生产成本是指内部自营物流的生产性成本或从外部市场直接购买物流服务的采购成本,一般由规模效率和科技发展水平所决定。
交易费用主要来自谈判及机会主义。谈判成本包括:1、谈判本身产生的成本; 2、意外情况下,在合同执行阶段,修改合同的谈判成本; 3、对外部的监控成本; 4、产生冲突或解除合同所引起的仲裁成本。机会主义成本是任何一方为了自身的利益行使机会主义而产生的成本,如改变协议交易条款。
1)物流服务的复杂性
服务或活动的复杂性决定了鉴定和监控交易的难度。对于一般的运输、仓储来说,由于需要的是单一的服务,不仅服务价格与服务质量很容易鉴定,而且市场供应往往也非常充足,不论是从生产成本还是谈判成本以及机会主义成本来说,外包成本都很容易控制。对于一揽子物流服务需求而言,不仅强调服务的集成性,而且强调服务的增值性(如快速反应、JIT)与创新性(业务开发与流程再造)。因此,服务的复杂性就决定了: 1、合同的不确定性; 2、潜在的信息的不对称性; 3、对第三方物流的依赖性。任务的复杂性越高,合同的不确定性就越高,谈判成本也会随之上升;任务的复杂性越高,往往信息的不对称性越突出。通常情况下,信息的不对称性很容易引发机会主义行为,不论是在合同谈判阶段还是合同执行阶段(合同执行阶段更易产生)。任务的复杂性越高,越是增加了企业对第三方物流企业的依赖。因为外部企业一旦终止服务或降低服务水平,都会对企业产生巨大影响。因此,对于复杂的物流服务而言容易导致交易费用的增加(包括合同谈判和合同执行)。
(2)服务市场的竞争性
市场竞争越激烈,企业就更易于找到合适的物流伙伴或更换物流伙伴,因此,生产成本、谈判成本和机会主义成本都会大大降低。对于一般的运输或仓储而言,市场竞争非常激烈,有许多公司能够提供相关服务。在这种情况下,谈判成本以及机会主义成本往往非常低下。
相反,如果市场的竞争性低不仅生产成本会提高,而且由于找寻物流伙伴以及更换物流伙伴的困难也会引发谈判成本和机会主义成本的增加。
3)资产的专用性
所谓专用性资产是指投资于支持某项特定交易的资产,如果不牺牲该项资产的一些生产率或增加使该资产适用于新交易的成本,专用性资产就不可能被用于另一交易中。专用性资产主要包括场地资产专用性;物质资产专用性;人力资产专用性及专项资产。它们的共同特征是,一旦形成很难用作它用,因此,交易双方具有很强的依赖性,一方违约将使另一方产生巨大的交易风险。 所需要的物流资产的专用性越低,企业就很容易在市场上找到物流服务供应商,相反如果所需物流资产的专用性较高,甚至需要外部的物流供应商进行投资(不管是有形的还是无形的),此时物流供应商行使机会主义的可能性就较大,外包总成本就会大大提高。
(4)交易量
企业所需的物流服务交易量越高,就会因为批量费率的原因以较低的生产成本获得相应服务,与此同时还可以更好地对物流供应商实施监控。因为物流服务供应商为了获得大量的业务和保持较长期的合作关系,会积极地为企业提供高水平的、一致性服务,并主动与企业保持沟通并接受企业的监控。这样,谈判成本和机会主义成本也会大大降低。
2.物流外包的成本费用效率
(1)物流外包的生产成本将大大低于内部自营
其一,如果企业内部自营物流,由于物流量的限制,企业难以实现规模效率。与此同时,企业在所投入的资产上很容易导致无法收回的“沉没成本”,因此,企业在物流运作中,不仅要负担较高的可变成本,还要承担巨大的固定成本。对第三方物流企业来说,由于向许多企业提供物流服务,因此,可以获得满足质量要求的起码效率规模。这样,采用物流外包,企业就可以充分利用第三方物流企业的资产、人力资源等专用性资产,而不需要内部维持物流基础设施等,而且只需支付较低的可变费用即可,进而可以更好地消除浪费。
其二,企业在物流经营上往往不是核心能力,这样与外部的专业化的第三方物流企业相比,无论在管理上、信息网络的投入上、运作经验上、专门知识和学习能力上都只能甘拜下风,这也不可避免地要导致内部的生产成本高于外包。
不过随着资产专用性的增加,这种差异会逐渐减小, 因为此时的物流量无论对企业自身还是对外部的第三方物流企业都是有限的,难以形成规模效率的差异。另一方面,随着产出(交易量)的增加这种差异也会逐步缩小,因为一体化厂商也可以利用增加的需求来降低成本。随着市场的不确定性的增加、服务的复杂性的增加,二者的差距都将有所缩小。
(2)有利于降低交易费用
对物流外包来说,不仅可以降低生产成本,一般来说(除非资产的专用性非常高和市场的不确定性非常大),也可以降低交易费用。这是因为,当资产的专用性水平比较低时,企业很容易在市场上找到物流服务供应商,这样由第三方物流企业的机会主义所带来的要挟就不存在,市场交易的效率就会高于纵向一体化的代理效率。导致内部一体化代理效率低下的原因在于:采用内部的垄断经营,一方面,对内部顾客来说缺少对比性绩效标杆,服务价格又带有某种程度的垄断性,因此,物流自营很容易掩盖内部运作的低效性。另一方面,由于业务量主要依赖企业内部,物流部门很容易产生惰性,久而久之,物流质量、物流水平和物流效率都会受到不利影响。特别是内部运作又将使企业组织规模扩大,为了强化管理职能,势必会增设管理机构,由此不仅会产生较高的管理费用,尤其是随着管理层级的增加,极易滋生官僚主义作风,使管理效率下降并增加官僚成本
另一方面,对于长时间的物流外包合作关系,双方会时常保持沟通,因此,可使搜寻交易对象的信息费用大为降低,另外,基于物流伙伴提供的个性化服务建立起的合作关系,也可减少各种履约风险。即使在服务过程中产生某种冲突,也会为了维持长期的合约关系,通过协商加以解决,从而避免无休止的讨价还价,甚至提出法律诉讼而导致的费用。
再者,物流外包的合作性关系的建立,将会促使第三方物流企业的“组织学习”,从而有助于提高第三方物流企业对不确定性环境的认知能力,减少因“有限理性”产生的交易费用;同时,合作性关系的建立在很大程度上又可以抑制第三方物流企业的机会主义行为。因为一次性的背叛和欺诈在长期合作中会导致“针锋相对”的报复和惩罚。第三方物流企业可能就会失去物流业务,因此,会使因机会主义而产生的交易费用降到最低程度。
然而,必须注意的是,随着资产专用性的提高、服务的复杂性的提高,市场交换的交易费用会随之升高。但只有当资产的专用性、服务的复杂性或市场的不确定性达到相当高的程度,外包的交易费用才会高于内部组织的交易费用(组织成本)。
总之,企业是否物流外包,从成本的角度而言,除了考虑生产成本外,还必须考虑谈判成本和机会主义成本。换句话说,企业应寻求最低总成本的物流运作机制。
生产成本是指内部自营物流的生产性成本或从外部市场直接购买物流服务的采购成本,一般由规模效率和科技发展水平所决定。
交易费用主要来自谈判及机会主义。谈判成本包括:1、谈判本身产生的成本; 2、意外情况下,在合同执行阶段,修改合同的谈判成本; 3、对外部的监控成本; 4、产生冲突或解除合同所引起的仲裁成本。机会主义成本是任何一方为了自身的利益行使机会主义而产生的成本,如改变协议交易条款。
1)物流服务的复杂性
服务或活动的复杂性决定了鉴定和监控交易的难度。对于一般的运输、仓储来说,由于需要的是单一的服务,不仅服务价格与服务质量很容易鉴定,而且市场供应往往也非常充足,不论是从生产成本还是谈判成本以及机会主义成本来说,外包成本都很容易控制。对于一揽子物流服务需求而言,不仅强调服务的集成性,而且强调服务的增值性(如快速反应、JIT)与创新性(业务开发与流程再造)。因此,服务的复杂性就决定了: 1、合同的不确定性; 2、潜在的信息的不对称性; 3、对第三方物流的依赖性。任务的复杂性越高,合同的不确定性就越高,谈判成本也会随之上升;任务的复杂性越高,往往信息的不对称性越突出。通常情况下,信息的不对称性很容易引发机会主义行为,不论是在合同谈判阶段还是合同执行阶段(合同执行阶段更易产生)。任务的复杂性越高,越是增加了企业对第三方物流企业的依赖。因为外部企业一旦终止服务或降低服务水平,都会对企业产生巨大影响。因此,对于复杂的物流服务而言容易导致交易费用的增加(包括合同谈判和合同执行)。
(2)服务市场的竞争性
市场竞争越激烈,企业就更易于找到合适的物流伙伴或更换物流伙伴,因此,生产成本、谈判成本和机会主义成本都会大大降低。对于一般的运输或仓储而言,市场竞争非常激烈,有许多公司能够提供相关服务。在这种情况下,谈判成本以及机会主义成本往往非常低下。
相反,如果市场的竞争性低不仅生产成本会提高,而且由于找寻物流伙伴以及更换物流伙伴的困难也会引发谈判成本和机会主义成本的增加。
3)资产的专用性
所谓专用性资产是指投资于支持某项特定交易的资产,如果不牺牲该项资产的一些生产率或增加使该资产适用于新交易的成本,专用性资产就不可能被用于另一交易中。专用性资产主要包括场地资产专用性;物质资产专用性;人力资产专用性及专项资产。它们的共同特征是,一旦形成很难用作它用,因此,交易双方具有很强的依赖性,一方违约将使另一方产生巨大的交易风险。 所需要的物流资产的专用性越低,企业就很容易在市场上找到物流服务供应商,相反如果所需物流资产的专用性较高,甚至需要外部的物流供应商进行投资(不管是有形的还是无形的),此时物流供应商行使机会主义的可能性就较大,外包总成本就会大大提高。
(4)交易量
企业所需的物流服务交易量越高,就会因为批量费率的原因以较低的生产成本获得相应服务,与此同时还可以更好地对物流供应商实施监控。因为物流服务供应商为了获得大量的业务和保持较长期的合作关系,会积极地为企业提供高水平的、一致性服务,并主动与企业保持沟通并接受企业的监控。这样,谈判成本和机会主义成本也会大大降低。
2.物流外包的成本费用效率
(1)物流外包的生产成本将大大低于内部自营
其一,如果企业内部自营物流,由于物流量的限制,企业难以实现规模效率。与此同时,企业在所投入的资产上很容易导致无法收回的“沉没成本”,因此,企业在物流运作中,不仅要负担较高的可变成本,还要承担巨大的固定成本。对第三方物流企业来说,由于向许多企业提供物流服务,因此,可以获得满足质量要求的起码效率规模。这样,采用物流外包,企业就可以充分利用第三方物流企业的资产、人力资源等专用性资产,而不需要内部维持物流基础设施等,而且只需支付较低的可变费用即可,进而可以更好地消除浪费。
其二,企业在物流经营上往往不是核心能力,这样与外部的专业化的第三方物流企业相比,无论在管理上、信息网络的投入上、运作经验上、专门知识和学习能力上都只能甘拜下风,这也不可避免地要导致内部的生产成本高于外包。
不过随着资产专用性的增加,这种差异会逐渐减小, 因为此时的物流量无论对企业自身还是对外部的第三方物流企业都是有限的,难以形成规模效率的差异。另一方面,随着产出(交易量)的增加这种差异也会逐步缩小,因为一体化厂商也可以利用增加的需求来降低成本。随着市场的不确定性的增加、服务的复杂性的增加,二者的差距都将有所缩小。
(2)有利于降低交易费用
对物流外包来说,不仅可以降低生产成本,一般来说(除非资产的专用性非常高和市场的不确定性非常大),也可以降低交易费用。这是因为,当资产的专用性水平比较低时,企业很容易在市场上找到物流服务供应商,这样由第三方物流企业的机会主义所带来的要挟就不存在,市场交易的效率就会高于纵向一体化的代理效率。导致内部一体化代理效率低下的原因在于:采用内部的垄断经营,一方面,对内部顾客来说缺少对比性绩效标杆,服务价格又带有某种程度的垄断性,因此,物流自营很容易掩盖内部运作的低效性。另一方面,由于业务量主要依赖企业内部,物流部门很容易产生惰性,久而久之,物流质量、物流水平和物流效率都会受到不利影响。特别是内部运作又将使企业组织规模扩大,为了强化管理职能,势必会增设管理机构,由此不仅会产生较高的管理费用,尤其是随着管理层级的增加,极易滋生官僚主义作风,使管理效率下降并增加官僚成本
另一方面,对于长时间的物流外包合作关系,双方会时常保持沟通,因此,可使搜寻交易对象的信息费用大为降低,另外,基于物流伙伴提供的个性化服务建立起的合作关系,也可减少各种履约风险。即使在服务过程中产生某种冲突,也会为了维持长期的合约关系,通过协商加以解决,从而避免无休止的讨价还价,甚至提出法律诉讼而导致的费用。
再者,物流外包的合作性关系的建立,将会促使第三方物流企业的“组织学习”,从而有助于提高第三方物流企业对不确定性环境的认知能力,减少因“有限理性”产生的交易费用;同时,合作性关系的建立在很大程度上又可以抑制第三方物流企业的机会主义行为。因为一次性的背叛和欺诈在长期合作中会导致“针锋相对”的报复和惩罚。第三方物流企业可能就会失去物流业务,因此,会使因机会主义而产生的交易费用降到最低程度。
然而,必须注意的是,随着资产专用性的提高、服务的复杂性的提高,市场交换的交易费用会随之升高。但只有当资产的专用性、服务的复杂性或市场的不确定性达到相当高的程度,外包的交易费用才会高于内部组织的交易费用(组织成本)。
总之,企业是否物流外包,从成本的角度而言,除了考虑生产成本外,还必须考虑谈判成本和机会主义成本。换句话说,企业应寻求最低总成本的物流运作机制。