国道324线昆石公路宜良城区段升级改造工程
K0+206.5箱涵施工保通方案
一、工程概况
K0+206.5箱涵位于324国道与207省道交叉路口处，与主线斜交，角度为20°，长度为80.94米，在小渡口收费站出口（线路起点）约140米处。
考虑小渡口灌溉设置，新建涵洞位置原有一座钢筋混凝土盖板涵，与新建涵洞相交，灌溉水从古城方向流入涵洞引进小渡口，新建涵洞施工时需将旧涵洞挖除，需进行改渠施工。由于此涵洞位于国道与省道交叉路口处，车流量大，施工期间安全风险极大，同时与旧涵洞相交，旧涵洞水流量大。为保证在涵洞施工期间，交通安全运营及防止流水侵入作业面，计划在旧涵洞左侧（线路前进方向）开挖水渠将涵洞绕开，全幅施工新建涵洞。再封闭交叉口，将道路从K0+130处改移到左侧（线路前进方向），车辆从新建盖板便桥行驶，疏导车辆，绕行施工。
具体见后附改渠、改路图。
根据施工总体安排，计划于2013年7月30日至2011 年11月25日进行K0+206.5箱涵施工，为保证行车安全和道路正常运营，综合考虑本项目工期要求和324国道与207省道交叉路口交通流量的实际情况，本着“安全高于一切，保通优先施工”的原则，特制定本保通方案。
二、K0+206.5箱涵施工交叉影响及路段标语标示牌具体布置
1、K0+206.5箱涵施工时，在狗街、宜良、小渡口收费站3个方向交通集中点（交通岛），存在3个车流量交叉干扰点，干扰点处需安全人员定点、定岗负责疏导交通，定时轮流换岗，统一着装。并且，需考虑3条路段距封闭区150米处设置爆闪灯，以提醒司机前方谨慎行驶，防止交通事故的发生。
（太阳能爆闪灯）
同时，狗街、宜良方向路段设置路标标识牌：“前方施工，车辆慢行”标志，提示车辆前方施工、减速慢行。在此标志后距离施工封闭区域1 Km、500m的位置上安置“限速60”“限速40”“车辆慢行” “道路变窄”“禁止掉头” 的标识牌。
具体位置布置见后附图。
2、在施工区域终止段（狗街、宜良方向）设置“解除限速、解除超车”“恢复行驶”标志。
3、盖板便桥。在车辆出小渡口收费站到盖板便桥段，路面摆放醒目标语标识牌，具体如下：
①、出小渡口收费站30米处设置“前方施工，请减速慢行”标志，提示车辆前方施工、减速慢行。并设置 “限速30”。
②、在即将进入盖板便桥处（324国道上）设置“道路变窄”“禁止掉头”“向左改道”“禁止超车”标志，并在其后摆放全反光锥形标；锥形标一律反光并不小50cm高度，夜间配备不小于10处自主发光器或闪光灯；
4、改道行驶位置设置防撞设施及警戒线，设置的改道渐变段长度为150米，每10米放置一个水马，两水马之间放置反光锥，并做好前方施工车辆减速慢行标示，用反光锥做好车辆指引，施工期间派专人二十四小时往返巡视。
5、施工现场恢复原路貌：2013年7月1日至2013年7月6日，共计5天。
三、保通指导思想
高度重视保通的政治性、复杂性、艰巨性，严格按照科学发展观，树立保通意识，多方合作，认真组织，科学安排，加强保通工作管理。施工单位在施工期间要遵守“施工服从于保通，服从于安全”的原则，要严格按照保通方案执行，并积极配合路政、交警等部门的工作，对于监督检查中发现的问题，必须立即整改，为广大司乘人员通行施工区域提供良好道路环境，使昆石公路宜良城区段升级改造工程成为文明工程、优质工程、畅通工程。
四、领导组织机构
为保障昆石公路宜良城区段升级改造工程K0+206.5箱涵施工期间的道路安全畅通，成立以建设单位主管领导为组长，路政、高速交警、施工单位等组成的保通领导小组。具体人员、分工及联系方式如下：
组 长：某某某高速公路建设有限公司总经理
某某（联系电话：[1**********]）
副组长：宜良县公安局高速公路交通警察支队副支队长
某某某（联系电话：[1**********]）
成 员：宜良县交通运输厅高速公路某某管理处路政科科长
某某（联系电话：[1**********]）
中铁二十局集团昆石公路宜良城区段升级改造工程项目总经理
张毅 （联系电话：[1**********]）
中铁二十局集团昆石公路宜良城区段升级改造工程生产副经理
陈坤（联系电话：[1**********]）
保通领导小组职责：
1、认真贯彻落实国家有关安全生产管理的各项法律、法规和上级安全管理的各项规章制度。
2、根据相关法律、法规，结合324国道的实际，组织、协调工作。
3、建立健全保通安全保障体系及施工安全管理办法并监督实施。
4、负责监督检查施工单位的安全生产、安全保通及目标管理责任的实施情况，并根据工程进度调整和协调安全保通工作。
5、负责建设期间施工区域安全保通有关事宜的审批和报批工作；及时协调和配合处理上报的各类案件和特殊情况。
6、加强监督对施工单位安全保通人员的业务培训和指导；搞好组织协调工作，提高保通人员的业务素质。
7、定期或不定期对施工合同的安全生产管理和保通等工作进行检查，发现问题及时责令整改。
五、职责分工
1、交警职责
负责交通安全管理、交通事故处理，维护交通秩序，根据交通运行现状，及时准确的实施交通管制措施。
2、路政职责
依法维护高速公路的路产路权，配合高速交警维护高速公路行车秩序，监督施工区域的文明、规范施工，提供路面信息，参与抢险救护，切实保障高速公路的安全通畅。
3、中铁二十局集团昆石公路宜良城区段升级改造工程项目部保通领导小组职责
根据施工计划、施工方案制定施工保通施工方案，督促并落实保通措施，及时下达保通领导小组及业主对施工的要求与安排，做好施工组织与施工保通的协调。
4、施工单位保通人员职责
维护各类交通安全设施，制止和纠正人员、车辆等各种违反保通管理规定的行为和现象，及时报告突发事件，协助交警、路政部门维持交通秩序。
六、交通组织方案
昆石公路宜良城区段升级改造工程K0+206.5箱涵施工，本着“确保324国道与宜良、狗街方向路段的正常、安全、畅通”的原则进行组织，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。因此为了在高速交警和高速路政的指导、配合下，保证施工顺利推进和车辆行人的正常通行，坚持保障安全，最大限度提高通行能力的原则，特制定以下保通措施：
1、编制依据及说明
①、昆石公路宜良城区段升级改造工程《两阶段施工图设计》 ②、现行《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《云南省高速公路管理条例》、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）
2、交通疏导防护方式
根据此段施工情况，疏导方式总体分三种：
①、狗街、宜良方向路段在来车方向距离封闭区150米以外设置警示标识及行车减速标志，设置必要的防撞设施。
②、交通标示牌分别设置在狗街、宜良方向路段距离施工封闭区域1 Km、500m的位置上，限速标志分别按60、40递减，以便提醒司机注意安全。
③、小渡口收费站到盖板便桥段设置必要的防撞、晚间反光设施，及警示标识、行驶标示标牌，以确保行驶安全。
3、施工保通总体部署
①、施工准备
根据设计和施工现场实际情况K0+206.5箱涵施工主要受324国道及交叉路口影响，为了尽快施工，减少对324国道及交叉路口行车的影响，首先，在线路左侧开挖沟渠，把水引开，避开施工现场，并做好防水工作，防止水流渗入施工工作面。在新沟渠左侧改路，自盖板便桥经过左侧绿化带中间，整平碾压一幅路段，路面宽度为6米，保证车辆的通行。
②、涵洞基础开挖
在施工准备阶段组织队伍进场，现场防护及准备工作完成后及时开挖涵洞基础工作面，同时做好防水渗入准备工作，力求安全第一，尽快施工，完成基础的准备工作。
③、钢筋的绑扎及支模施工
在施工钢筋绑扎、焊接及支模作业时，需人员配备充足，必须是
技术熟练工种，以快、准、稳为施工核心，力求安全第一，尽快施工，完成箱涵整体绑扎及支模工作。
④、砼浇筑施工
砼浇筑前，技术人员认真检查模板加固工作，要做到万无一失，确保每一根拉杆、蝴蝶夹、螺丝帽、顶撑方木都受力合理均匀。砼灌入模板要分层浇筑，分层振捣，不得违规操作。同时，设专人观察模板周边情况，包括：渗水及模板外侧受力情况。如有反常迹象，及时停止施工，处理后，方可继续施工。
⑤、模板拆除及恢复原路貌
在箱涵强度达到设计强度后，拆除模板，将原有公路的通信及电力线路、水路埋设恢复原位置，清除现场施工设备，恢复通行能力。
4、土方开挖及盖板便桥施工时保通安排
①、涵洞基础土方开挖防护措施
324国道路面开挖施工时，用Ф50的钢管每3米一根打入地下，沿施工现场周边即各个路口段整齐栽植，用尼龙网围护，距离开挖面边缘处3米布置。再在把水马安放在护栏网跟前，每隔3米设置一个水马（必须灌水），水马上挂设三角彩旗。要求摆放整齐，挂网牢固，路口来车方向在距隔离区150米以外设置警示标识及行车减速标志，设置防撞设施。派专职安全人员全天侯巡视，遇有安全隐患及时上报处理并做好登记。为防止各种标识牌污损、倒斜或失效，派专人进行防护。
②、盖板便桥施工时车辆疏导及防护措施
盖板便桥施工时，靠近324国道即小渡口收费站，在各路口距离施工点150米处，设置醒目的 “前方施工，请减速慢行”标志，提示车辆前方施工、减速慢行。并设置 “限速30” “道路变窄” “禁止超车”标志，其后摆放反光锥；
七、保通安全措施
1、由施工单位成立施工安全保通队，配备专职保通人员10名，保通员上岗前请宜良县高速管理处路政部门进行岗前培训，确定培训合格方可上岗，将施工期间的安全目标进行细化分工，责任到人，每一班指定责任人。专职保通人员经专业培训后统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通，并且配备通信设备，保证能够时准确的反应现场情况。
2、为确保施工期间的行车安全、畅通，夜间车辆进入盖板便桥——交通岛处路段时，在道路两侧配备自主发光器或闪光灯，灯与灯间距不小于1米，提醒车辆慢行。
3、加强与相关部门的沟通与协调工作，联合制定交通疏导及安全防护方案并组织实施。尤其是应急处置的沟通和协调。
4、在施工路段的起止点设专职保通员，负责指挥车辆，疏导交通。安全员对整个施工现场进行巡视检查，发现隐患及时处理。配备先进通讯工具加强信息沟通，施工现场配备交通协管员，两班倒24小时值班。夜间设醒目长明灯加强警示。现场施工人员进出施工场地时应配戴安全帽。材料堆放不得靠近省道位置，但不得妨碍现场正常施工及安全施工。
5、节假日施工：根据工程进度等实际情况如需要在此期间施工的，节假日期间车流量过大时，根据不同程度增加交通协管员，协调交警部门进行交通疏导。
6、夜间施工：设置符合操作要求的照明设备。照明设备的安放应尽量避免照射来往车辆以免影响行驶安全。挂设红灯示警标志，喷抹反光漆。
八、交通事故应急措施
在施工期间，当通行车辆发生交通事故时，处理方法与高速公路正常运行中交通事故的处理方法相似。发生事故时，路段保通人员、路政交警巡逻人员迅速赶到现场，判断事故严重程度，立即用电话报告路警联合指挥分中心有关事故情况、地点、车道位置、有无伤亡（或
由事故当事人在事故发生时向路警或指挥分中心报告），同时在事故现场摆放有关标志，设置安全区，防止追尾等事故的再次发生，然后由路警联合指挥分中心指挥救援小组行动。具体如下：
1、交通事故应急处置
①、事故原因简单、无人员伤亡、当事人无争议的事故，由现场施工安全员组织力量立即将事故车辆撤出现场，恢复通车；
②、一般事故仅影响单向车道的，第一时间通知交警和路政部门，及时联系拖车设备，安排人手在两侧出入处利用发光指挥棒等工具提醒来车进一步减速，在确保安全的前提下引导车辆通过事故现场。事故现场清理撤出后，再恢复通车。
③、一般事故影响单向车道短期无法通车、重特大事故、运载危爆物品车辆事故等事故现场，立即通知交警和路政部门，由交警和路政部门视情况采取分流、封路等交通管制措施进行处置，待事故现场完全清理撤出后再恢复交通。
2、故障车辆应急处置
加强现场疏导，特别是易产生拥堵的车道并道、变道处等关键点段的指挥疏导。快速反应，果断处置，紧急分流，尽快通行。
①、故障车辆能够拖动的，立即拖移，恢复通车。
②、故障车辆无法拖动，立即通知交警和路政部门，及时联系拖车设备，并且现场安排人手在两侧出入处利用彩旗、发光指挥棒等工具提醒来车进一步减速，在确保安全的前提下引导车辆通过事故现场。一旦故障车辆可以拖移，立即恢复通车。
③、故障车辆无法拖动，通知交警和路政部门后，现场仍然无法通行的，现场人员要维持现场秩序，安排对堵塞车辆进行分流，指挥南阳方向来车在内乡站下高速，指挥西安方向来车在丹水站下高速。待交警和路政部门到来后，由交警和路政部门视情况采取分流、封路等交通管制措施进行处置，待事故车辆拖移后再恢复交通。
3、恶劣天气应急处置
按照“顾全大局、各司其职、安全畅通”的原则，公安、交通和项目部等部门密切配合，建立高速公路气象预警机制，整合各部门资源，在遇到恶劣天气时做到“信息采集及时、路况掌握及时、各方协调配合及时、领导决策及时、采取措施及时；切实保障恶劣天气条件下高速公路安全通行及施工人员、机械安全，预防恶劣交通事故。此外，还应做到：
①、由于恶劣的天气或气候造成的通行阻塞时，应先通知交管部门并协助交管部门进行通行阻塞的疏导工作。
②、由于通行路段受限阻塞时，应先通知交管部门并协助交管部门进行通行阻塞的疏导工作，并做好施工路段设备人员的保护工作。
③、遵循“迅速、准确”的原则，在第一时间内向业主单位上报情况，不得迟报、谎报、瞒报、漏报。
④、协助交通主管部门尽快恢复道路通行，疏导车辆通行。
⑤、立即清理现场，迅速开展事故处理，抢修受损设施，尽快恢复施工。
⑥、总结经验吸取教训，做好下一阶段的现场交通管理。
九、保通要求
1、保通单位工作严格按照《云南省高速公路施工保通方案管理细则》中保通人员、安全设施、交通标志设置形式和位置进行设置，并负责组成现场警戒小组，按照交警和路政的相关要求24小时值勤、观测，并负责交通标志的校正、维护管理。
2、施工保通期间所用的标示、标志牌必须严格执行国家标准，严禁随意改动，用语一定要规范，体现出温馨提示，人文关怀。
3、保通人员负责现场交通标志的管理，并将保通小组联系方式和值班表报高速公路路政管理处和高速交警备案，每一班指定责任人，能够及时反应现场情况。
4、保通人员负责因施工需要拆除防护设备的防护工作，并派专人24小时值勤，禁止非施工人员或牲畜进入。
5、施工现场实施全封闭施工管理，除安全区维护人员外，任何施工车辆及人员未经允许不能进入施工现场作业面。经允许进入施工现场作业面人员必须按照规定着装，并只能在安全区域内作业。
6、所有施工安全防护设施，包括：标志、标牌、锥形标、警示灯具、防撞桶等应准备充分，以保证设施受损后能够及时恢复。
7、加强保通人员的培训工作，要求保通人员在做好保通工作的同时也要注意自身安全，对于突发事件，保通员要快速处置，随时保证道路通行，保通人员定职定岗，不得随意擅离职守。
8、对于突出时间点要引起高度重视，如有需要必须调整施工安
排，保证高速公路的畅通。
十、安全文明施工措施
1、交通指挥人员必须初步懂得交通指挥手势。
2、交通指挥人员必须懂得有关突发事故的初步处理知识。
3、在施工期间，由项目部指派2名工作责任心强、具备一定交通安全管理工作经验的人员，担负施工现场的交通指挥和安全维护工作。施工区与通行区采用锥形标进行严格分离，摆放防撞桶，防止车辆不慎闯入，保证施工安全和交通安全。夜间设置明显施工警示灯，派专职人员看守安全标志牌，防止损坏、丢失及倒斜而失去指示作用。
4、施工人员进入施工作业区域及进行施工作业时应按规定统一佩戴安全帽、穿着反光标志服。施工人员在公路路面施工或临时活动时，必须确保安全。施工的所有设备、物资及机械不得超出施工范围摆放。
5、参与施工作业的车辆、机械，安装黄色警示灯、喷涂或粘贴明显标志图案，作业时开启示警灯和危险报警闪光灯。同时，确保车况良好，并有相应的安全设施。
6、为确保施工期间的交通安全和施工安全，在施工现场准备充足的照明，为过往车辆提供充足的行驶照明亮度，并采取防眩处理。
十一、附件
1、 交叉口通行示意图
2、 盖板便桥通行路段示意图
3、 车流量行驶示意图
4、 K0+206.5涵洞位置平面图
国道324线昆石公路宜良城区段升级改造工程
K0+206.5箱涵施工保通方案
一、工程概况
K0+206.5箱涵位于324国道与207省道交叉路口处，与主线斜交，角度为20°，长度为80.94米，在小渡口收费站出口（线路起点）约140米处。
考虑小渡口灌溉设置，新建涵洞位置原有一座钢筋混凝土盖板涵，与新建涵洞相交，灌溉水从古城方向流入涵洞引进小渡口，新建涵洞施工时需将旧涵洞挖除，需进行改渠施工。由于此涵洞位于国道与省道交叉路口处，车流量大，施工期间安全风险极大，同时与旧涵洞相交，旧涵洞水流量大。为保证在涵洞施工期间，交通安全运营及防止流水侵入作业面，计划在旧涵洞左侧（线路前进方向）开挖水渠将涵洞绕开，全幅施工新建涵洞。再封闭交叉口，将道路从K0+130处改移到左侧（线路前进方向），车辆从新建盖板便桥行驶，疏导车辆，绕行施工。
具体见后附改渠、改路图。
根据施工总体安排，计划于2013年7月30日至2011 年11月25日进行K0+206.5箱涵施工，为保证行车安全和道路正常运营，综合考虑本项目工期要求和324国道与207省道交叉路口交通流量的实际情况，本着“安全高于一切，保通优先施工”的原则，特制定本保通方案。
二、K0+206.5箱涵施工交叉影响及路段标语标示牌具体布置
1、K0+206.5箱涵施工时，在狗街、宜良、小渡口收费站3个方向交通集中点（交通岛），存在3个车流量交叉干扰点，干扰点处需安全人员定点、定岗负责疏导交通，定时轮流换岗，统一着装。并且，需考虑3条路段距封闭区150米处设置爆闪灯，以提醒司机前方谨慎行驶，防止交通事故的发生。
（太阳能爆闪灯）
同时，狗街、宜良方向路段设置路标标识牌：“前方施工，车辆慢行”标志，提示车辆前方施工、减速慢行。在此标志后距离施工封闭区域1 Km、500m的位置上安置“限速60”“限速40”“车辆慢行” “道路变窄”“禁止掉头” 的标识牌。
具体位置布置见后附图。
2、在施工区域终止段（狗街、宜良方向）设置“解除限速、解除超车”“恢复行驶”标志。
3、盖板便桥。在车辆出小渡口收费站到盖板便桥段，路面摆放醒目标语标识牌，具体如下：
①、出小渡口收费站30米处设置“前方施工，请减速慢行”标志，提示车辆前方施工、减速慢行。并设置 “限速30”。
②、在即将进入盖板便桥处（324国道上）设置“道路变窄”“禁止掉头”“向左改道”“禁止超车”标志，并在其后摆放全反光锥形标；锥形标一律反光并不小50cm高度，夜间配备不小于10处自主发光器或闪光灯；
4、改道行驶位置设置防撞设施及警戒线，设置的改道渐变段长度为150米，每10米放置一个水马，两水马之间放置反光锥，并做好前方施工车辆减速慢行标示，用反光锥做好车辆指引，施工期间派专人二十四小时往返巡视。
5、施工现场恢复原路貌：2013年7月1日至2013年7月6日，共计5天。
三、保通指导思想
高度重视保通的政治性、复杂性、艰巨性，严格按照科学发展观，树立保通意识，多方合作，认真组织，科学安排，加强保通工作管理。施工单位在施工期间要遵守“施工服从于保通，服从于安全”的原则，要严格按照保通方案执行，并积极配合路政、交警等部门的工作，对于监督检查中发现的问题，必须立即整改，为广大司乘人员通行施工区域提供良好道路环境，使昆石公路宜良城区段升级改造工程成为文明工程、优质工程、畅通工程。
四、领导组织机构
为保障昆石公路宜良城区段升级改造工程K0+206.5箱涵施工期间的道路安全畅通，成立以建设单位主管领导为组长，路政、高速交警、施工单位等组成的保通领导小组。具体人员、分工及联系方式如下：
组 长：某某某高速公路建设有限公司总经理
某某（联系电话：[1**********]）
副组长：宜良县公安局高速公路交通警察支队副支队长
某某某（联系电话：[1**********]）
成 员：宜良县交通运输厅高速公路某某管理处路政科科长
某某（联系电话：[1**********]）
中铁二十局集团昆石公路宜良城区段升级改造工程项目总经理
张毅 （联系电话：[1**********]）
中铁二十局集团昆石公路宜良城区段升级改造工程生产副经理
陈坤（联系电话：[1**********]）
保通领导小组职责：
1、认真贯彻落实国家有关安全生产管理的各项法律、法规和上级安全管理的各项规章制度。
2、根据相关法律、法规，结合324国道的实际，组织、协调工作。
3、建立健全保通安全保障体系及施工安全管理办法并监督实施。
4、负责监督检查施工单位的安全生产、安全保通及目标管理责任的实施情况，并根据工程进度调整和协调安全保通工作。
5、负责建设期间施工区域安全保通有关事宜的审批和报批工作；及时协调和配合处理上报的各类案件和特殊情况。
6、加强监督对施工单位安全保通人员的业务培训和指导；搞好组织协调工作，提高保通人员的业务素质。
7、定期或不定期对施工合同的安全生产管理和保通等工作进行检查，发现问题及时责令整改。
五、职责分工
1、交警职责
负责交通安全管理、交通事故处理，维护交通秩序，根据交通运行现状，及时准确的实施交通管制措施。
2、路政职责
依法维护高速公路的路产路权，配合高速交警维护高速公路行车秩序，监督施工区域的文明、规范施工，提供路面信息，参与抢险救护，切实保障高速公路的安全通畅。
3、中铁二十局集团昆石公路宜良城区段升级改造工程项目部保通领导小组职责
根据施工计划、施工方案制定施工保通施工方案，督促并落实保通措施，及时下达保通领导小组及业主对施工的要求与安排，做好施工组织与施工保通的协调。
4、施工单位保通人员职责
维护各类交通安全设施，制止和纠正人员、车辆等各种违反保通管理规定的行为和现象，及时报告突发事件，协助交警、路政部门维持交通秩序。
六、交通组织方案
昆石公路宜良城区段升级改造工程K0+206.5箱涵施工，本着“确保324国道与宜良、狗街方向路段的正常、安全、畅通”的原则进行组织，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。因此为了在高速交警和高速路政的指导、配合下，保证施工顺利推进和车辆行人的正常通行，坚持保障安全，最大限度提高通行能力的原则，特制定以下保通措施：
1、编制依据及说明
①、昆石公路宜良城区段升级改造工程《两阶段施工图设计》 ②、现行《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《云南省高速公路管理条例》、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）
2、交通疏导防护方式
根据此段施工情况，疏导方式总体分三种：
①、狗街、宜良方向路段在来车方向距离封闭区150米以外设置警示标识及行车减速标志，设置必要的防撞设施。
②、交通标示牌分别设置在狗街、宜良方向路段距离施工封闭区域1 Km、500m的位置上，限速标志分别按60、40递减，以便提醒司机注意安全。
③、小渡口收费站到盖板便桥段设置必要的防撞、晚间反光设施，及警示标识、行驶标示标牌，以确保行驶安全。
3、施工保通总体部署
①、施工准备
根据设计和施工现场实际情况K0+206.5箱涵施工主要受324国道及交叉路口影响，为了尽快施工，减少对324国道及交叉路口行车的影响，首先，在线路左侧开挖沟渠，把水引开，避开施工现场，并做好防水工作，防止水流渗入施工工作面。在新沟渠左侧改路，自盖板便桥经过左侧绿化带中间，整平碾压一幅路段，路面宽度为6米，保证车辆的通行。
②、涵洞基础开挖
在施工准备阶段组织队伍进场，现场防护及准备工作完成后及时开挖涵洞基础工作面，同时做好防水渗入准备工作，力求安全第一，尽快施工，完成基础的准备工作。
③、钢筋的绑扎及支模施工
在施工钢筋绑扎、焊接及支模作业时，需人员配备充足，必须是
技术熟练工种，以快、准、稳为施工核心，力求安全第一，尽快施工，完成箱涵整体绑扎及支模工作。
④、砼浇筑施工
砼浇筑前，技术人员认真检查模板加固工作，要做到万无一失，确保每一根拉杆、蝴蝶夹、螺丝帽、顶撑方木都受力合理均匀。砼灌入模板要分层浇筑，分层振捣，不得违规操作。同时，设专人观察模板周边情况，包括：渗水及模板外侧受力情况。如有反常迹象，及时停止施工，处理后，方可继续施工。
⑤、模板拆除及恢复原路貌
在箱涵强度达到设计强度后，拆除模板，将原有公路的通信及电力线路、水路埋设恢复原位置，清除现场施工设备，恢复通行能力。
4、土方开挖及盖板便桥施工时保通安排
①、涵洞基础土方开挖防护措施
324国道路面开挖施工时，用Ф50的钢管每3米一根打入地下，沿施工现场周边即各个路口段整齐栽植，用尼龙网围护，距离开挖面边缘处3米布置。再在把水马安放在护栏网跟前，每隔3米设置一个水马（必须灌水），水马上挂设三角彩旗。要求摆放整齐，挂网牢固，路口来车方向在距隔离区150米以外设置警示标识及行车减速标志，设置防撞设施。派专职安全人员全天侯巡视，遇有安全隐患及时上报处理并做好登记。为防止各种标识牌污损、倒斜或失效，派专人进行防护。
②、盖板便桥施工时车辆疏导及防护措施
盖板便桥施工时，靠近324国道即小渡口收费站，在各路口距离施工点150米处，设置醒目的 “前方施工，请减速慢行”标志，提示车辆前方施工、减速慢行。并设置 “限速30” “道路变窄” “禁止超车”标志，其后摆放反光锥；
七、保通安全措施
1、由施工单位成立施工安全保通队，配备专职保通人员10名，保通员上岗前请宜良县高速管理处路政部门进行岗前培训，确定培训合格方可上岗，将施工期间的安全目标进行细化分工，责任到人，每一班指定责任人。专职保通人员经专业培训后统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通，并且配备通信设备，保证能够时准确的反应现场情况。
2、为确保施工期间的行车安全、畅通，夜间车辆进入盖板便桥——交通岛处路段时，在道路两侧配备自主发光器或闪光灯，灯与灯间距不小于1米，提醒车辆慢行。
3、加强与相关部门的沟通与协调工作，联合制定交通疏导及安全防护方案并组织实施。尤其是应急处置的沟通和协调。
4、在施工路段的起止点设专职保通员，负责指挥车辆，疏导交通。安全员对整个施工现场进行巡视检查，发现隐患及时处理。配备先进通讯工具加强信息沟通，施工现场配备交通协管员，两班倒24小时值班。夜间设醒目长明灯加强警示。现场施工人员进出施工场地时应配戴安全帽。材料堆放不得靠近省道位置，但不得妨碍现场正常施工及安全施工。
5、节假日施工：根据工程进度等实际情况如需要在此期间施工的，节假日期间车流量过大时，根据不同程度增加交通协管员，协调交警部门进行交通疏导。
6、夜间施工：设置符合操作要求的照明设备。照明设备的安放应尽量避免照射来往车辆以免影响行驶安全。挂设红灯示警标志，喷抹反光漆。
八、交通事故应急措施
在施工期间，当通行车辆发生交通事故时，处理方法与高速公路正常运行中交通事故的处理方法相似。发生事故时，路段保通人员、路政交警巡逻人员迅速赶到现场，判断事故严重程度，立即用电话报告路警联合指挥分中心有关事故情况、地点、车道位置、有无伤亡（或
由事故当事人在事故发生时向路警或指挥分中心报告），同时在事故现场摆放有关标志，设置安全区，防止追尾等事故的再次发生，然后由路警联合指挥分中心指挥救援小组行动。具体如下：
1、交通事故应急处置
①、事故原因简单、无人员伤亡、当事人无争议的事故，由现场施工安全员组织力量立即将事故车辆撤出现场，恢复通车；
②、一般事故仅影响单向车道的，第一时间通知交警和路政部门，及时联系拖车设备，安排人手在两侧出入处利用发光指挥棒等工具提醒来车进一步减速，在确保安全的前提下引导车辆通过事故现场。事故现场清理撤出后，再恢复通车。
③、一般事故影响单向车道短期无法通车、重特大事故、运载危爆物品车辆事故等事故现场，立即通知交警和路政部门，由交警和路政部门视情况采取分流、封路等交通管制措施进行处置，待事故现场完全清理撤出后再恢复交通。
2、故障车辆应急处置
加强现场疏导，特别是易产生拥堵的车道并道、变道处等关键点段的指挥疏导。快速反应，果断处置，紧急分流，尽快通行。
①、故障车辆能够拖动的，立即拖移，恢复通车。
②、故障车辆无法拖动，立即通知交警和路政部门，及时联系拖车设备，并且现场安排人手在两侧出入处利用彩旗、发光指挥棒等工具提醒来车进一步减速，在确保安全的前提下引导车辆通过事故现场。一旦故障车辆可以拖移，立即恢复通车。
③、故障车辆无法拖动，通知交警和路政部门后，现场仍然无法通行的，现场人员要维持现场秩序，安排对堵塞车辆进行分流，指挥南阳方向来车在内乡站下高速，指挥西安方向来车在丹水站下高速。待交警和路政部门到来后，由交警和路政部门视情况采取分流、封路等交通管制措施进行处置，待事故车辆拖移后再恢复交通。
3、恶劣天气应急处置
按照“顾全大局、各司其职、安全畅通”的原则，公安、交通和项目部等部门密切配合，建立高速公路气象预警机制，整合各部门资源，在遇到恶劣天气时做到“信息采集及时、路况掌握及时、各方协调配合及时、领导决策及时、采取措施及时；切实保障恶劣天气条件下高速公路安全通行及施工人员、机械安全，预防恶劣交通事故。此外，还应做到：
①、由于恶劣的天气或气候造成的通行阻塞时，应先通知交管部门并协助交管部门进行通行阻塞的疏导工作。
②、由于通行路段受限阻塞时，应先通知交管部门并协助交管部门进行通行阻塞的疏导工作，并做好施工路段设备人员的保护工作。
③、遵循“迅速、准确”的原则，在第一时间内向业主单位上报情况，不得迟报、谎报、瞒报、漏报。
④、协助交通主管部门尽快恢复道路通行，疏导车辆通行。
⑤、立即清理现场，迅速开展事故处理，抢修受损设施，尽快恢复施工。
⑥、总结经验吸取教训，做好下一阶段的现场交通管理。
九、保通要求
1、保通单位工作严格按照《云南省高速公路施工保通方案管理细则》中保通人员、安全设施、交通标志设置形式和位置进行设置，并负责组成现场警戒小组，按照交警和路政的相关要求24小时值勤、观测，并负责交通标志的校正、维护管理。
2、施工保通期间所用的标示、标志牌必须严格执行国家标准，严禁随意改动，用语一定要规范，体现出温馨提示，人文关怀。
3、保通人员负责现场交通标志的管理，并将保通小组联系方式和值班表报高速公路路政管理处和高速交警备案，每一班指定责任人，能够及时反应现场情况。
4、保通人员负责因施工需要拆除防护设备的防护工作，并派专人24小时值勤，禁止非施工人员或牲畜进入。
5、施工现场实施全封闭施工管理，除安全区维护人员外，任何施工车辆及人员未经允许不能进入施工现场作业面。经允许进入施工现场作业面人员必须按照规定着装，并只能在安全区域内作业。
6、所有施工安全防护设施，包括：标志、标牌、锥形标、警示灯具、防撞桶等应准备充分，以保证设施受损后能够及时恢复。
7、加强保通人员的培训工作，要求保通人员在做好保通工作的同时也要注意自身安全，对于突发事件，保通员要快速处置，随时保证道路通行，保通人员定职定岗，不得随意擅离职守。
8、对于突出时间点要引起高度重视，如有需要必须调整施工安
排，保证高速公路的畅通。
十、安全文明施工措施
1、交通指挥人员必须初步懂得交通指挥手势。
2、交通指挥人员必须懂得有关突发事故的初步处理知识。
3、在施工期间，由项目部指派2名工作责任心强、具备一定交通安全管理工作经验的人员，担负施工现场的交通指挥和安全维护工作。施工区与通行区采用锥形标进行严格分离，摆放防撞桶，防止车辆不慎闯入，保证施工安全和交通安全。夜间设置明显施工警示灯，派专职人员看守安全标志牌，防止损坏、丢失及倒斜而失去指示作用。
4、施工人员进入施工作业区域及进行施工作业时应按规定统一佩戴安全帽、穿着反光标志服。施工人员在公路路面施工或临时活动时，必须确保安全。施工的所有设备、物资及机械不得超出施工范围摆放。
5、参与施工作业的车辆、机械，安装黄色警示灯、喷涂或粘贴明显标志图案，作业时开启示警灯和危险报警闪光灯。同时，确保车况良好，并有相应的安全设施。
6、为确保施工期间的交通安全和施工安全，在施工现场准备充足的照明，为过往车辆提供充足的行驶照明亮度，并采取防眩处理。
十一、附件
1、 交叉口通行示意图
2、 盖板便桥通行路段示意图
3、 车流量行驶示意图
4、 K0+206.5涵洞位置平面图