润滑油的建议
润滑油选购的几点建议
开车的都知道自己的车应该加注汽油还是柴油，
了，以美车饰·汽车百货为例，仅润滑油一项就有近80
润滑油的分类和级别
API(API)制定的针对润滑油的一个质SC、SD、SE、SF、SG、SHCC、CD、CD-2、CE、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。
1升以下的车建议选SG以上级别的油。排量在1升以上的车1.8升以上的车建议选用SJ、SL级别的润滑油。
1980年以后设计的机型，可考虑使用APISF，SF型机油的氧化稳定性优于SE；1989年以后设计的机型可使用SG，SG型机油能有效抑制机油氧化，降低低温油泥的生成；1993年以后设计的机型可以使用SH，SH型机油的防挥发性和过滤性能更佳；1996年以后设计的机型可使用SJ，SJ型机油在SH的基础上增加了台架测试和模拟试验；2001年以后设计的机型，可使用SL，SL型机油可保护尾气净化系统，防止催化转换器的催化剂中毒，并提高油品的燃油经济性。
总之，使用较高质量级别的润滑油对引擎各个操作系统的保护将起到更好的作用。
润滑油的黏度多使用SAE(美国汽车工程师学会)等级别标识。例如SAE5w-40或
SAE15w-40。其中，“w”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“w”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
夏季应选用黏度级别大一些的机油，如40、50、20W/50等。因为润滑油的黏度随温度的升高而发生变化，即润滑油受热时黏度有所下降，抗氧化性变差，易变质，甚至造成车辆故障。此外，夏季除了选择黏度较大的润滑油外，更应经常检查润滑油油量、油质情况，并及时加以更换。
换季时节 选购润滑的建议
末秋初的时节，相信很多车友正准备给自己的爱车进行一番彻底的养护，会直接关系到汽车的使用寿命和驾驶感受。档次繁多，选择合适的润滑油对很多私家车主来说，到底什么样的润滑油更适合自己的私家车使用呢？
润滑油品牌繁多，该如何选择润滑油？
一般来说，汽车润滑油有6以及减震缓冲。根据车型、比如，在冬天和夏天温差比较大的地区，就要根据季节变化选择不同规格的润滑油。也可以选择标明是多极润滑油
再比如说，相信很多车友都有开车自驾游的计划。这时候就要注意，发动机的功率更大、转速更快，功率大意味着发动机的温度会更高，这时候，给爱车选择抗氧化稳定性和抗剪
，选油主要应该看油品等级。市场上“洋品牌”还是长城这样的国产名牌，通过的都是同一种国际认证国外品牌与国产品牌基本没有性能差距，而且国产品牌价格相对较更适合中国交通状况的专利技术。
下面，我们来详细说说润滑油的选购，看看如何才能买到性价比更高的产品。
首先，大家购买润滑油时要关注的，是润滑油的等级。每款润滑油都有一个产品标号，比如说SL、CL、SM等等。其中的S和C，代表的是油品是汽油发动机使用的还是柴油发动机使用的，作为私家车来说，一般应该选择S开头的专业汽车用润滑油。而后面的L、M等字母，代表的是油品的等级，字母在字母表上的顺序越靠后，说明油品的等级越高、性能越好。通常，专家会推荐使用比车辆使用手册推荐的高一个级别的润滑油，以对发动机起到更好的保
护作用。
其次，大家还要注意油的油质。油质分为矿物油、半合成油、全合成油三种。矿物油的价格最为低廉，但性能上稍差，需要更短的更换周期。半合成油相对来说贵了一些，性能上也比矿物油要好，比如说在冬天起车的时候，暖车更快，很短的时间内就可以让发动机达到理想的转速，而使用矿物油的话一般就需要个一两分钟的时间才能让车完全跑起来。全合成油则完全是润滑油领域的高端产品，一般一瓶4L的价格都在350元以上，性能上不但更好，还往往包含了生产厂商很多自己的专利技术。不过对于私家车来说，除非是特别高端的车型，一般来说没必要选择全合成油。
关于换润滑油的周期，专家的建议是日韩系车每5000公里左右换一次，公里
对润滑油代理商的几点建议
一：深而不求广。
在自己有竞争力的区域市场深耕细作，占有率提升到最高，自己的家门口都没有深耕，就盲目去别处发展，管理问题。
二：求小不求大。
终端客户这方面，对有些小的终端企业不屑一顾，殊不知，然店大欺客，这些所谓的大的终端企业客户资金回款往往都是个问题，然如果把资金的占用成本计算进来，其实根本没有多少利润，那样损失的就不是利润了，最后可能是蛋打鸡飞。而小的终端客而且你只要把服务跟上了，问题的解决及时，这些客户的忠诚度这位老总在这方面的思路很清晰，头脑也很了冷静，
三：从传统的润滑油代理商向工业润滑解决方案提供商转变。
什么是核心竞争力，什么是服务意识，这两点我 想更适合一些大的润滑油批发商思考，也更有必要思考自己企业未来的发展走向。所谓的核心竞争力是企业竞争对手无法超越或者可以说是短期内无法超越的，所谓的服务意识就是站在客户的尤其是终端客户的角度考虑问题，真正为其一条龙解决，而不是简单地收个款，发个货，打个电话。我认为在如今竞争越来越激烈的工业润滑油领域，对于广大的润滑油代理商来说，把这两个问题想清楚至关重要。我的思路是从传统的润滑油代理商逐渐向工业润滑油整体解决方案提供商转变。以我比较熟
悉的昆仑工业润滑油为例，服务方面是在公司培养一批既懂机器又懂润滑的专业人才，这样的专业人才可以解决机器的全系列润滑方面的问题，客户只要一个电话，把问题说清楚，就可以为其作出指导，什么机器，该用什么油，用什么油实惠，以及用油之后具体怎么维护，什么时候该换油，甚至废油废桶的后续处理，润滑油培训等等，总之是解决客户的全部关于润滑方面的问题，真正做到一条龙服务，这样的服务，试问会有哪家企业会拒绝。在营销方面，我认为不管是本地还是外地，一方面利用自己传统渠道的老客户，在开发新客户方面，我认为应该采取网络营销的方式，我了解过工业润滑油网络营销方面的一些案例，相当不错，我认为网络销售会是一个趋势。把以上服务和营销方面的两把利器用好，我相信，对于广大的润滑油代理商来说，肯定会有意想不到的收获，而且我也坚信，这是很适合一些大的润滑油批发商的一条出路。
润滑油的建议
润滑油选购的几点建议
开车的都知道自己的车应该加注汽油还是柴油，
了，以美车饰·汽车百货为例，仅润滑油一项就有近80
润滑油的分类和级别
API(API)制定的针对润滑油的一个质SC、SD、SE、SF、SG、SHCC、CD、CD-2、CE、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。
1升以下的车建议选SG以上级别的油。排量在1升以上的车1.8升以上的车建议选用SJ、SL级别的润滑油。
1980年以后设计的机型，可考虑使用APISF，SF型机油的氧化稳定性优于SE；1989年以后设计的机型可使用SG，SG型机油能有效抑制机油氧化，降低低温油泥的生成；1993年以后设计的机型可以使用SH，SH型机油的防挥发性和过滤性能更佳；1996年以后设计的机型可使用SJ，SJ型机油在SH的基础上增加了台架测试和模拟试验；2001年以后设计的机型，可使用SL，SL型机油可保护尾气净化系统，防止催化转换器的催化剂中毒，并提高油品的燃油经济性。
总之，使用较高质量级别的润滑油对引擎各个操作系统的保护将起到更好的作用。
润滑油的黏度多使用SAE(美国汽车工程师学会)等级别标识。例如SAE5w-40或
SAE15w-40。其中，“w”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“w”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
夏季应选用黏度级别大一些的机油，如40、50、20W/50等。因为润滑油的黏度随温度的升高而发生变化，即润滑油受热时黏度有所下降，抗氧化性变差，易变质，甚至造成车辆故障。此外，夏季除了选择黏度较大的润滑油外，更应经常检查润滑油油量、油质情况，并及时加以更换。
换季时节 选购润滑的建议
末秋初的时节，相信很多车友正准备给自己的爱车进行一番彻底的养护，会直接关系到汽车的使用寿命和驾驶感受。档次繁多，选择合适的润滑油对很多私家车主来说，到底什么样的润滑油更适合自己的私家车使用呢？
润滑油品牌繁多，该如何选择润滑油？
一般来说，汽车润滑油有6以及减震缓冲。根据车型、比如，在冬天和夏天温差比较大的地区，就要根据季节变化选择不同规格的润滑油。也可以选择标明是多极润滑油
再比如说，相信很多车友都有开车自驾游的计划。这时候就要注意，发动机的功率更大、转速更快，功率大意味着发动机的温度会更高，这时候，给爱车选择抗氧化稳定性和抗剪
，选油主要应该看油品等级。市场上“洋品牌”还是长城这样的国产名牌，通过的都是同一种国际认证国外品牌与国产品牌基本没有性能差距，而且国产品牌价格相对较更适合中国交通状况的专利技术。
下面，我们来详细说说润滑油的选购，看看如何才能买到性价比更高的产品。
首先，大家购买润滑油时要关注的，是润滑油的等级。每款润滑油都有一个产品标号，比如说SL、CL、SM等等。其中的S和C，代表的是油品是汽油发动机使用的还是柴油发动机使用的，作为私家车来说，一般应该选择S开头的专业汽车用润滑油。而后面的L、M等字母，代表的是油品的等级，字母在字母表上的顺序越靠后，说明油品的等级越高、性能越好。通常，专家会推荐使用比车辆使用手册推荐的高一个级别的润滑油，以对发动机起到更好的保
护作用。
其次，大家还要注意油的油质。油质分为矿物油、半合成油、全合成油三种。矿物油的价格最为低廉，但性能上稍差，需要更短的更换周期。半合成油相对来说贵了一些，性能上也比矿物油要好，比如说在冬天起车的时候，暖车更快，很短的时间内就可以让发动机达到理想的转速，而使用矿物油的话一般就需要个一两分钟的时间才能让车完全跑起来。全合成油则完全是润滑油领域的高端产品，一般一瓶4L的价格都在350元以上，性能上不但更好，还往往包含了生产厂商很多自己的专利技术。不过对于私家车来说，除非是特别高端的车型，一般来说没必要选择全合成油。
关于换润滑油的周期，专家的建议是日韩系车每5000公里左右换一次，公里
对润滑油代理商的几点建议
一：深而不求广。
在自己有竞争力的区域市场深耕细作，占有率提升到最高，自己的家门口都没有深耕，就盲目去别处发展，管理问题。
二：求小不求大。
终端客户这方面，对有些小的终端企业不屑一顾，殊不知，然店大欺客，这些所谓的大的终端企业客户资金回款往往都是个问题，然如果把资金的占用成本计算进来，其实根本没有多少利润，那样损失的就不是利润了，最后可能是蛋打鸡飞。而小的终端客而且你只要把服务跟上了，问题的解决及时，这些客户的忠诚度这位老总在这方面的思路很清晰，头脑也很了冷静，
三：从传统的润滑油代理商向工业润滑解决方案提供商转变。
什么是核心竞争力，什么是服务意识，这两点我 想更适合一些大的润滑油批发商思考，也更有必要思考自己企业未来的发展走向。所谓的核心竞争力是企业竞争对手无法超越或者可以说是短期内无法超越的，所谓的服务意识就是站在客户的尤其是终端客户的角度考虑问题，真正为其一条龙解决，而不是简单地收个款，发个货，打个电话。我认为在如今竞争越来越激烈的工业润滑油领域，对于广大的润滑油代理商来说，把这两个问题想清楚至关重要。我的思路是从传统的润滑油代理商逐渐向工业润滑油整体解决方案提供商转变。以我比较熟
悉的昆仑工业润滑油为例，服务方面是在公司培养一批既懂机器又懂润滑的专业人才，这样的专业人才可以解决机器的全系列润滑方面的问题，客户只要一个电话，把问题说清楚，就可以为其作出指导，什么机器，该用什么油，用什么油实惠，以及用油之后具体怎么维护，什么时候该换油，甚至废油废桶的后续处理，润滑油培训等等，总之是解决客户的全部关于润滑方面的问题，真正做到一条龙服务，这样的服务，试问会有哪家企业会拒绝。在营销方面，我认为不管是本地还是外地，一方面利用自己传统渠道的老客户，在开发新客户方面，我认为应该采取网络营销的方式，我了解过工业润滑油网络营销方面的一些案例，相当不错，我认为网络销售会是一个趋势。把以上服务和营销方面的两把利器用好，我相信，对于广大的润滑油代理商来说，肯定会有意想不到的收获，而且我也坚信，这是很适合一些大的润滑油批发商的一条出路。