湖南邵阳沉船事故反思：谁该反思？http://www.RiskMW.com 2011-09-21 16:55:36 互联网 浏览：10 发布评论(0) 家长应该反思。据报道，这次沉船事件中，有“13人自行脱险回家或返校”，说明这13人起码会游泳。然而，事实上，“虽然在河边长大，但父母不让女孩子下水，村里的男孩就不同了，各个都是游泳好手”。——女孩子要不要学会游泳?千百年来，无论是山区还是水乡，传统的观念是，男孩子夏天可以下水游泳，家长们大多说一声“注意安全”;而对于女孩子，几乎没有家长自觉考虑让她们学会游泳而以防不测的，总以为女孩子学游泳有些“不合时宜”而有些“野”。殊不知，无论是男孩还是女孩，游泳是他们生命安全的“必修课”。
船老板应该反思。目前，渡船上的两名船老板银希祥、银鑫泉(音)已经被当地政府控制，接下来等待他们的是“法律的制裁”。“人生没有后悔药”，如此“胆大妄为”当初他们心里只想着“多载人多赚钱”。殊不知，“多赚钱”的前提是“守法”，“多赚钱”的前提是“安全”，而不守法经营，不讲安全生产，不仅会“钱(前)功尽弃”，更有可能遭受牢役之灾，同样是“欲速则不达”。
教育部门应该反思。有人见到，船上印有“荷载32人”，眼下，既有“船载客39人”一说，也有“事发船上载有92名学生”，而不论超载与否，起码当时“船上挤死了，都喘不过气来”且“很挤很挤”，这种情况下，“老师把同学们送上船后就走了”，不说“渎职”，起码是一种“失职”——老师送学生，不是赔学生逛逛，而是负责安全的;面对如此“拥挤”，老师的“安全意识”哪里去了?可以说，“邵阳沉船”，学校乃至教育部门有着不可推卸的责任。(安全管理交流-www.riskmw.com)
当地政府更应该反思。早在去年2月20日，国家质检总局和国家标准委联合发布了《小学生校车安全技术条件和校车标识强制性国标》，这种“校车国标”应该包括运输学生的“客船”在内。现在，事故既已发生，什么“领导赶赴现场”，什么“对渡口、码头进行全面检查”，一切的一切都是“亡羊”才“补牢”，不知事故发生之前相关领导和相关部门都干啥去了?!此之前，当地政府对运输学生的车船有没有“胸中有数”，有没有必要的经费保障，有没有督察制，有没有严格的问责制?
湖南邵阳沉船事故引发网民反思
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2011-9-20 14:05:57 来源：
湖南邵阳沉船事故引发网民反思，本报记者在海口、琼海、文昌展开调查——
海边长大的孩子，你会游泳吗?
湖南邵阳沉船事故发生后引发社会各方关注，成为继动车事故之后网民关注的另一焦点话题。除了事故发生的原因、实际的登船人数、死亡人数之外，部分孩子因不会游泳而无法自救也成了网民们议论的话题。网络红人云才哥在他的新浪微博中慨叹：“溺亡者绝大多数是初二女生，据称这些女生虽在河边长大，却自小被愚蠢地禁止学游泳。悲哉!”
作为一个被海洋包围着的省份，海南与水的关系，密不可分。那么，生长在海边的
海南孩子会游泳的比例有多少呢?近日，海南日报记者在海口、琼海、文昌三地随机对几家中小学校进行了走访，发现情况并不乐观。
海边的孩子多数是旱鸭子
记者对三地的一所小学和两所中学的40名学生进行了随机采访，结果只有9名学生回答说会游泳。
为什么不学游泳?这些生长在海边、河边的孩子们的答案各式各样：“家里不让!学校不教游泳!功课忙没时间去游泳„„”文昌中学高一学生阿亮告诉记者，虽然他家就在文城，离清澜的海边也就十几公里，但从小家里就管得严，根本不许他和其他伙伴相约去海边玩水，更别说游泳了。阿亮说，班里的男生有七成不会游泳，两成“会一点点”，比较熟练且经常去游泳的只有一成。
放学时分，在文昌县第三小学学校门口，等着接儿子回家的李女士对于让孩子到海边学游泳这一话题坚决反对：“几乎每隔一段时间就在报纸上看到这里或者那里的孩子因为游泳出事，怕都怕死了，哪还敢让他近水。”
记者在采访中接触到的大多数家长，对让孩子学游泳一事大多数是“敬而远之”。海口家长许先生的理由颇具代表性：“放假了我也会应孩子的要求带他去海边玩，但都是让他套着救生圈下水，不会特意去教他游泳。怕他学会后会和同学偷偷跑去游泳，没有大人在身边会发生危险。”
不受重视的游泳课
这次在湖南邵阳发生的悲剧表明，对中小学生进行游泳教育非常重要。今年3月28日，海南省教育厅开展了第十六个“全国中小学生安全教育日”和海南省第三个“学校安全教育月”活动。其中，对于游泳安全教育是重点之一。鉴于近年来溺水事故频发的情况，省教育厅鼓励学校创造条件开设游泳课。然而，据记者了解，大多数中小学校至今仍没有配专业游泳教师，未设置游泳池，游泳也没有被列入体育课程。
据了解，在一些发达国家，如美国、意大利、澳大利亚等，都非常重视游泳运动的普及和提高，他们对后备力量的培养进行正规化教学与训练，把它作为中小学生的体育必修课。上海、广东、浙江、天津、湖北等省份的许多中小学也开设游泳课。许多省份的教育部门还把学校开展游泳课的情况作为验收学校学生素质教育是否达标的重要组成部分。以前，海南的中小学校也开展了很长时间的游泳教学课，各市、县还组织学校游泳代表队，参加游泳比赛，曾涌现出王国雄、蒙荣乙、符大进等一批全国有名的游泳运动员。但后来由于种种原因，各个学校停止了游泳教学。
为什么没开设游泳课呢?学校方面也是一腔苦水。海口某小学的办公室主任石硕(化名)在接受记者电话采访时也很无奈：“学校位于海口市城区内，面积就那么大，配备一个设施齐全、可以让几个班学生上体育课的操场已经很不错了，哪还有地方建游泳池，没有上游泳课的硬件设施和条件，怎么开办游泳课!”海口的一些学校给出的理由是受校区面积限制，而文昌、琼海的几家学校在接受记者电话采访时，理由却是：教学经费有限，没有资金建设
和配备游泳课的设施。
记者走访发现，这些学校对于游泳安全教育做得还比较到位，经常会给学生讲保护知识，一些学生甚至还能稍微讲出一点下水的防范知识。但是，大多数孩子对这样的知识讲解觉得无所谓：“又不是语文数学，我们也只听听而已，学来干吗。而且又没有现场示范体验，只是背书，没意思。”
游泳也是一项生存技能
对于发生这样的悲剧，网友“王子文fly”在新浪微博上感叹：游泳也是一项生存技能，这不光是学校教学的失败，归根到底是家长的失败。网友“川苗子”有些防范于未然的得意：我女儿6个月大就开始参加游泳班了。抱着学习的态度，网友“神马闯浮云”说：这一点要学一下知识分子。我老家有条河与邵阳这条河差不多。暑期发现，带小孩下河学游泳的大多是戴眼镜的家长，好多是师专、医专、报社的文化人。我住的工厂宿舍就在河边，却没人让小孩下河游泳。
记者在调查中发现，尽管有许多家长抱着怕孩子学会游泳后发生危险的想法，但也有部分家长积极鼓励孩子去学游泳。记者有位同事，今年夏天就带着孩子到海口的奥林匹克花园健身会所去学游泳，“让他学会游泳是件好事，以后可以经常带他来锻炼身体。以后只要看管好，不让他在没有大人监护的条件下去游就行了。”她认为，只有教育孩子学会游泳和自救，才是减少孩子溺水身亡的最好方法。
对于游泳技能的培训，海口有部分学校也在积极地施行，比如海南国科园学校就开设了训练游泳班，还定期组织学生到假日海滩游泳场活动。
“不仅是学生，我们这里有许多自小生长在海边的老师也不会游泳，对孩子们进行游泳安全教育那就更是纸上谈兵了，因为连他自己也没掌握那些知识和技能，只是照本宣科罢了。”海口某中学的体育老师杨树成认为，要减少学生溺水身亡的事故发生，学校开设游泳课势在必行。老师不仅要教会学生游泳，还要教育学生自救的本领。他说，目前学校给学生上的安全教育课很空泛，学生在课堂上听老师讲授下水防范知识后，实际到了水中却不能自救，完全不会操作。如果有条件的话，这样的安全教育课要走出教室，到海边或泳场进行实地教学，才能真正收到实效。
杨老师还认为，让孩子真正掌握在水中生存的技能，不仅仅是学校和家长的事情，社会上其他的单位也可以配合进行。比如浙江的余杭，当地的警察部门就曾多次组织学校的学生们实地参加水上救援演习，传授孩子们防范要点。
如此超载，试问监管部门哪里去了？
因交通工具超载引发的安全事故从来就没有从我们的视野中消失，甚至还常常在重大节日或寒暑假这样的节点，一再触痛我们的神经。
这或许是因为太多人怀着侥幸心理，甚至于认识不到其中的危害，但监管者却不能无视其中的问题。
而在加强监管，加大对超载车船的处罚力度之外，相关部门更该反思，如何向民众提供安全的出行条件和环境。经济的飞速发展，如果不能在这些基础设施的配备上，让民众享有其成果，那再高的GDP数据，也会在这样的事故死亡人数面前相形见绌。
报道还称，这些学生可以不坐船，换坐公交车，这样更快，但费用更高。费用高，自然坐不起，但我们的校车哪里去了？没有校车，是教育投入不足，还是学校不负责任？据说学校和船公司有协议接受学生，但这也不等于学校就可以心安理得将学生交给船老板，而放弃自身职责。教育投入问题则更是戳到我们的脊梁骨。这次沉船事故再次提醒决策部门，该关注一些基层的教育之困，以及教育资源的均衡等等。
同样存疑的是次日莫名其妙的涨水。民间声称是政府把上游的水库闸门打开了，而官方则表示原因在于上游涨水。不论原因是什么，夺命河水位的突然上涨，显然起到了掩饰的效果：如果水位低一点，挖砂船肆意在河床采砂所产生的砂堆将更加触目惊心，而除了严重超载，挖砂船多年来对河道的肆意破坏正是此次事故的罪魁祸首。
严重超载无人管，挖砂船更是劣迹斑斑，村民反映却多年无果，这一切都在直指悲剧的核心，这仍然是一次不折不扣的人祸。挖砂船对环境的破坏和航行安全的威胁是昭昭在人耳目的事实，除了河边的村民，邵阳的官员们应该早已看到，否则也不会在三四年前就出台关于采砂的禁令了。禁令的存在证明官民的起码感知并无区别，而禁令的名存实亡则又证明，河道下掩藏的利益村民们也许永远无法知晓。
中秋月儿圆，历经事故后还活着的孩子会如何续写这篇作文，我们不得而知。而对我们的政府部门来说，写好这篇“作文”却很有必要。
每一次事故，都仿佛一张悲情试纸，检验出人性之恶、制度之失以及监管之漏。惟有将所有的真相都打捞出来，引以为鉴，而不是急于“维稳”，才能避免类似的悲剧再度重演。
想起柴静在2009年全国新闻记者大赛上的演讲辞《认识的人，了解的事》，她说，人们靠什么获得尊重，靠为自己的权利付出的斗争获得尊重。
湖南邵阳沉船事故反思：谁该反思？http://www.RiskMW.com 2011-09-21 16:55:36 互联网 浏览：10 发布评论(0) 家长应该反思。据报道，这次沉船事件中，有“13人自行脱险回家或返校”，说明这13人起码会游泳。然而，事实上，“虽然在河边长大，但父母不让女孩子下水，村里的男孩就不同了，各个都是游泳好手”。——女孩子要不要学会游泳?千百年来，无论是山区还是水乡，传统的观念是，男孩子夏天可以下水游泳，家长们大多说一声“注意安全”;而对于女孩子，几乎没有家长自觉考虑让她们学会游泳而以防不测的，总以为女孩子学游泳有些“不合时宜”而有些“野”。殊不知，无论是男孩还是女孩，游泳是他们生命安全的“必修课”。
船老板应该反思。目前，渡船上的两名船老板银希祥、银鑫泉(音)已经被当地政府控制，接下来等待他们的是“法律的制裁”。“人生没有后悔药”，如此“胆大妄为”当初他们心里只想着“多载人多赚钱”。殊不知，“多赚钱”的前提是“守法”，“多赚钱”的前提是“安全”，而不守法经营，不讲安全生产，不仅会“钱(前)功尽弃”，更有可能遭受牢役之灾，同样是“欲速则不达”。
教育部门应该反思。有人见到，船上印有“荷载32人”，眼下，既有“船载客39人”一说，也有“事发船上载有92名学生”，而不论超载与否，起码当时“船上挤死了，都喘不过气来”且“很挤很挤”，这种情况下，“老师把同学们送上船后就走了”，不说“渎职”，起码是一种“失职”——老师送学生，不是赔学生逛逛，而是负责安全的;面对如此“拥挤”，老师的“安全意识”哪里去了?可以说，“邵阳沉船”，学校乃至教育部门有着不可推卸的责任。(安全管理交流-www.riskmw.com)
当地政府更应该反思。早在去年2月20日，国家质检总局和国家标准委联合发布了《小学生校车安全技术条件和校车标识强制性国标》，这种“校车国标”应该包括运输学生的“客船”在内。现在，事故既已发生，什么“领导赶赴现场”，什么“对渡口、码头进行全面检查”，一切的一切都是“亡羊”才“补牢”，不知事故发生之前相关领导和相关部门都干啥去了?!此之前，当地政府对运输学生的车船有没有“胸中有数”，有没有必要的经费保障，有没有督察制，有没有严格的问责制?
湖南邵阳沉船事故引发网民反思
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2011-9-20 14:05:57 来源：
湖南邵阳沉船事故引发网民反思，本报记者在海口、琼海、文昌展开调查——
海边长大的孩子，你会游泳吗?
湖南邵阳沉船事故发生后引发社会各方关注，成为继动车事故之后网民关注的另一焦点话题。除了事故发生的原因、实际的登船人数、死亡人数之外，部分孩子因不会游泳而无法自救也成了网民们议论的话题。网络红人云才哥在他的新浪微博中慨叹：“溺亡者绝大多数是初二女生，据称这些女生虽在河边长大，却自小被愚蠢地禁止学游泳。悲哉!”
作为一个被海洋包围着的省份，海南与水的关系，密不可分。那么，生长在海边的
海南孩子会游泳的比例有多少呢?近日，海南日报记者在海口、琼海、文昌三地随机对几家中小学校进行了走访，发现情况并不乐观。
海边的孩子多数是旱鸭子
记者对三地的一所小学和两所中学的40名学生进行了随机采访，结果只有9名学生回答说会游泳。
为什么不学游泳?这些生长在海边、河边的孩子们的答案各式各样：“家里不让!学校不教游泳!功课忙没时间去游泳„„”文昌中学高一学生阿亮告诉记者，虽然他家就在文城，离清澜的海边也就十几公里，但从小家里就管得严，根本不许他和其他伙伴相约去海边玩水，更别说游泳了。阿亮说，班里的男生有七成不会游泳，两成“会一点点”，比较熟练且经常去游泳的只有一成。
放学时分，在文昌县第三小学学校门口，等着接儿子回家的李女士对于让孩子到海边学游泳这一话题坚决反对：“几乎每隔一段时间就在报纸上看到这里或者那里的孩子因为游泳出事，怕都怕死了，哪还敢让他近水。”
记者在采访中接触到的大多数家长，对让孩子学游泳一事大多数是“敬而远之”。海口家长许先生的理由颇具代表性：“放假了我也会应孩子的要求带他去海边玩，但都是让他套着救生圈下水，不会特意去教他游泳。怕他学会后会和同学偷偷跑去游泳，没有大人在身边会发生危险。”
不受重视的游泳课
这次在湖南邵阳发生的悲剧表明，对中小学生进行游泳教育非常重要。今年3月28日，海南省教育厅开展了第十六个“全国中小学生安全教育日”和海南省第三个“学校安全教育月”活动。其中，对于游泳安全教育是重点之一。鉴于近年来溺水事故频发的情况，省教育厅鼓励学校创造条件开设游泳课。然而，据记者了解，大多数中小学校至今仍没有配专业游泳教师，未设置游泳池，游泳也没有被列入体育课程。
据了解，在一些发达国家，如美国、意大利、澳大利亚等，都非常重视游泳运动的普及和提高，他们对后备力量的培养进行正规化教学与训练，把它作为中小学生的体育必修课。上海、广东、浙江、天津、湖北等省份的许多中小学也开设游泳课。许多省份的教育部门还把学校开展游泳课的情况作为验收学校学生素质教育是否达标的重要组成部分。以前，海南的中小学校也开展了很长时间的游泳教学课，各市、县还组织学校游泳代表队，参加游泳比赛，曾涌现出王国雄、蒙荣乙、符大进等一批全国有名的游泳运动员。但后来由于种种原因，各个学校停止了游泳教学。
为什么没开设游泳课呢?学校方面也是一腔苦水。海口某小学的办公室主任石硕(化名)在接受记者电话采访时也很无奈：“学校位于海口市城区内，面积就那么大，配备一个设施齐全、可以让几个班学生上体育课的操场已经很不错了，哪还有地方建游泳池，没有上游泳课的硬件设施和条件，怎么开办游泳课!”海口的一些学校给出的理由是受校区面积限制，而文昌、琼海的几家学校在接受记者电话采访时，理由却是：教学经费有限，没有资金建设
和配备游泳课的设施。
记者走访发现，这些学校对于游泳安全教育做得还比较到位，经常会给学生讲保护知识，一些学生甚至还能稍微讲出一点下水的防范知识。但是，大多数孩子对这样的知识讲解觉得无所谓：“又不是语文数学，我们也只听听而已，学来干吗。而且又没有现场示范体验，只是背书，没意思。”
游泳也是一项生存技能
对于发生这样的悲剧，网友“王子文fly”在新浪微博上感叹：游泳也是一项生存技能，这不光是学校教学的失败，归根到底是家长的失败。网友“川苗子”有些防范于未然的得意：我女儿6个月大就开始参加游泳班了。抱着学习的态度，网友“神马闯浮云”说：这一点要学一下知识分子。我老家有条河与邵阳这条河差不多。暑期发现，带小孩下河学游泳的大多是戴眼镜的家长，好多是师专、医专、报社的文化人。我住的工厂宿舍就在河边，却没人让小孩下河游泳。
记者在调查中发现，尽管有许多家长抱着怕孩子学会游泳后发生危险的想法，但也有部分家长积极鼓励孩子去学游泳。记者有位同事，今年夏天就带着孩子到海口的奥林匹克花园健身会所去学游泳，“让他学会游泳是件好事，以后可以经常带他来锻炼身体。以后只要看管好，不让他在没有大人监护的条件下去游就行了。”她认为，只有教育孩子学会游泳和自救，才是减少孩子溺水身亡的最好方法。
对于游泳技能的培训，海口有部分学校也在积极地施行，比如海南国科园学校就开设了训练游泳班，还定期组织学生到假日海滩游泳场活动。
“不仅是学生，我们这里有许多自小生长在海边的老师也不会游泳，对孩子们进行游泳安全教育那就更是纸上谈兵了，因为连他自己也没掌握那些知识和技能，只是照本宣科罢了。”海口某中学的体育老师杨树成认为，要减少学生溺水身亡的事故发生，学校开设游泳课势在必行。老师不仅要教会学生游泳，还要教育学生自救的本领。他说，目前学校给学生上的安全教育课很空泛，学生在课堂上听老师讲授下水防范知识后，实际到了水中却不能自救，完全不会操作。如果有条件的话，这样的安全教育课要走出教室，到海边或泳场进行实地教学，才能真正收到实效。
杨老师还认为，让孩子真正掌握在水中生存的技能，不仅仅是学校和家长的事情，社会上其他的单位也可以配合进行。比如浙江的余杭，当地的警察部门就曾多次组织学校的学生们实地参加水上救援演习，传授孩子们防范要点。
如此超载，试问监管部门哪里去了？
因交通工具超载引发的安全事故从来就没有从我们的视野中消失，甚至还常常在重大节日或寒暑假这样的节点，一再触痛我们的神经。
这或许是因为太多人怀着侥幸心理，甚至于认识不到其中的危害，但监管者却不能无视其中的问题。
而在加强监管，加大对超载车船的处罚力度之外，相关部门更该反思，如何向民众提供安全的出行条件和环境。经济的飞速发展，如果不能在这些基础设施的配备上，让民众享有其成果，那再高的GDP数据，也会在这样的事故死亡人数面前相形见绌。
报道还称，这些学生可以不坐船，换坐公交车，这样更快，但费用更高。费用高，自然坐不起，但我们的校车哪里去了？没有校车，是教育投入不足，还是学校不负责任？据说学校和船公司有协议接受学生，但这也不等于学校就可以心安理得将学生交给船老板，而放弃自身职责。教育投入问题则更是戳到我们的脊梁骨。这次沉船事故再次提醒决策部门，该关注一些基层的教育之困，以及教育资源的均衡等等。
同样存疑的是次日莫名其妙的涨水。民间声称是政府把上游的水库闸门打开了，而官方则表示原因在于上游涨水。不论原因是什么，夺命河水位的突然上涨，显然起到了掩饰的效果：如果水位低一点，挖砂船肆意在河床采砂所产生的砂堆将更加触目惊心，而除了严重超载，挖砂船多年来对河道的肆意破坏正是此次事故的罪魁祸首。
严重超载无人管，挖砂船更是劣迹斑斑，村民反映却多年无果，这一切都在直指悲剧的核心，这仍然是一次不折不扣的人祸。挖砂船对环境的破坏和航行安全的威胁是昭昭在人耳目的事实，除了河边的村民，邵阳的官员们应该早已看到，否则也不会在三四年前就出台关于采砂的禁令了。禁令的存在证明官民的起码感知并无区别，而禁令的名存实亡则又证明，河道下掩藏的利益村民们也许永远无法知晓。
中秋月儿圆，历经事故后还活着的孩子会如何续写这篇作文，我们不得而知。而对我们的政府部门来说，写好这篇“作文”却很有必要。
每一次事故，都仿佛一张悲情试纸，检验出人性之恶、制度之失以及监管之漏。惟有将所有的真相都打捞出来，引以为鉴，而不是急于“维稳”，才能避免类似的悲剧再度重演。
想起柴静在2009年全国新闻记者大赛上的演讲辞《认识的人，了解的事》，她说，人们靠什么获得尊重，靠为自己的权利付出的斗争获得尊重。