中铁隧道股份有限公司会议纪要
纪编〔2011〕29号
武汉轨道交通3号线工程11标
项目策划会议纪要
为安全、优质、高效、合规的建好武汉地铁三号线11标土建工程，6月11日公司副总经理赵全民在武汉主持召开了项目初步策划专题会，公司副总经理程忠彦、生产部和项目经理、副经理、土木总工参会（名单附后）。会议就项目施工组织机构设置、整章建制、项目前期专项策划的内容和相关方案以及安全、质量、成本、技术、设备物资、信息管理、环境控制等方面等进行了讨论、分析，明确了要求，制定了节点时间目标，对相关问题进行了研究部署并明确了责任人。纪要如下：
一、工程概况
1、工程位置
项目位于规划马场角路与青年路的交叉路口，规划马场角路路下，路口北侧有惠苑假日酒店，马场角路北侧为在建
葛洲坝国际广场北区住宅小区，南侧为规划葛洲坝国际广场。
2、设计概况
本车站主体外包尺寸为266.4×20.1m，为地下三层单柱两跨式岛式站台车站，地下分站厅、设备、站台三层，主体开挖深度约25米。主体建筑面积16443㎡，附属建筑面积6808㎡，总建筑面积23251㎡。车站附属结构包括四个出入口、两个物业出入口、三组风厅和一个消防疏散口，其中1号出入口和二号线范湖站4号出入口连接，形成换乘通道。具体参见图1《三号线范湖站总平面示意图》
主体围护结构采用1000mm厚地下连续墙，嵌入强风化泥质粉砂岩，深约为50米，接头形式为H型钢接头；设置6道支撑，其中第1道为混凝土支撑，其余为钢支撑，第三、
四、五道支撑需要换撑，支撑中间设置临时立柱。
部分出入口和风道围护采取SMW工法桩加内支撑，桩径850mm，咬合250mm；2号风道采用800mm厚地下连续墙围护结构·；基坑内采用三轴搅拌桩进行地基抽条加固；支撑系统全部采用钢支撑。
结构底板、侧墙设置4mm厚自粘式防水卷材，顶板采用
2.5mm厚单组分聚氨酯防水涂料，施工缝采用300mm宽钢板止水带，变形缝采用中埋式橡胶止水带和外贴式橡胶止水带。
3、地质条件
⑴工程地质：拟建场区地形平坦，原始地貌属长江冲积I级阶地。自上而下地层依次是：杂填土 (1-1)、淤泥(1-3)、粉质粘土与粉土、粉砂互层(2)、粘土 (3-1)、粘土(3-2)、淤泥质粉质粘土(3-3)、粉质粘土夹粉土(3-4)、粉质粘土与粉土、粉砂互层(3-5)、粉细砂(4-1)、粉质粘土(4a)、细砂(4-2)、中粗砂夹砾卵石(4-3)、强风化泥质粉砂岩(15a-1)。主体结构底板主要位于粉细砂(4-1)，附属结构底板主要位于淤泥质粉质粘土(3-3)。
⑵水文地质：潜水主要分布于一级阶地上浅部的粉土、砂土层中，主要接受地表排水与大气降水补给，其次接受地表水体的侧向补给，另一类为地表水系周边杂填土层中的潜水；孔隙承压水分布于全新统粉质粘土、粉土、粉砂互层、砂土及砂卵石层中，含水层厚度一般为20～40m，含水层渗透性一般随深度递增，承压水测压水位绝对标高一般为
15.0～20.0m。
4 、现场施工条件
（1）施工用水及用电
二号线范湖站报装的800KVA箱式变压器和自来水可以直接使用，不需另外报装。施工过程中根据施工需要增加变压器，并备用应急发电机，发电机功率不小于400KW，以保证停电时部分工程能满足连续施工的要求，并保证所有现场照明用电。
（2）交通疏解：施工围挡由项目部负责，费用包含在安全文明施工费用中，施工围挡范围外的交通疏解、道路改造和建设由项目部编制方案经业主批准后实施，费用由业主承担。占道打围所涉及到的道路改造、树木伐移等费用业主承担。
（3）地质补充勘察：项目部负责，但所涉及到的地面、地下障碍物或设施、园林绿化等由业主负责。
（4）建构筑物保护费用由业主现场签证并承担费用。
（5）周边情况：范湖站位于马场角路与青年路的交叉口处，沿规划马场角路布置于路下，交通通畅。
5、项目合同条件
本项目工程合同价款252195219元（其中包括10%的暂定金22926838元）。
6、工期要求
本标段工期为818天，自2011年7月1日至2013年9月25日。
二、会议明确事项
1、项目机构设置及人员到位要求。
按照项目法组建项目部负责项目的实施。目前已到位经理、总工、副经理、工程部长等9人。需要机电总工、测量和试验负责人、验工计价负责人、物资负责人、人事负责人、办公室主任、财务部长，在一星期内到位，由公司人力部与项目部沟通落实。
2、整章建制要求
人事负责人到位后立即进行项目管理制度的制定。要求从17号开始，20天内完成初稿。项目对初稿充分酝酿、讨论、修改，30日内成文印刷。制度要包含施工、安全、质量、成本、安保、计财、设物、环保、风险管理等项目管理的各方面，细化管理细则，明确作业流程。在整章建制的同时组织全体管理人员认真学习公司规章和管理制度，形成学习记录，严格按程序工作。
一个月内要制定操作性强的详细管理办法，主要是分包管理办法、成本管理办法等。通过定额消耗控制分析，现场逐月分析，做好成本管理工作，成本分析工作建议由财务部长负责牵头落实。
3、分包项目策划
验工计价人员到位后对分包项目进行详细策划，制定节点目标和措施，在合同部的指导下尽快落实。分包项目计划如下：
4、设备物资采购
办公和生活设施采购以满足项目的最低需求为原则，力求节俭。
甲供材料以外的主材采购由项目部执行公司设备物资管理制度，周转性材料需求按规定上报公司物资部，二三项料由项目部自行组织按需求采购，小型机具由项目部执行公司设备管理制度，大型设备由项目部以租赁为主。
5、二次经营策划
项目二次经营策划方案要充分、到位，实现二次经营目标关键在于落实。二次经营策划由李海宝负责，王延辉协助。
项目要在二次经营上通过接头处理、3-5地层处理、基坑尺寸等项目的变更，实现变更金额不低于暂定金的80%的目标；设计量差要力争进入图纸，此项工作必须在出图前完成，目标不少于80%。验工计价人员做一个非常详细的策划，力求优化施工。
材料价格调差的问题由物资负责人和工程部负责人密切配合实施，过程中完善各种资料，为价差调整提前做好各种准备工作。
6、场地布置和宣传策划
按分期分阶段需求对场地布置进行规划，施工区和生活区分开，可参照铁路标准化进行实施。场地布置要求规划合理、简洁、实用、功能齐全、规范。
为保证和提升文明施工水平，生产区设置自动洗车系统（该系统投资控制在20万元左右），临建设施总费用不超过100万元（包括办公及生活设施）。
围挡标识满足武汉地区业主的要求。
对外宣传策划寻求党群部支持，对工地大门形象宣传进行设计，充分体现隧道股份的特色。
7、施工水电布置
水电设施及接口要求先有详细的规划布置图，接口充分考虑施工生产、生活的需要，保证后期施工及文明施工的要求，经过充分讨论后，按照标准化要求实施。
8、施工准备
加强与设计院的沟通，按照分阶段有重点的原则落实图纸到位问题。
试验人员到位后尽快进行委外试验合同的签订及准备工作的实施。
测量人员尽快落实仪器的配置和测量交桩复测。
做好开工前的资料报送工作。施工组织设计在相关设计
图纸到位后一个月内完成。
9、项目启动资金
项目初期启动资金50万，按照相关财务制度办理。
10、主要工期节点
临建于9月1日前完成，场地达到导墙施做的条件，9月15日开始第一幅墙施工。
11月15日完成靠住宅小区侧管线改迁，开始施做剩余连续墙。
冠梁和砼支撑在2012年1月15日前开始施工，1月31日前完成第一段20m冠梁浇筑。
在2月26日开始A区第1段土方开挖（按照冠梁半个月施工一段20m,做两段40米，等强一个月后开挖），3月26日开挖到底；4月1日开始负三层底板钢筋绑扎（按照3月27日开始垫层、接地、防水施工，防水保护层及等强安排施工；端头井按照施工10天计划，标准段按照7天/段计划， 4月27日结束第一段负三层结构施工），6月1日结束A区
第1段结构施工。
2012年8月底完成全部主体结构施工（按照两端开始，投入7套模板双向施工）。
11、项目管理具体要求
公司对项目的要求：安全、优质、高效、合规建好本项目。
项目定位需要项目部仔细琢磨，确定各项管理目标并进行实施。要加强团队建设，形成和谐的管理氛围。
严格执行公司各项规章制度，认真执行集团公司各项禁令。过程管理按计划→组织→实施→控制→评价→调整的原则进行。加强项目管理的信息化和内外信息沟通。强化项目对内外部环境和施工、人文等综合环境的控制力。
每月要进行安全质量大检查，召开成本分析会、职工大会、生产会等；每周进行生产例会。每天要召开现场碰头会，每周一进行安全生产学习。
针对专题方案（成槽步序、接头防水、开挖步序、钢支撑安装拆卸方案、脚手架支撑和模板安装、基坑监控量测方案等）必须执行集体讨论制度并借助片区技术平台，召开专家讨论会。
参会人员：
赵全民 程忠彦 葛宣彬 王延辉 李海宝 向军
二〇一一年六月十七日
主题词：项目 办公 会议 纪要
分送：本部各部门。
中铁隧道股份有限公司会议纪要
纪编〔2011〕29号
武汉轨道交通3号线工程11标
项目策划会议纪要
为安全、优质、高效、合规的建好武汉地铁三号线11标土建工程，6月11日公司副总经理赵全民在武汉主持召开了项目初步策划专题会，公司副总经理程忠彦、生产部和项目经理、副经理、土木总工参会（名单附后）。会议就项目施工组织机构设置、整章建制、项目前期专项策划的内容和相关方案以及安全、质量、成本、技术、设备物资、信息管理、环境控制等方面等进行了讨论、分析，明确了要求，制定了节点时间目标，对相关问题进行了研究部署并明确了责任人。纪要如下：
一、工程概况
1、工程位置
项目位于规划马场角路与青年路的交叉路口，规划马场角路路下，路口北侧有惠苑假日酒店，马场角路北侧为在建
葛洲坝国际广场北区住宅小区，南侧为规划葛洲坝国际广场。
2、设计概况
本车站主体外包尺寸为266.4×20.1m，为地下三层单柱两跨式岛式站台车站，地下分站厅、设备、站台三层，主体开挖深度约25米。主体建筑面积16443㎡，附属建筑面积6808㎡，总建筑面积23251㎡。车站附属结构包括四个出入口、两个物业出入口、三组风厅和一个消防疏散口，其中1号出入口和二号线范湖站4号出入口连接，形成换乘通道。具体参见图1《三号线范湖站总平面示意图》
主体围护结构采用1000mm厚地下连续墙，嵌入强风化泥质粉砂岩，深约为50米，接头形式为H型钢接头；设置6道支撑，其中第1道为混凝土支撑，其余为钢支撑，第三、
四、五道支撑需要换撑，支撑中间设置临时立柱。
部分出入口和风道围护采取SMW工法桩加内支撑，桩径850mm，咬合250mm；2号风道采用800mm厚地下连续墙围护结构·；基坑内采用三轴搅拌桩进行地基抽条加固；支撑系统全部采用钢支撑。
结构底板、侧墙设置4mm厚自粘式防水卷材，顶板采用
2.5mm厚单组分聚氨酯防水涂料，施工缝采用300mm宽钢板止水带，变形缝采用中埋式橡胶止水带和外贴式橡胶止水带。
3、地质条件
⑴工程地质：拟建场区地形平坦，原始地貌属长江冲积I级阶地。自上而下地层依次是：杂填土 (1-1)、淤泥(1-3)、粉质粘土与粉土、粉砂互层(2)、粘土 (3-1)、粘土(3-2)、淤泥质粉质粘土(3-3)、粉质粘土夹粉土(3-4)、粉质粘土与粉土、粉砂互层(3-5)、粉细砂(4-1)、粉质粘土(4a)、细砂(4-2)、中粗砂夹砾卵石(4-3)、强风化泥质粉砂岩(15a-1)。主体结构底板主要位于粉细砂(4-1)，附属结构底板主要位于淤泥质粉质粘土(3-3)。
⑵水文地质：潜水主要分布于一级阶地上浅部的粉土、砂土层中，主要接受地表排水与大气降水补给，其次接受地表水体的侧向补给，另一类为地表水系周边杂填土层中的潜水；孔隙承压水分布于全新统粉质粘土、粉土、粉砂互层、砂土及砂卵石层中，含水层厚度一般为20～40m，含水层渗透性一般随深度递增，承压水测压水位绝对标高一般为
15.0～20.0m。
4 、现场施工条件
（1）施工用水及用电
二号线范湖站报装的800KVA箱式变压器和自来水可以直接使用，不需另外报装。施工过程中根据施工需要增加变压器，并备用应急发电机，发电机功率不小于400KW，以保证停电时部分工程能满足连续施工的要求，并保证所有现场照明用电。
（2）交通疏解：施工围挡由项目部负责，费用包含在安全文明施工费用中，施工围挡范围外的交通疏解、道路改造和建设由项目部编制方案经业主批准后实施，费用由业主承担。占道打围所涉及到的道路改造、树木伐移等费用业主承担。
（3）地质补充勘察：项目部负责，但所涉及到的地面、地下障碍物或设施、园林绿化等由业主负责。
（4）建构筑物保护费用由业主现场签证并承担费用。
（5）周边情况：范湖站位于马场角路与青年路的交叉口处，沿规划马场角路布置于路下，交通通畅。
5、项目合同条件
本项目工程合同价款252195219元（其中包括10%的暂定金22926838元）。
6、工期要求
本标段工期为818天，自2011年7月1日至2013年9月25日。
二、会议明确事项
1、项目机构设置及人员到位要求。
按照项目法组建项目部负责项目的实施。目前已到位经理、总工、副经理、工程部长等9人。需要机电总工、测量和试验负责人、验工计价负责人、物资负责人、人事负责人、办公室主任、财务部长，在一星期内到位，由公司人力部与项目部沟通落实。
2、整章建制要求
人事负责人到位后立即进行项目管理制度的制定。要求从17号开始，20天内完成初稿。项目对初稿充分酝酿、讨论、修改，30日内成文印刷。制度要包含施工、安全、质量、成本、安保、计财、设物、环保、风险管理等项目管理的各方面，细化管理细则，明确作业流程。在整章建制的同时组织全体管理人员认真学习公司规章和管理制度，形成学习记录，严格按程序工作。
一个月内要制定操作性强的详细管理办法，主要是分包管理办法、成本管理办法等。通过定额消耗控制分析，现场逐月分析，做好成本管理工作，成本分析工作建议由财务部长负责牵头落实。
3、分包项目策划
验工计价人员到位后对分包项目进行详细策划，制定节点目标和措施，在合同部的指导下尽快落实。分包项目计划如下：
4、设备物资采购
办公和生活设施采购以满足项目的最低需求为原则，力求节俭。
甲供材料以外的主材采购由项目部执行公司设备物资管理制度，周转性材料需求按规定上报公司物资部，二三项料由项目部自行组织按需求采购，小型机具由项目部执行公司设备管理制度，大型设备由项目部以租赁为主。
5、二次经营策划
项目二次经营策划方案要充分、到位，实现二次经营目标关键在于落实。二次经营策划由李海宝负责，王延辉协助。
项目要在二次经营上通过接头处理、3-5地层处理、基坑尺寸等项目的变更，实现变更金额不低于暂定金的80%的目标；设计量差要力争进入图纸，此项工作必须在出图前完成，目标不少于80%。验工计价人员做一个非常详细的策划，力求优化施工。
材料价格调差的问题由物资负责人和工程部负责人密切配合实施，过程中完善各种资料，为价差调整提前做好各种准备工作。
6、场地布置和宣传策划
按分期分阶段需求对场地布置进行规划，施工区和生活区分开，可参照铁路标准化进行实施。场地布置要求规划合理、简洁、实用、功能齐全、规范。
为保证和提升文明施工水平，生产区设置自动洗车系统（该系统投资控制在20万元左右），临建设施总费用不超过100万元（包括办公及生活设施）。
围挡标识满足武汉地区业主的要求。
对外宣传策划寻求党群部支持，对工地大门形象宣传进行设计，充分体现隧道股份的特色。
7、施工水电布置
水电设施及接口要求先有详细的规划布置图，接口充分考虑施工生产、生活的需要，保证后期施工及文明施工的要求，经过充分讨论后，按照标准化要求实施。
8、施工准备
加强与设计院的沟通，按照分阶段有重点的原则落实图纸到位问题。
试验人员到位后尽快进行委外试验合同的签订及准备工作的实施。
测量人员尽快落实仪器的配置和测量交桩复测。
做好开工前的资料报送工作。施工组织设计在相关设计
图纸到位后一个月内完成。
9、项目启动资金
项目初期启动资金50万，按照相关财务制度办理。
10、主要工期节点
临建于9月1日前完成，场地达到导墙施做的条件，9月15日开始第一幅墙施工。
11月15日完成靠住宅小区侧管线改迁，开始施做剩余连续墙。
冠梁和砼支撑在2012年1月15日前开始施工，1月31日前完成第一段20m冠梁浇筑。
在2月26日开始A区第1段土方开挖（按照冠梁半个月施工一段20m,做两段40米，等强一个月后开挖），3月26日开挖到底；4月1日开始负三层底板钢筋绑扎（按照3月27日开始垫层、接地、防水施工，防水保护层及等强安排施工；端头井按照施工10天计划，标准段按照7天/段计划， 4月27日结束第一段负三层结构施工），6月1日结束A区
第1段结构施工。
2012年8月底完成全部主体结构施工（按照两端开始，投入7套模板双向施工）。
11、项目管理具体要求
公司对项目的要求：安全、优质、高效、合规建好本项目。
项目定位需要项目部仔细琢磨，确定各项管理目标并进行实施。要加强团队建设，形成和谐的管理氛围。
严格执行公司各项规章制度，认真执行集团公司各项禁令。过程管理按计划→组织→实施→控制→评价→调整的原则进行。加强项目管理的信息化和内外信息沟通。强化项目对内外部环境和施工、人文等综合环境的控制力。
每月要进行安全质量大检查，召开成本分析会、职工大会、生产会等；每周进行生产例会。每天要召开现场碰头会，每周一进行安全生产学习。
针对专题方案（成槽步序、接头防水、开挖步序、钢支撑安装拆卸方案、脚手架支撑和模板安装、基坑监控量测方案等）必须执行集体讨论制度并借助片区技术平台，召开专家讨论会。
参会人员：
赵全民 程忠彦 葛宣彬 王延辉 李海宝 向军
二〇一一年六月十七日
主题词：项目 办公 会议 纪要
分送：本部各部门。