桥台盖梁施工方案
一、工程概况
本桥为雅西大桥，中心桩号为K0+607，全长183.28m；平面位于圆曲线和缓和曲线上，纵断面位于R=13000m的竖曲线上，墩台等角度布置；全桥共2联：4×25+3×25，上部结构采用预应力砼T梁，先简支后连续；下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础。
本桥桥台盖梁有4个，0号、7号桥台各2个，主要工程数量：单个桥台盖梁C30混凝土31.2m3，一个耳背墙C30混凝土27.34m3，一个桥台盖梁挡块、挡土板、垫石C30混凝土1.05m3，合计每个桥台盖梁C30混凝土59.59m3。 至目2013年12月30日，雅西大桥桩基检测全部合格完成，我项目经理部准备进行桥台盖梁施工，各项准备工作已经就绪。
二、编制依据
1.公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；
2.义乌至武义公路工程（义乌段）施工图；
3.公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；
4.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)
三、施工方案
1、施工工艺流程
施工准备→桩头清理→底模垫层混凝土→无破损检测→测量放样→绑扎桥台盖梁、耳背墙等钢筋→监理验收→安装桥台盖梁、耳背墙模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生。
2、施工部署：
桥台盖梁施工拟派三个作业组，一个作业组负责修整及拼装模板，一个负责加工安装钢筋，另一个负责浇注混凝土及浇注后的养护工作。
3、桩头清理
将桩头混凝土凿除到设计桩顶，桩顶混凝土顶面应密实不松散，用钢丝刷将预留钢筋上杂质清理干净，约请指定的检测部门对桩基进行检测，确认合格后进行下部工序施工。
4、底模垫层混凝土浇筑
垫层砼为C10，厚度15cm，分两层浇筑，底层混凝土要预留对拉杆的孔洞。平板振捣夯夯实，表面抹子找平压光。
5、测量放线及复核
由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程，提前请监理工程师检验。检验合格后，做出标记，注意保护。
6、钢筋加工及绑扎
6.1 钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量，并取样做钢筋性能试验，报监理工程师审批。钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。
6.2 钢筋连接为焊接，φ28主筋连接为搭接双面焊，焊缝长度不小于5d（L=14.0cm），非主筋绑扎搭接时长度不小于35d。设计说明中：钢筋骨架每个盖梁8片，双面焊缝长度不小于14.0cm。骨架焊缝在两根钢筋相重叠段增加，其焊缝间距为100cm，焊缝长度为2.5d（7cm)。钢筋交叉点宜采用绑丝扎牢，必要时采用点焊焊牢，逐点改变绑丝绕丝方向的8字形方式交错扎结，绑丝、架立筋、钢筋短头不得伸入保护层内。箍筋必须与主筋垂直。
钢筋下料前要清除钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和利用锤敲击能剥落的浮
皮、铁锈等。在除锈过程中或使用前，若发现钢筋表面的氧化铁皮鳞落现象或麻坑现象严重，并且已伤蚀钢筋截面时，不得将此钢筋用于施工中。
钢筋各部位长度在设计图中没有注明时，按构造要求处理。下料计算时，考
虑钢筋的形状和尺寸在满足设计要求的前提下要有利于加工安装。根据设计图分别计算钢筋下料长度和数量。弯起钢筋在配料中不能直接根据图纸中尺寸下料，必须了解对砼保护层、钢筋弯曲、弯钩等规定，再根据图中尺寸计算其下料长度。在裁切钢筋过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头必须切除。
6.4.1直钢筋下料长度=构件长度-混凝土保护层厚度+弯钩增加长度
6.4.2弯起钢筋下料长度=直段长度+斜段长度-弯曲调整值(弯折量度差值)+弯钩增加长度
6.4.3箍筋下料长度=直段长度+弯钩增加长度-弯曲调整值(弯折量度差值) 或=箍筋周长+箍筋长度调整值
6.4.5曲线钢筋下料长度=钢筋长度计算值+弯钩增加长
6.5 钢筋弯曲成型
钢筋弯曲前，对形状复杂的钢筋根据设计尺寸用标记将各弯曲点位置划线标示，划线工作要从钢筋中线开始向两边进行；两边不对称钢筋，要从一端开始划线，如划到另一端有出入时，则重新调整。第一根钢筋成型后必须与设计尺寸核对一遍，完全符合或符合限差要求后，再成批加工。
本盖梁箍筋末端弯钩采用90°，弯曲直径不小于4d，弯钩平直部分长度按抗震要求考虑，不小于10d。钢筋在弯曲成型要求：
6.5.1钢筋形状正确，平面上没有翘曲不平现象。
模板在每次脱模后，马上铲除残剩于模板上的混凝土，并立即涂上脱模剂。
混凝土浇筑前检查模板尺寸是否准确，接缝是否严密，脱模剂涂刷是否均匀，模板内是否清洁，经监理验收合格后方可浇筑混凝土，及时填写模板预检记录。支模后及浇注前用苫布覆盖，以免刮进脏物。
7.2 模板安装完成后，进行锚栓、预埋钢筋等固定绑扎工作，严格按设计位置施工，做到精确、不遗漏。
8、浇筑混凝土
盖梁、耳背墙、支座垫石混凝土均为C30，采用金华瑞城商品混凝土有限公司的商品砼，计划浇筑时提高一个混凝土级别，即用C35砼以保证砼的强度，用混凝土灌车运至现场。混凝土到场后用泵车或吊车吊斗入模。浇筑混凝土前，首先检测混凝土的坍落度，符合要求后方可进行浇注，坍落度控制在120～140㎝。浇注时按全断面斜向分段水平分层连续浇注，以不超过30cm厚为宜，并控制混凝土入模速度，尽量减轻冲击力。在下层混凝土初凝以前完成上层混凝土的浇注，避免形成薄弱断面，保持结构的整体性。浇筑时从两端向中间对称推进，混凝土的落差保证小于0.3m，严禁超振或漏振。混凝土的振捣必须由专人负责，严格按规定操作，使用插入式振捣器时，振捣器要垂直插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插入深度为50～100mm，避免振捣棒碰撞模板、钢筋。振捣器移动间距小于工作半径1.5倍，与侧模保持5～10cm距离。振捣棒应快插慢拔，以免产生空洞，掌握振捣时间，直到振捣密实为止，并防止漏振、过振。振捣过程中注意观察模板的牢固性。振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈平坦、泛浆。振捣时间为15～30秒。
施工现场按有关要求留置混凝土试块，以保证资料的完整性并用于检查混凝土各个时期的强度。同时制作同条件试块，做为拆除模板的依据。混凝土浇捣完毕成活后，先用塑料布全包裹至混凝土凝固，再换用无纺布整体覆盖好，洒水养生。在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除模板。拆除模板后，继续用洒水养生7天。
四、分项工程测量放样
施工测量放样工作已经完成。
五、分项工程保证措施
1、质量目标设计
分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）的合格等级。分项工程评分值不低于90分。资料全面、及时、真实、准确。
2、自检方法和手段
钢筋成品检验按照检测标准、频率采用钢尺、盒尺对间距进行检验，混凝土强度用制作混凝土试块作为评定依据。
3、质量标准
盖梁检查项目
1.2 施工现场临时道路利用现况沥青道路，局部导行地段采用级配砂石进行处理，并指定专人定期洒水清扫，形成制度，防止道路扬尘。
1.3 车辆不带水、带泥出现场。在大门口设置冲水龙头冲刷车轮，清整装土车辆，清扫车轮、车帮；车辆行驶不猛拐，不急刹车，场区场外安排人清扫洒水，基本上做到不洒土、不扬尘，减少对周围环境污染。
1.4 禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草等其他产生有毒、有害烟尘和恶臭气的物质。
1.5 混凝土罐车中剩余的少量混凝土让司机在指定地点卸倒，并有专人定时清除。
1.6施工现场已开挖沟槽、土堆用绿网覆盖。
2、施工安全措施
2.1 建全安全保证体系，完善安全管理制度，设立专职安全监督员。
2.2 专职安全员：经常对现场进行巡视检查，纠正安全生产中的各种隐患，发现违反操作规程的人员要立即制止，停工整改。
2.3 坚持全员安全教育制度，提高施工人员的自保与互保意识，将安全生产责任制落实到各职能部门，各作业班组责任到人。
2.4 各工种人员必须经安全培训考试合格后方可上岗，不得无证上岗。严禁管理人员违章指挥，操作人员违章作业。
2.5 各专业工种使用、操作施工机具时，严格执行本工种、本机械的安全操作规程。机械设备设专人负责检修，不得带病运转，不准超负荷作业，不准违章操作。
2.6 各种施工机械专人操作，严禁疲劳、酒后操作。施工机械施工时有专人
指挥。
2.7 电工、焊工持证上岗，非电工严禁擅自接电和动用机电设备。
2.8 机电设备严禁带电检修，施工机械必须熄火检修。
2.9 夜间施工有足够的照明设施。
2.10 钢筋切断机作业前，先进行试运转，检查刃口是否松动，运转正常后，方能进行切断作业。切长料时有专人把扶。
2.11 多工种作业时，必须设专人负责，统一指挥，相互配合。所有进入施工现场人员，必须按规定佩戴安全帽等个人劳动保护用品，凡不符合安全规定者，严禁上岗。
2.12 设立专职安全分队对施工围挡进行巡逻检查，确保封闭式围挡及施工护栏牢固有效，并协助交通部门维护交通安全。
2.13 机械设备设专人负责检修，不得带病运转，不准超负荷作业，不准违章操作。
八、施工计划
本桥台盖梁计划自2014年1月10日开工，至2014年3月10日完工（春节放假25天）。
浙江天合路桥有限公司
义乌至武义公路工程（义乌段）第一合同段 项目经理部
2014年1月
桥台盖梁施工方案
一、工程概况
本桥为雅西大桥，中心桩号为K0+607，全长183.28m；平面位于圆曲线和缓和曲线上，纵断面位于R=13000m的竖曲线上，墩台等角度布置；全桥共2联：4×25+3×25，上部结构采用预应力砼T梁，先简支后连续；下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础。
本桥桥台盖梁有4个，0号、7号桥台各2个，主要工程数量：单个桥台盖梁C30混凝土31.2m3，一个耳背墙C30混凝土27.34m3，一个桥台盖梁挡块、挡土板、垫石C30混凝土1.05m3，合计每个桥台盖梁C30混凝土59.59m3。 至目2013年12月30日，雅西大桥桩基检测全部合格完成，我项目经理部准备进行桥台盖梁施工，各项准备工作已经就绪。
二、编制依据
1.公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；
2.义乌至武义公路工程（义乌段）施工图；
3.公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；
4.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)
三、施工方案
1、施工工艺流程
施工准备→桩头清理→底模垫层混凝土→无破损检测→测量放样→绑扎桥台盖梁、耳背墙等钢筋→监理验收→安装桥台盖梁、耳背墙模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生。
2、施工部署：
桥台盖梁施工拟派三个作业组，一个作业组负责修整及拼装模板，一个负责加工安装钢筋，另一个负责浇注混凝土及浇注后的养护工作。
3、桩头清理
将桩头混凝土凿除到设计桩顶，桩顶混凝土顶面应密实不松散，用钢丝刷将预留钢筋上杂质清理干净，约请指定的检测部门对桩基进行检测，确认合格后进行下部工序施工。
4、底模垫层混凝土浇筑
垫层砼为C10，厚度15cm，分两层浇筑，底层混凝土要预留对拉杆的孔洞。平板振捣夯夯实，表面抹子找平压光。
5、测量放线及复核
由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程，提前请监理工程师检验。检验合格后，做出标记，注意保护。
6、钢筋加工及绑扎
6.1 钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量，并取样做钢筋性能试验，报监理工程师审批。钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。
6.2 钢筋连接为焊接，φ28主筋连接为搭接双面焊，焊缝长度不小于5d（L=14.0cm），非主筋绑扎搭接时长度不小于35d。设计说明中：钢筋骨架每个盖梁8片，双面焊缝长度不小于14.0cm。骨架焊缝在两根钢筋相重叠段增加，其焊缝间距为100cm，焊缝长度为2.5d（7cm)。钢筋交叉点宜采用绑丝扎牢，必要时采用点焊焊牢，逐点改变绑丝绕丝方向的8字形方式交错扎结，绑丝、架立筋、钢筋短头不得伸入保护层内。箍筋必须与主筋垂直。
钢筋下料前要清除钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和利用锤敲击能剥落的浮
皮、铁锈等。在除锈过程中或使用前，若发现钢筋表面的氧化铁皮鳞落现象或麻坑现象严重，并且已伤蚀钢筋截面时，不得将此钢筋用于施工中。
钢筋各部位长度在设计图中没有注明时，按构造要求处理。下料计算时，考
虑钢筋的形状和尺寸在满足设计要求的前提下要有利于加工安装。根据设计图分别计算钢筋下料长度和数量。弯起钢筋在配料中不能直接根据图纸中尺寸下料，必须了解对砼保护层、钢筋弯曲、弯钩等规定，再根据图中尺寸计算其下料长度。在裁切钢筋过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头必须切除。
6.4.1直钢筋下料长度=构件长度-混凝土保护层厚度+弯钩增加长度
6.4.2弯起钢筋下料长度=直段长度+斜段长度-弯曲调整值(弯折量度差值)+弯钩增加长度
6.4.3箍筋下料长度=直段长度+弯钩增加长度-弯曲调整值(弯折量度差值) 或=箍筋周长+箍筋长度调整值
6.4.5曲线钢筋下料长度=钢筋长度计算值+弯钩增加长
6.5 钢筋弯曲成型
钢筋弯曲前，对形状复杂的钢筋根据设计尺寸用标记将各弯曲点位置划线标示，划线工作要从钢筋中线开始向两边进行；两边不对称钢筋，要从一端开始划线，如划到另一端有出入时，则重新调整。第一根钢筋成型后必须与设计尺寸核对一遍，完全符合或符合限差要求后，再成批加工。
本盖梁箍筋末端弯钩采用90°，弯曲直径不小于4d，弯钩平直部分长度按抗震要求考虑，不小于10d。钢筋在弯曲成型要求：
6.5.1钢筋形状正确，平面上没有翘曲不平现象。
模板在每次脱模后，马上铲除残剩于模板上的混凝土，并立即涂上脱模剂。
混凝土浇筑前检查模板尺寸是否准确，接缝是否严密，脱模剂涂刷是否均匀，模板内是否清洁，经监理验收合格后方可浇筑混凝土，及时填写模板预检记录。支模后及浇注前用苫布覆盖，以免刮进脏物。
7.2 模板安装完成后，进行锚栓、预埋钢筋等固定绑扎工作，严格按设计位置施工，做到精确、不遗漏。
8、浇筑混凝土
盖梁、耳背墙、支座垫石混凝土均为C30，采用金华瑞城商品混凝土有限公司的商品砼，计划浇筑时提高一个混凝土级别，即用C35砼以保证砼的强度，用混凝土灌车运至现场。混凝土到场后用泵车或吊车吊斗入模。浇筑混凝土前，首先检测混凝土的坍落度，符合要求后方可进行浇注，坍落度控制在120～140㎝。浇注时按全断面斜向分段水平分层连续浇注，以不超过30cm厚为宜，并控制混凝土入模速度，尽量减轻冲击力。在下层混凝土初凝以前完成上层混凝土的浇注，避免形成薄弱断面，保持结构的整体性。浇筑时从两端向中间对称推进，混凝土的落差保证小于0.3m，严禁超振或漏振。混凝土的振捣必须由专人负责，严格按规定操作，使用插入式振捣器时，振捣器要垂直插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插入深度为50～100mm，避免振捣棒碰撞模板、钢筋。振捣器移动间距小于工作半径1.5倍，与侧模保持5～10cm距离。振捣棒应快插慢拔，以免产生空洞，掌握振捣时间，直到振捣密实为止，并防止漏振、过振。振捣过程中注意观察模板的牢固性。振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈平坦、泛浆。振捣时间为15～30秒。
施工现场按有关要求留置混凝土试块，以保证资料的完整性并用于检查混凝土各个时期的强度。同时制作同条件试块，做为拆除模板的依据。混凝土浇捣完毕成活后，先用塑料布全包裹至混凝土凝固，再换用无纺布整体覆盖好，洒水养生。在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除模板。拆除模板后，继续用洒水养生7天。
四、分项工程测量放样
施工测量放样工作已经完成。
五、分项工程保证措施
1、质量目标设计
分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）的合格等级。分项工程评分值不低于90分。资料全面、及时、真实、准确。
2、自检方法和手段
钢筋成品检验按照检测标准、频率采用钢尺、盒尺对间距进行检验，混凝土强度用制作混凝土试块作为评定依据。
3、质量标准
盖梁检查项目
1.2 施工现场临时道路利用现况沥青道路，局部导行地段采用级配砂石进行处理，并指定专人定期洒水清扫，形成制度，防止道路扬尘。
1.3 车辆不带水、带泥出现场。在大门口设置冲水龙头冲刷车轮，清整装土车辆，清扫车轮、车帮；车辆行驶不猛拐，不急刹车，场区场外安排人清扫洒水，基本上做到不洒土、不扬尘，减少对周围环境污染。
1.4 禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草等其他产生有毒、有害烟尘和恶臭气的物质。
1.5 混凝土罐车中剩余的少量混凝土让司机在指定地点卸倒，并有专人定时清除。
1.6施工现场已开挖沟槽、土堆用绿网覆盖。
2、施工安全措施
2.1 建全安全保证体系，完善安全管理制度，设立专职安全监督员。
2.2 专职安全员：经常对现场进行巡视检查，纠正安全生产中的各种隐患，发现违反操作规程的人员要立即制止，停工整改。
2.3 坚持全员安全教育制度，提高施工人员的自保与互保意识，将安全生产责任制落实到各职能部门，各作业班组责任到人。
2.4 各工种人员必须经安全培训考试合格后方可上岗，不得无证上岗。严禁管理人员违章指挥，操作人员违章作业。
2.5 各专业工种使用、操作施工机具时，严格执行本工种、本机械的安全操作规程。机械设备设专人负责检修，不得带病运转，不准超负荷作业，不准违章操作。
2.6 各种施工机械专人操作，严禁疲劳、酒后操作。施工机械施工时有专人
指挥。
2.7 电工、焊工持证上岗，非电工严禁擅自接电和动用机电设备。
2.8 机电设备严禁带电检修，施工机械必须熄火检修。
2.9 夜间施工有足够的照明设施。
2.10 钢筋切断机作业前，先进行试运转，检查刃口是否松动，运转正常后，方能进行切断作业。切长料时有专人把扶。
2.11 多工种作业时，必须设专人负责，统一指挥，相互配合。所有进入施工现场人员，必须按规定佩戴安全帽等个人劳动保护用品，凡不符合安全规定者，严禁上岗。
2.12 设立专职安全分队对施工围挡进行巡逻检查，确保封闭式围挡及施工护栏牢固有效，并协助交通部门维护交通安全。
2.13 机械设备设专人负责检修，不得带病运转，不准超负荷作业，不准违章操作。
八、施工计划
本桥台盖梁计划自2014年1月10日开工，至2014年3月10日完工（春节放假25天）。
浙江天合路桥有限公司
义乌至武义公路工程（义乌段）第一合同段 项目经理部
2014年1月