摘要： CRTSⅡ型板式无砟轨道是高速铁路常用的无砟轨道之一，其轨道板的质量直接影响高速铁路的运营安全和日常维护投入。本文针对该型无砟轨道的轨道板铺设、轨道板精调、CA砂浆灌注、轨道板张拉连接等工序，列举了施工中CRTSⅡ无砟轨道施工中较为突出的的质量问题，以及笔者在京沪高铁施工期间采用的质量控制方法，从实际施工的角度出发，对CRTSⅡ型轨道板质量控制要点以及措施进行了阐述。以供参考。 Abstract： Track slab construction quality directly affects the high speed railway operation safety and daily maintenance input. According to the track slab laid， track slab fine adjustment， cement asphalt mortar perfusion， track slab tensioning connection， etc process， this paper lists the CRTS Ⅱ track slab construction outstanding quality problem and the quality control method. From the point of view of construction， this paper expounds the CRTSⅡ type track slab quality control points and measures， for reference. 关键词： CRTSⅡ型；无砟轨道；质量控制 Key words： CRTSⅡ type；ballastless track；quality control 中图分类号：U23 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）11-0030-03 0 引言 近几年，随着国家加大铁路建设项目的投资，高速铁路施工项目越来越多，其中京沪高速铁路是众多高铁项目中最具有代表性的一条高速铁路。京沪高铁是目前我国在建及已完工高速铁路中线路最长的高速铁路，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。而在京沪高铁土建施工环节中，轨道工程是影响高速铁路运行速度和后期维护投入的关键工程，其施工精度要求高，施工工艺复杂，技术难度相对集中，是质量管理的重点、难点。 作为轨道的基石，轨道板的制作和安装对轨道工程的质量影响很大。京沪高速铁路轨道板以CRTSⅡ型为主，部分路段设计为CRTSⅠ型和少量的有砟轨道。对于京沪高铁来说，CRTSⅡ型轨道板的施工质量是轨道工程质量控制的关键。 笔者就在京沪高铁施工期间，对于GRTSⅡ轨道板施工的理解，结合在轨道板施工中的各种质量问题及采取的预防措施，对GRTSⅡ轨道板施工质量控制进行阐述，供大家参考。 1 GRTSⅡ轨道板施工工艺 1.1 轨道板铺设 轨道板铺设就是将轨道板摆放到设计位置。主要工序有： 轨道板验收，在轨道板出厂前，通过尺量的方法对轨道板的规格尺寸进行检查，不合格的轨道板禁止出厂。在轨道板运输到现场后要通过目测对轨道板外观质量进行检查，对于变形严重、砼破损的轨道板要清退、更换。 测量放样，在支撑层（底座板）上，使用全站仪测定每块轨道板四个角点，并根据角点弹出轨道板的边线。 支撑层（底座板）清理，设置定位锥，在轨道板铺板前，要对支撑层（底座板）的面层进行清理，并设置定位锥。定位锥的作用是在落板时确保轨道板平面位置偏差在10mm以内，定位锥位置精度±5mm。 轨道板吊装定位，根据每块轨道板的编号，使用龙门吊或者汽车吊将轨道板放置在设计的位置。为了便于轨道板精调，在轨道板下支垫规格为2cm*2cm方木条，并在精调爪位置板底黏贴泡沫塑料，泡沫塑料的高度大于2cm，确保精调爪位置密封。 1.2 轨道板精调 轨道板精调是用精调爪和高精度测量仪器配合将轨道板位置调整至设计的精度要求以内。主要工序有： 精调爪起板，预埋了钢板的精调爪位置，使用精调爪撑起轨道板，同时清理板底的方木条。 仪器就位，将测量仪器以及定向棱镜定位在轨道板之间的基准点。 精调框就位，将精调框定位在轨道板相应位置，精调框数量及位置如图。 测量偏差，通过仪器量测，确定轨道板平面位置、高程偏差情况，计算出调板方向及距离。 调整精调爪，根据测量结果，通过扭力扳手转动精调爪来调整轨道板平面位置。 通过最后两道工序的循环操作，将轨道板调整至设计位置和高程。 1.3 CA砂浆灌注 CA砂浆灌注是在轨道板精调完成后，向轨道板底灌注CA砂浆，将轨道板固定。主要工序有： 板底清理及湿润，在进行封边作业前，使用空压机和喷枪，对轨道板底的杂物进行清理湿润。 夹具封边，使用角钢制作的夹具，进行纵向封边，使用木板条进行横向封边，并在封边夹具与轨道板之间设置土工布。安装轨道板固定装置，避免轨道板在灌注CA砂浆过程中发生偏位。 CA砂浆灌注，CA砂浆采用搅拌车生产，小型农用车运输，通过输送管灌注。在灌注过程中，作业人员按照灌注顺序，依次封堵排气孔。 夹具拆除，在CA砂浆凝固后，拆除夹具，并对夹具及轨道板边缘砂浆进行清理。 养护，拆除夹具后，暂留封边的土工布并湿润，对CA砂浆外露部分进行养护。 1.4 轨道板张拉连接 板端连接是在CA砂浆强度达到设计要求后，分段按照由中间向两边的顺序，连接纵向相邻两块轨道板的板端钢筋，并使用膨胀砼封端，将所有轨道板连接成整体。主要工序有： 安装高强连接件，将高强连接件安装在轨道板之间，不进行紧固。 按照顺序紧固高强连接件（轨道板张拉），使用扭力扳手，按照顺序紧固高强连接件，进行张拉，张拉力矩450N-m。张拉顺序如图所示。 安装板端钢筋笼，将制作好的板端钢筋安装到设计位置。 绝缘检测，使用欧姆表对板端连接件绝缘情况进行检测，确保板与板之间绝缘。 宽接缝浇筑膨胀砼，使用膨胀砼灌注宽接缝及轨道板CA砂浆灌注孔，并收面。 养护，覆盖土工布，安排专人洒水养护。 2 GRTS轨道板施工中易发生的质量问题及预防措施 2.1 轨道板铺设 2.1.1 质量问题 ①轨道板平面位置偏差过大。造成该问题的原因主要是，轨道板边线放样不准确，或者施工人员对轨道板粗铺重视程度不够，没有按照定位线精确调整。②轨道板在铺装过程中破损。由于吊具、起吊方法的原因或者在调整轨道板的过程中方法不当，容易造成轨道板破损，后期需要修补。 2.1.2 预防措施 ①铺设前，由测量人员放样，用墨线弹出每块轨道板的轮廓线。②吊运采用专门加工的吊具，确保轨道板在铺设过程中，板面水平，便于定位。③在轨道板距离地面约10cm位置，由8名施工人员通过撬棍撬动、身体挤靠、拉拽的方式，调整轨道板平面位置。这种方式每一个边、角都有人员对位，同时可以通过喊话即时交流，能够保证轨道板对位的精度。在实际操作过程中，一般按照先左右，后前后的顺序进行调整。 2.2 轨道板精调 2.2.1 质量问题 ①测量结果偏差过大。轨道板精调采用的测量仪器和精调框精度都很高，同样对作业环境的要求也非常高，过高的温度、强烈的日照都会引起测量结果的偏差。②塌板导致轨道板破损。由于平面位置调整范围过大，精调爪的调整范围不足，或者因为作业人员操作不当，导致轨道板从精调爪上掉落，容易发生安全问题，同时也会对轨道板造成损伤。 2.2.2 预防措施 ①精调过程，为每一台精调仪器加工配置可移动式遮阳棚，保证每台仪器的工作环境，如果温度过高，尽量避免白天工作，可将精调作业安排在夜间进行。增加足够的测量人员，轮流作业，保证测量人员得到足够的休息，尽可能避免人为误差。②对于塌板问题，我们改良了精调爪的结构，限制了精调爪的调整范围，以确保精调爪与轨道板最低要有1cm以上的搭接。同时，对作业人员进行专业的培训，确保作业人员掌握正确的精调方法。在平面位置偏差过大时，分二到三次进行精调。 2.3 CA砂浆灌注 2.3.1 质量问题 ①板底清理不到位，有杂物，影响CA砂浆与轨道板的连接，不能满足揭板试验的要求。②轨道板封边前，板底湿润不足，导致CA砂浆气泡过多。③封边不到位，导致CA砂浆灌注过程，砂浆泄露，污染支撑层（底座板）以及周边环境，同时容易造成轨道板底局部没有CA砂浆。④CA砂浆性能不达标，流动性不足，造成灌注困难，甚至无法灌满板底。⑤CA砂浆灌注速度过快，板底空气没有完全排出，造成板底局部大面积气泡。气孔封堵过早，CA砂浆产生的气泡超标。 2.3.2 预防措施 ①采用空压机高压送风的方式清理板底杂物，确保板底洁净，验收合格后要及时封堵，避免二次污染。②我们初期采用高压喷枪喷雾的方式湿润板底，由于我们施工时环境温度很高，封边后到实际砂浆灌注的时间受到现场设备、人员的影响，很难保证及时灌浆，从而导致板内水分流失，湿润效果不理想。对此我们进行了改进，在气温过高，或者CA砂浆灌注时间不定的情况下，采用封边后灌水的方法进行湿润，虽增加了一道排水的环节，但是能够充分保证砂浆灌注前，板底湿润，确保CA砂浆的连接质量。③轨道板左右封边采用角钢加工的夹具，夹具在前后以及中间位置预留出气孔。前后封边采用木板条封堵，前后板互相支撑。对于角钢与精调爪连接的部位，采用普通砂浆封堵。在夹具、木板条内侧均铺垫湿润过的土工布，从而确保封堵密实。④CA砂浆的灌注主要依靠自身的流动性来完成，对于砂浆本身的性能有很高的要求。对此，从原材料和配合比开始，严格把关，进场的每一批原材料均经过抽检，同时每日测量各种原材料的含水率，及时调整配合比，保证合格的CA砂浆投入使用。生产设备采用CA砂浆搅拌车，该车集临时存料，自动计量，砂浆搅拌等功能于一身，现场可根据施工需要更换临时站点位置，确保CA砂浆运输时间满足要求。CA砂浆采用小型农用车载CA砂浆储存罐运输，在运输过程中，储存罐不间断搅拌CA砂浆，从工艺上保证CA砂浆的各项性能指标。⑤在灌注过程中，按照纵坡坡度，由低到高的顺序进行灌注，通过储存罐底部的阀门控制CA砂浆的灌注速度，确保每个出气孔排出的砂浆基本无气泡后，方可进行气孔封堵，换至下一个灌注孔，施工顺序见图1。需要注意的是曲线上的支撑层（底座板）横坡较大，这造成CA砂浆偏向曲线内侧流动，气孔封堵顺序可能发生变化。由于曲线位置、横坡坡度不同，曲线位置的封堵顺序也不尽相同，只能严格按照气孔排出砂浆无气泡的标准来控制封堵。排气孔排放CA砂浆时，使用定制的托盘接住流出的砂浆，集中排放，避免污染板面。（图3） 2.4 张拉连接、宽接缝浇筑 ①质量问题。宽接缝浇筑容易产生的质量问题，主要是钢筋张拉连接强度不足、后期养护不到位，造成宽接缝位置开裂。 ②预防措施。为施工人员配置扭矩扳手，通过量化标准控制钢筋连接强度，宽接缝砼施工完成后，安排专人负责砼的养护。 3 结语 高速铁路的高标准带来了更复杂的施工工艺和更高的精度要求，但是归其根本，施工还是由一道道简单的施工工序组成。要想提高我们的施工和质量水平，就需要从细处着手，理解设计意图，控制好每一道工序。笔者依据自己在高速铁路轨道板施工中的一些经验，对轨道板施工中容易发生的质量问题及预防措施浅显论述，希望能对类似工程的施工能有所帮助。 参考文献： [1]徐秀川，花向红，邹勇，李程春，范晓敏.京沪高铁轨道板精调相关技术问题研究及对策[B].测绘信息与工程，2011，36（1）：47-49. [2]高峰.CRTSⅡ型板式无砟轨道道下揭板试验施工技术[B].中国西部科技，2010，（33）：33-35. [3]肖洪斌，方明.CRTSⅡ型轨道板运输、安装及精调施工技术[B].铁道建筑，2008，增刊：77-80. [4]张轩伟.铁路CRTSⅡ型轨道板充填层施工封边工艺探讨[A].山西建筑，2011，37（2）：134-135. [5]栾心国.CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的配制与灌注施工[B].铁路标准设计，2011，（2）：15-18.
摘要： CRTSⅡ型板式无砟轨道是高速铁路常用的无砟轨道之一，其轨道板的质量直接影响高速铁路的运营安全和日常维护投入。本文针对该型无砟轨道的轨道板铺设、轨道板精调、CA砂浆灌注、轨道板张拉连接等工序，列举了施工中CRTSⅡ无砟轨道施工中较为突出的的质量问题，以及笔者在京沪高铁施工期间采用的质量控制方法，从实际施工的角度出发，对CRTSⅡ型轨道板质量控制要点以及措施进行了阐述。以供参考。 Abstract： Track slab construction quality directly affects the high speed railway operation safety and daily maintenance input. According to the track slab laid， track slab fine adjustment， cement asphalt mortar perfusion， track slab tensioning connection， etc process， this paper lists the CRTS Ⅱ track slab construction outstanding quality problem and the quality control method. From the point of view of construction， this paper expounds the CRTSⅡ type track slab quality control points and measures， for reference. 关键词： CRTSⅡ型；无砟轨道；质量控制 Key words： CRTSⅡ type；ballastless track；quality control 中图分类号：U23 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）11-0030-03 0 引言 近几年，随着国家加大铁路建设项目的投资，高速铁路施工项目越来越多，其中京沪高速铁路是众多高铁项目中最具有代表性的一条高速铁路。京沪高铁是目前我国在建及已完工高速铁路中线路最长的高速铁路，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。而在京沪高铁土建施工环节中，轨道工程是影响高速铁路运行速度和后期维护投入的关键工程，其施工精度要求高，施工工艺复杂，技术难度相对集中，是质量管理的重点、难点。 作为轨道的基石，轨道板的制作和安装对轨道工程的质量影响很大。京沪高速铁路轨道板以CRTSⅡ型为主，部分路段设计为CRTSⅠ型和少量的有砟轨道。对于京沪高铁来说，CRTSⅡ型轨道板的施工质量是轨道工程质量控制的关键。 笔者就在京沪高铁施工期间，对于GRTSⅡ轨道板施工的理解，结合在轨道板施工中的各种质量问题及采取的预防措施，对GRTSⅡ轨道板施工质量控制进行阐述，供大家参考。 1 GRTSⅡ轨道板施工工艺 1.1 轨道板铺设 轨道板铺设就是将轨道板摆放到设计位置。主要工序有： 轨道板验收，在轨道板出厂前，通过尺量的方法对轨道板的规格尺寸进行检查，不合格的轨道板禁止出厂。在轨道板运输到现场后要通过目测对轨道板外观质量进行检查，对于变形严重、砼破损的轨道板要清退、更换。 测量放样，在支撑层（底座板）上，使用全站仪测定每块轨道板四个角点，并根据角点弹出轨道板的边线。 支撑层（底座板）清理，设置定位锥，在轨道板铺板前，要对支撑层（底座板）的面层进行清理，并设置定位锥。定位锥的作用是在落板时确保轨道板平面位置偏差在10mm以内，定位锥位置精度±5mm。 轨道板吊装定位，根据每块轨道板的编号，使用龙门吊或者汽车吊将轨道板放置在设计的位置。为了便于轨道板精调，在轨道板下支垫规格为2cm*2cm方木条，并在精调爪位置板底黏贴泡沫塑料，泡沫塑料的高度大于2cm，确保精调爪位置密封。 1.2 轨道板精调 轨道板精调是用精调爪和高精度测量仪器配合将轨道板位置调整至设计的精度要求以内。主要工序有： 精调爪起板，预埋了钢板的精调爪位置，使用精调爪撑起轨道板，同时清理板底的方木条。 仪器就位，将测量仪器以及定向棱镜定位在轨道板之间的基准点。 精调框就位，将精调框定位在轨道板相应位置，精调框数量及位置如图。 测量偏差，通过仪器量测，确定轨道板平面位置、高程偏差情况，计算出调板方向及距离。 调整精调爪，根据测量结果，通过扭力扳手转动精调爪来调整轨道板平面位置。 通过最后两道工序的循环操作，将轨道板调整至设计位置和高程。 1.3 CA砂浆灌注 CA砂浆灌注是在轨道板精调完成后，向轨道板底灌注CA砂浆，将轨道板固定。主要工序有： 板底清理及湿润，在进行封边作业前，使用空压机和喷枪，对轨道板底的杂物进行清理湿润。 夹具封边，使用角钢制作的夹具，进行纵向封边，使用木板条进行横向封边，并在封边夹具与轨道板之间设置土工布。安装轨道板固定装置，避免轨道板在灌注CA砂浆过程中发生偏位。 CA砂浆灌注，CA砂浆采用搅拌车生产，小型农用车运输，通过输送管灌注。在灌注过程中，作业人员按照灌注顺序，依次封堵排气孔。 夹具拆除，在CA砂浆凝固后，拆除夹具，并对夹具及轨道板边缘砂浆进行清理。 养护，拆除夹具后，暂留封边的土工布并湿润，对CA砂浆外露部分进行养护。 1.4 轨道板张拉连接 板端连接是在CA砂浆强度达到设计要求后，分段按照由中间向两边的顺序，连接纵向相邻两块轨道板的板端钢筋，并使用膨胀砼封端，将所有轨道板连接成整体。主要工序有： 安装高强连接件，将高强连接件安装在轨道板之间，不进行紧固。 按照顺序紧固高强连接件（轨道板张拉），使用扭力扳手，按照顺序紧固高强连接件，进行张拉，张拉力矩450N-m。张拉顺序如图所示。 安装板端钢筋笼，将制作好的板端钢筋安装到设计位置。 绝缘检测，使用欧姆表对板端连接件绝缘情况进行检测，确保板与板之间绝缘。 宽接缝浇筑膨胀砼，使用膨胀砼灌注宽接缝及轨道板CA砂浆灌注孔，并收面。 养护，覆盖土工布，安排专人洒水养护。 2 GRTS轨道板施工中易发生的质量问题及预防措施 2.1 轨道板铺设 2.1.1 质量问题 ①轨道板平面位置偏差过大。造成该问题的原因主要是，轨道板边线放样不准确，或者施工人员对轨道板粗铺重视程度不够，没有按照定位线精确调整。②轨道板在铺装过程中破损。由于吊具、起吊方法的原因或者在调整轨道板的过程中方法不当，容易造成轨道板破损，后期需要修补。 2.1.2 预防措施 ①铺设前，由测量人员放样，用墨线弹出每块轨道板的轮廓线。②吊运采用专门加工的吊具，确保轨道板在铺设过程中，板面水平，便于定位。③在轨道板距离地面约10cm位置，由8名施工人员通过撬棍撬动、身体挤靠、拉拽的方式，调整轨道板平面位置。这种方式每一个边、角都有人员对位，同时可以通过喊话即时交流，能够保证轨道板对位的精度。在实际操作过程中，一般按照先左右，后前后的顺序进行调整。 2.2 轨道板精调 2.2.1 质量问题 ①测量结果偏差过大。轨道板精调采用的测量仪器和精调框精度都很高，同样对作业环境的要求也非常高，过高的温度、强烈的日照都会引起测量结果的偏差。②塌板导致轨道板破损。由于平面位置调整范围过大，精调爪的调整范围不足，或者因为作业人员操作不当，导致轨道板从精调爪上掉落，容易发生安全问题，同时也会对轨道板造成损伤。 2.2.2 预防措施 ①精调过程，为每一台精调仪器加工配置可移动式遮阳棚，保证每台仪器的工作环境，如果温度过高，尽量避免白天工作，可将精调作业安排在夜间进行。增加足够的测量人员，轮流作业，保证测量人员得到足够的休息，尽可能避免人为误差。②对于塌板问题，我们改良了精调爪的结构，限制了精调爪的调整范围，以确保精调爪与轨道板最低要有1cm以上的搭接。同时，对作业人员进行专业的培训，确保作业人员掌握正确的精调方法。在平面位置偏差过大时，分二到三次进行精调。 2.3 CA砂浆灌注 2.3.1 质量问题 ①板底清理不到位，有杂物，影响CA砂浆与轨道板的连接，不能满足揭板试验的要求。②轨道板封边前，板底湿润不足，导致CA砂浆气泡过多。③封边不到位，导致CA砂浆灌注过程，砂浆泄露，污染支撑层（底座板）以及周边环境，同时容易造成轨道板底局部没有CA砂浆。④CA砂浆性能不达标，流动性不足，造成灌注困难，甚至无法灌满板底。⑤CA砂浆灌注速度过快，板底空气没有完全排出，造成板底局部大面积气泡。气孔封堵过早，CA砂浆产生的气泡超标。 2.3.2 预防措施 ①采用空压机高压送风的方式清理板底杂物，确保板底洁净，验收合格后要及时封堵，避免二次污染。②我们初期采用高压喷枪喷雾的方式湿润板底，由于我们施工时环境温度很高，封边后到实际砂浆灌注的时间受到现场设备、人员的影响，很难保证及时灌浆，从而导致板内水分流失，湿润效果不理想。对此我们进行了改进，在气温过高，或者CA砂浆灌注时间不定的情况下，采用封边后灌水的方法进行湿润，虽增加了一道排水的环节，但是能够充分保证砂浆灌注前，板底湿润，确保CA砂浆的连接质量。③轨道板左右封边采用角钢加工的夹具，夹具在前后以及中间位置预留出气孔。前后封边采用木板条封堵，前后板互相支撑。对于角钢与精调爪连接的部位，采用普通砂浆封堵。在夹具、木板条内侧均铺垫湿润过的土工布，从而确保封堵密实。④CA砂浆的灌注主要依靠自身的流动性来完成，对于砂浆本身的性能有很高的要求。对此，从原材料和配合比开始，严格把关，进场的每一批原材料均经过抽检，同时每日测量各种原材料的含水率，及时调整配合比，保证合格的CA砂浆投入使用。生产设备采用CA砂浆搅拌车，该车集临时存料，自动计量，砂浆搅拌等功能于一身，现场可根据施工需要更换临时站点位置，确保CA砂浆运输时间满足要求。CA砂浆采用小型农用车载CA砂浆储存罐运输，在运输过程中，储存罐不间断搅拌CA砂浆，从工艺上保证CA砂浆的各项性能指标。⑤在灌注过程中，按照纵坡坡度，由低到高的顺序进行灌注，通过储存罐底部的阀门控制CA砂浆的灌注速度，确保每个出气孔排出的砂浆基本无气泡后，方可进行气孔封堵，换至下一个灌注孔，施工顺序见图1。需要注意的是曲线上的支撑层（底座板）横坡较大，这造成CA砂浆偏向曲线内侧流动，气孔封堵顺序可能发生变化。由于曲线位置、横坡坡度不同，曲线位置的封堵顺序也不尽相同，只能严格按照气孔排出砂浆无气泡的标准来控制封堵。排气孔排放CA砂浆时，使用定制的托盘接住流出的砂浆，集中排放，避免污染板面。（图3） 2.4 张拉连接、宽接缝浇筑 ①质量问题。宽接缝浇筑容易产生的质量问题，主要是钢筋张拉连接强度不足、后期养护不到位，造成宽接缝位置开裂。 ②预防措施。为施工人员配置扭矩扳手，通过量化标准控制钢筋连接强度，宽接缝砼施工完成后，安排专人负责砼的养护。 3 结语 高速铁路的高标准带来了更复杂的施工工艺和更高的精度要求，但是归其根本，施工还是由一道道简单的施工工序组成。要想提高我们的施工和质量水平，就需要从细处着手，理解设计意图，控制好每一道工序。笔者依据自己在高速铁路轨道板施工中的一些经验，对轨道板施工中容易发生的质量问题及预防措施浅显论述，希望能对类似工程的施工能有所帮助。 参考文献： [1]徐秀川，花向红，邹勇，李程春，范晓敏.京沪高铁轨道板精调相关技术问题研究及对策[B].测绘信息与工程，2011，36（1）：47-49. [2]高峰.CRTSⅡ型板式无砟轨道道下揭板试验施工技术[B].中国西部科技，2010，（33）：33-35. [3]肖洪斌，方明.CRTSⅡ型轨道板运输、安装及精调施工技术[B].铁道建筑，2008，增刊：77-80. [4]张轩伟.铁路CRTSⅡ型轨道板充填层施工封边工艺探讨[A].山西建筑，2011，37（2）：134-135. [5]栾心国.CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的配制与灌注施工[B].铁路标准设计，2011，（2）：15-18.