对飞行有重大影响气象要素特征分析
摘要:
雷暴、大风、大雾是影响洛阳机场航空活动的重要灾害性天气现象,它们对各类飞行的影响十分突出,有时甚至会危及飞行安全。因此,研究并掌握灾害性天气的发生、发展及演变规律,对保障飞行安全至关重要。对10年历史资料进行综合分析的基础上,将宏观、微观天气形势和气象要素相结合,得出了洛阳机场雷暴、大风、大雾的一些中尺度天气特征及其明显的季节性变化规律。
关键词:风切变、雷暴,大雾
1. 雷暴特征分析
统计分析
从1989年-1998年10年资料统计来看,共发生雷暴189次,其中雷暴大风(≥17m/s)有9次,飑线过程有1次。历年雷暴首次出现时间最早在2月,最晚在6月份,结束最迟在11月份,即雷暴从2月份开始,11月份结束。6-8月份较多,其中7月份多最多76次,占总数40%,8月份次之,90、96年为雷暴多发生年,92年出现最早和最晚,89年雷暴日最少,只有4次,4、6月各1次,七月份2次。雷暴出现前多为东北风,雷雨产生时转为西北风,但大多数没有出现大风。温度、气压都有很明显的梯度变化。雷暴持续时间短的仅十几分钟,长的达几小时。
产生雷暴的大尺度天气特征
洛阳除了单纯的热雷暴外,大多数是与天气系统相配合。经统计分析发现, 影响洛阳雷暴的大尺度天气形势主要有以下几种:
A .冷锋型
西路冷锋:地面图上,蒙古及贝加尔湖以东为一个大低压,穿过低压中心有一条坡度较大的冷锋,以西是很强的冷高压,西南为发展的低压和倒槽。雷暴一般产生在锋前或锋线附近。
北路冷锋
地面冷高压从华北南伸,冷锋走向为东北-西南型或东北东-西南西型, 高空处于槽前。锋面过境时出现雷暴。
冷锋型天气造成雷暴较强烈,雷雨持续时间较长,都在2小时以上,带来降水量较多,如90.6.23:2小时10分;90.7.16:3小时20分,部分地区降水超过
对飞行有重大影响气象要素特征分析
摘要:
雷暴、大风、大雾是影响洛阳机场航空活动的重要灾害性天气现象,它们对各类飞行的影响十分突出,有时甚至会危及飞行安全。因此,研究并掌握灾害性天气的发生、发展及演变规律,对保障飞行安全至关重要。对10年历史资料进行综合分析的基础上,将宏观、微观天气形势和气象要素相结合,得出了洛阳机场雷暴、大风、大雾的一些中尺度天气特征及其明显的季节性变化规律。
关键词:风切变、雷暴,大雾
1. 雷暴特征分析
统计分析
从1989年-1998年10年资料统计来看,共发生雷暴189次,其中雷暴大风(≥17m/s)有9次,飑线过程有1次。历年雷暴首次出现时间最早在2月,最晚在6月份,结束最迟在11月份,即雷暴从2月份开始,11月份结束。6-8月份较多,其中7月份多最多76次,占总数40%,8月份次之,90、96年为雷暴多发生年,92年出现最早和最晚,89年雷暴日最少,只有4次,4、6月各1次,七月份2次。雷暴出现前多为东北风,雷雨产生时转为西北风,但大多数没有出现大风。温度、气压都有很明显的梯度变化。雷暴持续时间短的仅十几分钟,长的达几小时。
产生雷暴的大尺度天气特征
洛阳除了单纯的热雷暴外,大多数是与天气系统相配合。经统计分析发现, 影响洛阳雷暴的大尺度天气形势主要有以下几种:
A .冷锋型
西路冷锋:地面图上,蒙古及贝加尔湖以东为一个大低压,穿过低压中心有一条坡度较大的冷锋,以西是很强的冷高压,西南为发展的低压和倒槽。雷暴一般产生在锋前或锋线附近。
北路冷锋
地面冷高压从华北南伸,冷锋走向为东北-西南型或东北东-西南西型, 高空处于槽前。锋面过境时出现雷暴。
冷锋型天气造成雷暴较强烈,雷雨持续时间较长,都在2小时以上,带来降水量较多,如90.6.23:2小时10分;90.7.16:3小时20分,部分地区降水超过