第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响
1. ①在交通便利的地方,有利于开展,通常会形成比较大的居民点;
②河流干流与支流的处(如位于嘉陵江和长江交汇处的,汉江与长江交汇处的 ),在河流入海处(如、),有利于形成比较大的城市。P77和P78图
2. 交通运输形式变化对聚落的影响
交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。我国一些新兴的交通枢纽城市,就是在交通的基础上发展起来的。例如,、、和的兴起,与其枢纽的区位是密切关联的。P79
交通线的衰落会影响聚落空间形态的演变。例如,历史上由于大运河的开通,、、等运河城市得到充分发展。当运河严重淤塞,加上海洋运输的发展和京沪铁路的建成,扬州、济宁等城市发展缓慢。P79
3. 南北方聚落的不同
五、交通运输与商业网点布局
①一般来说,商业中心是地区和城市的中心和中心。
②商业中心的繁荣,又会促进业的发展。P81
③交通运输对商业布局主要是通过人流量和物流量的大小来影响的。交通便利有利于商品的运输和销售,有利于人流的集散。
六.商业中心与商业网点的联系与区别
复习案
1. 南北方聚落形态的区别
2. 商业中心与商业网点的联系与区别
3. 4. 现代五种主要的交通运输方式(优点和缺点):
教案
二.导学案检查
1. 交通运输与聚落:
①在交通便利的地方,有利于开展,通常会形成比较大的居民点;
②河流干流与支流的处(如位于嘉陵江和长江交汇处的,汉江与长江交汇处的
),在河流入海处(如、),有利于形成比较大的城市。P77和P78图
③不同历史时期,交通运输的方式也不相同。在古代,我国把作为交通工具,以交通为主,聚落往往在附近形成。现在北方由于铁路和公路的兴建,使聚落多沿铁路线和公路线发展,如、、等。P77
④南方以交通为主,聚落则分布,既方便,又利于,更可营造秀美的景观。如南方的、、等城市,最初都是沿江沿河逐步发展起⑤北方地区,来的。
由于地形,聚落布局多呈,形态比较,道路呈式。
南方地区,密度较大,聚落沿、或分布,或布局形态多呈状。P77
2、交通运输与城镇分布:
①观察世界地图,可以发现,世界上大河的两岸,常分布着大大小小的城市。在地区,城市相对密集。从我国城市的发展来看,大多数城市都是、、发展起来的。,是我国南方城市布局的一般规律。P78
②交通线的发展变化会带动聚落空间形态的变化。我国一些新兴的交通枢纽城市,就是在交通的基础上发展起来的。例如,、、和的兴起,与其枢纽的区位是密切关联的。P79
③交通线的衰落会影响聚落空间形态的演变。例如,历史上由于大运河的开通,、、等运河城市得到充分发展。当运河严重淤塞,加上海洋运输的发展和京沪铁路的建成,扬州、济宁等城市发展缓慢。P79
3、交通运输与商业网点布局:
①一般来说,商业中心是地区和城市的中心和中心。
②商业中心的繁荣,又会促进业的发展。P81
③交通运输对商业布局主要是通过人流量和物流量的大小来影响的。交通便利有利于商品的运输和销售,有利于人流的集散。
第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响
1. ①在交通便利的地方,有利于开展,通常会形成比较大的居民点;
②河流干流与支流的处(如位于嘉陵江和长江交汇处的,汉江与长江交汇处的 ),在河流入海处(如、),有利于形成比较大的城市。P77和P78图
2. 交通运输形式变化对聚落的影响
交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。我国一些新兴的交通枢纽城市,就是在交通的基础上发展起来的。例如,、、和的兴起,与其枢纽的区位是密切关联的。P79
交通线的衰落会影响聚落空间形态的演变。例如,历史上由于大运河的开通,、、等运河城市得到充分发展。当运河严重淤塞,加上海洋运输的发展和京沪铁路的建成,扬州、济宁等城市发展缓慢。P79
3. 南北方聚落的不同
五、交通运输与商业网点布局
①一般来说,商业中心是地区和城市的中心和中心。
②商业中心的繁荣,又会促进业的发展。P81
③交通运输对商业布局主要是通过人流量和物流量的大小来影响的。交通便利有利于商品的运输和销售,有利于人流的集散。
六.商业中心与商业网点的联系与区别
复习案
1. 南北方聚落形态的区别
2. 商业中心与商业网点的联系与区别
3. 4. 现代五种主要的交通运输方式(优点和缺点):
教案
二.导学案检查
1. 交通运输与聚落:
①在交通便利的地方,有利于开展,通常会形成比较大的居民点;
②河流干流与支流的处(如位于嘉陵江和长江交汇处的,汉江与长江交汇处的
),在河流入海处(如、),有利于形成比较大的城市。P77和P78图
③不同历史时期,交通运输的方式也不相同。在古代,我国把作为交通工具,以交通为主,聚落往往在附近形成。现在北方由于铁路和公路的兴建,使聚落多沿铁路线和公路线发展,如、、等。P77
④南方以交通为主,聚落则分布,既方便,又利于,更可营造秀美的景观。如南方的、、等城市,最初都是沿江沿河逐步发展起⑤北方地区,来的。
由于地形,聚落布局多呈,形态比较,道路呈式。
南方地区,密度较大,聚落沿、或分布,或布局形态多呈状。P77
2、交通运输与城镇分布:
①观察世界地图,可以发现,世界上大河的两岸,常分布着大大小小的城市。在地区,城市相对密集。从我国城市的发展来看,大多数城市都是、、发展起来的。,是我国南方城市布局的一般规律。P78
②交通线的发展变化会带动聚落空间形态的变化。我国一些新兴的交通枢纽城市,就是在交通的基础上发展起来的。例如,、、和的兴起,与其枢纽的区位是密切关联的。P79
③交通线的衰落会影响聚落空间形态的演变。例如,历史上由于大运河的开通,、、等运河城市得到充分发展。当运河严重淤塞,加上海洋运输的发展和京沪铁路的建成,扬州、济宁等城市发展缓慢。P79
3、交通运输与商业网点布局:
①一般来说,商业中心是地区和城市的中心和中心。
②商业中心的繁荣,又会促进业的发展。P81
③交通运输对商业布局主要是通过人流量和物流量的大小来影响的。交通便利有利于商品的运输和销售,有利于人流的集散。