《与城市互动的住区规划设计》读书笔记
《与城市互动的住区规划设计》以分析现状和问题开始，分别从规划原则、交通规划、公共配套设施、景观空间、住区管理模式等方面详细讲解了与城市互动的住区规划设计，说明了传统的住区规划设计和与城市孤立的理想式小区规划是难以实现的，只有在规划小区时充分考虑住区与城市的良性互动，才能建设成适宜居住、相对开放的小区。 下面从几方面来总结自己的阅读笔记：
一、 现实问题和原因分析
道路规划方面，住区道路系统破坏了城市的路网肌理，同时住区交通空间的封闭，造成城市路网稀疏，干道交通负荷过大，住区出入口交通拥堵，导致居民出行不便；公共配套设施方面，现行规范对住区分级配套的要求与商品房住区开发模式相矛盾，私人产品和公共产品的合理界限尺度不够完善，配套设施作为销售卖点，盲目建设大规模、豪华的配套设施；景观空间规划方面，住区级的绿地和活动场地缺乏、公共景观资源被开发商“掠夺”，住区景观设计脱离周边的景观环境，造成使用率低等等。
以上问题是目前大部分住区规划中都存在的问题，集中体现在了住区的封闭建设上，这种规划建设模式忽视了住区作为城市的一部分应起到的作用和肩负的责任。这些问题产生的原因主要是开发商追求经济利益、政策法规和管理机制不健全以及土地权限归属不明确等等，因此本书针对以上问题进行分析后提出了一系列的设计原则，使住区能和城市更加紧密的结合在一起，产生良性互动。
二、 道路交通规划设计
道路交通规划设计要遵循住区路网有机地融入城市路网中、引入城市公共交通、成为城市生活的有机组成部分的原则，根据城市支路的密度间距、入口的疏散通畅程度和居民出行的合理步行距离设计合理的“居住环境区”，使得住区的道路建设能够有机地融入城市路网中。
再向住区内深入，引出了“生活次街”的概念，不仅起着承载交通的作用，同时是居民日常生活起居的重要场所，是城市活力的载体，往往是整个住区中最有活力的地段，以公共设施营造“生活次街”空间、以景观资源丰富“生活次街”氛围、以建筑变化塑造“生活次街”界面，这是塑造“生活次街”的三种主要方式。
除此以外，还要注重住区与公共交通系统的结合，住区道路规划中要引入公交汽车的规划，方便居民生活，总之，住区交通规划要适合公交服务。
位于城郊的住区，适宜发展成围绕车站的紧凑而且具有综合用途的捷运住区，以其便捷的交通、多变的步行空间、近距离的商业中心吸引市民从市区迁移到城郊的住区。
三、 公共配套设施规划设计
公建配套设施要按照从城市整体的角度配置、利于城市共享的原则、住区公建配套的应对城市复杂性原则、商业配套按照购物周期分级，从城市整体的角度配置的原则进行规划设计。同时需要把克式中心地理论、G·费德分级构成理论、邻里单位理论结合起来运用，可以同时考虑到居民需求、设施供给、城市区位、交通出行等各种因素的住区公共设施配置原则与方法。
住区中的商业设施方面，由以日为购物周期的商业设施和以周为购物周期的商业设施组成，按照购物周期配置商业设施的商品内容，按照购物周期配置商业面积及位置，按照购物周期配置商业的出行方式，按照购物周期配置商业设施的形态，商业设施的配置要与城市道路交通分级紧密结合，大部分商业设施要设置的外向性。
从城市的角度考虑商业种类，有餐饮设施、日常必备型配套、阶段性商业配套、文化类商业配套、零售型商业和传统型商业，分别有不同的布局和选址需求；为了应对住区商业的生长性和城市的复杂性，住区的商业用地要预留发展用地、考虑建筑功能转换的可能性。对于住区商业的开发及物业管理方式要从城市竞争的角度出发，根据住区周边城市情况，对商业设施分期建设、分期招租，注重住区商业业态的培养和引导。
不同的住区商业形态与城市的互动方式也有区别，独立型的商业设施由于形体与住区分离，将周边面向城市开放加长与城市的接触面，从而获得与城市的良好互动；步行街型的商业设施沿住区的主要道路或城市支路开发，与城市也能良好互动，同时利于形成住区内的良好文化环境；沿街型的商业设施由于延伸至住区内，人车混行，因此沿街型商业设施来往人流较多，富有活力，即“生活次街”。
住区教育设施的规划设计，不应只是开放商配套的责任，这种方式应该变革，政府部门要加入其中进行配建审批等等。扩大教育设施规模、防止教育设施的空置化、尊重住户对住区教育设施的选择，可以加强教育设施的规模和服务半径与城市的互动；住区中各类义务教育设施应具有独立地块，其他教育设施可以和公共设施合并，并在使用功能上可以具有多重性和复合性，幼儿园、小学、中学的位置要与居民生活区分开设置，以排除环境噪声对居民生活区的影响；教育设施的开放和共享有利于节约土地、可持续发展，可以避免很多教育设施封闭带来的问题，因此值得提倡。
四、 景观空间规划设计
景观空间的规划设计要遵循住宅中绿地、活动场地参与到城市公共空间的有机组成中，反映并保护基地环境的景观特质的设计原则，横向方面，要在空间上、视觉上、人的活动上，住区的景观空间与城市发生着种种联系与互动；纵向方面，是对城市文明的承载与延续，包括人文的与自然的两方面。
从横向互动上来讲，住区要制定相应的规划管理机制，住区中的景观活动场地应纳入城
市公共空间进行总体规划与实施，提供开发、建设和维护几方面的资金支持以及法规、政策的支持；同时要注意住区中的景观空间与城市共享，即住区的景观空间要有“可见性”，从一些小区的主入口经过就可以看见住区精心营造的景观，改善了城市面貌，住区的景观空间还要有“可游性”，公共空间在城市公共生活中要有物质形态的联系与时间感知的连续，关键在于人的生活动线的连续，而不仅仅是单纯的形式联系，促进住区景观的“可游性”是保证城市空间连续而丰富的必备条件。
从纵向互动上来讲，要对城市的自然环境加以保护和利用，尊重原有的地形地貌、顺应自然的水体环境、保护原生的树木景观；同时保证对地段景观文化资源的挖掘和传承，如对地段记忆的保留、对城市文脉的延续等人文因素。
住区应提倡景观优先的设计原则，围绕住区的特质景观展开的公共活动空间才是整个住区的精髓，也正是这些公共景观空间使得城市的景观更加丰富多彩。
五、 结构与管理模式
规划结构采用“新三级”模式，即住区—“居住环境区”—“邻里院落”的原则进行规划，“居住环境区”的建立是这个三级体系成立的关键，是一个对城市车辆完全封闭的、安静与安全的纯居住区域，保证了与城市互动和居住环境质量的兼顾。由于住区级是开放的，该三级体系涉及到管理只有两级，居住环境区和邻里单位，第一级是居住环境区，管理进出该区域的外来车辆，仅在院落间设流动保安进行巡逻，在第二级“邻里单位”中，在院落入口设置门禁系统，阻止院外人员进入。
因此相应的管理模式是住区物业管理模式的沿革，进而是加以改革的与开放式住区相应的物业管理模式，采用适宜的封闭管理规模、适当的人车管理。目前出现了一些物管的物质形态表现，如管家房、共享门厅、“通过会所回家”，这些都是公共空间与私密空间的过渡，属于半私密空间，目的是提供安全保卫和楼栋公共服务，是可防卫空间的一种形式，一定程度上也促进了邻里交往。
六、 总结
住区与城市的关系如同细胞与肌体的关系，住区在满足城市中居住要求的同时，充当着构成城市结构单位的作用。健康的住区发展保证了城市的发展动力，而城市与住区的良好关系又提供给住区充足的活力。相反，破败颓废的住区成为城市肌体中的一个“毒瘤”，与城市隔绝的住区阻隔了城市交通和复合式功能的正常发展，也使住区自身的机能发展发生“萎缩”。
通过阅读本书，深刻体会了住区的规划要在各个方面注重与城市的良性互动，不仅对住区自身的发展有积极的促进作用，而且会给城市的整体进步添加新的活力。
《与城市互动的住区规划设计》读书笔记
《与城市互动的住区规划设计》以分析现状和问题开始，分别从规划原则、交通规划、公共配套设施、景观空间、住区管理模式等方面详细讲解了与城市互动的住区规划设计，说明了传统的住区规划设计和与城市孤立的理想式小区规划是难以实现的，只有在规划小区时充分考虑住区与城市的良性互动，才能建设成适宜居住、相对开放的小区。 下面从几方面来总结自己的阅读笔记：
一、 现实问题和原因分析
道路规划方面，住区道路系统破坏了城市的路网肌理，同时住区交通空间的封闭，造成城市路网稀疏，干道交通负荷过大，住区出入口交通拥堵，导致居民出行不便；公共配套设施方面，现行规范对住区分级配套的要求与商品房住区开发模式相矛盾，私人产品和公共产品的合理界限尺度不够完善，配套设施作为销售卖点，盲目建设大规模、豪华的配套设施；景观空间规划方面，住区级的绿地和活动场地缺乏、公共景观资源被开发商“掠夺”，住区景观设计脱离周边的景观环境，造成使用率低等等。
以上问题是目前大部分住区规划中都存在的问题，集中体现在了住区的封闭建设上，这种规划建设模式忽视了住区作为城市的一部分应起到的作用和肩负的责任。这些问题产生的原因主要是开发商追求经济利益、政策法规和管理机制不健全以及土地权限归属不明确等等，因此本书针对以上问题进行分析后提出了一系列的设计原则，使住区能和城市更加紧密的结合在一起，产生良性互动。
二、 道路交通规划设计
道路交通规划设计要遵循住区路网有机地融入城市路网中、引入城市公共交通、成为城市生活的有机组成部分的原则，根据城市支路的密度间距、入口的疏散通畅程度和居民出行的合理步行距离设计合理的“居住环境区”，使得住区的道路建设能够有机地融入城市路网中。
再向住区内深入，引出了“生活次街”的概念，不仅起着承载交通的作用，同时是居民日常生活起居的重要场所，是城市活力的载体，往往是整个住区中最有活力的地段，以公共设施营造“生活次街”空间、以景观资源丰富“生活次街”氛围、以建筑变化塑造“生活次街”界面，这是塑造“生活次街”的三种主要方式。
除此以外，还要注重住区与公共交通系统的结合，住区道路规划中要引入公交汽车的规划，方便居民生活，总之，住区交通规划要适合公交服务。
位于城郊的住区，适宜发展成围绕车站的紧凑而且具有综合用途的捷运住区，以其便捷的交通、多变的步行空间、近距离的商业中心吸引市民从市区迁移到城郊的住区。
三、 公共配套设施规划设计
公建配套设施要按照从城市整体的角度配置、利于城市共享的原则、住区公建配套的应对城市复杂性原则、商业配套按照购物周期分级，从城市整体的角度配置的原则进行规划设计。同时需要把克式中心地理论、G·费德分级构成理论、邻里单位理论结合起来运用，可以同时考虑到居民需求、设施供给、城市区位、交通出行等各种因素的住区公共设施配置原则与方法。
住区中的商业设施方面，由以日为购物周期的商业设施和以周为购物周期的商业设施组成，按照购物周期配置商业设施的商品内容，按照购物周期配置商业面积及位置，按照购物周期配置商业的出行方式，按照购物周期配置商业设施的形态，商业设施的配置要与城市道路交通分级紧密结合，大部分商业设施要设置的外向性。
从城市的角度考虑商业种类，有餐饮设施、日常必备型配套、阶段性商业配套、文化类商业配套、零售型商业和传统型商业，分别有不同的布局和选址需求；为了应对住区商业的生长性和城市的复杂性，住区的商业用地要预留发展用地、考虑建筑功能转换的可能性。对于住区商业的开发及物业管理方式要从城市竞争的角度出发，根据住区周边城市情况，对商业设施分期建设、分期招租，注重住区商业业态的培养和引导。
不同的住区商业形态与城市的互动方式也有区别，独立型的商业设施由于形体与住区分离，将周边面向城市开放加长与城市的接触面，从而获得与城市的良好互动；步行街型的商业设施沿住区的主要道路或城市支路开发，与城市也能良好互动，同时利于形成住区内的良好文化环境；沿街型的商业设施由于延伸至住区内，人车混行，因此沿街型商业设施来往人流较多，富有活力，即“生活次街”。
住区教育设施的规划设计，不应只是开放商配套的责任，这种方式应该变革，政府部门要加入其中进行配建审批等等。扩大教育设施规模、防止教育设施的空置化、尊重住户对住区教育设施的选择，可以加强教育设施的规模和服务半径与城市的互动；住区中各类义务教育设施应具有独立地块，其他教育设施可以和公共设施合并，并在使用功能上可以具有多重性和复合性，幼儿园、小学、中学的位置要与居民生活区分开设置，以排除环境噪声对居民生活区的影响；教育设施的开放和共享有利于节约土地、可持续发展，可以避免很多教育设施封闭带来的问题，因此值得提倡。
四、 景观空间规划设计
景观空间的规划设计要遵循住宅中绿地、活动场地参与到城市公共空间的有机组成中，反映并保护基地环境的景观特质的设计原则，横向方面，要在空间上、视觉上、人的活动上，住区的景观空间与城市发生着种种联系与互动；纵向方面，是对城市文明的承载与延续，包括人文的与自然的两方面。
从横向互动上来讲，住区要制定相应的规划管理机制，住区中的景观活动场地应纳入城
市公共空间进行总体规划与实施，提供开发、建设和维护几方面的资金支持以及法规、政策的支持；同时要注意住区中的景观空间与城市共享，即住区的景观空间要有“可见性”，从一些小区的主入口经过就可以看见住区精心营造的景观，改善了城市面貌，住区的景观空间还要有“可游性”，公共空间在城市公共生活中要有物质形态的联系与时间感知的连续，关键在于人的生活动线的连续，而不仅仅是单纯的形式联系，促进住区景观的“可游性”是保证城市空间连续而丰富的必备条件。
从纵向互动上来讲，要对城市的自然环境加以保护和利用，尊重原有的地形地貌、顺应自然的水体环境、保护原生的树木景观；同时保证对地段景观文化资源的挖掘和传承，如对地段记忆的保留、对城市文脉的延续等人文因素。
住区应提倡景观优先的设计原则，围绕住区的特质景观展开的公共活动空间才是整个住区的精髓，也正是这些公共景观空间使得城市的景观更加丰富多彩。
五、 结构与管理模式
规划结构采用“新三级”模式，即住区—“居住环境区”—“邻里院落”的原则进行规划，“居住环境区”的建立是这个三级体系成立的关键，是一个对城市车辆完全封闭的、安静与安全的纯居住区域，保证了与城市互动和居住环境质量的兼顾。由于住区级是开放的，该三级体系涉及到管理只有两级，居住环境区和邻里单位，第一级是居住环境区，管理进出该区域的外来车辆，仅在院落间设流动保安进行巡逻，在第二级“邻里单位”中，在院落入口设置门禁系统，阻止院外人员进入。
因此相应的管理模式是住区物业管理模式的沿革，进而是加以改革的与开放式住区相应的物业管理模式，采用适宜的封闭管理规模、适当的人车管理。目前出现了一些物管的物质形态表现，如管家房、共享门厅、“通过会所回家”，这些都是公共空间与私密空间的过渡，属于半私密空间，目的是提供安全保卫和楼栋公共服务，是可防卫空间的一种形式，一定程度上也促进了邻里交往。
六、 总结
住区与城市的关系如同细胞与肌体的关系，住区在满足城市中居住要求的同时，充当着构成城市结构单位的作用。健康的住区发展保证了城市的发展动力，而城市与住区的良好关系又提供给住区充足的活力。相反，破败颓废的住区成为城市肌体中的一个“毒瘤”，与城市隔绝的住区阻隔了城市交通和复合式功能的正常发展，也使住区自身的机能发展发生“萎缩”。
通过阅读本书，深刻体会了住区的规划要在各个方面注重与城市的良性互动，不仅对住区自身的发展有积极的促进作用，而且会给城市的整体进步添加新的活力。