柴油机不能起动及飞车原因
[摘要]本文对柴油机不能起动及飞车的原因进行了分析。
【关键词】柴油机；不能起动；飞车原因
一、柴油机不能起动的原因
按照柴油机的起动程序操作，连续3次以上都不能启动，甚至采取辅助手段，如向水箱内加热水，向进气管加机油，在进气口处点火助燃，或两人协作合力摇车仍不能起动柴油机时，即可认为该柴油机发生不能启动故障。柴油机不能起动时，应从起动系统、柴油机燃油供给系统和压缩等方面寻找原因。
(1)属于起动系统方面的原因：①环境温度太低。在气温低的情况下，应做好柴油机的预热工作，否则不易起动；②起动转速低。对于手摇起动的柴油机来说，应逐渐加大转速，然后将减压手柄扳到非减压位置，使气缸内有正常的压缩。而对于使用电起动机的柴油机，如果起动转速极其缓慢，大多系起动机无力，并不说明柴油机本身有故障。应对电器线路方面进行详细检查，检查起动机，对蓄电池充足电，紧固各导线连接。
(2)属于燃油供给系统方面的原因：①油箱中无油或忘记将油箱开关打开；②燃油供给系统中有空气或水分过多。现象为起动转速不低，但不着火，且排气管冒白烟。检查方法是将柴油滤清器上的放气螺钉或高压泵上的高压油管拧松，如有空气冒出，即说明有空气。柴油中发现水分，也可用同样的方法排除。如果柴油中水分太多，需更换柴油；②管路或滤清器堵塞。拧开高压油泵的进油管，摇动输油泵的摇臂，若接高压油泵的油管没有燃油输出，则说明管路或滤清器堵塞，处理的方法是用气筒将管路吹通，清洗滤清器，并检查油箱加油口滤网是否完好；④喷油泵柱塞磨损，此时应更换拄塞。⑤喷油泵出油阀卡住或出油阀弹簧折断。可卸下高压油管接头，将出油阀和阀座取出清洗，出油阀弹簧折断时需更换；⑥喷油泵柱塞弹簧折断，造成喷油泵没有压力。更换损坏件；⑦喷油泵柱塞卡在柱塞套内。当油路正常时，摇动曲轴时柱塞不动，说明柱塞与柱塞套卡住。应拆开喷油泵并清洗柱塞与柱塞套；⑧喷油器针阀卡住。应将喷油器拆下并从喷油嘴中取出针阀，进行清洗，或更换针阀偶件；⑨喷油时间不正确，应按规定重新校正喷油时间。
(3)属于压缩力不足方面的原因：①进、排气门漏气。这类漏气原因有两方面:一是气门间隙太小，使气门关闭不严，需要重新调整气门间隙；另一是可能在气门密封锥面上有斑点，如生锈、积炭等杂物，也使气门关闭不严。检查时可以摇转曲轴，如听到空气滤清器和排气管内有“吱、吱”的声音，即说明进、排气门有漏气现象。需要对气门进行研磨；②气缸盖螺母未拧紧或气缸垫损坏。转动曲轴时如发现气缸盖与机体的结合面处有漏气声，可能是气缸盖螺母未拧紧，也
柴油机不能起动及飞车原因
[摘要]本文对柴油机不能起动及飞车的原因进行了分析。
【关键词】柴油机；不能起动；飞车原因
一、柴油机不能起动的原因
按照柴油机的起动程序操作，连续3次以上都不能启动，甚至采取辅助手段，如向水箱内加热水，向进气管加机油，在进气口处点火助燃，或两人协作合力摇车仍不能起动柴油机时，即可认为该柴油机发生不能启动故障。柴油机不能起动时，应从起动系统、柴油机燃油供给系统和压缩等方面寻找原因。
(1)属于起动系统方面的原因：①环境温度太低。在气温低的情况下，应做好柴油机的预热工作，否则不易起动；②起动转速低。对于手摇起动的柴油机来说，应逐渐加大转速，然后将减压手柄扳到非减压位置，使气缸内有正常的压缩。而对于使用电起动机的柴油机，如果起动转速极其缓慢，大多系起动机无力，并不说明柴油机本身有故障。应对电器线路方面进行详细检查，检查起动机，对蓄电池充足电，紧固各导线连接。
(2)属于燃油供给系统方面的原因：①油箱中无油或忘记将油箱开关打开；②燃油供给系统中有空气或水分过多。现象为起动转速不低，但不着火，且排气管冒白烟。检查方法是将柴油滤清器上的放气螺钉或高压泵上的高压油管拧松，如有空气冒出，即说明有空气。柴油中发现水分，也可用同样的方法排除。如果柴油中水分太多，需更换柴油；②管路或滤清器堵塞。拧开高压油泵的进油管，摇动输油泵的摇臂，若接高压油泵的油管没有燃油输出，则说明管路或滤清器堵塞，处理的方法是用气筒将管路吹通，清洗滤清器，并检查油箱加油口滤网是否完好；④喷油泵柱塞磨损，此时应更换拄塞。⑤喷油泵出油阀卡住或出油阀弹簧折断。可卸下高压油管接头，将出油阀和阀座取出清洗，出油阀弹簧折断时需更换；⑥喷油泵柱塞弹簧折断，造成喷油泵没有压力。更换损坏件；⑦喷油泵柱塞卡在柱塞套内。当油路正常时，摇动曲轴时柱塞不动，说明柱塞与柱塞套卡住。应拆开喷油泵并清洗柱塞与柱塞套；⑧喷油器针阀卡住。应将喷油器拆下并从喷油嘴中取出针阀，进行清洗，或更换针阀偶件；⑨喷油时间不正确，应按规定重新校正喷油时间。
(3)属于压缩力不足方面的原因：①进、排气门漏气。这类漏气原因有两方面:一是气门间隙太小，使气门关闭不严，需要重新调整气门间隙；另一是可能在气门密封锥面上有斑点，如生锈、积炭等杂物，也使气门关闭不严。检查时可以摇转曲轴，如听到空气滤清器和排气管内有“吱、吱”的声音，即说明进、排气门有漏气现象。需要对气门进行研磨；②气缸盖螺母未拧紧或气缸垫损坏。转动曲轴时如发现气缸盖与机体的结合面处有漏气声，可能是气缸盖螺母未拧紧，也