一、有关专利情况：
授权国家发明专利1： （授权专利号ZL[1**********]7.8）
锰铜合金奥贝球铁汽车后桥螺旋锥齿轮及其制备方法
本发明具有以下主要优点：
其一. 力学性能如下（砂型铸造25mmY型试块取样）：
σb 1020~1100MPa，δ 6.1~8.8%，αk 70~120J/cm2，HRC32～34，强力喷丸后HRC36～39，综合力学性能高，达到或超过国外标准，而且力学性能的稳定性好。
其二. 以普通新生铁和回炉料为原材料，采用冲天炉和电炉双联熔炼。对新生铁的含Mn量无特殊限制要求，突破了传统奥贝球铁对锰量的严格限制，扩大了新生铁的来源，方便生产。
其三. 利用廉价的锰并加入适量的铜代替昂贵的钼、镍提高材料的淬透性，可显著降低生产成本。
其四. 热处理工艺参数可在较大范围内变动，等淬工艺性好，而且热处理变形小。
其五. 研制的锰铜合金奥贝球铁可代替20CrMnTi、22CrMo合金锻钢生产汽车后桥螺旋锥齿轮（EQ140、EQ145主动锥齿轮和从动锥齿轮），已通过台架试验，达到了国家标准。试验后撤卸检验发现，齿面无裂纹、点蚀等缺陷，磨损量小。其成本明显低于合金锻钢齿轮。
其六. 齿轮毛坯生产采用普通的潮模砂造型，铸造工艺简单，实用于工业化大批量生产。
授权国家发明专利2： （授权专利号ZL[1**********]0.2）
镁及镁合金复合晶粒细化剂制备方法
本发明的目的在于提供一种不需要特殊气氛或真空保护环境并在较低温度下制备出可定量而且具有良好合成物界面的镁及镁合金复合晶粒细化剂制备方法，对于提高镁合金力学性能、改善耐腐蚀性能和塑性变形能力，拓宽镁及镁合金的应用范围具有一定的意义。
该工艺最主要的特点是采用普通箱式电阻炉粉末原位合成Mg-Al4C3中间合金，并通过重熔处理制备出Mg-Al4C3-Ce复合晶粒细化剂。与其它工艺相比，本发明中镁及镁合金的复合晶粒细化剂的制备方法及使用有如下特点：(1) 采用普通的加热设备，利用压块、铝箔包裹以及耐火粉末填埋可以有效阻止反应物的氧化燃烧，制备工艺简便，成本低廉，易于实现工业化批量生产。(2) 通过控制合成物的含量和反应温度以及反应时间可以有效控制Al4C3的百分含量及尺寸。由于 Al4C3在镁基体中原位合成、长大，细化剂中各物相具有良好的界面和热力学稳定性。 (3) Al4C3在空气中易于吸潮粉化而失效，因此通过后续的重熔处理可以有效保存Al4C3颗粒。(4) 镁及镁合金经过复合细化剂处理后，能有效提高合金的室温力学性能，明显改善合金耐蚀性能和塑性变形能力。(5) 制备的复合细化剂具有良好的晶粒细化效果和抗衰退能力。复合晶粒细化剂的最佳加入量保证合金内Al4C3与Ce的含量分别为0.1~1.2%和0.1~0.5%。因此，采用该制备工艺可以实现成本低廉、操作简便、效果稳定的镁及镁合金复合晶粒细化剂的制备。
二、个人简历：
刘生发，工学博士，教授，研究生导师。1986年，1989年先后毕业于武汉汽车工业大学（现武汉理工大学）铸造专业，分获工学学士和工学硕士学位，2004年在武汉理工大学获工学博士学位。
承担并主持“湖北省自然科学基金”课题2项；“湖北省科技攻关项目”1项。参与并承担“国家自然科学基金”资助课题2项。主持“企业合作项目”10余项。主持“武汉理工大学博士基金”资助课题1项；主持“武汉理工大学科学基金”资助课题2项。
论文、专利及著作：在国内外学术刊物上发表论文近100篇，获得授权国家发明专利3项。主编教材1本：《材料组织结构控制与性能测试》。参编教材2本：《特种铸造工学基础》化学工业出版社出版，2009.6；《金相分析技术》武汉理工大学出版社，2010.8。
任职及兼职：武汉理工大学金属材料系副主任，铸造所所长，湖北省铸造学会理事，武汉市铸造学会理事。
主要研究领域：高性能铸造合金材料及其成型技术。
联系方式：[1**********]
通讯地址：武汉理工大学材料学院金属材料系
一、有关专利情况：
授权国家发明专利1： （授权专利号ZL[1**********]7.8）
锰铜合金奥贝球铁汽车后桥螺旋锥齿轮及其制备方法
本发明具有以下主要优点：
其一. 力学性能如下（砂型铸造25mmY型试块取样）：
σb 1020~1100MPa，δ 6.1~8.8%，αk 70~120J/cm2，HRC32～34，强力喷丸后HRC36～39，综合力学性能高，达到或超过国外标准，而且力学性能的稳定性好。
其二. 以普通新生铁和回炉料为原材料，采用冲天炉和电炉双联熔炼。对新生铁的含Mn量无特殊限制要求，突破了传统奥贝球铁对锰量的严格限制，扩大了新生铁的来源，方便生产。
其三. 利用廉价的锰并加入适量的铜代替昂贵的钼、镍提高材料的淬透性，可显著降低生产成本。
其四. 热处理工艺参数可在较大范围内变动，等淬工艺性好，而且热处理变形小。
其五. 研制的锰铜合金奥贝球铁可代替20CrMnTi、22CrMo合金锻钢生产汽车后桥螺旋锥齿轮（EQ140、EQ145主动锥齿轮和从动锥齿轮），已通过台架试验，达到了国家标准。试验后撤卸检验发现，齿面无裂纹、点蚀等缺陷，磨损量小。其成本明显低于合金锻钢齿轮。
其六. 齿轮毛坯生产采用普通的潮模砂造型，铸造工艺简单，实用于工业化大批量生产。
授权国家发明专利2： （授权专利号ZL[1**********]0.2）
镁及镁合金复合晶粒细化剂制备方法
本发明的目的在于提供一种不需要特殊气氛或真空保护环境并在较低温度下制备出可定量而且具有良好合成物界面的镁及镁合金复合晶粒细化剂制备方法，对于提高镁合金力学性能、改善耐腐蚀性能和塑性变形能力，拓宽镁及镁合金的应用范围具有一定的意义。
该工艺最主要的特点是采用普通箱式电阻炉粉末原位合成Mg-Al4C3中间合金，并通过重熔处理制备出Mg-Al4C3-Ce复合晶粒细化剂。与其它工艺相比，本发明中镁及镁合金的复合晶粒细化剂的制备方法及使用有如下特点：(1) 采用普通的加热设备，利用压块、铝箔包裹以及耐火粉末填埋可以有效阻止反应物的氧化燃烧，制备工艺简便，成本低廉，易于实现工业化批量生产。(2) 通过控制合成物的含量和反应温度以及反应时间可以有效控制Al4C3的百分含量及尺寸。由于 Al4C3在镁基体中原位合成、长大，细化剂中各物相具有良好的界面和热力学稳定性。 (3) Al4C3在空气中易于吸潮粉化而失效，因此通过后续的重熔处理可以有效保存Al4C3颗粒。(4) 镁及镁合金经过复合细化剂处理后，能有效提高合金的室温力学性能，明显改善合金耐蚀性能和塑性变形能力。(5) 制备的复合细化剂具有良好的晶粒细化效果和抗衰退能力。复合晶粒细化剂的最佳加入量保证合金内Al4C3与Ce的含量分别为0.1~1.2%和0.1~0.5%。因此，采用该制备工艺可以实现成本低廉、操作简便、效果稳定的镁及镁合金复合晶粒细化剂的制备。
二、个人简历：
刘生发，工学博士，教授，研究生导师。1986年，1989年先后毕业于武汉汽车工业大学（现武汉理工大学）铸造专业，分获工学学士和工学硕士学位，2004年在武汉理工大学获工学博士学位。
承担并主持“湖北省自然科学基金”课题2项；“湖北省科技攻关项目”1项。参与并承担“国家自然科学基金”资助课题2项。主持“企业合作项目”10余项。主持“武汉理工大学博士基金”资助课题1项；主持“武汉理工大学科学基金”资助课题2项。
论文、专利及著作：在国内外学术刊物上发表论文近100篇，获得授权国家发明专利3项。主编教材1本：《材料组织结构控制与性能测试》。参编教材2本：《特种铸造工学基础》化学工业出版社出版，2009.6；《金相分析技术》武汉理工大学出版社，2010.8。
任职及兼职：武汉理工大学金属材料系副主任，铸造所所长，湖北省铸造学会理事，武汉市铸造学会理事。
主要研究领域：高性能铸造合金材料及其成型技术。
联系方式：[1**********]
通讯地址：武汉理工大学材料学院金属材料系