连续箱梁悬臂板常用加固设计方法探讨
摘要本文就连续箱梁悬臂板常用加固设计方法进行了探讨，着重介绍了碳纤维布加固方案、碳纤维布用量的计算、加固施工工艺以及对粘结材料的要求。以供参考。
关键词运输能力；连续箱梁悬臂板；加固；粘贴钢板；粘贴钢筋；碳纤维布；环氧树脂；施工顺序；粘结材料；浸渍树脂
随着我国经济的发展，公路运输能力及其吨位不断的增大，为适应发展的需要，高速公路的建设正日新月异的进行，其路线、桥涵等构造物的荷载等级也在不断增大，对沿线新桥的设计，工程师只需选定材料及结构系统，按规范要求设计并表现于设计图中，然而对原来已建的桥梁，所有的材料及结构系统均已存在，一般情况下拆除重建显然是不现实的，如何对其进行补强设计，使其能够满足新的要求，是较为经济合理的一种做法。本文就连续箱梁悬臂板常用加固设计方法进行了探讨，介绍了碳纤维布加固方案、粘贴钢板加固方案、粘贴钢筋加固方案。着重介绍了碳纤维布加固方案、碳纤维布用量的计算、加固施工工艺以及对粘结材料的要求。以供参考。
1碳纤维布加固方案
碳纤维布加固，是清除桥面铺装层后，在悬臂板顶面用环氧树脂粘贴碳纤维布的方法。
该方案具有以下优点：
1）不增加恒载及断面尺寸。碳纤维布的自重小，厚度薄，加上环氧树脂系列的粘结材料的自重也很轻，对整个结构重量及桥下净空的影响微乎甚微，可忽略不计。
2）可适应不同结构形式，成型很方便。因碳纤维布的随型性极强的特点，可以随结构外形变化任意施工，从而降低施工难度，减少施工成本，缩短施工工期。
3）施工工艺简便，无须大型设备、模板、夹具及支撑，操作起来简单易行，因而施工时所需工作面小。
4）对原结构不产生新的损伤。碳纤维布加固补强系采用环氧树脂系列的粘结材料进行粘贴，不需要设置锚固螺栓及开凿混凝土等，因而不会对原结构产生破坏，更可避免钻孔时与结构内原有钢筋发生冲突而引起新的问题。
5）具有良好的耐化学腐蚀性。碳纤维布是一种复合材料，几乎无腐蚀性和磁性以及具有较好的耐热性，能经得起水泥碱性的侵蚀，其寿命也较长。
连续箱梁悬臂板常用加固设计方法探讨
摘要本文就连续箱梁悬臂板常用加固设计方法进行了探讨，着重介绍了碳纤维布加固方案、碳纤维布用量的计算、加固施工工艺以及对粘结材料的要求。以供参考。
关键词运输能力；连续箱梁悬臂板；加固；粘贴钢板；粘贴钢筋；碳纤维布；环氧树脂；施工顺序；粘结材料；浸渍树脂
随着我国经济的发展，公路运输能力及其吨位不断的增大，为适应发展的需要，高速公路的建设正日新月异的进行，其路线、桥涵等构造物的荷载等级也在不断增大，对沿线新桥的设计，工程师只需选定材料及结构系统，按规范要求设计并表现于设计图中，然而对原来已建的桥梁，所有的材料及结构系统均已存在，一般情况下拆除重建显然是不现实的，如何对其进行补强设计，使其能够满足新的要求，是较为经济合理的一种做法。本文就连续箱梁悬臂板常用加固设计方法进行了探讨，介绍了碳纤维布加固方案、粘贴钢板加固方案、粘贴钢筋加固方案。着重介绍了碳纤维布加固方案、碳纤维布用量的计算、加固施工工艺以及对粘结材料的要求。以供参考。
1碳纤维布加固方案
碳纤维布加固，是清除桥面铺装层后，在悬臂板顶面用环氧树脂粘贴碳纤维布的方法。
该方案具有以下优点：
1）不增加恒载及断面尺寸。碳纤维布的自重小，厚度薄，加上环氧树脂系列的粘结材料的自重也很轻，对整个结构重量及桥下净空的影响微乎甚微，可忽略不计。
2）可适应不同结构形式，成型很方便。因碳纤维布的随型性极强的特点，可以随结构外形变化任意施工，从而降低施工难度，减少施工成本，缩短施工工期。
3）施工工艺简便，无须大型设备、模板、夹具及支撑，操作起来简单易行，因而施工时所需工作面小。
4）对原结构不产生新的损伤。碳纤维布加固补强系采用环氧树脂系列的粘结材料进行粘贴，不需要设置锚固螺栓及开凿混凝土等，因而不会对原结构产生破坏，更可避免钻孔时与结构内原有钢筋发生冲突而引起新的问题。
5）具有良好的耐化学腐蚀性。碳纤维布是一种复合材料，几乎无腐蚀性和磁性以及具有较好的耐热性，能经得起水泥碱性的侵蚀，其寿命也较长。