横桥向由5组11排贝雷梁组成，每组纵向采用90型支撑架固定贝雷梁，组与组间采用工10型钢作斜撑联成整体，顶面支点处通过“U ”型螺杆与分配梁固接，底面与承重梁通过限位装置固定，每组贝雷梁净间距为100cm ，为减小温差影响，贝雷架每间隔4个板墩桩间距设置一道伸缩缝；承重横梁采用2工45c ，主纵梁上分配梁采用工25b ，栈桥加宽段间距1.5m ，标准段间距0.75m ，小纵梁工12.6/0.3m，面层采用厚10mm 的花纹钢板。断面结构见“图2.1.2-1”，伸缩缝设置见“图2.1.2-2”。
图2.2.1-1：钢栈桥剖面布置图
图2.2.1-2：伸缩缝布置图
2、下部构造设计
（1）本桥排桩基础结构跨黄河段为每排3排桩（间距4.0m ），主墩4#处加宽平台为3~6根（间距4.0m ），顺桥向跨度为6m 和12m 两种类型，支撑桩采用直径820mm 的钢管，桩长在12.96m~14.78m之间，支撑桩间与邻近支撑排桩间采用直径426mm 钢管平联与25b 槽钢做剪刀撑加强，形成跨径6m 的板墩桩基础，提高桩基础的整体稳定性。
（2）钢栈桥起点及终点处设置混凝土桥台。见“图2.2.1-3”。
图2.2.1-3：桥台结构图
3、附属工程设计
钢栈桥设置3道通长栏杆，一道车道隔离栏杆，栏杆扶手采用Φ48x3mm 脚手管，安装完成涂刷红白相间的防锈油漆或贴红白相间的反光条。栈桥行车道为便于交通管理，分成3.5米宽施工专用通道和7米宽公共车道，为隔离两车道，栈桥起始段及扩宽段采用交通锥分隔，10.5m 标准段采用护轮坎及标准栏杆分隔。栏杆底部均设置护轮坎，人行道侧每隔36m 设置一根高杆灯用于夜间照明。
钢栈桥材料表见附件：
2.3.3 钢栈桥设计标准
栈桥要求满足公路一级设计荷载，并满足在施工及正常通行中的最不利荷载工况。
根据现场实际施工情况，经分析最不利荷载情况为：公共车道为公路汽车一级移动荷载+施工专用车道挂-80移动荷载。
设计车速：主线15km/h。
2.3.4便桥施工技术要求
1、便桥施工应严格按照施工图纸进行结构安装。
2、便桥除主纵梁贝雷片材质为16Mn 钢外，其余构件材质均为Q235B ，并应
符合《普通碳素钢结构技术条件》(GB700-88)，结构用钢均应有出厂合格证，手工焊条应符合《碳钢焊条》(GB5117)的规定，焊条型号应与母材强度相适应。
3、施工方法：滩涂段修筑临时施工便道，吊车在便道上施工；跨水面段采用吊车在桥上" 钓鱼法" 逐孔向前推进施工。
4、接桩焊接
（1) 钢管桩若接长，则应保持桩的轴线在同一条直线上，偏斜不大于5‰。
（2) 焊接时应采用多层焊接，焊完每层后应及时清除焊渣，且各层的焊缝接头应该错开。
（3) 遇刮大风时，应采取必要的挡风措施以确保施工人员安全和施工质量，必要时应停止作业。
（4) 钢管桩采用对称焊接，防止因焊缝收缩而产生附加内应力。
（5) 每个接头焊接完毕并自然冷却后方可继续锤击沉桩。
3 施工总体方案及工艺流程
3.1 施工总体方案
栈桥按所处位置分为滩地施工和跨水面段施工两部分。滩地施工直接利用80t 履带吊配合DZ-90振动锤在临时便道上施打。钢管桩插打到设计位置后，焊接桩间连接系，履带吊安装桩顶分配梁、贝雷梁、纵横分配梁及桥面板。为加快施工进度，贝雷梁在后场拼装场拼装成型，现场成组吊装。跨水面段部分采用“钓鱼法”工艺逐跨施工。
为确保钢栈桥使用、汛期抗洪水能力及安全稳定性，待栈桥施工完成后，若存在栈桥桩基于硬质裸岩上，则在栈桥板凳桩上游侧再插打一根钢锚桩，钢锚桩采用打设钢护筒（直径为1m ），再用冲击钻钻孔至嵌岩深度不小于4米，浇筑砼，然后插入锚固钢管桩，最后锚固桩与板凳桩连接牢靠；面板使用压纹钢板，钢板与分配梁焊接。
栈桥完成后，组织相关人员进行成桥验收。
机械设备和材料进场通过109国道进入到施工场地。
3.2 施工工艺流程
滩涂栈桥施工工艺流见“图3-1”，跨黄河段栈桥施工工艺见“图3-2”。
图3-1：滩涂区栈桥施工工艺流程图
图3-2：跨水面段栈桥施工工艺流程图
4、安全保障措施与安全技术措施
4.1安全组织机构图
安全组织机构图见“图4.1”。
图4.1：安全组织机构图
4.2 危险源辨识
危险源分析与控制措施见“表4.2”。
第 11 页 共26页
4.3 钢栈桥搭设安全设施材料
钢栈桥安全设施材料见“表4.3”。
4.4钢栈桥搭设及拆除安全控制措施
1）、所有人员进入施工现场必须戴安全帽，水上作业时必须穿戴好救生衣，需要临空或高处作业时，应系挂安全带，乘坐交通船需遵守相关规定。所有作业人员必须严格遵守项目部的有关安全管理规定，不得酒后作业，施工作业区不得嬉戏、打闹，不得穿拖鞋等；
2）、栈桥应严格按设计要求组织施工，并每月定期检查贝雷片等各连接件和焊接部位，不得少连接件或卡片插销等部件，并确保焊接部位的焊接质量符合设计要求；
3）、起重司机、起重指挥必须持相应特种工证上岗，司索工重点监视履带吊的停放位置，现场划分出吊车停靠栈桥边缘安全距离，并做好现场标记。起重司机在作业前，必须对吊车的刹车装置、限位装置、限重装置等进行安全检查。司索工必须在起重前对钢丝绳以及吊物的重量进行估算，评估被吊构件与钢丝绳是否匹配。对已经受损的钢丝绳，在无法满足施工安全情况下，强制对钢丝绳等吊具进行更换。起吊构件时，必须确保吊臂旋转半径内无人员。现场起重吊装时，技术员与安全员需现场跟踪监督；
4）、栈桥桥头设置限速和限重标识，进入栈桥的车辆重量必须小于限重，且速度应控制在15km/h以内。在栈桥行驶的车辆必须安装倒车报警装置，如需倒入转角位置，倒车全程需专人进行监督和指挥。车辆在栈桥上行驶过程中应尽量减少急停急刹；
5）、栈桥搭设每完成一跨，必须立即焊接周边临边防护栏杆，栏杆高度为1.2米，离栈桥面板60cm 设置横杆，栏杆材料选用Φ48mm 脚手管，且间隔粉刷红白油漆。栏杆与面板焊接应牢固，不得缺焊，任何人不得翻越栏杆；
6）、水上悬吊桩锤沉桩应设置固定桩位的导桩架和工作平台。导桩架和工作平台应牢固可靠，并在工作平台的外侧设置安全护栏；
7）、每排钢管桩施打完毕，应立即进行桩间连接，钢联撑焊接质量可靠，以保证桩的稳定性和安全性。钢管桩沉桩偏位控制在设计范围内，以保证结构受力可靠，以及避免与工程桩位、承台冲突，栈桥施工每跨的各种构件安装可靠后，才能上重载；
8）、履带吊在栈桥上进行吊装作业时，履带最前端悬臂处与下横梁的水平距离不得超过2.5m ，吊车应居中，以保证栈桥和吊车安全；
9）、栈桥施工期间及使用期间桥面荷载均不能超出设计荷载，不能大面积堆载； 10）、施工现场的用电及电路（主要是箱变、电闸箱、电线接头等处）由专业电工负责施工每天进行巡查，除电工外任何人员严禁私自接线。栈桥上的临时用电接线及用电设备接线必须满足《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2005规范要求；
11）、栈桥上使用的氧气乙炔瓶在使用时应保持5米以上安全使用距离，气瓶离作业点（明火）距离不得少于10米，存放时应保持5米以上距离，并分开存放。存放处设置灭火器材，氧气乙炔瓶压力表、回火阀等器具应满足安全要求；栈桥上气瓶必须使用专业手拖车进行移动；
12）、栈桥上设置的灭火器、救生圈、安全绳、安全标识牌等材料，不得随意损坏或挪动；
13）、夜间施工要有足够的照明，在保证安全的前提下施工；
14）、栈桥拆除按照从上至下的顺序，逐步拆除，拆除下的材料应及时用平板车运至后场堆放整齐，严禁在栈桥上积压堆载。在拆除平联时，需对钢管桩有临时稳固措施，防止倾覆。
4.5 水上作业安全注意事项
1）、按《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》的程序报批施工。 2）、对参加水上施工作业人员必须进行水上作业的安全知识教育和专项技术培训，并做好安全交底工作。
3）、水上施工必须在作业人员必经的栈桥、交通船、水上工作平台、岸边上配备安全防护装置和救生设施。
4）、进行水上夜间施工时，要有充足的灯光照明，尽量避免单人操作，特别是电焊作业时，最少安排两人相互监护。
5）、要与地方气象部门建立工作联系，及时了解和掌握施工水域的气象信息，正确指导安全施工。
6）、作业人员进入水上作业时，必须穿好救生衣等安全防护用品。 7）、遇有六级以上大风等恶劣天气时，应停止水上作业。
8）、水上进行吊装、振桩等各项作业时，必须严格施工工艺和程序，要有专人指挥。由于天气变化或其他原因造成停工停产时，应对有可能造成倾倒、滑动、移位的设施和构造物采取临时加固措施。
9）、沉桩作业必须专人指挥，上下配合协调，作业时不得攀登桩锤、桩帽等，不得用手脚触摸运行中的滑轮。
10）在水上搭建施工平台所使用的钢管桩必须符合设计要求，并经质检合格后方可使用。
4.6起重吊装安全注意事项
1）、吊装设备必须持有出厂检验合格证书和年检证书，吊车司机、指挥等作业人员必须持证上岗；
2）、吊装作业严格按照吊装施工方案的方法与顺序进行，作业人员应熟悉掌握放方案，对吊机地理位置应清楚，禁止违章指挥、违章操作和违章作业；
3）、起重设备司机、司索指挥以及其他人员进行专门的技术交底和安全技术交底； 4）、吊装前，应将吊机工作位置的地基进行检查并加固，保证地面承载力满足吊装要求，保证吊机站位和回转空间满足要求；
5）、吊装场地应设立安全区域；并在吊装区域外处间隔摆放安全标志，以防止其它车辆、人员的误入；
6）、作业前应对吊机及其他有关设备进行检查和保养，确保吊装过程中无机械故障和安全事故发生；
7）、起重指挥应以安全为前提，以顺利为目的进行正确指挥，禁止冒险作业；起重机司机应服从现场指挥人员的指挥，认为指挥信号有疑问、不合理或有可能导致危险事故发生的，要与指挥人员沟通后再动作；指挥人员应选择好安全且视野开阔的角度进行指挥，指挥信号要明确。
8）、作业时司机和指挥及其他相关人员不得擅离岗位，起重量达到90%以上时，
严禁同时进行两种以上的操作动作；
9）、司机与指挥必须思想集中，养成上、下、左、右、前、后观察的习惯，做到心中有数，准确安全地指挥工作；
10）、吊装过程严禁人员在底盘台上和吊臂回转半径下站立或蹲坐；
11）、履带吊或汽车吊进行钢管桩、贝雷片等材料吊装前，吊点位置应安排合理，确保重物起吊时，重心平稳，无倾斜；
12）、钢丝绳断丝数在一个节距中超过10 %，钢丝绳锈蚀或表面损伤达40 %，以及有死弯、结构变形绳芯挤出等情况时应报废停用；钢丝绳的安全系数K = 6 ~ 8；
13）、司机严格遵守“起重十不吊”规定，不得超负荷作业，防止发生起重吊装事故；
①、指挥信号不明或乱指挥不吊； ②、超负荷荷不吊； ③、工件紧固不牢不吊； ④、吊物上有人不吊； ⑤、安全装置不灵不吊； ⑥、工件埋在地下不吊； ⑦、斜拉工件不吊； ⑧、光线阴暗看不清不吊； ⑨、小配件或短料盛过满不吊；
⑩、棱角物件没有采取包垫等护角措施不吊。
14）、吊机起重物体时应控制物体的稳定，进行试吊并同时检查制动安全情况，以便及时发现潜在隐患，确保吊装安全；
15）、吊机在吊装过程中应尽量匀速转向、上升或下落避免吊物晃动或抖动； 16）、起重机带载回转时，操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行；
17）、在作业过程中如发现异常现象或异常声音时，应停机检查，未查出原因禁止司机开机；
18）、现场有人发出禁止停止信号时，司机、指挥必须停止作业，待查明原因后方可进行下一步动作。
4.7临时用电安全注意事项
1）、严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46―2005），按照施工用电组织设计架设三相五线制的电气线路，所有电线均应架空，过道或穿墙均要用钢管或胶套管保护，严禁利用大地作为工作零线。认真贯彻JGJ 59―99《建筑施工安全检查标准》中临时用电规定。
2）、配电箱、开关箱内电气设备完好无缺。箱体下方进出线，开关箱应符合“一机一闸一漏一箱”的要求，门、锁完善，有防雨、防尘措施，箱内无杂物，箱前通道畅通，并应对电箱统一编号，刷上危险标志。保护零线（PE 、绿/黄线）中间和末端必须重复接地, 严禁与工作零线混接；产生振动的设备的重复接地不少于两处。
3）、临时用电施工组织设计和临时安全用电技术措施及电气防火措施，必须由电气工程技术人员编制，技术负责人审核，经主管部门批准后实施。
4）、安装、维修或拆除临时用电工程，必须由持证电工完成，无证人员禁止上岗。电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。
5）、使用设备必须按规定穿戴和配备好相应的劳动保护用品，并应检查电气装置和保护设施是否完好，严禁设备带病运转和进行运转中维修。
6）、停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱。负载线、保护零线和开关箱发现问题应及时报告解决。搬迁或移动的用电设备，必须由专业电工切断电源并作妥善处理。
7）、配电线路的架空线必须采用绝缘铜线和绝缘铝线。架空线必须设置在专用电杆上，严禁架设在树木或脚手架、龙门架或井字架上。
8）、空线的接头、相序排列、档距、线间距离及横担的垂直距离和横担的选择及规格，严格执行规范规定。
9）、动力配电箱与照明配电箱应分别设置，如合置在同一配电箱内，动力和照明线路应分路设置。
10）、开关箱应由末级配电箱配电，配电箱、开关箱制作所用的材料、箱的规格设置要求及安装技术应按规范执行。配电箱、开关箱最好购合格的成品使用。
11）、配电箱、开关箱内的开关电器安装，绝缘要求和箱壳保护接零应按规范执行。
12）、每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机一闸”制。
13）、开关箱内必须装设漏电保护器，漏电保护器的选择应符合国标GB 6829―86漏电保护器（剩余电流动作保护）的要求。漏电保护器的安装要求和额定漏电动作应符合规范要求。
14）、总配电箱和开关箱中两级漏电保护器的额定漏电动作时间作合理配合，使之具有分段保护的功能。
15）、手动开关电器只许用于直接控制照明电器和容量不大于5.5kW 动力电路。容量大于5.5kW 的动力电路应采用自动开关电器或降压启动装置控制。各种开关电器的额定值与其控制用电设备的额定值相适应。
16）、所有配电箱、开关箱应由专人负责。且应每月定期检修一次。检查、维修人员必须是专业电工，检查、维修时必须按规定穿戴绝缘鞋、手套、必须使用电工绝缘工具。
17）、对配电箱、开关箱进行检查、维修时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电检修标志牌，严禁带电作业。
18）、移动的用电设备使用的电源线路，必须使用绝缘胶套管式电缆。 19）、用电设备和电气线路必须有保护接零。
20）、严禁施工现场非正式电工乱接用电线和安装用电开关。 4.8 交通安全措施
为保证施工过程中道路行车安全和施工作业安全，我部特制定西固大桥施工钢栈桥车道巡查制度，并派4名专职巡查员。
1、专职巡查员的职责
（1）、维护临时钢栈桥道路的交通标志、警示牌等用具的有效性。 （2）、及时检查车道的设施、减速带、防护平台等情况并进行处理。 （3）、疏导附近公路施工区域的车辆通行。 （4）、禁止超载车辆及非项目施工人员通行。 （5）、观察施工点对道路边坡的沉降影响情况。
（6）、对发现的问题及时处理并做好记录，不能解决的问题及时汇报。 （7）、巡查期间每日填写西固大桥钢栈桥巡查记录表。 2、对专职巡查员的要求
（1）、工作认真负责，坚持每天早、中、晚三次检查，及时维护交通标志的有效性。
（2）、上钢栈桥观测时必须穿工作服。 （3）、严禁酒后上钢栈桥。
（4）、维护人员是受项目部指定，严禁其他无关人员替岗或上钢栈桥。 （5）、维护人员上钢栈桥巡视观测，严禁从事与本职无关的事情。
（6）、维护钢栈桥路段的行车通畅，制止钢栈桥路段内及钢栈桥路段附近停车，制止车辆在钢栈桥车道上长时间停车。
（7）、维护人员除需完成钢栈桥车道内项目部规定任务外，须遵守公路管理局的相关规定和道路交通安全法规。严禁在钢栈桥上从事其他活动，因违法导致的后果，本人负全责。
3、钢栈桥车道巡查记录表：（见附表）
钢栈桥车道巡查记录表
施工地点： 巡视时间：
4.9 雨季及防洪防范措施
1、掌握天气预报的气象趋势及动态，每天注意气象预报，以利安排施工，做好预防的准备工作。做好施工中的临时防护措施。施工现场做到排水通畅。
2、加强施工便道的养护，保证道路畅通，提供良好的施工环境，做好应急的措施，储备针对雨季，恶劣气候施工所需的物质、材料、设备。并做好物资、设备的防湿防潮工作。备好防雨、雪等物品（雨衣、雨靴、安全鞋等）。 3、做好临电的安全管理和防护措施。 4、洪水高发时段，采取临时封闭车道措施。 4.10 夜间施工注意事项
1、做好施工安排，合理安排作业时间。
2、各级组织机构建立夜间值班制度，亲临现场指挥，检查施工。做好项目的夜间施工，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工顺利进行。夜间施工，保证足够灯光、照明亮度，加强现场安全监管。
3、安装足够的照明设备，保证夜间工作有良好照明条件。
5、应急预案
5.1 编制目的
依据国家《安全生产法》，《消防法》《职业病防治法》《项目总经理部》等相关法律法规，制定总应急救援预案。项目部应急救援预案的制定及运作，是为了防止项目部在施工作业过程中，可能发生的的各种紧急情况，及时有效地实施应急救援工作，最大程度地减少作业人员的人身伤害和安全隐患以及保护项目部财产的安全。 5.2 适用范围
本应急救援预案适用于中交二航局兰州南绕城高速公路LRN14合同段项目经理部栈桥发生高处坠落或落水的应急救援。
5.3 应急救援组织体系及职责 5.3.1 应急组织体系
成立以项目经理为组长、项目书记为副组长的防洪应急领导小组，领导小组下设危险源风险评估小组、现场伤员营救组、技术处理组、物资抢救组、后勤供应组、善后工作组、事故调查组，日常工作由安全工程师负责。领导小组根据汛情的变化，在最短时间内启动防洪应急救援体系，全力实施防洪抢险工作。
中交二航局兰州南绕城高速公路LRN14合同段项目经理部应急组织机构
1）、项目分部应急领导小组 组长：王进军 副组长：许裕定
组员：张亚平、苏光耀、胡永波、严云开、耿强、张晓光、张波、宋羽、张炎云、霍道平、宋海龙、彭精、杨显
2）、应急指挥办公室设在安全部，办公室日常工作由项目安全工程师负责，具体负责日常事务。
3）、项目分部各职能部门：工程部、合约部、安全部、设备部、物资部、财务部、试验室、测量组、综合办公室 5.3.2 主要人员和职能部门职责
1）、组长职责
负责应急预案的启动。负责事故应急行动期间各单位的运作协调。按照应急预案
合理部署应急策略和事故现场指挥者协同工作，保证事故应急救援工作的顺利进行。
负责对事故现场的控制，协调应急成员的救援工作，识别危险物质及存在的潜在危险并对事故现场进行分析，执行有效的应急操作，保证应急行动成员的个人安全，并负责事故后的现场清理工作，保持与总指挥的联络。
2）、副组长职责
①、协助组长的工作，事故应急工作现场指挥救援负责人。 ②、负责审核相关应急预案，负责落实各项应急措施。
③、按照应急预案，做好与工程项目所在地有关应急救援机构和气象水文发布单位的联系沟通。
④、落实并定期检查抗洪抢险救援器材、设备情况。
⑤、组织应急预案的宣传、培训和演练；督促对各职能部门和各工区施工人员进行防洪责任教育。
⑥、督促各职能部门及抢险小组落实各项应急抢险措施，组织检查应急准备工作情况，对存在问题责成限期整改。
⑦、完成灾害救援和处理的其他相关工作，组织事故后的分析、责任划分、整改等工作。
3）、工程部职责
①、进行施工生产协调，督促各工区及其所属各作业班组、施工队落实各项应急准备措施。
③、在启动应急预案时，负责组织落实本预案中相应的各项应急行动，执行应急小组发布的各项应急救援指令。
④、督促各作业班组、施工队严格执行应急预案各项措施；必要时，根据应急领导小组的指示协助各工段组织抢险队伍，调动各作业班组、施工队在确保人员安全的前提下进行抢险和救灾。
⑤、督促各工段组织应急预案教育培训和安全技术交底，并监督、检查落实各项应急措施。
4）、安全部职责
①、负责检查监督各工区生产安全重大事故应急预案的制定和各项准备工作情况，并负责向项目分部应急指挥领导小组报告；
②、根据项目分部应急指挥领导小组指令组织、协调应急工作的实施；
③、组织项目分部应急预案的演练、操练活动； ④、向上级主管部门及时报告事故的有关情况； ⑤、完成项目分部应急指挥领导小组交办的各项工作。 5）、综合办公室职责
①、参与应急事件的处置，积极配合好安监部和工程部现场救援工作。 ②、落实各项应急救援工作所需的各项物资和车辆交通资源。 6）、合约部职责
①、协助相关部门制定事故应急救援方案；向项目分部应急救援行动提出操作建议。
②、组织事故善后工作，做好现场、材料等损失的收集证据工作。
③、对工程实体、施工机械、临建设施受灾情况进行统计，分析计算经济成本损失情况。
7）、财务部职责
①、保障突发安全事件应急工作所需的经费，并纳入全年安全管理费用预算。 8）、设备部职责
①、组织调度应急救援所需的机械设备，做好使用记录。 9）、物资部职责
①、做好应急物资的储备和日常保养管理。
②、负责应急救援过程中所需物资供应，并做好物资进场及使用记录。 5.4 预防和预警信息及指令
预警：施工现场出现有人受伤或死亡事故时，现场当天负责人或事故目击者必须立即报告给安全部，安全部及时传达给组长，同时，以电话或传真的形式将事故报告当地政府、公司等相关上级机构。
当发生事故时，立即成立事故救援小组。现场的人员做好维护秩序工作，同时，根据人员受伤情况通知与项目部签订合同的医院到现场进行救治。项目部车辆和人员应处于紧急救护状态。
项目部安保部负责收集事故现场的受伤情况和财产损失情况，当出现死亡事故时，相应的报告给公司安监处以及当地政府。 5.5 应急响应
目部现场目击人员应立即通过电话逐级向安保部，应急救援组长、副组长报告。
安保部接到人身死亡事故和重伤事故报告后按法律程序立即向隶属单位或工程所在地的政府安全监督部门报告，同时报告本公司安监处。及时报告包括以下内容：事故发生的时间、地点、单位；事故发生的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计；事故发生原因的初步判断。
事故发生后，项目部应急小组应迅速抢救伤员，同时派人严格保护事故现场。未经调查和记录的事故现场，不得任意变动。发生国务院《特别重大事故调查程序暂行规定》所规定的特大事故，应立即通知当地政府和公安部门，并要求派人保护现场。
紧急救护是在现场采取积极措施保护伤员生命，减少痛苦，防止伤情恶化。要认真观察伤员全身情况，发现呼吸、心跳停止时，小组成员应立即在现场就地抢救，用心肺复苏法支持呼吸和循环，对脑、心重要脏器供氧。并根据伤情需要，迅速联系医疗部门救治。小组成员应定期进行培训，学会紧急救护法。会正确解脱电源，会心肺复苏法、会止血、会包扎、会转移、会处理急救外伤或中毒等。紧急救险是报警以后在保护好自身安全的前提下，在现场采取有效措施对生产安全事故进行抢救，当施工现场发生生产安全事故后，要认真观察事故的性质和特点，运用现场现有的求援设备，采取正确的救险方法，尽可能地缩小事故范围，防止事故扩大，降低事故造成的损失。应急预案小组成员还应定期进行培训，掌握各类生产安全事故的救险方法。会正确处理机械事故，会正确、快速处理设备紧急缺陷，会扑救初期火险等。
项目部应在第一时间将受伤人员送往就近医院，进行救治。 5.6 事故后续处理
事故发生后，项目部应急小组在抢救受伤人员或救险完毕，经事故调查组调查和记录安全事故现场后，应迅速安抚人心，分析事故发生原因，制定防范措施，并立即恢复正常生产秩序。
按职能归口做好与当地有关部门地沟通、汇报工作。
若发生人员伤亡、机损等事故和财产损失等事故时，应遵循下列原则进行处理。 1）、伤员处理：按国家有关法律、法规和规定，做好事故的善后经济补偿事宜。 2）、调查分析：对事故原因调查分析，确定责任和应该吸取的教训。
3）、事故处理：根据事故调查结果，对发生事故的责任人或责任部门依照相关法律法规，按“四不放过”原则，提出事故处理意见。
4）、事故总结。事故处理完毕后，认真总结经验教训，完善管理，对事故后的处理过程认真分析总结、防范措施及应急预案进行补充和修改。
5）、事故报告。发生事故后，项目分部要根据事故性质，按照《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定，及时报告项目公司、发生事故项目分部上级单位相关领导和主管部门以及地方主管部门。
事故报告应包括以下内容：发生事故的项目分部上级单位情况，事故发生的时间、地点、报告人及联系电话，事故现场情况，事故简要经过，事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失，事故原因、性质的初步判断，故抢救处理的情况和已采取的应急措施，需要有关部门协助抢险救援和事故处理的有关事宜等。
6）、恢复生产。在认真总结了事故经验教训后，对相关责任人员予以通报处罚后，各项目分部应尽快组织人员恢复生产。 5.7 应急物资与装备保障
项目分部配备应急报警系统、急救设备、应急照明及动力、逃生工具、消防器材、通讯及运输设备，建立应急救援设施清单，明确贮存地点，并保持状态完好，存放地点应保证道路、通讯畅通，指定专人保管。还要针对项目的特点，准备特殊的应急设备。必要时，可申请项目公司领导从其他项目分部或周边单位调配应急物资装备。
基本装备：
应急救援物资的基本装备见下表：
一般性救护品：
工地现场应储备救援应急物资中的基本装备和一般性防护用品，并加强基本装备和一般性防救护品的保养和日常管理。 5.8 应急联系网络
附件一：兰州西固黄河大桥钢栈桥布置图
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