公路 2002年8月 第8期 HIGHWAY Aug12002 No18 文章编号:0451-0712(2002)08-0001-06 中图分类号:U416.216 文献标识码:A
《公路水泥混凝土路面设计规范》修订综述
刘伯莹1,姚祖康2
(11中交公路规划设计院 北京市 100010;21同济大学 上海市 200092)
摘 要:历时2年的《公路水泥混凝土路面设计规范》修订工作已经完成,本文介绍此次修订的必要性、特点和主要内容。
关键词:水泥混凝土路面;设计规范;修订
根据交通部公路司《关于下达1999年度公路建设标准、规范、定额等编制、修订工作计划的通知》(交公路发[1999]739号),中交公路规划设计院承
(JTJ012担了修订《公路水泥混凝土路面设计规范》
-94)的主编工作,并组织了同济大学、长安大学、重庆市公路局、山西省交通科学研究院和福建省交通规划设计院等参编单位,历时2年(2000年8月～2002年6月)共同完成了新《公路水泥混凝土路面设计规范》的报批稿。本文介绍这次规范修订的特点和主要内容。1 修订的必要性
具备。引入可靠度的混凝土路面概率型设计方法,可使设计结果更加合理,并能使设计同施工质量和管理水平紧密地结合起来,促使我国混凝土路面施工和管理水平的提高及路面使用性能的改善。
(2)公路车辆轴载超限和超载现象十分普遍和严重,这是导致混凝土路面过早损坏的主要原因之一。现行规范中的应力计算公式的适用范围仅限于130kN(单轴)以下,因而,有必要予以扩展,以适应应力分析和考虑轴载超限影响的需要。
(3)影响路面使用性能和使用寿命的路基、垫层、基层、路肩、接缝等结构组合及材料组成方面,已积累了许多实践经验,应结合近年来对混凝土路面结构损坏调查和分析的成果,以及高等级公路混凝土路面修筑和使用的成功经验进行补充和修改。
(4)水损害也是促使混凝土路面过早损坏的主要原因之一。限于当时的认识,现行规范对基层的抗冲刷性能和路面结构内部排水注意不够。因而,应结合混凝土路面的特点,对现行规范进行修改补充,突出基层的抗冲刷性能要求,细化路面结构内部排水系统设计。
(5)今后一段时期内,相当数量的混凝土路面面临大中修和改建。现行规范对旧混凝土路面的评定方法同混凝土路面养护规范不尽一致,应力分析方法有待改进,此外,未涉及沥青加铺层设计的内容。因此,须补充这方面的内容以指导今后的修复和改建设计。
(6)现行规范中有关路基和基垫层材料设计参数均取自1986年发布的《公路柔性路面设计规范》,
现行规范以20世纪90年代前的使用经验和研
究成果为基础编写的。自发布实施以来,我国公路水泥混凝土路面建设有了很大的发展。一方面积累了高速公路和一级公路修筑水泥混凝土路面的丰富实践经验;另一方面取得了混凝土路面研究的丰硕成果,使混凝土路面的技术水平提高到新的层次。修订现行设计规范的必要性主要表现在以下几个方面。
(1)现行规范设计方法采用的是确定型方法,未考虑材料和结构参数的变异性对设计结果的影响,也即未考虑施工技术、施工质量和管理水平对路面使用性能和使用寿命的影响,因而,并不明确所设计的路面结构实际具有的可靠度。历经10年编制的
(GB
公路 2002年8月 第8期 HIGHWAY Aug12002 No18 文章编号:0451-0712(2002)08-0001-06 中图分类号:U416.216 文献标识码:A
《公路水泥混凝土路面设计规范》修订综述
刘伯莹1,姚祖康2
(11中交公路规划设计院 北京市 100010;21同济大学 上海市 200092)
摘 要:历时2年的《公路水泥混凝土路面设计规范》修订工作已经完成,本文介绍此次修订的必要性、特点和主要内容。
关键词:水泥混凝土路面;设计规范;修订
根据交通部公路司《关于下达1999年度公路建设标准、规范、定额等编制、修订工作计划的通知》(交公路发[1999]739号),中交公路规划设计院承
(JTJ012担了修订《公路水泥混凝土路面设计规范》
-94)的主编工作,并组织了同济大学、长安大学、重庆市公路局、山西省交通科学研究院和福建省交通规划设计院等参编单位,历时2年(2000年8月～2002年6月)共同完成了新《公路水泥混凝土路面设计规范》的报批稿。本文介绍这次规范修订的特点和主要内容。1 修订的必要性
具备。引入可靠度的混凝土路面概率型设计方法,可使设计结果更加合理,并能使设计同施工质量和管理水平紧密地结合起来,促使我国混凝土路面施工和管理水平的提高及路面使用性能的改善。
(2)公路车辆轴载超限和超载现象十分普遍和严重,这是导致混凝土路面过早损坏的主要原因之一。现行规范中的应力计算公式的适用范围仅限于130kN(单轴)以下,因而,有必要予以扩展,以适应应力分析和考虑轴载超限影响的需要。
(3)影响路面使用性能和使用寿命的路基、垫层、基层、路肩、接缝等结构组合及材料组成方面,已积累了许多实践经验,应结合近年来对混凝土路面结构损坏调查和分析的成果,以及高等级公路混凝土路面修筑和使用的成功经验进行补充和修改。
(4)水损害也是促使混凝土路面过早损坏的主要原因之一。限于当时的认识,现行规范对基层的抗冲刷性能和路面结构内部排水注意不够。因而,应结合混凝土路面的特点,对现行规范进行修改补充,突出基层的抗冲刷性能要求,细化路面结构内部排水系统设计。
(5)今后一段时期内,相当数量的混凝土路面面临大中修和改建。现行规范对旧混凝土路面的评定方法同混凝土路面养护规范不尽一致,应力分析方法有待改进,此外,未涉及沥青加铺层设计的内容。因此,须补充这方面的内容以指导今后的修复和改建设计。
(6)现行规范中有关路基和基垫层材料设计参数均取自1986年发布的《公路柔性路面设计规范》,
现行规范以20世纪90年代前的使用经验和研
究成果为基础编写的。自发布实施以来,我国公路水泥混凝土路面建设有了很大的发展。一方面积累了高速公路和一级公路修筑水泥混凝土路面的丰富实践经验;另一方面取得了混凝土路面研究的丰硕成果,使混凝土路面的技术水平提高到新的层次。修订现行设计规范的必要性主要表现在以下几个方面。
(1)现行规范设计方法采用的是确定型方法,未考虑材料和结构参数的变异性对设计结果的影响,也即未考虑施工技术、施工质量和管理水平对路面使用性能和使用寿命的影响,因而,并不明确所设计的路面结构实际具有的可靠度。历经10年编制的
(GB