第一节 货车载重量利用指标 第五章 货车载重量利用1 2 3 货车载重量利用指标 合理调配使用货车 巧装满载 一、货车平均静载重 指每一辆货车平均装载的货物吨数：P静 =∑PU装• 式中： 式中：P静—货车平均静载重， 货车平均静载重，t/车 t/车； ΣP—一定时间内货物发送总吨数； 一定时间内货物发送总吨数； U装—一定时间内的总装车数。 一定时间内的总装车数。 • 反映了为完成一定发送量所需要的运用车数；• 反映了装车时车辆标记载重量的利用程度； 车辆标记载重量的利用程度；• 影响P静的因素：货车种类、货物性质、包装状态、 车辆调配水平2010年11月石家庄铁道大学交通运输学院12010年11月石家庄铁道大学交通运输学院2二、货车动载重 指货车平均每运行一公里完成的货物吨公里 1.重车动载重：平均每一重车公里所完成的货物周转量重 P 动 =2.运用车动载重 是平均每一运用货车公里所完成的货物吨公里数。运 = P动∑ Pl ∑ nS∑ Pl ∑ nS + ∑ nS重=空∑ Pl ∑ nS空 ∑ nS重 （ 1+ ） ∑ nS重=重 P动 1+ α重式中：p p动重—重车平均动载重， 重车平均动载重，t·km( km(车·km)； km)； ΣPl —定时间内完成的货物总吨公里， 定时间内完成的货物总吨公里，t·km ΣnS重—定时间内重车总走行公里， 定时间内重车总走行公里，车·km； km； •提高的措施：提高P 提高的措施 静 、大标走长距、小标行短程。2010年11月 石家庄铁道大学交通运输学院3式中： 式中： p动运 —运用车动载重， 运用车动载重，t·km( km(车·km)； km)； ΣnS重—定时间内重车走行公里， 定时间内重车走行公里，车·km; ΣnS空—定时间内空车走行公里， 定时间内空车走行公里，车·km。 km。 α—车辆空率， 车辆空率，一定时间内空车与重车走行公里之比• 全面反映货车载重力的利用程度 • 提高的措施：提高P动、减少空率。2010年11月 石家庄铁道大学交通运输学院4A站现有60t的空棚车25辆，50t的空棚车12辆，另 从B站向A站调拨60t空棚车10辆，装运从A站发往 B、C两站粮食分别为1500t和1200t。1）确定经济 合理的装运方案； 合理的装运方案； 2）计算货车平均静载重、 计算货车平均静载重、重车 动载重及运用车动载重。 动载重及运用车动载重。 C站 A站 100Km B站 400Km 10辆 10辆60t空车 60t空车 20辆 20辆60t重车 60t重车 15辆 15辆60t重车 60t重车 12辆 12辆50t重车 50t重车2010年11月60t× 60t×20=1200t 60t× 60t×15=900t 50t× 50t×12=600t石家庄铁道大学交通运输学院5解：1)20辆60t车装运A→C货物， 货物，60×20=1200t 15辆60t车装运A→B货物， 货物，60×15=900t 12辆50t车装运A→B货物， 货物，50×12=600t 2） 1200 + 1500 P静 = = 57.45(t / 车) 20 + 15 + 12 1200 × 500 + 1500 × 100 重 P动 = = 59.06( t / 车) 20 × 500 + 27 × 100运 P动 =1200 × 500 + 1500 × 100 = 54.74( t / 车) 20 × 500 + 27 × 100 + 10 × 100石家庄铁道大学交通运输学院62010年11月1
三、货车装载能力利用率 1.货车载重力利用率（货车载重力利用系数）： 所装货车载重能力 装货车载重能力被利用的百分率。 装货车载重能力2.货车容积利用率 即货车容积利用系数： 即货车容积利用系数：货车有效容积被利 货车有效容积被利 用的系数 V ϕ = 装 ×100％ V有效式中： 式中： ¢— 货车容积利用率；λ=P 静 P标×100％P标 =∑P ∑U标 装式中： 式中： λ— 货车静载重利用率； 货车静载重利用率；P静—货车平均静载重， 货车平均静载重，t/车 t/车； P标—货车平均标重； 货车平均标重； ΣU装—装车总数； 装车总数；V装—装载货物占用的容积； V有效 —货车有效容积。车种适合货种， 车种适合货种，标重配合货吨2010年11月 石家庄铁道大学交通运输学院7轻质货物利用货车装载容积的指标2010年11月 石家庄铁道大学交通运输学院8四、货车生产率 即货车日产量 日产量：一辆运用车一昼夜平均完成的货 即货车 日产量 物吨公里数H= Pl nS ∑Pl ∑Pl ∑nS ∑ Pl = H ∑ ∑ = = = P S =P n nS n ∑ nS n∑ n运 动 车运 动 车四、货车生产率H=S∑ Pl = ∑ Pl ∑ nS = P S n ∑ nS n 重 P动 S车 H= 1+ α运 动 车运 P动 =重 P动 1+ αH—---货车昼夜生产率 ---货车昼夜生产率， 货车昼夜生产率，t·km/( km/(车 /(车·d)； d)； ΣnS— nS—路局或全路一昼夜的总车公里， 路局或全路一昼夜的总车公里，车·km； km； ΣPl— Pl—路局或全路一昼夜完成的货物吨公里， 路局或全路一昼夜完成的货物吨公里，t·km； km； n —--路局或全路运用车数 --路局或全路运用车数； 路局或全路运用车数； S车—每辆车平均一昼夜的走行公里， 每辆车平均一昼夜的走行公里， 车·km/(车 km/(车·d)2010年11月 石家庄铁道大学交通运输学院9综合指标， 综合指标，既反映货车载重量利用水平， 既反映货车载重量利用水平，也反映 货车周转快慢 行车与货运部门共同配合， 行车与货运部门共同配合，才能提高货车生产率2010年11月 石家庄铁道大学交通运输学院10提高货车载重量利用效率的经济效果： 提高货车载重量利用效率的经济效果： 1.提高铁路货物输送量； 提高铁路货物输送量； 2.节省运用车； 节省运用车； N = θU = θQ货 / P静N-运用车保有量， 运用车保有量，车； θ-车辆周转时间， 车辆周转时间，d； U-工作量， 工作量，全路为装车数 全路为装车数； 为装车数； 各局为装车数 各局为装车数+接入重车数提高货车载重量利用效率的经济效果： 提高货车载重量利用效率的经济效果 3.节省商品流转费用： 节省商品流转费用： 较少的车装更多的货物， 较少的车装更多的货物，减少运费支出， 减少运费支出，降 低运输成本； 低运输成本 ； 4.相对地减少国家对造新车的投资； 相对地减少国家对造新车的投资； 5.缓和铁路紧张区段的通过能力： 缓和铁路紧张区段的通过能力： 货车平均静载重提高， 货车平均静载重提高，重车数量减少从全路来说： 从全路来说： U=Q货 / P静2010年11月Q货-每昼夜的货物发送吨数； 每昼夜的货物发送吨数；石家庄铁道大学交通运输学院112010年11月石家庄铁道大学交通运输学院122
第二节 合理调配使用货车提高货车载重量利用效率有两个途径： 提高货车载重量利用效率有两个途径： 1）合理调配使用货车 2）巧装满载 一、合理调配使用货车（提高货车载重量 提高货车载重量） ）需 考虑的因素： 考虑的因素： 重 1）提高货车平均静载重； 提高货车平均静载重； 2）提高重车动载重； 提高重车动载重； 3）减少空率。2010年11月二、 合理调配使用货车方法1 车货配合 1）原则： 原则： 车种适货种、 车种适货种、标重配货吨 大载装重质、 大载装重质、小载配轻浮 2）编日班计划时， 编日班计划时，根据空车来源， 根据空车来源，安排调配车； 安排调配车； 目标 （1）货车平均静载重指标高； 货车平均静载重指标高； （2）因为装车而引起的调车工作量少； 因为装车而引起的调车工作量少； （3）有利于提高货车动载重。 有利于提高货车动载重。运 P动 =P动 1+ α石家庄铁道大学交通运输学院132010年11月石家庄铁道大学交通运输学院141车货配合 3）车站和路局编日班计划时， 车站和路局编日班计划时，安排货车使用方法： 安排货车使用方法： （1）重车方向优先安排能满载和能保证货物运 输安全的车种； 输安全的车种 ； （2）大载装重质、 大载装重质、小载配轻浮； 小载配轻浮； （3）载重量利用率高的货车装远程货物； 载重量利用率高的货车装远程货物； （4）回空求双重、 回空求双重、大吨不小代。 大吨不小代。2 车种流向适合货物流向 1）向装车地配送适当车种； 向装车地配送适当车种； 2）装车考虑卸后利用， 装车考虑卸后利用，以便双重作业和提 高装载量； 高装载量； 3）在车站之间调整空车， 在车站之间调整空车，保证车货配合。 保证车货配合。 3 固定车底循环使用， 固定车底循环使用，提高车辆生产率量 4 按车种别制定地区重空车流向图2010年11月石家庄铁道大学交通运输学院152010年11月石家庄铁道大学交通运输学院16第三节 巧装满载一、改善货物包装及状态 改善货物包装是提高货物的单位体积重量， 改善货物包装是提高货物的单位体积重量， 使它接近或等于车辆的比载重。 使它接近或等于车辆的比载重。 车辆的比载重是车辆每1m3容积能摊到的标 重(t/m3)。1.机械打包； 机械打包； 2.包装标准化 包装标准化； ； 3.改变包装外形； 改变包装外形； 4.改变状态 改变状态； ； 5.机械拆解和货物分割 机械拆解和货物分割。 。2010年11月 石家庄铁道大学交通运输学院17二、整车货物轻重配装重质货物和轻浮货物配合装载 重质货物和轻浮货物配合装载， 配合装载，以充分利用货车 的载重力和容积， 的载重力和容积，节约货车吨位。 节约货车吨位。 装车时应先装 装车时应先装重质货物 先装重质货物， 重质货物，后装轻浮货物 后装轻浮货物P 重 +P 标=P 轻V有效 = V重 + V轻 =2010年11月P重γ重+P轻γ轻18石家庄铁道大学交通运输学院3
二、整车货物轻重配装P重 =P标 − V有效γ 轻γ 1− 轻 γ重P轻 = P标 − P重某站接运同一到站的货物共计3000t，其中 皮棉1800t（单位体积重量为0.375t/m 单位体积重量为0.375t/m3）,仪 器1200t（单位体积重量为1t/m3 单位体积重量为1t/m3） 1t/m3）。该站现 有60t空棚车55辆，每车的有效容积120m3。 1）装运皮棉和仪器分别需要多少辆60t车？ 2）采用轻重配装可节省棚车多少辆？ 采用轻重配装可节省棚车多少辆？P重 = P 标 − V 有效 γP标—货车平均标重,t； V有效—货车有效容积， 货车有效容积，m3； P重—应装的重质货物， 应装的重质货物，t； P轻—应装的轻浮货物， 应装的轻浮货物，t； γ重—重质货物单位体积重量， 重质货物单位体积重量，t/m3； γ轻—轻浮货物单位体积重量， 轻浮货物单位体积重量，t/m3；2010年11月 石家庄铁道大学交通运输学院19γ 1− 轻 γ重轻P 重 轻 =P 标 −P202010年11月石家庄铁道大学交通运输学院解:1)装运皮棉需要60t棚车1800t/0.375/120=40辆 装运仪器需要60t棚车1200t/60=20辆 2）采用轻重配装P重 = P标 − V 有效 • γ 轻 1−三、合理装载货物 紧密装载： 根据货物性质、 形状及车辆， 紧密装载 ：根据货物性质 、形状及车辆 ，采 用不同装载方法， 用不同装载方法 ，减小空隙 多层装载与起脊装载： 多层装载与起脊装载：尽可能地充分利用车 辆的长、 辆的长 、宽、高 合理配置货物： 合理配置货物 ：根据货物长度外形尺寸选择 合理配置方案γ轻 γ重=60 − 120 × 0 . 375 = 24 t 0 . 375 1− 1P轻 = P标 − P重 = 60 − 24 = 36t(1800t+1200t) / 60=50辆, 采用轻重配装可节省棚车 10辆2010年11月 石家庄铁道大学交通运输学院212010年11月石家庄铁道大学交通运输学院22四、正确测定货物的体积， 正确测定货物的体积，防止亏吨 1 轨道衡测重 2 划线装车： 划线装车：根据装载高度确定体积， 根据装载高度确定体积，根据体积确 定重量。 定重量。五、制定货车技术装载标准 1.材料符合货物性质， 材料符合货物性质，保证货物安全； 保证货物安全； 2.大小和尺寸适应工具容积， 大小和尺寸适应工具容积，便于装卸搬运； 便于装卸搬运； 3.包装有足够强度， 包装有足够强度，保证堆码和装载； 保证堆码和装载； 4.包装成本低； 包装成本低； 5.轻浮货物紧压包捆， 轻浮货物紧压包捆，提高单位体积重量。 提高单位体积重量H货 =3 戴帽装车P标 LBγH货—货物装载高度， 货物装载高度，m； P标—货车标重， 货车标重，t； L—车辆内长， 车辆内长，m； B—车辆内宽， 车辆内宽，m； γ重—重质货物单位体积重量， 重质货物单位体积重量， t/m32010年11月石家庄铁道大学交通运输学院232010年11月石家庄铁道大学交通运输学院244
第一节 货车载重量利用指标 第五章 货车载重量利用1 2 3 货车载重量利用指标 合理调配使用货车 巧装满载 一、货车平均静载重 指每一辆货车平均装载的货物吨数：P静 =∑PU装• 式中： 式中：P静—货车平均静载重， 货车平均静载重，t/车 t/车； ΣP—一定时间内货物发送总吨数； 一定时间内货物发送总吨数； U装—一定时间内的总装车数。 一定时间内的总装车数。 • 反映了为完成一定发送量所需要的运用车数；• 反映了装车时车辆标记载重量的利用程度； 车辆标记载重量的利用程度；• 影响P静的因素：货车种类、货物性质、包装状态、 车辆调配水平2010年11月石家庄铁道大学交通运输学院12010年11月石家庄铁道大学交通运输学院2二、货车动载重 指货车平均每运行一公里完成的货物吨公里 1.重车动载重：平均每一重车公里所完成的货物周转量重 P 动 =2.运用车动载重 是平均每一运用货车公里所完成的货物吨公里数。运 = P动∑ Pl ∑ nS∑ Pl ∑ nS + ∑ nS重=空∑ Pl ∑ nS空 ∑ nS重 （ 1+ ） ∑ nS重=重 P动 1+ α重式中：p p动重—重车平均动载重， 重车平均动载重，t·km( km(车·km)； km)； ΣPl —定时间内完成的货物总吨公里， 定时间内完成的货物总吨公里，t·km ΣnS重—定时间内重车总走行公里， 定时间内重车总走行公里，车·km； km； •提高的措施：提高P 提高的措施 静 、大标走长距、小标行短程。2010年11月 石家庄铁道大学交通运输学院3式中： 式中： p动运 —运用车动载重， 运用车动载重，t·km( km(车·km)； km)； ΣnS重—定时间内重车走行公里， 定时间内重车走行公里，车·km; ΣnS空—定时间内空车走行公里， 定时间内空车走行公里，车·km。 km。 α—车辆空率， 车辆空率，一定时间内空车与重车走行公里之比• 全面反映货车载重力的利用程度 • 提高的措施：提高P动、减少空率。2010年11月 石家庄铁道大学交通运输学院4A站现有60t的空棚车25辆，50t的空棚车12辆，另 从B站向A站调拨60t空棚车10辆，装运从A站发往 B、C两站粮食分别为1500t和1200t。1）确定经济 合理的装运方案； 合理的装运方案； 2）计算货车平均静载重、 计算货车平均静载重、重车 动载重及运用车动载重。 动载重及运用车动载重。 C站 A站 100Km B站 400Km 10辆 10辆60t空车 60t空车 20辆 20辆60t重车 60t重车 15辆 15辆60t重车 60t重车 12辆 12辆50t重车 50t重车2010年11月60t× 60t×20=1200t 60t× 60t×15=900t 50t× 50t×12=600t石家庄铁道大学交通运输学院5解：1)20辆60t车装运A→C货物， 货物，60×20=1200t 15辆60t车装运A→B货物， 货物，60×15=900t 12辆50t车装运A→B货物， 货物，50×12=600t 2） 1200 + 1500 P静 = = 57.45(t / 车) 20 + 15 + 12 1200 × 500 + 1500 × 100 重 P动 = = 59.06( t / 车) 20 × 500 + 27 × 100运 P动 =1200 × 500 + 1500 × 100 = 54.74( t / 车) 20 × 500 + 27 × 100 + 10 × 100石家庄铁道大学交通运输学院62010年11月1
三、货车装载能力利用率 1.货车载重力利用率（货车载重力利用系数）： 所装货车载重能力 装货车载重能力被利用的百分率。 装货车载重能力2.货车容积利用率 即货车容积利用系数： 即货车容积利用系数：货车有效容积被利 货车有效容积被利 用的系数 V ϕ = 装 ×100％ V有效式中： 式中： ¢— 货车容积利用率；λ=P 静 P标×100％P标 =∑P ∑U标 装式中： 式中： λ— 货车静载重利用率； 货车静载重利用率；P静—货车平均静载重， 货车平均静载重，t/车 t/车； P标—货车平均标重； 货车平均标重； ΣU装—装车总数； 装车总数；V装—装载货物占用的容积； V有效 —货车有效容积。车种适合货种， 车种适合货种，标重配合货吨2010年11月 石家庄铁道大学交通运输学院7轻质货物利用货车装载容积的指标2010年11月 石家庄铁道大学交通运输学院8四、货车生产率 即货车日产量 日产量：一辆运用车一昼夜平均完成的货 即货车 日产量 物吨公里数H= Pl nS ∑Pl ∑Pl ∑nS ∑ Pl = H ∑ ∑ = = = P S =P n nS n ∑ nS n∑ n运 动 车运 动 车四、货车生产率H=S∑ Pl = ∑ Pl ∑ nS = P S n ∑ nS n 重 P动 S车 H= 1+ α运 动 车运 P动 =重 P动 1+ αH—---货车昼夜生产率 ---货车昼夜生产率， 货车昼夜生产率，t·km/( km/(车 /(车·d)； d)； ΣnS— nS—路局或全路一昼夜的总车公里， 路局或全路一昼夜的总车公里，车·km； km； ΣPl— Pl—路局或全路一昼夜完成的货物吨公里， 路局或全路一昼夜完成的货物吨公里，t·km； km； n —--路局或全路运用车数 --路局或全路运用车数； 路局或全路运用车数； S车—每辆车平均一昼夜的走行公里， 每辆车平均一昼夜的走行公里， 车·km/(车 km/(车·d)2010年11月 石家庄铁道大学交通运输学院9综合指标， 综合指标，既反映货车载重量利用水平， 既反映货车载重量利用水平，也反映 货车周转快慢 行车与货运部门共同配合， 行车与货运部门共同配合，才能提高货车生产率2010年11月 石家庄铁道大学交通运输学院10提高货车载重量利用效率的经济效果： 提高货车载重量利用效率的经济效果： 1.提高铁路货物输送量； 提高铁路货物输送量； 2.节省运用车； 节省运用车； N = θU = θQ货 / P静N-运用车保有量， 运用车保有量，车； θ-车辆周转时间， 车辆周转时间，d； U-工作量， 工作量，全路为装车数 全路为装车数； 为装车数； 各局为装车数 各局为装车数+接入重车数提高货车载重量利用效率的经济效果： 提高货车载重量利用效率的经济效果 3.节省商品流转费用： 节省商品流转费用： 较少的车装更多的货物， 较少的车装更多的货物，减少运费支出， 减少运费支出，降 低运输成本； 低运输成本 ； 4.相对地减少国家对造新车的投资； 相对地减少国家对造新车的投资； 5.缓和铁路紧张区段的通过能力： 缓和铁路紧张区段的通过能力： 货车平均静载重提高， 货车平均静载重提高，重车数量减少从全路来说： 从全路来说： U=Q货 / P静2010年11月Q货-每昼夜的货物发送吨数； 每昼夜的货物发送吨数；石家庄铁道大学交通运输学院112010年11月石家庄铁道大学交通运输学院122
第二节 合理调配使用货车提高货车载重量利用效率有两个途径： 提高货车载重量利用效率有两个途径： 1）合理调配使用货车 2）巧装满载 一、合理调配使用货车（提高货车载重量 提高货车载重量） ）需 考虑的因素： 考虑的因素： 重 1）提高货车平均静载重； 提高货车平均静载重； 2）提高重车动载重； 提高重车动载重； 3）减少空率。2010年11月二、 合理调配使用货车方法1 车货配合 1）原则： 原则： 车种适货种、 车种适货种、标重配货吨 大载装重质、 大载装重质、小载配轻浮 2）编日班计划时， 编日班计划时，根据空车来源， 根据空车来源，安排调配车； 安排调配车； 目标 （1）货车平均静载重指标高； 货车平均静载重指标高； （2）因为装车而引起的调车工作量少； 因为装车而引起的调车工作量少； （3）有利于提高货车动载重。 有利于提高货车动载重。运 P动 =P动 1+ α石家庄铁道大学交通运输学院132010年11月石家庄铁道大学交通运输学院141车货配合 3）车站和路局编日班计划时， 车站和路局编日班计划时，安排货车使用方法： 安排货车使用方法： （1）重车方向优先安排能满载和能保证货物运 输安全的车种； 输安全的车种 ； （2）大载装重质、 大载装重质、小载配轻浮； 小载配轻浮； （3）载重量利用率高的货车装远程货物； 载重量利用率高的货车装远程货物； （4）回空求双重、 回空求双重、大吨不小代。 大吨不小代。2 车种流向适合货物流向 1）向装车地配送适当车种； 向装车地配送适当车种； 2）装车考虑卸后利用， 装车考虑卸后利用，以便双重作业和提 高装载量； 高装载量； 3）在车站之间调整空车， 在车站之间调整空车，保证车货配合。 保证车货配合。 3 固定车底循环使用， 固定车底循环使用，提高车辆生产率量 4 按车种别制定地区重空车流向图2010年11月石家庄铁道大学交通运输学院152010年11月石家庄铁道大学交通运输学院16第三节 巧装满载一、改善货物包装及状态 改善货物包装是提高货物的单位体积重量， 改善货物包装是提高货物的单位体积重量， 使它接近或等于车辆的比载重。 使它接近或等于车辆的比载重。 车辆的比载重是车辆每1m3容积能摊到的标 重(t/m3)。1.机械打包； 机械打包； 2.包装标准化 包装标准化； ； 3.改变包装外形； 改变包装外形； 4.改变状态 改变状态； ； 5.机械拆解和货物分割 机械拆解和货物分割。 。2010年11月 石家庄铁道大学交通运输学院17二、整车货物轻重配装重质货物和轻浮货物配合装载 重质货物和轻浮货物配合装载， 配合装载，以充分利用货车 的载重力和容积， 的载重力和容积，节约货车吨位。 节约货车吨位。 装车时应先装 装车时应先装重质货物 先装重质货物， 重质货物，后装轻浮货物 后装轻浮货物P 重 +P 标=P 轻V有效 = V重 + V轻 =2010年11月P重γ重+P轻γ轻18石家庄铁道大学交通运输学院3
二、整车货物轻重配装P重 =P标 − V有效γ 轻γ 1− 轻 γ重P轻 = P标 − P重某站接运同一到站的货物共计3000t，其中 皮棉1800t（单位体积重量为0.375t/m 单位体积重量为0.375t/m3）,仪 器1200t（单位体积重量为1t/m3 单位体积重量为1t/m3） 1t/m3）。该站现 有60t空棚车55辆，每车的有效容积120m3。 1）装运皮棉和仪器分别需要多少辆60t车？ 2）采用轻重配装可节省棚车多少辆？ 采用轻重配装可节省棚车多少辆？P重 = P 标 − V 有效 γP标—货车平均标重,t； V有效—货车有效容积， 货车有效容积，m3； P重—应装的重质货物， 应装的重质货物，t； P轻—应装的轻浮货物， 应装的轻浮货物，t； γ重—重质货物单位体积重量， 重质货物单位体积重量，t/m3； γ轻—轻浮货物单位体积重量， 轻浮货物单位体积重量，t/m3；2010年11月 石家庄铁道大学交通运输学院19γ 1− 轻 γ重轻P 重 轻 =P 标 −P202010年11月石家庄铁道大学交通运输学院解:1)装运皮棉需要60t棚车1800t/0.375/120=40辆 装运仪器需要60t棚车1200t/60=20辆 2）采用轻重配装P重 = P标 − V 有效 • γ 轻 1−三、合理装载货物 紧密装载： 根据货物性质、 形状及车辆， 紧密装载 ：根据货物性质 、形状及车辆 ，采 用不同装载方法， 用不同装载方法 ，减小空隙 多层装载与起脊装载： 多层装载与起脊装载：尽可能地充分利用车 辆的长、 辆的长 、宽、高 合理配置货物： 合理配置货物 ：根据货物长度外形尺寸选择 合理配置方案γ轻 γ重=60 − 120 × 0 . 375 = 24 t 0 . 375 1− 1P轻 = P标 − P重 = 60 − 24 = 36t(1800t+1200t) / 60=50辆, 采用轻重配装可节省棚车 10辆2010年11月 石家庄铁道大学交通运输学院212010年11月石家庄铁道大学交通运输学院22四、正确测定货物的体积， 正确测定货物的体积，防止亏吨 1 轨道衡测重 2 划线装车： 划线装车：根据装载高度确定体积， 根据装载高度确定体积，根据体积确 定重量。 定重量。五、制定货车技术装载标准 1.材料符合货物性质， 材料符合货物性质，保证货物安全； 保证货物安全； 2.大小和尺寸适应工具容积， 大小和尺寸适应工具容积，便于装卸搬运； 便于装卸搬运； 3.包装有足够强度， 包装有足够强度，保证堆码和装载； 保证堆码和装载； 4.包装成本低； 包装成本低； 5.轻浮货物紧压包捆， 轻浮货物紧压包捆，提高单位体积重量。 提高单位体积重量H货 =3 戴帽装车P标 LBγH货—货物装载高度， 货物装载高度，m； P标—货车标重， 货车标重，t； L—车辆内长， 车辆内长，m； B—车辆内宽， 车辆内宽，m； γ重—重质货物单位体积重量， 重质货物单位体积重量， t/m32010年11月石家庄铁道大学交通运输学院232010年11月石家庄铁道大学交通运输学院244