一、工程概况
1.1 工程简介
省道202线支线固西合同段起于固原市西吉县阳屲山村南侧，向西布设于阳屲沟南岸，跨王家沟、丁家沟，经王昭堡村，再跨过张家沟，终点与西吉县迎宾大道相接。路线全长2.830km，其中支线固原至西吉公路长2.098km，国道309线改线段长0.732km；沿线经过的主要城镇为吉强镇。
支线固原至西吉公路起点桩号为K44＋200，终点桩号为K46＋298.053，长2.098km，路基宽度21.5m，设计速度80km/h；国道309线改线段起点桩号K0+000，终点桩号K0+731.893，长0.732km，路基宽度10.0m，设计时速为60km/h。本项目主要工程有路基填挖方，沥青混凝土路面，大桥268 m/2座、中桥99 m/1座、涵洞2座、通道1座，防护排水工程。 1.2 工程地质
项目区属于宁夏南部山区的黄土高原，地势呈南北高低，由于受河水冲割、冲击，形成丘陵起伏，沟壑纵横的地理特征，属黄土丘陵沟壑区，全线大部分土质为湿陷性黄土。 1.3 工程数量
我项目部将试验段选择在具有代表性的K45+960~K46+060段，长100米，本段落换填区域为路床下0-80cm处，处于路基渐变段，平均路基宽度为20米，石灰土方量为1600方。 1.4 试验段目的
通过进行路基路床换填8%石灰土试验段，取得各种参数，以确保大面积施工质量：
1、确定最松铺厚度和相应的碾压遍数以及最佳的机械配套和施工组织。 2、确定合理的工艺流程。
二、施工部署
根据总体施工进度计划结合我部的施工力量，计划2014年05月21日开始路床换填8%石灰土施工。
三、施工准备工作
为确保施工准备顺利完成，须认真做好各项准备工作： 3.1 人员
(1) 根据公开招标选定厂家选择取样进行验证试验，确定石灰、土等主材的货源；
(2) 材料质量控制，项目部进行工程需要的物资采购，供货方必须是经业主、监理评审合格的物资分供方，提供的产品必须有出厂合格证和原材料检验报告。物资入库执行物资贮存、保管、发放程序，物资保管做到"三相符"。
(3) 对灰土、土原材料，项目部试验室按规定取样送检合格后方可使用，未经检验及检验不合格的材料不得使用本工程中，生石灰用Ⅲ级以上新鲜的生石灰，块径不得大于5cm，含石量不得大于5%，土采用塑性指数大于4的粉土。
四、操作工艺
4.1 路床换填石灰土施工简介
路床换填石灰土是根据工程需要按一定比例（8:92质量比）将石灰和路床土方拌合，对路床（0-80cm）范围进行碾压回填。具有以下特点：可消除地基的湿陷性，提高承载力，降低压缩性；可就地取材、降低工程造价，操作简单、施工方便、功效高，本合同段路床回填8%石灰土主要用于挖方段路床0-80cm范围内。
4. 2 施工工序 4.2.1工艺流程
4.2.2施工准备：
1、路床路槽开挖到位后，此试验段开挖至路床顶以下80cm处，并用平地机刮平处理。
2、路床整平后，采用光轮压路机进行填前碾压3-5遍，保证碾压密实。观测碾压后基底标高，并做好记录，以便为后续施工积累经验。
3、配合比：
本标段在施工中将采用检验合格消解后的石灰与素土混合料按质量比： 石灰：土=8：92比例拌合，达到最佳含水量后24小时内进行碾压。 4.2.3施工放样
恢复路线中桩，按相应的松铺系数确定填层厚度，打边桩（直线段间距10m，曲线段间距5m），在边桩上标出层厚并用尼龙绳相连，以控制填筑宽度和厚度。 4.2.4素土摊铺
1、素土施工摊铺前，应保持路床底平整、无杂物。
2、路床填筑80cm石灰土共分4层填筑，每层20cm，松铺厚度为1.3，根据试验室对石灰和土取样试验测定消石灰密度为400Kg/m³，素土密度为1020Kg/m³，体积比为8/400:92/100=22:100，计算出每方石灰土石灰含量为0.18方。根据松铺厚度计算素土摊铺厚度为21.3cm，石灰摊铺厚度为4.7cm。
3、素土摊铺时要以挂线控制厚度和宽度，先由装载机大致粗平，然后用平地机精平至素土松铺厚度的规定标高，个别边角位置辅以人工进行整平，整平时要注意路面横坡。 4．2．5运送和摊铺石灰
1、根据试验段路基宽度采取在摊铺好的素土上按长5m*宽6m画出方格。 2、根据白灰方格网的面积，计算每个方格网内石灰方量为1.41方（564Kg）用装载机装灰，装载机每斗方量大致相等，根据每个方格所需石灰量倒入方格，采用平地机摊铺，人工摊匀、清理残渣。 4.2.6拌合与撒水
待石灰按量倒入方格网内后，用灰土路拌机进行拌合，路拌机拌合宽度为2.1米。拌和过程中，配专人跟随拌和机检查拌和深度，严禁在拌和层底留有素土夹层，拌和应略破坏下承层表面1cm左右，以利于上下层粘结。拌和机行进速度为400m/h，保证灰土拌合均无花白，且石灰粒径符合要求。在拌和过程中，应即时检查含水量，当小于最佳含水量时，用洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值，拌合均匀后由试验室抽取灰土样进行灰剂量试验，合格后方可进行下一道工序，若灰剂量达不到设计要求，则应增加石灰重新拌合。 4.2.7碾压
1、碾压应在石灰土接近最佳含水量下进行，摊铺好的石灰土应争取当日碾压完毕。
2、碾压要执行“先轻后重，先稳后振，先慢后快，先边后中”的原则，计划采用23t钢轮压路机先静压2-3遍，再震动压实5-8遍，最后在稳压2-3遍。压路机的碾压速度，头两遍以1.5--1.7km/h为宜，以后用2.0--2.5km/h。确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠，前后两次轮迹要重叠20～30cm。两个施工段时，压路机碾压轮必须超过该两个施工段的接茬处。凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直至获得规定的压实度为止，并且填筑压实宽度不小于设计宽度。并在铺筑下层之前，按规范要求的压实度压实，每填一层后及时用施工机械整平到平行于路基表面后，再开始碾压。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证土层表面不受破坏。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对局部低洼处，不再进行找补，留待下一层再处理。
3、石灰土的找平工作应在碾压1～2遍后即细致检查平整度和高程，找补时应将原表皮翻松8～10㎝，然后再填补新灰土，整平后压实。达到表面坚实平整，无起皮、波浪等现象，达到要求压实度。 4.2.8 检验
试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度(要及时拿出试验结果)，压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验。 4.2.9 养生
石灰土在养生阶段应保持一定的湿度，不得过湿或忽干忽湿。养生方法采用洒水，每次洒水后，用压路机将表面压实。石灰稳定土养生阶段应封闭交通。
石灰土碾压完毕后5～7天内，必须保持一定的湿度，以利强度的形成，避免发生缩裂和松散现象。
石灰土分层施工时，下层石灰土碾压完成后，可以立即在上铺筑另一层石灰土，不需专门养生期。
4.2.10接缝和调头处理
两工作段搭接部分，采用对接形式，一段碾压结束后，留未端5m不碾压，第二天施工时，将前一段留下未压部分一起拌和碾压。若第二天不能继续施工的， 则在当天最后一端的未端待混合料拌和结束，挖一条与路基宽度一致的槽，槽内放与压实度等厚的方木，方木另一侧用素土回填3m长，然后整型碾压，待继续施工下段时，紧接作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木未能拌和部分应人工进行拌和。宜避免纵向接茬缝，当需纵向接茬缝时，茬缝宜设置在路线中心线附近，接茬应做成梯形，梯级宽度约50cm。拌和机和其它机械应尽量避免在压成型的灰土上调头，否则需在调头区铺盖一层10cm厚的砂砾，以防损坏灰土表面。保证施工接茬处要表面平整稳定、密实，无坑洼。 4.2.10 路床换填检验标准
4.3 施工中可能出现的问题和处理方法 4.3.1搅拌不均匀
1、现象：石灰和土掺和后拌合遍数不够，色泽呈花白现象。有的局部无灰，有的局部石灰成团。
2、原因分析： （1）、拌合遍数不够。
（2）、无强制拌合设备，偷工减料。
3、危害：石灰土的强度将达不到设计要求，影响道路施工效果和使用寿命。
a、 4、治理方法：按施工技术规程的规定，将备好的土和石灰按比例交叠堆在拌合场地上，尽量多拌合几遍，达到拌合均匀，色泽一致，无花白现象。土干时用洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。
4.3.2石灰土厚度不够
1、现象：换填石灰土达不到设计厚度。 2、原因分析：
（1）、路床底纵横断面高程、平整度、宽度指标未予控制。 （2）、石灰土摊铺厚度控制不均匀。
3、危害：造成道路承载力大小不同，投入使用后出现沉降变形。 4、治理方法：加强路床底标高测量，按质量检验评定标准所规定的路床工序，控制土路床的密实度、纵横断面高程、平整度、宽度。尽量将石灰土摊铺均匀，及时进行标高检查。 4.3.3灰土过干或过湿碾压
1、现象：掺拌摊铺的灰土过干或过湿，都偏离最佳含水量较大；往往是过干时，在进行碾压后，再在表面进行洒水，这样只湿润表面，不能使水分渗透到整个灰土中。过湿时，碾压出现颤动、扒缝现象。
2、原因分析：
（1）、土料在开挖、运输或就地过筛翻拌过程中，土料中原有的水分大量蒸发，翻拌过程中又未重新加水。
（2）、所取土料过湿或遇雨或灰土掺拌后未碾压遇雨，没有进行晾晒，在大大超过最佳含水量的状态下碾压。
3、危害：灰土在过干或过湿状态下碾压，均不能达到最佳密实度。过干的土料或过湿的石灰均不能搅拌均匀；这样将导致灰土层承载力降低，危及整个结构的寿命。
4、治理方法：
（1）、石灰土搅拌必须具备洒水设备，及时在翻拌过程中随搅拌随打水花，直到达到最佳含水量。同时在碾压成活后，如不摊铺上层结构，应不断洒水养生，保持经常湿润。
（2）、取来的土料过湿或遇雨后过湿都应进行晾晒，使其达到或接近最佳含
水量时再进行加灰掺拌。如拌和后的灰土遇雨，也应晾晒，达到最佳含水量时进行碾压。如灰土搁置时间过长，还要经过试验，如果石灰失效，还应再加灰掺拌后碾压。
六、雨季施工措施
本工程施工期间，将不可避免遇到多雨影响，在雨季中施工对工程带来一定困难，对质量也有一定影响，因此我们必须抢晴天加快施工，尽量减少不利天气给施工带来的压力，而必须在雨季施工时，必须采取相应有效措施，在现场备一定数量的防雨料具，以确保质量。
1、及时做好路基两侧排水沟开挖工作，经常疏通排水沟，保证排水畅通。 2、完善施工区域的排水系统，防止雨水浸泡路基，下雨时应指派专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通放水。在两侧路肩上每隔10米左右挖一道临时排水沟，将雨水排至边沟。
3、集中力量，路段施工的工作面不易过长，加快施工进度，切忌全面铺开。石灰土施工时，注意天气变化情况，防
4铺碾压时，可临时堆成大堆，表面拍实，或用油布覆盖。
5、雨季施工其它注意事项
（1）、注意收看天气预报，确保施工、生活的安全，尤其在台风季节更要做好必须的防护措施。
（2）、成立防汛小组，设专人值班，备足防汛材料，对施工过程中不能淋雨的石灰土等材料和部位及时覆盖保护，避免人员及财产损失。
（3）、对各种电器、机具加强监护，接地、接零应可靠。
（4）、加强执勤工作，下雨时工地上必须认真巡查，发现问题及时处理。
一、工程概况
1.1 工程简介
省道202线支线固西合同段起于固原市西吉县阳屲山村南侧，向西布设于阳屲沟南岸，跨王家沟、丁家沟，经王昭堡村，再跨过张家沟，终点与西吉县迎宾大道相接。路线全长2.830km，其中支线固原至西吉公路长2.098km，国道309线改线段长0.732km；沿线经过的主要城镇为吉强镇。
支线固原至西吉公路起点桩号为K44＋200，终点桩号为K46＋298.053，长2.098km，路基宽度21.5m，设计速度80km/h；国道309线改线段起点桩号K0+000，终点桩号K0+731.893，长0.732km，路基宽度10.0m，设计时速为60km/h。本项目主要工程有路基填挖方，沥青混凝土路面，大桥268 m/2座、中桥99 m/1座、涵洞2座、通道1座，防护排水工程。 1.2 工程地质
项目区属于宁夏南部山区的黄土高原，地势呈南北高低，由于受河水冲割、冲击，形成丘陵起伏，沟壑纵横的地理特征，属黄土丘陵沟壑区，全线大部分土质为湿陷性黄土。 1.3 工程数量
我项目部将试验段选择在具有代表性的K45+960~K46+060段，长100米，本段落换填区域为路床下0-80cm处，处于路基渐变段，平均路基宽度为20米，石灰土方量为1600方。 1.4 试验段目的
通过进行路基路床换填8%石灰土试验段，取得各种参数，以确保大面积施工质量：
1、确定最松铺厚度和相应的碾压遍数以及最佳的机械配套和施工组织。 2、确定合理的工艺流程。
二、施工部署
根据总体施工进度计划结合我部的施工力量，计划2014年05月21日开始路床换填8%石灰土施工。
三、施工准备工作
为确保施工准备顺利完成，须认真做好各项准备工作： 3.1 人员
(1) 根据公开招标选定厂家选择取样进行验证试验，确定石灰、土等主材的货源；
(2) 材料质量控制，项目部进行工程需要的物资采购，供货方必须是经业主、监理评审合格的物资分供方，提供的产品必须有出厂合格证和原材料检验报告。物资入库执行物资贮存、保管、发放程序，物资保管做到"三相符"。
(3) 对灰土、土原材料，项目部试验室按规定取样送检合格后方可使用，未经检验及检验不合格的材料不得使用本工程中，生石灰用Ⅲ级以上新鲜的生石灰，块径不得大于5cm，含石量不得大于5%，土采用塑性指数大于4的粉土。
四、操作工艺
4.1 路床换填石灰土施工简介
路床换填石灰土是根据工程需要按一定比例（8:92质量比）将石灰和路床土方拌合，对路床（0-80cm）范围进行碾压回填。具有以下特点：可消除地基的湿陷性，提高承载力，降低压缩性；可就地取材、降低工程造价，操作简单、施工方便、功效高，本合同段路床回填8%石灰土主要用于挖方段路床0-80cm范围内。
4. 2 施工工序 4.2.1工艺流程
4.2.2施工准备：
1、路床路槽开挖到位后，此试验段开挖至路床顶以下80cm处，并用平地机刮平处理。
2、路床整平后，采用光轮压路机进行填前碾压3-5遍，保证碾压密实。观测碾压后基底标高，并做好记录，以便为后续施工积累经验。
3、配合比：
本标段在施工中将采用检验合格消解后的石灰与素土混合料按质量比： 石灰：土=8：92比例拌合，达到最佳含水量后24小时内进行碾压。 4.2.3施工放样
恢复路线中桩，按相应的松铺系数确定填层厚度，打边桩（直线段间距10m，曲线段间距5m），在边桩上标出层厚并用尼龙绳相连，以控制填筑宽度和厚度。 4.2.4素土摊铺
1、素土施工摊铺前，应保持路床底平整、无杂物。
2、路床填筑80cm石灰土共分4层填筑，每层20cm，松铺厚度为1.3，根据试验室对石灰和土取样试验测定消石灰密度为400Kg/m³，素土密度为1020Kg/m³，体积比为8/400:92/100=22:100，计算出每方石灰土石灰含量为0.18方。根据松铺厚度计算素土摊铺厚度为21.3cm，石灰摊铺厚度为4.7cm。
3、素土摊铺时要以挂线控制厚度和宽度，先由装载机大致粗平，然后用平地机精平至素土松铺厚度的规定标高，个别边角位置辅以人工进行整平，整平时要注意路面横坡。 4．2．5运送和摊铺石灰
1、根据试验段路基宽度采取在摊铺好的素土上按长5m*宽6m画出方格。 2、根据白灰方格网的面积，计算每个方格网内石灰方量为1.41方（564Kg）用装载机装灰，装载机每斗方量大致相等，根据每个方格所需石灰量倒入方格，采用平地机摊铺，人工摊匀、清理残渣。 4.2.6拌合与撒水
待石灰按量倒入方格网内后，用灰土路拌机进行拌合，路拌机拌合宽度为2.1米。拌和过程中，配专人跟随拌和机检查拌和深度，严禁在拌和层底留有素土夹层，拌和应略破坏下承层表面1cm左右，以利于上下层粘结。拌和机行进速度为400m/h，保证灰土拌合均无花白，且石灰粒径符合要求。在拌和过程中，应即时检查含水量，当小于最佳含水量时，用洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值，拌合均匀后由试验室抽取灰土样进行灰剂量试验，合格后方可进行下一道工序，若灰剂量达不到设计要求，则应增加石灰重新拌合。 4.2.7碾压
1、碾压应在石灰土接近最佳含水量下进行，摊铺好的石灰土应争取当日碾压完毕。
2、碾压要执行“先轻后重，先稳后振，先慢后快，先边后中”的原则，计划采用23t钢轮压路机先静压2-3遍，再震动压实5-8遍，最后在稳压2-3遍。压路机的碾压速度，头两遍以1.5--1.7km/h为宜，以后用2.0--2.5km/h。确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠，前后两次轮迹要重叠20～30cm。两个施工段时，压路机碾压轮必须超过该两个施工段的接茬处。凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直至获得规定的压实度为止，并且填筑压实宽度不小于设计宽度。并在铺筑下层之前，按规范要求的压实度压实，每填一层后及时用施工机械整平到平行于路基表面后，再开始碾压。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证土层表面不受破坏。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对局部低洼处，不再进行找补，留待下一层再处理。
3、石灰土的找平工作应在碾压1～2遍后即细致检查平整度和高程，找补时应将原表皮翻松8～10㎝，然后再填补新灰土，整平后压实。达到表面坚实平整，无起皮、波浪等现象，达到要求压实度。 4.2.8 检验
试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度(要及时拿出试验结果)，压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验。 4.2.9 养生
石灰土在养生阶段应保持一定的湿度，不得过湿或忽干忽湿。养生方法采用洒水，每次洒水后，用压路机将表面压实。石灰稳定土养生阶段应封闭交通。
石灰土碾压完毕后5～7天内，必须保持一定的湿度，以利强度的形成，避免发生缩裂和松散现象。
石灰土分层施工时，下层石灰土碾压完成后，可以立即在上铺筑另一层石灰土，不需专门养生期。
4.2.10接缝和调头处理
两工作段搭接部分，采用对接形式，一段碾压结束后，留未端5m不碾压，第二天施工时，将前一段留下未压部分一起拌和碾压。若第二天不能继续施工的， 则在当天最后一端的未端待混合料拌和结束，挖一条与路基宽度一致的槽，槽内放与压实度等厚的方木，方木另一侧用素土回填3m长，然后整型碾压，待继续施工下段时，紧接作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木未能拌和部分应人工进行拌和。宜避免纵向接茬缝，当需纵向接茬缝时，茬缝宜设置在路线中心线附近，接茬应做成梯形，梯级宽度约50cm。拌和机和其它机械应尽量避免在压成型的灰土上调头，否则需在调头区铺盖一层10cm厚的砂砾，以防损坏灰土表面。保证施工接茬处要表面平整稳定、密实，无坑洼。 4.2.10 路床换填检验标准
4.3 施工中可能出现的问题和处理方法 4.3.1搅拌不均匀
1、现象：石灰和土掺和后拌合遍数不够，色泽呈花白现象。有的局部无灰，有的局部石灰成团。
2、原因分析： （1）、拌合遍数不够。
（2）、无强制拌合设备，偷工减料。
3、危害：石灰土的强度将达不到设计要求，影响道路施工效果和使用寿命。
a、 4、治理方法：按施工技术规程的规定，将备好的土和石灰按比例交叠堆在拌合场地上，尽量多拌合几遍，达到拌合均匀，色泽一致，无花白现象。土干时用洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。
4.3.2石灰土厚度不够
1、现象：换填石灰土达不到设计厚度。 2、原因分析：
（1）、路床底纵横断面高程、平整度、宽度指标未予控制。 （2）、石灰土摊铺厚度控制不均匀。
3、危害：造成道路承载力大小不同，投入使用后出现沉降变形。 4、治理方法：加强路床底标高测量，按质量检验评定标准所规定的路床工序，控制土路床的密实度、纵横断面高程、平整度、宽度。尽量将石灰土摊铺均匀，及时进行标高检查。 4.3.3灰土过干或过湿碾压
1、现象：掺拌摊铺的灰土过干或过湿，都偏离最佳含水量较大；往往是过干时，在进行碾压后，再在表面进行洒水，这样只湿润表面，不能使水分渗透到整个灰土中。过湿时，碾压出现颤动、扒缝现象。
2、原因分析：
（1）、土料在开挖、运输或就地过筛翻拌过程中，土料中原有的水分大量蒸发，翻拌过程中又未重新加水。
（2）、所取土料过湿或遇雨或灰土掺拌后未碾压遇雨，没有进行晾晒，在大大超过最佳含水量的状态下碾压。
3、危害：灰土在过干或过湿状态下碾压，均不能达到最佳密实度。过干的土料或过湿的石灰均不能搅拌均匀；这样将导致灰土层承载力降低，危及整个结构的寿命。
4、治理方法：
（1）、石灰土搅拌必须具备洒水设备，及时在翻拌过程中随搅拌随打水花，直到达到最佳含水量。同时在碾压成活后，如不摊铺上层结构，应不断洒水养生，保持经常湿润。
（2）、取来的土料过湿或遇雨后过湿都应进行晾晒，使其达到或接近最佳含
水量时再进行加灰掺拌。如拌和后的灰土遇雨，也应晾晒，达到最佳含水量时进行碾压。如灰土搁置时间过长，还要经过试验，如果石灰失效，还应再加灰掺拌后碾压。
六、雨季施工措施
本工程施工期间，将不可避免遇到多雨影响，在雨季中施工对工程带来一定困难，对质量也有一定影响，因此我们必须抢晴天加快施工，尽量减少不利天气给施工带来的压力，而必须在雨季施工时，必须采取相应有效措施，在现场备一定数量的防雨料具，以确保质量。
1、及时做好路基两侧排水沟开挖工作，经常疏通排水沟，保证排水畅通。 2、完善施工区域的排水系统，防止雨水浸泡路基，下雨时应指派专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通放水。在两侧路肩上每隔10米左右挖一道临时排水沟，将雨水排至边沟。
3、集中力量，路段施工的工作面不易过长，加快施工进度，切忌全面铺开。石灰土施工时，注意天气变化情况，防
4铺碾压时，可临时堆成大堆，表面拍实，或用油布覆盖。
5、雨季施工其它注意事项
（1）、注意收看天气预报，确保施工、生活的安全，尤其在台风季节更要做好必须的防护措施。
（2）、成立防汛小组，设专人值班，备足防汛材料，对施工过程中不能淋雨的石灰土等材料和部位及时覆盖保护，避免人员及财产损失。
（3）、对各种电器、机具加强监护，接地、接零应可靠。
（4）、加强执勤工作，下雨时工地上必须认真巡查，发现问题及时处理。