桥梁立面布置
桥梁的立面布需要考虑的内容主要以下包括：
(1) 桥梁总长
(2) 孔径布置
(3) 桥面标高
(4) 桥下净空
(5) 纵坡设置
桥梁的立面布置是桥梁总体设计中最关键的环节，其制约和影响因素较多，立面布置的过程又是涉及到安全、适用、经济等多环节的综合考虑过程。同学们在理解时应结合后续章节的知识内容来加深认识。
一、桥梁总长
理论上讲，决定桥梁总长的因素仅取决于桥梁需跨越障碍物的长度范围。在不同桥位情况下桥梁总长的决定因素各不相同。
1. 在公路和铁路桥梁中，桥梁总长一般根据水文计算确定。因为桥梁的墩台的设置（特别是桥头路堤的设置位置）通常会压缩河床，使得桥下过水断面减小，影响排洪。因此，桥梁总长考虑时首先应确保桥梁的设置能保留足够的排洪面积。
2. 在不是主要受泄洪影响的公路桥梁设置中，桥梁在跨越山谷或低洼地带等障碍时，桥梁的长度范围主要取决与桥台布置与路堤高度布置的关系。因为过高的填方路堤对公路的影响较大，因此线路低洼地带设置桥梁进行跨越时，一般按限定的最高桥台高度来确定桥台的布置位置，从而确定桥梁的布置范围和总长。
3. 城市跨线桥和立交桥中，在大致确定障碍物范围（桥下线路）后，影响桥梁总长的因素除了两头桥台设置高度外，主要是控制因素是桥梁的控制纵坡大小、桥下线路净空大小。
二、孔径布置
桥长确定了桥梁的设置范围，在这一范围内用什么样的分孔布置是桥梁立面布置的另外一个重要问题。总体上而言，桥梁的分孔布置与工程造价、结构体系选择、地质条件、地形条件、通航要求密切相关。
1. 桥梁孔径布置时必需抓住主要矛盾，一般是先确定主桥的主跨孔径大小。桥梁分跨的基本原则还是考虑对跨越障碍的要求。比如，在通航河道中，主桥的主跨分孔应必需满足通航要求。
2. 桥梁中跨径越大，对上部结构的要求越高，上部结构的造价就越高，下部结构因数量减少而造价指标相对降低。分孔中需要综合考虑上部结构和下部结构的技术难度和造价协调的关系，选择同等建设条件下的经济跨径。并且，中小桥梁的桥梁分孔跨径宜选择标准跨径进行布置。
3. 桥梁分孔受结构体系的选择制约。简支梁桥一般可以按等跨分孔，而连续梁桥等桥型，在较大主跨跨径确定的情况时，边跨跨径的确定需要按照受力合理的跨度来确定。受力合理的边跨与中跨跨径比值称为合理边中跨比。
4. 桥梁分孔位置对应着桥墩和桥台的布置位置，必需避让开不良地质条件，如断层、
岩溶、软弱地层等。 5. 桥梁的孔径布置应当适用地形变化的特点，减少高墩设置。
三、桥面标高
桥梁的高程系统设置是其立面布置中的另外一个重点内容。一般而言，桥梁的桥面标高由线路纵断面设计加以控制了。对于具体桥梁的设置，由于桥梁结构体系、桥梁建筑高度范围、桥下净空等因素会反过来影响到桥梁区段的线路标高的具体实现。即：桥梁的桥面标高存在着一个路－桥协调的问题。
四、桥下净空
非通航河流桥梁的桥下净空考虑一般需要梁底高出设计洪水位0.5米，以便能确保安全泄洪。
通航河流桥梁的桥下净空由不同等级航道要求的通航净空确定。
跨线桥梁的桥下净空应当能满足桥下线路的通行净空要求。
图2-2-1-1桥下净空考虑图示
图2-2-1-2桥下净空与通航关系的示例
五、纵坡设置
一般桥梁如无特殊需求，不宜使用较大的线路纵坡。对于平原及开阔地带河流上设置桥梁时，由于两头线路的接线标高相对较低，为保障通航净空，可以采用相对较大的桥梁纵坡设置以减小桥梁总体的设置长度，达到减少造价的目的。
图2-2-1-3 通航河流桥梁纵坡设置示例
桥梁立面布置
桥梁的立面布需要考虑的内容主要以下包括：
(1) 桥梁总长
(2) 孔径布置
(3) 桥面标高
(4) 桥下净空
(5) 纵坡设置
桥梁的立面布置是桥梁总体设计中最关键的环节，其制约和影响因素较多，立面布置的过程又是涉及到安全、适用、经济等多环节的综合考虑过程。同学们在理解时应结合后续章节的知识内容来加深认识。
一、桥梁总长
理论上讲，决定桥梁总长的因素仅取决于桥梁需跨越障碍物的长度范围。在不同桥位情况下桥梁总长的决定因素各不相同。
1. 在公路和铁路桥梁中，桥梁总长一般根据水文计算确定。因为桥梁的墩台的设置（特别是桥头路堤的设置位置）通常会压缩河床，使得桥下过水断面减小，影响排洪。因此，桥梁总长考虑时首先应确保桥梁的设置能保留足够的排洪面积。
2. 在不是主要受泄洪影响的公路桥梁设置中，桥梁在跨越山谷或低洼地带等障碍时，桥梁的长度范围主要取决与桥台布置与路堤高度布置的关系。因为过高的填方路堤对公路的影响较大，因此线路低洼地带设置桥梁进行跨越时，一般按限定的最高桥台高度来确定桥台的布置位置，从而确定桥梁的布置范围和总长。
3. 城市跨线桥和立交桥中，在大致确定障碍物范围（桥下线路）后，影响桥梁总长的因素除了两头桥台设置高度外，主要是控制因素是桥梁的控制纵坡大小、桥下线路净空大小。
二、孔径布置
桥长确定了桥梁的设置范围，在这一范围内用什么样的分孔布置是桥梁立面布置的另外一个重要问题。总体上而言，桥梁的分孔布置与工程造价、结构体系选择、地质条件、地形条件、通航要求密切相关。
1. 桥梁孔径布置时必需抓住主要矛盾，一般是先确定主桥的主跨孔径大小。桥梁分跨的基本原则还是考虑对跨越障碍的要求。比如，在通航河道中，主桥的主跨分孔应必需满足通航要求。
2. 桥梁中跨径越大，对上部结构的要求越高，上部结构的造价就越高，下部结构因数量减少而造价指标相对降低。分孔中需要综合考虑上部结构和下部结构的技术难度和造价协调的关系，选择同等建设条件下的经济跨径。并且，中小桥梁的桥梁分孔跨径宜选择标准跨径进行布置。
3. 桥梁分孔受结构体系的选择制约。简支梁桥一般可以按等跨分孔，而连续梁桥等桥型，在较大主跨跨径确定的情况时，边跨跨径的确定需要按照受力合理的跨度来确定。受力合理的边跨与中跨跨径比值称为合理边中跨比。
4. 桥梁分孔位置对应着桥墩和桥台的布置位置，必需避让开不良地质条件，如断层、
岩溶、软弱地层等。 5. 桥梁的孔径布置应当适用地形变化的特点，减少高墩设置。
三、桥面标高
桥梁的高程系统设置是其立面布置中的另外一个重点内容。一般而言，桥梁的桥面标高由线路纵断面设计加以控制了。对于具体桥梁的设置，由于桥梁结构体系、桥梁建筑高度范围、桥下净空等因素会反过来影响到桥梁区段的线路标高的具体实现。即：桥梁的桥面标高存在着一个路－桥协调的问题。
四、桥下净空
非通航河流桥梁的桥下净空考虑一般需要梁底高出设计洪水位0.5米，以便能确保安全泄洪。
通航河流桥梁的桥下净空由不同等级航道要求的通航净空确定。
跨线桥梁的桥下净空应当能满足桥下线路的通行净空要求。
图2-2-1-1桥下净空考虑图示
图2-2-1-2桥下净空与通航关系的示例
五、纵坡设置
一般桥梁如无特殊需求，不宜使用较大的线路纵坡。对于平原及开阔地带河流上设置桥梁时，由于两头线路的接线标高相对较低，为保障通航净空，可以采用相对较大的桥梁纵坡设置以减小桥梁总体的设置长度，达到减少造价的目的。
图2-2-1-3 通航河流桥梁纵坡设置示例