加热方法有直接加热和间接加热两种。直接加热是使原油在加热炉炉管内直接加热，它一般分两个步骤进行，低温原油先经过对流室炉管预热，再经辐射室炉管加热到所需要的温度。间接式加热炉（也称热媒炉）则利用某种中间热载体（又称热媒）通过换热器来加热油料，作为热媒的介质要求不结焦、无腐蚀、传热性能好。间接加热炉的优点是安全、可靠，但系统复杂，不易操作，造价也较高。④储油罐。储油罐是用来暂时储存油料的装置，按建造方式可分为地下储油罐（罐内油料最高液面比邻近自然地面低0.2m 以上者）、半地下储油罐（油罐高度的三分之二左右在地下）和地上储油罐（油罐底部在地面或高于地面者）三种；按建造材料可分为金属油罐、非金属油罐；按油罐的结构形状可分为立式圆柱形油罐、卧式油罐、双曲率形油罐三类。⑤管道系统。管道系统一般采用无缝或有缝钢管，大口径的管道一般采用螺旋有缝钢管。有缝钢管又称焊接钢管，是目前输油管道的主要用管，制造材料多为普通碳素钢和合金钢，制造工艺有单面焊和双面焊两种。无缝钢管壁薄、质轻、安全可靠，但造价高，多用于工作压力高、作业频繁的主要输油管线上。⑥清管设备。原油在运输过程中，常会因温度过低等造成在管道上结蜡的现象，结蜡会使管径缩小，使输油阻力增加、输油能力下降，严重时町使原油丧失流动性，导致”凝管”事故。处理管道结蜡，最有效和经济的方法是机械清蜡，即从泵站收发装置处放入清蜡球或其他刮蜡器械，让清蜡球或刮蜡器械随着原油一起向前移动，达到清除结蜡的目的，清除下来的结蜡叉随原油输走。进行管道清蜡的要求是不能使管道发生明显变形，且应保证清蜡丁具能够顺利通过管道；同时，清蜡器具应有足够强度，在清蜡过程中不易变形和损坏。⑦计量及标定装置。为保证输油计划的完成，加强输油生产管理，长途输油管线上必须对油料进行计量，及时掌握油料的收发量，库存量及耗损量。在现代管道运输系统中，流量计已不仅仅是一个用于油料计量的仪器，它还是监测输油管运行的中枢。如利用流量计调整管道运行状态、校正输油压力与流速、
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发现和查找原油泄漏等。计量系统包括流量计、过滤器、温度及压力测量仪表、标定装置及排污管等五部分。
(3)管道防腐。管道和储罐被腐蚀会造成穿孔，从而引起油、气、水的泄漏甚至爆炸。根据金属管道腐蚀的机理，町将腐蚀分为两大类：一是化学腐蚀，即金属表面与周围介质发生作用而导致的破坏；二是电化学腐蚀，它是指在腐蚀过程中由电流产生的腐蚀。在管道运输中，必须针对上述两种不同的腐蚀，采取必要的措施，防止腐蚀的发生，如对化学腐蚀，可采用复合材料制作管道；对电化学腐蚀，可采用阴极保护措施，等等。
2．天然气管道运输
天然气足重要的化工原料和清洁能源，早已为世界各国所利用，如我国天然气约占能源总量的2%，西方发达国家的这一比例高达20%。随着经济和社会的发展，对天然气需求量还将不断增大。
我国天然气可开采量约为10.5万亿立方米，但分布非常不均衡，西部蕴藏量丰富，而对天然气的需求又集中在东部地区，因此，我国的天然气需要进行远距离输送。目前，实际应用的天然气储运方式有三种，一是通过管道，采用高压方法运输天然气；二是利用低温技术将天然气液化，然后利用船舶等运输工具进行储存和运输；三是利用多孔介质的吸附作用储存天然气等。目前，绝大部分天然气（约占总量的75%）采用管道输送。
3．固体料浆管道运输
用管道输送各种固体物料的一般方法是将待输送的固体物料破碎为粉粒状，与适量的液体配置成可泵送的浆液，通过管道将这些浆液输送到目的地后，再将固体物料从液体中分离出来。目前浆液管道主要用于输送煤、铁矿石、磷矿石、铜矿石、铝矾土和石灰石等矿物，配制浆液的主要载体是水，还有少数采用燃料油或甲醇等液体作载体。
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加热方法有直接加热和间接加热两种。直接加热是使原油在加热炉炉管内直接加热，它一般分两个步骤进行，低温原油先经过对流室炉管预热，再经辐射室炉管加热到所需要的温度。间接式加热炉（也称热媒炉）则利用某种中间热载体（又称热媒）通过换热器来加热油料，作为热媒的介质要求不结焦、无腐蚀、传热性能好。间接加热炉的优点是安全、可靠，但系统复杂，不易操作，造价也较高。④储油罐。储油罐是用来暂时储存油料的装置，按建造方式可分为地下储油罐（罐内油料最高液面比邻近自然地面低0.2m 以上者）、半地下储油罐（油罐高度的三分之二左右在地下）和地上储油罐（油罐底部在地面或高于地面者）三种；按建造材料可分为金属油罐、非金属油罐；按油罐的结构形状可分为立式圆柱形油罐、卧式油罐、双曲率形油罐三类。⑤管道系统。管道系统一般采用无缝或有缝钢管，大口径的管道一般采用螺旋有缝钢管。有缝钢管又称焊接钢管，是目前输油管道的主要用管，制造材料多为普通碳素钢和合金钢，制造工艺有单面焊和双面焊两种。无缝钢管壁薄、质轻、安全可靠，但造价高，多用于工作压力高、作业频繁的主要输油管线上。⑥清管设备。原油在运输过程中，常会因温度过低等造成在管道上结蜡的现象，结蜡会使管径缩小，使输油阻力增加、输油能力下降，严重时町使原油丧失流动性，导致”凝管”事故。处理管道结蜡，最有效和经济的方法是机械清蜡，即从泵站收发装置处放入清蜡球或其他刮蜡器械，让清蜡球或刮蜡器械随着原油一起向前移动，达到清除结蜡的目的，清除下来的结蜡叉随原油输走。进行管道清蜡的要求是不能使管道发生明显变形，且应保证清蜡丁具能够顺利通过管道；同时，清蜡器具应有足够强度，在清蜡过程中不易变形和损坏。⑦计量及标定装置。为保证输油计划的完成，加强输油生产管理，长途输油管线上必须对油料进行计量，及时掌握油料的收发量，库存量及耗损量。在现代管道运输系统中，流量计已不仅仅是一个用于油料计量的仪器，它还是监测输油管运行的中枢。如利用流量计调整管道运行状态、校正输油压力与流速、
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发现和查找原油泄漏等。计量系统包括流量计、过滤器、温度及压力测量仪表、标定装置及排污管等五部分。
(3)管道防腐。管道和储罐被腐蚀会造成穿孔，从而引起油、气、水的泄漏甚至爆炸。根据金属管道腐蚀的机理，町将腐蚀分为两大类：一是化学腐蚀，即金属表面与周围介质发生作用而导致的破坏；二是电化学腐蚀，它是指在腐蚀过程中由电流产生的腐蚀。在管道运输中，必须针对上述两种不同的腐蚀，采取必要的措施，防止腐蚀的发生，如对化学腐蚀，可采用复合材料制作管道；对电化学腐蚀，可采用阴极保护措施，等等。
2．天然气管道运输
天然气足重要的化工原料和清洁能源，早已为世界各国所利用，如我国天然气约占能源总量的2%，西方发达国家的这一比例高达20%。随着经济和社会的发展，对天然气需求量还将不断增大。
我国天然气可开采量约为10.5万亿立方米，但分布非常不均衡，西部蕴藏量丰富，而对天然气的需求又集中在东部地区，因此，我国的天然气需要进行远距离输送。目前，实际应用的天然气储运方式有三种，一是通过管道，采用高压方法运输天然气；二是利用低温技术将天然气液化，然后利用船舶等运输工具进行储存和运输；三是利用多孔介质的吸附作用储存天然气等。目前，绝大部分天然气（约占总量的75%）采用管道输送。
3．固体料浆管道运输
用管道输送各种固体物料的一般方法是将待输送的固体物料破碎为粉粒状，与适量的液体配置成可泵送的浆液，通过管道将这些浆液输送到目的地后，再将固体物料从液体中分离出来。目前浆液管道主要用于输送煤、铁矿石、磷矿石、铜矿石、铝矾土和石灰石等矿物，配制浆液的主要载体是水，还有少数采用燃料油或甲醇等液体作载体。
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