电梯类型繁多，其电梯梯型不同，故障也多有不同，各式各样，但故障本质有诸多相同之处。
1．电梯机械系统的常见故障分析
电梯机械系统的故障在电梯全部故障中所占的比重比较少，但是一旦发生故障，可能会造成
长时间的停机待修或电气故障甚至会造成严重设备和人身事故。进一步减少电梯机械系统故
障是维修人员努力争取的目标。
①由于润滑不良或润滑系统的故障会造成部件传动部位发热烧伤和抱轴，造成滚动或滑动部
位的零部件损坏而被迫停机修理。
②由于没有开展日常检查保养，未能及时检查发现部件的传动、滚动和滑动部件中有关机件
的磨损程度和磨损情况，没能根据各机件磨损程度进行正确的修复，而造成零部件损坏被迫
停机修理。
③由于电梯在运行过程中振动造成紧固螺栓松动，使零部件产生位移，失去原有精度，而不
能及时修复，造成磨、碰、撞坏机件被迫停止修理。
④由于电梯平衡系数与标准相差太远而造成过载电梯轿厢蹲底或冲顶，冲顶时限速器和安全
钳动作而迫使电梯停止运行，等待修理。
2．电梯电气系统的故障分析
电梯故障绝大系数是电气控制系统的故障。电气控制系统故障比较多的原因是多方面的，主
要原因是电器元件质量和维修保养不合格。
电气系统的故障大致可以分为两类：
①电气回路发生的断路故障。电路中往往会发现电气元件入线和出线的压接螺钉松动或焊点
虚焊造成电气回路断路或接触不良。断路时必须马上进行检查修理；接触不良久而久之会使
引人或引出线拉弧烧坏接点和电器元件。
②短路故障。当电路中发生短路故障时，轻则会烧毁熔断器，重则烧毁电气元件，甚至会引
起火灾。常见的有接触器或继电器的机械和电器连锁失效，可能产生接触器或继电器抢动造
成短路。接触器的主接点接通或断开时，产生的电弧使周围的介质击穿而产生短路。电气元
件绝缘材料老化、失效、受潮也会造成短路。
30-5-3-2 电梯常见故障及排除
（1）电网供电正常，电梯没有快车和慢车。主要原因：
1）主电路或控制回路的熔断器熔体烧断；
2）电压继电器损坏，其他电路中安全保护开关的接点接触不良，损坏；
3）经控制柜接线端子至电动机接线端子的接线，未接到位；
4）各种保护开关动作未恢复。
排除方法：
1）检查主电路和控制电路的熔断器熔体是否熔断，是否安装，熔断器熔体是否夹紧到位。
根据检查的情况排除故障。
2）查明电压继电器是否损坏；检查电压继电器是否吸合，检查电压继电器线圈接线是否接
通；检查电压继电器动作是否正常。根据检查的情况排除故障。
3）检查控制柜接线端子的接线是否到位；检查电机接线盒接线是否到位夹紧；根据检查情
况排除故意。
4）检查电梯的电流、过载、弱磁、电压、安全回路各种元件接点或动作是否不正常，根据
检查的情况排除故障。
（2）电梯下行正常，上行无快车。主要原因：
1）上行第一、第二限位开关接线不实，开关接点接触不良或损坏。
2）上行控制接触器、继电器不吸合或损坏。
3）控制回路接线松动或脱落。
排除方法：
1）将限位开关接点的接线接实，更换限位开关的接点，更换限位开关。
2）将下行控制接触器继电器线圈的接线接实，更换接触器继电器。
3）将控制回路松动或脱落的接线接好
（3）电梯轿厢到平层位置不停车。主要原因：
1）上、下平层感应器的干簧管接点接触不良，隔磁板或感应器相对位置尺寸不符合标准要
求，感应器接线不良。
2）上、下平层感应器损坏。
3）控制回路出现故障。
4）上、下方向接触器不复位。
排除方法：
1）将干簧管接点接好，将感应器调整好，调整隔磁板或感应器的尺寸。
2）更换平层感应器
3）排除控制回路的故障。
4）调整上、下方向接触器。
（4）轿厢运行到所选楼层不换速。主要原因：
1）所选楼层换速感应器接线不良或损坏。
2）换速感应器与感应板位置尺寸不符合标准要求。
3）控制回路存在故障。
4）快速接触器不复位。
排除方法：
1）更换感应器或将感应器接线接好。
2）调整感应器与感应板的位置尺寸，使其符合标准。
3）检查控制回路，排除控制回路故障。
4）调整快速接触器。
（5）电梯有慢车没快车。主要原因：
1）轿门、某层门的厅门电锁开关接点接触不良或损坏。
2）上、下运行控制继电器、快速接触器损坏。
3）控制回路有故障。
排除方法：
1）调整修理层门及轿门电锁接点或更换接点。
2）更换上、下行控制继电器或接触器。
3）检查控制回路，排除控制回路故障。
（6）轿厢运行未到换速点突然换速停车。主要原因：
1）开门刀与层门锁滚轮碰撞。
2）开门刀层门锁调整不当。
排除方法：
1）调整开门刀或层门锁滚轮。
2）调整开门刀或层门锁。
（7）轿厢平层准确度误差过大。主要原因：
1）轿厢超负荷。
2）制动器未完全打开或调整不当。
3）平层感应器与隔磁板位置尺寸发生变化。
4）制动力矩调整不当。
排除方法：
1）严禁超负荷运行。
2）调整制动器，使其间隙符合标准要求。
3）调整平层传感器与隔磁板位置尺寸。
4）调整制动力矩。
（8）电梯运行时轿厢内有异常的噪声和振动。主要原因：
1）导靴轴承磨损严重。
2）导靴靴衬磨损严重。
3）传感器与隔磁板有碰撞现象。
4）反绳轮、导向轮轴承与轴套润滑不良。
5）导轨润滑不良。
6）门刀与层门锁滚轮碰撞，或碰撞层门地坎。
7）随行电缆刮导轨支架。
8）曳引钢丝绳张力调整不良。
9）补偿链蹭导向装置或底坑地面。
排除方法：
1）更换导靴轴承。
2）更换导靴靴衬。
3）调整感应器与隔磁板位置尺寸。
4）润滑反绳轮、导向轮轴承。
5）润滑导轨。
6）调整门刀与层门锁滚轮、门刀与层门地坑间隙。
7）调整或重新捆绑电缆。
8）调整曳引钢丝绳张力。
9）提升补偿链或调整导向装置。
（9）选层记忆并关门后电梯不能启动运行。主要原因：
1）层轿门电联锁开关接触不良或损坏。
2）制动器抱闸未能松开。
3）电源电压过低
4）电源断相。
排除方法：
1）修复或更换层轿门联锁开关。
2）调整制动器使其松闸。
3）待电源电压正常后再投入运行。
4）修复断相。
（10）电梯启动困难或运行速度明显降低。主要原因：
1）电源电压过低或断相。
2）电动机滚动轴承润滑不良。
3）曳引机减速器润滑不良。
4）制动器抱闸未松开。
排除方法：
1）检查修复。
2）补油、清洗、更换润滑油。
3）补油或更换润滑油。
4）调整制动器。
（11）开门、关门过程中门扇抖动、有卡阻现象。主要原因：
1）踏板滑槽内有异物阻塞。
2）吊门滚轮的偏心轮松动，与上坎的间隙过大或过小。
3）吊门滚轮与门扇连接螺栓松动或滚轮严重磨损。
4）吊门滚轮滑道变形或门板变形。
排除方法：
1）清扫踏板滑槽内异物。
2）修复调整。
3）调整或更换吊门滚轮。
4）修复滑道门板。
（12）直流门机开、关门过程中冲击声过大。主要原因：
1）开、关门限位电阻调整不当。
2）开、关门限速电阻调整不当或调整环接触不良。
排除方法：
1）调整限位电阻位置。
2）调整电阻环位置或者调整电阻环接触压力。
（13）电梯到达平层位置不能开门。主要原因：
1）开关门电路熔断器熔体熔断。
2）开关门限位开关接点接触不良或损坏。
3）提前开门传感器插头接触不良，脱落或损坏。
4）开门继电器损坏或其控制电路有故障。
5）开门机传动带脱落或断裂。
排除方法：
1）更换熔断器的熔体。
2）更换或修复限位开关。
3）更换或修复传感器插头。
4）更换断电器、修复控制电路故障。
5）调整或更换开门机皮带。
（14）按关门按钮不能自动关门。主要原因：
1）开关门电路的熔断器熔体熔断。
2）关门继电器损坏或其控制回路有故障。
3）关门第一限位开关的接点接触不良或损坏。
4）安全触板未复位或开关损坏。
5）光电保护装置有故障。
排除方法：
1）更换熔断器熔体。
2）更换继电器或检查电路故障并修复。
3）更换限位开关。
4）调整安全触板或更换安全触板开关。
5）修复或更换门光电保护装置。
30-5-3-3 电梯故障的逻辑排除方法
要迅速正确地排除电梯故障，必须对自己所保养的电梯的机械结构和电气控制系统有比较详
细的了解和掌握。世界上有许多型号的电梯，有各种形式的控制和驱动方式，存在一定的差
异，但它们运行的逻辑过程基本上是一样的。掌握电梯运行的逻辑过程，可以大致判断故障
的部位。电梯运行的逻辑过程基本上如下：
30-5-4 电梯远程监控在电梯维护保养中的应用
随着科学技术的发展，先进电子技术应用了电梯已是电梯行业里家喻户晓的事情，计算机应
于电梯给电梯的应用带来了突飞猛进的发展，减少了直流发电机、控制柜数量、机械选层器，
曳引机体积也越来越小，减小了机房面积，节省了大量开支，计算机替代传统的继电器接触
器等元件，由触点控制到无触点控制大大地降低了电梯在运行过程中的故障，为电梯安装企
业进行安装、为电梯维修企业维修保养节约了大量的人力，物力和时间，为国家节约了大量
的能源，为用户提供了满意的优质的服务。
科学技术的突飞猛进发展将给电梯远程监控在电梯维修工作中提供完美的发展空间。
目前，在我国电梯中的监控还不属于真正意义上的远程监控，其主要作用是防止犯罪和发生
火灾情况下的应急处理，以及电梯故障的及时发现和维修。电梯远程监控在电梯维修中的应
用主要体现在以下几个方面：
1．给电梯维修企业的电梯管理者提供极大的方便
电梯的远程监控可以是一台电梯乃至上百台电梯或更多。管理者可通过集中在控制室的屏幕
上得到电梯运行及故障状态；可以通过自己的接收设备在不同地点不同场合随时阅读电梯远
程监控系统发出的电梯运行状态及电梯故障信息；管理者可以在任意场合（或场所）用现代
的信息传递方式通知电梯维修人员。
2．为电梯维修人员提供了极大便利
当电梯维修人员接收到电梯维修管理者的指令后，他可以在最短的时间赶到电梯维修工程现
场，以最快的速度排除电梯故障。因为电梯管理者无论是从集中控制室的屏幕上阅读的信息，
还是通过管理者阅读自己的接收设备得到的信息，信息中均反映了电梯故障的部位和故障排
除方法。
1 关于电梯抱闸
一、制动单元例行检查
1、 目测检查制动器底部有无因为摩擦而出现的闸衬粉末，如果有，说明制动单元调整不当，有磨闸衬的现象。
提示：
也有一种可能并不是由于制动单元的问题引起摩擦，电梯设计的是零速度停车，就是电梯受控制系统的控制，在停止的时候，达到零速度停止后，抱闸才抱住电梯，这样在正常情况下，抱闸是不磨损的；但是，如果控制系统出现问题、或者电梯控制系统调试不当，电梯在没有达到零速度停止时，抱闸就开始制动电梯，那么也会产生摩擦问题，这里检查时需要区别对待。
2、 启动电梯上、下运行，仔细倾听电梯在启动、运行、停止过程中，制动器是否有摩擦、撞击声产生。 提示：
可以使用较长的螺丝刀，一端顶在制动器制动臂上，另一端顶在耳朵上，来达到听清楚。（图 2-23） 如果曳引机有风机，那么可以暂时停止风机，降低噪音来方便检查。
3、 观察制动器各活动部件、磁铁铁心的动作是否平滑无声；制动器释放时，各活动销轴和铁心能够活动自如。
4、 用手感触制动器磁铁线圈温度，温升不应该超过60℃。
5、 用手感触制动器制动臂温度，制动臂温度应该与室温差不多。
6、 通过在不同负载情况下乘坐电梯或观察制动轮的运转状况，可以发现制动器存在的问题： a. 载状态下，制动器抬起过早，则可能发生下列问题：
. 轿厢上行时发生碰撞。
. 轿厢下行时，制动轮发生倒溜现象，轻微的倒溜是系统掩饰齿轮碰撞的结果。
b. 如果轿厢满载时，制动器抬起过早，则可能发生下列现象：
. 轿厢上行时，先出现下沉。
. 轿厢下行时，会因为重力导致碰撞，然后建立励磁正常工作，这个时候，可能电机会产生很大的轰鸣声，轿厢会感受到启动的震动。
c. 如果制动器抬起过晚，则可能发生下列现象：
. 轿厢上行时，发生碰撞。
d. 制动器电流不足的典型现象。
. 喀嚓声
. 拖动
. 过载颠簸
. 制动轮过热
7、 制动器电气及机械不当的调整，将会导致制动器产生噪音。
二、制动单元保养
对于制动器每年须进行一次拆卸、检查、清洁、润滑、调整的例行保养工作。建议在每年12月份进行这项工作，因为12月份气温较低，制动单元较易发生故障，此时维护，有利于系统工作的安全。
（一）、拆卸制动器
1、 将电梯轿厢运行在顶层，停止电梯运行，最好将电梯位于检修状态。切断主电源。
2、 测量并记录制动器各弹簧长度；以便在恢复制动器时，能将弹簧恢复至适合的压缩长度。
3、 对于双弹簧的制动器，要分别测量两个弹簧的长度，如果测量弹簧长度不方便，也可以测量弹簧杆的长度。一般双弹簧的长度应该相等。（如图2-24所示）
4、 使用开闸扳手，打开抱闸，缓慢溜车，使电梯轿厢冲顶，让对重落在对重缓冲器上。这个步骤很重
要，否则拆卸抱闸后，电梯将滑动，将对重落到缓冲器上，可以防止电梯轿厢再次移动。
5、 从弹簧杆的弹簧端开始拆卸抱闸，依次拆除开口销、定位锁母、调节螺母、垫圈、制动弹簧、垫片、制动弹簧杆等。
6、 拆卸制动臂上的轴定位销、定位螺丝等固定物。
7、 拆下两制动臂。
8、 拆下铁心、铜垫片（制动器单元靠磁力工作，不允许使用带磁性垫片），将拆下铁心、垫片放置在柔软材料上，放置碰伤。
9、 拆卸下所有的销轴、螺母等物件。
10、 拆卸过程中，一定要依照拆卸次序来摆放拆卸下来的零部件，不要弄乱次序，尤其是两侧制动臂、铁心、垫片等，千万不可弄乱，要对记准方向。
（二）、清洁、润滑制动器
1、 使用柔软的抹布蘸无腐蚀清洗剂清洗制动铁心，将上面的油污、污垢都清洗干净；如果铁心上有不平整处，需要使用细砂纸打磨光滑，使用砂纸打磨铁心时，需要按照铁心动作方向纵向打磨，不能横向逆铁心动作方向打磨，否则将影响铁心工作。
2、 清洁垫片的卫生
3、 仔细清洁所有的销轴；制动臂销轴孔内也要仔细清洁。
4、 清洁其它所有拆卸下来的零部件，闸衬不能使用油剂清洁。
2 关于电梯抱闸
5、 检查闸衬是否磨损严重、有无油污污染，如果需要，将更换和
清理油污。如果由于过热，致使污染闸衬的油变硬，可以适当使用
喷灯加热，来使油污去除。
6、 使用清洗剂清洁制动轮上的污渍。
7、 清洁制动铁心套筒内的卫生。
8、 将铁心、销轴、销轴孔、铁心套筒中都擦上一层薄薄的润滑油，
润滑油一定要薄而且干净，不要使用旧机油或旧齿轮油。
如图2-25所示
9、 使用润滑油对弹簧杆进行适当润滑。
10、 必须保证制动器所有运动部件，都可以润滑和清洁，制动器
工作动作时，各活动销轴、铁心等应活动自如。
11、 铁心润滑剂可以使用石墨粉于工业用凡士林1：1混合使用。
如果制造厂家有额外要求，那么必须按照制造厂的要求去使用润滑
剂。
（三）、更换闸衬
1、 检查制动器闸衬，制动器闸衬必须符合下列标准：
a) 必须没有油、釉、污渍。
b) 铆钉必须置于凹槽之内，不得凸出。
c) 闸衬厚度必须厚于3.2mm，如果厚度小于3.2mm，则必须更换；
如果仅在顶部或底部出现磨损，那么可以局部垫高处理；一般情况
下，底部磨损会较严重一些。
d) 检查铆钉是否有松动的。
2、 使用工具取下所有闸衬的铆钉，拆下废弃的闸衬。
3、 将新闸衬与旧闸衬对齐，定位新闸衬的大小、铆钉孔，使用比
铆钉略小一些的钻头给新闸衬打孔，并使用大于铆钉头的钻头给铆钉孔打一个凹槽，用来使铆钉帽卧在里面。
4、 将新闸衬对齐闸臂，使用铆钉固定好闸衬。
5、 检查是否有突出的铆钉头露在闸衬外，铆钉头应该完全卧在凹槽里面。
（四）、组装抱闸
1、 组装抱闸前，先检查制动轮是否不清洁，还有检查制动轮前面的蜗杆轴处是否有齿轮油溢出，要防止齿轮油污染到制动轮。可以使用布质的绝缘胶带，在蜗杆轴处缠绕几圈，这样可以防止蜗杆处漏油污染到制动轮。
如图 2-27 所示
2、 按照先前拆卸的顺序，重新组装制动器单元。安装时须注意： a) 铁心左右侧不要调换，铁心垫片不要调换。
b) 铁心上有凹槽的，必须两个凹槽对齐，两个铁心外放气孔对齐，这样可以防止铁心吸合时，铁心套筒内的空气阻碍铁心工作。 c) 按照原来的记录值，将弹簧、弹簧杆调整到原来的位置。 d) 锁紧螺母必须锁紧。
e) 所有轴销必须安装开口销定位。
f) 最后重新检查制动器所有尺寸必须与拆卸前完全一致，各部件安装活动自如。
（五）、制动器机械调整
1、 上、下运行电梯（可以慢车运行），借助螺丝刀听取制动臂有无摩擦声和撞击声。
2、 如果有摩擦声或撞击声，则说明制动轮与闸衬之间间隙过紧，需要调整制动轮与闸衬之间的间隙。由于各种抱闸结构的不同，调整方法略有不同，可以根据实际抱闸进行调整。这里介绍两种比较常见的抱闸：
a) 制动铁心带动式抱闸调整：
i. 松开制动器提升调整螺栓上的锁母。
ii. 用开口扳手顺时针方向转动调节螺栓，以便增大行程。
iii. 直到异常响声消失，则停止转动；此时在转动螺栓1/4圈，然后使用锁紧螺母锁紧调节螺栓。
iv. 此调节步骤需要在电梯慢车运行中调整。
调整方法参考图2-28
b) 制动盘结构制动器调整：
i. 松开制动盘调整螺栓的锁母
ii. 使用工具调整制动盘上的调整螺栓，使制动盘与制动线圈距离得到调整。
iii. 制动盘与制动线圈间的间隙过小，则制动闸衬跟制动轮之间会产生摩擦。
iv. 制动盘与制动线圈间间隙过大，则制动盘工作时会拍打制动线圈，产生啪啪的噪音。
v. 制动盘两侧均需要调整，调整的尺寸均需要一致。
调整方法参考图 2-29
3、 调整抱闸时，需要注意抱闸两个制动盘或铁心的间隙相同，两侧的弹簧压缩度也相同。
4、 调整抱闸闸衬与制动轮之间的间隙如图2-30所示。必须保证闸衬与制动轮间隙不大于0.7mm。可以使用塞尺进行检查。尽量保证闸衬上、中、下尺寸相同，一般顶部间隙可能会下与底部间隙，如果误差不大，也是可以允许的。
5、 制动弹簧的调整（制动扭矩），过紧的制动弹簧将使制动扭矩过大，抱闸线圈需要输出更大的功率才能抬起抱闸，这会增大线圈的电流，使线圈过热，因此抱闸制动弹簧调整必须适当，调整方法如下：
作者：邡縱菰單
2007-8-15 20:28 回复此发言
3 关于电梯抱闸
a) 将电梯慢车运行至井道中间位置，在机房可以看到曳引绳的位置，用油漆在钢丝绳上标上记号。
b) 将电梯运行至井道底部，空载额定速度上行；在曳引绳标记露出时，切断主电源，此时抱闸将释放，并且电梯是没有制动状态下，依靠抱闸完全停止。
c) 测量曳引绳标记来计算出电梯滑行距离，按照下表来调整抱闸制动扭矩：
d) 也可以在曳引轮上做出标记来方便测量滑行距离。
轿箱速度（m/s） 制动距离(mm)
0.5 250~280 0.75 450~500
1 750~850
1.5 1500~1700
1.75 2000
6、 微动开关调整
如 图2-32 所示
a) 抱闸在释放后（抱闸抱死制动轮），电梯电动机应该停止转动，否则可能因此而使电动机被烧毁，因为必须在抱闸动作后，联带切断电动机的电源。这里的微动开关就是起这个作用。
b) 检查微动开关、微动开关支撑臂、微动开关调节螺栓，各部位
应该活动自如，动作可靠；所有材料均应该使用不锈钢或铜，不能使用铁、钢等材料，防止因为磁性影响动作。
c) 启动电梯上、下运行，观察微动开关的动作，微动开关应该动作灵活，复位可靠。
（六）、制动单元电气调整
1、 一般情况下，抱闸电气系统在调整后，再不需要进行调整，如果需要调整，一般是在更换部件以后才需要进行。
2、 在调整电气系统前，应该首先解决了因为机械系统引起的额外因素。
3、 根据实际电梯的电气图纸要求，首先测量抱闸工作电压、线圈两端的实际工作电压。
4、 慢车运行电梯，根据图纸线路来调节抱闸回路的电阻等，来达到抱闸线圈电压的调整。
5、 一些抱闸线圈都会并联一个可调电阻，这个电阻应该直接并联在抱闸线圈两端，作用是减少抱闸线圈引起的干扰和冲击，仔细检查这个电阻，接脚不要短路碰到接线盒。
（七）、制动扭矩的计算方法：
如果制动扭矩的标准不在上面表中，那么可以按照下面的公式计算制动扭矩：
计算需要的数据：
. 额定负载（DL）（单位：磅）
. 平衡负载（BL）（单位：磅）
. 蜗轮比率（WGR）
. 驱动轮直径（单位：英寸）
. 绳速比（1：1或2：1）
如果知道蜗轮比率（WGR），则使用下列公式计算：
（1.25×DL-2×BL）×驱动轮半径
T（扭矩）= ———————————————— ÷ 绳速比 WRG
如果不知道蜗轮比率（WGR），则使用以下计算公式：
（1.25×DL-2×BL）×轿箱速度
T（扭矩）= ———————————————— ÷ 绳速比
6.28×电机转速
轿箱速度（单位：每分钟英尺）
电机转速（单位：RPMs）
电梯维修工基本技能
日期：2009-05-25
观众朋友们，上集节目中向您介绍了电梯的一些基础知识，主要有电梯的分类、电梯的结构和原理、电梯的常用的术语以及在维修时的一些安全规定。想必大家对电梯已经有了一个初步的印象了，在这集节目中，我们会向您介绍一下电梯是如何进行保养和维修的，接下来就向您介绍。首先看一下保养维修时，维修工人是如何正确进入工作地点的。
维修工人对电梯进行保养和维修时，就要进入机房、轿顶和底坑这些地点。
进入机房的正确方法
用钥匙打开机房门，要将机房门关闭后，才能进行保养和维修工作。
进入轿顶的正确方法
当电梯停止运行时，维修工要在轿厢所在楼层的上一层，用电梯专用钥匙拧动电梯的厅外开门锁，双手将厅门扒开大概20厘米左右的距离，看电梯是否停留在此楼层。确认电梯停在此楼层后；然后呼叫电梯，如果电梯不运行，证明此楼层的厅门门锁没有短接，说明其是安全的。不要在厅门与轿顶之间停留，迅速进入轿顶。打开轿顶检修盒上的急停开关，拧动轿顶检修盒中的“照明”和“检修”按钮，然后关闭厅门。电梯要以检修速度上下运行一下，对检修盒上所有开关，进行严格检查，确定能正常工作后。就可以进行维修保养工作了。人在轿顶上准备开动电梯时，必须扶住轿架上梁或防护栅栏等地方。并注意不要将整个身体置于轿顶之外，防止被其它部件碰伤。在轿厢顶上的维修人员一般不得超过三人，并有人负责操纵电梯的运行。在启动前应提醒所有在轿厢顶上的人员注意安全，并检查无问题时，方可以以检修速度运行。
进入底坑的正确方法
进入底坑时，首先要将轿厢停止到最高层，这样做，是为了在发生危险的情况下，给维修工人充足的避难时间。其它操作与进入轿顶时相同。进入底坑后应先按动底坑急停开关，并打开底坑内的照明，使轿厢不能再运行。
电梯的保养维修与故障的预防
电梯维修工要经常对电梯的整体进行保养，保养工作是保障电梯安全运行的重要一环。它可以预防很多故作者: 来源:
障的发生。如果电梯的保养工作做好了，维修工作就会变得很轻松。下面我们就向大家讲讲电梯是如何通过保养工作来预防故障的发生的。我们就将电梯维修工经常做得一些必要的工作向大家做一下简单的介绍。
机房检修
(1)每周要打扫一次卫生。用抹布或吸尘器等工具清扫控制屏内灰尘和室内卫生，注意，清理控制柜时应从上往下进行，不要将电子元器件碰坏。清理完成后，对其内部的接触器或继电器进行查看。如果有导线烧焦或者触点接触不实的，要进行更换。要注意的是一定选取同型号的进行更换；并记清每根导线在触点上的位置。
(2)每周对限速器上的安全开关进行检查。检查方法为：在电梯停止时，人工动作限速器开关，如果电梯停运，表示它起到了保护作用，如果电梯继续运行，就要立即进行检查。将电梯的总电源断开后，把开关拆下来，拆开盖板，检查里面的线路，如果是连接不牢固的，将线连接牢固，盖上盖板后，再将开关安装到原来的位置。如果是开关损坏，进行更换就可以了。限速器上的安全开关如果有故障，可能造成电梯的停梯。
(3)经常检查制动器，查看制动闸瓦与制动轮之间是否有相互磨擦现象，如果有就要调整制动闸瓦，一般制动闸瓦与制动轮之间的间隙为大于0.3毫米小于0.7毫米。制动闸瓦如有油污可能会造成电梯的遛车现象，要除去制动轮上的油污。关于抱闸间隙的调整，在后面会详细介绍。
(4)应该对机房内的所有电源开关进行测试，如发现动作不灵敏的，要及时更换。
(5)经常对曳引机的油位进行检查，油位不能低于油标刻度的三分之二。如果缺油，会影响电梯曳引机的使用寿命。对曳引机接地电阻进行测量，测量的工具是兆欧表，接地电阻的正常数值应不大于4欧姆。
轿厢检修
(1)要经常清扫轿门轨道和地坎中的杂物，并对安全触板和光幕进行清洁，要做到无灰尘。这些都有可能造成电梯不关门或者不开门；电梯在正常开关门时，用手去阻挡光幕几次，其功能应正确可靠，动作灵敏。检查门滑轮，滑块应无变形或缺损，使得门滑行轻快、噪声低。
(2)检查轿厢内所有的照明灯应都能正常发光，如果有不亮的，要进行更换；更换时，要关闭电源开关后，才能进行更换。当关闭电梯的总电源后，轿内紧急照明灯应发亮。
(3)为了便于救援工作和维修保养工作的进行，要保证报警系统和通话系统的正常。每周要检查相关设施，检查时按下轿内警铃几次应有效，用对讲机、电话与机房等进行联系，声音应清晰。
(4)轿内层楼指示、显示应正确，无缺笔划等现象，电梯运行时，轿内方向指示灯应正常发光。
(5)电梯按指令停靠层站后，该层指令灯应熄灭。轿内各开关功能完好，比如风扇、照明等开关。
(6)观察门刀的张、闭情况，使其动作灵活。各活络关节、门导轨，要加机油润滑。
(7)用细砂纸擦拭轿门触点，使其无氧化层，触头压紧弹簧弹性适中，做到导电性良好，接触可靠。
轿顶检查与井道检修
(1)检查轿顶检修盒上的开关是否可以正常使用。其中包括检修开关、急停开关和照明开关等要完好。井道
照明要完好无损，如有不亮的灯泡要进行更换。轿顶上卫生要经常打扫，做到无垃圾、无油垢、无积尘。用棉丝或者抹布清除主导轨上的油垢和杂物。
(2)在轿顶上以慢车速度运行，依次打断限位、极限等开关，电梯应立即停止运行。每个开关固定要牢固、接线要接实。同时检查轿顶磁开关，磁开关应无破损情况，上面的代号应清晰，连接线应牢固。限速器钢丝绳与轿顶的连接应牢固，能拉动安全钳操纵连杆。
(3)在轿顶开检修运行，目视检查随行电缆应无扭曲、破皮、勾线及电缆之间无互相缠绕，电缆固定牢固。
(4)检查曳引钢丝绳，应无断股、断丝等情况，有断股的钢丝绳须立即报废。悬挂装置绳头上的弹簧、销子完好。查看曳引钢丝绳的松紧情况，对于已抻长的钢丝绳要逐个调整，做到各绳张力一致。张力的调整，我们也将在后面详细介绍。
(5)开门机要运转2次以上，观察它的动作 应该无撞击、摩擦声，门机上所有连接线要连接牢固，对各活络部件加油润滑。
(6)用塞尺检查导靴与导轨的间隙，间隙应不大于2mm；油杯内油量应充足，如缺油应及时加油；如有漏油现象，要及时更换。
层站检修
(1)电梯正常运行时，要逐层停靠，检查每层的层楼显示。每个显示应正确，运行方向灯亮并且指向正确。
(2)逐层按下厅外呼梯按钮，每个按钮应有效。当电梯应答呼梯至本楼层后，每个按钮要消号、显示灯也要熄灭。
(3)检查基站的消防开关，外观要完好，消防字迹要明显。试验它的功能是否正常，当打开开关后，电梯应立刻回到
1层，如不正常应更换或修理。
(4)清扫各层厅门上的垃圾，对活动部分进行加油。厅门滑动性能要良好，打开厅门后松手，厅门能自动关闭，门缝紧密，检查各厅门锁应接触良好，无氧化现象，否则用细砂纸进行打磨，打磨时，力量不要过大，防止把金属点打得过薄。有损坏的要及时更换，不能短接。
底坑检查
(1)检查底坑照明及照明开关和急停开关应正常。
(2)经常打扫底坑做到无垃圾、无积水。
(3)检查底坑内的涨紧装置应无断线、脱线，断绳开关完好正确。
(4)开轿顶检修运行，断开底坑急停开关2次，电梯应停止。开关底坑照明应正常。
(5)把电梯停在顶层平层处，测量对重缓冲器的缓冲距离，正常距离为250毫米至350毫米左右；把电梯停在底层平层处，测量轿厢缓冲器的缓冲距离，只要对重缓冲距离在标准范围内，正常距离为400毫米至500毫米左
右轿箱缓冲距离也就达标了。
以上这些工作是维修工经常要做的。讲完了这些，我们就来看看在电梯安全工作中最重要的两项工作，电梯抱闸与制动轮的间隙以及电梯曳引绳张力是怎么样调整的。
制动器与制动轮间隙调整
制动器与制动轮间隙调整是十分重要的，如果间隙过大，会影响电梯的平层准确度，严重时会冲顶或蹲底。过小会有摩擦，从而影响电梯的正常运行，只有间隙适合才能保证电梯的舒适感。
这项工作要在机房完成，是由两个人配合进行的。测量间隙时，我们使用的工具是塞尺，塞尺是一种专用工具，每个上面都有表示铁片的厚度，利用它就可以测量间隙了。工作前，要将电梯的总电源关闭，维修人员首先将盘车手轮和开闸扳手取下来，其中一人把盘车手轮安装到传动轴上，双手扶住。另外一人用开闸扳手打开制动器，这时扶住盘车手轮的人要施加一个力，不要让电梯曳引轮旋转，防止电梯运行。用另外一人的另外一只手对制动器与制动轮之间的间隙进行测量，两个闸瓦与制动轮的间隙要相同。如果不相同，可以调节定位螺丝。调节定位螺丝可以改变制动器两个铁心的距离。从而改变制动器与制动轮的间隙。具体方法是，首先用扳手将定位螺丝上的定位螺母拧松，我们向里或者向外调节定位螺丝。如果间隙大，就像里面调，过小，就要向外调。调节完成后，把定位螺丝上的定位螺母拧紧。这时，再对抱闸与制动轮的间隙进行测量，方法同上面一样。最后，再走慢车进行查看一下就可以了。确认达到正常间隙后，调整就结束了。此项工作每半个月进行一次。
曳引绳张力的调整
曳引绳张力不均匀，可能导致电梯在运行中不平稳，有上下抖动的感觉，舒适感差。要调整张力首先就要对它进行测量，工具主要是卷尺和弹簧拉力计。测量这项工作是在轿顶进行的，首先将电梯停到井道的中间。把拉力计放到钢丝绳上，同时将卷尺与钢丝绳成90度角放置。用力拉动每一根钢丝绳，拉动的距离100毫米，记录拉力计上的数值。数值大的，钢丝绳紧，数值小的，钢丝绳松。钢丝绳紧的，我们只要用扳手调节悬挂装置上的螺丝母，把钢丝绳调松就可以了，反之，就需要调紧了。调节完成后，再次测量，当测量的数值误差达到5%以内就可以了。这个工作也需要每半个月进行一次。讲完了这些，再来看看电梯的一些常见故障是如何排除的。
电梯的常见故障有很多，想要排除故障，就要找到引发故障的原因，才能对症下药。下面我们以几个常见故障为例，介绍一下，电梯维修工应该怎样判断故障发生的原因和故障排除方法。
故障一
1、 电梯关门时有缝隙
电梯在平层，关门时有缝隙，首先要对门地坎和导轨进行检查，看是不是有异物挡住了电梯的运行轨道。经察看后，没有异物，接下来我们检查轿门的门联动机构，发现是传动钢丝绳过紧，可能是此原因引起的故障。接下来就要对钢丝绳进行调节，方法如下：调节钢丝绳右下方的螺母，使用扳手让螺母逆时针旋转，这样就会使钢丝绳长度增加，在调节时，要随时观察其关闭的程度，直到电梯轿门可以完全关闭就可以了。
2、 电梯不平层
当电梯出现所停位置不是平层的故障时。维修工人首先要对磁感应开关和遮磁板进行检查，因为它们是电
梯平层的主要元器件。在检查时，要首先确定电梯平层时是否在每一层层站都不平，还是只有其中的一层不平，如果只有一层不平层，就要对这一平层的遮磁板进行调节,主要是调节它上下的位置。通过上下移动遮磁板，来调整电梯是否能够达到平层。如果每一层层站都不是平层，就要调节磁感应开关。通过移动它来确定电梯的平层，方法与调节遮磁板相同，我们就不过多介绍了。
3、 电梯不走车
可能引起电梯突然停车的故障有很多，下面我们向大家讲述几种。
电梯在供电系统出现故障时，会有突然停车的现象。当上、下限位及极限开关出现故障时，电梯就不能走车，一般是由于开关接触不好或断路等原因所致，我们可采取清洁接触点或更换、排除断点等办法排除故障。当轿门、厅门联锁开关有故障时，也可能出现电梯只关门不走车，一般是由于联锁开关接触不好或开关损坏，线路断路等原因所致。我们只要清洁接触点，更换开关排除线路断点就可使是电梯正常运行了。当电梯的任何一处有检修开关或急停没恢复的情况，电梯也会不走车。只要把他们恢复就可以是电梯正常运行了。
电梯发生的故障还有很多很多，在这里我们就不一一细述了。接下来讲一下电梯在发生故障时，是如何进行救援的。
电梯发生故障时的救援
如果电梯在运行中，突然出现故障，会将乘客困在电梯中，此时，乘客应按响电梯上的求救按钮，向维修人员求救。电梯值班室的维修工人，听到求救后，要迅速来到事发现场，用专业钥匙打开厅门锁，进入轿顶，打开照明并要拧动轿顶检修按钮，按下急停开关，使电梯无法再运行。用手盘动轿门，直到完全打开。此时就可以解救被困的乘客了。如果电梯的位置高出层站距离超过600豪米，这种情况可能会发生危险，这时就需要进行盘车了。盘车的工作在机房进行，有两个人完成。首先一人把盘车手轮安到传递轴上，另一人用开闸扳手打开抱闸，这时，拿盘车手轮的人就可以进行盘车了。盘车时，制动器每隔5秒钟要关闭一次，这样可防止盘车的人在没有力气的时候出现危险。当电梯平层后，才可以解救乘客。
观众朋友们，本期节目中，向您简单介绍了电梯维修工应该具备的基本技能。这只是保养和维修工作的一部分，其他的工作还有很多，希望您能在实际工作中不断总结，那样就会不断进步。经过您的刻苦努力，认真钻研，一定能做一名出色的电梯维修人员。谢谢您的收看。再见！！
电梯平层准确度的调整
2008-01-29 00:00:00 作者： 来源：互联网 浏览次数：106
GB/T10058-1997《电梯技术条件》第3.3.7条规定，各类电梯轿厢的平层准确度应满足以下规定：v≤0.63m/s的交流双速电梯，在±15mm的范围内；0.63m/s＜v≤1.00m/s的交流双速电梯，在±30mm的范围内；v≤2.50m/s的各类交流调速电梯和直流电梯均在±15mm的范围内。该标准从生效之日起，代替
GB10058-88。
在新发布的标准中，只规定了各类电梯轿厢平层准确度的范围数值，没有划分等级，但丝毫没有放宽
标准。之所以这样规定，更有利于电梯安装人员贯彻执行和认真落实。
在实际电梯安装过程中，对各类电梯轿厢平层准确度的要求直接关系到电梯的使用寿命。当电梯安装完毕进行平层准确度的调整时，轿厢内必须装有半载的额定载荷。平层准确度的调整应尽量取正值，轿厢地坎与厅门地坎一开始不要在一条水平线上或取负值，最好是轿厢地坎高出厅门地坎10mm左右为宜，当然也要因梯型而定。因为曳引驱动的电梯是*钢丝绳同曳引轮绳槽的摩擦力来升降轿厢，电梯刚开始运行时钢
丝绳的拉伸长度随着轿厢内载重量的多少而变化，也就是说当电梯额定载重量运行时轿厢地坎有微弱的下浮量，当轿厢空载运行时轿厢地坎又反弹回原来的位置。运行一段时间后，这种反弹现象逐渐消失。这是因为电梯在使用过程中，钢丝绳会产生结构性伸长，主要由于新钢丝绳在曳引轮运转过程中，产生揉搓作用而使钢丝绳逐渐地嵌入纤维芯所致。随着使用期限的延长，轿厢地坎与厅门地坎的距离越来越小，直至
水平或产生负值。这样电梯轿厢平层准确度就会较长时间内保持在规定数值范围内。
如果取负值，效果就不同了，随着电梯运行时间的增长，钢丝绳产生结构性伸长，电梯轿厢的平层准确度很容易超出标准规定的范围数值。到那时，对重一侧装有缓冲垫的电梯，可以拆卸一段，再调平层；没有安装缓冲垫的电梯，还要截断钢丝绳来保证电梯轿厢的平层准确度。这样做无形中会增大工作量。
电梯类型繁多，其电梯梯型不同，故障也多有不同，各式各样，但故障本质有诸多相同之处。
1．电梯机械系统的常见故障分析
电梯机械系统的故障在电梯全部故障中所占的比重比较少，但是一旦发生故障，可能会造成
长时间的停机待修或电气故障甚至会造成严重设备和人身事故。进一步减少电梯机械系统故
障是维修人员努力争取的目标。
①由于润滑不良或润滑系统的故障会造成部件传动部位发热烧伤和抱轴，造成滚动或滑动部
位的零部件损坏而被迫停机修理。
②由于没有开展日常检查保养，未能及时检查发现部件的传动、滚动和滑动部件中有关机件
的磨损程度和磨损情况，没能根据各机件磨损程度进行正确的修复，而造成零部件损坏被迫
停机修理。
③由于电梯在运行过程中振动造成紧固螺栓松动，使零部件产生位移，失去原有精度，而不
能及时修复，造成磨、碰、撞坏机件被迫停止修理。
④由于电梯平衡系数与标准相差太远而造成过载电梯轿厢蹲底或冲顶，冲顶时限速器和安全
钳动作而迫使电梯停止运行，等待修理。
2．电梯电气系统的故障分析
电梯故障绝大系数是电气控制系统的故障。电气控制系统故障比较多的原因是多方面的，主
要原因是电器元件质量和维修保养不合格。
电气系统的故障大致可以分为两类：
①电气回路发生的断路故障。电路中往往会发现电气元件入线和出线的压接螺钉松动或焊点
虚焊造成电气回路断路或接触不良。断路时必须马上进行检查修理；接触不良久而久之会使
引人或引出线拉弧烧坏接点和电器元件。
②短路故障。当电路中发生短路故障时，轻则会烧毁熔断器，重则烧毁电气元件，甚至会引
起火灾。常见的有接触器或继电器的机械和电器连锁失效，可能产生接触器或继电器抢动造
成短路。接触器的主接点接通或断开时，产生的电弧使周围的介质击穿而产生短路。电气元
件绝缘材料老化、失效、受潮也会造成短路。
30-5-3-2 电梯常见故障及排除
（1）电网供电正常，电梯没有快车和慢车。主要原因：
1）主电路或控制回路的熔断器熔体烧断；
2）电压继电器损坏，其他电路中安全保护开关的接点接触不良，损坏；
3）经控制柜接线端子至电动机接线端子的接线，未接到位；
4）各种保护开关动作未恢复。
排除方法：
1）检查主电路和控制电路的熔断器熔体是否熔断，是否安装，熔断器熔体是否夹紧到位。
根据检查的情况排除故障。
2）查明电压继电器是否损坏；检查电压继电器是否吸合，检查电压继电器线圈接线是否接
通；检查电压继电器动作是否正常。根据检查的情况排除故障。
3）检查控制柜接线端子的接线是否到位；检查电机接线盒接线是否到位夹紧；根据检查情
况排除故意。
4）检查电梯的电流、过载、弱磁、电压、安全回路各种元件接点或动作是否不正常，根据
检查的情况排除故障。
（2）电梯下行正常，上行无快车。主要原因：
1）上行第一、第二限位开关接线不实，开关接点接触不良或损坏。
2）上行控制接触器、继电器不吸合或损坏。
3）控制回路接线松动或脱落。
排除方法：
1）将限位开关接点的接线接实，更换限位开关的接点，更换限位开关。
2）将下行控制接触器继电器线圈的接线接实，更换接触器继电器。
3）将控制回路松动或脱落的接线接好
（3）电梯轿厢到平层位置不停车。主要原因：
1）上、下平层感应器的干簧管接点接触不良，隔磁板或感应器相对位置尺寸不符合标准要
求，感应器接线不良。
2）上、下平层感应器损坏。
3）控制回路出现故障。
4）上、下方向接触器不复位。
排除方法：
1）将干簧管接点接好，将感应器调整好，调整隔磁板或感应器的尺寸。
2）更换平层感应器
3）排除控制回路的故障。
4）调整上、下方向接触器。
（4）轿厢运行到所选楼层不换速。主要原因：
1）所选楼层换速感应器接线不良或损坏。
2）换速感应器与感应板位置尺寸不符合标准要求。
3）控制回路存在故障。
4）快速接触器不复位。
排除方法：
1）更换感应器或将感应器接线接好。
2）调整感应器与感应板的位置尺寸，使其符合标准。
3）检查控制回路，排除控制回路故障。
4）调整快速接触器。
（5）电梯有慢车没快车。主要原因：
1）轿门、某层门的厅门电锁开关接点接触不良或损坏。
2）上、下运行控制继电器、快速接触器损坏。
3）控制回路有故障。
排除方法：
1）调整修理层门及轿门电锁接点或更换接点。
2）更换上、下行控制继电器或接触器。
3）检查控制回路，排除控制回路故障。
（6）轿厢运行未到换速点突然换速停车。主要原因：
1）开门刀与层门锁滚轮碰撞。
2）开门刀层门锁调整不当。
排除方法：
1）调整开门刀或层门锁滚轮。
2）调整开门刀或层门锁。
（7）轿厢平层准确度误差过大。主要原因：
1）轿厢超负荷。
2）制动器未完全打开或调整不当。
3）平层感应器与隔磁板位置尺寸发生变化。
4）制动力矩调整不当。
排除方法：
1）严禁超负荷运行。
2）调整制动器，使其间隙符合标准要求。
3）调整平层传感器与隔磁板位置尺寸。
4）调整制动力矩。
（8）电梯运行时轿厢内有异常的噪声和振动。主要原因：
1）导靴轴承磨损严重。
2）导靴靴衬磨损严重。
3）传感器与隔磁板有碰撞现象。
4）反绳轮、导向轮轴承与轴套润滑不良。
5）导轨润滑不良。
6）门刀与层门锁滚轮碰撞，或碰撞层门地坎。
7）随行电缆刮导轨支架。
8）曳引钢丝绳张力调整不良。
9）补偿链蹭导向装置或底坑地面。
排除方法：
1）更换导靴轴承。
2）更换导靴靴衬。
3）调整感应器与隔磁板位置尺寸。
4）润滑反绳轮、导向轮轴承。
5）润滑导轨。
6）调整门刀与层门锁滚轮、门刀与层门地坑间隙。
7）调整或重新捆绑电缆。
8）调整曳引钢丝绳张力。
9）提升补偿链或调整导向装置。
（9）选层记忆并关门后电梯不能启动运行。主要原因：
1）层轿门电联锁开关接触不良或损坏。
2）制动器抱闸未能松开。
3）电源电压过低
4）电源断相。
排除方法：
1）修复或更换层轿门联锁开关。
2）调整制动器使其松闸。
3）待电源电压正常后再投入运行。
4）修复断相。
（10）电梯启动困难或运行速度明显降低。主要原因：
1）电源电压过低或断相。
2）电动机滚动轴承润滑不良。
3）曳引机减速器润滑不良。
4）制动器抱闸未松开。
排除方法：
1）检查修复。
2）补油、清洗、更换润滑油。
3）补油或更换润滑油。
4）调整制动器。
（11）开门、关门过程中门扇抖动、有卡阻现象。主要原因：
1）踏板滑槽内有异物阻塞。
2）吊门滚轮的偏心轮松动，与上坎的间隙过大或过小。
3）吊门滚轮与门扇连接螺栓松动或滚轮严重磨损。
4）吊门滚轮滑道变形或门板变形。
排除方法：
1）清扫踏板滑槽内异物。
2）修复调整。
3）调整或更换吊门滚轮。
4）修复滑道门板。
（12）直流门机开、关门过程中冲击声过大。主要原因：
1）开、关门限位电阻调整不当。
2）开、关门限速电阻调整不当或调整环接触不良。
排除方法：
1）调整限位电阻位置。
2）调整电阻环位置或者调整电阻环接触压力。
（13）电梯到达平层位置不能开门。主要原因：
1）开关门电路熔断器熔体熔断。
2）开关门限位开关接点接触不良或损坏。
3）提前开门传感器插头接触不良，脱落或损坏。
4）开门继电器损坏或其控制电路有故障。
5）开门机传动带脱落或断裂。
排除方法：
1）更换熔断器的熔体。
2）更换或修复限位开关。
3）更换或修复传感器插头。
4）更换断电器、修复控制电路故障。
5）调整或更换开门机皮带。
（14）按关门按钮不能自动关门。主要原因：
1）开关门电路的熔断器熔体熔断。
2）关门继电器损坏或其控制回路有故障。
3）关门第一限位开关的接点接触不良或损坏。
4）安全触板未复位或开关损坏。
5）光电保护装置有故障。
排除方法：
1）更换熔断器熔体。
2）更换继电器或检查电路故障并修复。
3）更换限位开关。
4）调整安全触板或更换安全触板开关。
5）修复或更换门光电保护装置。
30-5-3-3 电梯故障的逻辑排除方法
要迅速正确地排除电梯故障，必须对自己所保养的电梯的机械结构和电气控制系统有比较详
细的了解和掌握。世界上有许多型号的电梯，有各种形式的控制和驱动方式，存在一定的差
异，但它们运行的逻辑过程基本上是一样的。掌握电梯运行的逻辑过程，可以大致判断故障
的部位。电梯运行的逻辑过程基本上如下：
30-5-4 电梯远程监控在电梯维护保养中的应用
随着科学技术的发展，先进电子技术应用了电梯已是电梯行业里家喻户晓的事情，计算机应
于电梯给电梯的应用带来了突飞猛进的发展，减少了直流发电机、控制柜数量、机械选层器，
曳引机体积也越来越小，减小了机房面积，节省了大量开支，计算机替代传统的继电器接触
器等元件，由触点控制到无触点控制大大地降低了电梯在运行过程中的故障，为电梯安装企
业进行安装、为电梯维修企业维修保养节约了大量的人力，物力和时间，为国家节约了大量
的能源，为用户提供了满意的优质的服务。
科学技术的突飞猛进发展将给电梯远程监控在电梯维修工作中提供完美的发展空间。
目前，在我国电梯中的监控还不属于真正意义上的远程监控，其主要作用是防止犯罪和发生
火灾情况下的应急处理，以及电梯故障的及时发现和维修。电梯远程监控在电梯维修中的应
用主要体现在以下几个方面：
1．给电梯维修企业的电梯管理者提供极大的方便
电梯的远程监控可以是一台电梯乃至上百台电梯或更多。管理者可通过集中在控制室的屏幕
上得到电梯运行及故障状态；可以通过自己的接收设备在不同地点不同场合随时阅读电梯远
程监控系统发出的电梯运行状态及电梯故障信息；管理者可以在任意场合（或场所）用现代
的信息传递方式通知电梯维修人员。
2．为电梯维修人员提供了极大便利
当电梯维修人员接收到电梯维修管理者的指令后，他可以在最短的时间赶到电梯维修工程现
场，以最快的速度排除电梯故障。因为电梯管理者无论是从集中控制室的屏幕上阅读的信息，
还是通过管理者阅读自己的接收设备得到的信息，信息中均反映了电梯故障的部位和故障排
除方法。
1 关于电梯抱闸
一、制动单元例行检查
1、 目测检查制动器底部有无因为摩擦而出现的闸衬粉末，如果有，说明制动单元调整不当，有磨闸衬的现象。
提示：
也有一种可能并不是由于制动单元的问题引起摩擦，电梯设计的是零速度停车，就是电梯受控制系统的控制，在停止的时候，达到零速度停止后，抱闸才抱住电梯，这样在正常情况下，抱闸是不磨损的；但是，如果控制系统出现问题、或者电梯控制系统调试不当，电梯在没有达到零速度停止时，抱闸就开始制动电梯，那么也会产生摩擦问题，这里检查时需要区别对待。
2、 启动电梯上、下运行，仔细倾听电梯在启动、运行、停止过程中，制动器是否有摩擦、撞击声产生。 提示：
可以使用较长的螺丝刀，一端顶在制动器制动臂上，另一端顶在耳朵上，来达到听清楚。（图 2-23） 如果曳引机有风机，那么可以暂时停止风机，降低噪音来方便检查。
3、 观察制动器各活动部件、磁铁铁心的动作是否平滑无声；制动器释放时，各活动销轴和铁心能够活动自如。
4、 用手感触制动器磁铁线圈温度，温升不应该超过60℃。
5、 用手感触制动器制动臂温度，制动臂温度应该与室温差不多。
6、 通过在不同负载情况下乘坐电梯或观察制动轮的运转状况，可以发现制动器存在的问题： a. 载状态下，制动器抬起过早，则可能发生下列问题：
. 轿厢上行时发生碰撞。
. 轿厢下行时，制动轮发生倒溜现象，轻微的倒溜是系统掩饰齿轮碰撞的结果。
b. 如果轿厢满载时，制动器抬起过早，则可能发生下列现象：
. 轿厢上行时，先出现下沉。
. 轿厢下行时，会因为重力导致碰撞，然后建立励磁正常工作，这个时候，可能电机会产生很大的轰鸣声，轿厢会感受到启动的震动。
c. 如果制动器抬起过晚，则可能发生下列现象：
. 轿厢上行时，发生碰撞。
d. 制动器电流不足的典型现象。
. 喀嚓声
. 拖动
. 过载颠簸
. 制动轮过热
7、 制动器电气及机械不当的调整，将会导致制动器产生噪音。
二、制动单元保养
对于制动器每年须进行一次拆卸、检查、清洁、润滑、调整的例行保养工作。建议在每年12月份进行这项工作，因为12月份气温较低，制动单元较易发生故障，此时维护，有利于系统工作的安全。
（一）、拆卸制动器
1、 将电梯轿厢运行在顶层，停止电梯运行，最好将电梯位于检修状态。切断主电源。
2、 测量并记录制动器各弹簧长度；以便在恢复制动器时，能将弹簧恢复至适合的压缩长度。
3、 对于双弹簧的制动器，要分别测量两个弹簧的长度，如果测量弹簧长度不方便，也可以测量弹簧杆的长度。一般双弹簧的长度应该相等。（如图2-24所示）
4、 使用开闸扳手，打开抱闸，缓慢溜车，使电梯轿厢冲顶，让对重落在对重缓冲器上。这个步骤很重
要，否则拆卸抱闸后，电梯将滑动，将对重落到缓冲器上，可以防止电梯轿厢再次移动。
5、 从弹簧杆的弹簧端开始拆卸抱闸，依次拆除开口销、定位锁母、调节螺母、垫圈、制动弹簧、垫片、制动弹簧杆等。
6、 拆卸制动臂上的轴定位销、定位螺丝等固定物。
7、 拆下两制动臂。
8、 拆下铁心、铜垫片（制动器单元靠磁力工作，不允许使用带磁性垫片），将拆下铁心、垫片放置在柔软材料上，放置碰伤。
9、 拆卸下所有的销轴、螺母等物件。
10、 拆卸过程中，一定要依照拆卸次序来摆放拆卸下来的零部件，不要弄乱次序，尤其是两侧制动臂、铁心、垫片等，千万不可弄乱，要对记准方向。
（二）、清洁、润滑制动器
1、 使用柔软的抹布蘸无腐蚀清洗剂清洗制动铁心，将上面的油污、污垢都清洗干净；如果铁心上有不平整处，需要使用细砂纸打磨光滑，使用砂纸打磨铁心时，需要按照铁心动作方向纵向打磨，不能横向逆铁心动作方向打磨，否则将影响铁心工作。
2、 清洁垫片的卫生
3、 仔细清洁所有的销轴；制动臂销轴孔内也要仔细清洁。
4、 清洁其它所有拆卸下来的零部件，闸衬不能使用油剂清洁。
2 关于电梯抱闸
5、 检查闸衬是否磨损严重、有无油污污染，如果需要，将更换和
清理油污。如果由于过热，致使污染闸衬的油变硬，可以适当使用
喷灯加热，来使油污去除。
6、 使用清洗剂清洁制动轮上的污渍。
7、 清洁制动铁心套筒内的卫生。
8、 将铁心、销轴、销轴孔、铁心套筒中都擦上一层薄薄的润滑油，
润滑油一定要薄而且干净，不要使用旧机油或旧齿轮油。
如图2-25所示
9、 使用润滑油对弹簧杆进行适当润滑。
10、 必须保证制动器所有运动部件，都可以润滑和清洁，制动器
工作动作时，各活动销轴、铁心等应活动自如。
11、 铁心润滑剂可以使用石墨粉于工业用凡士林1：1混合使用。
如果制造厂家有额外要求，那么必须按照制造厂的要求去使用润滑
剂。
（三）、更换闸衬
1、 检查制动器闸衬，制动器闸衬必须符合下列标准：
a) 必须没有油、釉、污渍。
b) 铆钉必须置于凹槽之内，不得凸出。
c) 闸衬厚度必须厚于3.2mm，如果厚度小于3.2mm，则必须更换；
如果仅在顶部或底部出现磨损，那么可以局部垫高处理；一般情况
下，底部磨损会较严重一些。
d) 检查铆钉是否有松动的。
2、 使用工具取下所有闸衬的铆钉，拆下废弃的闸衬。
3、 将新闸衬与旧闸衬对齐，定位新闸衬的大小、铆钉孔，使用比
铆钉略小一些的钻头给新闸衬打孔，并使用大于铆钉头的钻头给铆钉孔打一个凹槽，用来使铆钉帽卧在里面。
4、 将新闸衬对齐闸臂，使用铆钉固定好闸衬。
5、 检查是否有突出的铆钉头露在闸衬外，铆钉头应该完全卧在凹槽里面。
（四）、组装抱闸
1、 组装抱闸前，先检查制动轮是否不清洁，还有检查制动轮前面的蜗杆轴处是否有齿轮油溢出，要防止齿轮油污染到制动轮。可以使用布质的绝缘胶带，在蜗杆轴处缠绕几圈，这样可以防止蜗杆处漏油污染到制动轮。
如图 2-27 所示
2、 按照先前拆卸的顺序，重新组装制动器单元。安装时须注意： a) 铁心左右侧不要调换，铁心垫片不要调换。
b) 铁心上有凹槽的，必须两个凹槽对齐，两个铁心外放气孔对齐，这样可以防止铁心吸合时，铁心套筒内的空气阻碍铁心工作。 c) 按照原来的记录值，将弹簧、弹簧杆调整到原来的位置。 d) 锁紧螺母必须锁紧。
e) 所有轴销必须安装开口销定位。
f) 最后重新检查制动器所有尺寸必须与拆卸前完全一致，各部件安装活动自如。
（五）、制动器机械调整
1、 上、下运行电梯（可以慢车运行），借助螺丝刀听取制动臂有无摩擦声和撞击声。
2、 如果有摩擦声或撞击声，则说明制动轮与闸衬之间间隙过紧，需要调整制动轮与闸衬之间的间隙。由于各种抱闸结构的不同，调整方法略有不同，可以根据实际抱闸进行调整。这里介绍两种比较常见的抱闸：
a) 制动铁心带动式抱闸调整：
i. 松开制动器提升调整螺栓上的锁母。
ii. 用开口扳手顺时针方向转动调节螺栓，以便增大行程。
iii. 直到异常响声消失，则停止转动；此时在转动螺栓1/4圈，然后使用锁紧螺母锁紧调节螺栓。
iv. 此调节步骤需要在电梯慢车运行中调整。
调整方法参考图2-28
b) 制动盘结构制动器调整：
i. 松开制动盘调整螺栓的锁母
ii. 使用工具调整制动盘上的调整螺栓，使制动盘与制动线圈距离得到调整。
iii. 制动盘与制动线圈间的间隙过小，则制动闸衬跟制动轮之间会产生摩擦。
iv. 制动盘与制动线圈间间隙过大，则制动盘工作时会拍打制动线圈，产生啪啪的噪音。
v. 制动盘两侧均需要调整，调整的尺寸均需要一致。
调整方法参考图 2-29
3、 调整抱闸时，需要注意抱闸两个制动盘或铁心的间隙相同，两侧的弹簧压缩度也相同。
4、 调整抱闸闸衬与制动轮之间的间隙如图2-30所示。必须保证闸衬与制动轮间隙不大于0.7mm。可以使用塞尺进行检查。尽量保证闸衬上、中、下尺寸相同，一般顶部间隙可能会下与底部间隙，如果误差不大，也是可以允许的。
5、 制动弹簧的调整（制动扭矩），过紧的制动弹簧将使制动扭矩过大，抱闸线圈需要输出更大的功率才能抬起抱闸，这会增大线圈的电流，使线圈过热，因此抱闸制动弹簧调整必须适当，调整方法如下：
作者：邡縱菰單
2007-8-15 20:28 回复此发言
3 关于电梯抱闸
a) 将电梯慢车运行至井道中间位置，在机房可以看到曳引绳的位置，用油漆在钢丝绳上标上记号。
b) 将电梯运行至井道底部，空载额定速度上行；在曳引绳标记露出时，切断主电源，此时抱闸将释放，并且电梯是没有制动状态下，依靠抱闸完全停止。
c) 测量曳引绳标记来计算出电梯滑行距离，按照下表来调整抱闸制动扭矩：
d) 也可以在曳引轮上做出标记来方便测量滑行距离。
轿箱速度（m/s） 制动距离(mm)
0.5 250~280 0.75 450~500
1 750~850
1.5 1500~1700
1.75 2000
6、 微动开关调整
如 图2-32 所示
a) 抱闸在释放后（抱闸抱死制动轮），电梯电动机应该停止转动，否则可能因此而使电动机被烧毁，因为必须在抱闸动作后，联带切断电动机的电源。这里的微动开关就是起这个作用。
b) 检查微动开关、微动开关支撑臂、微动开关调节螺栓，各部位
应该活动自如，动作可靠；所有材料均应该使用不锈钢或铜，不能使用铁、钢等材料，防止因为磁性影响动作。
c) 启动电梯上、下运行，观察微动开关的动作，微动开关应该动作灵活，复位可靠。
（六）、制动单元电气调整
1、 一般情况下，抱闸电气系统在调整后，再不需要进行调整，如果需要调整，一般是在更换部件以后才需要进行。
2、 在调整电气系统前，应该首先解决了因为机械系统引起的额外因素。
3、 根据实际电梯的电气图纸要求，首先测量抱闸工作电压、线圈两端的实际工作电压。
4、 慢车运行电梯，根据图纸线路来调节抱闸回路的电阻等，来达到抱闸线圈电压的调整。
5、 一些抱闸线圈都会并联一个可调电阻，这个电阻应该直接并联在抱闸线圈两端，作用是减少抱闸线圈引起的干扰和冲击，仔细检查这个电阻，接脚不要短路碰到接线盒。
（七）、制动扭矩的计算方法：
如果制动扭矩的标准不在上面表中，那么可以按照下面的公式计算制动扭矩：
计算需要的数据：
. 额定负载（DL）（单位：磅）
. 平衡负载（BL）（单位：磅）
. 蜗轮比率（WGR）
. 驱动轮直径（单位：英寸）
. 绳速比（1：1或2：1）
如果知道蜗轮比率（WGR），则使用下列公式计算：
（1.25×DL-2×BL）×驱动轮半径
T（扭矩）= ———————————————— ÷ 绳速比 WRG
如果不知道蜗轮比率（WGR），则使用以下计算公式：
（1.25×DL-2×BL）×轿箱速度
T（扭矩）= ———————————————— ÷ 绳速比
6.28×电机转速
轿箱速度（单位：每分钟英尺）
电机转速（单位：RPMs）
电梯维修工基本技能
日期：2009-05-25
观众朋友们，上集节目中向您介绍了电梯的一些基础知识，主要有电梯的分类、电梯的结构和原理、电梯的常用的术语以及在维修时的一些安全规定。想必大家对电梯已经有了一个初步的印象了，在这集节目中，我们会向您介绍一下电梯是如何进行保养和维修的，接下来就向您介绍。首先看一下保养维修时，维修工人是如何正确进入工作地点的。
维修工人对电梯进行保养和维修时，就要进入机房、轿顶和底坑这些地点。
进入机房的正确方法
用钥匙打开机房门，要将机房门关闭后，才能进行保养和维修工作。
进入轿顶的正确方法
当电梯停止运行时，维修工要在轿厢所在楼层的上一层，用电梯专用钥匙拧动电梯的厅外开门锁，双手将厅门扒开大概20厘米左右的距离，看电梯是否停留在此楼层。确认电梯停在此楼层后；然后呼叫电梯，如果电梯不运行，证明此楼层的厅门门锁没有短接，说明其是安全的。不要在厅门与轿顶之间停留，迅速进入轿顶。打开轿顶检修盒上的急停开关，拧动轿顶检修盒中的“照明”和“检修”按钮，然后关闭厅门。电梯要以检修速度上下运行一下，对检修盒上所有开关，进行严格检查，确定能正常工作后。就可以进行维修保养工作了。人在轿顶上准备开动电梯时，必须扶住轿架上梁或防护栅栏等地方。并注意不要将整个身体置于轿顶之外，防止被其它部件碰伤。在轿厢顶上的维修人员一般不得超过三人，并有人负责操纵电梯的运行。在启动前应提醒所有在轿厢顶上的人员注意安全，并检查无问题时，方可以以检修速度运行。
进入底坑的正确方法
进入底坑时，首先要将轿厢停止到最高层，这样做，是为了在发生危险的情况下，给维修工人充足的避难时间。其它操作与进入轿顶时相同。进入底坑后应先按动底坑急停开关，并打开底坑内的照明，使轿厢不能再运行。
电梯的保养维修与故障的预防
电梯维修工要经常对电梯的整体进行保养，保养工作是保障电梯安全运行的重要一环。它可以预防很多故作者: 来源:
障的发生。如果电梯的保养工作做好了，维修工作就会变得很轻松。下面我们就向大家讲讲电梯是如何通过保养工作来预防故障的发生的。我们就将电梯维修工经常做得一些必要的工作向大家做一下简单的介绍。
机房检修
(1)每周要打扫一次卫生。用抹布或吸尘器等工具清扫控制屏内灰尘和室内卫生，注意，清理控制柜时应从上往下进行，不要将电子元器件碰坏。清理完成后，对其内部的接触器或继电器进行查看。如果有导线烧焦或者触点接触不实的，要进行更换。要注意的是一定选取同型号的进行更换；并记清每根导线在触点上的位置。
(2)每周对限速器上的安全开关进行检查。检查方法为：在电梯停止时，人工动作限速器开关，如果电梯停运，表示它起到了保护作用，如果电梯继续运行，就要立即进行检查。将电梯的总电源断开后，把开关拆下来，拆开盖板，检查里面的线路，如果是连接不牢固的，将线连接牢固，盖上盖板后，再将开关安装到原来的位置。如果是开关损坏，进行更换就可以了。限速器上的安全开关如果有故障，可能造成电梯的停梯。
(3)经常检查制动器，查看制动闸瓦与制动轮之间是否有相互磨擦现象，如果有就要调整制动闸瓦，一般制动闸瓦与制动轮之间的间隙为大于0.3毫米小于0.7毫米。制动闸瓦如有油污可能会造成电梯的遛车现象，要除去制动轮上的油污。关于抱闸间隙的调整，在后面会详细介绍。
(4)应该对机房内的所有电源开关进行测试，如发现动作不灵敏的，要及时更换。
(5)经常对曳引机的油位进行检查，油位不能低于油标刻度的三分之二。如果缺油，会影响电梯曳引机的使用寿命。对曳引机接地电阻进行测量，测量的工具是兆欧表，接地电阻的正常数值应不大于4欧姆。
轿厢检修
(1)要经常清扫轿门轨道和地坎中的杂物，并对安全触板和光幕进行清洁，要做到无灰尘。这些都有可能造成电梯不关门或者不开门；电梯在正常开关门时，用手去阻挡光幕几次，其功能应正确可靠，动作灵敏。检查门滑轮，滑块应无变形或缺损，使得门滑行轻快、噪声低。
(2)检查轿厢内所有的照明灯应都能正常发光，如果有不亮的，要进行更换；更换时，要关闭电源开关后，才能进行更换。当关闭电梯的总电源后，轿内紧急照明灯应发亮。
(3)为了便于救援工作和维修保养工作的进行，要保证报警系统和通话系统的正常。每周要检查相关设施，检查时按下轿内警铃几次应有效，用对讲机、电话与机房等进行联系，声音应清晰。
(4)轿内层楼指示、显示应正确，无缺笔划等现象，电梯运行时，轿内方向指示灯应正常发光。
(5)电梯按指令停靠层站后，该层指令灯应熄灭。轿内各开关功能完好，比如风扇、照明等开关。
(6)观察门刀的张、闭情况，使其动作灵活。各活络关节、门导轨，要加机油润滑。
(7)用细砂纸擦拭轿门触点，使其无氧化层，触头压紧弹簧弹性适中，做到导电性良好，接触可靠。
轿顶检查与井道检修
(1)检查轿顶检修盒上的开关是否可以正常使用。其中包括检修开关、急停开关和照明开关等要完好。井道
照明要完好无损，如有不亮的灯泡要进行更换。轿顶上卫生要经常打扫，做到无垃圾、无油垢、无积尘。用棉丝或者抹布清除主导轨上的油垢和杂物。
(2)在轿顶上以慢车速度运行，依次打断限位、极限等开关，电梯应立即停止运行。每个开关固定要牢固、接线要接实。同时检查轿顶磁开关，磁开关应无破损情况，上面的代号应清晰，连接线应牢固。限速器钢丝绳与轿顶的连接应牢固，能拉动安全钳操纵连杆。
(3)在轿顶开检修运行，目视检查随行电缆应无扭曲、破皮、勾线及电缆之间无互相缠绕，电缆固定牢固。
(4)检查曳引钢丝绳，应无断股、断丝等情况，有断股的钢丝绳须立即报废。悬挂装置绳头上的弹簧、销子完好。查看曳引钢丝绳的松紧情况，对于已抻长的钢丝绳要逐个调整，做到各绳张力一致。张力的调整，我们也将在后面详细介绍。
(5)开门机要运转2次以上，观察它的动作 应该无撞击、摩擦声，门机上所有连接线要连接牢固，对各活络部件加油润滑。
(6)用塞尺检查导靴与导轨的间隙，间隙应不大于2mm；油杯内油量应充足，如缺油应及时加油；如有漏油现象，要及时更换。
层站检修
(1)电梯正常运行时，要逐层停靠，检查每层的层楼显示。每个显示应正确，运行方向灯亮并且指向正确。
(2)逐层按下厅外呼梯按钮，每个按钮应有效。当电梯应答呼梯至本楼层后，每个按钮要消号、显示灯也要熄灭。
(3)检查基站的消防开关，外观要完好，消防字迹要明显。试验它的功能是否正常，当打开开关后，电梯应立刻回到
1层，如不正常应更换或修理。
(4)清扫各层厅门上的垃圾，对活动部分进行加油。厅门滑动性能要良好，打开厅门后松手，厅门能自动关闭，门缝紧密，检查各厅门锁应接触良好，无氧化现象，否则用细砂纸进行打磨，打磨时，力量不要过大，防止把金属点打得过薄。有损坏的要及时更换，不能短接。
底坑检查
(1)检查底坑照明及照明开关和急停开关应正常。
(2)经常打扫底坑做到无垃圾、无积水。
(3)检查底坑内的涨紧装置应无断线、脱线，断绳开关完好正确。
(4)开轿顶检修运行，断开底坑急停开关2次，电梯应停止。开关底坑照明应正常。
(5)把电梯停在顶层平层处，测量对重缓冲器的缓冲距离，正常距离为250毫米至350毫米左右；把电梯停在底层平层处，测量轿厢缓冲器的缓冲距离，只要对重缓冲距离在标准范围内，正常距离为400毫米至500毫米左
右轿箱缓冲距离也就达标了。
以上这些工作是维修工经常要做的。讲完了这些，我们就来看看在电梯安全工作中最重要的两项工作，电梯抱闸与制动轮的间隙以及电梯曳引绳张力是怎么样调整的。
制动器与制动轮间隙调整
制动器与制动轮间隙调整是十分重要的，如果间隙过大，会影响电梯的平层准确度，严重时会冲顶或蹲底。过小会有摩擦，从而影响电梯的正常运行，只有间隙适合才能保证电梯的舒适感。
这项工作要在机房完成，是由两个人配合进行的。测量间隙时，我们使用的工具是塞尺，塞尺是一种专用工具，每个上面都有表示铁片的厚度，利用它就可以测量间隙了。工作前，要将电梯的总电源关闭，维修人员首先将盘车手轮和开闸扳手取下来，其中一人把盘车手轮安装到传动轴上，双手扶住。另外一人用开闸扳手打开制动器，这时扶住盘车手轮的人要施加一个力，不要让电梯曳引轮旋转，防止电梯运行。用另外一人的另外一只手对制动器与制动轮之间的间隙进行测量，两个闸瓦与制动轮的间隙要相同。如果不相同，可以调节定位螺丝。调节定位螺丝可以改变制动器两个铁心的距离。从而改变制动器与制动轮的间隙。具体方法是，首先用扳手将定位螺丝上的定位螺母拧松，我们向里或者向外调节定位螺丝。如果间隙大，就像里面调，过小，就要向外调。调节完成后，把定位螺丝上的定位螺母拧紧。这时，再对抱闸与制动轮的间隙进行测量，方法同上面一样。最后，再走慢车进行查看一下就可以了。确认达到正常间隙后，调整就结束了。此项工作每半个月进行一次。
曳引绳张力的调整
曳引绳张力不均匀，可能导致电梯在运行中不平稳，有上下抖动的感觉，舒适感差。要调整张力首先就要对它进行测量，工具主要是卷尺和弹簧拉力计。测量这项工作是在轿顶进行的，首先将电梯停到井道的中间。把拉力计放到钢丝绳上，同时将卷尺与钢丝绳成90度角放置。用力拉动每一根钢丝绳，拉动的距离100毫米，记录拉力计上的数值。数值大的，钢丝绳紧，数值小的，钢丝绳松。钢丝绳紧的，我们只要用扳手调节悬挂装置上的螺丝母，把钢丝绳调松就可以了，反之，就需要调紧了。调节完成后，再次测量，当测量的数值误差达到5%以内就可以了。这个工作也需要每半个月进行一次。讲完了这些，再来看看电梯的一些常见故障是如何排除的。
电梯的常见故障有很多，想要排除故障，就要找到引发故障的原因，才能对症下药。下面我们以几个常见故障为例，介绍一下，电梯维修工应该怎样判断故障发生的原因和故障排除方法。
故障一
1、 电梯关门时有缝隙
电梯在平层，关门时有缝隙，首先要对门地坎和导轨进行检查，看是不是有异物挡住了电梯的运行轨道。经察看后，没有异物，接下来我们检查轿门的门联动机构，发现是传动钢丝绳过紧，可能是此原因引起的故障。接下来就要对钢丝绳进行调节，方法如下：调节钢丝绳右下方的螺母，使用扳手让螺母逆时针旋转，这样就会使钢丝绳长度增加，在调节时，要随时观察其关闭的程度，直到电梯轿门可以完全关闭就可以了。
2、 电梯不平层
当电梯出现所停位置不是平层的故障时。维修工人首先要对磁感应开关和遮磁板进行检查，因为它们是电
梯平层的主要元器件。在检查时，要首先确定电梯平层时是否在每一层层站都不平，还是只有其中的一层不平，如果只有一层不平层，就要对这一平层的遮磁板进行调节,主要是调节它上下的位置。通过上下移动遮磁板，来调整电梯是否能够达到平层。如果每一层层站都不是平层，就要调节磁感应开关。通过移动它来确定电梯的平层，方法与调节遮磁板相同，我们就不过多介绍了。
3、 电梯不走车
可能引起电梯突然停车的故障有很多，下面我们向大家讲述几种。
电梯在供电系统出现故障时，会有突然停车的现象。当上、下限位及极限开关出现故障时，电梯就不能走车，一般是由于开关接触不好或断路等原因所致，我们可采取清洁接触点或更换、排除断点等办法排除故障。当轿门、厅门联锁开关有故障时，也可能出现电梯只关门不走车，一般是由于联锁开关接触不好或开关损坏，线路断路等原因所致。我们只要清洁接触点，更换开关排除线路断点就可使是电梯正常运行了。当电梯的任何一处有检修开关或急停没恢复的情况，电梯也会不走车。只要把他们恢复就可以是电梯正常运行了。
电梯发生的故障还有很多很多，在这里我们就不一一细述了。接下来讲一下电梯在发生故障时，是如何进行救援的。
电梯发生故障时的救援
如果电梯在运行中，突然出现故障，会将乘客困在电梯中，此时，乘客应按响电梯上的求救按钮，向维修人员求救。电梯值班室的维修工人，听到求救后，要迅速来到事发现场，用专业钥匙打开厅门锁，进入轿顶，打开照明并要拧动轿顶检修按钮，按下急停开关，使电梯无法再运行。用手盘动轿门，直到完全打开。此时就可以解救被困的乘客了。如果电梯的位置高出层站距离超过600豪米，这种情况可能会发生危险，这时就需要进行盘车了。盘车的工作在机房进行，有两个人完成。首先一人把盘车手轮安到传递轴上，另一人用开闸扳手打开抱闸，这时，拿盘车手轮的人就可以进行盘车了。盘车时，制动器每隔5秒钟要关闭一次，这样可防止盘车的人在没有力气的时候出现危险。当电梯平层后，才可以解救乘客。
观众朋友们，本期节目中，向您简单介绍了电梯维修工应该具备的基本技能。这只是保养和维修工作的一部分，其他的工作还有很多，希望您能在实际工作中不断总结，那样就会不断进步。经过您的刻苦努力，认真钻研，一定能做一名出色的电梯维修人员。谢谢您的收看。再见！！
电梯平层准确度的调整
2008-01-29 00:00:00 作者： 来源：互联网 浏览次数：106
GB/T10058-1997《电梯技术条件》第3.3.7条规定，各类电梯轿厢的平层准确度应满足以下规定：v≤0.63m/s的交流双速电梯，在±15mm的范围内；0.63m/s＜v≤1.00m/s的交流双速电梯，在±30mm的范围内；v≤2.50m/s的各类交流调速电梯和直流电梯均在±15mm的范围内。该标准从生效之日起，代替
GB10058-88。
在新发布的标准中，只规定了各类电梯轿厢平层准确度的范围数值，没有划分等级，但丝毫没有放宽
标准。之所以这样规定，更有利于电梯安装人员贯彻执行和认真落实。
在实际电梯安装过程中，对各类电梯轿厢平层准确度的要求直接关系到电梯的使用寿命。当电梯安装完毕进行平层准确度的调整时，轿厢内必须装有半载的额定载荷。平层准确度的调整应尽量取正值，轿厢地坎与厅门地坎一开始不要在一条水平线上或取负值，最好是轿厢地坎高出厅门地坎10mm左右为宜，当然也要因梯型而定。因为曳引驱动的电梯是*钢丝绳同曳引轮绳槽的摩擦力来升降轿厢，电梯刚开始运行时钢
丝绳的拉伸长度随着轿厢内载重量的多少而变化，也就是说当电梯额定载重量运行时轿厢地坎有微弱的下浮量，当轿厢空载运行时轿厢地坎又反弹回原来的位置。运行一段时间后，这种反弹现象逐渐消失。这是因为电梯在使用过程中，钢丝绳会产生结构性伸长，主要由于新钢丝绳在曳引轮运转过程中，产生揉搓作用而使钢丝绳逐渐地嵌入纤维芯所致。随着使用期限的延长，轿厢地坎与厅门地坎的距离越来越小，直至
水平或产生负值。这样电梯轿厢平层准确度就会较长时间内保持在规定数值范围内。
如果取负值，效果就不同了，随着电梯运行时间的增长，钢丝绳产生结构性伸长，电梯轿厢的平层准确度很容易超出标准规定的范围数值。到那时，对重一侧装有缓冲垫的电梯，可以拆卸一段，再调平层；没有安装缓冲垫的电梯，还要截断钢丝绳来保证电梯轿厢的平层准确度。这样做无形中会增大工作量。