房山区周口店镇农村公路水毁恢复工程
良各庄桥工程施工组织设计
一、编制依据：
（一） 房山区周口店镇农村公路水毁恢复工程良各庄桥工程的《施工招标文
件（专用本）》
（二） 北京国通公路设计研究院股份有限公司设计的《施工图设计》（2012-195QS）
（三） 国家及交通部颁发的规范、规程、标准。 《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003） 《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）
A普通钢筋的光圆钢筋、螺纹钢筋、冷轧带肋钢筋，技术标准应符合国家标准GB1448.1-2008、GB1499.2-2007、GB13788-2008的要求。
光圆钢筋对应HPB235，螺纹钢筋对应HRB335，冷轧肋钢筋采用CRB550。 焊接钢材应满足可焊性要求。
B聚丙烯纤维应满足中华人共和国交通行业标准《公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维》（JT/T525-2004）的要求。
（四）特别是对本次招标文件中《第九章附篇》须知明确的规范性文件共49条加以学习并严格执行。
（五）我公司多年来对公路、桥梁工程的施工经验，进行本工程的施工组织设计编制工作。
二、工程总体情况
（一）工程描述
良各庄桥上跨周口店河，与河道正交。桥梁全长27.04米，全宽9.0米，上部结构为3×8米现浇钢筋砼实心板，下部结构为柱墩、台接钻孔灌注桩。
（二）道路设计标准： （1）荷载标准：公路-Ⅰ级；
（2）净空标准：新建桥梁河道过水面各不小于旧桥；
（3）宽度标准：桥梁全宽9.0米，其中车行道宽7.0米，两侧栏杆、地袱宽1.0米；
（4）桥梁纵、横坡：桥上纵坡为0.212%，橫坡为双向1.5%，由墩台盖梁起坡形成。
（5）平曲线：本桥位于直线段上。 （6）地震动峰值加速度：0.2g。 （三）主要工程结构形式： 1、上部结构
本桥上部结构为3×8米现浇钢筋砼实心板，板厚0.45米，采用C35砼现浇。
桥面铺装等厚为15厘米桥面防水砼，内设两层冷轧带肋钢筋焊网。 2、下部结构
墩、台均为柱式结构，墩、台盖梁及墩身采用C30砼现浇，基础为钻孔灌注嵌岩桩，采用C25混凝土现浇。桩底嵌入③1中风化花岗闪长岩层，不得小于
1米。
3、伸缩缝、栏杆及支座、搭板
伸缩缝采用异型钢（Z）80型模数式伸缩缝，缝宽4厘米。
桥台支座采用圆板式橡胶支座，其规格为GYZ150×42（CR），全桥共有48块。
本桥采用钢筋砼花饰栏杆。
为了防止桥头跳车，增加行车舒适感，台后行车道范围设3米长搭板。 4、材料要求
A普通钢筋的光圆钢筋、螺纹钢筋、冷轧带肋钢筋，技术标准应符合国家标准GB1448.1-2008、GB1499.2-2007、GB13788-2008的要求。
光圆钢筋对应HPB235，螺纹钢筋对应HRB335，冷轧肋钢筋采用CRB550。 焊接钢材应满足可焊性要求。
B聚丙烯纤维应满足中华人共和国交通行业标准《公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维》（JT/T525-2004）的要求。
（四）挡墙及锥坡、河道护砌
桥台两侧各5米范围内与现状挡墙顺接。 河底采用M7.5浆砌片石锥坡护砌。
河道护砌为桥跨处及跨外上、下游护砌各10.0米范围内，采用浆砌片石护砌。
（六） 主要工程数量表
三、总体施工组织布置及规划
（一） 人员的组织：
施工准备阶段，我公司将利用7天的时间进行施工人员动员和组织工作。为保证工程顺利进行，确保工程质量和工期，从各个分公司抽调技术骨干参与工程建设，经过现场考察拟在涞宝路左侧民房建立房山区涞宝路十渡2#桥大修工程项目经理部。经理部下设工程技术部、质量监控部、机械材料供应部、经营核算部、工地试验室和综合办公室。根据不同的施工阶段，不同的施工项目，合理配置各类施工工作人员，即技术工人和普通工人。
1、人员组合
该合同段施工人员配备必须满足招标文件中，附录5资格审查条件（项目经理和项目总工最低要求）：项目经理1名、项目总工1名。附录6资格审查条件（其他主要管理人员和技术人员最低要求）：桥梁工程师1名、合约计量工程师1名、质检工程师1名、测量工程师1名、专职安全员1名、财务负责人1名、资料员1名。结合本工程特点组建施工队伍。
本工程施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前先行落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场。及时进行文明安全教育和环保教育。组织管理人员、各种技术工人进行岗位培训，合格后持证上岗。
（1）严格执行国家相关劳动用工制度，在工程建设期间为参与工程建设的农民工创造良好、舒适、安全的生产、生活条件，按月、及时、足额发放农民工工资，工程结束时，妥善安排农民工下一步工作和生活需求。
（2）按照北京市路政局文件《关于加强民工管理的有关规定》（京路发[2003]26号）的规定及其他有关规定和承诺对农民工进行管理并按月支付农民工工资。
（3）按照《2009年北京市艾滋病防治工作要点》（京艾委字[2009]1号）的要求，做好艾滋病防治工作。加强对农民工的日常防治艾滋病知识的培训普及，提高其自我保健意识，降低其因高危行为而感染艾滋病的危险。要求建筑工地工人的艾滋病知识知晓率达到85%。
（4）加强对各种流行性疾病的防控力度，必须严格执行《关于印发的通知》（京建施[2003]382号）强制性标准和北京市交通委员会路政局《加强民工管理的有关规定》（京路发[2003]26号）的相关规定进行驻地建设和农民工管理，做好疾病预防的教育工作，采取切实可行的防治措施。
2、项目部人员职责如下：
项目经理： 对工程质量、安全、环保和财务核算等负责全面工作。 项目总工程师： 负责工程进度、技术管理、质量控制工作。
工程技术部：负责工程生产管理、技术管理、计划进度、统计等工作。 质量监控部：负责配合验收及现场质量监控、工程记录与竣工资料编制工
作。
机械材料供应部：负责材料供应、调配及机械调配、租赁、维修工作。
经营核算部： 负责计量支付、合同管理、财务管理、资金管理、成本核算
等方面的工作。
工地试验室：负责工地各类原材料取样、试验、养生和报批工作。 综合办公室：管线保护、文明施工、后勤行政、劳动资源配置与管理、安
全保卫、地方协调等工作。
3、施工协调管理
项目经理部会最大限度地使各生产要素在施工现场上得到最佳的动态组合。项目施工在不同阶段、不同部门、不同层次之间存在着众多联结点，项目
经理部的重要职能就是协调与沟通联结点。用动态计划系统协调控制整个项目，使项目协调有序地达到预期目标。
4、通讯设备
随着现代化的施工管理，完成高效的施工进度，与各方的联系都离不开通讯设备。计划安装程控电话1台、传真机1部，所有岗位工作人员配置手机和对讲机，以满足工程指挥及对外联系的需要。 （二） 清除现场障碍为施工创造条件：
本工程施工基本上是在原路施工，施工时会给周边居民出行造成不便。施工现场范围内的障碍及时清除，以利施工的全面展开。与当地政府和周边单位关系协调好，并做好宣传工作保证工程顺利进行。 （三） 驻地建设：
按照《北京市建设工程现场管理规定》的要求进行临时驻地建设。租用部分民房和搭建部分活动房，以工程为核心布置库房，将生产、生活设施分开，避免材料、设备的二次搬运。驻地要考虑环境保护与安全设施的建设。按照安全、环保、文明、适用的原则进行施工营地的建设，并做到：
（1）施工营地应设置化粪池并对其进行定期的清理。
（2）严禁各种废水直接排入河流、鱼塘、湖泊等自然受纳水体。 （3）定期收集施工营地的市政固体废物，将其送到指定的市政固体废物处理站进行处理。
（4）确保饮用水达到国家饮用水水质标准。 （5）随时保持施工营地的整洁、卫生、有序。 （四）主要机械设备和试验检测设备：
轮胎式的机械直接开到工地，小型机械设备、发电机组、急需周转的材料、生活设施等用汽车运到施工现场。
履带式推土机、挖掘机、摊铺机和压路机等大型设备根据现场需要有计划地拖运到施工现场。 1、机械设备：
机械化施工可缩短工程工期，有利于降低工程成本。选择主导机械与配套机械的最佳组合。在满足招标文件中附件四（主要机械设备和试验检测设备最低要求）外，结合工程特点进行筹备所需机械和检测设备。
利用单位现有施工机械设备，根据数量和完好情况制定检修、保养计划，按各分项工程的施工组织计划，分期分批地组织进场。降低机械使用费，减少机械闲置。充分调动机手的积极性和责任心，提高机械手操作技能，使其熟悉技术标准和施工规范。
租赁机具时，必须从全局出发，要考虑互相配套，充分发挥主机的作用，经济合理地选择机具的规格和型号。
机械设备准备情况一览表
2、工地试验
（1）工地试验、检测室由具有岗位证书的工作人员和助理人员，试验检测负责人为单位的主要管理人员，业务受上一级试验室指导，并接受检查。
项目经理部完善制度，落实责任，按合同要求配备人员、设备、工地试验室；强对施工项目部的管理，项目经理部应加强对作业单位和一线人员的管理，强化过程控制和精细施工，确保质量保证体系有效运转，使工程质量始终处于受控状态。
严格执行《关于进一步加强公路水运工程工地试验室管理工作的意见》（厅质监字[2009]183号），加强内部试验检测工作管理，彻底改变母体试验室对工地试验室不重视、少投入、缺管理的状况，改善试验室环境、提高试验人员业务水平，保证试验数据真实、准确、及时、有效。对外委试验检测工作的试验检测机构，须具备公路工程甲级或专项资质并通过计量认证。
我单位要进一步加强桥隧结构工程质量管理，提高现场浇筑结构和构件的外观质量，保证工程安全和耐久性。后张预应力混凝土施工必须采用后穿束工艺，混凝土浇注后须用检孔器检查孔道是否通畅，检孔器不能通过的部位要进行处理，保证孔道畅通；桥面排水必须严格按照设计图纸施工，泄水孔的顶面不应高于水泥混凝土铺装层的顶面；桥梁伸缩装置必须在工厂进行组装，严禁现场焊接；钢筋加工安装必须严格按照设计图纸进行，不得随意切割；严禁钢绞线焊接；严禁混凝土工程（含预制构件）擅自涂饰、修补、粉刷，混凝土缺陷处理应严格遵守程序，对结构安全性和耐久性有影响的缺陷必须返工处理，其他缺陷处理要制定专项方案，论证后并经监理工程师批准后方可进行；施工现场设置的混凝土搅拌站须严格按照程序报道路工程质量监督站备案后方可使用。
项目部加强道路工程的现场管理和工序控制。加强对透层油的质量和撒布工艺的控制，透层油透入深度不小于5mm；沥青混凝土施工要避免沥青层间污染，除SMA施工外，必须配备不小于25吨的胶轮压路机，压实度控制必须采用试验室标准密度和最大理论密度进行双控，保证压实质量；路面面层厚度平
均值不得低于设计值，且合格率须达到90%，保证面层厚度；沥青混合料的粗集料必须全部采用水洗，
（2）试验器材、检测仪器和测量仪器要满足招标文件中附件四（主要机械设备和试验检测设备最低要求），并由地方计量部门定期检验评定，并通过监督部门的核定。单位对所有仪器、设备进行维修、保养，经招标人审批后的主要设备不再更换，只是不断补充各种试验、检测用的消耗品，保证试验检测工作的有效进行。
（3）工地试验室不受周围粉尘、烟雾、振动和噪声等的影响，采光、照明、湿度要满足试验要求，并有水泥、混凝土、砂浆、无机结合料试件的标准养护条件。
（五）工程材料：
1、材料严格按照招标文件中第七章《技术规范》规定选择有资质厂家的材料，并抽样进行试验检测达到合格后确定厂家。确保材料质量合格、数量充足、价格经济，但主要材料如：商品砼和砂浆、二灰稳定碎石基层材料、沥青混凝土等，不能低于《北京公路工程造价管理信息》的价格。
2、所有水泥要来自监理人同意的来源，在一个工程项目中所用的任一类水泥要来自同一个生产厂商，除监理人批准外。C20及其以上标号的混凝土所用的水泥必须是大窑水泥且通过中国水泥产品质量认证委员会认证的生产厂家产品。结构工程所用水泥必须采用中国水泥产品质量认证的旋窑水泥，其生产厂家年生产能力需达到100万吨以上；其他部位各类水泥要采用生产厂商尽量一致的水泥。
3、所有钢筋的试验必须在具有北京市道路质量监督部门审核验收资质的试验室进行，并应得到监理人的同意。
4、钢筋的储存、加工与安装
（1）钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格用生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，设立足够标志，以利于检查和使用。
（2）钢筋加工操作严禁在露天广场进行,并且加工钢筋场地,必须经过硬化处理,不得在土地面上加工操作及储存。并要保护它不受机械损伤、不发生锈蚀和表面破损。
5、所用工程材料，均按规定进行抽检、试验。经检验不合格的材料严禁
进入工地料场及施工现场。
6、材料的运输：选择最佳行车路线，必要时修筑临时便道，根据材料、运距考虑经济车辆数。商品砼、乳化沥青用专用运输机械，物资设备部结合本单位的运输车辆，随时调配并周转道路施工专用机械设备。 （六） 总体施工组织布置及规划：
1、总体施工组织布置：
施工准备阶段到有资质的料厂订购工程材料和构件，组织人员测量放线，路口安放交通导流标志，合理安排工序交替施工。
2、总体施工规划：
计划施工工期3个月（2013年4月27日～2012年7月31日），日历天数为96天。我公司在签订合同协议书后的7天内，设立项目经理部，其选址建设要得到监理工程师及业主的同意和批准，同时由工程技术部上报一切开工手续，并对道路工程进行测量复核，有规划地施工，有计划地采购材料。
（1）阶段一：2012年5月23日～2012年5月30日为施工准备阶段，主要是进场准备和临建、水、电、等具体工作，并做好人员、机械设备的进场安排。组织人员进行坐标点和水准点的复测。
（2）阶段二：2012年5月31日～2012年7月20日为桥梁下部施工阶段：新建施工便道；预制C50预应力钢筋混凝土T梁；拆除旧桥上部结构砼及桥台和旧桥墩施工；新建浆砌块石桥台、桥墩；现浇C30砼墩台帽、背墙、挡块和支座垫石施工。
（3）阶段三：2012年7月21日～2012年8月23日为桥梁上部结构工程及桥梁附属工程施工阶段：吊装C50预应力钢筋混凝土T梁、现浇C50砼横隔梁、C40抗折砼桥面铺装、防水层施工，桥头搭板施工、钢管护栏、人行道施工，M7.5浆砌片石河底铺砌和锥坡施工阶段。
（4）阶段四：2012年8月6日～2012年8月23日为桥头接顺施工阶段：二灰碎石基层、机铺沥青砼双层、伸缩缝施工和竣工资料的收集工作阶段。
四、主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施(尤其对重点、关键
和难点工程的施工方案、方法及其措施)：
Ⅰ、主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施 (一) 施工便道
1、根据施工便道设计图，桥东侧河道下游修建，宽7m沥青砼路面，长度可根据实际情况修筑。在跨河段设4*φ1.0m钢筋混凝土管涵，防止汛期施工便道阻水。桥头安置施工绕行指向牌，并由安全员疏导交通。
2、便道设计挖方1440m3，填方1520m3，用推土机配挖掘机将挖方段的土方回填到填方处，碾压密实路基强度达要求后做路面结构：6cm厚中粒式沥青砼AC-16C+18cm厚二灰碎石。
3、施工便道两侧人工安装钢筋混凝土警示桩。 (二) 桥梁下部工程施工
根据桥梁的形式、跨径及设计要求的施工精度，确定利用原设计网点加密。及时校核水准点并增设水准点，桥梁轴线、墩台控制桩。相应测量复核、放样资料在施工前报经监理工程师同意认可。其误差严格限制在《公路桥涵施工技
术规范》（JTJ/T F50-2011）中的规定之内。施工中经常检查桥梁结构浇砌和安装部分的位置和标高，并做出测量记录和结论，如超过允许偏差时，应分析原因，并予以补救和改正。 1、拆除旧桥
(1)拆除原桥1080 m3。主要拆除原桥面钢筋砼和沥青砼铺装层；浆砌石桥墩、桥台。经现场考察目前桥下无水，不用围堰施工，订购草袋备汛期使用；桥左侧建筑垃圾较多，和拆除渣土一起清运出施工场地。
(2) 拆除时做好安全预防措施，制定周密的拆除方案，人工刨除旧桥面沥青砼后，用炮锤将桥面钢筋砼铺装层、浆砌石墩台破碎。人工配合装载机将废弃物装到自卸车运至规定的弃方处。 2、扩大基础 (1) 明挖扩大基础
浆砌块石扩大基础的施工，一般均采用明挖，根据开挖深度、边坡土质、渗水情况及施工场地，采用放坡开挖扩大基础。
① 测量放线：用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边 线桩，边坡的放坡率可参照下表：
为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm-100cm，便于设置排水沟和安装模扳，桥台基础不设基础模板，按设计平面尺寸开挖。
② 开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业 辅以人工清槽。单斗挖掘机（反铲）斗容量根据土方量和运输车辆的配置可选择0.4～0.1立方m，控制深度4～6m。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以
免塌方和影响施工。
③ 采用集水井排水法:在基坑坑开挖过程及基础施工和养护期间,在基 坑四周开挖集水沟汇集坑壁及基底的渗水,并引向一个或数个比集水沟挖得更深一些的集水井,用排水工具将水排出基坑之外。集水沟和集水井设在基础范围之外，在基坑每次下挖之前，必须先挖沟、井，集水井的深度大于抽水机吸水龙头的高度。在吸水龙头上套以竹筐围护，防止龙头堵塞。
④ 基坑开挖应连续施工，避免晾槽，一次开挖距基坑底面以上要预留20～30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。
草袋围堰：当水深在2～4m，流速为1～2m/s的情况下用草袋围堰，袋内装松散的粘性土，装土量为袋容量的1/2～2/3,袋口缝合，土袋上、下层和内、外层应相互错缝，堰顶宽1～2m，外侧边坡l:1.5～1:1，内侧边坡1:0.5～1:0.2，为减少渗水，增大围堰断面，袋间可填粘土心墙。
(2) 浆砌块石桥台基础：
① 桥台扩大基础为U型构造分2阶，第一阶长13.0m,宽6.147m，每阶高0.8m，襟边宽0.5m。下铺10cm厚C15砼垫层。
② 基底经监理验槽达到合格后，人工配合商砼罐车浇筑C15砼垫层。 ③ 采用挤浆法，用M10浆砌块石基础，方法同台身。 (3) 浆砌块石桥墩基础：
① 桥墩扩大基础为矩形构造分2阶，第一阶长13.247m,宽3.467m，每阶高0.8m，襟边宽0.5m。下铺10cm厚C15砼垫层。
② 基底经监理验槽达到合格后，人工配合商砼罐车浇筑C15砼垫层。 ③ 采用挤浆法，用M10浆砌块石基础，方法同墩身。 3、脚手架搭设
(1) 地基处理：搭设场地必须平整。基础上底座下设置垫板，其厚度不小于50mm，布设必须平稳，不得悬空。并设置排水措施。
(2)立杆:全楼脚手架采用双排单立杆，立杆顶端高出结构檐口上皮1.5m。立杆接头采用对接扣件连接，立杆与大横杆采用直角扣件连接。接头交错布置，
两个相邻立柱接头避免出现在同步同跨内，并在高度方向错开的距离不小于50cm。
(3)大横杆：大横杆至于小横杆之下，在立柱的内侧，用直角扣件与立柱扣紧，其长度大于3跨，不小于6m，同一步大横杆四周要交圈。
大横杆采用对接扣件连接，其接头交错布置，不在同步，同跨内。相邻接头水平距离不小于50cm，各接头距立柱的距离不大于50cm。
(4)小横杆:每一立杆与横杆相交处，都必须设置一根小横杆，并采用直角扣件扣紧，在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不大于15cm。小横杆间距应与立杆柱间距相同，且根据作业层脚手板搭设的需要，可在两立柱之间等间距增设小横杆。小横杆伸出外排大横杆边缘距离不小于10cm，伸出里排大横杆在立柱处相向布置。
(5) 纵横向扫地杆：纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座下皮20cm处的立柱上，横向扫地杆则用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立柱上。
(6) 剪力撑：本脚手架采用剪力撑与横向斜撑相结合的方式，随立柱纵横向水平杆同步搭设，用通长剪力撑沿架高连续布置。
剪力撑每6步4跨设置一道，斜杆与地面的夹角在45-60°之间。斜杆相交点处于同一条直线上，并沿架高连续布置。剪力撑的一根斜杆扣在立柱上，另一根斜杆扣在小横杆伸出的端头上，两端分别用旋转扣件固定，在其中间增加2-4个扣接点。所有固定点距主节点距离不打于15cm。最下部的斜杆与立杆的连接点距地面的高度控制在30cm内。
剪刀撑的杆件连接采用搭接，其搭接长度不小于100cm，并用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端的距离不小于10cm.
(7) 脚手板：脚手板采用松木，厚5cm，宽35-45cm，长度不小于3.5m的硬木板。在作业层下部架设一道水平兜网，随作业层上升，同时作业不超过两层。首层满铺一层脚手板，以上每隔六层也要满铺一层脚手板，并设置安全网及防护栏杆。脚手板设置在3根横向水平杆上，并在两端用铁丝固定。
脚手板应平铺、满铺、铺稳，接缝中设两根小横杆，各杆距接缝的距离均
不大于15cm。靠山体一侧的脚手板离山体的距离不应大于15cm。拐角处两个方向的脚手板应重叠放置，避免出现头和空挡现象。
(8) 脚手架经业主和监理验收合格后，再进行砌石。 4、桥台和桥墩身施工方法
(1) 浆砌块石重力式U型桥台和椭圆形墩身： 桥台身为M10浆砌块石U型桥台身。
桥墩为椭圆形墩身，下宽1.467 m，上宽1.30 m，自下而上为30:1坡度。测量人员放线要准确，施工人员在砌石时要精心，按挂线施工，注意外观尺寸，椭圆弧线要美观。
① M10浆砌块石U型桥台施工方法：桥台基础强度达到70%后，在上砌筑块石。
块石料的要求:形状应大致方正,上下面大致平整,厚度200～300mm,
宽度约为厚度的1～1.5倍,长度约为厚度的1.5～3倍。用做镶面的块石，应由外露面四周向内稍加修凿,后部可不修凿,但应略小于修凿部分。
② 砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。 ③ 各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆铌饱满，粘结牢固，不得直接贴笔靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满。
④ 砌筑上层时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。
⑤ 浆砌块石的技术要求：块石应平砌，每层石料高度应大致一致。外圈定位行和镶面石块，应丁顺相间或两顺一丁排列，砌缝宽度不大于30mm，上下层竖缝错开距离不小于80mm。
(2）安全：浆砌块墩台身高2.38m、2.91m,必须做好安全防护设施。 ① 防护作业，必须搭设牢固的脚手架；
② 砌石工程必须自下而上砌筑。块石改小，不得在脚手架上进行。护 墙砌筑时，墙下严禁站人。抬运石块上架，跳板应坚固，并设防滑条。
③ 抹面、勾缝作业必须先上后下。严禁在砌好的坡面上行走，上下必
须用爬梯。架上作业时，架下不准有人操作或停留，不得上面砌筑，下面勾缝。
5、墩台帽施工
(1) 桥台台帽采用C30钢筋砼，长11.0m ，宽1.50 m，高0.4 m。桥台身浆砌块石砌至台帽底标高达到设计要求，强度达80%后，桥台上支模板、安装钢筋，浇筑商品砼。
(2) 桥墩帽为C30钢筋砼，墩帽长11.28m ，宽1.5 m，高0.4 m。 ① 钢筋混凝土墩台帽支架：
根据墩台帽的尺寸计算出结构自重和施工时产生的重力，在桥墩和桥台施工支架的基础上，支出墩台帽钢架，并用千斤顶预压，对支架模板进行预压，以消除支架体系的非弹性变形及基础不均匀沉降，并且连续两天观测，未出现沉降，再进行墩台帽施工。
② 模板：采用钢模板安装要牢固。
③ 钢筋：各部钢筋尺寸经反复校对尺寸后方可下料加工，加工成型后要按顺序编号，以免绑扎中出现混乱，各型钢筋位置严格按图施工，各种数据均应满足规范及设计要求，特别注意保证保护层厚度。钢筋在场预制成半成品后，运至施工现场绑扎成形，再用吊车吊至浆砌块石墩台顶上，并严格控制其平面位置及时调整。吊运过程中，为保证钢筋笼不发生过大变形，在钢筋笼的上部均匀布设两道槽钢，以增加钢筋笼的横向刚度。为保证预埋件在浇筑砼过程中不出现移位，在钢筋骨架就位后，将预埋件焊接在主筋上。
④ 混凝土浇筑：模板、钢筋安装完毕后，经检验合格，方可浇筑砼。检验内容主要包括平面位置、顶部标高、节点联系及纵向稳定性检查，浇筑时，发现模板有超过容许偏差变形值的可能时，必须及时予以纠正。采用泵送浇筑。
⑤ 40cm厚砼浇筑分两层进行浇筑，并现场制做试块，一组随墩台同条件养生，其他送标养室，以便掌握砼质量。浇筑前仔细检查振动器。插入式振动器垂直和略有倾斜插入深度，影响振捣效果；快插慢拔，并边提边振，以免在砼中留有空洞；振动器振岛时的移动间距，不应超过振动器作用半径的1.5倍，
与侧模保持5-10cm的距离，插入下层砼5-10cm，使上、下层砼结合牢固。当砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆时，表明砼已振动密实。浇筑砼应连续进行，万一因故必须间断时，其间断时间控制在小于前层砼的初凝时间。否则按施工缝处理，一般须待前层砼强度达到2.5MPa，方可浇筑次层砼。
⑥ 在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆除模板而受损坏时方可拆除侧模板。一般当砼抗压强度达到20MPa时可拆除底模板。模板拆除后，将表面灰料污垢清除干净，并应维修整理，准备再用。
(3) 台帽、盖梁实测项目：
6、支座垫石、背墙、挡块施工
(1) 支座垫石为C45细石砼，并分桥台支座垫石和桥墩支座垫石，在墩台强度达到75%后，按设计图支模板，布置钢筋，浇筑C45细石砼。浇筑砼时一定要将墩台接触部分清凿毛并清理干净。
支座垫石顶部保持水平，并严格控制垫石顶面高程。 (2) 钢筋砼墩台帽砼强度达到75%后进行背墙、挡块施工。
① 0#桥台和3#桥台背墙，挡块均为现浇钢筋砼C30，结构尺寸按设计图施工，分层浇筑商品砼。
② 桥墩帽C30钢筋砼挡块：防震挡块钢筋若与墩台帽钢筋相碰时，可适当调整。
③ 分别在桥台和桥墩帽上放线支模板，吊装钢筋笼，采用泵送商品砼浇筑。
(3) 支座垫石和挡块要做到无蜂窝、麻面现象及任何裂缝。 (4) 支座垫石实测项目：
(5) 挡块实测项目：
7、台背填土施工
桥台背、锥坡、护坡等填土，使用透水性良好的土或经监理工程师批准的材料，对称分层填筑压实，每层压实厚度一般不超过20cm，密实度应达到图纸规定的要求。台背填土顺路线方向长度，一般应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m，底面不小于2m。
台背填土实测项目
(三) 桥梁上部构造施工
1、上部结构为装配式C50预应力混凝土简支T梁，在预制过程中必须经过监理的检查，检查合格后方可使用。 2、支座安装
DJZ200*350*49mm板式橡胶支座全桥36套。 (1) 施工前准备
① 橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，不符合设计要求时，不得使用。
② 支座下混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，在平坡情况下同一板两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。
③ 安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，用专用胶将支座与垫石粘牢，并使其顶面标高符合设计要求。
④ 将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石上，橡胶支座准确安放在支撑垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心线相重合。
⑤ 当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法按设计规定施工。
(2) 基本要求
① 支座的材料、质量和规格必须满足设计和有关规范的要求，经验收合格后方可安装。
② 支座底板调平砂浆性能应符合设计要求，灌注密实，不得有空洞。 ③ 支座上下各部件轴线必须对正。当安装时温度与设计要求不同时，应通过计算设置支座顺桥向预偏量。
④ 支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。不锈钢板不得有划痕、碰伤等，位置正确。 支座实测项目：
3、预制T梁的安装
(1) T梁安装前首先准备运输道路，要求道路平整，有足够的转弯半径，吊装场地平整结实。顺桥两侧修建便道，具有一定的强度，供拖车和吊车行驶。
(2) T梁的吊装方法：T梁采用两台70T吊车，从盖梁中间向两侧开始，吊装。作业时，由一名经验丰富的起重工统一指挥，动作应协调一致。
(3) 吊装运输质量措施：
要严格做好成品保护，T梁构件装车支垫点要符合设计要求，把手绳打紧并垫上钢包角，防止T梁边角处变形破裂；卸车，安装时单机臂起落要平稳，
低速，禁止忽快忽慢，避免碰撞而引起构件损坏掉角现象；安装时要边安装边同监理及技术质检人员进行校正、验收、直到符合质量要求方可脱钩。
(4) 吊装运输安全措施：
根据现场具体条件，采用两台机操作，做到平稳有效控制臂杆高度。精心施工，做到万无一失；吊装前检查起重设备和吊具，是否符合安全要求，不合要求的杜绝使用；吊装现场地面要平整坚实，有松软的土层要夯实或加垫木，以保证吊机稳定作业；
进入施工现场人员必须佩戴安全帽；吊车作业要严格遵守操作规程，指挥信号要鲜明准确；单吊作业要坚持荷载降效25％，坚持试吊作业，确保安全平稳。
梁（板）安装实测项目：
4、现浇C50砼横隔梁湿接头：
主梁吊装就位后二次浇筑砼，预制梁的侧边凿毛要求在构件厂实施，并达到要求。主筋连接采用单面焊，焊缝长度不得小于钢筋直径的10倍。并注意预埋抗震设施的预埋件，外观美观。
搭设脚手架在上面支钢模，绑扎焊接钢筋，泵送C50砼现浇捣实，覆盖湿润养生。
(四) 总体、桥面系和附属工程
1、C40抗折砼桥面铺装施工方法
桥面铺装采用15cm厚C40抗折砼，钢筋网铺设与T梁预留钢筋绑扎牢固，人工配合砼罐车浇筑C40抗折砼，强度达75%后涂防水层，上铺6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-16C）+改性乳化沥青粘层+沥青粘层+4cm厚细粒式沥混合料（AC-13C）。
（1） 用水准测量桥面铺装层的高程，控制桥面铺装层标高。
（2）浇筑桥面水泥混凝土前使预制T梁表面粗糙，清洗干净，按计要求铺设桥面双层钢筋网。在桥面连续处连接钢筋与主梁预埋钢板焊接，焊缝采用双面焊，焊缝长度为5倍钢筋直径。桥面连续钢筋与桥面铺装钢筋同时绑扎。 （3）桥面铺装严格按照操作规程及设计要求施工。
① 钢筋安装：注意在桥面板内预埋钢管护栏基础的钢筋。
② 浇筑砼：桥面铺装一次性浇筑，由于白天气温较高，采用傍晚施工。浇筑方法用砼罐车，配合人工手推车，搭建施工便道。用行夯和振动棒震捣。桥上设置安全护网，接触电器人员穿绝缘鞋，专人看守电闸。桥面横坡符合设计要求。
③ 养生：砼浇筑后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。 ④ 桥面铺装砼强度达75％后涂防水层。 （4） 基本要求。
（1）桥面铺装应符合同级路面的要求。
（2）桥面泄水孔的进水口的布置应有利于桥面和渗水的排除，其数量不 得少于设计要求，出水口不得使水直接冲刷桥体。
桥面铺装实测项目：
2、桥头搭板
（1）为便于伸缩缝安装以及减小桥头跳车对结构产生不良影响,桥头两端 现浇C30砼, 长5.0m,宽8.5m，厚为0.30m的桥头搭板。搭板下铺50cm厚二灰稳定砂砾，分三层铺筑（18+16×2）cm，碾压密实度达到98%以上。
搭板与桥台间缝，做宽15cm，厚1cm橡胶带，2cm厚浸沥青木丝板。 （2）钢筋加工及安装：按设计图纸绑扎钢筋,搭板锚筋，沿背墙长度方向按间距50cm均布。安装准确与混凝土有足够的净距。
（3）支模板:采用木模水准仪测出标高，钢尺量尺寸,把模板固定牢。 （4）浇筑砼：施工时基层清理干净，保持平整。浇筑方法采用罐车，配合人工手推车，用振动棒振捣密实。接触电器人员穿绝缘鞋，专人看守电闸。桥头搭板横坡符合设计要求。
（5）养生：砼浇筑后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。 （6）基本要求
① 所用商品砼的质量必须符合有关规范要求。按规定的配合比施工。 ② 桥头搭板下的地基及垫层或路面基层的强度和压实度必需满足设计要求
③ 不得出现露筋和空洞现象。 桥头搭板实测项目：
3、防水层
防水层采用聚合物改性沥青防水涂层。在铺筑沥青混凝土底面层之前，将现浇C40抗折砼表面清理干净，人工按有关规定涂刷防水涂层。
（1）防水层铺设材料的规格和性能，以及防水层的不透水性要符合设计 要求，并至少不低于桥面沥青混凝土铺装层使用年限的寿命，能适应动荷载及混凝土桥面开裂进不损坏的特点。
（2）防水层施工前，混凝土表面要清除垃圾、杂物、油污与浮浆，并保 持干净和干燥。
① 严格按规定的工艺施工。
② 施工过程中，严禁踩踏未干的防水层。防水层养护结束后、桥面铺 装完成前，行驶车辆不得在其上急转弯或紧急制动。 4、钢管护栏施工方法
（1）栏杆采用冷轧拔钢管，栏杆截止部分为Φ76钢管栏杆，两跨护栏采用Φ51钢管连接。在非1.025m的整跨处，立柱间净距可作对称身微调。施工完成后在栏杆表面涂一层防锈漆。
（2）基础为现浇C30钢筋混凝土，预埋-10钢板和三角形加劲板，布设钢筋与铺装预埋N5钢筋焊接，若钢筋与预埋钢板打架，可适当调整钢筋位置。钢筋绑扎时应测量放线，位置准确后支模板，浇筑商品C30砼。强度达到75%后安装钢管栏杆。
（3）栏杆施工：安装时应注意栏杆扶手上缘保持与桥梁纵轴线平行。所 有外露焊缝需抛光。保持全桥平顺，保证桥面宽度。栏杆在伸缩缝处按图施工。 （4）基本要求:
① 栏杆不得有断裂或弯曲现象。
② 栏杆块件必须在人行道板铺完后才可安装。
③ 栏杆安装必需牢固，其杆件连接处的填缝料必需饱满平整，强度应满足设计要求。 栏杆安装实测项目：
（5）外观鉴定：
① 栏杆安装应直顺美观。 ② 杆件接缝外应无开裂现象。 5、人行步道
人行步道采用加气砼浇筑基础达到75%强度后，铺2cm厚砂浆垫层，上铺20*20*6cm砼步道砖，与路面接顺处砌L型砼路缘石。
（1）基本要求：
① 悬臂式人行步道必须在横向与主梁牢固连接。 ② 人行道板必须在人行道梁锚固后方可铺设。 （2）人行道铺设实测项目：
6、沥青砼桥面铺装
沥青砼桥面层与桥头顺接沥青砼路面层同时摊铺。 7、模数式伸缩装置
GQF-C80伸缩缝共2道，每道长11.0m。
（1）伸缩缝的施工方法:在伸缩缝尾端将防水橡胶带嵌入护栏，伸缩缝槽内填充90kg/ m3钢纤维砼现场浇筑。
① 伸缩缝在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，不符合
设计要求时，不得使用。
② 检查桥面板端部预留空间尺寸、钢筋,注意不受损伤。
③ 根据安装时的环境温度，计算橡胶伸缩装置的模板宽度与螺栓间距。伸缩装置预留钢筋与桥台背墙预留钢筋和T梁预留钢筋焊接就位后，再浇砼养生。
④ 将砼表面清洁后，涂防水胶粘材料。利用调正压缩的工具，将伸缩装置安装就位。
（2）基本要求：
① 伸缩缝必需满足设计和有关技术规范的要求，必须有合格证,并经验收 后才能安装。
② 伸缩缝必须锚固牢靠 ,伸缩性能必须有效。 ③ 伸缩缝两侧砼的类型和强度，必需符合设计要求。 ④ 伸缩缝处不得积水。 伸缩缝实测项目：
(五) 桥梁防护工程
1、M10浆砌片石砌体挡土墙施工
（1） M7.5浆砌片石护坡，开挖护坡基础，护坡为1:1.2坡度，护坡为浆砌片石,水泥砂浆勾凸缝；浆砌片石厚度为30cm，下做10cm厚砂砾垫层。M7.5浆砌片石护坡下挡墙基础顶宽0.5m，底宽0.75m，高1.0m。
（2） M7.5浆砌片石河道挡墙：基础为矩形，基底浇筑10cm厚C15砼垫层，后砌筑片石。墙顶宽0.5m，底宽按高度坡比1:4放坡为底宽，平均高4.23m。
（3）基本要求：
① 石料的质量和规格应符合有关规定。商品砂浆的质量应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。
② 锥、护坡基础埋置深度及地基承载力应符合设计要求。 ③ 砌体要咬扣紧密，嵌缝砂浆饱满密实。
④ 锥、护坡填土密实度达到设计要求，对坡面刷坡整平后方可铺砌。 锥、护坡实测项目：
2、M7.5浆砌片石河床铺砌施工
河底采用M7.5浆砌片石做30cm厚的海漫，海漫在桥梁上下游各延伸5m，并在海漫终端设置1.5m高截水墙，海漫坡度可根据河道实际情况稍作调整。按设计图人工砌筑。 (六) 桥头引道工程： 1、路基工程
（1）、路基挖方：
① 道路接顺挖方：88.4m3。
测量人员根据设计图的位置、尺寸进行测量放线，控制宽度和深度，指挥挖掘机将旧路结构挖除，废料弃运至环保要求的堆放场。 2、路面工程
（1） 石灰粉煤灰稳定碎石基层施工
本标段顺接道路18cm厚二灰碎石基层：192.2m2。 ① 备料与运输
使用自卸汽车运输车辆运至现场，运输混合料的运输设备在已完成的铺筑层上通过时，速度减缓，以减少不均匀碾压和车辙。混合料运输时加以覆盖，以防水份蒸发。现场运到的混合料及时摊铺，存放时间不超过24h。
混合料摊铺前，对混合料进行必要的检测：诸如实际含水量、松干密度、拌合均匀度等。确保混合料含水量高于最佳含水量2％左右，以补偿摊铺和碾压过程中水份的散失。否则，需在现场洒水增补；如有粗细颗粒分离现象，在摊铺前予以补拌，使其均匀后再进行使用。
② 铺筑
自卸车将料堆放均匀，推土机按标高推平，人工细平。水车洒水使其等于或略大于最佳值（1％）且水分均匀合适。
③ 压实
人工整型后，用小型振动碾碾压两遍，再进行人工找平一次，使其纵、横向顺适，终平应仔细进行，把高出部分挖出，对于局部低洼处不再进行找补，避免薄层贴补现象。再用大型振动碾碾压密实，密实度达到98%以上。
④ 养生
二灰稳定碎石层碾压完成后，必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不过分潮湿或时干时湿。石灰稳定土养生期不少于7天。采用洒水车洒水养生。养生期内除洒水车外，不得通行车辆。 （2）乳化沥青透层
乳化沥青喷洒前，使用专用清刷设备将基层的浮浆、杂物及未与基层整体紧密联结的骨料颗粒去除，保证基层的整体性及顶面粗糙性，然后使用清扫车将残留物吸除。清扫车作业困难辅以人工清扫，并用塑料薄膜将路缘石覆盖防止污染。
透层油采用沥青洒布车一次喷洒均匀，使用的喷油嘴根据透层的种类和粘度选择并保证均匀喷洒。喷洒后小型石屑运料车慢速开上，人工将石屑均匀撒
布在改性乳化沥青透层上，然后进行碾压使石屑与改性乳化沥青充分粘结。
透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青混合料面层，防止工程车辆损坏透层。养生期间完全封闭交通。
（3）改性乳化沥青粘层
二层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间，喷洒改性乳化沥青粘层油时，必需成均匀雾状，在路面全宽内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷油过量处应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。
粘层油应在当天洒布，待改性乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释剂基本挥发完成后，紧接着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。
（4）沥青混合料面层
本标段施工按设计要求分二层机铺热沥青混合料路面。由于路线较短采用1台摊铺机，热铺沥青混合料，铺筑结构层分别为：
6cm中粒式沥青混凝土AC-16C底面层：192.2+429=621.2m 4cm细粒式沥青混凝土AC-13C上面层：192.2+429=621.2m
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① 施工前准备
铺筑沥青面层前，检查经过处理后的下卧层质量不符要求的不得铺筑沥青面层。下卧层已被污染时，必须清洗或铣刨处理后再铺筑沥青混合料面层。
对下承层进行全面自检，按照规范要求对密实度、平整度、高度、宽度、厚度、横坡、纵坡等进行全面检测，自检合格后报驻地办验收，同时设点做为以后路面各层检测的固定点位。验收通过后，铺筑沥青混合料面层。
② 材料准备
沥青混合料必须按照招标文件中的要求申报材料使用申请：目标配合比设计和生产配合比设计，并经监理现场确认许可后方可使用。沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机拌制。必须符合国家有关环境保护、消防、安全规定。拌和厂与工地现场距离充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超
过要求，且不致因颠簸造成混合料离析。
③ 摊铺
采用1台摊铺机摊铺，摊铺机在运行前一小时预热，熨平板温度不低于100℃。铺筑过程中选择熨平板的适宜振动频率，提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。
沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度控制在2-6m/min左右。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时应分析原因，予以消除。
在铺筑过程中，摊铺机的螺旋布料器与摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧保持有不少于送料器高度2/3的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。沥青混合料摊铺温度一般控制在130℃以上。摊铺后及时检测摊铺层厚度及路拱、横坡，如不符合要求及时调整。
用机械摊铺的混合料，尽量不用人工反复修整。当出现横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕等情况时，可用人工作局部找补或更换混合料，要在现场主管人员指导下进行。缺陷较严重时，整层铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
④ 碾压
沥青路面施工根据招标文件配备足够数量的压路机，选择合理的组合方式，进行初压、复压、终压（包括成型）的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。
压路机以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度保持稳定，两端的折返位置随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。
压路机碾压速度（km/h）
压路机的碾压温度根据混合料种类、压路机、气温层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都在高温度下进行。不得在低温状况下反复碾压。
A 初压
初压在紧跟摊铺机后碾压，保持较短的初压区长度尽快压实表面，减少热量散失。
采用２台10-12T双钢轮压路机静压2遍。碾压时将驱动轮面向摊铺机，压路机从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压。相邻碾压带重叠1/2左右轮宽，最后碾压路中心部分。当边缘有挡板、路肩石、路肩等支挡时，紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。初压后检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整。
B 复压
复压紧接在初压后开始，不得随意停顿。压路机碾压段的总长度不超过80m，采用不同型号的压路机组合碾压时，安排每一台压路机作全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀。
密级配沥青混凝土的复压采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，总质量不小于25t相邻碾压带重叠1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。
对于构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用小型振动压路机或振动夯板压实。对雨水井与各种检查井的边缘使用人工夯锤、热烙铁补充压实。
C 终压
终压紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，且不得少于2遍，无轮迹为止。路面压实成型的终了温度符合规范
的要求。终压时，由质控人员用平整度仪检测平整度，核子密度仪测密度。如不满足要求，及时擀压。
碾压结束后，在未冷却前，压路机或其它车辆不得在路上停放，不得散落矿料、油料等杂物。摊铺过程中如遇下雨，必须立即停止摊铺，并苫盖运输车辆和摊铺机内混合料。
⑤接缝
A 纵向接缝
采用半幅施工产生的纵向冷接缝，在混合料尚未全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬，不能在冷却后用切割机作纵向切缝。在铺另半幅前涂少量沥青，重叠在已铺层上50cm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下10cm，再跨缝挤紧压实。
B 横向的平接缝
横向接缝为垂直的平接缝，趁沥青混合料尚未冷透时用凿岩机或人工垂直 刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。用切割机作平接缝时，留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。
⑥ 开放交通措施
热拌沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，再根据实际情况开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
Ⅱ、重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施:
(一) 桥梁工程：
1、模板
桥台台帽和盖梁采用胶合板和钢模板，桥墩采用整体模板。模板内应无污物、砂浆及其它杂物。要拆除和需重复利用的模板，表面必须清除干净并及时涂以均匀薄层的脱模剂。脱模剂或其它相当的代用品，应具有易于脱模的性能，并使混凝土不变色。严禁使用废机油、塑料薄膜、油毛毡等材料代替脱模剂。
模板接缝是平缝时，为防止漏浆，可采取在缝内镶嵌塑料管（线），拼缝处钉以铁皮，或在拼缝外面钉板条、缝内压塑料薄膜或水泥纸袋等措施。多次重复使用的木模，在内侧钉以薄铁皮，可以降低木模表面损耗，增加其周转使用次数。木模的转角加嵌条或做成斜角（钝角），可使拆模时构造物的转角处不易损伤破裂，并较美观。
2、钢筋骨架和钢筋网的组成及安装
钢筋的安装，尽可能能制成骨架和网片，放入模板内焊接或扎结成整体。在起重、运输计划按排好的情况下，尽可能组成单元，吊入模板内稍加整理即可浇灌混凝土，这对保证钢筋安装质量和加快施工进度都有好处。
梁的钢筋骨架放样时预留拱度，考虑焊接变形外，还要考虑建成后由恒载、徐变、部分活载引起的拱度不致过大。
施焊顺序应由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称焊，不得顺方向一次焊成。
钢筋的保护层厚度以及钢筋的间距，对保持钢筋与混凝土的握裹力，防止钢筋锈蚀，保证结构的耐久性具有重要的作用，垫块要绑扎牢固，间距不能过大，以达到支垫效果。
3、混凝土的浇筑
(1) 一般混凝土
混凝土一般是分层浇筑，为使上下层成为整体，避免形成接缝，浇筑上层时插入式振动器应伸入到下一层深度5cm以上，同时下层混凝土须仍保持一定的塑性，因此应在下层混凝土初凝或重塑以前浇筑完成上层混凝土。
(2) 混凝土的养护
混凝土浇筑完，表面立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿 的粗麻布覆盖，经常洒水，保持潮湿状态最少7d。构造物的竖面拆模后，立即用湿粗麻布把构件缠起来，麻布处整个用塑料膜包紧保持7d。
4、桥面及附属工程
（1）伸缩缝
目前采用的是D-80模数式伸缩装置。伸缩装置在工厂组装，按计划施工时的温度向厂家订购，固定后出厂，若施工安装时温度有变化，一定要重新调整后再安装就位。
（2）防护设施
栏杆一般悬装在翼缘板之外，必须在主梁已经横向联接稳定之后方可安装。构件重心设计在底层结构外缘之内的人行道板，必须采取由里向外的次序铺设，防止倾覆。
(二) 桥头引道工程：
1、路基工程：
路基接顺处挖方共有2段施工，每一段就会与旧路和桥头产生两道接缝，旧路结构的每一层接缝要错开。铺筑每一层结构前在接缝处人工将旧路基层结构修成垂直面，喷适量的水确保与新结构材料紧密结合，用碾在接缝处进行横压直到密实。
2、二灰稳定碎石路面基层：
目前二灰稳定碎石基层基本上采用摊铺机摊铺，从而避免了使用平地机产生的弊病。
预防措施：经试验段后确定的摊铺虚厚要准确，一次碾压成型。
3、沥青砼路面：
（1）在摊铺碾压过程中，严把沥青混合料进厂摊铺的质量关，严格控制摊铺、碾压时的混合料的温度，严格按碾压操作规程施工，防止横向裂缝的产生。严格按照有关技术规范做好纵横向接缝，提高施工工艺：①选择正当的摊铺机结构参数；②控制好摊铺机基准线；③控制摊铺机摊铺速度；④选择熟练的摊铺机手操作摊铺。
（2）控制好基层的平整度；事先对摊铺机手和压路机手进行技术交底；碾压时为防止粘轮而洒用柴油，使沥青粘结力降低，出现松散、露骨等病害。尽量不用柴油，用洗衣粉水做隔离剂。
（3）沥青混凝土粗集料
派专人到沥青厂监督粗集料的水洗过程，并取样做是否合格试验，如不合格要求厂家停拌，并退料，严格控制不合格的料进入工地。
五、交通导疏措施：
（一） 开工前向交管部门申请占路施工，让车辆尽量行驶周边道路。向媒体（电视台和报纸）发布施工段开工信息，车辆在施工期间内避开本路段行驶。在施工段起、终点安放前方施工警示牌并设专人维护交通。在周围道路驶入本路口前方设置导向牌。在施工现场设置围挡，保障施工现场内的人员和设备和材料及施工作业等不受外界因素的影响，同时确保非施工人员、非施工车辆、牲畜、动物等进入施工现场，造成不必要的损伤。
（二） 为保证质量尽量采用全幅断路施工，组织好交通疏导工作，维护桥梁施工安全。
（三） 在通车道路与施工分界区要设立防撞墩或反光路锥等道路导改设施，在出入口处安装爆闪灯，在坑、洞、沟渠等地方，挂设警戒线和串灯。
（四） 指挥车辆行驶施工便道。
六、雨季的施工安排:
（一） 雨季施工的防范措施
1、项目经理部成立防汛抗洪领导小组，在雨季、汛期，各施工队在经理部统一领导下，组成应急突击队，以确保责任，落实到人。
2、积极与当地气象局联系，及时收集气象信息，并向各施工队发布信息及早做好准备和安排，尽力减少雨季带来的不利和损失。
3、场地排水：施工现场根据地形对场地排水系统进行合理布置，以保证水流通畅，不积水，并防止四周水倒流进入场内。
4、防汛器材、工程防雨材料、防护用品及抽排水准备齐全。
5、对不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保护措施。
6、专人负责已施工段及现场设施的防护，发现问题及时解决，减少对施工的影响。
（二） 桥梁工程雨季施工安排
1. 雨期施工的工作面不要过大，逐段、逐片分期施工；对受洪水危害的 工程要停止施工，为赶工期必须施工时，应做好防洪抢险措施。
2. 雨期施工要加强地基不良地段沉陷的观测，基础施工要防止雨水浸泡 基坑，若被浸泡，要挖除被浸泡部分，用与基础同样的材料回填。基坑要设挡水埂，防止地面水流入。基坑内设集水井，配足抽水机，坡道内设接水措施。基坑挖好后要及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。
3. 施工前对排水系统要进行检查、疏通或加固，必要时增加排水措施。
4. 雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑混凝土前清除干净
5. 露天使用的电器设备要有可靠的防漏电措施。
（三） 二灰稳定碎石雨季施工安排
当天的料当天铺完，边摊铺、边碾压。连阴雨天暂停施工。雨季期间安排计划，集中工力突击完成，确保施工质量。
（四） 沥青路面雨季施工安排
注意气象预报，加强工地现场与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接；运料汽车和工地备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水措施；当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，全部清除，更换新料。
七、工期保证体系及保证措施；
（一） 组织管理保证措施
实行项目法管理和项目经理负责制，建立强有力的施工指挥机构和施工保障体系，投入能保证施工进度如期实现的足够的施工队伍，实行专业化机械化施工。
1、建立从项目经理部到各施工处的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
2、强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作
业专业化、正规化。
3、实行内部经济承包责任制。使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动施工队，个人的积极性和创造性
（二） 计划管理保证措施
编制科学合理的总体施工进度计划，运用专业管理软件，对施工计划进行动态控制；并在总计划的基础上分解明确的月及旬计划，项目经理抓住主要矛盾，严格按计划安排组织施工，重点抓好关键工序的施工。定期检查施工计划的执行情况，及时对施工进度计划进行调整；在施工过程中，根据施工进展和各种因素的变化情况，不断优化施工方案，保证各工序的衔接。具体措施如下：
1、按照总计划及主要机械设备、主要材料进出场计划，由项目总工提出计划，由现场专职机械调度人员（项目副经理）及现场专职材料调度人员（项目副经理主管，下设专职材料组长）根据实际工程进度安排提前一周将机械、材料进场，保证工程顺利进行。
2、劳动力根据计划安排，提前两周落实，对应急分部分项工程，由项目部提出计划，由总公司统一重点调度，确保工地劳动力充足。确保劳力充足，高效，根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。
3、资金安排上，必要时由项目部根据工程进展情况，提前一个月提出资金使用计划，由总公司统一调度。
4、施工组织不断优化：以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
（三 ）技术方面保证措施
1、做好施工前准备工作，机械设备时刻保持良好状态。做到人员、机械、材料准时到位。
2、测量、检测、施工机械均采用先进仪器设备，提高工效，且留有备份
设备。
3、多做储备，加强储运工作，保证合格材料及时供应。
4、各工序自检合格后，及时报监理工程师验收，做到工序紧密衔接。
5、作业项目采用“定额管理”。
6、精心安排施工进度计划，严格按监理工程师批准的施工作业计划施工，按计划完成工期确定的工程项目数量。
7、严格把住质量关，杜绝返工，避免因质量影响工程进度。提高一次验收通过率。
8、按两个作业班组进行准备，两班作业，不间断施工。使用熟练工人，加快工程进度。
八、工程质量管理体系及保证措施；
确保工程质量的原则是：坚持“精心施工，质量第一”加强对质量的事前、事中控制，以及对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查；坚持质量标准，严格检查，一切用数据说话。
根据施工内容以《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）划分单位工程、分部工程和分项工程，并用所规定的检测仪器、检测频率和检测方法进行每道工序的内在质量和外观检测，同时还有监理工程师的旁站监督检测。
本工程的工程质量标准为全部分项工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)的合格等级，主要分项工程评分值不低于90分。路面面层厚度平均值不得低于设计值，且合格率不得低于90%。
（一） 自检控制程序
材料进场前,由物资设备部负责进货,供货单位必须提交最新检测的正式试验报告。质量监控部抽样进行实验和检验，试验合格后，由质量监控部报业主和监理，得到批复后方可进场。每进场批次由质量监控部填报进场确认单。
各项目必须得到开工令后方可开工。
施工前，由工程技术部向施工班组进行交底；施工过程中，由施工管理部进行监督、指导和自检。工序完成后由工程技术部进行专检合格后，填写报验单申请验收。监理验收合格后，进行下一步工序，否则，由质量监控部和工程技术部查找原因，并组织整改，直至合格为止。
（二） 控制手段
由质检负责人对自检全过程的及时性、准确性、程序正确性进行监督、检查，每一步工作落实到具体人，检查结果计入相应部门月度考核中。实行工序交接单制度：工序交接中，当自检、专检、交接检均合格时，三方依次签收交接单。
工程资料与工程进度一致、准确、真实。工程资料中，原材料试验和按频率取样试验由实验室负责，责任落实在实验室主任。施工记录由现场施工负责，责任落实在负责具体工序的施工员。自检资料由质控负责，责任落实到质检负责人。资料的整理完成要认真、及时，按规定时间交质量监控部内业资料员进行登记，由资料员检查、存档。质量监控部主管根据现场情况检查资料的及时性、准确性、真实性。检查结果与个人考核挂钩。
（三） 主要施工技术措施
1、严格按业主颁布的投标文件的技术规范、工程标准施工，严格按监理程序办事，服从驻地监理工程师监督管理。
2、工程所用原材料、半成品、成品由试验员做规范规定的试验项目，试验合格报监理工程师批准后方能采购，保证不合格材料不进场，进场材料随时进行检验。
3、建立以项目经理为首，总工程师主抓的质量管理体系，严格控制工序工程质量。实行逐级技术交底制度；实行逐级自检、坚决执行“三检”制度。
4、严格按照ISO9000质量管理要求，健全质量管理体系，全经理部贯彻质量第一的意识，实现企业和业主的质量目标。推行全面质量管理，重点部位、关键工序设置质量管理点。
九、安全生产管理体系及保证措施：
（一）安全生产管理体系
1、严格贯彻执行北京市路政局《关于对公路工程进行安全生产专项整治的通知》《关于开展占道作业施工现场围挡专项整治工作的通知（京路城养发
[2006]70号）》的相关规定，遵守国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）和《公路筑养路机械操作规程》有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求，
2、坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产的管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守本条款的各项规定，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。
3、建立健全安全生产责任制。从项目经理到生产工人（包括临时雇请的民工）的安全生产管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；各职能部门、人员的安全生产责任制做到横向到边，人人有责，要定措施、定内容、定人员、有记录。项目经理是安全生产的第一责任人。现场设置的安全机构，要按施工人员的2%—4%配备安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。安全机构人员，有权按有关规定发布指令，并采取保护性措施防止事故发生。
4、安全目标：无工程事故，消灭重伤和死亡事故。无重大设备和人身伤害事故发生。项目经理切实加强安全生产教育培训，提高施工人员特别是一线人员的安全意识，增强安全敏感性，真正把安全放在首位。严格按照“两项达标、四项严禁、五项制度”的要求，完善安全管理规章制度，规范一线施工人员的安全生产行为，消除“三违”现象。承包人应进一步完善高空、临边部位的安全防护和警示标志，合理可靠布设施工便道及便桥，为施工人员提供安全的作业场所。
5、加强防火意识，施工现场注意防火。加强对重点防火部位以及易燃易
爆物品的管理。电气焊等机械使用时，设置专门防火设施。加强消防工作的领导和监督，坚持 “以防为主，以消为辅”的方针。对全体职工进行防火知识教育；大风时，加强防火巡视工作。
6、工地内设明显的安全标语牌。重点工序、重地部位等危险性较大的地方设置安全警示牌，清除事故隐患。
（1) 施工人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检 查人随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。
（2) 施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，定期进行必要的检查。 施工机械操作人员必需持证上岗，不得擅离岗位。选择安全地方停放，夜间有人看管。
7、项目部加强对甲型H1N1流感的防治宣传和预控，做好生产、生活场所、设施的清洁卫生工作，遇到紧急情况时，服从和配合相关部门采取的相应措施，保证人身安全。
操作时，喷头严禁向上。喷头附近不得站人，不得逆风操作。压油时， 速度要均匀，不得突然加快。
（二）平安工地保证措施：
严格贯彻执行《北京市公路工程平安工地标准》的通知（京交路安发〔2011〕160号）；《北京市公路工程平安工地考核评价管理办法》（试行）京交路安发〔2011〕185号；《北京市公路工程平安工地考核评价管理办法（试行）》的通知（京交路安发〔2011〕215号），制定平安工地保证措施。
1、桥梁工程
（1）脚手架搭设的安全技术措施
① 脚手架的基础必须经过硬化处理满足承载力要求。做到不积水、不沉陷。
② 搭设过程中划出工作标志区，禁止行人进入，统一指挥、上下呼应、动作协调，严禁在无人指挥下作业。当解开与另一个人有关的扣件时必须告诉
对方，并得到允许，以防坠落伤人。
③ 开始搭设立杆时，应每隔6跨设置一根抛撑，直至连墙件安装稳定后， 方可根据情况拆除。
④ 脚手架及时与结构拉结或采用临时支顶，以保证搭设过程安全，未完成脚手架在每日收工之前一定要确保架子稳定。
⑤ 脚手架必须配合施工进度搭设，一次搭设高度不得超过相邻连墙件以上两步。
⑥ 在搭设过程中应由安全员、架子班长等进行检查、验收和签证。每两步验收一次，达到设计施工要求后挂合格牌一块。
（2）脚手架上施工作业的安全技术措施
① 结构外脚手架每支搭一层，支搭完毕后，经项目部安全员验收合格后方可使用。任何班组长和个人未经同意不得任意拆除脚手架部件。
② 严格控制施工荷载，脚手板不得集中堆料施荷。
③ 砌筑施工时不允许多层同时作业。
④ 各作业层之间设置可靠的防护栅栏，防止坠落物体伤人
⑤ 定期检查脚手架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修加固，以 达到坚固稳定，确保施工安全。
（3）脚手架拆除的安全技术措施
① 拆架时必须察看施工现场环境，划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立 警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。
② 拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一个人有关的 结扣时，应先通知对方，以防坠落。
③ 每天拆架下班时，不应留下隐患部位。
④ 拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。
⑤ 所有杆件和扣件在拆除时应分离，不准在杆件上附着扣件或两杆连着 送到地面。
⑥ 所有的脚手板应自外向里竖立搬运，以防脚手板和垃圾物从高出坠落
伤人。
⑦ 拆下的零配件要装入容器内，用吊篮吊下，拆下的钢管要绑扎牢固， 双点起吊，严禁从高空抛掷。
（4）现浇墩台帽盖梁施工安全措施
① 施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台包侧设栏杆。② 吊斗升降要设专人指挥。落斗前，下部的作业人员必须躲开，不得身倚栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板及脚手架。
（5）上部工程安全措施
① 预制构件安装安全措施
A 装配式构件实心板的安装，制定安装方案，并建立统一的指挥系统。B 吊装偏心构件时，应使用可调整偏心的吊具进行吊装。安装的构件应平起稳定落。C 用起重机吊装时，将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，再继续工作。作业中不得悬吊重物行走。
② 就地浇筑上部结构施工安全措施
A 钢筋混凝土或预应力混凝土就地浇筑时，作业前应对机具设备及防护设施等进行检查。B 施工中随时检查支架和模板，发现异常状况及时采取措施。
C 高处作业必须设有安全防护措施，所需的材料要事先准备齐全。 高处作业与地面联系，设专人负责。
2、道路工程
（1）路基工程安全措施
① 挖掘机作业安全措施
A 发动机起动后，铲斗臂杆、履带和机棚上严禁站人。B 工作位置必须平坦稳固。C 在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，将较大的石块和杂物除掉。严禁用铲斗将悬空土方砸下。
② 推土机作业安全措施
A 推土机上下坡时，坡度不得大于30°；在横坡上作业，坡度不得大于10°。下坡时采用后退下行，严禁空挡滑行。B 多机在同一作业面作业时，保
持一定的安全距离防止相互碰撞。C 在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。
③ 装载机作业安全措施
A 起步前将铲斗提升到离地面0.5m左右。作业时使用低速挡。用高速挡行驶进，不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗内载人。B 经常注意机件运转声响，发现异响要立即停车排除故障。
④ 载重汽车作业安全措施
A 必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人。B 在陡坡、高坎、坑边或填方边坡处卸料时，停卸地点必须平整坚实，与边缘保持安全距离。在危险地段卸料，应有专人指挥。
⑤ 自卸汽车作业安全措施
A 发动机启动后检查起翻装置，确保良好；严禁在驾驶室外进行操作， 翻斗内严禁载人。B 卸料起斗时，要检视上空有无电线，防止刮断。
⑥ 压路机作业安全措施
A 必须在压路机前后、左右无障碍和人员时才能启动。B 两台以上压路机同时作业时，其前后间距不得小于3m；在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20m。C 振动压路机起振和停振必须在压路机行走时进行；在坚硬路面行走，严禁振动
(2) 路面工程安全措施
① 沥青洒布机作业安全措施
操作时，喷头严禁向上。喷头附近不得站人，不得逆风操作。压油时，速 度要均匀，不得突然加快。
② 沥青混合料摊铺机作业安全措施
A 驾驶台及作业现场要视野开阔，清除一切有碍工作的障碍物。作业时无 关人员不得在驾驶台上逗留。驾驶员不得擅离岗位；B 运料车向摊铺机卸料时，应协调动作，同步进行，防止互撞；C 换挡必须在摊铺机完全停止时进行，严禁强行挂挡和在坡道上换挡或空挡滑行；D 慰平板预热时，要控制热量，防止
因局部过热而变形。加热过程中，必须有专人看管；E 用柴油清洗摊铺机时，不得接近明火。
十、环境保护、水土保持保证体系及保证措施:
（一） 我公司依据《北京市建设工程施工现场环境保护标准》，做到工地沙土100%覆盖、工地路面100%硬化、出工地车辆100%冲洗车轮、拆迁100%洒水压尘、暂不开发处100%绿化。
（二） 采用封闭式围挡驻地，驻地内包括项目经理部，办公及生活住区，食堂，材料加工及堆放区，汽车、机械设备停置区，仓库设施。减少生活垃圾并集中存放，经常消毒，及时运走。搞好环境卫生，减少生活污水。同时要求施工车辆，施工机械在施工现场内行车与社会车辆避开，减少对社会交通的干扰。对各种进出施工现场的车辆要求在工地出口处冲洗轮胎，并检查散料苫布覆盖情况。为防止水污染，车辆清洗处设沉淀池，废水经沉淀后回收用于洒水降尘。
（三） 运输车辆：
1、运输车辆必须冲洗干净后才能离场上路行使。
2、装运建筑材料、土石方。建筑垃圾及工程渣土的车辆，要采取有效措施，保证行使途中不污染道路和环境。
（四） 环境噪声的防治措施
1、采用大吨位的振动压路机，振动可能会对附近的建筑物造成危害。注 意对可能造成危害的建筑物进行监控，严防建筑物损坏时对建筑物内的人员和家养动物造成伤亡事故。
2、必要时采用声屏障隔声设施。施工中对易起灰尘段设水车洒水降尘并 设专人清扫路面。使用运转正常、噪声小的设备。机动车限速行驶，运输车辆注意保持清洁。
（五）保护环境空气措施
1、为了达到环保要求工程中所用的水泥混凝土、砂浆、二灰稳定碎石都采用了商品化，随用随到。
2、在城镇居民区公路施工，因筑路材料拌和和运输而造成粉尘飞扬的，使用洒水车适当洒水镇尘。
（六）水土保持措施
1、项目经理部、预制厂占地平面图规划尽量少占地，生活垃圾深埋处理，生活污水净化后在下游无人区排放。
2、 通过对弃土场进行综合治理，使工程施工过程中产生的弃土、石渣总 量的80%以上得到有效拦截或利用。
3、 做好排水施工，使排水沟渠的水流不应排放到水源、农田、园林、鱼 塘中，如实际与设计发生矛盾，上报业主与设计单位洽商。
4、工程完工后，清除临时设施和地面硬化层，美化工地周围环境，使当地居民尽快恢复生产。
5、严格遵守国家有关水土保持的法律、法规，自觉保护生态环境。要合理设置取土坑和弃土场，对集中取弃土场要及时防护和恢复利用，对临时占地及施工便道等应及时进行平整，恢复地表植被。严格控制施工营地、物料堆放场及施工便道的宽度，严禁损害施工范围之外的林木、植被、地貌。
6、严格控制临时用地数量，施工便道、各种料场、预制场地要根据工程进度统筹考虑，尽可能设置在公路用地范围内或利用荒坡、废弃地解决，不得占用农田。施工过程中要采取有效措施防止污染农田。
十一、文明施工保证体系及保证措施:
（一） 文明施工保证措施
1、项目经理对施工人员进行环境保护知识的培训，提高文明施工意识。
2、施工现场要利用黑板报和其它形式对员工进行法纪宣传教育工作，使施工现场各类施工人员知法、懂法并自觉遵守和维护国家的法律法令，提高员工的法纪观念，防止和杜绝盗窃、斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动的发生。
3、本工程将严格依据业主要求和北京市施工现场管理法规进行现场文明
施工和交通安全管理工作。减少噪音、扰民，工作时间为早6：00至晚10：00。除不能间歇的工序外，不在夜间施工。
4、挂牌施工，在施工驻地标明施工单位、主要负责人和监督电话，自觉接受社会监督。
（二） 文明工地建设达标要求：
开展文明工地建设达标活动，重点加强混凝土拌和场地和混凝土浇注现场的规范化管理。开展工地试验室管理达标活动，规范开展各项混凝土质量技术指标检测。通过努力达到如下要求：
1、杜绝强度不达标混凝土，有效控制混凝土强度离散性。混凝土强度必须大于设计强度且严格控制在设计强度的1. 5倍以内。
2、杜绝使用不合格原材料，钢筋、水泥抽检合格率达到100%。
3、公路工程保护层厚度在钢筋安装过程中抽检合格率达90%以上，工后抽检合格率达85%以上。
4、混凝土外观质量综合评分有明显提高。
5、预应力孔道压浆、超限裂缝、隧道衬砌厚度等施工质量得到有效控制。
6、形成一批较为成熟的混凝土质量有效控制的工艺和工法。
十二、项目风险预测与防范，事故应急预案:
（一） 项目风险预测与防范：
计划施工工期：2012年5月23日～2012年8月23日，开工为夏季，施工期在雨季要防风、防沙尘暴、防洪，设置的围挡和安全标志要牢固，安排日夜巡查人员保护防洪设施。
（二） 事故应急预案：
1、我单位建立项目应急管理组织机构，落实参建各方责任，细化项目应急管理流程，合理设定应急响应程序，形成全面预防、反应快速、规范有序的应急管理体系，及时更新完善项目应急救援预案，完善现场应急处置措施，结合工程项目特点，开展应急演练。工程要建立应急通讯保障系统，做好应急物资储备和救援路线规划，配备必要的救生设备和急救药品，开展救生培训，增
强施工人员的自救、互救能力。
2、项目部组织制定安全事故应急救援预案，定期进行预案演练，不断完善应急预案。
3、工程安全应急预案一般规定
（1）本单位具有劳动安全管理部门颁发的安全生产证书，对参加施工的人 员，进行安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、焊接、机动车驾驶、爆破检验等特殊工种的人员经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。施工现场如出现特种作业无证操作现象时，项目经理必须承担直接责任。
（2）对于易燃易爆的材料除应专门妥善保管之外，还要配备有足够的消防设施，所有施工人员都应熟悉消防设备的性能和使用方法。
（3）操作人员上岗，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。
（4）所有施工机具设备和高空作业设备均应定期检查，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态；不合格的机具、设备和劳动保护用品严禁使用。
4、工程安全预警预防措施
坍塌类事故(包括桥梁、基坑、基础等坍塌)
（1）设置事故区域和安全警戒区域；
（2）疏散危险区域人员；
（3）确定是否有被淹埋人员，如有，立即组织抢救，必要时通知消防等专 业部门进行抢救；
（4）通知卫生急救中心(120)到现场抢救；
（5）通知有关技术专家到现场，拟订抢险方案；
（6）维持现场秩序，防止无关人员进入现场，造成不必要伤害；
（7）如坍塌影响道路交通，通知交警部门对现场周边交通进行重新组织，确保交通畅通；
（8）如坍塌影响管线，通知相关单位进行抢修；
（9）如坍塌影响周边建筑物，由事故所属地区政府人员协助公安部门通知 疏散建筑物内居民，紧急时直接实施紧急撤离；
（10）实施应急技术方案，采取加固、拆除等措施，控制事态扩展。
5、施工现场的火灾事故
（1）疏散危险区域人员；
（2）组织自救抢险，用水浇灭火原或用土覆盖；
（3）通知并配合消防部门实施抢险。
十三、治理超限车：
（一）严格执行《关于在道路建设、养护工程项目中治理超限超载运输的暂行规定》（京交路建发【2011】199号）文件规定。要严格按照《交通运输部 公安部 国家发展改革委员会关于进一步加强车辆超限超载集中治理工作的通知》规定的标准运输路用材料，严禁超限超载运输。运输不可解体的构、配件等工程材料超过限载标准的，须按有关规定办理行政许可后方可起运。
（二）我单位在施工期间与路用材料供应部门鉴定合同，不得超限超载运输，同时在施工现场设置自动记录的称重设备进行查验，单车车货总重量最高不得超过55吨。随时接受业主的监督检查。
房山区周口店镇农村公路水毁恢复工程
良各庄桥工程施工组织设计
一、编制依据：
（一） 房山区周口店镇农村公路水毁恢复工程良各庄桥工程的《施工招标文
件（专用本）》
（二） 北京国通公路设计研究院股份有限公司设计的《施工图设计》（2012-195QS）
（三） 国家及交通部颁发的规范、规程、标准。 《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003） 《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）
A普通钢筋的光圆钢筋、螺纹钢筋、冷轧带肋钢筋，技术标准应符合国家标准GB1448.1-2008、GB1499.2-2007、GB13788-2008的要求。
光圆钢筋对应HPB235，螺纹钢筋对应HRB335，冷轧肋钢筋采用CRB550。 焊接钢材应满足可焊性要求。
B聚丙烯纤维应满足中华人共和国交通行业标准《公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维》（JT/T525-2004）的要求。
（四）特别是对本次招标文件中《第九章附篇》须知明确的规范性文件共49条加以学习并严格执行。
（五）我公司多年来对公路、桥梁工程的施工经验，进行本工程的施工组织设计编制工作。
二、工程总体情况
（一）工程描述
良各庄桥上跨周口店河，与河道正交。桥梁全长27.04米，全宽9.0米，上部结构为3×8米现浇钢筋砼实心板，下部结构为柱墩、台接钻孔灌注桩。
（二）道路设计标准： （1）荷载标准：公路-Ⅰ级；
（2）净空标准：新建桥梁河道过水面各不小于旧桥；
（3）宽度标准：桥梁全宽9.0米，其中车行道宽7.0米，两侧栏杆、地袱宽1.0米；
（4）桥梁纵、横坡：桥上纵坡为0.212%，橫坡为双向1.5%，由墩台盖梁起坡形成。
（5）平曲线：本桥位于直线段上。 （6）地震动峰值加速度：0.2g。 （三）主要工程结构形式： 1、上部结构
本桥上部结构为3×8米现浇钢筋砼实心板，板厚0.45米，采用C35砼现浇。
桥面铺装等厚为15厘米桥面防水砼，内设两层冷轧带肋钢筋焊网。 2、下部结构
墩、台均为柱式结构，墩、台盖梁及墩身采用C30砼现浇，基础为钻孔灌注嵌岩桩，采用C25混凝土现浇。桩底嵌入③1中风化花岗闪长岩层，不得小于
1米。
3、伸缩缝、栏杆及支座、搭板
伸缩缝采用异型钢（Z）80型模数式伸缩缝，缝宽4厘米。
桥台支座采用圆板式橡胶支座，其规格为GYZ150×42（CR），全桥共有48块。
本桥采用钢筋砼花饰栏杆。
为了防止桥头跳车，增加行车舒适感，台后行车道范围设3米长搭板。 4、材料要求
A普通钢筋的光圆钢筋、螺纹钢筋、冷轧带肋钢筋，技术标准应符合国家标准GB1448.1-2008、GB1499.2-2007、GB13788-2008的要求。
光圆钢筋对应HPB235，螺纹钢筋对应HRB335，冷轧肋钢筋采用CRB550。 焊接钢材应满足可焊性要求。
B聚丙烯纤维应满足中华人共和国交通行业标准《公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维》（JT/T525-2004）的要求。
（四）挡墙及锥坡、河道护砌
桥台两侧各5米范围内与现状挡墙顺接。 河底采用M7.5浆砌片石锥坡护砌。
河道护砌为桥跨处及跨外上、下游护砌各10.0米范围内，采用浆砌片石护砌。
（六） 主要工程数量表
三、总体施工组织布置及规划
（一） 人员的组织：
施工准备阶段，我公司将利用7天的时间进行施工人员动员和组织工作。为保证工程顺利进行，确保工程质量和工期，从各个分公司抽调技术骨干参与工程建设，经过现场考察拟在涞宝路左侧民房建立房山区涞宝路十渡2#桥大修工程项目经理部。经理部下设工程技术部、质量监控部、机械材料供应部、经营核算部、工地试验室和综合办公室。根据不同的施工阶段，不同的施工项目，合理配置各类施工工作人员，即技术工人和普通工人。
1、人员组合
该合同段施工人员配备必须满足招标文件中，附录5资格审查条件（项目经理和项目总工最低要求）：项目经理1名、项目总工1名。附录6资格审查条件（其他主要管理人员和技术人员最低要求）：桥梁工程师1名、合约计量工程师1名、质检工程师1名、测量工程师1名、专职安全员1名、财务负责人1名、资料员1名。结合本工程特点组建施工队伍。
本工程施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前先行落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场。及时进行文明安全教育和环保教育。组织管理人员、各种技术工人进行岗位培训，合格后持证上岗。
（1）严格执行国家相关劳动用工制度，在工程建设期间为参与工程建设的农民工创造良好、舒适、安全的生产、生活条件，按月、及时、足额发放农民工工资，工程结束时，妥善安排农民工下一步工作和生活需求。
（2）按照北京市路政局文件《关于加强民工管理的有关规定》（京路发[2003]26号）的规定及其他有关规定和承诺对农民工进行管理并按月支付农民工工资。
（3）按照《2009年北京市艾滋病防治工作要点》（京艾委字[2009]1号）的要求，做好艾滋病防治工作。加强对农民工的日常防治艾滋病知识的培训普及，提高其自我保健意识，降低其因高危行为而感染艾滋病的危险。要求建筑工地工人的艾滋病知识知晓率达到85%。
（4）加强对各种流行性疾病的防控力度，必须严格执行《关于印发的通知》（京建施[2003]382号）强制性标准和北京市交通委员会路政局《加强民工管理的有关规定》（京路发[2003]26号）的相关规定进行驻地建设和农民工管理，做好疾病预防的教育工作，采取切实可行的防治措施。
2、项目部人员职责如下：
项目经理： 对工程质量、安全、环保和财务核算等负责全面工作。 项目总工程师： 负责工程进度、技术管理、质量控制工作。
工程技术部：负责工程生产管理、技术管理、计划进度、统计等工作。 质量监控部：负责配合验收及现场质量监控、工程记录与竣工资料编制工
作。
机械材料供应部：负责材料供应、调配及机械调配、租赁、维修工作。
经营核算部： 负责计量支付、合同管理、财务管理、资金管理、成本核算
等方面的工作。
工地试验室：负责工地各类原材料取样、试验、养生和报批工作。 综合办公室：管线保护、文明施工、后勤行政、劳动资源配置与管理、安
全保卫、地方协调等工作。
3、施工协调管理
项目经理部会最大限度地使各生产要素在施工现场上得到最佳的动态组合。项目施工在不同阶段、不同部门、不同层次之间存在着众多联结点，项目
经理部的重要职能就是协调与沟通联结点。用动态计划系统协调控制整个项目，使项目协调有序地达到预期目标。
4、通讯设备
随着现代化的施工管理，完成高效的施工进度，与各方的联系都离不开通讯设备。计划安装程控电话1台、传真机1部，所有岗位工作人员配置手机和对讲机，以满足工程指挥及对外联系的需要。 （二） 清除现场障碍为施工创造条件：
本工程施工基本上是在原路施工，施工时会给周边居民出行造成不便。施工现场范围内的障碍及时清除，以利施工的全面展开。与当地政府和周边单位关系协调好，并做好宣传工作保证工程顺利进行。 （三） 驻地建设：
按照《北京市建设工程现场管理规定》的要求进行临时驻地建设。租用部分民房和搭建部分活动房，以工程为核心布置库房，将生产、生活设施分开，避免材料、设备的二次搬运。驻地要考虑环境保护与安全设施的建设。按照安全、环保、文明、适用的原则进行施工营地的建设，并做到：
（1）施工营地应设置化粪池并对其进行定期的清理。
（2）严禁各种废水直接排入河流、鱼塘、湖泊等自然受纳水体。 （3）定期收集施工营地的市政固体废物，将其送到指定的市政固体废物处理站进行处理。
（4）确保饮用水达到国家饮用水水质标准。 （5）随时保持施工营地的整洁、卫生、有序。 （四）主要机械设备和试验检测设备：
轮胎式的机械直接开到工地，小型机械设备、发电机组、急需周转的材料、生活设施等用汽车运到施工现场。
履带式推土机、挖掘机、摊铺机和压路机等大型设备根据现场需要有计划地拖运到施工现场。 1、机械设备：
机械化施工可缩短工程工期，有利于降低工程成本。选择主导机械与配套机械的最佳组合。在满足招标文件中附件四（主要机械设备和试验检测设备最低要求）外，结合工程特点进行筹备所需机械和检测设备。
利用单位现有施工机械设备，根据数量和完好情况制定检修、保养计划，按各分项工程的施工组织计划，分期分批地组织进场。降低机械使用费，减少机械闲置。充分调动机手的积极性和责任心，提高机械手操作技能，使其熟悉技术标准和施工规范。
租赁机具时，必须从全局出发，要考虑互相配套，充分发挥主机的作用，经济合理地选择机具的规格和型号。
机械设备准备情况一览表
2、工地试验
（1）工地试验、检测室由具有岗位证书的工作人员和助理人员，试验检测负责人为单位的主要管理人员，业务受上一级试验室指导，并接受检查。
项目经理部完善制度，落实责任，按合同要求配备人员、设备、工地试验室；强对施工项目部的管理，项目经理部应加强对作业单位和一线人员的管理，强化过程控制和精细施工，确保质量保证体系有效运转，使工程质量始终处于受控状态。
严格执行《关于进一步加强公路水运工程工地试验室管理工作的意见》（厅质监字[2009]183号），加强内部试验检测工作管理，彻底改变母体试验室对工地试验室不重视、少投入、缺管理的状况，改善试验室环境、提高试验人员业务水平，保证试验数据真实、准确、及时、有效。对外委试验检测工作的试验检测机构，须具备公路工程甲级或专项资质并通过计量认证。
我单位要进一步加强桥隧结构工程质量管理，提高现场浇筑结构和构件的外观质量，保证工程安全和耐久性。后张预应力混凝土施工必须采用后穿束工艺，混凝土浇注后须用检孔器检查孔道是否通畅，检孔器不能通过的部位要进行处理，保证孔道畅通；桥面排水必须严格按照设计图纸施工，泄水孔的顶面不应高于水泥混凝土铺装层的顶面；桥梁伸缩装置必须在工厂进行组装，严禁现场焊接；钢筋加工安装必须严格按照设计图纸进行，不得随意切割；严禁钢绞线焊接；严禁混凝土工程（含预制构件）擅自涂饰、修补、粉刷，混凝土缺陷处理应严格遵守程序，对结构安全性和耐久性有影响的缺陷必须返工处理，其他缺陷处理要制定专项方案，论证后并经监理工程师批准后方可进行；施工现场设置的混凝土搅拌站须严格按照程序报道路工程质量监督站备案后方可使用。
项目部加强道路工程的现场管理和工序控制。加强对透层油的质量和撒布工艺的控制，透层油透入深度不小于5mm；沥青混凝土施工要避免沥青层间污染，除SMA施工外，必须配备不小于25吨的胶轮压路机，压实度控制必须采用试验室标准密度和最大理论密度进行双控，保证压实质量；路面面层厚度平
均值不得低于设计值，且合格率须达到90%，保证面层厚度；沥青混合料的粗集料必须全部采用水洗，
（2）试验器材、检测仪器和测量仪器要满足招标文件中附件四（主要机械设备和试验检测设备最低要求），并由地方计量部门定期检验评定，并通过监督部门的核定。单位对所有仪器、设备进行维修、保养，经招标人审批后的主要设备不再更换，只是不断补充各种试验、检测用的消耗品，保证试验检测工作的有效进行。
（3）工地试验室不受周围粉尘、烟雾、振动和噪声等的影响，采光、照明、湿度要满足试验要求，并有水泥、混凝土、砂浆、无机结合料试件的标准养护条件。
（五）工程材料：
1、材料严格按照招标文件中第七章《技术规范》规定选择有资质厂家的材料，并抽样进行试验检测达到合格后确定厂家。确保材料质量合格、数量充足、价格经济，但主要材料如：商品砼和砂浆、二灰稳定碎石基层材料、沥青混凝土等，不能低于《北京公路工程造价管理信息》的价格。
2、所有水泥要来自监理人同意的来源，在一个工程项目中所用的任一类水泥要来自同一个生产厂商，除监理人批准外。C20及其以上标号的混凝土所用的水泥必须是大窑水泥且通过中国水泥产品质量认证委员会认证的生产厂家产品。结构工程所用水泥必须采用中国水泥产品质量认证的旋窑水泥，其生产厂家年生产能力需达到100万吨以上；其他部位各类水泥要采用生产厂商尽量一致的水泥。
3、所有钢筋的试验必须在具有北京市道路质量监督部门审核验收资质的试验室进行，并应得到监理人的同意。
4、钢筋的储存、加工与安装
（1）钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格用生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，设立足够标志，以利于检查和使用。
（2）钢筋加工操作严禁在露天广场进行,并且加工钢筋场地,必须经过硬化处理,不得在土地面上加工操作及储存。并要保护它不受机械损伤、不发生锈蚀和表面破损。
5、所用工程材料，均按规定进行抽检、试验。经检验不合格的材料严禁
进入工地料场及施工现场。
6、材料的运输：选择最佳行车路线，必要时修筑临时便道，根据材料、运距考虑经济车辆数。商品砼、乳化沥青用专用运输机械，物资设备部结合本单位的运输车辆，随时调配并周转道路施工专用机械设备。 （六） 总体施工组织布置及规划：
1、总体施工组织布置：
施工准备阶段到有资质的料厂订购工程材料和构件，组织人员测量放线，路口安放交通导流标志，合理安排工序交替施工。
2、总体施工规划：
计划施工工期3个月（2013年4月27日～2012年7月31日），日历天数为96天。我公司在签订合同协议书后的7天内，设立项目经理部，其选址建设要得到监理工程师及业主的同意和批准，同时由工程技术部上报一切开工手续，并对道路工程进行测量复核，有规划地施工，有计划地采购材料。
（1）阶段一：2012年5月23日～2012年5月30日为施工准备阶段，主要是进场准备和临建、水、电、等具体工作，并做好人员、机械设备的进场安排。组织人员进行坐标点和水准点的复测。
（2）阶段二：2012年5月31日～2012年7月20日为桥梁下部施工阶段：新建施工便道；预制C50预应力钢筋混凝土T梁；拆除旧桥上部结构砼及桥台和旧桥墩施工；新建浆砌块石桥台、桥墩；现浇C30砼墩台帽、背墙、挡块和支座垫石施工。
（3）阶段三：2012年7月21日～2012年8月23日为桥梁上部结构工程及桥梁附属工程施工阶段：吊装C50预应力钢筋混凝土T梁、现浇C50砼横隔梁、C40抗折砼桥面铺装、防水层施工，桥头搭板施工、钢管护栏、人行道施工，M7.5浆砌片石河底铺砌和锥坡施工阶段。
（4）阶段四：2012年8月6日～2012年8月23日为桥头接顺施工阶段：二灰碎石基层、机铺沥青砼双层、伸缩缝施工和竣工资料的收集工作阶段。
四、主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施(尤其对重点、关键
和难点工程的施工方案、方法及其措施)：
Ⅰ、主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施 (一) 施工便道
1、根据施工便道设计图，桥东侧河道下游修建，宽7m沥青砼路面，长度可根据实际情况修筑。在跨河段设4*φ1.0m钢筋混凝土管涵，防止汛期施工便道阻水。桥头安置施工绕行指向牌，并由安全员疏导交通。
2、便道设计挖方1440m3，填方1520m3，用推土机配挖掘机将挖方段的土方回填到填方处，碾压密实路基强度达要求后做路面结构：6cm厚中粒式沥青砼AC-16C+18cm厚二灰碎石。
3、施工便道两侧人工安装钢筋混凝土警示桩。 (二) 桥梁下部工程施工
根据桥梁的形式、跨径及设计要求的施工精度，确定利用原设计网点加密。及时校核水准点并增设水准点，桥梁轴线、墩台控制桩。相应测量复核、放样资料在施工前报经监理工程师同意认可。其误差严格限制在《公路桥涵施工技
术规范》（JTJ/T F50-2011）中的规定之内。施工中经常检查桥梁结构浇砌和安装部分的位置和标高，并做出测量记录和结论，如超过允许偏差时，应分析原因，并予以补救和改正。 1、拆除旧桥
(1)拆除原桥1080 m3。主要拆除原桥面钢筋砼和沥青砼铺装层；浆砌石桥墩、桥台。经现场考察目前桥下无水，不用围堰施工，订购草袋备汛期使用；桥左侧建筑垃圾较多，和拆除渣土一起清运出施工场地。
(2) 拆除时做好安全预防措施，制定周密的拆除方案，人工刨除旧桥面沥青砼后，用炮锤将桥面钢筋砼铺装层、浆砌石墩台破碎。人工配合装载机将废弃物装到自卸车运至规定的弃方处。 2、扩大基础 (1) 明挖扩大基础
浆砌块石扩大基础的施工，一般均采用明挖，根据开挖深度、边坡土质、渗水情况及施工场地，采用放坡开挖扩大基础。
① 测量放线：用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边 线桩，边坡的放坡率可参照下表：
为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm-100cm，便于设置排水沟和安装模扳，桥台基础不设基础模板，按设计平面尺寸开挖。
② 开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业 辅以人工清槽。单斗挖掘机（反铲）斗容量根据土方量和运输车辆的配置可选择0.4～0.1立方m，控制深度4～6m。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以
免塌方和影响施工。
③ 采用集水井排水法:在基坑坑开挖过程及基础施工和养护期间,在基 坑四周开挖集水沟汇集坑壁及基底的渗水,并引向一个或数个比集水沟挖得更深一些的集水井,用排水工具将水排出基坑之外。集水沟和集水井设在基础范围之外，在基坑每次下挖之前，必须先挖沟、井，集水井的深度大于抽水机吸水龙头的高度。在吸水龙头上套以竹筐围护，防止龙头堵塞。
④ 基坑开挖应连续施工，避免晾槽，一次开挖距基坑底面以上要预留20～30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。
草袋围堰：当水深在2～4m，流速为1～2m/s的情况下用草袋围堰，袋内装松散的粘性土，装土量为袋容量的1/2～2/3,袋口缝合，土袋上、下层和内、外层应相互错缝，堰顶宽1～2m，外侧边坡l:1.5～1:1，内侧边坡1:0.5～1:0.2，为减少渗水，增大围堰断面，袋间可填粘土心墙。
(2) 浆砌块石桥台基础：
① 桥台扩大基础为U型构造分2阶，第一阶长13.0m,宽6.147m，每阶高0.8m，襟边宽0.5m。下铺10cm厚C15砼垫层。
② 基底经监理验槽达到合格后，人工配合商砼罐车浇筑C15砼垫层。 ③ 采用挤浆法，用M10浆砌块石基础，方法同台身。 (3) 浆砌块石桥墩基础：
① 桥墩扩大基础为矩形构造分2阶，第一阶长13.247m,宽3.467m，每阶高0.8m，襟边宽0.5m。下铺10cm厚C15砼垫层。
② 基底经监理验槽达到合格后，人工配合商砼罐车浇筑C15砼垫层。 ③ 采用挤浆法，用M10浆砌块石基础，方法同墩身。 3、脚手架搭设
(1) 地基处理：搭设场地必须平整。基础上底座下设置垫板，其厚度不小于50mm，布设必须平稳，不得悬空。并设置排水措施。
(2)立杆:全楼脚手架采用双排单立杆，立杆顶端高出结构檐口上皮1.5m。立杆接头采用对接扣件连接，立杆与大横杆采用直角扣件连接。接头交错布置，
两个相邻立柱接头避免出现在同步同跨内，并在高度方向错开的距离不小于50cm。
(3)大横杆：大横杆至于小横杆之下，在立柱的内侧，用直角扣件与立柱扣紧，其长度大于3跨，不小于6m，同一步大横杆四周要交圈。
大横杆采用对接扣件连接，其接头交错布置，不在同步，同跨内。相邻接头水平距离不小于50cm，各接头距立柱的距离不大于50cm。
(4)小横杆:每一立杆与横杆相交处，都必须设置一根小横杆，并采用直角扣件扣紧，在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不大于15cm。小横杆间距应与立杆柱间距相同，且根据作业层脚手板搭设的需要，可在两立柱之间等间距增设小横杆。小横杆伸出外排大横杆边缘距离不小于10cm，伸出里排大横杆在立柱处相向布置。
(5) 纵横向扫地杆：纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座下皮20cm处的立柱上，横向扫地杆则用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立柱上。
(6) 剪力撑：本脚手架采用剪力撑与横向斜撑相结合的方式，随立柱纵横向水平杆同步搭设，用通长剪力撑沿架高连续布置。
剪力撑每6步4跨设置一道，斜杆与地面的夹角在45-60°之间。斜杆相交点处于同一条直线上，并沿架高连续布置。剪力撑的一根斜杆扣在立柱上，另一根斜杆扣在小横杆伸出的端头上，两端分别用旋转扣件固定，在其中间增加2-4个扣接点。所有固定点距主节点距离不打于15cm。最下部的斜杆与立杆的连接点距地面的高度控制在30cm内。
剪刀撑的杆件连接采用搭接，其搭接长度不小于100cm，并用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端的距离不小于10cm.
(7) 脚手板：脚手板采用松木，厚5cm，宽35-45cm，长度不小于3.5m的硬木板。在作业层下部架设一道水平兜网，随作业层上升，同时作业不超过两层。首层满铺一层脚手板，以上每隔六层也要满铺一层脚手板，并设置安全网及防护栏杆。脚手板设置在3根横向水平杆上，并在两端用铁丝固定。
脚手板应平铺、满铺、铺稳，接缝中设两根小横杆，各杆距接缝的距离均
不大于15cm。靠山体一侧的脚手板离山体的距离不应大于15cm。拐角处两个方向的脚手板应重叠放置，避免出现头和空挡现象。
(8) 脚手架经业主和监理验收合格后，再进行砌石。 4、桥台和桥墩身施工方法
(1) 浆砌块石重力式U型桥台和椭圆形墩身： 桥台身为M10浆砌块石U型桥台身。
桥墩为椭圆形墩身，下宽1.467 m，上宽1.30 m，自下而上为30:1坡度。测量人员放线要准确，施工人员在砌石时要精心，按挂线施工，注意外观尺寸，椭圆弧线要美观。
① M10浆砌块石U型桥台施工方法：桥台基础强度达到70%后，在上砌筑块石。
块石料的要求:形状应大致方正,上下面大致平整,厚度200～300mm,
宽度约为厚度的1～1.5倍,长度约为厚度的1.5～3倍。用做镶面的块石，应由外露面四周向内稍加修凿,后部可不修凿,但应略小于修凿部分。
② 砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。 ③ 各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆铌饱满，粘结牢固，不得直接贴笔靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满。
④ 砌筑上层时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。
⑤ 浆砌块石的技术要求：块石应平砌，每层石料高度应大致一致。外圈定位行和镶面石块，应丁顺相间或两顺一丁排列，砌缝宽度不大于30mm，上下层竖缝错开距离不小于80mm。
(2）安全：浆砌块墩台身高2.38m、2.91m,必须做好安全防护设施。 ① 防护作业，必须搭设牢固的脚手架；
② 砌石工程必须自下而上砌筑。块石改小，不得在脚手架上进行。护 墙砌筑时，墙下严禁站人。抬运石块上架，跳板应坚固，并设防滑条。
③ 抹面、勾缝作业必须先上后下。严禁在砌好的坡面上行走，上下必
须用爬梯。架上作业时，架下不准有人操作或停留，不得上面砌筑，下面勾缝。
5、墩台帽施工
(1) 桥台台帽采用C30钢筋砼，长11.0m ，宽1.50 m，高0.4 m。桥台身浆砌块石砌至台帽底标高达到设计要求，强度达80%后，桥台上支模板、安装钢筋，浇筑商品砼。
(2) 桥墩帽为C30钢筋砼，墩帽长11.28m ，宽1.5 m，高0.4 m。 ① 钢筋混凝土墩台帽支架：
根据墩台帽的尺寸计算出结构自重和施工时产生的重力，在桥墩和桥台施工支架的基础上，支出墩台帽钢架，并用千斤顶预压，对支架模板进行预压，以消除支架体系的非弹性变形及基础不均匀沉降，并且连续两天观测，未出现沉降，再进行墩台帽施工。
② 模板：采用钢模板安装要牢固。
③ 钢筋：各部钢筋尺寸经反复校对尺寸后方可下料加工，加工成型后要按顺序编号，以免绑扎中出现混乱，各型钢筋位置严格按图施工，各种数据均应满足规范及设计要求，特别注意保证保护层厚度。钢筋在场预制成半成品后，运至施工现场绑扎成形，再用吊车吊至浆砌块石墩台顶上，并严格控制其平面位置及时调整。吊运过程中，为保证钢筋笼不发生过大变形，在钢筋笼的上部均匀布设两道槽钢，以增加钢筋笼的横向刚度。为保证预埋件在浇筑砼过程中不出现移位，在钢筋骨架就位后，将预埋件焊接在主筋上。
④ 混凝土浇筑：模板、钢筋安装完毕后，经检验合格，方可浇筑砼。检验内容主要包括平面位置、顶部标高、节点联系及纵向稳定性检查，浇筑时，发现模板有超过容许偏差变形值的可能时，必须及时予以纠正。采用泵送浇筑。
⑤ 40cm厚砼浇筑分两层进行浇筑，并现场制做试块，一组随墩台同条件养生，其他送标养室，以便掌握砼质量。浇筑前仔细检查振动器。插入式振动器垂直和略有倾斜插入深度，影响振捣效果；快插慢拔，并边提边振，以免在砼中留有空洞；振动器振岛时的移动间距，不应超过振动器作用半径的1.5倍，
与侧模保持5-10cm的距离，插入下层砼5-10cm，使上、下层砼结合牢固。当砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆时，表明砼已振动密实。浇筑砼应连续进行，万一因故必须间断时，其间断时间控制在小于前层砼的初凝时间。否则按施工缝处理，一般须待前层砼强度达到2.5MPa，方可浇筑次层砼。
⑥ 在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆除模板而受损坏时方可拆除侧模板。一般当砼抗压强度达到20MPa时可拆除底模板。模板拆除后，将表面灰料污垢清除干净，并应维修整理，准备再用。
(3) 台帽、盖梁实测项目：
6、支座垫石、背墙、挡块施工
(1) 支座垫石为C45细石砼，并分桥台支座垫石和桥墩支座垫石，在墩台强度达到75%后，按设计图支模板，布置钢筋，浇筑C45细石砼。浇筑砼时一定要将墩台接触部分清凿毛并清理干净。
支座垫石顶部保持水平，并严格控制垫石顶面高程。 (2) 钢筋砼墩台帽砼强度达到75%后进行背墙、挡块施工。
① 0#桥台和3#桥台背墙，挡块均为现浇钢筋砼C30，结构尺寸按设计图施工，分层浇筑商品砼。
② 桥墩帽C30钢筋砼挡块：防震挡块钢筋若与墩台帽钢筋相碰时，可适当调整。
③ 分别在桥台和桥墩帽上放线支模板，吊装钢筋笼，采用泵送商品砼浇筑。
(3) 支座垫石和挡块要做到无蜂窝、麻面现象及任何裂缝。 (4) 支座垫石实测项目：
(5) 挡块实测项目：
7、台背填土施工
桥台背、锥坡、护坡等填土，使用透水性良好的土或经监理工程师批准的材料，对称分层填筑压实，每层压实厚度一般不超过20cm，密实度应达到图纸规定的要求。台背填土顺路线方向长度，一般应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m，底面不小于2m。
台背填土实测项目
(三) 桥梁上部构造施工
1、上部结构为装配式C50预应力混凝土简支T梁，在预制过程中必须经过监理的检查，检查合格后方可使用。 2、支座安装
DJZ200*350*49mm板式橡胶支座全桥36套。 (1) 施工前准备
① 橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，不符合设计要求时，不得使用。
② 支座下混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，在平坡情况下同一板两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。
③ 安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，用专用胶将支座与垫石粘牢，并使其顶面标高符合设计要求。
④ 将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石上，橡胶支座准确安放在支撑垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心线相重合。
⑤ 当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法按设计规定施工。
(2) 基本要求
① 支座的材料、质量和规格必须满足设计和有关规范的要求，经验收合格后方可安装。
② 支座底板调平砂浆性能应符合设计要求，灌注密实，不得有空洞。 ③ 支座上下各部件轴线必须对正。当安装时温度与设计要求不同时，应通过计算设置支座顺桥向预偏量。
④ 支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。不锈钢板不得有划痕、碰伤等，位置正确。 支座实测项目：
3、预制T梁的安装
(1) T梁安装前首先准备运输道路，要求道路平整，有足够的转弯半径，吊装场地平整结实。顺桥两侧修建便道，具有一定的强度，供拖车和吊车行驶。
(2) T梁的吊装方法：T梁采用两台70T吊车，从盖梁中间向两侧开始，吊装。作业时，由一名经验丰富的起重工统一指挥，动作应协调一致。
(3) 吊装运输质量措施：
要严格做好成品保护，T梁构件装车支垫点要符合设计要求，把手绳打紧并垫上钢包角，防止T梁边角处变形破裂；卸车，安装时单机臂起落要平稳，
低速，禁止忽快忽慢，避免碰撞而引起构件损坏掉角现象；安装时要边安装边同监理及技术质检人员进行校正、验收、直到符合质量要求方可脱钩。
(4) 吊装运输安全措施：
根据现场具体条件，采用两台机操作，做到平稳有效控制臂杆高度。精心施工，做到万无一失；吊装前检查起重设备和吊具，是否符合安全要求，不合要求的杜绝使用；吊装现场地面要平整坚实，有松软的土层要夯实或加垫木，以保证吊机稳定作业；
进入施工现场人员必须佩戴安全帽；吊车作业要严格遵守操作规程，指挥信号要鲜明准确；单吊作业要坚持荷载降效25％，坚持试吊作业，确保安全平稳。
梁（板）安装实测项目：
4、现浇C50砼横隔梁湿接头：
主梁吊装就位后二次浇筑砼，预制梁的侧边凿毛要求在构件厂实施，并达到要求。主筋连接采用单面焊，焊缝长度不得小于钢筋直径的10倍。并注意预埋抗震设施的预埋件，外观美观。
搭设脚手架在上面支钢模，绑扎焊接钢筋，泵送C50砼现浇捣实，覆盖湿润养生。
(四) 总体、桥面系和附属工程
1、C40抗折砼桥面铺装施工方法
桥面铺装采用15cm厚C40抗折砼，钢筋网铺设与T梁预留钢筋绑扎牢固，人工配合砼罐车浇筑C40抗折砼，强度达75%后涂防水层，上铺6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-16C）+改性乳化沥青粘层+沥青粘层+4cm厚细粒式沥混合料（AC-13C）。
（1） 用水准测量桥面铺装层的高程，控制桥面铺装层标高。
（2）浇筑桥面水泥混凝土前使预制T梁表面粗糙，清洗干净，按计要求铺设桥面双层钢筋网。在桥面连续处连接钢筋与主梁预埋钢板焊接，焊缝采用双面焊，焊缝长度为5倍钢筋直径。桥面连续钢筋与桥面铺装钢筋同时绑扎。 （3）桥面铺装严格按照操作规程及设计要求施工。
① 钢筋安装：注意在桥面板内预埋钢管护栏基础的钢筋。
② 浇筑砼：桥面铺装一次性浇筑，由于白天气温较高，采用傍晚施工。浇筑方法用砼罐车，配合人工手推车，搭建施工便道。用行夯和振动棒震捣。桥上设置安全护网，接触电器人员穿绝缘鞋，专人看守电闸。桥面横坡符合设计要求。
③ 养生：砼浇筑后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。 ④ 桥面铺装砼强度达75％后涂防水层。 （4） 基本要求。
（1）桥面铺装应符合同级路面的要求。
（2）桥面泄水孔的进水口的布置应有利于桥面和渗水的排除，其数量不 得少于设计要求，出水口不得使水直接冲刷桥体。
桥面铺装实测项目：
2、桥头搭板
（1）为便于伸缩缝安装以及减小桥头跳车对结构产生不良影响,桥头两端 现浇C30砼, 长5.0m,宽8.5m，厚为0.30m的桥头搭板。搭板下铺50cm厚二灰稳定砂砾，分三层铺筑（18+16×2）cm，碾压密实度达到98%以上。
搭板与桥台间缝，做宽15cm，厚1cm橡胶带，2cm厚浸沥青木丝板。 （2）钢筋加工及安装：按设计图纸绑扎钢筋,搭板锚筋，沿背墙长度方向按间距50cm均布。安装准确与混凝土有足够的净距。
（3）支模板:采用木模水准仪测出标高，钢尺量尺寸,把模板固定牢。 （4）浇筑砼：施工时基层清理干净，保持平整。浇筑方法采用罐车，配合人工手推车，用振动棒振捣密实。接触电器人员穿绝缘鞋，专人看守电闸。桥头搭板横坡符合设计要求。
（5）养生：砼浇筑后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。 （6）基本要求
① 所用商品砼的质量必须符合有关规范要求。按规定的配合比施工。 ② 桥头搭板下的地基及垫层或路面基层的强度和压实度必需满足设计要求
③ 不得出现露筋和空洞现象。 桥头搭板实测项目：
3、防水层
防水层采用聚合物改性沥青防水涂层。在铺筑沥青混凝土底面层之前，将现浇C40抗折砼表面清理干净，人工按有关规定涂刷防水涂层。
（1）防水层铺设材料的规格和性能，以及防水层的不透水性要符合设计 要求，并至少不低于桥面沥青混凝土铺装层使用年限的寿命，能适应动荷载及混凝土桥面开裂进不损坏的特点。
（2）防水层施工前，混凝土表面要清除垃圾、杂物、油污与浮浆，并保 持干净和干燥。
① 严格按规定的工艺施工。
② 施工过程中，严禁踩踏未干的防水层。防水层养护结束后、桥面铺 装完成前，行驶车辆不得在其上急转弯或紧急制动。 4、钢管护栏施工方法
（1）栏杆采用冷轧拔钢管，栏杆截止部分为Φ76钢管栏杆，两跨护栏采用Φ51钢管连接。在非1.025m的整跨处，立柱间净距可作对称身微调。施工完成后在栏杆表面涂一层防锈漆。
（2）基础为现浇C30钢筋混凝土，预埋-10钢板和三角形加劲板，布设钢筋与铺装预埋N5钢筋焊接，若钢筋与预埋钢板打架，可适当调整钢筋位置。钢筋绑扎时应测量放线，位置准确后支模板，浇筑商品C30砼。强度达到75%后安装钢管栏杆。
（3）栏杆施工：安装时应注意栏杆扶手上缘保持与桥梁纵轴线平行。所 有外露焊缝需抛光。保持全桥平顺，保证桥面宽度。栏杆在伸缩缝处按图施工。 （4）基本要求:
① 栏杆不得有断裂或弯曲现象。
② 栏杆块件必须在人行道板铺完后才可安装。
③ 栏杆安装必需牢固，其杆件连接处的填缝料必需饱满平整，强度应满足设计要求。 栏杆安装实测项目：
（5）外观鉴定：
① 栏杆安装应直顺美观。 ② 杆件接缝外应无开裂现象。 5、人行步道
人行步道采用加气砼浇筑基础达到75%强度后，铺2cm厚砂浆垫层，上铺20*20*6cm砼步道砖，与路面接顺处砌L型砼路缘石。
（1）基本要求：
① 悬臂式人行步道必须在横向与主梁牢固连接。 ② 人行道板必须在人行道梁锚固后方可铺设。 （2）人行道铺设实测项目：
6、沥青砼桥面铺装
沥青砼桥面层与桥头顺接沥青砼路面层同时摊铺。 7、模数式伸缩装置
GQF-C80伸缩缝共2道，每道长11.0m。
（1）伸缩缝的施工方法:在伸缩缝尾端将防水橡胶带嵌入护栏，伸缩缝槽内填充90kg/ m3钢纤维砼现场浇筑。
① 伸缩缝在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，不符合
设计要求时，不得使用。
② 检查桥面板端部预留空间尺寸、钢筋,注意不受损伤。
③ 根据安装时的环境温度，计算橡胶伸缩装置的模板宽度与螺栓间距。伸缩装置预留钢筋与桥台背墙预留钢筋和T梁预留钢筋焊接就位后，再浇砼养生。
④ 将砼表面清洁后，涂防水胶粘材料。利用调正压缩的工具，将伸缩装置安装就位。
（2）基本要求：
① 伸缩缝必需满足设计和有关技术规范的要求，必须有合格证,并经验收 后才能安装。
② 伸缩缝必须锚固牢靠 ,伸缩性能必须有效。 ③ 伸缩缝两侧砼的类型和强度，必需符合设计要求。 ④ 伸缩缝处不得积水。 伸缩缝实测项目：
(五) 桥梁防护工程
1、M10浆砌片石砌体挡土墙施工
（1） M7.5浆砌片石护坡，开挖护坡基础，护坡为1:1.2坡度，护坡为浆砌片石,水泥砂浆勾凸缝；浆砌片石厚度为30cm，下做10cm厚砂砾垫层。M7.5浆砌片石护坡下挡墙基础顶宽0.5m，底宽0.75m，高1.0m。
（2） M7.5浆砌片石河道挡墙：基础为矩形，基底浇筑10cm厚C15砼垫层，后砌筑片石。墙顶宽0.5m，底宽按高度坡比1:4放坡为底宽，平均高4.23m。
（3）基本要求：
① 石料的质量和规格应符合有关规定。商品砂浆的质量应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。
② 锥、护坡基础埋置深度及地基承载力应符合设计要求。 ③ 砌体要咬扣紧密，嵌缝砂浆饱满密实。
④ 锥、护坡填土密实度达到设计要求，对坡面刷坡整平后方可铺砌。 锥、护坡实测项目：
2、M7.5浆砌片石河床铺砌施工
河底采用M7.5浆砌片石做30cm厚的海漫，海漫在桥梁上下游各延伸5m，并在海漫终端设置1.5m高截水墙，海漫坡度可根据河道实际情况稍作调整。按设计图人工砌筑。 (六) 桥头引道工程： 1、路基工程
（1）、路基挖方：
① 道路接顺挖方：88.4m3。
测量人员根据设计图的位置、尺寸进行测量放线，控制宽度和深度，指挥挖掘机将旧路结构挖除，废料弃运至环保要求的堆放场。 2、路面工程
（1） 石灰粉煤灰稳定碎石基层施工
本标段顺接道路18cm厚二灰碎石基层：192.2m2。 ① 备料与运输
使用自卸汽车运输车辆运至现场，运输混合料的运输设备在已完成的铺筑层上通过时，速度减缓，以减少不均匀碾压和车辙。混合料运输时加以覆盖，以防水份蒸发。现场运到的混合料及时摊铺，存放时间不超过24h。
混合料摊铺前，对混合料进行必要的检测：诸如实际含水量、松干密度、拌合均匀度等。确保混合料含水量高于最佳含水量2％左右，以补偿摊铺和碾压过程中水份的散失。否则，需在现场洒水增补；如有粗细颗粒分离现象，在摊铺前予以补拌，使其均匀后再进行使用。
② 铺筑
自卸车将料堆放均匀，推土机按标高推平，人工细平。水车洒水使其等于或略大于最佳值（1％）且水分均匀合适。
③ 压实
人工整型后，用小型振动碾碾压两遍，再进行人工找平一次，使其纵、横向顺适，终平应仔细进行，把高出部分挖出，对于局部低洼处不再进行找补，避免薄层贴补现象。再用大型振动碾碾压密实，密实度达到98%以上。
④ 养生
二灰稳定碎石层碾压完成后，必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不过分潮湿或时干时湿。石灰稳定土养生期不少于7天。采用洒水车洒水养生。养生期内除洒水车外，不得通行车辆。 （2）乳化沥青透层
乳化沥青喷洒前，使用专用清刷设备将基层的浮浆、杂物及未与基层整体紧密联结的骨料颗粒去除，保证基层的整体性及顶面粗糙性，然后使用清扫车将残留物吸除。清扫车作业困难辅以人工清扫，并用塑料薄膜将路缘石覆盖防止污染。
透层油采用沥青洒布车一次喷洒均匀，使用的喷油嘴根据透层的种类和粘度选择并保证均匀喷洒。喷洒后小型石屑运料车慢速开上，人工将石屑均匀撒
布在改性乳化沥青透层上，然后进行碾压使石屑与改性乳化沥青充分粘结。
透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青混合料面层，防止工程车辆损坏透层。养生期间完全封闭交通。
（3）改性乳化沥青粘层
二层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间，喷洒改性乳化沥青粘层油时，必需成均匀雾状，在路面全宽内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷油过量处应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。
粘层油应在当天洒布，待改性乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释剂基本挥发完成后，紧接着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。
（4）沥青混合料面层
本标段施工按设计要求分二层机铺热沥青混合料路面。由于路线较短采用1台摊铺机，热铺沥青混合料，铺筑结构层分别为：
6cm中粒式沥青混凝土AC-16C底面层：192.2+429=621.2m 4cm细粒式沥青混凝土AC-13C上面层：192.2+429=621.2m
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① 施工前准备
铺筑沥青面层前，检查经过处理后的下卧层质量不符要求的不得铺筑沥青面层。下卧层已被污染时，必须清洗或铣刨处理后再铺筑沥青混合料面层。
对下承层进行全面自检，按照规范要求对密实度、平整度、高度、宽度、厚度、横坡、纵坡等进行全面检测，自检合格后报驻地办验收，同时设点做为以后路面各层检测的固定点位。验收通过后，铺筑沥青混合料面层。
② 材料准备
沥青混合料必须按照招标文件中的要求申报材料使用申请：目标配合比设计和生产配合比设计，并经监理现场确认许可后方可使用。沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机拌制。必须符合国家有关环境保护、消防、安全规定。拌和厂与工地现场距离充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超
过要求，且不致因颠簸造成混合料离析。
③ 摊铺
采用1台摊铺机摊铺，摊铺机在运行前一小时预热，熨平板温度不低于100℃。铺筑过程中选择熨平板的适宜振动频率，提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。
沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度控制在2-6m/min左右。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时应分析原因，予以消除。
在铺筑过程中，摊铺机的螺旋布料器与摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧保持有不少于送料器高度2/3的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。沥青混合料摊铺温度一般控制在130℃以上。摊铺后及时检测摊铺层厚度及路拱、横坡，如不符合要求及时调整。
用机械摊铺的混合料，尽量不用人工反复修整。当出现横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕等情况时，可用人工作局部找补或更换混合料，要在现场主管人员指导下进行。缺陷较严重时，整层铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
④ 碾压
沥青路面施工根据招标文件配备足够数量的压路机，选择合理的组合方式，进行初压、复压、终压（包括成型）的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。
压路机以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度保持稳定，两端的折返位置随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。
压路机碾压速度（km/h）
压路机的碾压温度根据混合料种类、压路机、气温层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都在高温度下进行。不得在低温状况下反复碾压。
A 初压
初压在紧跟摊铺机后碾压，保持较短的初压区长度尽快压实表面，减少热量散失。
采用２台10-12T双钢轮压路机静压2遍。碾压时将驱动轮面向摊铺机，压路机从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压。相邻碾压带重叠1/2左右轮宽，最后碾压路中心部分。当边缘有挡板、路肩石、路肩等支挡时，紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。初压后检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整。
B 复压
复压紧接在初压后开始，不得随意停顿。压路机碾压段的总长度不超过80m，采用不同型号的压路机组合碾压时，安排每一台压路机作全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀。
密级配沥青混凝土的复压采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，总质量不小于25t相邻碾压带重叠1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。
对于构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用小型振动压路机或振动夯板压实。对雨水井与各种检查井的边缘使用人工夯锤、热烙铁补充压实。
C 终压
终压紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，且不得少于2遍，无轮迹为止。路面压实成型的终了温度符合规范
的要求。终压时，由质控人员用平整度仪检测平整度，核子密度仪测密度。如不满足要求，及时擀压。
碾压结束后，在未冷却前，压路机或其它车辆不得在路上停放，不得散落矿料、油料等杂物。摊铺过程中如遇下雨，必须立即停止摊铺，并苫盖运输车辆和摊铺机内混合料。
⑤接缝
A 纵向接缝
采用半幅施工产生的纵向冷接缝，在混合料尚未全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬，不能在冷却后用切割机作纵向切缝。在铺另半幅前涂少量沥青，重叠在已铺层上50cm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下10cm，再跨缝挤紧压实。
B 横向的平接缝
横向接缝为垂直的平接缝，趁沥青混合料尚未冷透时用凿岩机或人工垂直 刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。用切割机作平接缝时，留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。
⑥ 开放交通措施
热拌沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，再根据实际情况开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
Ⅱ、重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施:
(一) 桥梁工程：
1、模板
桥台台帽和盖梁采用胶合板和钢模板，桥墩采用整体模板。模板内应无污物、砂浆及其它杂物。要拆除和需重复利用的模板，表面必须清除干净并及时涂以均匀薄层的脱模剂。脱模剂或其它相当的代用品，应具有易于脱模的性能，并使混凝土不变色。严禁使用废机油、塑料薄膜、油毛毡等材料代替脱模剂。
模板接缝是平缝时，为防止漏浆，可采取在缝内镶嵌塑料管（线），拼缝处钉以铁皮，或在拼缝外面钉板条、缝内压塑料薄膜或水泥纸袋等措施。多次重复使用的木模，在内侧钉以薄铁皮，可以降低木模表面损耗，增加其周转使用次数。木模的转角加嵌条或做成斜角（钝角），可使拆模时构造物的转角处不易损伤破裂，并较美观。
2、钢筋骨架和钢筋网的组成及安装
钢筋的安装，尽可能能制成骨架和网片，放入模板内焊接或扎结成整体。在起重、运输计划按排好的情况下，尽可能组成单元，吊入模板内稍加整理即可浇灌混凝土，这对保证钢筋安装质量和加快施工进度都有好处。
梁的钢筋骨架放样时预留拱度，考虑焊接变形外，还要考虑建成后由恒载、徐变、部分活载引起的拱度不致过大。
施焊顺序应由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称焊，不得顺方向一次焊成。
钢筋的保护层厚度以及钢筋的间距，对保持钢筋与混凝土的握裹力，防止钢筋锈蚀，保证结构的耐久性具有重要的作用，垫块要绑扎牢固，间距不能过大，以达到支垫效果。
3、混凝土的浇筑
(1) 一般混凝土
混凝土一般是分层浇筑，为使上下层成为整体，避免形成接缝，浇筑上层时插入式振动器应伸入到下一层深度5cm以上，同时下层混凝土须仍保持一定的塑性，因此应在下层混凝土初凝或重塑以前浇筑完成上层混凝土。
(2) 混凝土的养护
混凝土浇筑完，表面立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿 的粗麻布覆盖，经常洒水，保持潮湿状态最少7d。构造物的竖面拆模后，立即用湿粗麻布把构件缠起来，麻布处整个用塑料膜包紧保持7d。
4、桥面及附属工程
（1）伸缩缝
目前采用的是D-80模数式伸缩装置。伸缩装置在工厂组装，按计划施工时的温度向厂家订购，固定后出厂，若施工安装时温度有变化，一定要重新调整后再安装就位。
（2）防护设施
栏杆一般悬装在翼缘板之外，必须在主梁已经横向联接稳定之后方可安装。构件重心设计在底层结构外缘之内的人行道板，必须采取由里向外的次序铺设，防止倾覆。
(二) 桥头引道工程：
1、路基工程：
路基接顺处挖方共有2段施工，每一段就会与旧路和桥头产生两道接缝，旧路结构的每一层接缝要错开。铺筑每一层结构前在接缝处人工将旧路基层结构修成垂直面，喷适量的水确保与新结构材料紧密结合，用碾在接缝处进行横压直到密实。
2、二灰稳定碎石路面基层：
目前二灰稳定碎石基层基本上采用摊铺机摊铺，从而避免了使用平地机产生的弊病。
预防措施：经试验段后确定的摊铺虚厚要准确，一次碾压成型。
3、沥青砼路面：
（1）在摊铺碾压过程中，严把沥青混合料进厂摊铺的质量关，严格控制摊铺、碾压时的混合料的温度，严格按碾压操作规程施工，防止横向裂缝的产生。严格按照有关技术规范做好纵横向接缝，提高施工工艺：①选择正当的摊铺机结构参数；②控制好摊铺机基准线；③控制摊铺机摊铺速度；④选择熟练的摊铺机手操作摊铺。
（2）控制好基层的平整度；事先对摊铺机手和压路机手进行技术交底；碾压时为防止粘轮而洒用柴油，使沥青粘结力降低，出现松散、露骨等病害。尽量不用柴油，用洗衣粉水做隔离剂。
（3）沥青混凝土粗集料
派专人到沥青厂监督粗集料的水洗过程，并取样做是否合格试验，如不合格要求厂家停拌，并退料，严格控制不合格的料进入工地。
五、交通导疏措施：
（一） 开工前向交管部门申请占路施工，让车辆尽量行驶周边道路。向媒体（电视台和报纸）发布施工段开工信息，车辆在施工期间内避开本路段行驶。在施工段起、终点安放前方施工警示牌并设专人维护交通。在周围道路驶入本路口前方设置导向牌。在施工现场设置围挡，保障施工现场内的人员和设备和材料及施工作业等不受外界因素的影响，同时确保非施工人员、非施工车辆、牲畜、动物等进入施工现场，造成不必要的损伤。
（二） 为保证质量尽量采用全幅断路施工，组织好交通疏导工作，维护桥梁施工安全。
（三） 在通车道路与施工分界区要设立防撞墩或反光路锥等道路导改设施，在出入口处安装爆闪灯，在坑、洞、沟渠等地方，挂设警戒线和串灯。
（四） 指挥车辆行驶施工便道。
六、雨季的施工安排:
（一） 雨季施工的防范措施
1、项目经理部成立防汛抗洪领导小组，在雨季、汛期，各施工队在经理部统一领导下，组成应急突击队，以确保责任，落实到人。
2、积极与当地气象局联系，及时收集气象信息，并向各施工队发布信息及早做好准备和安排，尽力减少雨季带来的不利和损失。
3、场地排水：施工现场根据地形对场地排水系统进行合理布置，以保证水流通畅，不积水，并防止四周水倒流进入场内。
4、防汛器材、工程防雨材料、防护用品及抽排水准备齐全。
5、对不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保护措施。
6、专人负责已施工段及现场设施的防护，发现问题及时解决，减少对施工的影响。
（二） 桥梁工程雨季施工安排
1. 雨期施工的工作面不要过大，逐段、逐片分期施工；对受洪水危害的 工程要停止施工，为赶工期必须施工时，应做好防洪抢险措施。
2. 雨期施工要加强地基不良地段沉陷的观测，基础施工要防止雨水浸泡 基坑，若被浸泡，要挖除被浸泡部分，用与基础同样的材料回填。基坑要设挡水埂，防止地面水流入。基坑内设集水井，配足抽水机，坡道内设接水措施。基坑挖好后要及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。
3. 施工前对排水系统要进行检查、疏通或加固，必要时增加排水措施。
4. 雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑混凝土前清除干净
5. 露天使用的电器设备要有可靠的防漏电措施。
（三） 二灰稳定碎石雨季施工安排
当天的料当天铺完，边摊铺、边碾压。连阴雨天暂停施工。雨季期间安排计划，集中工力突击完成，确保施工质量。
（四） 沥青路面雨季施工安排
注意气象预报，加强工地现场与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接；运料汽车和工地备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水措施；当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，全部清除，更换新料。
七、工期保证体系及保证措施；
（一） 组织管理保证措施
实行项目法管理和项目经理负责制，建立强有力的施工指挥机构和施工保障体系，投入能保证施工进度如期实现的足够的施工队伍，实行专业化机械化施工。
1、建立从项目经理部到各施工处的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
2、强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作
业专业化、正规化。
3、实行内部经济承包责任制。使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动施工队，个人的积极性和创造性
（二） 计划管理保证措施
编制科学合理的总体施工进度计划，运用专业管理软件，对施工计划进行动态控制；并在总计划的基础上分解明确的月及旬计划，项目经理抓住主要矛盾，严格按计划安排组织施工，重点抓好关键工序的施工。定期检查施工计划的执行情况，及时对施工进度计划进行调整；在施工过程中，根据施工进展和各种因素的变化情况，不断优化施工方案，保证各工序的衔接。具体措施如下：
1、按照总计划及主要机械设备、主要材料进出场计划，由项目总工提出计划，由现场专职机械调度人员（项目副经理）及现场专职材料调度人员（项目副经理主管，下设专职材料组长）根据实际工程进度安排提前一周将机械、材料进场，保证工程顺利进行。
2、劳动力根据计划安排，提前两周落实，对应急分部分项工程，由项目部提出计划，由总公司统一重点调度，确保工地劳动力充足。确保劳力充足，高效，根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。
3、资金安排上，必要时由项目部根据工程进展情况，提前一个月提出资金使用计划，由总公司统一调度。
4、施工组织不断优化：以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
（三 ）技术方面保证措施
1、做好施工前准备工作，机械设备时刻保持良好状态。做到人员、机械、材料准时到位。
2、测量、检测、施工机械均采用先进仪器设备，提高工效，且留有备份
设备。
3、多做储备，加强储运工作，保证合格材料及时供应。
4、各工序自检合格后，及时报监理工程师验收，做到工序紧密衔接。
5、作业项目采用“定额管理”。
6、精心安排施工进度计划，严格按监理工程师批准的施工作业计划施工，按计划完成工期确定的工程项目数量。
7、严格把住质量关，杜绝返工，避免因质量影响工程进度。提高一次验收通过率。
8、按两个作业班组进行准备，两班作业，不间断施工。使用熟练工人，加快工程进度。
八、工程质量管理体系及保证措施；
确保工程质量的原则是：坚持“精心施工，质量第一”加强对质量的事前、事中控制，以及对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查；坚持质量标准，严格检查，一切用数据说话。
根据施工内容以《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）划分单位工程、分部工程和分项工程，并用所规定的检测仪器、检测频率和检测方法进行每道工序的内在质量和外观检测，同时还有监理工程师的旁站监督检测。
本工程的工程质量标准为全部分项工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)的合格等级，主要分项工程评分值不低于90分。路面面层厚度平均值不得低于设计值，且合格率不得低于90%。
（一） 自检控制程序
材料进场前,由物资设备部负责进货,供货单位必须提交最新检测的正式试验报告。质量监控部抽样进行实验和检验，试验合格后，由质量监控部报业主和监理，得到批复后方可进场。每进场批次由质量监控部填报进场确认单。
各项目必须得到开工令后方可开工。
施工前，由工程技术部向施工班组进行交底；施工过程中，由施工管理部进行监督、指导和自检。工序完成后由工程技术部进行专检合格后，填写报验单申请验收。监理验收合格后，进行下一步工序，否则，由质量监控部和工程技术部查找原因，并组织整改，直至合格为止。
（二） 控制手段
由质检负责人对自检全过程的及时性、准确性、程序正确性进行监督、检查，每一步工作落实到具体人，检查结果计入相应部门月度考核中。实行工序交接单制度：工序交接中，当自检、专检、交接检均合格时，三方依次签收交接单。
工程资料与工程进度一致、准确、真实。工程资料中，原材料试验和按频率取样试验由实验室负责，责任落实在实验室主任。施工记录由现场施工负责，责任落实在负责具体工序的施工员。自检资料由质控负责，责任落实到质检负责人。资料的整理完成要认真、及时，按规定时间交质量监控部内业资料员进行登记，由资料员检查、存档。质量监控部主管根据现场情况检查资料的及时性、准确性、真实性。检查结果与个人考核挂钩。
（三） 主要施工技术措施
1、严格按业主颁布的投标文件的技术规范、工程标准施工，严格按监理程序办事，服从驻地监理工程师监督管理。
2、工程所用原材料、半成品、成品由试验员做规范规定的试验项目，试验合格报监理工程师批准后方能采购，保证不合格材料不进场，进场材料随时进行检验。
3、建立以项目经理为首，总工程师主抓的质量管理体系，严格控制工序工程质量。实行逐级技术交底制度；实行逐级自检、坚决执行“三检”制度。
4、严格按照ISO9000质量管理要求，健全质量管理体系，全经理部贯彻质量第一的意识，实现企业和业主的质量目标。推行全面质量管理，重点部位、关键工序设置质量管理点。
九、安全生产管理体系及保证措施：
（一）安全生产管理体系
1、严格贯彻执行北京市路政局《关于对公路工程进行安全生产专项整治的通知》《关于开展占道作业施工现场围挡专项整治工作的通知（京路城养发
[2006]70号）》的相关规定，遵守国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）和《公路筑养路机械操作规程》有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求，
2、坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产的管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守本条款的各项规定，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。
3、建立健全安全生产责任制。从项目经理到生产工人（包括临时雇请的民工）的安全生产管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；各职能部门、人员的安全生产责任制做到横向到边，人人有责，要定措施、定内容、定人员、有记录。项目经理是安全生产的第一责任人。现场设置的安全机构，要按施工人员的2%—4%配备安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。安全机构人员，有权按有关规定发布指令，并采取保护性措施防止事故发生。
4、安全目标：无工程事故，消灭重伤和死亡事故。无重大设备和人身伤害事故发生。项目经理切实加强安全生产教育培训，提高施工人员特别是一线人员的安全意识，增强安全敏感性，真正把安全放在首位。严格按照“两项达标、四项严禁、五项制度”的要求，完善安全管理规章制度，规范一线施工人员的安全生产行为，消除“三违”现象。承包人应进一步完善高空、临边部位的安全防护和警示标志，合理可靠布设施工便道及便桥，为施工人员提供安全的作业场所。
5、加强防火意识，施工现场注意防火。加强对重点防火部位以及易燃易
爆物品的管理。电气焊等机械使用时，设置专门防火设施。加强消防工作的领导和监督，坚持 “以防为主，以消为辅”的方针。对全体职工进行防火知识教育；大风时，加强防火巡视工作。
6、工地内设明显的安全标语牌。重点工序、重地部位等危险性较大的地方设置安全警示牌，清除事故隐患。
（1) 施工人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检 查人随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。
（2) 施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，定期进行必要的检查。 施工机械操作人员必需持证上岗，不得擅离岗位。选择安全地方停放，夜间有人看管。
7、项目部加强对甲型H1N1流感的防治宣传和预控，做好生产、生活场所、设施的清洁卫生工作，遇到紧急情况时，服从和配合相关部门采取的相应措施，保证人身安全。
操作时，喷头严禁向上。喷头附近不得站人，不得逆风操作。压油时， 速度要均匀，不得突然加快。
（二）平安工地保证措施：
严格贯彻执行《北京市公路工程平安工地标准》的通知（京交路安发〔2011〕160号）；《北京市公路工程平安工地考核评价管理办法》（试行）京交路安发〔2011〕185号；《北京市公路工程平安工地考核评价管理办法（试行）》的通知（京交路安发〔2011〕215号），制定平安工地保证措施。
1、桥梁工程
（1）脚手架搭设的安全技术措施
① 脚手架的基础必须经过硬化处理满足承载力要求。做到不积水、不沉陷。
② 搭设过程中划出工作标志区，禁止行人进入，统一指挥、上下呼应、动作协调，严禁在无人指挥下作业。当解开与另一个人有关的扣件时必须告诉
对方，并得到允许，以防坠落伤人。
③ 开始搭设立杆时，应每隔6跨设置一根抛撑，直至连墙件安装稳定后， 方可根据情况拆除。
④ 脚手架及时与结构拉结或采用临时支顶，以保证搭设过程安全，未完成脚手架在每日收工之前一定要确保架子稳定。
⑤ 脚手架必须配合施工进度搭设，一次搭设高度不得超过相邻连墙件以上两步。
⑥ 在搭设过程中应由安全员、架子班长等进行检查、验收和签证。每两步验收一次，达到设计施工要求后挂合格牌一块。
（2）脚手架上施工作业的安全技术措施
① 结构外脚手架每支搭一层，支搭完毕后，经项目部安全员验收合格后方可使用。任何班组长和个人未经同意不得任意拆除脚手架部件。
② 严格控制施工荷载，脚手板不得集中堆料施荷。
③ 砌筑施工时不允许多层同时作业。
④ 各作业层之间设置可靠的防护栅栏，防止坠落物体伤人
⑤ 定期检查脚手架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修加固，以 达到坚固稳定，确保施工安全。
（3）脚手架拆除的安全技术措施
① 拆架时必须察看施工现场环境，划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立 警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。
② 拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一个人有关的 结扣时，应先通知对方，以防坠落。
③ 每天拆架下班时，不应留下隐患部位。
④ 拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。
⑤ 所有杆件和扣件在拆除时应分离，不准在杆件上附着扣件或两杆连着 送到地面。
⑥ 所有的脚手板应自外向里竖立搬运，以防脚手板和垃圾物从高出坠落
伤人。
⑦ 拆下的零配件要装入容器内，用吊篮吊下，拆下的钢管要绑扎牢固， 双点起吊，严禁从高空抛掷。
（4）现浇墩台帽盖梁施工安全措施
① 施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台包侧设栏杆。② 吊斗升降要设专人指挥。落斗前，下部的作业人员必须躲开，不得身倚栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板及脚手架。
（5）上部工程安全措施
① 预制构件安装安全措施
A 装配式构件实心板的安装，制定安装方案，并建立统一的指挥系统。B 吊装偏心构件时，应使用可调整偏心的吊具进行吊装。安装的构件应平起稳定落。C 用起重机吊装时，将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，再继续工作。作业中不得悬吊重物行走。
② 就地浇筑上部结构施工安全措施
A 钢筋混凝土或预应力混凝土就地浇筑时，作业前应对机具设备及防护设施等进行检查。B 施工中随时检查支架和模板，发现异常状况及时采取措施。
C 高处作业必须设有安全防护措施，所需的材料要事先准备齐全。 高处作业与地面联系，设专人负责。
2、道路工程
（1）路基工程安全措施
① 挖掘机作业安全措施
A 发动机起动后，铲斗臂杆、履带和机棚上严禁站人。B 工作位置必须平坦稳固。C 在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，将较大的石块和杂物除掉。严禁用铲斗将悬空土方砸下。
② 推土机作业安全措施
A 推土机上下坡时，坡度不得大于30°；在横坡上作业，坡度不得大于10°。下坡时采用后退下行，严禁空挡滑行。B 多机在同一作业面作业时，保
持一定的安全距离防止相互碰撞。C 在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。
③ 装载机作业安全措施
A 起步前将铲斗提升到离地面0.5m左右。作业时使用低速挡。用高速挡行驶进，不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗内载人。B 经常注意机件运转声响，发现异响要立即停车排除故障。
④ 载重汽车作业安全措施
A 必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人。B 在陡坡、高坎、坑边或填方边坡处卸料时，停卸地点必须平整坚实，与边缘保持安全距离。在危险地段卸料，应有专人指挥。
⑤ 自卸汽车作业安全措施
A 发动机启动后检查起翻装置，确保良好；严禁在驾驶室外进行操作， 翻斗内严禁载人。B 卸料起斗时，要检视上空有无电线，防止刮断。
⑥ 压路机作业安全措施
A 必须在压路机前后、左右无障碍和人员时才能启动。B 两台以上压路机同时作业时，其前后间距不得小于3m；在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20m。C 振动压路机起振和停振必须在压路机行走时进行；在坚硬路面行走，严禁振动
(2) 路面工程安全措施
① 沥青洒布机作业安全措施
操作时，喷头严禁向上。喷头附近不得站人，不得逆风操作。压油时，速 度要均匀，不得突然加快。
② 沥青混合料摊铺机作业安全措施
A 驾驶台及作业现场要视野开阔，清除一切有碍工作的障碍物。作业时无 关人员不得在驾驶台上逗留。驾驶员不得擅离岗位；B 运料车向摊铺机卸料时，应协调动作，同步进行，防止互撞；C 换挡必须在摊铺机完全停止时进行，严禁强行挂挡和在坡道上换挡或空挡滑行；D 慰平板预热时，要控制热量，防止
因局部过热而变形。加热过程中，必须有专人看管；E 用柴油清洗摊铺机时，不得接近明火。
十、环境保护、水土保持保证体系及保证措施:
（一） 我公司依据《北京市建设工程施工现场环境保护标准》，做到工地沙土100%覆盖、工地路面100%硬化、出工地车辆100%冲洗车轮、拆迁100%洒水压尘、暂不开发处100%绿化。
（二） 采用封闭式围挡驻地，驻地内包括项目经理部，办公及生活住区，食堂，材料加工及堆放区，汽车、机械设备停置区，仓库设施。减少生活垃圾并集中存放，经常消毒，及时运走。搞好环境卫生，减少生活污水。同时要求施工车辆，施工机械在施工现场内行车与社会车辆避开，减少对社会交通的干扰。对各种进出施工现场的车辆要求在工地出口处冲洗轮胎，并检查散料苫布覆盖情况。为防止水污染，车辆清洗处设沉淀池，废水经沉淀后回收用于洒水降尘。
（三） 运输车辆：
1、运输车辆必须冲洗干净后才能离场上路行使。
2、装运建筑材料、土石方。建筑垃圾及工程渣土的车辆，要采取有效措施，保证行使途中不污染道路和环境。
（四） 环境噪声的防治措施
1、采用大吨位的振动压路机，振动可能会对附近的建筑物造成危害。注 意对可能造成危害的建筑物进行监控，严防建筑物损坏时对建筑物内的人员和家养动物造成伤亡事故。
2、必要时采用声屏障隔声设施。施工中对易起灰尘段设水车洒水降尘并 设专人清扫路面。使用运转正常、噪声小的设备。机动车限速行驶，运输车辆注意保持清洁。
（五）保护环境空气措施
1、为了达到环保要求工程中所用的水泥混凝土、砂浆、二灰稳定碎石都采用了商品化，随用随到。
2、在城镇居民区公路施工，因筑路材料拌和和运输而造成粉尘飞扬的，使用洒水车适当洒水镇尘。
（六）水土保持措施
1、项目经理部、预制厂占地平面图规划尽量少占地，生活垃圾深埋处理，生活污水净化后在下游无人区排放。
2、 通过对弃土场进行综合治理，使工程施工过程中产生的弃土、石渣总 量的80%以上得到有效拦截或利用。
3、 做好排水施工，使排水沟渠的水流不应排放到水源、农田、园林、鱼 塘中，如实际与设计发生矛盾，上报业主与设计单位洽商。
4、工程完工后，清除临时设施和地面硬化层，美化工地周围环境，使当地居民尽快恢复生产。
5、严格遵守国家有关水土保持的法律、法规，自觉保护生态环境。要合理设置取土坑和弃土场，对集中取弃土场要及时防护和恢复利用，对临时占地及施工便道等应及时进行平整，恢复地表植被。严格控制施工营地、物料堆放场及施工便道的宽度，严禁损害施工范围之外的林木、植被、地貌。
6、严格控制临时用地数量，施工便道、各种料场、预制场地要根据工程进度统筹考虑，尽可能设置在公路用地范围内或利用荒坡、废弃地解决，不得占用农田。施工过程中要采取有效措施防止污染农田。
十一、文明施工保证体系及保证措施:
（一） 文明施工保证措施
1、项目经理对施工人员进行环境保护知识的培训，提高文明施工意识。
2、施工现场要利用黑板报和其它形式对员工进行法纪宣传教育工作，使施工现场各类施工人员知法、懂法并自觉遵守和维护国家的法律法令，提高员工的法纪观念，防止和杜绝盗窃、斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动的发生。
3、本工程将严格依据业主要求和北京市施工现场管理法规进行现场文明
施工和交通安全管理工作。减少噪音、扰民，工作时间为早6：00至晚10：00。除不能间歇的工序外，不在夜间施工。
4、挂牌施工，在施工驻地标明施工单位、主要负责人和监督电话，自觉接受社会监督。
（二） 文明工地建设达标要求：
开展文明工地建设达标活动，重点加强混凝土拌和场地和混凝土浇注现场的规范化管理。开展工地试验室管理达标活动，规范开展各项混凝土质量技术指标检测。通过努力达到如下要求：
1、杜绝强度不达标混凝土，有效控制混凝土强度离散性。混凝土强度必须大于设计强度且严格控制在设计强度的1. 5倍以内。
2、杜绝使用不合格原材料，钢筋、水泥抽检合格率达到100%。
3、公路工程保护层厚度在钢筋安装过程中抽检合格率达90%以上，工后抽检合格率达85%以上。
4、混凝土外观质量综合评分有明显提高。
5、预应力孔道压浆、超限裂缝、隧道衬砌厚度等施工质量得到有效控制。
6、形成一批较为成熟的混凝土质量有效控制的工艺和工法。
十二、项目风险预测与防范，事故应急预案:
（一） 项目风险预测与防范：
计划施工工期：2012年5月23日～2012年8月23日，开工为夏季，施工期在雨季要防风、防沙尘暴、防洪，设置的围挡和安全标志要牢固，安排日夜巡查人员保护防洪设施。
（二） 事故应急预案：
1、我单位建立项目应急管理组织机构，落实参建各方责任，细化项目应急管理流程，合理设定应急响应程序，形成全面预防、反应快速、规范有序的应急管理体系，及时更新完善项目应急救援预案，完善现场应急处置措施，结合工程项目特点，开展应急演练。工程要建立应急通讯保障系统，做好应急物资储备和救援路线规划，配备必要的救生设备和急救药品，开展救生培训，增
强施工人员的自救、互救能力。
2、项目部组织制定安全事故应急救援预案，定期进行预案演练，不断完善应急预案。
3、工程安全应急预案一般规定
（1）本单位具有劳动安全管理部门颁发的安全生产证书，对参加施工的人 员，进行安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、焊接、机动车驾驶、爆破检验等特殊工种的人员经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。施工现场如出现特种作业无证操作现象时，项目经理必须承担直接责任。
（2）对于易燃易爆的材料除应专门妥善保管之外，还要配备有足够的消防设施，所有施工人员都应熟悉消防设备的性能和使用方法。
（3）操作人员上岗，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。
（4）所有施工机具设备和高空作业设备均应定期检查，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态；不合格的机具、设备和劳动保护用品严禁使用。
4、工程安全预警预防措施
坍塌类事故(包括桥梁、基坑、基础等坍塌)
（1）设置事故区域和安全警戒区域；
（2）疏散危险区域人员；
（3）确定是否有被淹埋人员，如有，立即组织抢救，必要时通知消防等专 业部门进行抢救；
（4）通知卫生急救中心(120)到现场抢救；
（5）通知有关技术专家到现场，拟订抢险方案；
（6）维持现场秩序，防止无关人员进入现场，造成不必要伤害；
（7）如坍塌影响道路交通，通知交警部门对现场周边交通进行重新组织，确保交通畅通；
（8）如坍塌影响管线，通知相关单位进行抢修；
（9）如坍塌影响周边建筑物，由事故所属地区政府人员协助公安部门通知 疏散建筑物内居民，紧急时直接实施紧急撤离；
（10）实施应急技术方案，采取加固、拆除等措施，控制事态扩展。
5、施工现场的火灾事故
（1）疏散危险区域人员；
（2）组织自救抢险，用水浇灭火原或用土覆盖；
（3）通知并配合消防部门实施抢险。
十三、治理超限车：
（一）严格执行《关于在道路建设、养护工程项目中治理超限超载运输的暂行规定》（京交路建发【2011】199号）文件规定。要严格按照《交通运输部 公安部 国家发展改革委员会关于进一步加强车辆超限超载集中治理工作的通知》规定的标准运输路用材料，严禁超限超载运输。运输不可解体的构、配件等工程材料超过限载标准的，须按有关规定办理行政许可后方可起运。
（二）我单位在施工期间与路用材料供应部门鉴定合同，不得超限超载运输，同时在施工现场设置自动记录的称重设备进行查验，单车车货总重量最高不得超过55吨。随时接受业主的监督检查。