JCC204铰接式双钢轮振动压路机
JCC204 ARTICULATED BODY OF DOUBLE DRUMS VIBRATORY ROLLER
使用保养说明书
Operating and maintaining instruction
一拖（洛阳）建工机械有限公司
YITUO(LUOYANG) CONSTRUCTION ENGINEERING MACHINERY CO.,LTD.
概 述
JCC204振动压路机是一种轻型压实机械,如图一,适用于沟槽、道路、体育场地修筑工地路面压实平整工作。
该机主要由铰接式车架、振动轮、转向轮、动力装置、传动装置、液压系统、操纵机构和电器系统等主要部分组成。
前轮系铰接式振动轮，可操纵压路机的运行方向，前轮向左右两侧转弯的最大转向角达±30度，且能根据道路的崎岖不平情况调整压路机所处位置。
后轮系驱动轮，通过侧传动箱体与变速箱相连，振动系统由液压马达、液压泵、电磁阀组成，通过电磁阀控制，操纵灵活方便。振动轮与车架之间装有减振器，隔绝振动轮的振动传递到车架上，以使驾驶员操作舒适。
压路机的动力装置为ZN390Q型柴油发动机，安装在后车架上，柴油机和后车架之间装有减振器，隔离柴油机的振动传递到车架，柴油机的动力从右边输出传递到变速箱，从左边输出传递到液压泵，以提供相应的机械能和液压能来维持系统工作。
变速箱位于后车架的左侧，它包括变速机构、换向机构、制动器三部分，使压路机获得前进、后退各三档不同的速度以及实现原机的行驶制动和停车制动。
液压系统上装有测压点，便于及时掌握和调整系统压力，转向采用全液压转向器，使转向操纵轻便灵活。
电器系统装有照明设备，便于在雾天或夜间作业，压路机的前后轮均装有刮泥与洒水装置，作业时可以保持轮面清洁。驾驶员座位上配有驾驶棚，为驾驶员提供舒适的作业环境。
本说明书详细介绍了该机的技术性能、使用及保养方法，望尊敬的用户能严格认真地按本说明书的规定使用和保养该机。
024 1
图1 JCC204 振动压路机
Fig.1 JCC204 Vibratory roller
第一章 技术性能
项目 单位 工作质量 kg 驱动轮分配重量 kg 振动轮分配重量 kg 驱动轮静线载荷 N/cm 振动轮静线载荷 N/cm 振动轮总线载荷 N/cm 激振力 KN 振动频率 HZ 理论振幅
mm 外形尺寸（长×宽×高） mm 轴距 mm 最小离地间隙 mm 最小转弯半径(外侧) mm 压实宽度 mm
爬坡能力
振动轮直径 mm 振动轮宽度 mm
压实速度
第一速 km/h 第二速 km/h 第三速 km/h
发动机型号
ZN390Q
型式
额定功率 kw 额定转速 r/min 最大扭矩 N．m
洒水箱/柴油箱/液压油箱容量 L
JCC204
4000 2200 1800 184 150 475 39 50 0.5
3180×1420×2650
2200 300 6000 1200 20% 900 1200
2.5 5.2 8.0
立式水冷四冲程
22 2400 101 100/100/60
第二章 传动系统
压路机的传动系统如图2所示。柴油机的动力通过飞轮两路输出。
柴油机22的动力经皮带20传递给离合器19，直接传递给变速箱Ι轴，通过拨动Ⅱ轴上的三联齿轮15分别与Ι轴上的一速齿轮18、二速齿轮17啮合实现第一速和第二速，三联齿轮15通过Ι轴上的齿轮14与Ⅱ轴上的齿轮16的啮合实现第三速, Ⅱ轴上的齿轮13与Ⅲ轴的齿轮12为常啮合齿轮。
Ⅲ轴上的齿轮11带动Ⅳ轴上的齿轮6，Ⅲ轴上的齿轮10通过惰齿轮9带动Ⅳ轴上的齿轮8，通过拨动Ⅳ轴上的换向齿轮7分别与Ⅳ轴上的齿轮6,8啮合,可以得到两个相反方向的旋转，使压路机前进或后退。
Ⅳ轴通过传动轴5、制动器4、侧传动齿轮箱3带动驱动轮上的齿轮2旋转，并驱动驱动轮1，使压路机行走。
柴油机22的动力通过弹性联轴器带动齿轮泵23旋转，使压路机获得振动的动力。
图2 传动系统图
Fig.2 The diagram of transmission system
第三章 主要部件结构介绍
一、主离合器
主离合器是干式双片常接合式离合器，由离合器壳、两片摩擦片、中间主动盘、压盘及弹簧组成。它位于发动机与变速箱之间。其主要功能是：（1）是连接发动机与变速箱的传动装置；（2）传递发动机动力；（3）当传动系统在作业中产生冲击时，减轻各传动部件的撞击。
如图3所示，离合器安装在变速箱输入端上，由三角皮带带动旋转，由于弹簧的作用，使两片摩擦片和中间主动盘常结合在一起，通过摩擦片的花键，将动力传到传动轴，进入变速箱。要使离合器脱开，将转动分离爪压迫分离杆，克服弹簧的力量，使摩擦片与中间主动盘分离，柴油机空转。
图3 主离合器 Fig.3 Main clutch
二、变速箱总成
变速箱总成用来传递动力，是传动系统的主要部件，它具有变速、换向两种作用，箱体左侧连接传动轴，后面装有制动器，起传动和制动作用。
图4所示为变速箱总成，Ι轴上共有三个齿轮3、2、1。通过拨动Ⅱ轴上的三联齿轮4分别与Ι轴上的一速齿轮3、二速齿轮2啮合实现第一速和第二速，三联齿轮4通过Ι轴上的齿轮1与Ⅱ轴上的齿轮12的啮合实现第三速, Ⅱ轴上的齿轮13与Ι轴的齿轮11为常啮合齿轮。
Ⅲ轴上的齿轮10带动Ⅳ轴上的齿轮9，Ⅲ轴上的齿轮5通过惰齿轮6带动Ⅳ轴上的齿轮7，通过拨动Ⅳ轴上的换向齿轮8分别与Ⅳ轴上的齿轮9,7啮合,可以得到两个相反方向的旋转，使压路机前进或后退。
图5所示，为操纵机构，向前、向后移动操纵杆1，通过拉杆2可以操纵变速箱上的转臂转动，使压路机改变运行方向。向前、向后移动操纵杆3，通过拉杆4可以操纵变速箱上的转臂转动，使压路机获得三种不同的运行速度。
图4 变速箱
Fig.4 Gear box
图5 操纵机构
Fig.5 operation mechanism
三、 脚刹车
脚刹车属于双端带式制动器，安装在侧传动齿轮箱的前端，它的功能是保证压路机行驶制动和停车制动，避免发生意外事故，保障人机安全。
它的操纵踏板位于驾驶员座位的右前方。制动器在分离位置时，刹车带2与制动鼓之间的间隙应为1～1.5毫米。调整时，可拧动螺帽1，顺拧为紧，使刹车带与制动鼓之间的间隙减小；反之使二者间隙增大。制动踏板应保持一定的自由行程，可借调节刹车软轴两端的螺杆达到。
图6 脚刹车 Fig.6 Foot brake
四、 驱动轮
图7所示为驱动轮，由一个滚筒钢轮组装而成。驱动轮两端通过轴承、轴承座连到后车架上，变速箱传递的动力经传动轴、侧传动齿轮箱传到驱动轮，使压路机行走。定期在驱动轮轴两侧的轴端油杯处，加注足量的钙基润滑脂，从而对轴承进行润滑，改善行走效果。
图7 驱动轮 Fig.7 steering drum
五、 振动轮
振动轮产生激振力使压路机进行压实工作，其结构图如图8所示。振动轮通过两端轴承座，减震器及减震器支架与机身连接。
偏心轴通过两个振动轴承支撑在两端轴承座上，轴承座与轮体连接在一起。安装在端盖上的振动马达通过花键套与偏心轴连接，带动偏心轴旋转，产生激振力。
振动轴承的润滑，主要是靠振动偏心轴转动溅油润滑。加油时，加入30＃CD柴机油，先将振动轮转至正上方加入，同时打开另一侧放油口，直至放油口出油为止。
行走轴承的润滑保养，应在每使用16小时，在相应的油杯位置加注足量的锂基润滑脂。
图 8 振动轮
Fig.8 Vibratory drum
六、 铰接架
图9所示为铰接架。铰接架位于整机的中部，分为前铰接架4和后铰接架11两个部分，它将后车架11与前车架连成一体。在单个液压油缸的作用下，使后车架与前车架在水平方向产生绕轴9向左或向右的相对运动，以便达到转向的目的；同时在行车时前后车架也能形成绕轴1的一定角度的倾侧。铰接架润滑应在7天左右为宜，润滑时在油杯3、7处加注足量的钙基润滑脂，以便对轴承2、5、8、10进行润滑。
图9 铰接架
Fig.9 Articulated body assy
七、 液压系统
液压系统如图10所示，它包括液压振动和液压转向两大部分。
液压振动包括：吸油滤清器、齿轮泵、振动阀、振动马达等组成。振动阀为电气控制，控制开关位于操纵台的面板上。液压接头是测量振动泵的出油冲击峰值压力，其压力应为16Mpa，若压力达不到要求时，可调节振动阀上的压力调节旋钮。
液压转向包括：油箱、吸油滤清器、齿轮泵、全液压转向器和油缸等液压元件组成。 液压油散热器位于液压振动与转向系统回油管路上，并与柴油机散热水箱连接在一起，工作时起到散热冷却作用，防止油温过高，保证系统正常工作。
图10 液压系统图
Fig.10 The diagram of hydraulic system
八、 电气系统
电气系统主要由四部分组成：1、发电起动系统;2、控制系统；3、照明系统；4、讯号系统，如图11 所示。
发电起动系统的功能：1、保证柴油机起动；2、柴油机运转时，发电机向蓄电池充电。 蓄电池为6-QA-120，12V，蓄电池位于压路机座椅下方。
控制系统：其功能是控制各种仪表、仪器及灯具。电源开关位于后车架上面。它控制整个压路机的电气系统，其余控制开关均位于仪表盘上（见图11，操纵与仪表布置图）。
照明系统：其功能是压路机夜间或雾天作业时，照明作业面，其设置有前后照明灯。 讯号系统：其功能是向驾驶员或周围环境发出讯号，引起注意，以免发生人机事故，其主
要设备有电喇叭、转向讯号灯、电流表及柴油机水温表、油压表。（详见第四章的仪表说明）。
图11电气接线原理图
Fig.11 Wiring diagram
第四章 压路机操纵机构和仪表说明
一、 操纵机构说明
操纵机构如图12所示，包括：主离合器操纵、柴油机油门操纵、转向操纵、制动操纵、倒
顺操纵、变速操纵、振动操纵、熄火操纵。
踏下主离合器踏板，压路机停止，柴油机空转，徐徐抬起踏板，压路机平稳起动。
向后转动油门手柄，柴油机加速，反之减速。
变速操纵杆在中间位置为二速，操纵杆推向前为一速，推向后为三速。倒顺手柄往前，压路机前进，反之后退，中间为空挡。变速及换向时应先将主离合器脱开车停稳后进行。
转向操纵，方向盘顺时针转动，压路机右转，反之左转。
踏下脚制动踏板，压路机制动，反之移动。踏下脚制动踏板，压路机停止后，制动手柄往前拌，锁住脚制动，即压路机停车制动。行驶中刹车应主离合器踏蹬和脚制动踏板同时踏下。
振动开关打开，压路机起振，反之停振。
熄火手柄往上拉，柴油机立即熄火待机，待柴油机完全停止转动后，将熄火手柄推回初始位置。
二、 仪表说明
压路机仪表如图12 所示，共三种仪表：
电流表2，其读数应在0～30A范围内；
水温表4，其读数应在75～90℃范围内，最高不能超过95℃，最低不能低于40℃； 油压表5，其读数应在0.2～0.4Mpa，最低不小于0.1Mpa。
图12 操纵与仪表布置图
Fig.12 Operation and layout diagram of instrument
第五章 压路机安全操作规程
1.
2.
3.
4. 只有已评为驾驶员并通晓本型号压路机者（并遵守安全操作规程），才允许驾驶压路机； 压路机应保持清洁，全部机构完整，不允许带病工作； 绝对禁止压路机在坚硬路面（如混凝土路等）振动，以免损伤机件和橡胶减震器； 压路机应备有“使用手册”，以便驾驶员在压路机使用过程中，详细记录它的技术状态
及工作时间；
5. 压路机起动前应检查前后车架的锁紧装置，使之处于脱开状态；
6. 禁止用拖动压路机的方法使柴油机起动；
7. 压路机起动后，检查仪表是否正常运行，不正常应立即停车检查。在原地向两个方向
转动方向盘试转是否灵敏；
8. 压路机应随时带有全套修理工具；
9. 压路机在夜间或雾天工作时，必须开灯，工作场所应有照明设备；
10. 压路机起动后，应试制动器制动效果，必须可靠；
11. 压路机工作时，始终使油门放在合适位置，使压路机转速保持在额定转速以下，保持
高的效率工作，不允许用调节油门的方法改变运行速度；
12. 压路机工作时，禁止驾驶员放弃操纵和离开压路机；
13. 压路机工作当中刹车时，应主离合器踏蹬及脚制动踏蹬同时踏下制动；
14. 压路机运行时，特别是上下坡道时，不允许柴油机熄火，以免液压转向器失灵发生事
故；
15. 压路机在上下坡道上换档时，必须在停车制动后进行，压路机下坡时禁止空挡滑行；
16. 压路机成纵队时前后两压路机至少保持5m以上的距离；
17. 压路机在急剧转弯时，不允许高速，须用慢速行驶；
18. 遵守机动车辆交通法规；
19. 压路机工作完毕后，须用制动器加以制动；
20. 严格禁止压路机加油时吸烟；
21. 禁止压路机运行时，进行注油和修理；当需要在车底进行修理时，柴油机须预先熄火，
而且应加以可靠的制动；
22. 禁止非工作人员停留在压路机旁；
23. 压路机运行时，禁止任何人靠近或停留在铰接转向处；
24. 压路机不准原地振动。
第六章 压路机使用
在进行驾驶和作业操纵之前，必须对压路机的机构、性能、操作方法、技术保养等有所了解，才能保证安全行驶与作业，提高压路机的使用期限和生产率。
一、 使用注意事项
1、驾驶员必须经过交通规则、压路机结构、操作方法等的学习，并熟读本使用保养说明书。
2、各种用油符合规定的牌号和质量要求。
3、按规定进行定期保养和润滑。
4、改变行车方向，必须在压路机停车后进行。
5、作业时柴油机水温不超过95℃。
6、压路机不准在坚硬的道路和水泥路面上进行起振，防止损坏机件。
7、绝对避免利用倒顺车作刹车之用。
二、压路机出车前的准备
为了保证压路机可靠的工作，在出车前务必检查下列各项，并将检查发现的不正常现象给予排除。
1、各连接部位的紧固零件是否有松脱现象。
2、柴油机冷却系统是否已加满水。
3、柴油机油壳是否有足够的机油，各油管接头有无松脱漏油情况。
4、柴油箱内是否已加满柴油，各油管接头有无松脱漏油情况。
5、电瓶是否荷电，柴油机起动电路接头有无松脱，检查照明设备。
6、液压系统油箱是否加满规定标号的液压油，各油管标尺有无漏油现象。
7、变速箱是否有足够的润滑油。
8、如果压路机久经停放，再使用时，应检查各部件润滑油是否变质，如已变质则再更换新油，将各润滑部位加注润滑油，检查各管道有无堵塞现象。
9、检查脚刹车、刹车是否可靠。
三、压路机的起动
起动压路机时应按照下列次序进行：
1、将变速箱操纵杆置于空档位置。
2、将换向操纵杆置于空档位置。
3、用燃油手泵排除燃油系统内的空气（详见柴油机使用保养说明书）。
4、踏下主离合器踏板，使主离合器脱开。
5、将油门操纵杆转至转速为1000r/min 左右的位置。
6、将电钥匙打开、扭动起动位置，使柴油机起动，柴油机起动成功后，应立即释放起动钥匙，同时注意仪表读数。如果在5s内未能起动，应立即释放起动钥匙，过2min后再作第二次
起动，如连续三次不能起动时，应停止起动，找出原因并排除故障后再行起动，（详见柴油机使用保养说明书）。
7、在寒冷天气（气温低于5oC）起动柴油机，用户应根据实际使用的环境温度采用相应的代替辅助起动措施，一般采取的措施如下：
（1） 向柴油机冷却系统内加注80 oC以上的热水 。
（2） 提高机房的环境温度。
（3） 选用适应低温需要的柴油、机油和冷却液。
8、松开主离合器踏板，接上主离合器，松开手制动器。
9、转动方向盘使转向轮作转向运动（检查框架是否被锁死）。
10、要排档与换向时，应脱开离合器，再推动排档与换向杆上所需要的档位与方向。
四、压路机作业
1、 在夜间或雾天作业时必须开灯。
2、 密切注意各仪表的读数。
3、 压路机的一档速度用于振动压实，不要用二档的低油门工作，否则效率不高，影响柴
油机的使用寿命。
4、 起振前将柴油机的转速增加到额定转速，压路机具有Ⅰ档速度的情况下，方可使用振
动。
5、 换向必须在压路机停稳后进行。
6、 压路机停车前要先停止振动。
7、 变速及换向时应先将主离合器脱开。
8、 如果压路机发生故障，必须立刻停车进行检查修理。
五、压路机停车
驾驶员在压路机工作完毕后，停车工作应按下列次序进行：
1、将变速杆，换向杆放置于中间空档位置。
2、发动机停转前先将油门操纵杆推到700～1000r/min位置3～5min后，再拉起熄火拉线停车。
3、停车后将熄火拉线松开，取出电锁钥匙，关上电源总开关。
4、在寒冷地区运行而需停车时，应在停车后立即打开机体侧面、散热器等处的放水阀，放尽冷却水，以防止冻裂，若用防冻液冷却则不需打开水阀。
第七章 压路机保养
一、变速箱保养
变速箱每季至少清洗一次，清洗时，首先拧开变速箱后端的放油螺塞，把箱内润滑油放出，再把油塞拧上，箱内灌入煤油，起动柴油机，使变速箱低速运转2－3分钟，停车放掉煤油，清洗油塞并拧到变速箱上，（注意：必须将煤油清放干净，以免润滑油与残留煤油混合而失去润滑效果），然后再加新润滑油，加至油面到油尺的标志线。
变速箱用20号齿轮油。
必须经常检查和调整变速操纵机构和换向机构的定位装置，使齿轮保持在适当的位置，以免引起脱档事故。
要经常注意检查变速箱各密封处的渗漏情况，如果密封件损坏要及时更换。
要经常检查变速箱与机架联接螺栓，勿使松动脱落。
二、液压系统保养
检查滤清器、阀、马达、油缸等的安装螺栓是否松动，各接头处是否漏油。
观察油箱后面的油位计，当液压油过少时应添加同样牌号的液压油。
液压油箱半年清洗一次并换油，添加或换油时，千万注意不要将杂质污物混入油箱，添加或换的新油必须事先经过滤清。
液压油用68号抗磨液压油。
液压油滤清器每使用500小时后要进行清洗或更换滤清器滤芯。
三、振动轮保养
振动轮每1000小时更换一次润滑油。随时检查振动轮润滑油是否有漏损；加油时应将加油口转至正上方，打开放油口，使油不漏出为止。
保养时更换振动轮润滑油，换油时应注意清洁。
润滑油用CD级30号柴机油。
行走轴承的润滑保养，应在整机使用平均20天后，在相应的油杯位置加注足量的钙基质润滑脂。
四、主离合器保养
主离合器除随时注意调整其操纵机构外，还应注意检查和调整其三只分离杆的末端位于同一平面内，并使其与分离轴承保持一定的间隙（0.4-0.7毫米）。
主离合器接合和脱开时均应平稳缓和，不得用力过猛，离合器接合时必须使离合器踏板回到原来位置，使离合器完全接合，离合器在脱开时，必须将踏板踏到底，使离合器完全脱开，在操纵时，必须防止使离合器处于半离合状态，以免将离合器烧坏。
经常检查离合器，避免摩擦片和压板的表面沾染油污。
五、侧传动保养
侧传动由于转速低，负荷大，又易受灰尘泥砂的沾染，应经常注意检查其润滑情况，定期将齿轮上的泥、砂、细石屑污垢清除，并涂上一层新的钙基润滑脂，以免发生损坏事故。
六、蓄电池保养
蓄电池使用日久，如因使用不当和维护不当时，常见电液比重低落，充电时电压特高，放电时电压特低等现象，且在极板外发现有白色结晶颗粒，形成电池的“酸盐”，致使其不能应用，被酸盐化的电池，轻者可用较小电流经过1－2次充电后即可恢复正常。
用酸比重计检查电池组的荷电情况，看是否电池充分荷电，电解液的比重在充分荷电时应为1.28（15oC），如比重降到1.2，就应当借别的电源给电池组充电。
在正常的条件下，柴油机的发电机就足以使电瓶充满电，但在冬天时，电瓶组应注意经常保持充满状态，以免冻结。
为避免蓄电池电极硬化，产生硫酸垢，蓄电池处于放电状态时间不得超过24小时，充好后若暂不使用亦应于每周内进行充电一次，至电池内充分发出气泡为止。
蓄电池表面必须经常保持清洁，若有灰尘或电解液流出时，最好用氯化铵酒精或10％硫酸铵液浸湿的抹布擦净。
七、柴油机的保养
柴油机的保养按柴油机使用保养说明书进行。
第八章 压路机的润滑
压路机的润滑除铰接处和转向油缸两端使用耐压的锂基润滑剂，其余均使用普通润滑剂。
第九章 压路机的清洁、贮存和运输
一、压路机的清洁
压路机每次作业完毕后，必须洗掉其上的污物和灰尘，此时应特别注意柴油机、发电机、起动马达、射油泵、喷油器、液压泵等，以及液压管路的外表的清洁，必须用干燥柔软的抹布把这些地方擦干净。
压路机如果停放较长时间，必须放出发动机水箱内的水，（在冬天气候寒冷，每天作业完毕后就应放掉）。仔细清洗掉机器上的污物和灰尘，用煤油擦洗各部件的外表面和一切润滑孔并注一次油脂，对未涂漆的外露部分应涂黄油或防锈胶。
二、压路机的贮存
压路机应贮存在干燥的库房内，禁止存放无关物品及汽油，万一要停放雾天时，停放地面应保持干燥，必须用防雨布把它盖好。
三、压路机的运输
短距离运送压路机时，根据道路情况，压路机可选取用高速自行开去。在远距离运送压路机时，压路机应用平板拖车或其它车辆运输，在起吊和运输当中，应用机身上的安全锁紧装置，将框架锁死，防止机身和框架发生相对转动，同时压路机应牢靠地固定在平板拖车或其它车辆上
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JCC204铰接式双钢轮振动压路机
JCC204 ARTICULATED BODY OF DOUBLE DRUMS VIBRATORY ROLLER
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YITUO(LUOYANG) CONSTRUCTION ENGINEERING MACHINERY CO.,LTD.
概 述
JCC204振动压路机是一种轻型压实机械,如图一,适用于沟槽、道路、体育场地修筑工地路面压实平整工作。
该机主要由铰接式车架、振动轮、转向轮、动力装置、传动装置、液压系统、操纵机构和电器系统等主要部分组成。
前轮系铰接式振动轮，可操纵压路机的运行方向，前轮向左右两侧转弯的最大转向角达±30度，且能根据道路的崎岖不平情况调整压路机所处位置。
后轮系驱动轮，通过侧传动箱体与变速箱相连，振动系统由液压马达、液压泵、电磁阀组成，通过电磁阀控制，操纵灵活方便。振动轮与车架之间装有减振器，隔绝振动轮的振动传递到车架上，以使驾驶员操作舒适。
压路机的动力装置为ZN390Q型柴油发动机，安装在后车架上，柴油机和后车架之间装有减振器，隔离柴油机的振动传递到车架，柴油机的动力从右边输出传递到变速箱，从左边输出传递到液压泵，以提供相应的机械能和液压能来维持系统工作。
变速箱位于后车架的左侧，它包括变速机构、换向机构、制动器三部分，使压路机获得前进、后退各三档不同的速度以及实现原机的行驶制动和停车制动。
液压系统上装有测压点，便于及时掌握和调整系统压力，转向采用全液压转向器，使转向操纵轻便灵活。
电器系统装有照明设备，便于在雾天或夜间作业，压路机的前后轮均装有刮泥与洒水装置，作业时可以保持轮面清洁。驾驶员座位上配有驾驶棚，为驾驶员提供舒适的作业环境。
本说明书详细介绍了该机的技术性能、使用及保养方法，望尊敬的用户能严格认真地按本说明书的规定使用和保养该机。
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图1 JCC204 振动压路机
Fig.1 JCC204 Vibratory roller
第一章 技术性能
项目 单位 工作质量 kg 驱动轮分配重量 kg 振动轮分配重量 kg 驱动轮静线载荷 N/cm 振动轮静线载荷 N/cm 振动轮总线载荷 N/cm 激振力 KN 振动频率 HZ 理论振幅
mm 外形尺寸（长×宽×高） mm 轴距 mm 最小离地间隙 mm 最小转弯半径(外侧) mm 压实宽度 mm
爬坡能力
振动轮直径 mm 振动轮宽度 mm
压实速度
第一速 km/h 第二速 km/h 第三速 km/h
发动机型号
ZN390Q
型式
额定功率 kw 额定转速 r/min 最大扭矩 N．m
洒水箱/柴油箱/液压油箱容量 L
JCC204
4000 2200 1800 184 150 475 39 50 0.5
3180×1420×2650
2200 300 6000 1200 20% 900 1200
2.5 5.2 8.0
立式水冷四冲程
22 2400 101 100/100/60
第二章 传动系统
压路机的传动系统如图2所示。柴油机的动力通过飞轮两路输出。
柴油机22的动力经皮带20传递给离合器19，直接传递给变速箱Ι轴，通过拨动Ⅱ轴上的三联齿轮15分别与Ι轴上的一速齿轮18、二速齿轮17啮合实现第一速和第二速，三联齿轮15通过Ι轴上的齿轮14与Ⅱ轴上的齿轮16的啮合实现第三速, Ⅱ轴上的齿轮13与Ⅲ轴的齿轮12为常啮合齿轮。
Ⅲ轴上的齿轮11带动Ⅳ轴上的齿轮6，Ⅲ轴上的齿轮10通过惰齿轮9带动Ⅳ轴上的齿轮8，通过拨动Ⅳ轴上的换向齿轮7分别与Ⅳ轴上的齿轮6,8啮合,可以得到两个相反方向的旋转，使压路机前进或后退。
Ⅳ轴通过传动轴5、制动器4、侧传动齿轮箱3带动驱动轮上的齿轮2旋转，并驱动驱动轮1，使压路机行走。
柴油机22的动力通过弹性联轴器带动齿轮泵23旋转，使压路机获得振动的动力。
图2 传动系统图
Fig.2 The diagram of transmission system
第三章 主要部件结构介绍
一、主离合器
主离合器是干式双片常接合式离合器，由离合器壳、两片摩擦片、中间主动盘、压盘及弹簧组成。它位于发动机与变速箱之间。其主要功能是：（1）是连接发动机与变速箱的传动装置；（2）传递发动机动力；（3）当传动系统在作业中产生冲击时，减轻各传动部件的撞击。
如图3所示，离合器安装在变速箱输入端上，由三角皮带带动旋转，由于弹簧的作用，使两片摩擦片和中间主动盘常结合在一起，通过摩擦片的花键，将动力传到传动轴，进入变速箱。要使离合器脱开，将转动分离爪压迫分离杆，克服弹簧的力量，使摩擦片与中间主动盘分离，柴油机空转。
图3 主离合器 Fig.3 Main clutch
二、变速箱总成
变速箱总成用来传递动力，是传动系统的主要部件，它具有变速、换向两种作用，箱体左侧连接传动轴，后面装有制动器，起传动和制动作用。
图4所示为变速箱总成，Ι轴上共有三个齿轮3、2、1。通过拨动Ⅱ轴上的三联齿轮4分别与Ι轴上的一速齿轮3、二速齿轮2啮合实现第一速和第二速，三联齿轮4通过Ι轴上的齿轮1与Ⅱ轴上的齿轮12的啮合实现第三速, Ⅱ轴上的齿轮13与Ι轴的齿轮11为常啮合齿轮。
Ⅲ轴上的齿轮10带动Ⅳ轴上的齿轮9，Ⅲ轴上的齿轮5通过惰齿轮6带动Ⅳ轴上的齿轮7，通过拨动Ⅳ轴上的换向齿轮8分别与Ⅳ轴上的齿轮9,7啮合,可以得到两个相反方向的旋转，使压路机前进或后退。
图5所示，为操纵机构，向前、向后移动操纵杆1，通过拉杆2可以操纵变速箱上的转臂转动，使压路机改变运行方向。向前、向后移动操纵杆3，通过拉杆4可以操纵变速箱上的转臂转动，使压路机获得三种不同的运行速度。
图4 变速箱
Fig.4 Gear box
图5 操纵机构
Fig.5 operation mechanism
三、 脚刹车
脚刹车属于双端带式制动器，安装在侧传动齿轮箱的前端，它的功能是保证压路机行驶制动和停车制动，避免发生意外事故，保障人机安全。
它的操纵踏板位于驾驶员座位的右前方。制动器在分离位置时，刹车带2与制动鼓之间的间隙应为1～1.5毫米。调整时，可拧动螺帽1，顺拧为紧，使刹车带与制动鼓之间的间隙减小；反之使二者间隙增大。制动踏板应保持一定的自由行程，可借调节刹车软轴两端的螺杆达到。
图6 脚刹车 Fig.6 Foot brake
四、 驱动轮
图7所示为驱动轮，由一个滚筒钢轮组装而成。驱动轮两端通过轴承、轴承座连到后车架上，变速箱传递的动力经传动轴、侧传动齿轮箱传到驱动轮，使压路机行走。定期在驱动轮轴两侧的轴端油杯处，加注足量的钙基润滑脂，从而对轴承进行润滑，改善行走效果。
图7 驱动轮 Fig.7 steering drum
五、 振动轮
振动轮产生激振力使压路机进行压实工作，其结构图如图8所示。振动轮通过两端轴承座，减震器及减震器支架与机身连接。
偏心轴通过两个振动轴承支撑在两端轴承座上，轴承座与轮体连接在一起。安装在端盖上的振动马达通过花键套与偏心轴连接，带动偏心轴旋转，产生激振力。
振动轴承的润滑，主要是靠振动偏心轴转动溅油润滑。加油时，加入30＃CD柴机油，先将振动轮转至正上方加入，同时打开另一侧放油口，直至放油口出油为止。
行走轴承的润滑保养，应在每使用16小时，在相应的油杯位置加注足量的锂基润滑脂。
图 8 振动轮
Fig.8 Vibratory drum
六、 铰接架
图9所示为铰接架。铰接架位于整机的中部，分为前铰接架4和后铰接架11两个部分，它将后车架11与前车架连成一体。在单个液压油缸的作用下，使后车架与前车架在水平方向产生绕轴9向左或向右的相对运动，以便达到转向的目的；同时在行车时前后车架也能形成绕轴1的一定角度的倾侧。铰接架润滑应在7天左右为宜，润滑时在油杯3、7处加注足量的钙基润滑脂，以便对轴承2、5、8、10进行润滑。
图9 铰接架
Fig.9 Articulated body assy
七、 液压系统
液压系统如图10所示，它包括液压振动和液压转向两大部分。
液压振动包括：吸油滤清器、齿轮泵、振动阀、振动马达等组成。振动阀为电气控制，控制开关位于操纵台的面板上。液压接头是测量振动泵的出油冲击峰值压力，其压力应为16Mpa，若压力达不到要求时，可调节振动阀上的压力调节旋钮。
液压转向包括：油箱、吸油滤清器、齿轮泵、全液压转向器和油缸等液压元件组成。 液压油散热器位于液压振动与转向系统回油管路上，并与柴油机散热水箱连接在一起，工作时起到散热冷却作用，防止油温过高，保证系统正常工作。
图10 液压系统图
Fig.10 The diagram of hydraulic system
八、 电气系统
电气系统主要由四部分组成：1、发电起动系统;2、控制系统；3、照明系统；4、讯号系统，如图11 所示。
发电起动系统的功能：1、保证柴油机起动；2、柴油机运转时，发电机向蓄电池充电。 蓄电池为6-QA-120，12V，蓄电池位于压路机座椅下方。
控制系统：其功能是控制各种仪表、仪器及灯具。电源开关位于后车架上面。它控制整个压路机的电气系统，其余控制开关均位于仪表盘上（见图11，操纵与仪表布置图）。
照明系统：其功能是压路机夜间或雾天作业时，照明作业面，其设置有前后照明灯。 讯号系统：其功能是向驾驶员或周围环境发出讯号，引起注意，以免发生人机事故，其主
要设备有电喇叭、转向讯号灯、电流表及柴油机水温表、油压表。（详见第四章的仪表说明）。
图11电气接线原理图
Fig.11 Wiring diagram
第四章 压路机操纵机构和仪表说明
一、 操纵机构说明
操纵机构如图12所示，包括：主离合器操纵、柴油机油门操纵、转向操纵、制动操纵、倒
顺操纵、变速操纵、振动操纵、熄火操纵。
踏下主离合器踏板，压路机停止，柴油机空转，徐徐抬起踏板，压路机平稳起动。
向后转动油门手柄，柴油机加速，反之减速。
变速操纵杆在中间位置为二速，操纵杆推向前为一速，推向后为三速。倒顺手柄往前，压路机前进，反之后退，中间为空挡。变速及换向时应先将主离合器脱开车停稳后进行。
转向操纵，方向盘顺时针转动，压路机右转，反之左转。
踏下脚制动踏板，压路机制动，反之移动。踏下脚制动踏板，压路机停止后，制动手柄往前拌，锁住脚制动，即压路机停车制动。行驶中刹车应主离合器踏蹬和脚制动踏板同时踏下。
振动开关打开，压路机起振，反之停振。
熄火手柄往上拉，柴油机立即熄火待机，待柴油机完全停止转动后，将熄火手柄推回初始位置。
二、 仪表说明
压路机仪表如图12 所示，共三种仪表：
电流表2，其读数应在0～30A范围内；
水温表4，其读数应在75～90℃范围内，最高不能超过95℃，最低不能低于40℃； 油压表5，其读数应在0.2～0.4Mpa，最低不小于0.1Mpa。
图12 操纵与仪表布置图
Fig.12 Operation and layout diagram of instrument
第五章 压路机安全操作规程
1.
2.
3.
4. 只有已评为驾驶员并通晓本型号压路机者（并遵守安全操作规程），才允许驾驶压路机； 压路机应保持清洁，全部机构完整，不允许带病工作； 绝对禁止压路机在坚硬路面（如混凝土路等）振动，以免损伤机件和橡胶减震器； 压路机应备有“使用手册”，以便驾驶员在压路机使用过程中，详细记录它的技术状态
及工作时间；
5. 压路机起动前应检查前后车架的锁紧装置，使之处于脱开状态；
6. 禁止用拖动压路机的方法使柴油机起动；
7. 压路机起动后，检查仪表是否正常运行，不正常应立即停车检查。在原地向两个方向
转动方向盘试转是否灵敏；
8. 压路机应随时带有全套修理工具；
9. 压路机在夜间或雾天工作时，必须开灯，工作场所应有照明设备；
10. 压路机起动后，应试制动器制动效果，必须可靠；
11. 压路机工作时，始终使油门放在合适位置，使压路机转速保持在额定转速以下，保持
高的效率工作，不允许用调节油门的方法改变运行速度；
12. 压路机工作时，禁止驾驶员放弃操纵和离开压路机；
13. 压路机工作当中刹车时，应主离合器踏蹬及脚制动踏蹬同时踏下制动；
14. 压路机运行时，特别是上下坡道时，不允许柴油机熄火，以免液压转向器失灵发生事
故；
15. 压路机在上下坡道上换档时，必须在停车制动后进行，压路机下坡时禁止空挡滑行；
16. 压路机成纵队时前后两压路机至少保持5m以上的距离；
17. 压路机在急剧转弯时，不允许高速，须用慢速行驶；
18. 遵守机动车辆交通法规；
19. 压路机工作完毕后，须用制动器加以制动；
20. 严格禁止压路机加油时吸烟；
21. 禁止压路机运行时，进行注油和修理；当需要在车底进行修理时，柴油机须预先熄火，
而且应加以可靠的制动；
22. 禁止非工作人员停留在压路机旁；
23. 压路机运行时，禁止任何人靠近或停留在铰接转向处；
24. 压路机不准原地振动。
第六章 压路机使用
在进行驾驶和作业操纵之前，必须对压路机的机构、性能、操作方法、技术保养等有所了解，才能保证安全行驶与作业，提高压路机的使用期限和生产率。
一、 使用注意事项
1、驾驶员必须经过交通规则、压路机结构、操作方法等的学习，并熟读本使用保养说明书。
2、各种用油符合规定的牌号和质量要求。
3、按规定进行定期保养和润滑。
4、改变行车方向，必须在压路机停车后进行。
5、作业时柴油机水温不超过95℃。
6、压路机不准在坚硬的道路和水泥路面上进行起振，防止损坏机件。
7、绝对避免利用倒顺车作刹车之用。
二、压路机出车前的准备
为了保证压路机可靠的工作，在出车前务必检查下列各项，并将检查发现的不正常现象给予排除。
1、各连接部位的紧固零件是否有松脱现象。
2、柴油机冷却系统是否已加满水。
3、柴油机油壳是否有足够的机油，各油管接头有无松脱漏油情况。
4、柴油箱内是否已加满柴油，各油管接头有无松脱漏油情况。
5、电瓶是否荷电，柴油机起动电路接头有无松脱，检查照明设备。
6、液压系统油箱是否加满规定标号的液压油，各油管标尺有无漏油现象。
7、变速箱是否有足够的润滑油。
8、如果压路机久经停放，再使用时，应检查各部件润滑油是否变质，如已变质则再更换新油，将各润滑部位加注润滑油，检查各管道有无堵塞现象。
9、检查脚刹车、刹车是否可靠。
三、压路机的起动
起动压路机时应按照下列次序进行：
1、将变速箱操纵杆置于空档位置。
2、将换向操纵杆置于空档位置。
3、用燃油手泵排除燃油系统内的空气（详见柴油机使用保养说明书）。
4、踏下主离合器踏板，使主离合器脱开。
5、将油门操纵杆转至转速为1000r/min 左右的位置。
6、将电钥匙打开、扭动起动位置，使柴油机起动，柴油机起动成功后，应立即释放起动钥匙，同时注意仪表读数。如果在5s内未能起动，应立即释放起动钥匙，过2min后再作第二次
起动，如连续三次不能起动时，应停止起动，找出原因并排除故障后再行起动，（详见柴油机使用保养说明书）。
7、在寒冷天气（气温低于5oC）起动柴油机，用户应根据实际使用的环境温度采用相应的代替辅助起动措施，一般采取的措施如下：
（1） 向柴油机冷却系统内加注80 oC以上的热水 。
（2） 提高机房的环境温度。
（3） 选用适应低温需要的柴油、机油和冷却液。
8、松开主离合器踏板，接上主离合器，松开手制动器。
9、转动方向盘使转向轮作转向运动（检查框架是否被锁死）。
10、要排档与换向时，应脱开离合器，再推动排档与换向杆上所需要的档位与方向。
四、压路机作业
1、 在夜间或雾天作业时必须开灯。
2、 密切注意各仪表的读数。
3、 压路机的一档速度用于振动压实，不要用二档的低油门工作，否则效率不高，影响柴
油机的使用寿命。
4、 起振前将柴油机的转速增加到额定转速，压路机具有Ⅰ档速度的情况下，方可使用振
动。
5、 换向必须在压路机停稳后进行。
6、 压路机停车前要先停止振动。
7、 变速及换向时应先将主离合器脱开。
8、 如果压路机发生故障，必须立刻停车进行检查修理。
五、压路机停车
驾驶员在压路机工作完毕后，停车工作应按下列次序进行：
1、将变速杆，换向杆放置于中间空档位置。
2、发动机停转前先将油门操纵杆推到700～1000r/min位置3～5min后，再拉起熄火拉线停车。
3、停车后将熄火拉线松开，取出电锁钥匙，关上电源总开关。
4、在寒冷地区运行而需停车时，应在停车后立即打开机体侧面、散热器等处的放水阀，放尽冷却水，以防止冻裂，若用防冻液冷却则不需打开水阀。
第七章 压路机保养
一、变速箱保养
变速箱每季至少清洗一次，清洗时，首先拧开变速箱后端的放油螺塞，把箱内润滑油放出，再把油塞拧上，箱内灌入煤油，起动柴油机，使变速箱低速运转2－3分钟，停车放掉煤油，清洗油塞并拧到变速箱上，（注意：必须将煤油清放干净，以免润滑油与残留煤油混合而失去润滑效果），然后再加新润滑油，加至油面到油尺的标志线。
变速箱用20号齿轮油。
必须经常检查和调整变速操纵机构和换向机构的定位装置，使齿轮保持在适当的位置，以免引起脱档事故。
要经常注意检查变速箱各密封处的渗漏情况，如果密封件损坏要及时更换。
要经常检查变速箱与机架联接螺栓，勿使松动脱落。
二、液压系统保养
检查滤清器、阀、马达、油缸等的安装螺栓是否松动，各接头处是否漏油。
观察油箱后面的油位计，当液压油过少时应添加同样牌号的液压油。
液压油箱半年清洗一次并换油，添加或换油时，千万注意不要将杂质污物混入油箱，添加或换的新油必须事先经过滤清。
液压油用68号抗磨液压油。
液压油滤清器每使用500小时后要进行清洗或更换滤清器滤芯。
三、振动轮保养
振动轮每1000小时更换一次润滑油。随时检查振动轮润滑油是否有漏损；加油时应将加油口转至正上方，打开放油口，使油不漏出为止。
保养时更换振动轮润滑油，换油时应注意清洁。
润滑油用CD级30号柴机油。
行走轴承的润滑保养，应在整机使用平均20天后，在相应的油杯位置加注足量的钙基质润滑脂。
四、主离合器保养
主离合器除随时注意调整其操纵机构外，还应注意检查和调整其三只分离杆的末端位于同一平面内，并使其与分离轴承保持一定的间隙（0.4-0.7毫米）。
主离合器接合和脱开时均应平稳缓和，不得用力过猛，离合器接合时必须使离合器踏板回到原来位置，使离合器完全接合，离合器在脱开时，必须将踏板踏到底，使离合器完全脱开，在操纵时，必须防止使离合器处于半离合状态，以免将离合器烧坏。
经常检查离合器，避免摩擦片和压板的表面沾染油污。
五、侧传动保养
侧传动由于转速低，负荷大，又易受灰尘泥砂的沾染，应经常注意检查其润滑情况，定期将齿轮上的泥、砂、细石屑污垢清除，并涂上一层新的钙基润滑脂，以免发生损坏事故。
六、蓄电池保养
蓄电池使用日久，如因使用不当和维护不当时，常见电液比重低落，充电时电压特高，放电时电压特低等现象，且在极板外发现有白色结晶颗粒，形成电池的“酸盐”，致使其不能应用，被酸盐化的电池，轻者可用较小电流经过1－2次充电后即可恢复正常。
用酸比重计检查电池组的荷电情况，看是否电池充分荷电，电解液的比重在充分荷电时应为1.28（15oC），如比重降到1.2，就应当借别的电源给电池组充电。
在正常的条件下，柴油机的发电机就足以使电瓶充满电，但在冬天时，电瓶组应注意经常保持充满状态，以免冻结。
为避免蓄电池电极硬化，产生硫酸垢，蓄电池处于放电状态时间不得超过24小时，充好后若暂不使用亦应于每周内进行充电一次，至电池内充分发出气泡为止。
蓄电池表面必须经常保持清洁，若有灰尘或电解液流出时，最好用氯化铵酒精或10％硫酸铵液浸湿的抹布擦净。
七、柴油机的保养
柴油机的保养按柴油机使用保养说明书进行。
第八章 压路机的润滑
压路机的润滑除铰接处和转向油缸两端使用耐压的锂基润滑剂，其余均使用普通润滑剂。
第九章 压路机的清洁、贮存和运输
一、压路机的清洁
压路机每次作业完毕后，必须洗掉其上的污物和灰尘，此时应特别注意柴油机、发电机、起动马达、射油泵、喷油器、液压泵等，以及液压管路的外表的清洁，必须用干燥柔软的抹布把这些地方擦干净。
压路机如果停放较长时间，必须放出发动机水箱内的水，（在冬天气候寒冷，每天作业完毕后就应放掉）。仔细清洗掉机器上的污物和灰尘，用煤油擦洗各部件的外表面和一切润滑孔并注一次油脂，对未涂漆的外露部分应涂黄油或防锈胶。
二、压路机的贮存
压路机应贮存在干燥的库房内，禁止存放无关物品及汽油，万一要停放雾天时，停放地面应保持干燥，必须用防雨布把它盖好。
三、压路机的运输
短距离运送压路机时，根据道路情况，压路机可选取用高速自行开去。在远距离运送压路机时，压路机应用平板拖车或其它车辆运输，在起吊和运输当中，应用机身上的安全锁紧装置，将框架锁死，防止机身和框架发生相对转动，同时压路机应牢靠地固定在平板拖车或其它车辆上
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