冷补沥青材料处治沥青路面病害总结
因多种原因可使公路路面、桥面等形成坑槽，其面积小，数量多，分布广泛，因而采用的热修补有诸多不便。特别是在雨雪或低温气候，我们过去是先不补，等温度高再补，但这种做法不符合上级养护工作要求，为实现有坑就补，无需等待集中处理，避免破损扩大，减少交通事故，落实省局“七无三有”、“三全养护”工作要求，我们尝试在低温气候和雨雪天气应用冷补沥青混合料修补坑槽。 归结起来，我们认为有以下优点：1、这种材料无需加热或搅拌，无需特别工具或技能，操作简单方便，自由流动性高，与其他材料粘结性强，可以在低温酷暑等气候下，实现对路面坑槽的24小时修补。
2、修补完工可立即开放交通，车辆通过轮胎不粘料，解决了传统路面因受养护期、气候、材料最低购买量的制约，而使路面坑槽不能及时修补，或者在修补过程中严重影响交通的固有弊病。3、制作好的冷补沥青混合料，剩余料的保质期可达半年，贮存起来随时可用。 4、能对坑槽进行早期修补，防止坑槽面积的进一步扩大，避免增加修补成本。5、路面冬季养护，对路面出现的病害及时进行修补，做到了路面平整，路况良好，保障了道路畅通，特别是春运安全，方便了人民群众出行。6、雨季后大面积的修补也可以进行。
存在的缺陷：1、应急性的解决雨天、低温气候、小面积的坑槽修补，但作为全线的日常使用，大面积修补，相对来讲成本偏高。2、由于与老路面较薄弱的粘结性，在行车荷载和雨水的不断冲刷下，其最终修补寿命担忧，要经过再长点时间（一年右右）的检验才能充分印证。 此次尝试冷补沥青混合料修补坑槽、龟裂路面新工艺得到了我分局的高度重视，并于二○一四年十一月一日利用冷补沥青混合料在加博线K0+400~K1+000段搞试验，组织技术骨干参加了观摩。首先大家观摩了现场修补操作步骤。然后，参会人员进行了集中探讨，并学习了相关资料，包括《生产工艺说明》、《加工配制工艺流程图》、《修补路面病害操作步骤》等。分局累计使用冷补沥青混合料46.7吨，修补路面坑槽、龟裂病害794m 2。大家认为，冷补混合料修补沥青病害从试用的情况来看，有使用方便，贮存长久（可达半年以上）、经久耐用、在冬、雨季及低温气候下修补坑槽等特点，能够对沥青路面坑槽修补做到补早、补小、补好，能够很好地落实省局“三全”养护方针，确保沥青路面常年无坑槽，值得探索推广。
二○一四年十二月二十二日
冷补沥青材料处治沥青路面病害总结
因多种原因可使公路路面、桥面等形成坑槽，其面积小，数量多，分布广泛，因而采用的热修补有诸多不便。特别是在雨雪或低温气候，我们过去是先不补，等温度高再补，但这种做法不符合上级养护工作要求，为实现有坑就补，无需等待集中处理，避免破损扩大，减少交通事故，落实省局“七无三有”、“三全养护”工作要求，我们尝试在低温气候和雨雪天气应用冷补沥青混合料修补坑槽。 归结起来，我们认为有以下优点：1、这种材料无需加热或搅拌，无需特别工具或技能，操作简单方便，自由流动性高，与其他材料粘结性强，可以在低温酷暑等气候下，实现对路面坑槽的24小时修补。
2、修补完工可立即开放交通，车辆通过轮胎不粘料，解决了传统路面因受养护期、气候、材料最低购买量的制约，而使路面坑槽不能及时修补，或者在修补过程中严重影响交通的固有弊病。3、制作好的冷补沥青混合料，剩余料的保质期可达半年，贮存起来随时可用。 4、能对坑槽进行早期修补，防止坑槽面积的进一步扩大，避免增加修补成本。5、路面冬季养护，对路面出现的病害及时进行修补，做到了路面平整，路况良好，保障了道路畅通，特别是春运安全，方便了人民群众出行。6、雨季后大面积的修补也可以进行。
存在的缺陷：1、应急性的解决雨天、低温气候、小面积的坑槽修补，但作为全线的日常使用，大面积修补，相对来讲成本偏高。2、由于与老路面较薄弱的粘结性，在行车荷载和雨水的不断冲刷下，其最终修补寿命担忧，要经过再长点时间（一年右右）的检验才能充分印证。 此次尝试冷补沥青混合料修补坑槽、龟裂路面新工艺得到了我分局的高度重视，并于二○一四年十一月一日利用冷补沥青混合料在加博线K0+400~K1+000段搞试验，组织技术骨干参加了观摩。首先大家观摩了现场修补操作步骤。然后，参会人员进行了集中探讨，并学习了相关资料，包括《生产工艺说明》、《加工配制工艺流程图》、《修补路面病害操作步骤》等。分局累计使用冷补沥青混合料46.7吨，修补路面坑槽、龟裂病害794m 2。大家认为，冷补混合料修补沥青病害从试用的情况来看，有使用方便，贮存长久（可达半年以上）、经久耐用、在冬、雨季及低温气候下修补坑槽等特点，能够对沥青路面坑槽修补做到补早、补小、补好，能够很好地落实省局“三全”养护方针，确保沥青路面常年无坑槽，值得探索推广。
二○一四年十二月二十二日