浅谈润滑油添加剂———复合剂
学号：2010232253 姓名：张海刚
一、润滑油复合剂基础知识
1. 复合剂的定义
润滑油是由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足。添加剂在润滑油中的所占比例较小，最大一般不超过30%，部分工业用油中小于1%。而润滑油复合剂是具有能赋予基础油本身没有的性质/性能，如抗泡、破乳化等性能；能改进基础油原有的性质/性能，如抗磨、防锈等性能。
2. 添加剂的分类
添加剂大致分为三类 1、保护润滑表面：清净剂、分散剂、极压抗磨剂、摩擦改进剂、防锈防腐剂。
2、改善润滑剂物理性质：粘度指数改进剂、降凝剂。 3、保护润滑剂本身：抗氧剂、抗泡剂 。
国内润滑油复合剂分组——单剂 国内润滑油复合剂分组——复合剂 根据SH/T 0389-92《石油复合剂的分类》
清净分散剂——T1XX 清净剂：具有高碱性，可以持续中和润滑油氧化生成的酸性物质，同时对漆膜和积炭具有洗涤作用。常用清净剂类型：磺酸钙：如T106 硫化烷基酚钙：如T115B 水杨酸钙：如T109。分散剂：其油溶性基团比清净剂大，能有效地屏蔽积炭和胶状物相互聚集，使其以小粒子形式分散在油中，防止堵塞滤网。最常用分散剂为聚异丁烯丁二酰亚胺：单挂丁二酰亚胺，T151双挂丁二酰亚胺，T154高分子量丁二酰亚胺，T161
抗氧抗腐剂——T2XX 最常用为二烷基二硫代磷酸锌（ZDDP ），如T202、T203，是一种多效添加剂，具有抗氧、抗磨、抗腐作用。由于ZDDP 含磷元素，对汽车尾气转化器中三元催化剂具有中毒作用，发动机油中ZDDP 的用量现受到较大限制。
极压抗磨剂——T3XX 极压抗磨剂在金属表面承受负荷的条件下，防止金属表面的磨损、擦伤甚至烧结。极压抗磨剂一般具有高活性基团，在局部的高温高压下，能与金属表面反应形成保护膜。常用极压抗磨剂类型：含氯极压抗磨剂，如氯化石蜡T301；含硫极压抗磨剂：如硫化烯烃T321；含磷极压抗磨剂：如磷酸酯T306 。
油性剂和摩擦改进剂——T4XX 通常含有极性基团，通过极性基团吸附在金属表面上形成吸附膜，阻止金属相互间的接触，从而减少摩擦和磨损。早期多采用动植物油脂，故称油性剂，其它某些化合物也有同样性质，目前把能降低摩擦面的摩擦系数的物质称为摩擦改进剂。常用摩擦改进剂类型：油脂型，如硫化棉籽油T404有机磷型：如膦酸酯T451；有机钼型：如二烷基；二硫代磷酸氧钼T462 。
抗氧剂和金属减活剂——T5XX 抗氧剂可以阻止或减缓润滑油的氧化变质，提高其使用寿命。常用抗氧剂类型：酚型：如T501、T512；胺型：如T534。金属表面对润滑油的氧化会起到催化作用，通过金属减活剂与金属表面作用，屏蔽其催化作用，同样能起到抗氧化功效。常用金属减活剂类型：
苯三唑衍生物：如T551；噻二唑衍生物：如T561。
黏度指数改进剂——T6XX 主要为了改善润滑油的黏温性能，提高其黏度指数。评价粘指剂的主要指标：剪切稳定性和稠化能力。常用粘指剂类型：聚甲基丙烯酸酯（PMA) ：如T602；乙丙共聚物（OCP ）：如T614；聚异丁烯（PIB) ：如锦州精联JINEX6130；氢化苯乙烯异戊二烯共聚物（HSD):如锦州精联JINEX9900。
防锈剂——T7XX 防锈剂分子结构的特点：一端是极性很强的基团，具有亲水性质，另一端是非极性的烷基，具有亲油性质，其极性基团吸附在金属表面，形成保护层，阻止腐蚀介质与金属表面接触起到防锈作用。常用防锈剂类型：磺酸盐型：如T701、T705；羧酸型：如T746；有机胺和咪唑啉型：如T703。
降凝剂——T8XX 润滑油的容易凝固是含有石蜡，降低凝固点的方法：深度脱蜡或添加降凝剂。
降凝剂的作用机理是与石蜡形成共结晶，改变石蜡晶体的大小和外形，不易形成网状结构，起到降低凝固点的作用。常用降凝剂类型：烷基萘型：如T801；聚甲基丙烯酸酯型：如T814；聚α-烯烃：如T803。
抗泡剂——T9XX
抗泡剂一般以微小粒子形式分散在润滑油中，与气泡表面作用降低气泡的稳定性，达到抗泡或消泡作用。抗泡剂的加剂量一般很低，少则几个pap ，最大不超过0.1％。常用抗泡剂类型：硅油型：如T901；非硅型：如T912；复合抗泡剂：如T921。
破乳剂——T10XX 油品乳化会降低其润滑性、促进油品氧化，并加速金属部件的锈蚀。破乳化性能是与水接触的一些工业用油如工业齿轮油、液压油和汽轮机油等很重要的性能之一。破乳剂也是一种表面活性剂，常用的破乳剂有T1001(胺与环氧乙烷缩合物）。 3. 复合添加剂
国内调油所需复合剂大部分依赖进口，特别是高档产品。
国内主要能生产一些中低档的内燃机油、齿轮油及抗磨液压油复合剂。 汽油机油复合剂：如T3002（SJ 级）、T3001(SE/SF) 柴油机油复合剂：如T3151(CF-4级）、T3141（CD 级） 齿轮油复合剂：如T4204
抗磨液压油复合剂：如T5032 复合剂的构成
内燃机油：高、低碱值磺酸钙、高碱磺酸镁、硫化烷基酚钙、水杨酸钙/分散剂/ZDDP和/或无灰抗氧剂/（减摩剂）。
齿轮油：极压剂（硫烯、P/N剂）/防腐剂/防锈剂/（抗氧剂） 抗磨液压油：极压剂/油性剂/抗氧剂（包括钝化剂） /防锈剂 4. 复合剂的种类 4.1液压油复合剂
T5011抗磨液压油复合剂
1、产品性能
T 5011 是重点推荐的高级抗磨液压油复合剂, 其性能可满足各类液压油规格。该剂系选用抗磨剂、抗氧剂、抗锈剂、摩擦改进剂等多功能添加剂经仔细平衡评定而调制的通用液压油复合剂。具有优异的抗氧 防腐 防锈性能和抗磨性能，良好的过滤性，抗乳化和水解安定性，良好的溶解性，可溶于矿物油和合成基础油。用该剂调制的液压油，具有良好的抗磨性、抗氧性、防锈、防蚀性、水解安定性。在泵及叶片磨损方面具有较好的耐久性、优越的过滤性和橡胶相容性。 产品应用 :适合调配国标中多种粘度等级的抗磨液压油, 各种指标及性能全部符合标准要求.
4、产品储运与包装:
1、储运中防止杂物污染，严防水的混入。
2、注入设备时要经过滤，以免混入机械杂质堵塞油路。
T5012抗磨液压油复合剂
1、产品性能
T5012含锌抗磨液压油复合剂，是选用优质抗磨剂 、高低温抗氧剂、腐蚀抑制剂等多功能添加剂调配而成，用本复合剂调制的油品具有良好的抗磨性、抗氧性，并具有较好的抗乳化性能和空气释放性，换油期有明显的延长。本品与T5011相比，具有极好的高温抗氧性。
2、产品应用 :本产品适合调配国标中多种粘度等级的抗磨液压油, 各种指标及性能全部符合标准要求.
3、用量参考
4、产品理化性质
5、产品储运与包装:
1、储运中防止杂物污染，严防水的混入。 2、注入设备要经过滤，以免混入机杂堵塞油路。
低锌抗磨液压油复合剂H5036
1. 产品简介
该复合剂是由极压抗磨剂、抗氧化剂、腐蚀抑制剂等多种添加剂复合调制而成。用于调制低锌型高压抗磨液压油。本产品质量稳定，具有优良的极压抗磨性和热氧化安定性，换油期有明显延长。
3. 推荐用量
0.8%, 抗泡剂需另加。 4. 符合标准 GB 11118.1-94 DIN 51524（Ⅱ） DENISON HF-0 5．包装储运：
在储存、装卸及调油时，最高温度不应超过60℃；长期储存，最高温度不应超过45℃，切勿进水。本产品不易燃、不易爆，使用过程中应遵循处理化学品的一般预防措施。如接触皮肤，可用洗涤剂、肥皂和清水彻底洗净。
4.2齿轮油复合剂
T4201通用齿轮油复合剂
1、产品性能
以自产的“磷之星”极压抗磨剂和有机硫化物为主剂，复配苯三唑衍生物、噻二唑衍生物、巯基苯骈噻唑衍生物等多功能添加剂调制而成。其主要性能，达到国外EXXON 公司Paranoid 11483B、Paranoid 2705:Mobil公司Mobile G251等通用齿轮油复合剂的水平, 并在中国石化石油化工科学研究院通过了锈蚀性能试验（L-33）、承载能力试验（L-37）、抗擦伤性能试验（L-42）、热氧化安定性试验（L-60）。 且通过了台架试验。
2、产品应用 可用于调制车辆齿轮油和工业齿轮油。 3、用量参考:
（1）、GL-5车辆齿轮油：4.0 ~ 4.5 % （2）、GL-4车辆齿轮油：2.0 ~ 2.25 % （3）、重负荷工业齿轮油：1.5 ~ 2 % 4、产品理化性质
注：四球机试验，T4201加入量4.5% ，基础油（500SN ）95.5% 。
5、产品储运与包装：本产品在储存、装卸及调油时，参照SH/T0164进行。最高温度不应超过75℃；若长期储存，最高温度不应超过45℃。本产品不易燃、不易爆、无腐蚀性，在安全、环保、使用等方面同一般石油产品，不用进行特殊防护。
T4201通用齿轮油复合剂
1、产品性能
以自产的“磷之星”极压抗磨剂和有机硫化物为主剂，复配苯三唑衍生物、噻二唑衍生物、巯基苯骈噻唑衍生物等多功能添加剂调制而成。其主要性能，达到国外EXXON 公司Parapoid 11483B、Paranoid 2705:Mobil公司Mobile G251等通用齿轮油复合剂的水平, 并在中国石化石油化工科学研究院通过了锈蚀性能试验（L-33）、承载能力试验（L-37）、抗擦伤性能试验（L-42）、热氧化安定性试验（L-60）。 且通过了台架试验。
2、产品应用 可用于调制车辆齿轮油和工业齿轮油。 3、用量参考:
（1）、GL-5车辆齿轮油：4.5 % （2）、GL-4车辆齿轮油：2.25 % （3）、重负荷工业齿轮油：1.5 ~ 2 % 4、产品理化性质
5、产品储运与包装：本产品在储存、装卸及调油时，参照SH/T0164进行。最高温度不应超过75℃；若长期储存，最高温度不应超过45℃。本产品不易燃、不易爆、无腐蚀性，在安全、环保、使用等方面同一般石油产品，不用进行特殊防护。 净重：200Kg/桶。
4.3汽轮机油复合剂
T6001汽轮机油复合剂
1、产品性能
T6001是台架通过的多功能型添加剂，用于防锈汽轮机油的抗氧和防锈的。该复合剂是由抗氧剂、防锈剂和抗泡剂等多种添加剂经先进配方技术调配而成的，能满足L-TSA 汽轮机油对氧化安定性及防锈性的要求。最大的特性是在冬天也无晶体析出。
2、产品应用：本品适合于汽轮机油中，可调制各种粘度级别的L-TSA 汽轮机油。也可用于抗氧、防锈型液压油。 3、用量参考
4、产品理化性质
5、产品储运与包装
本产品在储存、装卸及调油时，参照SH ／T0164进行，最高温度不应超过75℃；若长期储存最高温度不应超过45℃。本产品不易燃、不易爆、无腐蚀性，在安全、环保、使用等方面同一般石油产品，不用进行特殊防护。 产品净重：170Kg/桶。
二、复合剂生产和应用情况
1. 国外复合剂产业概况
2008年全球复合剂总消费量约410万吨；
车用油消耗了最多的添加剂，约占销售量的66％； 其次为金属加工油，约占销售量的17％。 全球添加剂消耗去向分布
工业用油, 3.7%
工业发动机用油2. 国外复合剂产业概况 , 12.3%
润滑脂, 1.1%
大类单剂技术突破性变化不大（清净剂、分散剂、抗氧抗腐剂等）；
单剂生产工艺过程优化程度较高；
产品大多数以复合剂的形式投放市场；
16.9%随着油品升级，复合剂加剂量和研发费用大幅度上升。
65.9%3. 国外复合剂产业概况
经过90年代的剧烈的兼并和重组，基本上形成了四大添加剂公司的分布格局：Lubrizol （路博润）、Infineon （润英联）、Chevron Ornate（雪佛龙）和 Afton （雅富顿）； 四大添加剂公司控制着全世界润滑油添加剂销售额的80％左右，产品以复合剂为主，除粘指剂外一般不对外出售单剂产品。 4. 国外复合剂产业概况
还有几家规模相对较小的添加剂公司，主要以单剂生产为主，在特定的产品领域居于全球领先地位： Chester （科聚亚）：清净剂、抗氧剂等 Ciba （汽巴）：抗氧剂、极压抗磨剂等 Vanderbilt （范德比尔）：极压抗磨剂、抗氧剂及金属减活剂等 Rohmer （罗曼克斯）：粘指剂和降凝剂 5. 国内复合剂产业概况
我国润滑油复合剂产业起步于上个世纪50年代，通过自主研发和引进国外生产技术并举，已经形成一定的生产规模；
目前可生产10大类约160个复合剂单剂品种，总产量超过10万吨，在主要添加剂品种上与国外相当，但在产品质量上还有一定差距；
复合剂配方也在持续开发中，但目前主要集中在中档及以下档次，高端复合剂还需要依赖进口。 6. 国内复合剂的生产现状
目前国内市场中使用的复合剂产品来源主要有三大部分： 国外复合剂公司进口 国内合资企业生产
润滑油或添加剂生产企业自行生产的复合剂产品；
实际的市场份额基本上被国外添加剂公司或其在国内的合资企业所瓜分；
国外复合剂公司通过与中国石化、中国石油合资等手段扩大生产规模和市场份额，目前主要有两大合资企业。
7. 复合剂合资企业
上海海润公司：2001年成立，中国石化和润英联各出资50
％的合资公司，主要生产内燃机油复合
剂，复合剂质量等级为汽油机油SE ～SJ ，柴油机油CC ～CF-4，年产量约1.3万吨；
路博润-兰炼公司：2000年成立，中国石油和路博润公司各出资50％的合资公司，也主要生产内燃机油复合剂，复合剂质量等级为汽油机油SC ～SJ ，柴油机油CC ～CF-4，年产量约2.5万吨。 民营复合剂生产企业
除合资企业外，国内的复合剂生产厂家主要是一些民营的添加剂公司，产量较大的主要有辽宁天合和无锡南方，主要集中在中低档产品；
在发展上面临一定的困境，很难形成规模经营：
研发能力不足，或缺乏稳定的技术来源，不能持续开发和生产质量等级较高的新产品； 在产品质量稳定性、品牌认同等方面也处于竞争弱势。
三、复合剂的发展趋势
根据工业润滑油的应用特点和社会的发展思路，润滑油复合剂的发展具有强大的潜力。 1. 工业润滑油的应用特点
1.1一次用量比内燃机油要多得多、使用周期长
发动机油一般要求使用几千公里至数万公里，大约半年至一年 工业润滑油一般都要求使用寿命一年以上，有的要求几年 甚至于有的设备要求润滑油与其有相同的使用寿命 1.2工况复杂，品种繁多
工业润滑油的使用性能要求千变万化。某些设备还有特殊的性能要求。 一些离火源较近的润滑部位要求使用难燃的油品 严寒地区冬季需要低温性能极优良的油品
制冷压缩机要求低温性能好，与制冷剂有较好的相容性 宇航和核工业设备则要求润滑油能耐高真空和抗辐射 电器用油要求有绝缘和一些电性能要求 食品工业机械则首先要求润滑油无毒性 1.3特殊性能要求专门的评定试验 液压导轨油要求测定油的粘-滑特性
工业齿轮油来说，梯姆肯试验和四球试验的烧结负荷 抗氨汽轮机油要求进行抗氨试验 空气压缩机油测定积炭性
冷冻机油要测定絮凝点和与制冷剂的相容性
电器用油都要求测定击穿电压、介电强度、介质损耗因素等电性能测定。 1.4规格变化慢，专用产品发展快 工业循环油规格已不能满足新的要求 造纸机循环系统专用润滑油
增加了针对新型造纸机润滑油要求的性能指标- Pall过滤试验 SKF 轴承试验和SKF 油膜老化试验 纺织油剂的新要求 短纤维纺丝油 长丝纺织油 针织机油等
2. 工业润滑油的社会的发展思路
2.1节约能源 环境保护
新的机械设备朝着缩小体积、减轻重量、增大功率、提高效率、增加可靠性和环境友好的方向发展 工业润滑油的发展趋势是，提高产品的性能，特别是满足OEM 提出的性能要求、降低产品的成本和发展环境友好产品。
1、基础油正由API Ⅰ类向API Ⅱ／Ⅲ类转变
2、聚α烯烃合成油(PAO)具有较高的粘度指数、优良的低温性能和热氧化稳定性，但价格高
3、具有发展前景的基础油-天燃气生产合成润滑油（GTL ）
4、由天然气生产合成气(CO+H2)的混合物
5、采用低温法由合成气合成混合液态烃
6、由液态烃加工成润滑油基础油
3. 润滑油复合剂的发展具有强大的潜力
3.1提高复配技术，降低加剂量
添加剂的复配技术是一项细致的研究工作
采用多功能添加剂
研究添加剂的协同效应
降低添加剂的总量
抗磨液压油的总剂量1.5～2.0%降至0.4～0.6%
工业齿轮油的总剂量也降至1.2%以下
汽轮机油在相同的加剂量下，抗氧化寿命已由原来的3000～4000小时提高到10000小时以上 破乳剂过去一般加0.05～0.1%，现在只要加入0.005%就可起到较好的效果。
3.2复合剂种类发展方向多元化
传统的润滑理论
流体润滑
弹性流体动压润滑
边界润滑
薄膜润滑理论
给机械设计及润滑剂的研制带来新的思路
给纳米磨擦学和纳米润滑材料的研制提供理论基础
是发展快速诊断和尽快消除设备隐患
由磨损故障诊断向预防监测过渡
测试监测从离线到在线
测试仪器从单元到多元，铁谱化到光谱化，便携式方便使用
着重推广并尽快市场化
浅谈润滑油添加剂———复合剂
学号：2010232253 姓名：张海刚
一、润滑油复合剂基础知识
1. 复合剂的定义
润滑油是由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足。添加剂在润滑油中的所占比例较小，最大一般不超过30%，部分工业用油中小于1%。而润滑油复合剂是具有能赋予基础油本身没有的性质/性能，如抗泡、破乳化等性能；能改进基础油原有的性质/性能，如抗磨、防锈等性能。
2. 添加剂的分类
添加剂大致分为三类 1、保护润滑表面：清净剂、分散剂、极压抗磨剂、摩擦改进剂、防锈防腐剂。
2、改善润滑剂物理性质：粘度指数改进剂、降凝剂。 3、保护润滑剂本身：抗氧剂、抗泡剂 。
国内润滑油复合剂分组——单剂 国内润滑油复合剂分组——复合剂 根据SH/T 0389-92《石油复合剂的分类》
清净分散剂——T1XX 清净剂：具有高碱性，可以持续中和润滑油氧化生成的酸性物质，同时对漆膜和积炭具有洗涤作用。常用清净剂类型：磺酸钙：如T106 硫化烷基酚钙：如T115B 水杨酸钙：如T109。分散剂：其油溶性基团比清净剂大，能有效地屏蔽积炭和胶状物相互聚集，使其以小粒子形式分散在油中，防止堵塞滤网。最常用分散剂为聚异丁烯丁二酰亚胺：单挂丁二酰亚胺，T151双挂丁二酰亚胺，T154高分子量丁二酰亚胺，T161
抗氧抗腐剂——T2XX 最常用为二烷基二硫代磷酸锌（ZDDP ），如T202、T203，是一种多效添加剂，具有抗氧、抗磨、抗腐作用。由于ZDDP 含磷元素，对汽车尾气转化器中三元催化剂具有中毒作用，发动机油中ZDDP 的用量现受到较大限制。
极压抗磨剂——T3XX 极压抗磨剂在金属表面承受负荷的条件下，防止金属表面的磨损、擦伤甚至烧结。极压抗磨剂一般具有高活性基团，在局部的高温高压下，能与金属表面反应形成保护膜。常用极压抗磨剂类型：含氯极压抗磨剂，如氯化石蜡T301；含硫极压抗磨剂：如硫化烯烃T321；含磷极压抗磨剂：如磷酸酯T306 。
油性剂和摩擦改进剂——T4XX 通常含有极性基团，通过极性基团吸附在金属表面上形成吸附膜，阻止金属相互间的接触，从而减少摩擦和磨损。早期多采用动植物油脂，故称油性剂，其它某些化合物也有同样性质，目前把能降低摩擦面的摩擦系数的物质称为摩擦改进剂。常用摩擦改进剂类型：油脂型，如硫化棉籽油T404有机磷型：如膦酸酯T451；有机钼型：如二烷基；二硫代磷酸氧钼T462 。
抗氧剂和金属减活剂——T5XX 抗氧剂可以阻止或减缓润滑油的氧化变质，提高其使用寿命。常用抗氧剂类型：酚型：如T501、T512；胺型：如T534。金属表面对润滑油的氧化会起到催化作用，通过金属减活剂与金属表面作用，屏蔽其催化作用，同样能起到抗氧化功效。常用金属减活剂类型：
苯三唑衍生物：如T551；噻二唑衍生物：如T561。
黏度指数改进剂——T6XX 主要为了改善润滑油的黏温性能，提高其黏度指数。评价粘指剂的主要指标：剪切稳定性和稠化能力。常用粘指剂类型：聚甲基丙烯酸酯（PMA) ：如T602；乙丙共聚物（OCP ）：如T614；聚异丁烯（PIB) ：如锦州精联JINEX6130；氢化苯乙烯异戊二烯共聚物（HSD):如锦州精联JINEX9900。
防锈剂——T7XX 防锈剂分子结构的特点：一端是极性很强的基团，具有亲水性质，另一端是非极性的烷基，具有亲油性质，其极性基团吸附在金属表面，形成保护层，阻止腐蚀介质与金属表面接触起到防锈作用。常用防锈剂类型：磺酸盐型：如T701、T705；羧酸型：如T746；有机胺和咪唑啉型：如T703。
降凝剂——T8XX 润滑油的容易凝固是含有石蜡，降低凝固点的方法：深度脱蜡或添加降凝剂。
降凝剂的作用机理是与石蜡形成共结晶，改变石蜡晶体的大小和外形，不易形成网状结构，起到降低凝固点的作用。常用降凝剂类型：烷基萘型：如T801；聚甲基丙烯酸酯型：如T814；聚α-烯烃：如T803。
抗泡剂——T9XX
抗泡剂一般以微小粒子形式分散在润滑油中，与气泡表面作用降低气泡的稳定性，达到抗泡或消泡作用。抗泡剂的加剂量一般很低，少则几个pap ，最大不超过0.1％。常用抗泡剂类型：硅油型：如T901；非硅型：如T912；复合抗泡剂：如T921。
破乳剂——T10XX 油品乳化会降低其润滑性、促进油品氧化，并加速金属部件的锈蚀。破乳化性能是与水接触的一些工业用油如工业齿轮油、液压油和汽轮机油等很重要的性能之一。破乳剂也是一种表面活性剂，常用的破乳剂有T1001(胺与环氧乙烷缩合物）。 3. 复合添加剂
国内调油所需复合剂大部分依赖进口，特别是高档产品。
国内主要能生产一些中低档的内燃机油、齿轮油及抗磨液压油复合剂。 汽油机油复合剂：如T3002（SJ 级）、T3001(SE/SF) 柴油机油复合剂：如T3151(CF-4级）、T3141（CD 级） 齿轮油复合剂：如T4204
抗磨液压油复合剂：如T5032 复合剂的构成
内燃机油：高、低碱值磺酸钙、高碱磺酸镁、硫化烷基酚钙、水杨酸钙/分散剂/ZDDP和/或无灰抗氧剂/（减摩剂）。
齿轮油：极压剂（硫烯、P/N剂）/防腐剂/防锈剂/（抗氧剂） 抗磨液压油：极压剂/油性剂/抗氧剂（包括钝化剂） /防锈剂 4. 复合剂的种类 4.1液压油复合剂
T5011抗磨液压油复合剂
1、产品性能
T 5011 是重点推荐的高级抗磨液压油复合剂, 其性能可满足各类液压油规格。该剂系选用抗磨剂、抗氧剂、抗锈剂、摩擦改进剂等多功能添加剂经仔细平衡评定而调制的通用液压油复合剂。具有优异的抗氧 防腐 防锈性能和抗磨性能，良好的过滤性，抗乳化和水解安定性，良好的溶解性，可溶于矿物油和合成基础油。用该剂调制的液压油，具有良好的抗磨性、抗氧性、防锈、防蚀性、水解安定性。在泵及叶片磨损方面具有较好的耐久性、优越的过滤性和橡胶相容性。 产品应用 :适合调配国标中多种粘度等级的抗磨液压油, 各种指标及性能全部符合标准要求.
4、产品储运与包装:
1、储运中防止杂物污染，严防水的混入。
2、注入设备时要经过滤，以免混入机械杂质堵塞油路。
T5012抗磨液压油复合剂
1、产品性能
T5012含锌抗磨液压油复合剂，是选用优质抗磨剂 、高低温抗氧剂、腐蚀抑制剂等多功能添加剂调配而成，用本复合剂调制的油品具有良好的抗磨性、抗氧性，并具有较好的抗乳化性能和空气释放性，换油期有明显的延长。本品与T5011相比，具有极好的高温抗氧性。
2、产品应用 :本产品适合调配国标中多种粘度等级的抗磨液压油, 各种指标及性能全部符合标准要求.
3、用量参考
4、产品理化性质
5、产品储运与包装:
1、储运中防止杂物污染，严防水的混入。 2、注入设备要经过滤，以免混入机杂堵塞油路。
低锌抗磨液压油复合剂H5036
1. 产品简介
该复合剂是由极压抗磨剂、抗氧化剂、腐蚀抑制剂等多种添加剂复合调制而成。用于调制低锌型高压抗磨液压油。本产品质量稳定，具有优良的极压抗磨性和热氧化安定性，换油期有明显延长。
3. 推荐用量
0.8%, 抗泡剂需另加。 4. 符合标准 GB 11118.1-94 DIN 51524（Ⅱ） DENISON HF-0 5．包装储运：
在储存、装卸及调油时，最高温度不应超过60℃；长期储存，最高温度不应超过45℃，切勿进水。本产品不易燃、不易爆，使用过程中应遵循处理化学品的一般预防措施。如接触皮肤，可用洗涤剂、肥皂和清水彻底洗净。
4.2齿轮油复合剂
T4201通用齿轮油复合剂
1、产品性能
以自产的“磷之星”极压抗磨剂和有机硫化物为主剂，复配苯三唑衍生物、噻二唑衍生物、巯基苯骈噻唑衍生物等多功能添加剂调制而成。其主要性能，达到国外EXXON 公司Paranoid 11483B、Paranoid 2705:Mobil公司Mobile G251等通用齿轮油复合剂的水平, 并在中国石化石油化工科学研究院通过了锈蚀性能试验（L-33）、承载能力试验（L-37）、抗擦伤性能试验（L-42）、热氧化安定性试验（L-60）。 且通过了台架试验。
2、产品应用 可用于调制车辆齿轮油和工业齿轮油。 3、用量参考:
（1）、GL-5车辆齿轮油：4.0 ~ 4.5 % （2）、GL-4车辆齿轮油：2.0 ~ 2.25 % （3）、重负荷工业齿轮油：1.5 ~ 2 % 4、产品理化性质
注：四球机试验，T4201加入量4.5% ，基础油（500SN ）95.5% 。
5、产品储运与包装：本产品在储存、装卸及调油时，参照SH/T0164进行。最高温度不应超过75℃；若长期储存，最高温度不应超过45℃。本产品不易燃、不易爆、无腐蚀性，在安全、环保、使用等方面同一般石油产品，不用进行特殊防护。
T4201通用齿轮油复合剂
1、产品性能
以自产的“磷之星”极压抗磨剂和有机硫化物为主剂，复配苯三唑衍生物、噻二唑衍生物、巯基苯骈噻唑衍生物等多功能添加剂调制而成。其主要性能，达到国外EXXON 公司Parapoid 11483B、Paranoid 2705:Mobil公司Mobile G251等通用齿轮油复合剂的水平, 并在中国石化石油化工科学研究院通过了锈蚀性能试验（L-33）、承载能力试验（L-37）、抗擦伤性能试验（L-42）、热氧化安定性试验（L-60）。 且通过了台架试验。
2、产品应用 可用于调制车辆齿轮油和工业齿轮油。 3、用量参考:
（1）、GL-5车辆齿轮油：4.5 % （2）、GL-4车辆齿轮油：2.25 % （3）、重负荷工业齿轮油：1.5 ~ 2 % 4、产品理化性质
5、产品储运与包装：本产品在储存、装卸及调油时，参照SH/T0164进行。最高温度不应超过75℃；若长期储存，最高温度不应超过45℃。本产品不易燃、不易爆、无腐蚀性，在安全、环保、使用等方面同一般石油产品，不用进行特殊防护。 净重：200Kg/桶。
4.3汽轮机油复合剂
T6001汽轮机油复合剂
1、产品性能
T6001是台架通过的多功能型添加剂，用于防锈汽轮机油的抗氧和防锈的。该复合剂是由抗氧剂、防锈剂和抗泡剂等多种添加剂经先进配方技术调配而成的，能满足L-TSA 汽轮机油对氧化安定性及防锈性的要求。最大的特性是在冬天也无晶体析出。
2、产品应用：本品适合于汽轮机油中，可调制各种粘度级别的L-TSA 汽轮机油。也可用于抗氧、防锈型液压油。 3、用量参考
4、产品理化性质
5、产品储运与包装
本产品在储存、装卸及调油时，参照SH ／T0164进行，最高温度不应超过75℃；若长期储存最高温度不应超过45℃。本产品不易燃、不易爆、无腐蚀性，在安全、环保、使用等方面同一般石油产品，不用进行特殊防护。 产品净重：170Kg/桶。
二、复合剂生产和应用情况
1. 国外复合剂产业概况
2008年全球复合剂总消费量约410万吨；
车用油消耗了最多的添加剂，约占销售量的66％； 其次为金属加工油，约占销售量的17％。 全球添加剂消耗去向分布
工业用油, 3.7%
工业发动机用油2. 国外复合剂产业概况 , 12.3%
润滑脂, 1.1%
大类单剂技术突破性变化不大（清净剂、分散剂、抗氧抗腐剂等）；
单剂生产工艺过程优化程度较高；
产品大多数以复合剂的形式投放市场；
16.9%随着油品升级，复合剂加剂量和研发费用大幅度上升。
65.9%3. 国外复合剂产业概况
经过90年代的剧烈的兼并和重组，基本上形成了四大添加剂公司的分布格局：Lubrizol （路博润）、Infineon （润英联）、Chevron Ornate（雪佛龙）和 Afton （雅富顿）； 四大添加剂公司控制着全世界润滑油添加剂销售额的80％左右，产品以复合剂为主，除粘指剂外一般不对外出售单剂产品。 4. 国外复合剂产业概况
还有几家规模相对较小的添加剂公司，主要以单剂生产为主，在特定的产品领域居于全球领先地位： Chester （科聚亚）：清净剂、抗氧剂等 Ciba （汽巴）：抗氧剂、极压抗磨剂等 Vanderbilt （范德比尔）：极压抗磨剂、抗氧剂及金属减活剂等 Rohmer （罗曼克斯）：粘指剂和降凝剂 5. 国内复合剂产业概况
我国润滑油复合剂产业起步于上个世纪50年代，通过自主研发和引进国外生产技术并举，已经形成一定的生产规模；
目前可生产10大类约160个复合剂单剂品种，总产量超过10万吨，在主要添加剂品种上与国外相当，但在产品质量上还有一定差距；
复合剂配方也在持续开发中，但目前主要集中在中档及以下档次，高端复合剂还需要依赖进口。 6. 国内复合剂的生产现状
目前国内市场中使用的复合剂产品来源主要有三大部分： 国外复合剂公司进口 国内合资企业生产
润滑油或添加剂生产企业自行生产的复合剂产品；
实际的市场份额基本上被国外添加剂公司或其在国内的合资企业所瓜分；
国外复合剂公司通过与中国石化、中国石油合资等手段扩大生产规模和市场份额，目前主要有两大合资企业。
7. 复合剂合资企业
上海海润公司：2001年成立，中国石化和润英联各出资50
％的合资公司，主要生产内燃机油复合
剂，复合剂质量等级为汽油机油SE ～SJ ，柴油机油CC ～CF-4，年产量约1.3万吨；
路博润-兰炼公司：2000年成立，中国石油和路博润公司各出资50％的合资公司，也主要生产内燃机油复合剂，复合剂质量等级为汽油机油SC ～SJ ，柴油机油CC ～CF-4，年产量约2.5万吨。 民营复合剂生产企业
除合资企业外，国内的复合剂生产厂家主要是一些民营的添加剂公司，产量较大的主要有辽宁天合和无锡南方，主要集中在中低档产品；
在发展上面临一定的困境，很难形成规模经营：
研发能力不足，或缺乏稳定的技术来源，不能持续开发和生产质量等级较高的新产品； 在产品质量稳定性、品牌认同等方面也处于竞争弱势。
三、复合剂的发展趋势
根据工业润滑油的应用特点和社会的发展思路，润滑油复合剂的发展具有强大的潜力。 1. 工业润滑油的应用特点
1.1一次用量比内燃机油要多得多、使用周期长
发动机油一般要求使用几千公里至数万公里，大约半年至一年 工业润滑油一般都要求使用寿命一年以上，有的要求几年 甚至于有的设备要求润滑油与其有相同的使用寿命 1.2工况复杂，品种繁多
工业润滑油的使用性能要求千变万化。某些设备还有特殊的性能要求。 一些离火源较近的润滑部位要求使用难燃的油品 严寒地区冬季需要低温性能极优良的油品
制冷压缩机要求低温性能好，与制冷剂有较好的相容性 宇航和核工业设备则要求润滑油能耐高真空和抗辐射 电器用油要求有绝缘和一些电性能要求 食品工业机械则首先要求润滑油无毒性 1.3特殊性能要求专门的评定试验 液压导轨油要求测定油的粘-滑特性
工业齿轮油来说，梯姆肯试验和四球试验的烧结负荷 抗氨汽轮机油要求进行抗氨试验 空气压缩机油测定积炭性
冷冻机油要测定絮凝点和与制冷剂的相容性
电器用油都要求测定击穿电压、介电强度、介质损耗因素等电性能测定。 1.4规格变化慢，专用产品发展快 工业循环油规格已不能满足新的要求 造纸机循环系统专用润滑油
增加了针对新型造纸机润滑油要求的性能指标- Pall过滤试验 SKF 轴承试验和SKF 油膜老化试验 纺织油剂的新要求 短纤维纺丝油 长丝纺织油 针织机油等
2. 工业润滑油的社会的发展思路
2.1节约能源 环境保护
新的机械设备朝着缩小体积、减轻重量、增大功率、提高效率、增加可靠性和环境友好的方向发展 工业润滑油的发展趋势是，提高产品的性能，特别是满足OEM 提出的性能要求、降低产品的成本和发展环境友好产品。
1、基础油正由API Ⅰ类向API Ⅱ／Ⅲ类转变
2、聚α烯烃合成油(PAO)具有较高的粘度指数、优良的低温性能和热氧化稳定性，但价格高
3、具有发展前景的基础油-天燃气生产合成润滑油（GTL ）
4、由天然气生产合成气(CO+H2)的混合物
5、采用低温法由合成气合成混合液态烃
6、由液态烃加工成润滑油基础油
3. 润滑油复合剂的发展具有强大的潜力
3.1提高复配技术，降低加剂量
添加剂的复配技术是一项细致的研究工作
采用多功能添加剂
研究添加剂的协同效应
降低添加剂的总量
抗磨液压油的总剂量1.5～2.0%降至0.4～0.6%
工业齿轮油的总剂量也降至1.2%以下
汽轮机油在相同的加剂量下，抗氧化寿命已由原来的3000～4000小时提高到10000小时以上 破乳剂过去一般加0.05～0.1%，现在只要加入0.005%就可起到较好的效果。
3.2复合剂种类发展方向多元化
传统的润滑理论
流体润滑
弹性流体动压润滑
边界润滑
薄膜润滑理论
给机械设计及润滑剂的研制带来新的思路
给纳米磨擦学和纳米润滑材料的研制提供理论基础
是发展快速诊断和尽快消除设备隐患
由磨损故障诊断向预防监测过渡
测试监测从离线到在线
测试仪器从单元到多元，铁谱化到光谱化，便携式方便使用
着重推广并尽快市场化