1、噪声：振幅和频率紊乱，断续或统计上无规则的振荡所产生的不需要的声音
2、声功率：单位时间内声源向周围发出的总能量称之为声功率，其与声强 成反比
3、等效连续A声级：等效于在相同的时间间隔T内与不稳定噪声能量相等的连续稳定噪声的A计权声级。
4、透声系数：将透射声强与入射声强之比 5、消声器的插入损失：系统中插入消声器前后在系统外某定点测得的声功率。
6、吸声量：又称等效吸声面积。与某表面或物体
的声吸收能力相同而吸声系数为1的面积。一个表面的等效吸声面积等于它的吸声系数乘以其实际面积。物体在室内某处的等效吸声面积等于该物体放入室内后，室内总的等效吸声面积的增加量。单位为平方米。
7、白噪声：白噪声是指功率谱密度在整个频域内均匀分布的噪声。
8、响度：人耳判别声音由轻到响的强度等级概念，它不仅取决于声音的强度 ( 如声压级 ) ，还与它的频率及波形有关。
9、昼夜等效声级：用来表达社会噪声昼夜间的变化情况。
10、透声损失：墙或间壁一面的入射声能与另一面的透射声能相差的分贝数。
11、再生噪声：通常指气流在消声器内产生的附加噪声。
12、混响声场：经过房间壁面一次或多次反射后达到受声点的反射声形成的声场。 二、单项选择题
1、按噪声产生的机理，可分为：机械噪声、 、电磁噪声。
（A）振动噪声；（B）工业噪声；（C）空气动力性噪声；（D）褐噪声。
2、声波传播的运动方程把 （A）质点振动速度与流体密度；（B）声压与质点振动速度；（C）声压与流体密度；（D）以上都不对。
3、当声波由媒质1垂直入射到媒质2时，如果ρ2c2>>ρ1c1，则在入射界面上发生 C 。 （A）全反射；（B）全透射；（C）折射；（D）以上都不对。
4、墙角处有一噪声源，距离它2米处测得声强级为Lp，如果噪声源声功率增加到原来的10倍，其它条件不变，同样位置处测得的声强级为 B 。 （A）10Lp；（B）10+Lp；（C）3+Lp；（D）视噪声源声功率具体数值而定。
5、倍频程中，介于2000Hz和8000Hz之间的频率是 B 。
（A）3000Hz；（B）4000Hz；（C）5000Hz；（D）6000Hz
6、某频率声音的响度级是指，该声音引起人耳的感觉相当于 B Hz纯音的分贝数。
（A）500；（B）1000；（C）3000；（D）8000。
7、测量道路交通噪声时，测量前后必须对声级计进行校准。要求测量前后校准偏差不大于 D ，否则测量无效。
（A）0.5dB；（B）1.0dB；（C）1.5dB；（D）2.0dB。
8、微穿孔板吸声结构的缺点是。
（A）吸声效果一般；（B）吸声频带窄；（C）易燃；（D）易堵塞。
9、远离墙体的地面处声源的指向性因数Q= B 。 （A）1；（B）2；（C）4；（D）8。
10、消声器的性能评价，可分为：性能、结构性能、经济性能四个方面。 （A）吸声性能；（B）隔声性能；（C）隔振性能；（D）声学性能。
11、白噪声具备的哪个特征是错误的。 （A）广谱；（B）类似电视机无节目信号时发出的声音；（C）声能在各频率均匀分布；（D）随机非稳态。
12、声波传播的物态方程方程把 （A）质点振动速度与流体密度；（B）声压与质点振动速度；（C）声压与流体密度；（D）以上都不对。
13、当声波由媒质1垂直入射到媒质2时，如果ρ2c2=ρ1c1，则在入射界面上发生 B 。
（A）全反射；（B）全透射；（C）折射；（D）以上都不对。
14、空旷的地面上有一噪声源，距离它10米处测得声压级为Lp，如果噪声源声功率增加一倍，其它条件不变，同样位置处测得的声压级为 C 。 （A）2Lp；（B）10Lp；（C）3+Lp；（D）视噪声源声功率具体数值而定。
15、倍频程中，介于250Hz和1000Hz之间的频率是 A 。
（A）500Hz；（B）400Hz；（C）600Hz；（D）625Hz
6、测量厂界噪声时，如果厂界有围墙，测点应位于 A 。
（A）厂界外1m，并高于围墙；（B）厂界外1m，并与围墙等高；（C）厂界内1m，并与围墙等高；
（D）厂界内1m，并高于围墙。
7、墙根（远离墙角）处声源的指向性因数 （A）1；（B）2；（C）4；（D）8。 8、对隔声罩来说，哪条叙述是正确的 （A）隔声罩体的平均隔声量越小，插入损失越大；内表面的平均吸声系数越高，插入损失越大； （B）隔声罩体的平均隔声量越大，插入损失越大；内表面的平均吸声系数越高，插入损失越大； （C）隔声罩体的平均隔声量越小，插入损失越大；内表面的平均吸声系数越低，插入损失越大； （D）隔声罩体的平均隔声量越大，插入损失越大；内表面的平均吸声系数越低，插入损失越大。 9、与自由阻尼层结构相比，约束阻尼层结构减震效果更好，其原理是因为增加了 B 。
（A）压缩与拉伸变形；（B）弯曲变形；（C）扭曲变形；（D）剪切变形。
10、消声器的声学性能包括和消声量这两个方面。
（A）消声频带宽度；（B）消声频率上限；（C）消声频率下限；（D）共振性能。
1、试述多孔性吸声材料的吸声原理和构造特征。 答：构造特征是：材料从表到里具有大量的、互相贯通的微孔，并有适当的透气性。当声波入射到这种材料表面时，一部分会透入材料内部，一部分声波在材料表面反射。但是有些材料如聚苯乙烯泡沫塑料、闭孔聚氨酯泡沫塑料、火烧花岗石等，虽然材料内部具有大量孔洞的材料，但是由于内部孔洞没有连通性，声波不能深入材料内部振动摩擦，因此吸声系数很小。
吸声原理：透入材料内部的声波能顺着微孔进入材料内部，引起微孔中空气分子的振动。由于空
气的粘滞阻力和空气分子与孔隙壁的摩擦，使声能转化为热能从而损耗。而这种能量的转换是不可逆的，因此材料就产生了吸声作用。所以，多孔材料吸声的必要条件是 ：材料有大量微孔，微孔之间互相贯通，并且微孔是深入材料内部的。 2、车辆在不平的路面上行驶时，人们有时会有这样的感受，速度较快时产生的振动比速度较慢时轻，试利用振动力传递率曲线分析其原因。 答：在研究振动隔离问题时，人们最感兴趣的并
不是振动位移的大小，而是传递给基础的振动力
的大小。隔振效果的好坏通常用力传递率Tf表示，它定义为通过隔振装置传递到基础上的力Ff的幅值Ffo与作用在振动系统上的激励力的幅值F0之比。有附件6中的图可知：
ü AB段，激振频率f远低于共振频率f0， Tf≈1，不起隔振作用
ü BC段，激振频率接近共振频率f0，Tf>1 ，发生共振，力放大
ü CD段，激振频率f高于共振频率1.4*f0，Tf
ü 在CD段，ξ(阻尼比)值越小，Tf值就越小，这说明阻尼比小对控制振动有利，但在共振频率处力传递率较高。工程中ξ值一般选用0.02～0.1范围。
汽车速度从慢变快时，由于使得工作点从AB向
CD过渡，所以减振效果好
3、根据下面给出的隔声墙结构图，简述其相应的隔声原理。
答：双层结构能提高隔声能力的主要原因是空气层的作用。空气层可以看做与两层墙板相连的“弹
簧”。如图，声波入射到界面1时，一部分声能被
反射，一部分在墙上损耗，一部分透射到所夹空气层中，经空气衰减后又射到界面3上。同样，投射到此墙的声波又被反射，部分在墙中损耗，
余下部分投射到夹层之外的空气中。由于经过多
次反射和损耗，隔声性能得以提高。另外从振动能量传递的角度来看，由于两墙没有刚性连接，空气层的弹性变形具有减振作用，传递给第二层墙的振动大为减弱，从而提高了墙体的总隔声量。
4、刚出厂的新汽车颠簸较严重，开过一段时间之后就明显好转。试运用振动传递率解释这一现象。 答：在研究振动隔离问题时，人们最感兴趣的并不是振动位移的大小，而是传递给基础的振动力的大小。隔振效果的好坏通常用力传递率Tf表示，它定义为通过隔振装置传递到基础上的力Ff的幅值Ffo与作用在振动系统上的激励力的幅值F0之比。有附件6中的图可知：
ü AB段，激振频率f远低于共振频率f0， Tf≈1，不起隔振作用
ü BC段，激振频率接近共振频率f0，Tf>1 ，发生共振，力放大
ü CD段，激振频率f高于共振频率1.4*f0，Tf
ü 在CD段，ξ(阻尼比)值越小，Tf值就越小，这说明阻尼比小对控制振动有利，但在共振频率处力传递率较高。工程中ξ值一般选用0.02～0.1
范围。
汽车在运行一段时间后，由于使得工作点从AB向CD过渡，所以减振效果好
1、噪声：振幅和频率紊乱，断续或统计上无规则的振荡所产生的不需要的声音
2、声功率：单位时间内声源向周围发出的总能量称之为声功率，其与声强 成反比
3、等效连续A声级：等效于在相同的时间间隔T内与不稳定噪声能量相等的连续稳定噪声的A计权声级。
4、透声系数：将透射声强与入射声强之比 5、消声器的插入损失：系统中插入消声器前后在系统外某定点测得的声功率。
6、吸声量：又称等效吸声面积。与某表面或物体
的声吸收能力相同而吸声系数为1的面积。一个表面的等效吸声面积等于它的吸声系数乘以其实际面积。物体在室内某处的等效吸声面积等于该物体放入室内后，室内总的等效吸声面积的增加量。单位为平方米。
7、白噪声：白噪声是指功率谱密度在整个频域内均匀分布的噪声。
8、响度：人耳判别声音由轻到响的强度等级概念，它不仅取决于声音的强度 ( 如声压级 ) ，还与它的频率及波形有关。
9、昼夜等效声级：用来表达社会噪声昼夜间的变化情况。
10、透声损失：墙或间壁一面的入射声能与另一面的透射声能相差的分贝数。
11、再生噪声：通常指气流在消声器内产生的附加噪声。
12、混响声场：经过房间壁面一次或多次反射后达到受声点的反射声形成的声场。 二、单项选择题
1、按噪声产生的机理，可分为：机械噪声、 、电磁噪声。
（A）振动噪声；（B）工业噪声；（C）空气动力性噪声；（D）褐噪声。
2、声波传播的运动方程把 （A）质点振动速度与流体密度；（B）声压与质点振动速度；（C）声压与流体密度；（D）以上都不对。
3、当声波由媒质1垂直入射到媒质2时，如果ρ2c2>>ρ1c1，则在入射界面上发生 C 。 （A）全反射；（B）全透射；（C）折射；（D）以上都不对。
4、墙角处有一噪声源，距离它2米处测得声强级为Lp，如果噪声源声功率增加到原来的10倍，其它条件不变，同样位置处测得的声强级为 B 。 （A）10Lp；（B）10+Lp；（C）3+Lp；（D）视噪声源声功率具体数值而定。
5、倍频程中，介于2000Hz和8000Hz之间的频率是 B 。
（A）3000Hz；（B）4000Hz；（C）5000Hz；（D）6000Hz
6、某频率声音的响度级是指，该声音引起人耳的感觉相当于 B Hz纯音的分贝数。
（A）500；（B）1000；（C）3000；（D）8000。
7、测量道路交通噪声时，测量前后必须对声级计进行校准。要求测量前后校准偏差不大于 D ，否则测量无效。
（A）0.5dB；（B）1.0dB；（C）1.5dB；（D）2.0dB。
8、微穿孔板吸声结构的缺点是。
（A）吸声效果一般；（B）吸声频带窄；（C）易燃；（D）易堵塞。
9、远离墙体的地面处声源的指向性因数Q= B 。 （A）1；（B）2；（C）4；（D）8。
10、消声器的性能评价，可分为：性能、结构性能、经济性能四个方面。 （A）吸声性能；（B）隔声性能；（C）隔振性能；（D）声学性能。
11、白噪声具备的哪个特征是错误的。 （A）广谱；（B）类似电视机无节目信号时发出的声音；（C）声能在各频率均匀分布；（D）随机非稳态。
12、声波传播的物态方程方程把 （A）质点振动速度与流体密度；（B）声压与质点振动速度；（C）声压与流体密度；（D）以上都不对。
13、当声波由媒质1垂直入射到媒质2时，如果ρ2c2=ρ1c1，则在入射界面上发生 B 。
（A）全反射；（B）全透射；（C）折射；（D）以上都不对。
14、空旷的地面上有一噪声源，距离它10米处测得声压级为Lp，如果噪声源声功率增加一倍，其它条件不变，同样位置处测得的声压级为 C 。 （A）2Lp；（B）10Lp；（C）3+Lp；（D）视噪声源声功率具体数值而定。
15、倍频程中，介于250Hz和1000Hz之间的频率是 A 。
（A）500Hz；（B）400Hz；（C）600Hz；（D）625Hz
6、测量厂界噪声时，如果厂界有围墙，测点应位于 A 。
（A）厂界外1m，并高于围墙；（B）厂界外1m，并与围墙等高；（C）厂界内1m，并与围墙等高；
（D）厂界内1m，并高于围墙。
7、墙根（远离墙角）处声源的指向性因数 （A）1；（B）2；（C）4；（D）8。 8、对隔声罩来说，哪条叙述是正确的 （A）隔声罩体的平均隔声量越小，插入损失越大；内表面的平均吸声系数越高，插入损失越大； （B）隔声罩体的平均隔声量越大，插入损失越大；内表面的平均吸声系数越高，插入损失越大； （C）隔声罩体的平均隔声量越小，插入损失越大；内表面的平均吸声系数越低，插入损失越大； （D）隔声罩体的平均隔声量越大，插入损失越大；内表面的平均吸声系数越低，插入损失越大。 9、与自由阻尼层结构相比，约束阻尼层结构减震效果更好，其原理是因为增加了 B 。
（A）压缩与拉伸变形；（B）弯曲变形；（C）扭曲变形；（D）剪切变形。
10、消声器的声学性能包括和消声量这两个方面。
（A）消声频带宽度；（B）消声频率上限；（C）消声频率下限；（D）共振性能。
1、试述多孔性吸声材料的吸声原理和构造特征。 答：构造特征是：材料从表到里具有大量的、互相贯通的微孔，并有适当的透气性。当声波入射到这种材料表面时，一部分会透入材料内部，一部分声波在材料表面反射。但是有些材料如聚苯乙烯泡沫塑料、闭孔聚氨酯泡沫塑料、火烧花岗石等，虽然材料内部具有大量孔洞的材料，但是由于内部孔洞没有连通性，声波不能深入材料内部振动摩擦，因此吸声系数很小。
吸声原理：透入材料内部的声波能顺着微孔进入材料内部，引起微孔中空气分子的振动。由于空
气的粘滞阻力和空气分子与孔隙壁的摩擦，使声能转化为热能从而损耗。而这种能量的转换是不可逆的，因此材料就产生了吸声作用。所以，多孔材料吸声的必要条件是 ：材料有大量微孔，微孔之间互相贯通，并且微孔是深入材料内部的。 2、车辆在不平的路面上行驶时，人们有时会有这样的感受，速度较快时产生的振动比速度较慢时轻，试利用振动力传递率曲线分析其原因。 答：在研究振动隔离问题时，人们最感兴趣的并
不是振动位移的大小，而是传递给基础的振动力
的大小。隔振效果的好坏通常用力传递率Tf表示，它定义为通过隔振装置传递到基础上的力Ff的幅值Ffo与作用在振动系统上的激励力的幅值F0之比。有附件6中的图可知：
ü AB段，激振频率f远低于共振频率f0， Tf≈1，不起隔振作用
ü BC段，激振频率接近共振频率f0，Tf>1 ，发生共振，力放大
ü CD段，激振频率f高于共振频率1.4*f0，Tf
ü 在CD段，ξ(阻尼比)值越小，Tf值就越小，这说明阻尼比小对控制振动有利，但在共振频率处力传递率较高。工程中ξ值一般选用0.02～0.1范围。
汽车速度从慢变快时，由于使得工作点从AB向
CD过渡，所以减振效果好
3、根据下面给出的隔声墙结构图，简述其相应的隔声原理。
答：双层结构能提高隔声能力的主要原因是空气层的作用。空气层可以看做与两层墙板相连的“弹
簧”。如图，声波入射到界面1时，一部分声能被
反射，一部分在墙上损耗，一部分透射到所夹空气层中，经空气衰减后又射到界面3上。同样，投射到此墙的声波又被反射，部分在墙中损耗，
余下部分投射到夹层之外的空气中。由于经过多
次反射和损耗，隔声性能得以提高。另外从振动能量传递的角度来看，由于两墙没有刚性连接，空气层的弹性变形具有减振作用，传递给第二层墙的振动大为减弱，从而提高了墙体的总隔声量。
4、刚出厂的新汽车颠簸较严重，开过一段时间之后就明显好转。试运用振动传递率解释这一现象。 答：在研究振动隔离问题时，人们最感兴趣的并不是振动位移的大小，而是传递给基础的振动力的大小。隔振效果的好坏通常用力传递率Tf表示，它定义为通过隔振装置传递到基础上的力Ff的幅值Ffo与作用在振动系统上的激励力的幅值F0之比。有附件6中的图可知：
ü AB段，激振频率f远低于共振频率f0， Tf≈1，不起隔振作用
ü BC段，激振频率接近共振频率f0，Tf>1 ，发生共振，力放大
ü CD段，激振频率f高于共振频率1.4*f0，Tf
ü 在CD段，ξ(阻尼比)值越小，Tf值就越小，这说明阻尼比小对控制振动有利，但在共振频率处力传递率较高。工程中ξ值一般选用0.02～0.1
范围。
汽车在运行一段时间后，由于使得工作点从AB向CD过渡，所以减振效果好