茎Ｅ－Ｉ．．
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ａｃ：ｃｎ
，；ｉ掌翟了肠覆豳簟翻圈ⅪＥ黝堕篁里三Ｊ曷墨｜重量四圈
中国汽车技术研究中心许秀香
摘要结合国内外的汽车电子技术和产业的发
气环境、电磁环境、机械环境、气候环境、化学环境）要求展，介绍了国际汽车电子标准的现状及发展趋势，同时即可安装使用。非车载电子装置是与计算机控制系统相关
也介绍了我国汽车电子标准的总体情况以及今后的发展的电子装置，它们的技术含量相当高，都直接影Ｄｒ＠：ｕ整车
的性能，主要有三个方面：
趋势。
（１）机电结合的发动机、底盘、车身等电子控制系统关键词汽车电子标准趋势
中的电子装置：如ＥＣＵ、传感器、功率半导体器件等；
（２）用于监测报警的单纯的电子控制系统，如轮胎气
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓａｒｔｉｃｌｅｄｅｓｃｒｉｂｅｓｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆ
压监测系统（ＴＰＭＳ）、倒车雷达等；
ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ
ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙａｎｄｉｎｄｕｓｔｒｙ．Ｉｔｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ（３）围绕减少车内连线，实现数据的共享和快速交换，ｔｈｅｐｒｅｓｅｎｔ
ｓｉｔｕａｔｉｏｎａｎｄｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｔｒｅｎｄｏｆ
以分布式控制单元为基础构造的汽车电子网络系统。如ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌａｕｔｏｍｏｔｉｖｅｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓｓｔａｎｄａｒｄｓ，ａｓｔｈｅｓａｍｅ
ＣＡＮ总线、ＬＩＮ总线等。
ｔｉｍｅ
ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｔｈｅｔｏｔａｌｓｉｔｕａｔｉｏｎａｎｄｔｈｅ国内外汽车电子标准化工作也主要是针对非车载汽车ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｔｒｅｎｄ
电子装置而进行的。
ｏｆｄｏｍｅｓｔｉｃａｕｔｏｍｏｔｉｖｅｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓｓｔａｎｄａｒｄｓｉｎＣｈｉｎａ．
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：口“ｔｏｍｏｔｉｖｅ
ｅｌｅｃ∞Ｈｉｃ踟ｔａｎｄａｒｄｓｉ
ｆ愆ｎｄ
２国际汽车电子标准的现状及发展趋势
在ＩＳＯ、ＳＡＥ、ＪＡＳＯ等国际和国外先进标准中，汽车电子方面的标准在快速递增，紧紧跟踪着汽车新技术的发展，大大促进了电子技术在汽车上的应用。美国作为汽
１汽车电子产品概述
车生产大国，其汽车电子技术居世界领先水平，汽车法规近年来，越来越严格的安全、环保技术法规和用户苛和标准在世界上有着广泛的影响。在ＳＡＥ标准中，汽车电刻的个性化使用要求使得制造商不得不依赖电子技术不断子标准最早出现在２０世纪８０年代末，近几年标准制修订改进其产品的性能，可以说汽车技术所取得的每一项进步项目非常之多之快，尤其是在网络通信协议标准方面受到都离不开电子技术在汽车上的应用。电子技术的应用几乎各国的广泛关注。ＩＳＯ／ＴＣ２２／ＳＣ３负责汽车电气和电子已经深入到汽车所有的系统，电子产品占整车成本的比例技术领域的标准化工作，该委员会已成为一个最活跃、工逐年提高，有的已达４０％～５０％。汽车电子装置分车载和作项目最多的组织。目前，ＩＳＯ／ＴＣ２２／ＳＣ３重点工作项非车载两大块，车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独目主要是连接整个电路网络涉及的装置（如电气连接器、立使用的电子装置，它和汽车本身的性能无苴接关系，包电缆、插接器、熔断器、智能开关等）、连接各控制器节点括多媒体音响、导航系统等，只要满足汽车的使用环境（电
的通信网络及保证网络上连接的电器电子设备正常工作的
２００６年第９期
ｈｔｔｐ：Ｈｗｗｗ．ｉｔｓ．ｃｅｓｉ．ｃｎ
万
方数据
瞄函重重翟困阻丝堕鱼［塑！丝型堡翌丝！里丝丛
有关电气电子设备环境条件、电磁抗扰及诊断方面的标准。国际汽车电子标准的发展趋势向与电子控制系统及连接电子控制系统的网络相关的、牵涉面广、基础性强的方面发
展，具体包括：汽车电子术语、电气和电子设备环境条件、网络通讯协议和诊断协议、电磁抗扰性等方面。
３我国汽车电子标准总体情况
与汽车电子产品发展相比，我国汽车电子标准化工作
明显滞后，产品开发缺少规范，影响着产业的发展。而我国汽车标准化技术委员会下设的汽车各分技术委员会均不能胜任归口管理高新技术领域的标准化工作，因此，汽车标委会为开展汽车新技术领域的标准化工作，于２００２年组织成立了汽车电子标准工作组（以下简称工作组）。几年来，工作组积极推进汽车电子标准的制定工作，传感器标准、总线标准、轮胎气压监测系统标准、商用车报警系统标准、汽车电子术语标准、电气电子设备环境条件标准、电磁抗扰性标准、车载ＯＢＤ标准、４２Ｖ电气系统标准等都在抓紧制定中或进行了一定的资料搜集、国外标准翻译消化等技术储备。目前，工作组已完成了氧传感器、倒车雷达、电磁抗扰三项标准的审查，特大型总线通信协议系列标准正在征求意见中，同时组织了ＣＡＮ总线国际技术交流活动。
为了更高效的开展汽车电子标准化工作，汽车标委会正在向国家标准化管理委员会申请成立汽车电子及电磁兼容标
准化分技术委员会。
我国汽车电子标准的研究和制定紧紧跟踪国际汽车电子标准化的工作成果，在充分借鉴国际汽车电子标准的基础上结合我国国情进行，目前标准制定工作主要针对三个层次的产品进行，共包括五大方面：
ａ．大量的ＥＯＵ、传感器、功率半导体器件等组件或
部件产品标准；
ｂ．针对监测报警的单纯电子控制系统的产品标准；Ｃ．连接多个控制系统的网络通信协议标准；ｄ．影响所有电子产品可靠性工作的电磁抗扰标准；ｅ．基础标准：术语、图形符号、电气电子设备环境条件（电气环境（含４２Ｖ电气系统）、机械环境、气候环境、化学环境）等。
其中，ａ方面标准多而杂，并以行业标准为主，主要参考各公司的企业标准。其他几大方面标准以国际标准为主，主要参考ＩＳＯ及ＳＡＥ有关标准。
豢
≯尊ｊｏ
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万
信息技术与标准化
方数据４我国汽车电子标准现状
目前，我国正在制定的标准项目及未来几年的重点工
作项目见表１。
表１我国正在制定的标准项目
蘩“满意黎ｉｉ≯－｜Ｉ参照标准
氧传感器
助力转向扭矩传感器
雨量传感器车速传感器压力传感器
温度传感器
燃油传感器
转速传感器助力转向控制器
发动机电控系统电子燃油喷射泵３．５ｔ以上的客车和商用车报警系统ＩＳ０１５７６３汽车倒车雷达
ＩＳ０１２１５５商用车控制系统局域网络（ＣＡＮ）通讯协议ＳＡＥＪ１９３９系列
道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰ＩＳＯ
７６３７系列
１Ｓ０１６７５０．汽车电气和电子设备环境条件（含４２Ｖ）
１Ｓｏ２１８４８ＦＭＶＳＳ１３８．
轮胎气压监测系统（ＴＰＭＳ）
ＩＳＯ２１７５０汽车电子术语
ＳＡＥＪ１２１３排放控制用车载诊断系统（ＯＢＤ）ＩＳｏ１
４２３０等
道路车辆数据电缆的试验方法和要求
ＩＳ０１６５５３
其中。正在进行的项目有：
（１）ＧＢ／Ｔ×××Ｘ《商用车控制系统局域网络（ＯＡＮ
第１部分：物理层一屏蔽双绞线（２５０ｋｂｉｔ／ｓ）（对应
Ｊ１９３９－１
１）；
第２部分：物理层一非车载诊断连接器（对应ＳＡＥ
９３９－１
３）；
第３部分：物理层一非屏蔽双绞线（２５０
ｋｂｉｔ／ｓ）（对
Ｊ１９３９－１
５）；
第４部分：数据链路层（对应ＳＡＥｄ１９３９－２１）；
第５部分：应用层一车辆（对应ＳＡＥ
Ｊ１９３９－７１）；
２００６年第９期
总线）通讯协议》
ＳＡＥ
Ｊ１应ＳＡＥ
丝堕鱼［塑２塑型堡至塑丝匕■霍蛋蟊雹汪孽圜
第６部分：应用层一诊断（对应ＳＡＥ
第７部分：网络管理（对应ＳＡＥ
第８部分：参数组分配（列应ＳＡＥ
Ｊ１
ｄ１
９３９—７３）；第３部分：机械负荷；第４部分：气候负荷；第５部分：化学负荷。
（３）《道路车辆４２Ｖ供电电压的电气和电子设备电气负荷》
（４）《道路车辆数据电缆的试验方法和要求》
Ｊ１９３９－８１）；
９３９附录Ａ）；
Ｊ１
第９部分：地址和标识分配（对应ＳＡＥ９３９附录Ｂ）；
Ｊ１
第１０部分：可疑参数编号（ｓＰＮ）（对应ＳＡＥ录Ｃ）；
第１１部分：网络层（对应ＳＡＥ
（２）ＧＢ／Ｔ
Ｘ
９３９附
Ｊ１
９３９－３１）。
进行技术跟踪厦准备过程中的■耍项目有：排放控制用车载诊断系统（ＯＢＤ）。
还有其他正在进行及后续的大量产品标准项目将要制定。
Ｘ××《道路车辆由传导和耦合引起的
电骚扰》
第１部分：定义和一般描述；第２部分：沿电源线的电瞬态传导；
第３部分：具有１２Ｖ／２４Ｖ标称电压的车辆经导线通过容性和感性耦合的电瞬态发射（除电源线以外的导线）。
（３）《３．５ｔ以上的客车和商用车报警系统》（４）《汽车电子术语》即将启动的Ｉ要项目有：
（１）《轮胎气压监测系统（ＴＰＭＳ）》
（２）《汽车电气和电子设备环境条件》，包括五部分：第１部分：一般要求；第２部分：电气负荷；
（收稿日期：２００６－０６－２３）
５结束语
随着技术和产品的不断发展，整个汽车行业对标准的关注越来越高。特别在高新技术领域，汽车电子技术开发使用的热潮对汽车电子标准化工作有着迫切需求，可是因缺少企业核心技术的支撑，使得我国汽车电子标准化工作陷于被动，但标准和产品是相互促进的，汽车电子标准化工作将任重而道远。固
：转粜零霉张臻黪张鬻器张案卷沫擦攀沫零零米紫拳洙案卷沫韶；器米辈拳张：：辩拳洙紫霉辩黎瘩喏珠２装辩黎枣米黎
２００６年第９期
ｈｔｔｐ：ｆｌｗｗｗ．ｉｔｓ．ｃｅｓｉ．ｃｎ
万方数据
黎
我国汽车电子标准综述
作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：被引用次数：
许秀香
中国汽车技术研究中心
信息技术与标准化
INFORMATION TECHNOLOGY & STANDARDIZATION2006(9)1次
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引证文献(1条)
1. 胡延平. 陈福恩. 贾艳辉 汽车组合开关操作性能评价参数的规律性探索[期刊论文]-汽车技术 2009(9)
引用本文格式：许秀香 我国汽车电子标准综述[期刊论文]-信息技术与标准化 2006(9)
茎Ｅ－Ｉ．．
ｍｉａ茎ｉｌ：篓ｉｑ；ｈ耋＠ｃ圣ｅｓ薹ｉ
ａｃ：ｃｎ
，；ｉ掌翟了肠覆豳簟翻圈ⅪＥ黝堕篁里三Ｊ曷墨｜重量四圈
中国汽车技术研究中心许秀香
摘要结合国内外的汽车电子技术和产业的发
气环境、电磁环境、机械环境、气候环境、化学环境）要求展，介绍了国际汽车电子标准的现状及发展趋势，同时即可安装使用。非车载电子装置是与计算机控制系统相关
也介绍了我国汽车电子标准的总体情况以及今后的发展的电子装置，它们的技术含量相当高，都直接影Ｄｒ＠：ｕ整车
的性能，主要有三个方面：
趋势。
（１）机电结合的发动机、底盘、车身等电子控制系统关键词汽车电子标准趋势
中的电子装置：如ＥＣＵ、传感器、功率半导体器件等；
（２）用于监测报警的单纯的电子控制系统，如轮胎气
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓａｒｔｉｃｌｅｄｅｓｃｒｉｂｅｓｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆ
压监测系统（ＴＰＭＳ）、倒车雷达等；
ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ
ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙａｎｄｉｎｄｕｓｔｒｙ．Ｉｔｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ（３）围绕减少车内连线，实现数据的共享和快速交换，ｔｈｅｐｒｅｓｅｎｔ
ｓｉｔｕａｔｉｏｎａｎｄｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｔｒｅｎｄｏｆ
以分布式控制单元为基础构造的汽车电子网络系统。如ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌａｕｔｏｍｏｔｉｖｅｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓｓｔａｎｄａｒｄｓ，ａｓｔｈｅｓａｍｅ
ＣＡＮ总线、ＬＩＮ总线等。
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ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｔｈｅｔｏｔａｌｓｉｔｕａｔｉｏｎａｎｄｔｈｅ国内外汽车电子标准化工作也主要是针对非车载汽车ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｔｒｅｎｄ
电子装置而进行的。
ｏｆｄｏｍｅｓｔｉｃａｕｔｏｍｏｔｉｖｅｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓｓｔａｎｄａｒｄｓｉｎＣｈｉｎａ．
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：口“ｔｏｍｏｔｉｖｅ
ｅｌｅｃ∞Ｈｉｃ踟ｔａｎｄａｒｄｓｉ
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２国际汽车电子标准的现状及发展趋势
在ＩＳＯ、ＳＡＥ、ＪＡＳＯ等国际和国外先进标准中，汽车电子方面的标准在快速递增，紧紧跟踪着汽车新技术的发展，大大促进了电子技术在汽车上的应用。美国作为汽
１汽车电子产品概述
车生产大国，其汽车电子技术居世界领先水平，汽车法规近年来，越来越严格的安全、环保技术法规和用户苛和标准在世界上有着广泛的影响。在ＳＡＥ标准中，汽车电刻的个性化使用要求使得制造商不得不依赖电子技术不断子标准最早出现在２０世纪８０年代末，近几年标准制修订改进其产品的性能，可以说汽车技术所取得的每一项进步项目非常之多之快，尤其是在网络通信协议标准方面受到都离不开电子技术在汽车上的应用。电子技术的应用几乎各国的广泛关注。ＩＳＯ／ＴＣ２２／ＳＣ３负责汽车电气和电子已经深入到汽车所有的系统，电子产品占整车成本的比例技术领域的标准化工作，该委员会已成为一个最活跃、工逐年提高，有的已达４０％～５０％。汽车电子装置分车载和作项目最多的组织。目前，ＩＳＯ／ＴＣ２２／ＳＣ３重点工作项非车载两大块，车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独目主要是连接整个电路网络涉及的装置（如电气连接器、立使用的电子装置，它和汽车本身的性能无苴接关系，包电缆、插接器、熔断器、智能开关等）、连接各控制器节点括多媒体音响、导航系统等，只要满足汽车的使用环境（电
的通信网络及保证网络上连接的电器电子设备正常工作的
２００６年第９期
ｈｔｔｐ：Ｈｗｗｗ．ｉｔｓ．ｃｅｓｉ．ｃｎ
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方数据
瞄函重重翟困阻丝堕鱼［塑！丝型堡翌丝！里丝丛
有关电气电子设备环境条件、电磁抗扰及诊断方面的标准。国际汽车电子标准的发展趋势向与电子控制系统及连接电子控制系统的网络相关的、牵涉面广、基础性强的方面发
展，具体包括：汽车电子术语、电气和电子设备环境条件、网络通讯协议和诊断协议、电磁抗扰性等方面。
３我国汽车电子标准总体情况
与汽车电子产品发展相比，我国汽车电子标准化工作
明显滞后，产品开发缺少规范，影响着产业的发展。而我国汽车标准化技术委员会下设的汽车各分技术委员会均不能胜任归口管理高新技术领域的标准化工作，因此，汽车标委会为开展汽车新技术领域的标准化工作，于２００２年组织成立了汽车电子标准工作组（以下简称工作组）。几年来，工作组积极推进汽车电子标准的制定工作，传感器标准、总线标准、轮胎气压监测系统标准、商用车报警系统标准、汽车电子术语标准、电气电子设备环境条件标准、电磁抗扰性标准、车载ＯＢＤ标准、４２Ｖ电气系统标准等都在抓紧制定中或进行了一定的资料搜集、国外标准翻译消化等技术储备。目前，工作组已完成了氧传感器、倒车雷达、电磁抗扰三项标准的审查，特大型总线通信协议系列标准正在征求意见中，同时组织了ＣＡＮ总线国际技术交流活动。
为了更高效的开展汽车电子标准化工作，汽车标委会正在向国家标准化管理委员会申请成立汽车电子及电磁兼容标
准化分技术委员会。
我国汽车电子标准的研究和制定紧紧跟踪国际汽车电子标准化的工作成果，在充分借鉴国际汽车电子标准的基础上结合我国国情进行，目前标准制定工作主要针对三个层次的产品进行，共包括五大方面：
ａ．大量的ＥＯＵ、传感器、功率半导体器件等组件或
部件产品标准；
ｂ．针对监测报警的单纯电子控制系统的产品标准；Ｃ．连接多个控制系统的网络通信协议标准；ｄ．影响所有电子产品可靠性工作的电磁抗扰标准；ｅ．基础标准：术语、图形符号、电气电子设备环境条件（电气环境（含４２Ｖ电气系统）、机械环境、气候环境、化学环境）等。
其中，ａ方面标准多而杂，并以行业标准为主，主要参考各公司的企业标准。其他几大方面标准以国际标准为主，主要参考ＩＳＯ及ＳＡＥ有关标准。
豢
≯尊ｊｏ
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万
信息技术与标准化
方数据４我国汽车电子标准现状
目前，我国正在制定的标准项目及未来几年的重点工
作项目见表１。
表１我国正在制定的标准项目
蘩“满意黎ｉｉ≯－｜Ｉ参照标准
氧传感器
助力转向扭矩传感器
雨量传感器车速传感器压力传感器
温度传感器
燃油传感器
转速传感器助力转向控制器
发动机电控系统电子燃油喷射泵３．５ｔ以上的客车和商用车报警系统ＩＳ０１５７６３汽车倒车雷达
ＩＳ０１２１５５商用车控制系统局域网络（ＣＡＮ）通讯协议ＳＡＥＪ１９３９系列
道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰ＩＳＯ
７６３７系列
１Ｓ０１６７５０．汽车电气和电子设备环境条件（含４２Ｖ）
１Ｓｏ２１８４８ＦＭＶＳＳ１３８．
轮胎气压监测系统（ＴＰＭＳ）
ＩＳＯ２１７５０汽车电子术语
ＳＡＥＪ１２１３排放控制用车载诊断系统（ＯＢＤ）ＩＳｏ１
４２３０等
道路车辆数据电缆的试验方法和要求
ＩＳ０１６５５３
其中。正在进行的项目有：
（１）ＧＢ／Ｔ×××Ｘ《商用车控制系统局域网络（ＯＡＮ
第１部分：物理层一屏蔽双绞线（２５０ｋｂｉｔ／ｓ）（对应
Ｊ１９３９－１
１）；
第２部分：物理层一非车载诊断连接器（对应ＳＡＥ
９３９－１
３）；
第３部分：物理层一非屏蔽双绞线（２５０
ｋｂｉｔ／ｓ）（对
Ｊ１９３９－１
５）；
第４部分：数据链路层（对应ＳＡＥｄ１９３９－２１）；
第５部分：应用层一车辆（对应ＳＡＥ
Ｊ１９３９－７１）；
２００６年第９期
总线）通讯协议》
ＳＡＥ
Ｊ１应ＳＡＥ
丝堕鱼［塑２塑型堡至塑丝匕■霍蛋蟊雹汪孽圜
第６部分：应用层一诊断（对应ＳＡＥ
第７部分：网络管理（对应ＳＡＥ
第８部分：参数组分配（列应ＳＡＥ
Ｊ１
ｄ１
９３９—７３）；第３部分：机械负荷；第４部分：气候负荷；第５部分：化学负荷。
（３）《道路车辆４２Ｖ供电电压的电气和电子设备电气负荷》
（４）《道路车辆数据电缆的试验方法和要求》
Ｊ１９３９－８１）；
９３９附录Ａ）；
Ｊ１
第９部分：地址和标识分配（对应ＳＡＥ９３９附录Ｂ）；
Ｊ１
第１０部分：可疑参数编号（ｓＰＮ）（对应ＳＡＥ录Ｃ）；
第１１部分：网络层（对应ＳＡＥ
（２）ＧＢ／Ｔ
Ｘ
９３９附
Ｊ１
９３９－３１）。
进行技术跟踪厦准备过程中的■耍项目有：排放控制用车载诊断系统（ＯＢＤ）。
还有其他正在进行及后续的大量产品标准项目将要制定。
Ｘ××《道路车辆由传导和耦合引起的
电骚扰》
第１部分：定义和一般描述；第２部分：沿电源线的电瞬态传导；
第３部分：具有１２Ｖ／２４Ｖ标称电压的车辆经导线通过容性和感性耦合的电瞬态发射（除电源线以外的导线）。
（３）《３．５ｔ以上的客车和商用车报警系统》（４）《汽车电子术语》即将启动的Ｉ要项目有：
（１）《轮胎气压监测系统（ＴＰＭＳ）》
（２）《汽车电气和电子设备环境条件》，包括五部分：第１部分：一般要求；第２部分：电气负荷；
（收稿日期：２００６－０６－２３）
５结束语
随着技术和产品的不断发展，整个汽车行业对标准的关注越来越高。特别在高新技术领域，汽车电子技术开发使用的热潮对汽车电子标准化工作有着迫切需求，可是因缺少企业核心技术的支撑，使得我国汽车电子标准化工作陷于被动，但标准和产品是相互促进的，汽车电子标准化工作将任重而道远。固
：转粜零霉张臻黪张鬻器张案卷沫擦攀沫零零米紫拳洙案卷沫韶；器米辈拳张：：辩拳洙紫霉辩黎瘩喏珠２装辩黎枣米黎
２００６年第９期
ｈｔｔｐ：ｆｌｗｗｗ．ｉｔｓ．ｃｅｓｉ．ｃｎ
万方数据
黎
我国汽车电子标准综述
作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：被引用次数：
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中国汽车技术研究中心
信息技术与标准化
INFORMATION TECHNOLOGY & STANDARDIZATION2006(9)1次
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