谈几种预应力体外索
摘要：随着我国经济的发展，铁路的运量、行车密度、车辆载重都较建桥时有了较大的增长。经过多年的使用，桥梁的老化、损伤很严重，相当一部分桥梁已不能满足使用要求。因此，充分利用既有桥梁，对其进行有效的加固改造，将是我国今后相当一段时间内桥梁建设中的紧迫任务。为此，笔者介绍一种有效的旧桥加固技术—— 预应力体外索加固。
关键词：预应力 体外索 波形钢腹板
一、体外索基本介绍
1、体外索加固技术简介
预应力体外索加固桥梁上部．就是在梁下部受拉区，以冷拉租钢筋、钢绞线或高强钢丝束为预应力筋．通过张拉使之对梁体产生偏心预压力．在此偏心压力作用下，梁体发生上拱，荷载挠度减小，改善梁体受力状况．来达到提高梁的承载力的目的。
2、体外索加固所需的设备及做法
体外索加固设计的关键是预应力筋的锚固及与构件的连接，要求锚固承载力必须大于预应力筋本身的承载力。预应力筋的锚固方法一般是：
（1）凿开梁端桥面铺装层，在梁端顶部按设计位置凿出锚固槽
（2）在锚固槽内沿梁肋两侧按设计钻孔
（3）安装锚固板 锚固板为厚度大于16mm 的钢板，在钢束位置钻穿束孔，然后用环氧树脂将锚固板固定在锚固槽内。
（4）张拉锚固。张拉预应力筋到设计应力后，浇注封头混凝土将其锚固。
预应力筋与梁体的连接是体外索加固技术的重要环节，预应力筋常在靠近梁端处向上弯起，其转弯处，应设支座垫板，以防过大的局部应力将混凝土压碎 转弯处的支座要设置内外挡块(板) ，以固定预应力筋的位置 采用外部预应力钢丝束加固梁体时，若沿梁肋侧面按某种曲线(如抛物线) 布置预应力筋，为保证预应力筋的线形和位置，应在梁底每隔一定距离(约1m) 设一个定位箍，或在梁侧面埋设定位销。
3、预应力筋极限应力的取值
计算加固后梁体的抗弯强度，关键是确定梁在承受极限荷载时预应力塌的极
谈几种预应力体外索
摘要：随着我国经济的发展，铁路的运量、行车密度、车辆载重都较建桥时有了较大的增长。经过多年的使用，桥梁的老化、损伤很严重，相当一部分桥梁已不能满足使用要求。因此，充分利用既有桥梁，对其进行有效的加固改造，将是我国今后相当一段时间内桥梁建设中的紧迫任务。为此，笔者介绍一种有效的旧桥加固技术—— 预应力体外索加固。
关键词：预应力 体外索 波形钢腹板
一、体外索基本介绍
1、体外索加固技术简介
预应力体外索加固桥梁上部．就是在梁下部受拉区，以冷拉租钢筋、钢绞线或高强钢丝束为预应力筋．通过张拉使之对梁体产生偏心预压力．在此偏心压力作用下，梁体发生上拱，荷载挠度减小，改善梁体受力状况．来达到提高梁的承载力的目的。
2、体外索加固所需的设备及做法
体外索加固设计的关键是预应力筋的锚固及与构件的连接，要求锚固承载力必须大于预应力筋本身的承载力。预应力筋的锚固方法一般是：
（1）凿开梁端桥面铺装层，在梁端顶部按设计位置凿出锚固槽
（2）在锚固槽内沿梁肋两侧按设计钻孔
（3）安装锚固板 锚固板为厚度大于16mm 的钢板，在钢束位置钻穿束孔，然后用环氧树脂将锚固板固定在锚固槽内。
（4）张拉锚固。张拉预应力筋到设计应力后，浇注封头混凝土将其锚固。
预应力筋与梁体的连接是体外索加固技术的重要环节，预应力筋常在靠近梁端处向上弯起，其转弯处，应设支座垫板，以防过大的局部应力将混凝土压碎 转弯处的支座要设置内外挡块(板) ，以固定预应力筋的位置 采用外部预应力钢丝束加固梁体时，若沿梁肋侧面按某种曲线(如抛物线) 布置预应力筋，为保证预应力筋的线形和位置，应在梁底每隔一定距离(约1m) 设一个定位箍，或在梁侧面埋设定位销。
3、预应力筋极限应力的取值
计算加固后梁体的抗弯强度，关键是确定梁在承受极限荷载时预应力塌的极