1．编制依据
1.1广东吉荣空调设备公司螺杆式冷水机组安装使用说明书。
1.2 北京建筑设计院《首都国际机场新航站楼》施工图（暖通部分）。
1.3《通风与空调工程施工质量验收规范》GB 50243--2002。
1.4现场土建实际结构及预留通道位置（参看土建设计图）。
2．工程概况
2.1 总体概况
T3航站楼为首都国际机场扩建工程, 新航站楼位于现在首都机
场T2航站楼东侧, 平行于现在的东跑道, 建筑分为T3A 、T3B 和T3C
段。T3A 航站楼东西翼宽800米，南北长935米，地下二层，局部
地下三层，地上五层。檐高45米，为现浇混凝土框架结构。
2.2 T3A冬季冷冻水系统概况
能源中心的冷冻水系统每年在四月末开启，在十月初停止，在冬
季不运行。通讯机房等完全为内区空间，需要恒温恒湿空调机组全年
进行冷却降温, 控制室等人员职守房间采用全年供冷的风机盘管。在
室内散热量非常高的零售单元，设置变风量空调系统和风机盘管系
统，通过风机盘管提供额外的冷却手段，这一冷却负荷也是全年存在。
内区办公类用房需要全年供冷。
所以在能源中心停止供冷期间，需要在T3A 内开启冷水机组。
设置三台冷水机组，保证全年供应冷冻水。冷冻水供回水温度为7℃
和14℃。闭式冷却塔位于机坪层，冷却水路为乙二醇冷却水。一旦
冷水机组发生故障，暂停向零售单元等供冷，保证计算机房和通讯机
房等不可间断供冷区域的全年恒温恒湿空调要求，待故障排除后，恢
复正常供冷。
2.3 机房位置概况
2.3.1 T3A空调冷冻机房在地下一层西侧Ga-H 轴/08b-10轴之间。
2.3.2换热机房在地下二层西侧Ga-Ha 轴/08b-10轴之间。
2.3.3冷却塔机房在一层08区K-Ka 轴/15-16轴之间。
2.4 制冷机组参数：
2.4.1水冷螺杆式冷水机组型号为：LSH1180Z ；输入功率为：252Kw ；
制冷剂种类：R407C ；冷却器介质：25%乙二醇溶液。
2.4.2机组外形参数：外形尺寸（长×宽×高）：4200×1410×2350mm ；
机组重量6300㎏。
3．施工部署及准备
3.1运输顺序
3.2 人员组织：
3.2.1由于冷冻机组属于大型设备、比较贵重，三台设备同时到场。
所以要求我们要在运输前进行合理的人员组织，保证设备安全运输就
位。
现场总指挥：陶福银
技术负责人：郝 斌
成品保护人：张传功
工 长：徐树民
安全负责人：张继宝
运输 人员： 26人
后勤 保障：刘志奎
3.2.2 运输时有专人指挥，统一行动。运输过程中各岗人员应尽职尽
责，遇有情况及时联系。运输前，安全负责人应首先检查各运输工机
具是否安全可靠，检查无误后方能运输。运输前要把地下一层机房内
和机房外汽车进场的场地清理干净，保证地面无杂物，机房内坑洞封
堵好。机房上地面吊装受力要经过计算，运输尺寸要严格控制，运输
人员要合理安排，以确保将制冷机整体安全的运输到机房。
3.3 运输机具
4．机组运输及安装
4.1方案确定
冷冻机房在地下一层，设计未预留吊装孔洞，可以借用旁边的
汽车运输坡道用卡车运至机房外，再换装自制运输小车运至基础上。
经现场测量运输坡道处吊顶最低点为坡道入口处一层的结构梁。该结
构梁为斜梁，与坡道地面间距离最低约为4.1m 最高约为4.6m 。地下
一层现已施工完成的电气桥架和水管最低点距地面约为4.5m 。由厂
家机组样本得知制冷机高为2.3m ，运输卡车车箱高约为1.4m ，总高
度在4m 以内，则卡车可以直接开到地下一层。
考虑地下室空间有限，运输汽车为大型卡车，汽车不能在地下
室内调头，汽车下坡道可采用倒车下行（便于冷冻机的卸车），车开
到地下室后冷冻机起吊，汽车可以直接开出坡道。地下一层梁上有预
埋铁，但汽车不一定能正好赶到有预埋铁的位置，所以用在顶板上打
透眼，然后挂上倒链，吊装的方式。打透眼要事先测量好位置，便于
汽车到达，方便起吊且不会破坏建筑结构。透眼处用φ16钢丝绳套
穿过，下挂倒链，在一层顶板上用10m 长φ80钢管穿过钢丝绳套以
分散承重。钢管一定要跨越在承重梁上。
运输过程中运输人员要及时运输并要注意交通安全。吊装过程
中各岗人员应尽职尽责，一层承重钢管要有专人看管，遇有情况及时
联系。吊装前，安全负责人应首先检查各吊装工机具是否安全可靠，
钢丝绳、倒链等是否生根牢固且无安全隐患，检查无误后方能施工。
4.2 运输步骤
4.3 机组运输
4.3.1机组到场后，首先检查其合格证、使用说明书等技术资料
是否齐全有效，设备型号是否符合设计要求，无误后方可进行运输、就位。机组到场后装卡车由航站楼西侧汽车运输坡道运至地下一层，在设备装上卡车后要用麻绳捆绑固定，防止汽车运输途中设备滑落、磕碰。卡车在运输设备时，要经过坡道，要求车速不超过5km/h不能超速行驶。
汽车开到地下一层，运到已制好的起吊点处，挂好倒链、拴紧钢丝绳，两倒链同时起吊，机组完全吊起后汽车开走。把自制小车放在机组下，两倒链同时下放，将机组放在小车上。由人推、撬杠撬等将机组推至基础上。小车运输时要在小车两边有专人看护设备。运输流程见附图－1～4。
机组到基础上后，用跨顶从机组两侧四角处，同时起跨将机组从小车上架起，然后将小车拉出，再将机组放回基础上。跨顶起跨机组时一定从机组两侧同时起重，切忌不可从一侧起重，以免机组发生侧翻事故。起垮时要有专人在旁边看护，发现倾斜及时调整。
三台机组用此方法依次运至机房内，注意要运好第一台机组后再开始运第二台，运好第二台后再开始运第三台。
4.3.2运输小车的制作
用工地现有的钢制小轮（每个小轮最大承重量为2T ），使用12#和16#槽钢为骨架焊制运输小车。小车分为前后两个，以便于运输后从机组下撤出。前半部分2个小轮使用可以转向的万向轮，后半部分使用固定小轮，在12#槽钢上平铺20mm 厚木条（起防滑作用），小车形式见附图－2。小车地盘高约300mm 左右，略高于机组基础（基础高为200mm ），小车宽度要大于基础宽，以便于直接将机组运至基础
上。
4.4 机组安装
按照厂家机组安装使用说明书要求，事先在基础上打好减震弹簧用的膨胀螺栓的孔洞。膨胀螺栓用M10钢膨胀螺栓，孔直径为Φ14.5深度60mm ，具体尺寸位置见附图-6。待机组运至基础上后，跨顶把制冷机抬起来撤出小车，在基础上铺上两根枕木，在枕木上垫上两根16#槽钢。枕木要垫在制冷机两头，注意不要压住膨胀螺栓的预制孔；槽钢要平铺在枕木上，以便于制冷机在上面滑动。然后将膨胀螺栓埋入提前打好的预制孔中。再将弹簧减震器安到基础上，将制冷机调整好与弹簧减震器的相对位置，最后再将制冷机放到减震器上。将减震器与机组连接螺栓上紧安好。
4.5受力计算
选用直径为12mm 的6×7＋IWS 型钢丝绳，抗拉强度为1570Mpa 。冷冻机重6.3T ，用两个倒链起吊，也就是4根钢丝绳同时受力，每根钢丝绳平均受力为6.3×10×1000÷4＝15.75KN ，远小于钢丝绳最小破断拉力98.46KN ，考虑可能存在的冲击拉力按5倍正常受力计算15.75×5＝78.75，也小于钢丝绳的破断拉力，所以钢丝绳是完全满足强度要求的。
牵引力计算：用小车运输时车轮与地面是静摩擦力，轮轴与车轮之间是滚动摩擦。轮轴和车轮都是钢质的，查得摩擦系数为μ＝0.1左右，那所需牵引力为N ＝μ×G ＝0.1×6.3×10×10³＝6.3kn ，所以由人拉和撬杠撬是完全能够搬运的。
5．安全保护措施
5.1开工前指挥人员应对所有施工人员进行安全教育，对于几个安全的重点要加强教育。
5.2运输时，一定要有专人指挥，并且施工人员要服从命令。
5.3卡车一定要有专职司机驾驶，其他人员严禁违规操作。
5.4施工人员及参加运输人员必须戴好安全帽，穿劳保鞋，戴劳保手套。
5.5施工人员运输使用撬杠时，要注意防止其不能碰伤其它施工人员和本人，并注意脚下不要磕碰，以免受伤。
5.6运输线路附近的坑洞一定要封堵好。
5.7运输时要注意施工面上方不能落物，以免伤人。
5.8使用电动工具严格检查，以防触电
5.9使用电气焊要专人负责，持证上岗，并配备灭火器具。
5.10现场接设临时配电箱以及各层照明灯，应由专业电工负责，严禁私搭乱接。
5.11严禁酒后作业，严禁赤背及穿拖鞋施工。
5.12设备装上卡车后，每次运输前都要检查大绳捆绑是否牢固，以免运输途中设备滑落，发生危险。
5.13卷扬机要专人负责，向里拉设备时要先点动，并听从指挥与运输人员配合。
5.14运输中，吊链生根点及钢丝绳与硬物接触处应一直有专人看管发现问题及时反映。
5.15 钢丝绳套接头处要用两个钢丝绳卡紧邻且同方向固定住，两个钢丝绳卡都要拧紧同时受力。
5.16运输前要对吊链及钢丝绳进行检查，保证牢固完好无问题。
6．成品保护措施
6.1施工人员撬运设备时，要选好受力点，以免损坏设备。
6.2用倒链起吊机组时一定要将钢丝绳栓在设备吊装孔上，注意保护设备，以免损坏设备。
6.3运输时不能有重物落在设备上，以防砸坏设备。
6.4运输线路附近禁止有配电箱及高压线路，运输线路要保证畅通。
6.5运输现场除施工人员外，其它闲杂人员应远离施工现场。
6.6运输时注意保护设备基础，不可在基础上撬运。
7．环保及文明施工措施
7.1操作地点周围要做到整洁，活完料尽脚下清，剔凿后废料要及时清理。
7.2严禁赤背，穿背心，穿拖鞋进场，严禁酒后作业，施工现场严禁吸烟。
7.3施工现场堆放的材料及工机具要整齐有序，树立良好企业形象。
7.4如遇暂时停工，其设备及工机具应有专人看护。
7.5设备包装板及其他废料及时清理，放到指定的垃圾堆放地点。
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1．编制依据
1.1广东吉荣空调设备公司螺杆式冷水机组安装使用说明书。
1.2 北京建筑设计院《首都国际机场新航站楼》施工图（暖通部分）。
1.3《通风与空调工程施工质量验收规范》GB 50243--2002。
1.4现场土建实际结构及预留通道位置（参看土建设计图）。
2．工程概况
2.1 总体概况
T3航站楼为首都国际机场扩建工程, 新航站楼位于现在首都机
场T2航站楼东侧, 平行于现在的东跑道, 建筑分为T3A 、T3B 和T3C
段。T3A 航站楼东西翼宽800米，南北长935米，地下二层，局部
地下三层，地上五层。檐高45米，为现浇混凝土框架结构。
2.2 T3A冬季冷冻水系统概况
能源中心的冷冻水系统每年在四月末开启，在十月初停止，在冬
季不运行。通讯机房等完全为内区空间，需要恒温恒湿空调机组全年
进行冷却降温, 控制室等人员职守房间采用全年供冷的风机盘管。在
室内散热量非常高的零售单元，设置变风量空调系统和风机盘管系
统，通过风机盘管提供额外的冷却手段，这一冷却负荷也是全年存在。
内区办公类用房需要全年供冷。
所以在能源中心停止供冷期间，需要在T3A 内开启冷水机组。
设置三台冷水机组，保证全年供应冷冻水。冷冻水供回水温度为7℃
和14℃。闭式冷却塔位于机坪层，冷却水路为乙二醇冷却水。一旦
冷水机组发生故障，暂停向零售单元等供冷，保证计算机房和通讯机
房等不可间断供冷区域的全年恒温恒湿空调要求，待故障排除后，恢
复正常供冷。
2.3 机房位置概况
2.3.1 T3A空调冷冻机房在地下一层西侧Ga-H 轴/08b-10轴之间。
2.3.2换热机房在地下二层西侧Ga-Ha 轴/08b-10轴之间。
2.3.3冷却塔机房在一层08区K-Ka 轴/15-16轴之间。
2.4 制冷机组参数：
2.4.1水冷螺杆式冷水机组型号为：LSH1180Z ；输入功率为：252Kw ；
制冷剂种类：R407C ；冷却器介质：25%乙二醇溶液。
2.4.2机组外形参数：外形尺寸（长×宽×高）：4200×1410×2350mm ；
机组重量6300㎏。
3．施工部署及准备
3.1运输顺序
3.2 人员组织：
3.2.1由于冷冻机组属于大型设备、比较贵重，三台设备同时到场。
所以要求我们要在运输前进行合理的人员组织，保证设备安全运输就
位。
现场总指挥：陶福银
技术负责人：郝 斌
成品保护人：张传功
工 长：徐树民
安全负责人：张继宝
运输 人员： 26人
后勤 保障：刘志奎
3.2.2 运输时有专人指挥，统一行动。运输过程中各岗人员应尽职尽
责，遇有情况及时联系。运输前，安全负责人应首先检查各运输工机
具是否安全可靠，检查无误后方能运输。运输前要把地下一层机房内
和机房外汽车进场的场地清理干净，保证地面无杂物，机房内坑洞封
堵好。机房上地面吊装受力要经过计算，运输尺寸要严格控制，运输
人员要合理安排，以确保将制冷机整体安全的运输到机房。
3.3 运输机具
4．机组运输及安装
4.1方案确定
冷冻机房在地下一层，设计未预留吊装孔洞，可以借用旁边的
汽车运输坡道用卡车运至机房外，再换装自制运输小车运至基础上。
经现场测量运输坡道处吊顶最低点为坡道入口处一层的结构梁。该结
构梁为斜梁，与坡道地面间距离最低约为4.1m 最高约为4.6m 。地下
一层现已施工完成的电气桥架和水管最低点距地面约为4.5m 。由厂
家机组样本得知制冷机高为2.3m ，运输卡车车箱高约为1.4m ，总高
度在4m 以内，则卡车可以直接开到地下一层。
考虑地下室空间有限，运输汽车为大型卡车，汽车不能在地下
室内调头，汽车下坡道可采用倒车下行（便于冷冻机的卸车），车开
到地下室后冷冻机起吊，汽车可以直接开出坡道。地下一层梁上有预
埋铁，但汽车不一定能正好赶到有预埋铁的位置，所以用在顶板上打
透眼，然后挂上倒链，吊装的方式。打透眼要事先测量好位置，便于
汽车到达，方便起吊且不会破坏建筑结构。透眼处用φ16钢丝绳套
穿过，下挂倒链，在一层顶板上用10m 长φ80钢管穿过钢丝绳套以
分散承重。钢管一定要跨越在承重梁上。
运输过程中运输人员要及时运输并要注意交通安全。吊装过程
中各岗人员应尽职尽责，一层承重钢管要有专人看管，遇有情况及时
联系。吊装前，安全负责人应首先检查各吊装工机具是否安全可靠，
钢丝绳、倒链等是否生根牢固且无安全隐患，检查无误后方能施工。
4.2 运输步骤
4.3 机组运输
4.3.1机组到场后，首先检查其合格证、使用说明书等技术资料
是否齐全有效，设备型号是否符合设计要求，无误后方可进行运输、就位。机组到场后装卡车由航站楼西侧汽车运输坡道运至地下一层，在设备装上卡车后要用麻绳捆绑固定，防止汽车运输途中设备滑落、磕碰。卡车在运输设备时，要经过坡道，要求车速不超过5km/h不能超速行驶。
汽车开到地下一层，运到已制好的起吊点处，挂好倒链、拴紧钢丝绳，两倒链同时起吊，机组完全吊起后汽车开走。把自制小车放在机组下，两倒链同时下放，将机组放在小车上。由人推、撬杠撬等将机组推至基础上。小车运输时要在小车两边有专人看护设备。运输流程见附图－1～4。
机组到基础上后，用跨顶从机组两侧四角处，同时起跨将机组从小车上架起，然后将小车拉出，再将机组放回基础上。跨顶起跨机组时一定从机组两侧同时起重，切忌不可从一侧起重，以免机组发生侧翻事故。起垮时要有专人在旁边看护，发现倾斜及时调整。
三台机组用此方法依次运至机房内，注意要运好第一台机组后再开始运第二台，运好第二台后再开始运第三台。
4.3.2运输小车的制作
用工地现有的钢制小轮（每个小轮最大承重量为2T ），使用12#和16#槽钢为骨架焊制运输小车。小车分为前后两个，以便于运输后从机组下撤出。前半部分2个小轮使用可以转向的万向轮，后半部分使用固定小轮，在12#槽钢上平铺20mm 厚木条（起防滑作用），小车形式见附图－2。小车地盘高约300mm 左右，略高于机组基础（基础高为200mm ），小车宽度要大于基础宽，以便于直接将机组运至基础
上。
4.4 机组安装
按照厂家机组安装使用说明书要求，事先在基础上打好减震弹簧用的膨胀螺栓的孔洞。膨胀螺栓用M10钢膨胀螺栓，孔直径为Φ14.5深度60mm ，具体尺寸位置见附图-6。待机组运至基础上后，跨顶把制冷机抬起来撤出小车，在基础上铺上两根枕木，在枕木上垫上两根16#槽钢。枕木要垫在制冷机两头，注意不要压住膨胀螺栓的预制孔；槽钢要平铺在枕木上，以便于制冷机在上面滑动。然后将膨胀螺栓埋入提前打好的预制孔中。再将弹簧减震器安到基础上，将制冷机调整好与弹簧减震器的相对位置，最后再将制冷机放到减震器上。将减震器与机组连接螺栓上紧安好。
4.5受力计算
选用直径为12mm 的6×7＋IWS 型钢丝绳，抗拉强度为1570Mpa 。冷冻机重6.3T ，用两个倒链起吊，也就是4根钢丝绳同时受力，每根钢丝绳平均受力为6.3×10×1000÷4＝15.75KN ，远小于钢丝绳最小破断拉力98.46KN ，考虑可能存在的冲击拉力按5倍正常受力计算15.75×5＝78.75，也小于钢丝绳的破断拉力，所以钢丝绳是完全满足强度要求的。
牵引力计算：用小车运输时车轮与地面是静摩擦力，轮轴与车轮之间是滚动摩擦。轮轴和车轮都是钢质的，查得摩擦系数为μ＝0.1左右，那所需牵引力为N ＝μ×G ＝0.1×6.3×10×10³＝6.3kn ，所以由人拉和撬杠撬是完全能够搬运的。
5．安全保护措施
5.1开工前指挥人员应对所有施工人员进行安全教育，对于几个安全的重点要加强教育。
5.2运输时，一定要有专人指挥，并且施工人员要服从命令。
5.3卡车一定要有专职司机驾驶，其他人员严禁违规操作。
5.4施工人员及参加运输人员必须戴好安全帽，穿劳保鞋，戴劳保手套。
5.5施工人员运输使用撬杠时，要注意防止其不能碰伤其它施工人员和本人，并注意脚下不要磕碰，以免受伤。
5.6运输线路附近的坑洞一定要封堵好。
5.7运输时要注意施工面上方不能落物，以免伤人。
5.8使用电动工具严格检查，以防触电
5.9使用电气焊要专人负责，持证上岗，并配备灭火器具。
5.10现场接设临时配电箱以及各层照明灯，应由专业电工负责，严禁私搭乱接。
5.11严禁酒后作业，严禁赤背及穿拖鞋施工。
5.12设备装上卡车后，每次运输前都要检查大绳捆绑是否牢固，以免运输途中设备滑落，发生危险。
5.13卷扬机要专人负责，向里拉设备时要先点动，并听从指挥与运输人员配合。
5.14运输中，吊链生根点及钢丝绳与硬物接触处应一直有专人看管发现问题及时反映。
5.15 钢丝绳套接头处要用两个钢丝绳卡紧邻且同方向固定住，两个钢丝绳卡都要拧紧同时受力。
5.16运输前要对吊链及钢丝绳进行检查，保证牢固完好无问题。
6．成品保护措施
6.1施工人员撬运设备时，要选好受力点，以免损坏设备。
6.2用倒链起吊机组时一定要将钢丝绳栓在设备吊装孔上，注意保护设备，以免损坏设备。
6.3运输时不能有重物落在设备上，以防砸坏设备。
6.4运输线路附近禁止有配电箱及高压线路，运输线路要保证畅通。
6.5运输现场除施工人员外，其它闲杂人员应远离施工现场。
6.6运输时注意保护设备基础，不可在基础上撬运。
7．环保及文明施工措施
7.1操作地点周围要做到整洁，活完料尽脚下清，剔凿后废料要及时清理。
7.2严禁赤背，穿背心，穿拖鞋进场，严禁酒后作业，施工现场严禁吸烟。
7.3施工现场堆放的材料及工机具要整齐有序，树立良好企业形象。
7.4如遇暂时停工，其设备及工机具应有专人看护。
7.5设备包装板及其他废料及时清理，放到指定的垃圾堆放地点。
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