柴油机燃油系统产品主要零部件的制造工艺
一. 概述：
柴油机燃油系统主要零部件包括喷油泵，喷油器总成，喷油嘴，柱塞偶件，出油阀偶件等精密零部件。
其制造过程，包括铸造，锻造，冲压，冷挤压和金属切削加工等热处理前的软加工成形技术。热处理后还要经过磨、珩、研以及电火花、电解等加工方法进行精加工，完成了零件的加工之后，还要按规定的程序进行装配和性能试验。合格后才能作为成品出厂。因此如何制定合理的工艺过程，采用先进加工设备（当然根据具体条件）, 成为机械工艺工程师的重要任务。
我国油泵油嘴厂数量多而分散，不少工厂采用通用设备，工序分散，手工操作多，生产方式也落后，产品质量不稳定。改革开放以来国内部分厂家投入大量资金，引进了许多国外先进设备，在关键工序上把好质量关，引进了部分的先进制造技术，如瑞士Mikron 的DR-12喷油嘴体内腔成型组合机床，瑞典UV A 中孔座面磨床，Stude 配磨磨床和A 型泵、Pw 泵、S 系列喷油嘴加工技术等一批先进加工设备和技术。引进了世界最大的燃油喷射系统制造商BOSCH 公司的生产制造技术。使国内的柴油机燃油系统产品的制造技术有了很大的提高，产品质量有明显的改善，但总体技术与国外还有较大差别。
国外油泵油嘴零件的加工和装配试验已达到很高的自动化程度，采用专用高效设备组成CAM 自动线加工零件。油泵油嘴总成的装配，实现了信息化CAPP →PDM 的自动化管理，由于加工过程的自动化
和科学的质量管理体系（6Σ质量认证的质量管理方法），所以生产效率高，产品质量稳定。
二. 柴油机燃油系统精密偶件的主要加工工艺和技术要求：
图〈1〉为喷油嘴偶件。
2.1柴油机燃油系统精密偶件的主要技术要求：
柴油机油泵油嘴精密偶件主要有三对，喷油嘴偶件，柱塞偶件和出油阀偶件。
JB/T7296—2004 柴油机喷油嘴偶件技术条件，
JB/T7174.1—2004 柴油机出油阀偶件技术条件，
JB/T7173.1—2004 柴油机喷柱塞偶件技术条件。
表一：喷油嘴偶件的主要技术要求
表二：柱塞偶件的主要技术要求
表三：出油阀偶件的主要技术指标（略）
2.2精密偶件的材料及热处理；
2.21精密偶件的材料选择；
精密偶件的材料除了要求热处理后应具有较高的硬度和耐磨性，有较高的抗回火性和尺寸稳定性，有较好的抗腐蚀能力和接触疲劳强度，以及小的线膨胀系数外，还应具有良好的机械加工性能。 〈1〉 喷油嘴偶件的常用材料；
轴针式喷油嘴偶件较多的采用GCr15，热处理后硬度为HRC60~64。长型孔式喷油嘴偶件的针阀体则采用合金渗碳钢，针阀为高速钢。针阀体材料有18Cr2Ni4W A ，25SiCrMoV ，18CrNi2，20CrMoS ，20CrNi ，GCr15等。大功率柴油机喷油嘴的针阀体采用27SiMn2MoV 合金渗碳钢或38CrMoAl 氮化钢等材料。采用合金渗碳钢热处理的针阀体，其渗碳层深度为0.4~0.9mm，硬度≥HRC57，采
用38CrMoAl 氮化钢热处理的针阀体，其渗碳层深度为0.3~0.4mm，硬度HV ≥950。针阀采用高速钢W18Cr4V ，W6Mo5Cr4V2制造，其硬度为HRC62~65。
〈2〉 柱塞偶件大多采用GCr15，其硬度为HRC60~64，也有用CrWMn
或20CrMo 等材料的。
〈3〉 出油阀偶件的材料和技术要求：
出油阀偶件以采用GCr15为多，也有用20CrMo ，CrWMn 的，其硬度为HRC60~63，当采用20CrMo 时硬度≥HRC58，当偶件承受较大冲击载荷时，常采用38CrMoAl 或27SiMn2MoV 等材料。
2.2.2精密偶件的热处理：
1. 轴承钢；
a ：氰盐炉加热淬火：简单，防脱碳，极毒，污染。
b ：气体保护气氛加热淬火：（氨分解，滴注式两种）
节能，减轻劳动强度，生态保护好，推广应用。
氨分解气的成分：NH 3 H 2（75%）+N2（25%） 滴注式有直接滴注和间接滴注两种。
直接滴注是1：2丙酮和乙醇直接滴入加热炉内分解。
间接滴注是甲醛和乙醇3：7混合滴入裂解炉内900℃分解， 推杆炉，多用炉
推杆炉操作：
加热850℃-10℃（推料10分钟）---冷却160—190℃（10#机械油＜80℃ 检验---冷处理60℃（1小时）---回火190℃±10℃（4小时）-130±10℃
c ：井式渗碳炉加热淬火
2. 渗碳钢：
a ：18Cr2NiW A 针阀体的固体渗碳：
一般用箱式炉式井式渗碳炉
中孔塞碳棒---装罐---渗碳炉880—900℃（5-5.5小时）出炉室冷---检查渗碳层深度---开罐筛碳---冷处理－60℃（60—90分）---清洗---回火160℃±10℃（4小时）
b ：20CrMoS 针阀体的固体渗碳
3. 38CrMoAl 针阀体的气体氮化
氮化前调质处理，硬度为HRC31~35，再做半精加工，再氮化。可用改造的井式炉，NH 3的分解率为18~40%
零件装炉—180℃排气—氮化525℃炉冷却至180℃出炉 35小时
4. 高速钢的热处理
a ：W18Cr4V 高速钢的盐溶处理；
b ：W18Cr4V 高速钢的真空热处理；
真空炉：第一次预热550℃~600℃→保温t 1=30+（1.5~2）D ； 第二次预热850℃~900℃→保温t 2=30+（1.5~2）D ； 第三次预热1260℃~1280℃→保温t 1=20+（0.25~0.5）D ； 预冷至1000℃进入油淬火。
三：精密偶件的加工工艺及制造技术（喷油嘴偶件）
〔一〕 针阀偶件的热处理前软加工：
1. 针阀的软加工：
针阀的毛坯加工如图1：针阀毛坯图
针阀毛坯加工——单轴自动车、数控车床，也可用专用设备加工。 图2是数控车床加工针阀简图
加工结果：切削表面对导向表面的跳动应不大于0.08mm ，并为热处理后的硬加工留有0.3~0.5mm的余量。
毛坯在经过检验之后入库进行热处理。
2. 针阀体的软加工：
针阀体毛坯如图3：
针阀毛坯加工——多轴自动车、数控车床
图4六角车加工简图，图5组合机床加工过程
针阀体的软加工：
a ： 枪孔钻床打二级中孔，二级中孔同轴度0.02mm ，对外圆跳动0.04mm
b ：数控车床（六角车床）→麻花钻→粗铰→精铰（或硬质合金双级铰刀）对外园跳动0.08mm ，二级中孔同轴度0.04mm 。 c ：以二级中孔为基准加工；——座面→压力室
座面用冷挤压，如图6，（可保证0.006mm 跳动）
压力室以二级中孔定位钻加工（可保证压力室对中孔跳动
0.08mm ）
盛油槽加工有电解成型和机械刀挖，如图7
定位孔和进油孔可用组合机床加工，也可用台钻和钻模加工。 钻喷孔、球头要精车或粗磨，为保证球头壁厚公差，加工时要以压力室低部定长，喷孔可用喷孔钻床加工。
0. 15~0. 17欧3
图9针阀体软加工工艺过程，图10喷孔钻床（0. 10~0. 14欧4）
0. 07~0. 10欧5
流量检测和喷孔角度检测 图11流量试验台
〔二〕 精密偶件的硬加工：
精密偶件零件的硬加工，指热处理之后的切削加工，其加工质量决定了精密偶件的产品质量，由于精密偶件的加工精度很高，所以在硬加工过程中往往要经过多次粗精磨削和珩磨等工序，逐次提高加工精度，才能达到图纸要求。为了减少磨削过程中的磨削应力，在精磨之前要进行第二次时效，为保证零件材质，要对零件100%作磁性探伤，经磁性探伤后要进行退磁，保证零件的剩磁不超过5高斯。
1. 针阀偶件的硬加工：
图12是针阀体硬加工主要工艺过程
a ：经热处理后零件，去压力室毛刺，清洗。
b ：磨工艺角，纠正热处理变形，减小座面磨削余量，跳动＜0.02mm ，加工方法如图13，磨工艺角示意图。
c ：磨两级外圆及球头。以中孔孔口和座面量规尺寸φ3mm 定位。 成型砂轮磨削全部外表面：精度高，效率高，定位以中孔孔口和
座面φ3mm 定位。可达到外圆对中孔跳动＜0.02mm ，球头壁厚差＜±0.05mm ，易保证球心位置。
图14成型砂轮磨削。
d ：磨大端面。平面度0.0009mm Ra0.09mm
e ：去喷孔毛刺及测流量，流量散差±3%。
图15液体挤压研磨机床
f ：磨中孔座面
图16 UVA80中孔座面磨床，图17磨中孔座面的夹持方法 图18 W042中孔座面磨床，图19小风磨
UV A80中孔座面磨床可达到：
中孔：圆度0.0005mm ，素线平行度＜0.001mm ，粗糙度Ra0.1μm 座面：圆度0.0008mm ，对中孔跳动≤0.003mm ，粗糙度Ra0.2μm ，座面角度分差±10′。
g ：研磨中孔：主要用于改善中孔的表面粗糙度，使粗糙度达到Ra0.05μm （对于W042，小风磨加工的中孔最好用珩磨）。 h ：研磨面：（研磨面主要是用以改善表面粗糙度）。
i ：研大端面：（超精磨大端面）使大端面平面度达到0.0006mm ，Ra0.05mm 。图20（TLHS ）
2. 针阀的硬加工：
a ：针阀热处理后的硬加工，通常工作大外圆用无芯磨床磨削。图21针阀成型无芯磨床加工示意图。也可用外圆磨床来加工。此时应以工作大外圆做定位基准，支承在V 型夹具上，由压轮带动工
件旋转完成磨削加工，这就要求工作大外圆有极高的精度，以保证座面和各级外圆的加工精度和同轴度。图21的加工结果工作外圆可达到圆度0.002mm 的精度。
b ：磨尾杆。可用4-001用大外圆和前尖定位。
c ：通磨外圆：使用M80高精度无芯磨床，使大外圆度提高到0.0008mm ，切削余量至0.02mm ，素线平行度≤0.015mm 。
d ：磨针尖：以提高精度的大外圆进一步磨针尖，使针尖圆度达到0.0008μm 。
e ：磨45°，通常用J4-012斜切磨床。
f ：精磨外圆：使用高精度无芯磨床，使大外圆圆度提高到0.0005μm ，素线平行度≤0.001mm ，Ra0.1μm 。
g ：无芯研磨外圆：无芯研磨机
h ：粗研外圆：双盘研磨机
i ：精磨尾杆：J4-012斜切磨床
j ：精磨45°，Studev S21 圆度≤0.0003μm ，粗糙度Ra0.08μm 图21 Studev S21 磨床
k ：精磨座面：Studev S21 圆度≤0.0003μm ，粗糙度Ra0.08μm l ：精研外圆：双盘研磨机精研大外圆，Ra0.05μm 。
3. 精密偶件的配付和性能试验：
加工好的单件成品需要装配成偶件，叫插配。精密偶件的插配配付有相当严格的要求，在相关的国家标准中都有明确的规定。由于在大量的生产过程中精密零件的加工精度还不能实现100%
的配付成功，因此配付过程中还需要采取各种措施来提高配付合格率，偶件要100%进行试验合格才能出厂。
喷油嘴偶件的配付和试验检查：
机械部标准JB/T7297-2004柴油机喷油嘴偶件性能要求中规定，针阀在针阀体内应具有良好的滑动性，两个工作表面间应具有一定的径向间隙；径向间隙以油压法试验的径部密封值评定。试验用油为20℃时，运动粘度10.2~10.7cat的混合油；对喷雾质量的要求是，喷出的燃油应成雾化状，不应有油粒飞溅。喷油开始前和终了后喷孔口不允许有渗油现象。喷油结束后只允许针阀体头部有轻微湿润，喷油嘴流量偏差要在规定的范围内，该标准同时规定了试验方法。
插配配付的工序是：表5，图22空气量仪图23电感比较仪 a ：针阀和针阀体分级：空气量仪或电感比较仪按0.0005mm 一级 b ：选配：保证配合间隙，滑动性良好。（圆外配磨）
c ：径部密封试验。（圆外配磨）图24 MAPROYS 量仪
d ：配磨升程，在外圆磨床保证升程公差，当小于0.4mm 时偏差为±0.03mm 。
e ：清洗，流量检查：高压液体流量试验台，10MPa ±0.1Mpa ，40℃±2℃。
f ：喷雾和座面密封试验 性能试验台
g ：外观和滑动性检查。
以上项目其中任何一项满足不了规定要求，都要进行返修。如经
选配后的偶件，径部间隙超差，则要拔了重新插配，若选配后升程小于偏差则要返修肩胛面或修磨针阀体端面。密封座面泄漏则要互研座面或更换针阀或针阀体重新插配。
柴油机燃油系统产品主要零部件的制造工艺
一. 概述：
柴油机燃油系统主要零部件包括喷油泵，喷油器总成，喷油嘴，柱塞偶件，出油阀偶件等精密零部件。
其制造过程，包括铸造，锻造，冲压，冷挤压和金属切削加工等热处理前的软加工成形技术。热处理后还要经过磨、珩、研以及电火花、电解等加工方法进行精加工，完成了零件的加工之后，还要按规定的程序进行装配和性能试验。合格后才能作为成品出厂。因此如何制定合理的工艺过程，采用先进加工设备（当然根据具体条件）, 成为机械工艺工程师的重要任务。
我国油泵油嘴厂数量多而分散，不少工厂采用通用设备，工序分散，手工操作多，生产方式也落后，产品质量不稳定。改革开放以来国内部分厂家投入大量资金，引进了许多国外先进设备，在关键工序上把好质量关，引进了部分的先进制造技术，如瑞士Mikron 的DR-12喷油嘴体内腔成型组合机床，瑞典UV A 中孔座面磨床，Stude 配磨磨床和A 型泵、Pw 泵、S 系列喷油嘴加工技术等一批先进加工设备和技术。引进了世界最大的燃油喷射系统制造商BOSCH 公司的生产制造技术。使国内的柴油机燃油系统产品的制造技术有了很大的提高，产品质量有明显的改善，但总体技术与国外还有较大差别。
国外油泵油嘴零件的加工和装配试验已达到很高的自动化程度，采用专用高效设备组成CAM 自动线加工零件。油泵油嘴总成的装配，实现了信息化CAPP →PDM 的自动化管理，由于加工过程的自动化
和科学的质量管理体系（6Σ质量认证的质量管理方法），所以生产效率高，产品质量稳定。
二. 柴油机燃油系统精密偶件的主要加工工艺和技术要求：
图〈1〉为喷油嘴偶件。
2.1柴油机燃油系统精密偶件的主要技术要求：
柴油机油泵油嘴精密偶件主要有三对，喷油嘴偶件，柱塞偶件和出油阀偶件。
JB/T7296—2004 柴油机喷油嘴偶件技术条件，
JB/T7174.1—2004 柴油机出油阀偶件技术条件，
JB/T7173.1—2004 柴油机喷柱塞偶件技术条件。
表一：喷油嘴偶件的主要技术要求
表二：柱塞偶件的主要技术要求
表三：出油阀偶件的主要技术指标（略）
2.2精密偶件的材料及热处理；
2.21精密偶件的材料选择；
精密偶件的材料除了要求热处理后应具有较高的硬度和耐磨性，有较高的抗回火性和尺寸稳定性，有较好的抗腐蚀能力和接触疲劳强度，以及小的线膨胀系数外，还应具有良好的机械加工性能。 〈1〉 喷油嘴偶件的常用材料；
轴针式喷油嘴偶件较多的采用GCr15，热处理后硬度为HRC60~64。长型孔式喷油嘴偶件的针阀体则采用合金渗碳钢，针阀为高速钢。针阀体材料有18Cr2Ni4W A ，25SiCrMoV ，18CrNi2，20CrMoS ，20CrNi ，GCr15等。大功率柴油机喷油嘴的针阀体采用27SiMn2MoV 合金渗碳钢或38CrMoAl 氮化钢等材料。采用合金渗碳钢热处理的针阀体，其渗碳层深度为0.4~0.9mm，硬度≥HRC57，采
用38CrMoAl 氮化钢热处理的针阀体，其渗碳层深度为0.3~0.4mm，硬度HV ≥950。针阀采用高速钢W18Cr4V ，W6Mo5Cr4V2制造，其硬度为HRC62~65。
〈2〉 柱塞偶件大多采用GCr15，其硬度为HRC60~64，也有用CrWMn
或20CrMo 等材料的。
〈3〉 出油阀偶件的材料和技术要求：
出油阀偶件以采用GCr15为多，也有用20CrMo ，CrWMn 的，其硬度为HRC60~63，当采用20CrMo 时硬度≥HRC58，当偶件承受较大冲击载荷时，常采用38CrMoAl 或27SiMn2MoV 等材料。
2.2.2精密偶件的热处理：
1. 轴承钢；
a ：氰盐炉加热淬火：简单，防脱碳，极毒，污染。
b ：气体保护气氛加热淬火：（氨分解，滴注式两种）
节能，减轻劳动强度，生态保护好，推广应用。
氨分解气的成分：NH 3 H 2（75%）+N2（25%） 滴注式有直接滴注和间接滴注两种。
直接滴注是1：2丙酮和乙醇直接滴入加热炉内分解。
间接滴注是甲醛和乙醇3：7混合滴入裂解炉内900℃分解， 推杆炉，多用炉
推杆炉操作：
加热850℃-10℃（推料10分钟）---冷却160—190℃（10#机械油＜80℃ 检验---冷处理60℃（1小时）---回火190℃±10℃（4小时）-130±10℃
c ：井式渗碳炉加热淬火
2. 渗碳钢：
a ：18Cr2NiW A 针阀体的固体渗碳：
一般用箱式炉式井式渗碳炉
中孔塞碳棒---装罐---渗碳炉880—900℃（5-5.5小时）出炉室冷---检查渗碳层深度---开罐筛碳---冷处理－60℃（60—90分）---清洗---回火160℃±10℃（4小时）
b ：20CrMoS 针阀体的固体渗碳
3. 38CrMoAl 针阀体的气体氮化
氮化前调质处理，硬度为HRC31~35，再做半精加工，再氮化。可用改造的井式炉，NH 3的分解率为18~40%
零件装炉—180℃排气—氮化525℃炉冷却至180℃出炉 35小时
4. 高速钢的热处理
a ：W18Cr4V 高速钢的盐溶处理；
b ：W18Cr4V 高速钢的真空热处理；
真空炉：第一次预热550℃~600℃→保温t 1=30+（1.5~2）D ； 第二次预热850℃~900℃→保温t 2=30+（1.5~2）D ； 第三次预热1260℃~1280℃→保温t 1=20+（0.25~0.5）D ； 预冷至1000℃进入油淬火。
三：精密偶件的加工工艺及制造技术（喷油嘴偶件）
〔一〕 针阀偶件的热处理前软加工：
1. 针阀的软加工：
针阀的毛坯加工如图1：针阀毛坯图
针阀毛坯加工——单轴自动车、数控车床，也可用专用设备加工。 图2是数控车床加工针阀简图
加工结果：切削表面对导向表面的跳动应不大于0.08mm ，并为热处理后的硬加工留有0.3~0.5mm的余量。
毛坯在经过检验之后入库进行热处理。
2. 针阀体的软加工：
针阀体毛坯如图3：
针阀毛坯加工——多轴自动车、数控车床
图4六角车加工简图，图5组合机床加工过程
针阀体的软加工：
a ： 枪孔钻床打二级中孔，二级中孔同轴度0.02mm ，对外圆跳动0.04mm
b ：数控车床（六角车床）→麻花钻→粗铰→精铰（或硬质合金双级铰刀）对外园跳动0.08mm ，二级中孔同轴度0.04mm 。 c ：以二级中孔为基准加工；——座面→压力室
座面用冷挤压，如图6，（可保证0.006mm 跳动）
压力室以二级中孔定位钻加工（可保证压力室对中孔跳动
0.08mm ）
盛油槽加工有电解成型和机械刀挖，如图7
定位孔和进油孔可用组合机床加工，也可用台钻和钻模加工。 钻喷孔、球头要精车或粗磨，为保证球头壁厚公差，加工时要以压力室低部定长，喷孔可用喷孔钻床加工。
0. 15~0. 17欧3
图9针阀体软加工工艺过程，图10喷孔钻床（0. 10~0. 14欧4）
0. 07~0. 10欧5
流量检测和喷孔角度检测 图11流量试验台
〔二〕 精密偶件的硬加工：
精密偶件零件的硬加工，指热处理之后的切削加工，其加工质量决定了精密偶件的产品质量，由于精密偶件的加工精度很高，所以在硬加工过程中往往要经过多次粗精磨削和珩磨等工序，逐次提高加工精度，才能达到图纸要求。为了减少磨削过程中的磨削应力，在精磨之前要进行第二次时效，为保证零件材质，要对零件100%作磁性探伤，经磁性探伤后要进行退磁，保证零件的剩磁不超过5高斯。
1. 针阀偶件的硬加工：
图12是针阀体硬加工主要工艺过程
a ：经热处理后零件，去压力室毛刺，清洗。
b ：磨工艺角，纠正热处理变形，减小座面磨削余量，跳动＜0.02mm ，加工方法如图13，磨工艺角示意图。
c ：磨两级外圆及球头。以中孔孔口和座面量规尺寸φ3mm 定位。 成型砂轮磨削全部外表面：精度高，效率高，定位以中孔孔口和
座面φ3mm 定位。可达到外圆对中孔跳动＜0.02mm ，球头壁厚差＜±0.05mm ，易保证球心位置。
图14成型砂轮磨削。
d ：磨大端面。平面度0.0009mm Ra0.09mm
e ：去喷孔毛刺及测流量，流量散差±3%。
图15液体挤压研磨机床
f ：磨中孔座面
图16 UVA80中孔座面磨床，图17磨中孔座面的夹持方法 图18 W042中孔座面磨床，图19小风磨
UV A80中孔座面磨床可达到：
中孔：圆度0.0005mm ，素线平行度＜0.001mm ，粗糙度Ra0.1μm 座面：圆度0.0008mm ，对中孔跳动≤0.003mm ，粗糙度Ra0.2μm ，座面角度分差±10′。
g ：研磨中孔：主要用于改善中孔的表面粗糙度，使粗糙度达到Ra0.05μm （对于W042，小风磨加工的中孔最好用珩磨）。 h ：研磨面：（研磨面主要是用以改善表面粗糙度）。
i ：研大端面：（超精磨大端面）使大端面平面度达到0.0006mm ，Ra0.05mm 。图20（TLHS ）
2. 针阀的硬加工：
a ：针阀热处理后的硬加工，通常工作大外圆用无芯磨床磨削。图21针阀成型无芯磨床加工示意图。也可用外圆磨床来加工。此时应以工作大外圆做定位基准，支承在V 型夹具上，由压轮带动工
件旋转完成磨削加工，这就要求工作大外圆有极高的精度，以保证座面和各级外圆的加工精度和同轴度。图21的加工结果工作外圆可达到圆度0.002mm 的精度。
b ：磨尾杆。可用4-001用大外圆和前尖定位。
c ：通磨外圆：使用M80高精度无芯磨床，使大外圆度提高到0.0008mm ，切削余量至0.02mm ，素线平行度≤0.015mm 。
d ：磨针尖：以提高精度的大外圆进一步磨针尖，使针尖圆度达到0.0008μm 。
e ：磨45°，通常用J4-012斜切磨床。
f ：精磨外圆：使用高精度无芯磨床，使大外圆圆度提高到0.0005μm ，素线平行度≤0.001mm ，Ra0.1μm 。
g ：无芯研磨外圆：无芯研磨机
h ：粗研外圆：双盘研磨机
i ：精磨尾杆：J4-012斜切磨床
j ：精磨45°，Studev S21 圆度≤0.0003μm ，粗糙度Ra0.08μm 图21 Studev S21 磨床
k ：精磨座面：Studev S21 圆度≤0.0003μm ，粗糙度Ra0.08μm l ：精研外圆：双盘研磨机精研大外圆，Ra0.05μm 。
3. 精密偶件的配付和性能试验：
加工好的单件成品需要装配成偶件，叫插配。精密偶件的插配配付有相当严格的要求，在相关的国家标准中都有明确的规定。由于在大量的生产过程中精密零件的加工精度还不能实现100%
的配付成功，因此配付过程中还需要采取各种措施来提高配付合格率，偶件要100%进行试验合格才能出厂。
喷油嘴偶件的配付和试验检查：
机械部标准JB/T7297-2004柴油机喷油嘴偶件性能要求中规定，针阀在针阀体内应具有良好的滑动性，两个工作表面间应具有一定的径向间隙；径向间隙以油压法试验的径部密封值评定。试验用油为20℃时，运动粘度10.2~10.7cat的混合油；对喷雾质量的要求是，喷出的燃油应成雾化状，不应有油粒飞溅。喷油开始前和终了后喷孔口不允许有渗油现象。喷油结束后只允许针阀体头部有轻微湿润，喷油嘴流量偏差要在规定的范围内，该标准同时规定了试验方法。
插配配付的工序是：表5，图22空气量仪图23电感比较仪 a ：针阀和针阀体分级：空气量仪或电感比较仪按0.0005mm 一级 b ：选配：保证配合间隙，滑动性良好。（圆外配磨）
c ：径部密封试验。（圆外配磨）图24 MAPROYS 量仪
d ：配磨升程，在外圆磨床保证升程公差，当小于0.4mm 时偏差为±0.03mm 。
e ：清洗，流量检查：高压液体流量试验台，10MPa ±0.1Mpa ，40℃±2℃。
f ：喷雾和座面密封试验 性能试验台
g ：外观和滑动性检查。
以上项目其中任何一项满足不了规定要求，都要进行返修。如经
选配后的偶件，径部间隙超差，则要拔了重新插配，若选配后升程小于偏差则要返修肩胛面或修磨针阀体端面。密封座面泄漏则要互研座面或更换针阀或针阀体重新插配。