２０１１年９月
水运工程
Ｐｏｒｔ＆Ｗａｔｅｒｗａｙ
Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
Ｎｏ．９
Ｓｅｐ２０１１ＳｅｒｉａｌＮｏ４５７
第９期总第４５７期
现代滚装汽车码头设计
李瑞刚，张志平，董志强，汪锋，禹化强
（中交水运规划设计院有限公司．北京１００００７）
摘要：随着汽车业和汽车物流的快速发展，需要有现代化的滚装汽车码头为汽车物流提供更高效的服务，而外六期滚装汽车码头正是目前国内最为现代化、功能最齐全的滚装汽车码头。介绍了外六期滚装汽车码头的功能设计、码头高程的计算厦港区平面布置，还从平面、功能、规模及结构等方面对多层停车场、ＶＰＣ、ＰＤＩ、整车分拨中心及汽车零部件中心的设计思路进行了描速。
关键词：滚装汽车码头；码头面高程；多层停车场；ＶＰＣ：ＰＤＩ；差车分拔中心；汽车零部件中心中图分类号：Ｕ
６５６ｌ＋３
文献标志码：Ａ文章编号：１００２－４９７２（２０１１）０９－０１５０＿０４
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近年来我国汽车生产和消费快速发展，到２００９年我国汽车产销量分别为１３７９．１０万辆和１３６４Ａ８万辆，同比增长４８．３０％和４６．１５％；２０１０年更是达到
１
年吞吐百万辆汽车的基础。
外六期滚装汽车码头含５３０ｍ码头岸线、２座引桥和９８×１０４ｍ２陆域。码头外仞１５３０ｍ深水岸线可同时靠泊作业２艘５万ＧＴ汽车滚装船，内侧
泊位长２２５ｍ，为中小型汽车滚装泊位和尾直跳
８２６．５万辆和１８０６．２万辆，较２００９年增长了３７％。
作为汽车产业支撑的汽车物流行业，其市场规模也随之发展壮大，取得了跨越式发展。以上海汽车物流企业海通公司为例，其滚装汽车吞吐量９，２００４年的４万辆增长到２０１０年的７４万辆，年均增长率高达６２．６％。２０１１年上半年滚装汽车吞吐量已经超过５０万辆，全年有望突破百万辆大关。而目前国内最现代化的外六期滚装汽车码头正是海通公司得以实现
收稿日期：２０１１．０８一１５
泊位（水工结构按靠泊５０００总吨级汽车滚装船设计）。后方陆域配套建设汽车停车场、交待验区、装卸车场、多层停车场、ＰＤＩ、ＶＰＣ、整车分拨中心和汽车零部件中心等设施。设计年通过能力７３万辆。
外六期滚装汽车码头具有汽车装卸船、车辆
作者简介：李瑞刚（１９７７一），男．工程师，从事港口与航道设计。
万方数据
第９期
李瑞刚，等：现代滚装汽车码头设计
堆存、ＰＤＩ检测、水水中转、公路运输装卸车、ＶＰＣ（汽车增值服务中心）、整车分拨、海关查验、商检、零部分拨转运件及存储等功能，此外还预留汽车展示和铁路装卸车功能。在硬件上为汽车物流链中的整车、零部件以及售后配件的流动提供统一物流平台，使得海通公司的服务范围更广，服务内容加多元化和多样化。
５．０—６．０
ｍ比较合适；从施工方便、波浪浮托力减
ｌｉｌｔ以
１＇１１，
小以及节省投资方面考虑，码头面高程应在５．７上，且越高越好；外六期极端高水位值为５＿８
为使码头面在极端高水位时不会被水淹没，且当潮位较高时５．８１１１的码头面高程对于大型船舶来说，其倾角也相对较小，对大型船舶作业的平稳性有利。故最终码头面高程确定为５．８ｎｌ，为了方便小船作业，内侧中小型汽车泊位局部和尾直跳平台高程取５．０
１现代滚装汽车码头设计“”
外六期滚装汽车码头相对老海通汽车码头在功能上和结构上都有很多的改进。通过增加配套汽车零部件中心、整车分拨中心、ＰＤＩ及ＶＰＣ等服务设施为汽车生产商或销售商提供多元化的服务，将港区打造成综合汽车物流基地；通过对港区部分结构设施的改进使其适应性更强。使用效率更高。１．１水工码头
外六期滚装汽车码头岸线长５３０ｉｌｌ，外侧建设２个５万总吨级汽车滚装泊位．内侧建设２个中小型汽车滚装泊位和尾直跳泊位（现有尾直跳船较少且船型都比较小），ｌ’引桥与码头衔接处设置尾直跳平台。码头结构采用高桩梁板结构…。
滚装汽车码头的作业特点决定了码头高程是滚装码头设计要解决的首要问题，滚装汽车的码头高程一般通过对设计靠泊船型和当地水文条件的分析计算来确定，计算采用的计算模型（图１）及经验公式为：
码头面高程＝船跳高限（或低限）一船舶吃水＋水位
（１）
ｉ１１。
１．２陆域平面布置及堆场设计
外六期滚装汽车码头陆域占地呈“＿｛”型（图２），总占地面积约９８×ｌＯ＇１／１２（不含铁路预留用地）。
，
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图２陆域半崮布置
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左侧突出区域内布置汽车零部件中心和整车分拨中心（含ＶＰＣ、多层停车场、地面停车场）。右侧与码头岸线对应的部分作为汽车装卸和堆存区域，从前向后依次布置内外贸停车场，交待验区和装卸车区，堆场右下角位置布置一组多层停车场和ＶＰＣ汽车服务中心，堆场和交待验区各设一个ＰＤＩ检测棚，后方靠近港外路处布置绿化用地和办公区，预留建设汽车展示厅的可能。港区布置３
｝＞Ｉ＜ｌ
１飞℃
口水位
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莲
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／／
釜＊蓝套
码头
条纵向主干道和５条横向道路，布置１个进口和１个
＼、
出口与市政路连捌“。在港区最下游预留铁路装卸
车场，今后与规划中的浦东铁路统一建设。
堆场停车位平行于码头岸线布置，通过分析认为该布置方式更适用于像外六期这样的栈桥式码头。
港区共布置堆场约４１×１０４ｍ２，地面停车位约
图１码头面高程计算模型
通过对海通公司提供的１２艘汽车滚装船数据分别计算设计高、低水位时码头面高程的取值范围，并对计算结果进行分析后认为码头面高程定在
万方数据
水运工程２０１１年
１．９７Ｙ个。堆场按照７横３纵主干道切割成的大面积区块进行建设，使用单位可根据实际需要对堆场进行模块化（一般每个模块４００～６００＋车位）分割划线，堆场应用更加灵活方便；为保护车辆的平衡性．堆场内只设纵坡（平行于汽车停放方向）不设横坡（垂直于汽车停车方向），堆场纵坡排水坡度为０．５％一０．６％，并在低点设排水明沟，在横向道路中央绿化带内布置照明塔架、防雷塔架和消火栓等设施；堆场面层结构根据堆场功能的不同也有所不同，主要使用混凝土大板结构，部分区域采用沥青混凝土（ＳＭＡｌ３＋岩沥青）面层结构。
１．３
六期共设计了３个多层停车场，总建筑面积达
２５×１０４
ｍ２，有停车位１万多个，多层停车场旁边
都配套建设有ＶＰＣ汽车服务中心。
由于多层停车场的建筑体量一般都比较大，其一旦建设，会形成屏障将大面积区域分隔，鉴于滚装汽车作业场地开阔、通畅的要求，设计时考虑堆场外围和边缘来布置多层停车场”１；多层停车场布置时同时考虑场外车流组织和场内的车流
组织，场外车流应与整个港区的车流匹配，通过
场外车流组织设计来确定上坡道和下坡道的位置和方向，而上下坡道的位置会对每层的车流组织有所影响。多层停车场周边应布置环形道路，将多层停车场与其它建筑和堆场分开．同时也满足消防和管线排布的要求；多层停车场的布置还充分考虑了今后扩建、增建的可能。
设计中通过论证，确定多层停车场结构采用钢筋混凝土结构，层高分４．３ｍ（底层）和３．２ｍ（二层及以上）两种．柱网净距定为１０ｍ×１１ｍ（该模数内正好停放８辆小汽车，见图３），上下坡道按１０％设计。消防问题通过在防火分区之间设排烟洞口加防火堤的形式解决。
ＰＤＩ检测棚
ＰＤＩ检测一般提供车辆清洗、擦拭、外观检
查、性能测试、故障排除等功能。外六期滚装汽车码头设计２个ＰＤＩ检测棚，共８条检测线，由于服务需求的不同，２个检测棚的检测流程和功能也有
所区别。
ＰＤＩ检测棚主要为卸船后不需要加改装的轿车提供服务，故将其布置在堆场内和交待验区内。１．４多层停车场
多层停车场主要用来停放中高档轿车。外
燃．曼。巴扛璺兰＝记！兰—呻蔓苎９～一Ｉ－・坚！！！蔓ｂ一＿．＾曼硅兰竖＿～．垄生０！ｒ＿型Ｌ●““蝴墨墨墨ｒｌ－Ｉ＾—ｌ蔓－—＾＿—｜一嘲凰魄．燕蔓１
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图３１‘多层停车场剖面
多层停车场的建设既可以满足高档轿车的高端储运需求。也节约了港区宝贵的土地资源，可使港口在有限土地上获取更大的经济效益。
１．５
施，不同于港区的堆存、装卸功能，是港区工艺流程的末端，作为体量较大的建筑单体一般布置
在港区边角位型２１；另外考虑到其主要服务于多层
停车场内停放的中高档轿车及整车分拨中心待分拨车辆，ｌ。和２４ＶＰＣ汽车服务中心与多层停车场相邻布置，３＃ＶＰＣ汽车服务中心则布置在整车分拨中
心场地内。
ＶＰＣ汽车服务中心
ＶＰＣ是为用户提供一站式、个性化汽车增值
服务功能的场所，它除了包含传统ＰＤＩ检测的功能外，还提供商检、烤漆、汽车美容、加装、改装等～系列复杂的服务。外六期滚装汽车码头根据需要布置３座ＶＰＣ汽车服务中心。
由于ＶＰＣ汽车服务中心是汽车增值服务设
１．６整车分拨中心
整车分拨中心是多个功能叠加集合而形成的概念，由２座多层停车场、２个ＶＰＣ汽车服务中心
万方数据
第９期
李瑞刚，等：现代滚装汽车码头设计
和１０×１０４ｍ２地面停车场和分拨场地组成。主要是针对外贸进口整车在清关完成状态下，在多层停车场内或地面停车场停放堆存，或在ＶＰＣ汽车服务中心进行商检、ＰＤＩ检测及加改装业务，最后通过分拨场地完成整车分拨１３】。与汽车展示厅配套可进一步完成汽车贸易功能。
整车分拨中心建立后，延伸了汽车物流服务链，通过提供个性化服务增加自身竞争力，构建完整的整车物流平台实现整车物流的可持续发展。
１．７汽车零部件中心
汽车零部件中心主要业务是内外贸售后汽车零部件的存储、分拨及转运。
零部件在仓库内的存储采用货架形式；货物的集疏运方式主要是集装箱、卡车及平板车；分拨及转运时需要开展内外贸集拼业务。结合汽车零部件的业务特点和外六期的位置优势，将其布置在滚装汽车码头用地的最左端，与外五期集装箱作业区和外六期集装箱物流区相邻，独立一个小区，出入口与集装箱物流共用，避免了零部件中心货车车流与滚装作业车流的相互干扰，靠近集装箱作业区也便于集装箱的转运。
根据存储零部件的不同，汽车零部件中心建设４个仓库，总建筑面积５．６×１０４ｍ２。１’库存放冲压件及发动机；２’和３’库存放变速箱、齿轮箱、离合器、方向盘、汽车坐椅、仪表板、空调压缩机、汽车门窗、车灯、保险杠等；４。库存放轮胎、机油、润滑油等１３】。由于安全等级限制的原因，本次设计未考虑安全气囊的存储。
工艺上根据作业需要配备叉车、堆高车、捡货车及剪刀车等作业设备；平面及结构上根据装卸车需要在仓库周围设下沉式装卸车泊位１３】。
汽车零部件中心的建设为海通公司开拓了新的业务形态，为其汽车零部件物流的业务发展奠定基础，为内外贸零部件水陆多式联运创造了基
万方数据
础条件。
２实际使用情况
外六期滚装汽车码头从２００８年开始分阶段投入使用，目前除整车分拨中心和汽车零部件中心还没建成外其余设施都已投入运营。投产以来其吞吐量逐年攀升，取得良好的经济和社会效益。目前１４多层停车场和ＶＰＣ汽车服务中心业务量已经饱和，而正在建设的整车分拨中心和汽车零部件中心也已被多家厂商预定。
３结论
海通公司通过外六期滚装汽车码头提供优质、高效和多元的服务，在同行业的竞争能力得到提高，树立了良好的品牌形象，从而获得更大的滚装汽车市场份额。
对于汽车生产和销售厂商来说。通过外六期滚装汽车码头这个平台，整车在到岸报关后还可以在港区内完成商检和加改装等，甚至可以实现汽车在港区展示销售以及最终用户验车提车，减少整车的转运环节，降低了车损率，由于还整合了汽车零部件的分拨转运，可以有效地降低汽车物流环节的成本。
参考文献：
【１】李瑞刚，张志平．上海港外高桥港区六期工程初步设
计ＩＲ】．北京：中交水运规划设计院有限公司，２００９．【２】张志平，李瑞刚．上海港外高桥港区六期工程汽车滚装
码头多层停车场（整车库）及ＶＰＣ库专题报告【Ｒ】．北京：
中交水运规划设计院有限公司，２００８．
【３】李瑞刚，张志平．上海港外高桥港区六期工程物流区初
步设计ＩＲ】．北京：中交水运规划设计院有限公司，２０１０．
（本文编辑武亚庆）
２０１１年９月
水运工程
Ｐｏｒｔ＆Ｗａｔｅｒｗａｙ
Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
Ｎｏ．９
Ｓｅｐ２０１１ＳｅｒｉａｌＮｏ４５７
第９期总第４５７期
现代滚装汽车码头设计
李瑞刚，张志平，董志强，汪锋，禹化强
（中交水运规划设计院有限公司．北京１００００７）
摘要：随着汽车业和汽车物流的快速发展，需要有现代化的滚装汽车码头为汽车物流提供更高效的服务，而外六期滚装汽车码头正是目前国内最为现代化、功能最齐全的滚装汽车码头。介绍了外六期滚装汽车码头的功能设计、码头高程的计算厦港区平面布置，还从平面、功能、规模及结构等方面对多层停车场、ＶＰＣ、ＰＤＩ、整车分拨中心及汽车零部件中心的设计思路进行了描速。
关键词：滚装汽车码头；码头面高程；多层停车场；ＶＰＣ：ＰＤＩ；差车分拔中心；汽车零部件中心中图分类号：Ｕ
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文献标志码：Ａ文章编号：１００２－４９７２（２０１１）０９－０１５０＿０４
Ｄｅｓｉｇｎｏｆｍｏｄｅｒｎａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ
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ｆｒｏｔｅｒｍｉｎａｌ
ＬＩＲｕｉ－ｇａｎｇ．ＺＨＡＮＧＺｈｉ—ｐｉｎｇ，ＤＯＮＧＺｈｉ—ｑｉａｎｇ，ＷＡＮＧＦｅｎｇ，ＹＵＨｕａ—ｑｉａｎｇ
ｆＣＣＣＣＷａｔｅｒＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＣｏｎｓｕｌｔａｎｍＣｏ．，Ｌｔｄ．．Ｂｅｉｊｉｎｇ１００００７，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｅｔ：Ｗｉｔｈｔｈｅｒａｐｉｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆ
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ｃｕｒｒｅｎｔｌｙｔｈｅｍｏｓｔｍｏｄｅｒｎａｎｄｍｕｌｔｉｐｌｅｆｕｎｃｔｉｏｎａｌｉｎ０ｆｔｈｅｓｕｒｆａｃｅｅｌｅｖａｔｉｏｎｏｆｗｈａｒｆａｎｄｔｈｅ
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ｔｈｅｐｌａｎｅｌａｙｏｕｔ，ｆｕｎｃｔｉｏｎａｌｄｅｓｉｇｎ，ｓｃａｌｅａｎｄｓｔｒｕｃｔｕｒｅｄｅｓｉｇｎ．
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Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｒｏ／ｒｏｔｅｒｍｉｎａｌ；ｓｕｒｆａｃｅｅｌｅｖａｔｉｏｎｏｆｗｈａ正ｍｕｌｔｉ－ｓｔｏｒｅｙｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ
ｃｅｎｔｅｒ；ａｕｔｏｐａｒｔｓｃｅｎｔｅｒ
ｐａｒｋ；ＶＰＣ；ＰＤＩ；ｃａｒ
近年来我国汽车生产和消费快速发展，到２００９年我国汽车产销量分别为１３７９．１０万辆和１３６４Ａ８万辆，同比增长４８．３０％和４６．１５％；２０１０年更是达到
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年吞吐百万辆汽车的基础。
外六期滚装汽车码头含５３０ｍ码头岸线、２座引桥和９８×１０４ｍ２陆域。码头外仞１５３０ｍ深水岸线可同时靠泊作业２艘５万ＧＴ汽车滚装船，内侧
泊位长２２５ｍ，为中小型汽车滚装泊位和尾直跳
８２６．５万辆和１８０６．２万辆，较２００９年增长了３７％。
作为汽车产业支撑的汽车物流行业，其市场规模也随之发展壮大，取得了跨越式发展。以上海汽车物流企业海通公司为例，其滚装汽车吞吐量９，２００４年的４万辆增长到２０１０年的７４万辆，年均增长率高达６２．６％。２０１１年上半年滚装汽车吞吐量已经超过５０万辆，全年有望突破百万辆大关。而目前国内最现代化的外六期滚装汽车码头正是海通公司得以实现
收稿日期：２０１１．０８一１５
泊位（水工结构按靠泊５０００总吨级汽车滚装船设计）。后方陆域配套建设汽车停车场、交待验区、装卸车场、多层停车场、ＰＤＩ、ＶＰＣ、整车分拨中心和汽车零部件中心等设施。设计年通过能力７３万辆。
外六期滚装汽车码头具有汽车装卸船、车辆
作者简介：李瑞刚（１９７７一），男．工程师，从事港口与航道设计。
万方数据
第９期
李瑞刚，等：现代滚装汽车码头设计
堆存、ＰＤＩ检测、水水中转、公路运输装卸车、ＶＰＣ（汽车增值服务中心）、整车分拨、海关查验、商检、零部分拨转运件及存储等功能，此外还预留汽车展示和铁路装卸车功能。在硬件上为汽车物流链中的整车、零部件以及售后配件的流动提供统一物流平台，使得海通公司的服务范围更广，服务内容加多元化和多样化。
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ｌｉｌｔ以
１＇１１，
小以及节省投资方面考虑，码头面高程应在５．７上，且越高越好；外六期极端高水位值为５＿８
为使码头面在极端高水位时不会被水淹没，且当潮位较高时５．８１１１的码头面高程对于大型船舶来说，其倾角也相对较小，对大型船舶作业的平稳性有利。故最终码头面高程确定为５．８ｎｌ，为了方便小船作业，内侧中小型汽车泊位局部和尾直跳平台高程取５．０
１现代滚装汽车码头设计“”
外六期滚装汽车码头相对老海通汽车码头在功能上和结构上都有很多的改进。通过增加配套汽车零部件中心、整车分拨中心、ＰＤＩ及ＶＰＣ等服务设施为汽车生产商或销售商提供多元化的服务，将港区打造成综合汽车物流基地；通过对港区部分结构设施的改进使其适应性更强。使用效率更高。１．１水工码头
外六期滚装汽车码头岸线长５３０ｉｌｌ，外侧建设２个５万总吨级汽车滚装泊位．内侧建设２个中小型汽车滚装泊位和尾直跳泊位（现有尾直跳船较少且船型都比较小），ｌ’引桥与码头衔接处设置尾直跳平台。码头结构采用高桩梁板结构…。
滚装汽车码头的作业特点决定了码头高程是滚装码头设计要解决的首要问题，滚装汽车的码头高程一般通过对设计靠泊船型和当地水文条件的分析计算来确定，计算采用的计算模型（图１）及经验公式为：
码头面高程＝船跳高限（或低限）一船舶吃水＋水位
（１）
ｉ１１。
１．２陆域平面布置及堆场设计
外六期滚装汽车码头陆域占地呈“＿｛”型（图２），总占地面积约９８×ｌＯ＇１／１２（不含铁路预留用地）。
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氍装萜怍业Ｍ
Ｌ．㈣＊迭辩ｊｉ．尊零群球兰！。
图２陆域半崮布置
’舀若基耋量Ｎ髂＿Ｉ酎ｌｌ
左侧突出区域内布置汽车零部件中心和整车分拨中心（含ＶＰＣ、多层停车场、地面停车场）。右侧与码头岸线对应的部分作为汽车装卸和堆存区域，从前向后依次布置内外贸停车场，交待验区和装卸车区，堆场右下角位置布置一组多层停车场和ＶＰＣ汽车服务中心，堆场和交待验区各设一个ＰＤＩ检测棚，后方靠近港外路处布置绿化用地和办公区，预留建设汽车展示厅的可能。港区布置３
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条纵向主干道和５条横向道路，布置１个进口和１个
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出口与市政路连捌“。在港区最下游预留铁路装卸
车场，今后与规划中的浦东铁路统一建设。
堆场停车位平行于码头岸线布置，通过分析认为该布置方式更适用于像外六期这样的栈桥式码头。
港区共布置堆场约４１×１０４ｍ２，地面停车位约
图１码头面高程计算模型
通过对海通公司提供的１２艘汽车滚装船数据分别计算设计高、低水位时码头面高程的取值范围，并对计算结果进行分析后认为码头面高程定在
万方数据
水运工程２０１１年
１．９７Ｙ个。堆场按照７横３纵主干道切割成的大面积区块进行建设，使用单位可根据实际需要对堆场进行模块化（一般每个模块４００～６００＋车位）分割划线，堆场应用更加灵活方便；为保护车辆的平衡性．堆场内只设纵坡（平行于汽车停放方向）不设横坡（垂直于汽车停车方向），堆场纵坡排水坡度为０．５％一０．６％，并在低点设排水明沟，在横向道路中央绿化带内布置照明塔架、防雷塔架和消火栓等设施；堆场面层结构根据堆场功能的不同也有所不同，主要使用混凝土大板结构，部分区域采用沥青混凝土（ＳＭＡｌ３＋岩沥青）面层结构。
１．３
六期共设计了３个多层停车场，总建筑面积达
２５×１０４
ｍ２，有停车位１万多个，多层停车场旁边
都配套建设有ＶＰＣ汽车服务中心。
由于多层停车场的建筑体量一般都比较大，其一旦建设，会形成屏障将大面积区域分隔，鉴于滚装汽车作业场地开阔、通畅的要求，设计时考虑堆场外围和边缘来布置多层停车场”１；多层停车场布置时同时考虑场外车流组织和场内的车流
组织，场外车流应与整个港区的车流匹配，通过
场外车流组织设计来确定上坡道和下坡道的位置和方向，而上下坡道的位置会对每层的车流组织有所影响。多层停车场周边应布置环形道路，将多层停车场与其它建筑和堆场分开．同时也满足消防和管线排布的要求；多层停车场的布置还充分考虑了今后扩建、增建的可能。
设计中通过论证，确定多层停车场结构采用钢筋混凝土结构，层高分４．３ｍ（底层）和３．２ｍ（二层及以上）两种．柱网净距定为１０ｍ×１１ｍ（该模数内正好停放８辆小汽车，见图３），上下坡道按１０％设计。消防问题通过在防火分区之间设排烟洞口加防火堤的形式解决。
ＰＤＩ检测棚
ＰＤＩ检测一般提供车辆清洗、擦拭、外观检
查、性能测试、故障排除等功能。外六期滚装汽车码头设计２个ＰＤＩ检测棚，共８条检测线，由于服务需求的不同，２个检测棚的检测流程和功能也有
所区别。
ＰＤＩ检测棚主要为卸船后不需要加改装的轿车提供服务，故将其布置在堆场内和交待验区内。１．４多层停车场
多层停车场主要用来停放中高档轿车。外
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图３１‘多层停车场剖面
多层停车场的建设既可以满足高档轿车的高端储运需求。也节约了港区宝贵的土地资源，可使港口在有限土地上获取更大的经济效益。
１．５
施，不同于港区的堆存、装卸功能，是港区工艺流程的末端，作为体量较大的建筑单体一般布置
在港区边角位型２１；另外考虑到其主要服务于多层
停车场内停放的中高档轿车及整车分拨中心待分拨车辆，ｌ。和２４ＶＰＣ汽车服务中心与多层停车场相邻布置，３＃ＶＰＣ汽车服务中心则布置在整车分拨中
心场地内。
ＶＰＣ汽车服务中心
ＶＰＣ是为用户提供一站式、个性化汽车增值
服务功能的场所，它除了包含传统ＰＤＩ检测的功能外，还提供商检、烤漆、汽车美容、加装、改装等～系列复杂的服务。外六期滚装汽车码头根据需要布置３座ＶＰＣ汽车服务中心。
由于ＶＰＣ汽车服务中心是汽车增值服务设
１．６整车分拨中心
整车分拨中心是多个功能叠加集合而形成的概念，由２座多层停车场、２个ＶＰＣ汽车服务中心
万方数据
第９期
李瑞刚，等：现代滚装汽车码头设计
和１０×１０４ｍ２地面停车场和分拨场地组成。主要是针对外贸进口整车在清关完成状态下，在多层停车场内或地面停车场停放堆存，或在ＶＰＣ汽车服务中心进行商检、ＰＤＩ检测及加改装业务，最后通过分拨场地完成整车分拨１３】。与汽车展示厅配套可进一步完成汽车贸易功能。
整车分拨中心建立后，延伸了汽车物流服务链，通过提供个性化服务增加自身竞争力，构建完整的整车物流平台实现整车物流的可持续发展。
１．７汽车零部件中心
汽车零部件中心主要业务是内外贸售后汽车零部件的存储、分拨及转运。
零部件在仓库内的存储采用货架形式；货物的集疏运方式主要是集装箱、卡车及平板车；分拨及转运时需要开展内外贸集拼业务。结合汽车零部件的业务特点和外六期的位置优势，将其布置在滚装汽车码头用地的最左端，与外五期集装箱作业区和外六期集装箱物流区相邻，独立一个小区，出入口与集装箱物流共用，避免了零部件中心货车车流与滚装作业车流的相互干扰，靠近集装箱作业区也便于集装箱的转运。
根据存储零部件的不同，汽车零部件中心建设４个仓库，总建筑面积５．６×１０４ｍ２。１’库存放冲压件及发动机；２’和３’库存放变速箱、齿轮箱、离合器、方向盘、汽车坐椅、仪表板、空调压缩机、汽车门窗、车灯、保险杠等；４。库存放轮胎、机油、润滑油等１３】。由于安全等级限制的原因，本次设计未考虑安全气囊的存储。
工艺上根据作业需要配备叉车、堆高车、捡货车及剪刀车等作业设备；平面及结构上根据装卸车需要在仓库周围设下沉式装卸车泊位１３】。
汽车零部件中心的建设为海通公司开拓了新的业务形态，为其汽车零部件物流的业务发展奠定基础，为内外贸零部件水陆多式联运创造了基
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础条件。
２实际使用情况
外六期滚装汽车码头从２００８年开始分阶段投入使用，目前除整车分拨中心和汽车零部件中心还没建成外其余设施都已投入运营。投产以来其吞吐量逐年攀升，取得良好的经济和社会效益。目前１４多层停车场和ＶＰＣ汽车服务中心业务量已经饱和，而正在建设的整车分拨中心和汽车零部件中心也已被多家厂商预定。
３结论
海通公司通过外六期滚装汽车码头提供优质、高效和多元的服务，在同行业的竞争能力得到提高，树立了良好的品牌形象，从而获得更大的滚装汽车市场份额。
对于汽车生产和销售厂商来说。通过外六期滚装汽车码头这个平台，整车在到岸报关后还可以在港区内完成商检和加改装等，甚至可以实现汽车在港区展示销售以及最终用户验车提车，减少整车的转运环节，降低了车损率，由于还整合了汽车零部件的分拨转运，可以有效地降低汽车物流环节的成本。
参考文献：
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计ＩＲ】．北京：中交水运规划设计院有限公司，２００９．【２】张志平，李瑞刚．上海港外高桥港区六期工程汽车滚装
码头多层停车场（整车库）及ＶＰＣ库专题报告【Ｒ】．北京：
中交水运规划设计院有限公司，２００８．
【３】李瑞刚，张志平．上海港外高桥港区六期工程物流区初
步设计ＩＲ】．北京：中交水运规划设计院有限公司，２０１０．
（本文编辑武亚庆）