２００９年第１２期（总第１９０期）
黑龙江交通科技
ＨＥＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧＪＩＡＯＴＯＮＧＫＥＪＩ
Ｎｏ．１２，２００９
（ＳｕｍＮｏ．１９０）
桥梁细部施工放样及检测
张春鹏１．吴岩２
（１．佳木斯市公路管理站；２．黑龙江省公路勘察设计院）
摘要：介绍了桥梁施工控制网的测量，以及桥梁细部施工放样及检测。关键词：桥梁；施工；放样中图分类号：ｕ４４５
文献标识码：Ｃ
文章编号：ｌ００８－３３８３（２００９）１２—００６３—０１
１桥梁施工控制网体应根据桥轴线长度并按表１要求确定。
施工控制Ｎ．－Ｊ采用三角测量和ＣＰＳ测量。根据不同的三角测量等级，控制网的测角和测边精度有对于不同规模的桥梁工程，三角测量等级有所不同，具差异，按照现行《公路桥涵施工技术规范》的要求，见表２。
表１平面控制测量等级
等级
桥位控制测量
等级
桥位控制测量
等级
平均边趴ｍ
１ｒ｛警—瓦一高罂警黔
在确定了桥梁墩台的中心位置后，即需根据施工进程进行细部施工放样。
施工放样的目的是将设计图上结构位置、形状、大小和高低等在实地进行标定，作为施工依据。
桥梁施工放样的主要内容有：确定墩台纵横向轴线；基坑开挖及墩台扩大基础的放样；桩基础的桩位放样；承台、墩台身、墩台帽及支座垫石的结构尺寸、位置放样；各种桥型的上部结构中线及细部尺寸放样；桥面系结构的位置尺寸放样；各阶段的高程放样。２明挖扩大基础施工放样
在基础开挖前，应先在标定的墩、台纵横中心线上分别钉８个护桩，根据轴线及其基坑的长和宽放出基坑的边线。当基坑开挖到设计高程以后，进行清底平整，并用索混凝土做好垫层，在垫层上再放出墩台中心及其纵横轴线作为安装模板、灌注基础及墩身的依据。３桩基施工放样
桩基位置应按设计桩位与墩台中心十字线相对位置设放。在旱地施工时。可采用坐标法直接测定桩位；对水中桩基，可借助水中平台、围圈或围堰等结构，用经纬仪交会出上游一排迎水桩，再以迎水桩为基准测定其他桩位。也可以在水中桩位附近立脚手桩，搭设测量平台在平台上测定直线与桥梁中线平行，然后在线上定出各排桩位延长线的交点，并在平台上定出各行桩位的中心线，直接丈量桩位。放出的桩位经复核后方可进行基础施工。４桥梁墩台的细部放样
承台、墩身和台身的细部放样，也是以它的纵横轴线作为依据，即在立模板的外面预先画出它的中心线，然后在纵横轴线的护桩上架设经纬仪，照准轴线方向上的另一护桩，根据这一方向校正模板的位置，直至模板中线位于视线的方向上。
为在施工过程恢复墩、台的纵横轴线，可通过在原设立的护桩上架设经纬仪，照准另－－侦ＪＪ护桩的办法确定。当墩身筑高后，视线被阻而无法直接进行时，可在墩身尚未阻挡视线以前，将轴线方向用油漆标记在已成的墩身上，以后恢复轴线时可在护桩上架设仪器，照准这个标志即可。
收稿日期：２００９一１０—２２
对水中桥墩，如无法标示出桥墩的纵横轴线，可用光电测距仪或交会法恢复墩中心的位置。
在建造空心墩时，墩身的中心可用自动垂准仪从基础的中心点上直接向上投影。
当桥墩台混凝土浇筑至顶部时，应在墩的中心处埋设中心标志，在纵轴线的两侧上下游埋设两个水准点，并测定出中心标志的坐标和水准点的高程。这些标志不但作为安置支承垫石及架梁的依据，同时也可供以后变形观测之用。
墩台各部分的高程是通过施工水准点传递到墩、台身或围堰上的临时水准点，然后用钢尺直接丈量法、悬架钢尺法或三角高程放样法设放出所需的高程。
桥墩、台的最后施工阶段，如墩帽的顶部，墩顶的水准点、垫石的高程等则采用水准仪施测。５架梁时测量工作
架梁时要预先测设出支座底板的位置，即测设它的纵横中心线与墩、台纵横轴线的关系，这可根据设计图纸确定的相互关系，用钢尺设放，并用墨线弹放在支承垫石上，以便底板的安装就位。在拼装过程中要检查主梁或节段的纵轴线与相邻梁墩、台中心的关系。施工预拱度的测量也足关键的一项工作，设定的预拱度大小不同，则测量误差的取值相异。又由于拱度与气象关系很大，所以检查工作应在阴天进行。
６桥梁的竣工测量及变形观测
桥梁建成后应进行竣工测量，以记录竣工后实际情况。检查施工质量是否满足设计要求。在桥梁营运期，应定期观测监视它的变形情况。
桥梁的竣工测量主要有：墩、台的竣工测量，即在墩、台建筑完毕后测量墩距，丈量墩台各部位尺寸以及测定支承垫石及墩帽的高程。上部结构的竣工测量，即在架梁及桥面系施工完成以后测定主梁的直线性、拱度以及各个墩上梁的支点与墩台中心的相对位置等。
变形观测的目的就是定期观测墩台及上部结构的垂直位移、倾斜和水平位移以及上部结构的挠曲，掌握其随着时间的推移而发生的变形规律，以便在未危及行车安全时，及时采取补救措施。同时，也为以后的设计提供参考数据。
万方数据
・６３・
桥梁细部施工放样及检测
作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：被引用次数：
张春鹏， 吴岩
张春鹏(佳木斯市公路管理站)， 吴岩(黑龙江省公路勘察设计院)黑龙江交通科技
COMMUNICATIONS SCIENCE AND TECHNOLOGY HEILONGJIANG2009，32(12)0次
相似文献(10条)
1.会议论文 侯彪 整体同步顶升施工技术在维修桥梁支座中的应用 2007
整体同步顶升施工技术,在桥梁支座更换维修施工中,能使桥梁应力不发生改变,是保证桥粱安全的好方法。本文针对水泥混凝土现浇连续板桥的实际,对同步顶升施工技术、以及设备选用、施工方案选择、施工工艺等方面作了较详尽的介绍,同时对施工中容易被忽略的问题作了提示。
2.期刊论文 梁小光. 齐雅敬. 徐利军 桥梁支座更换施工新技术--"超低高度气囊式千斤顶"在桥梁支座整体更换施工中的应用 -公路2006,""(5)
就桥梁支座的运营现状及其重要性进行了简述,并对利用新技术--"超低高度气囊式千斤顶"进行桥梁支座整体更换的工作原理、施工工艺以及应用前景进行了介绍.
3.期刊论文 程玉梅 结合桥梁防水工程的设计原则谈桥梁防排水的施工 -城市建设2010,""(1)
本文主要结合桥梁防水工程的设计原则,阐述了桥梁桥面、结构内部排防水的施工技术.
4.学位论文 杨梦纯 深水桥梁承台施工新工法原理及其在武汉天兴洲长江大桥2＃墩施工中的应用 2007
随着我国经济建设的快速发展及现代桥梁科技的进步，桥梁结构朝着大跨度、高技术的方向迈进，并且桥梁施工普遍具有工期紧、高质量的特征，为了与我国经济建设与桥梁结构的发展相适应，桥梁施工技术必将朝着大型化、机械化、精确化、快速化方向发展。
武汉天兴洲长江大桥为武广客运专线、沪汉蓉铁路武汉市中环线的控制性工程，工程工期紧、质量要求严，桥址处水流流速大，航道繁忙，在枯水期与洪水期施工的水位相差很大，本论文提出一种“大型深水基础施工围堰整体浮运、锚墩定位、根据水位的高低调整围堰顶的高程”的深水基础新工法，使得在深水基础高桩承台吊箱围堰施工时，能够作到围堰定位精度高，施工安全性能好，施工工期短，占用航道范围小，并且能根据长江洪水期、枯水期水位的高低调整围堰顶标高。
本文首先用比较法介绍了武汉天兴洲长江大桥2＃墩深水基础承台施工新工法与普通施工方法相比较所具有的优点及缺点，研究了按新工法施工的必要性。
然后对武汉天兴洲长江大桥2＃墩深水基础承台按新工法施工时，围堰的浮运、定位系统进行了分析计算，研究了新工法的可行性。
接着对按新工法施工过程中存在对质量、安全、进度、投资造成影响的各种风险事件发生的概率(p)与发生风险后果的严重程度(f)，用灾害风险评估矩阵R=p×f进行分析，得出各种风险事件的风险水平(R)，分别制定不同的风险对策，进一步研究了按新工法施工的可行性；最后介绍了新工法在武汉天兴洲长江大桥2＃墩承台施工中的应用。目前，该新工法在武汉天兴洲长江大桥2＃墩深水基础承台施工时已成功应用，围堰的定位精度、钢护筒的倾斜度等效果良好，实践证明该新工法的研究是成功的。
5.期刊论文 张娜娜 浅析桥梁高墩施工关键技术的应用 -中国科技博览2009,""(36)
近年来,随着我国交通事业的蓬勃发展,公路、铁路和城市道路不断出现越来越多和越来越高的桥墩.高墩施工方法的研究成为桥梁建筑工作者十分关注的问题.本文针对桥梁高墩施工的关键技术爬模施工做了初步分析.
6.期刊论文 古文辉 桥梁高墩施工关键技术浅析(爬摸技术) -硅谷2008,""(13)
近年来,随着我国交通事业的蓬勃发展,公路、铁路和城市道路不断出现越来越多和越来越高的桥墩.高墩施工方法的研究成为桥梁建筑工作者十分关注的问题.针对桥梁高墩施工的关键技术爬模施工做了初步分析.
7.期刊论文 李岩 浅谈桥梁墩柱钢模板制作及施工中应注意的问题 -硅谷2008,""(4)
随着我国经济发展,对道路交通建设提出了新的新要求.道路桥梁建设属于交通建设中的重要组成部分,墩柱钢模板作为桥梁建设中的重要应用材料,对桥梁建设的质量、强度有着重要影响,简单探讨桥梁墩柱钢模板的制作及其在施工中应注意的几个问题,希望对改进桥梁工程施工有所帮助.
8.学位论文 黄立浦 节段施工体外预应力桥梁力学性能及索力分析 2008
近年来，国内外桥梁工作者对体外预应力结构，做了大量的试验和理论分析工作，探讨体外预应力结构的受弯性能和体外索应力增量的分析，但取得的研究成果差异较大，因此需要进一步进行探讨。同时由于预制节段施工方法具有整体施工方法不可比拟的优点，预制节段施工体外预应力桥梁得到工程界的普遍认可，并在实际工程中得到越来越广泛的应用。因此本文针对预制节段拼装的体外预应力桥梁进行了研究。
(1)对节段施工体外预应力桥梁结构，在转向装置处会由于摩擦作用而产生体外索的应力重分配。本文根据摩擦引起预应力损失、无应力索长不变和变形协调原理，对索应力重分配进行计算，提出了体外索索力计算的方法。分析了极限状态下体外索的增量与结构整体变形之间的关系。
(2)在预制节段施工体外预应力桥梁中，一方面体外索的变形、索力的变化不再与主梁截面应变相协调，而是与结构的整体变形相关；另一方面节段间接缝在法向方向只能承受压应力，一旦受拉即退出工作。两方面使得预制节段施工体外预应力桥梁的结构分析变得较为复杂。本文对已有的混凝土有限元模型(分离式模型、组合式模型、整体式模型)进行综述比较，选用了其中适用面广、计算精度高的分离式模型。建立了能够模拟节段施工体外预应力混凝土梁的接缝力学性能的单元模型。
(3)建立了一个能够对钢筋混凝土结构和体外预应力混凝土结构的抗弯性能进行全过程分析的有限元模型，该模型综合考虑了材料的物理非线性、结构的几何非线性以及接缝单元的正确选择及索应力在摩擦作用下的重分配计算。
(4)在模型基础上开发了非线性有限元程序，程序可以进行普通钢筋混凝土、体外有粘结、体外无粘结、以及体内配置普通钢筋的体外预应力梁桥成桥后加载的全过程分析；能够对体外索与转向块之间由于摩擦作用产生的对节段施工体外预应力桥梁结构的影响做出准确的分析与计算。运用试验结果与程序计算结果的数据对比对本文建立的有限元模型和编写的程序进行了验证。
(5)择一节段施工的体外预应力桥梁为研究对象，利用自编程序就摩擦系数的取值对体外索在转向块处的滑移、体外索在转向块处两边的索力差值、结构的线性响应荷载和节段施工接缝开裂荷载的影响进行了研究。结合参考文献资料的试验结果和本文的分析研究，对体外预应力桥梁的设计提出了建议。
9.期刊论文 李云峰. 王炳灵. 张平 高架桥梁墩梁式施工支架设计与应用 -西部探矿工程2003,15(3)
在高架桥梁的现浇施工中,设计应用交通战备制式器材拼组的墩梁式支架,施工速度快,投资省.对墩梁式支架的设计及施工组织进行了介绍.
10.期刊论文 王良宗 桥梁顶升施工的工艺分析 -科技创新导报2008,""(17)
本单位参加了安徽省内所有"白改黑"工程的施工.在施工过程中,新建黑色路面的高程比原白色路面高程高25cm左右,为了保证高速通行的净空高度
,大部分设计采用将上跨桥梁顶升的办法进行处理.现结合本人主持的合(肥)杭(州)高速宣广段的施工实例,对该项施工工艺进行分析,提出施工中注意的问题及应采取的措施.
本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_hljjtkj200912029.aspx
授权使用：同济大学图书馆(tjdxtsg)，授权号：a82e4607-5fd3-45ee-9d3f-9dea00c52ca7
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２００９年第１２期（总第１９０期）
黑龙江交通科技
ＨＥＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧＪＩＡＯＴＯＮＧＫＥＪＩ
Ｎｏ．１２，２００９
（ＳｕｍＮｏ．１９０）
桥梁细部施工放样及检测
张春鹏１．吴岩２
（１．佳木斯市公路管理站；２．黑龙江省公路勘察设计院）
摘要：介绍了桥梁施工控制网的测量，以及桥梁细部施工放样及检测。关键词：桥梁；施工；放样中图分类号：ｕ４４５
文献标识码：Ｃ
文章编号：ｌ００８－３３８３（２００９）１２—００６３—０１
１桥梁施工控制网体应根据桥轴线长度并按表１要求确定。
施工控制Ｎ．－Ｊ采用三角测量和ＣＰＳ测量。根据不同的三角测量等级，控制网的测角和测边精度有对于不同规模的桥梁工程，三角测量等级有所不同，具差异，按照现行《公路桥涵施工技术规范》的要求，见表２。
表１平面控制测量等级
等级
桥位控制测量
等级
桥位控制测量
等级
平均边趴ｍ
１ｒ｛警—瓦一高罂警黔
在确定了桥梁墩台的中心位置后，即需根据施工进程进行细部施工放样。
施工放样的目的是将设计图上结构位置、形状、大小和高低等在实地进行标定，作为施工依据。
桥梁施工放样的主要内容有：确定墩台纵横向轴线；基坑开挖及墩台扩大基础的放样；桩基础的桩位放样；承台、墩台身、墩台帽及支座垫石的结构尺寸、位置放样；各种桥型的上部结构中线及细部尺寸放样；桥面系结构的位置尺寸放样；各阶段的高程放样。２明挖扩大基础施工放样
在基础开挖前，应先在标定的墩、台纵横中心线上分别钉８个护桩，根据轴线及其基坑的长和宽放出基坑的边线。当基坑开挖到设计高程以后，进行清底平整，并用索混凝土做好垫层，在垫层上再放出墩台中心及其纵横轴线作为安装模板、灌注基础及墩身的依据。３桩基施工放样
桩基位置应按设计桩位与墩台中心十字线相对位置设放。在旱地施工时。可采用坐标法直接测定桩位；对水中桩基，可借助水中平台、围圈或围堰等结构，用经纬仪交会出上游一排迎水桩，再以迎水桩为基准测定其他桩位。也可以在水中桩位附近立脚手桩，搭设测量平台在平台上测定直线与桥梁中线平行，然后在线上定出各排桩位延长线的交点，并在平台上定出各行桩位的中心线，直接丈量桩位。放出的桩位经复核后方可进行基础施工。４桥梁墩台的细部放样
承台、墩身和台身的细部放样，也是以它的纵横轴线作为依据，即在立模板的外面预先画出它的中心线，然后在纵横轴线的护桩上架设经纬仪，照准轴线方向上的另一护桩，根据这一方向校正模板的位置，直至模板中线位于视线的方向上。
为在施工过程恢复墩、台的纵横轴线，可通过在原设立的护桩上架设经纬仪，照准另－－侦ＪＪ护桩的办法确定。当墩身筑高后，视线被阻而无法直接进行时，可在墩身尚未阻挡视线以前，将轴线方向用油漆标记在已成的墩身上，以后恢复轴线时可在护桩上架设仪器，照准这个标志即可。
收稿日期：２００９一１０—２２
对水中桥墩，如无法标示出桥墩的纵横轴线，可用光电测距仪或交会法恢复墩中心的位置。
在建造空心墩时，墩身的中心可用自动垂准仪从基础的中心点上直接向上投影。
当桥墩台混凝土浇筑至顶部时，应在墩的中心处埋设中心标志，在纵轴线的两侧上下游埋设两个水准点，并测定出中心标志的坐标和水准点的高程。这些标志不但作为安置支承垫石及架梁的依据，同时也可供以后变形观测之用。
墩台各部分的高程是通过施工水准点传递到墩、台身或围堰上的临时水准点，然后用钢尺直接丈量法、悬架钢尺法或三角高程放样法设放出所需的高程。
桥墩、台的最后施工阶段，如墩帽的顶部，墩顶的水准点、垫石的高程等则采用水准仪施测。５架梁时测量工作
架梁时要预先测设出支座底板的位置，即测设它的纵横中心线与墩、台纵横轴线的关系，这可根据设计图纸确定的相互关系，用钢尺设放，并用墨线弹放在支承垫石上，以便底板的安装就位。在拼装过程中要检查主梁或节段的纵轴线与相邻梁墩、台中心的关系。施工预拱度的测量也足关键的一项工作，设定的预拱度大小不同，则测量误差的取值相异。又由于拱度与气象关系很大，所以检查工作应在阴天进行。
６桥梁的竣工测量及变形观测
桥梁建成后应进行竣工测量，以记录竣工后实际情况。检查施工质量是否满足设计要求。在桥梁营运期，应定期观测监视它的变形情况。
桥梁的竣工测量主要有：墩、台的竣工测量，即在墩、台建筑完毕后测量墩距，丈量墩台各部位尺寸以及测定支承垫石及墩帽的高程。上部结构的竣工测量，即在架梁及桥面系施工完成以后测定主梁的直线性、拱度以及各个墩上梁的支点与墩台中心的相对位置等。
变形观测的目的就是定期观测墩台及上部结构的垂直位移、倾斜和水平位移以及上部结构的挠曲，掌握其随着时间的推移而发生的变形规律，以便在未危及行车安全时，及时采取补救措施。同时，也为以后的设计提供参考数据。
万方数据
・６３・
桥梁细部施工放样及检测
作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：被引用次数：
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2.期刊论文 梁小光. 齐雅敬. 徐利军 桥梁支座更换施工新技术--"超低高度气囊式千斤顶"在桥梁支座整体更换施工中的应用 -公路2006,""(5)
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本文主要结合桥梁防水工程的设计原则,阐述了桥梁桥面、结构内部排防水的施工技术.
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随着我国经济建设的快速发展及现代桥梁科技的进步，桥梁结构朝着大跨度、高技术的方向迈进，并且桥梁施工普遍具有工期紧、高质量的特征，为了与我国经济建设与桥梁结构的发展相适应，桥梁施工技术必将朝着大型化、机械化、精确化、快速化方向发展。
武汉天兴洲长江大桥为武广客运专线、沪汉蓉铁路武汉市中环线的控制性工程，工程工期紧、质量要求严，桥址处水流流速大，航道繁忙，在枯水期与洪水期施工的水位相差很大，本论文提出一种“大型深水基础施工围堰整体浮运、锚墩定位、根据水位的高低调整围堰顶的高程”的深水基础新工法，使得在深水基础高桩承台吊箱围堰施工时，能够作到围堰定位精度高，施工安全性能好，施工工期短，占用航道范围小，并且能根据长江洪水期、枯水期水位的高低调整围堰顶标高。
本文首先用比较法介绍了武汉天兴洲长江大桥2＃墩深水基础承台施工新工法与普通施工方法相比较所具有的优点及缺点，研究了按新工法施工的必要性。
然后对武汉天兴洲长江大桥2＃墩深水基础承台按新工法施工时，围堰的浮运、定位系统进行了分析计算，研究了新工法的可行性。
接着对按新工法施工过程中存在对质量、安全、进度、投资造成影响的各种风险事件发生的概率(p)与发生风险后果的严重程度(f)，用灾害风险评估矩阵R=p×f进行分析，得出各种风险事件的风险水平(R)，分别制定不同的风险对策，进一步研究了按新工法施工的可行性；最后介绍了新工法在武汉天兴洲长江大桥2＃墩承台施工中的应用。目前，该新工法在武汉天兴洲长江大桥2＃墩深水基础承台施工时已成功应用，围堰的定位精度、钢护筒的倾斜度等效果良好，实践证明该新工法的研究是成功的。
5.期刊论文 张娜娜 浅析桥梁高墩施工关键技术的应用 -中国科技博览2009,""(36)
近年来,随着我国交通事业的蓬勃发展,公路、铁路和城市道路不断出现越来越多和越来越高的桥墩.高墩施工方法的研究成为桥梁建筑工作者十分关注的问题.本文针对桥梁高墩施工的关键技术爬模施工做了初步分析.
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7.期刊论文 李岩 浅谈桥梁墩柱钢模板制作及施工中应注意的问题 -硅谷2008,""(4)
随着我国经济发展,对道路交通建设提出了新的新要求.道路桥梁建设属于交通建设中的重要组成部分,墩柱钢模板作为桥梁建设中的重要应用材料,对桥梁建设的质量、强度有着重要影响,简单探讨桥梁墩柱钢模板的制作及其在施工中应注意的几个问题,希望对改进桥梁工程施工有所帮助.
8.学位论文 黄立浦 节段施工体外预应力桥梁力学性能及索力分析 2008
近年来，国内外桥梁工作者对体外预应力结构，做了大量的试验和理论分析工作，探讨体外预应力结构的受弯性能和体外索应力增量的分析，但取得的研究成果差异较大，因此需要进一步进行探讨。同时由于预制节段施工方法具有整体施工方法不可比拟的优点，预制节段施工体外预应力桥梁得到工程界的普遍认可，并在实际工程中得到越来越广泛的应用。因此本文针对预制节段拼装的体外预应力桥梁进行了研究。
(1)对节段施工体外预应力桥梁结构，在转向装置处会由于摩擦作用而产生体外索的应力重分配。本文根据摩擦引起预应力损失、无应力索长不变和变形协调原理，对索应力重分配进行计算，提出了体外索索力计算的方法。分析了极限状态下体外索的增量与结构整体变形之间的关系。
(2)在预制节段施工体外预应力桥梁中，一方面体外索的变形、索力的变化不再与主梁截面应变相协调，而是与结构的整体变形相关；另一方面节段间接缝在法向方向只能承受压应力，一旦受拉即退出工作。两方面使得预制节段施工体外预应力桥梁的结构分析变得较为复杂。本文对已有的混凝土有限元模型(分离式模型、组合式模型、整体式模型)进行综述比较，选用了其中适用面广、计算精度高的分离式模型。建立了能够模拟节段施工体外预应力混凝土梁的接缝力学性能的单元模型。
(3)建立了一个能够对钢筋混凝土结构和体外预应力混凝土结构的抗弯性能进行全过程分析的有限元模型，该模型综合考虑了材料的物理非线性、结构的几何非线性以及接缝单元的正确选择及索应力在摩擦作用下的重分配计算。
(4)在模型基础上开发了非线性有限元程序，程序可以进行普通钢筋混凝土、体外有粘结、体外无粘结、以及体内配置普通钢筋的体外预应力梁桥成桥后加载的全过程分析；能够对体外索与转向块之间由于摩擦作用产生的对节段施工体外预应力桥梁结构的影响做出准确的分析与计算。运用试验结果与程序计算结果的数据对比对本文建立的有限元模型和编写的程序进行了验证。
(5)择一节段施工的体外预应力桥梁为研究对象，利用自编程序就摩擦系数的取值对体外索在转向块处的滑移、体外索在转向块处两边的索力差值、结构的线性响应荷载和节段施工接缝开裂荷载的影响进行了研究。结合参考文献资料的试验结果和本文的分析研究，对体外预应力桥梁的设计提出了建议。
9.期刊论文 李云峰. 王炳灵. 张平 高架桥梁墩梁式施工支架设计与应用 -西部探矿工程2003,15(3)
在高架桥梁的现浇施工中,设计应用交通战备制式器材拼组的墩梁式支架,施工速度快,投资省.对墩梁式支架的设计及施工组织进行了介绍.
10.期刊论文 王良宗 桥梁顶升施工的工艺分析 -科技创新导报2008,""(17)
本单位参加了安徽省内所有"白改黑"工程的施工.在施工过程中,新建黑色路面的高程比原白色路面高程高25cm左右,为了保证高速通行的净空高度
,大部分设计采用将上跨桥梁顶升的办法进行处理.现结合本人主持的合(肥)杭(州)高速宣广段的施工实例,对该项施工工艺进行分析,提出施工中注意的问题及应采取的措施.
本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_hljjtkj200912029.aspx
授权使用：同济大学图书馆(tjdxtsg)，授权号：a82e4607-5fd3-45ee-9d3f-9dea00c52ca7
下载时间：2010年9月7日