目 录
一、编制依据 . .............................................................................................................................. 3 二、工程概况 . .............................................................................................................................. 3
2.1工程简介 . ......................................................................................................................... 3 2.2工程地质和水文地质条件 . ............................................................................................. 4
2.2.1工程地层地质 . ....................................................................................................... 4 2.2.2水文地质条件 . ....................................................................................................... 6 2.2.3施工对邻近建（构）筑物影响分析 . ................................................................... 6
三、本工程结构风险与环境风险源的分级 . .............................................................................. 7
3.1结构风险与环境风险分级管理原则 . ............................................................................. 7
3.1.1自身风险工程分级原则 . ....................................................................................... 7 3.1.2环境风险工程分级原则 . ....................................................................................... 7 3.2本工程结构风险与环境风险汇总表 . ............................................................................. 8 四、本工程重要部位及环节汇总 . .............................................................................................. 9 五、本工程重要部位及环节施工前条件验收要点 . ................................................................ 10
5.1、暗挖工程竖井开挖施工前验收条件 . ........................................................................ 10 5.2、暗挖工程马头门开挖施工前验收条件 . .................................................................... 10 5.3、暗挖工程扩大段开挖施工前验收条件 . .................................................................... 11 5.4、暗挖工程（首次）初支扣拱开挖施工前验收条件 . ................................................ 12 5.5、暗挖工程穿越特级、一级风险源施工前验收条件 . ................................................ 12 5.6、暗挖工程大断面（首段）临时支撑拆除施工前验收条件 . .................................... 13 5.7、盾构始发、到达施工前验收条件 . ............................................................................ 13 5.8、盾构开仓施工前验收条件 . ........................................................................................ 14 5.9、盾构区间联络通道开口施工前验收条件 . ................................................................ 14 5.10、盾构穿越特级、一级风险源施工前验收条件 . ...................................................... 15 5.11、深基坑开挖施工前验收条件 . .................................................................................. 15 5.12、现浇梁、板混凝土浇筑施工前验收条件 . .............................................................. 16 六、本工程各重要部位及环节施工前条件验收工作程序 . .................................................... 16
6.1自检自评，提出申请 . ................................................................................................... 17
6.2监理预审 . ....................................................................................................................... 17 6.3监理组织条件验收 . ....................................................................................................... 17
6.3.1、A 类项目的验收 . .............................................................................................. 17 6.3.2、B 类项目验收 .................................................................................................. 17 6.4验收结论 . ....................................................................................................................... 17 6.5工程重要部位和环节施工前条件验收流程图 . ........................................................... 17
北京地铁6号线二期11标重要部位和环节施工前条件验收工作方案
一、编制依据
1、北京地铁6号线二期工程土建施工11合同段施工招标图纸。
2、北京市住房和城乡建设委员会下发的《北京市轨道交通建设工程重要部位和环节施工前条件验收暂行办法》。
3、本合同段工程所在地的工程地质、水文地质及沿线建（构）筑物条件。 4、施工现场考察资料及有关调查材料。
5、我单位城市地铁施工已经验证的成熟施工方法和施工工艺。 6、设计、施工所涉及的规范、规程、标准以及有关行业法规等。 二、工程概况 2.1工程简介
本合同段包括一站两区间及车辆段东侧出入线，即物资学院站、二期工程起点～物资学院站区间、物资学院站～北关站区间、五里桥车辆段东侧出入段线。本合同段全长4.03Km 。
1、物资学院站
物资学院站是北京地铁6号线二期工程首站，车站位于朝阳北路与物资学院路交叉路口处。车站设计起终点里程为：K32+131.80～K32+377.800，车站有效站台中心里程为K32+287.000。
车站总建筑面积为14943m2，主体建筑面积10024 m2，附属建筑面积4919 m2，车站为暗挖双层单柱双跨现浇钢筋混凝土结构（PBA 工法施工），岛式站台宽11m ，车站总长246m ，结构覆土约7.0m ，车站底板埋深约23.52m 。物资学院站共设臵4个出入口通道（其中4号出入口为预留）及2组4个风亭。2、3号出入口位于车站北侧，1、4号出入口位于车站南侧。1号风亭位于西北象限的2层民房处，2号风亭位于东北象限西富河园2号院6层住宅楼前的
人行道处。1、2、3、4号出入口均为明暗挖结合施工，风井采用明挖法施工，风道为暗挖CRD 法施工。
物资学院站施工分3个工区进行，各施工工区充分利用车站两端风道作施工通道，从三个临时竖井施工车站主体结构，最后利用临时竖井施工风道结构；出入口施工先施做出入口浅部明挖结构，再从明挖段施工通向主体暗挖段。
车站位于朝阳北路与物资学院路交叉路口处。车站西北象限为西富河园4号院的2 栋6层住宅楼、1栋2层民房。1号风道暗挖段临近西富河园3号院六层住宅楼（K32+127.2~K32+199.7），结构开挖宽度为10.5m ，高度为14.07m ，结构覆土平均9.8m ，底板埋深为23.8m ，结构外皮距住宅楼最近处6.16m ，结构形式为双层单拱结构，“CRD ”法施工。
2、二期工程起点～物资学院站区间及五里桥车辆段东侧出入线
区间右线设计里程为K30+690.000～K32+134.2，区间结构右线长度1444.2米，左线设计里程为K30+726.285～K32+134.2，区间结构左线长度1407.915米，采用矿山法+盾构法施工。区间左线在K30+736.744处设臵一盾构始发井，右线在里程K30+682.2处设一盾构始发井。区间设臵一处施工竖井，里程为K31+140。区间设臵两处联络通道，一处设臵在右线K30+972.5，与排水泵房合建，一处设臵在右线K31+550，暗挖法施工。区间出入段线里程范围为DZCK0+000.00～DZCK0+650，长度650m ，采用矿山法+明挖法施工。暗挖法施工段为DZCK0+000.00～DZCK0+375，长375m ；明挖段为DZCK0+375～DZCK0+650，长175m 。
区间在里程K31+993处线路北侧设一盾构接收井，横通道兼作区间人防段。 3、物资学院站～北关站区间
区间左右线设计里程为K32+377.8～K34+741.6，区间左、右线长度2363.8米，采用盾构法施工。区间设臵三处联络通道兼泵房，区间在K32+995处设臵1号联络通道、在右K33+742.5设臵2号联络通道、在K34+255设臵3号联络通道兼排水泵房、在K33+230处设臵盾构井兼风井，采用明挖法施工。
区间在里程K32+433处线路北侧设一盾构接收井，采用明挖法施工。 2.2工程地质和水文地质条件 2.2.1工程地层地质
本工程范围内地形基本平坦，地形西高东低。本次勘探最大孔深46.5m 深度范围内所揭露地层，按成因年代分为人工堆积层（Qml ）、第四纪全新世冲洪积层（Qd41al+pl）、第四纪
晚更新世冲洪积层（Qs3al+pl ）三大层。
本场区地层岩性进一步分为8个小层。各层土的地层岩性及其特点自上而下依次为： （1）人工堆积层：
房渣土①层：杂色，稍密，稍湿，含砖块、灰渣和植物根等，表层多为沥青路面； 粉质粘土填土①1层：褐黄色，稍密，稍湿，含云母、氧化铁、砖块、灰渣等； 粉土填土①2层：褐黄色，稍密，稍湿，含云母、氧化铁、砖块、灰渣和植物根等，局部夹粉土填土薄层；
人工填土层连续分布，厚度为1.1～3.7m ，层底标高为22.63～24.60m 。 （2）第四纪全新世冲洪积层（Q41al+pl）：
粉土③层：褐黄色，密实，湿，属中压缩性土，含云母和有机质等，局部夹粉质粘土薄层；
粉质粘土③1层：褐黄色，湿~很湿，可塑，属中压缩性土，含云母、氧化铁、姜石，偶含有机质，局部夹粉土薄层；
粉细砂③3层：褐黄～灰色，中密~中上密，湿～很湿，标贯击数平均值为25，属低压缩性土，局部夹粉质粘土薄层。本大层连续分布，厚度为5.8～10.9m ，层底标高为13.58～18.11m 。
粉质粘土④层：褐黄～灰色，很湿，可塑~硬塑，属中低压缩性土，含云母、氧化铁，局部夹粉土薄层；
粉细砂④3层：褐黄～灰色，密实，湿~饱和，标贯击数平均值为41，属低压缩性土，局部夹粉土薄层。本大层连续分布，厚度为3.9～9.7m ，层底标高为8.08～10.35m 。
（3）第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl ）：
粉细砂⑤层：灰黄～灰色，密实，饱和，标贯击数平均值为47，属低压缩性土，局部夹粉土薄层；
粉质粘土⑤2层：灰黄～灰色，很湿，可塑~硬塑，属中低压缩性土，含云母和氧化铁等，局部夹粉土或粘土薄层。本大层连续分布，厚度为2.3～9.7m ，层底标高为-1.35～7.7m 。
粉质粘土⑥层：灰黄～灰色，很湿，可塑~硬塑，属中压缩性土，含云母、氧化铁，局部夹粉土薄层；
粉土⑥2层：灰黄～灰色，密实，湿，属中低压缩性土，含云母和氧化铁等，局部夹粉质粘土薄层；本大层连续分布，厚度为0.9～6.7m ，层底标高为-5.65～3.79m 。
粉细砂⑦层：灰黄～灰色，密实，饱和，标贯击数平均值为49，属低压缩性土，局部夹
粉土薄层；
粉质粘土⑦2层：灰黄～灰色，很湿，可塑，属中低压缩性土，含云母和氧化铁等，局部夹粉土或粘土薄层。本大层连续分布，厚度为4.2～20.5m ，层底标高为-18.3～-4.32m 。
粉质粘土⑧层：灰色，很湿，可塑，属中低压缩性土，含云母和氧化铁等。
根据区间岩土勘察报告，根据地层沉积年代、成因类型，将本工程场地勘察范围内的土层划分为人工堆积层、新进沉积层及第四纪沉积层等三大层。 2.2.2水文地质条件
本次初步勘察钻孔最大深度46.5m ，在勘察深度范围内，根据区域水文地质资料，本段线路赋存四层地下水，地下水类型分别为上层滞水（一）、潜水（二）、承压水或层间潜水（三）和承压水（四）。地下水详细情况如下：
上层滞水（一）：含水层岩性为粉土③层、粉细砂③3层以及局部填土层。该层水分布不连续，透水性较差，主要接受大气降水及侧向径流补给，以蒸发、侧向径流、向下越流补给的方式排泄。
潜水（二）：含水层岩性为粉细砂④3层、粉土④2层，水位标高为11.36～13.85m ，水位埋深为11.2～14.4m ，观测时间为：2010年06月19日～07月02日。该层水透水性好，主要接受侧向径流及越流补给，以侧向径流方式排泄。
承压水或层间潜水（三）：含水层岩性为粉细砂⑤层，水位标高为11.30～14.13m ，水位埋深为11.36～13.85m ，观测时间为：2010年06月19日～07月02日。由于其顶板隔水层粉粘④层的不连续性，此层水与上部潜水贯通。含水层主要接受侧向径流及越流补给，以侧向径流和人工开采的方式排泄。
承压水（四）：含水层岩性为细中砂⑦层，水头标高为0.52～2.76m ，水头埋深为23.0～25.4m ，观测时间为：2010年06月19日～07月02日。含水层主要接受侧向径流及越流补给，以侧向径流和人工开采的方式排泄。 2.2.3施工对邻近建（构）筑物影响分析
结构所处地层多粉质粘土层，粉细砂层粉土层等地层交错出现，且地下水赋存丰富，共揭露四层地下水，分别为上层滞水、潜水、承压水（三）和承压水（四）；车站施工均需进行降水作业，这样势必对地下水位及区域地层产生变化，引起地层沉降和位移，降水形成的漏斗致使地层沉降和位移都在一定的空间和范围内出现不均匀，直接导致地上建（构）筑物，出现沉降过大或不均匀沉降超限，致建构筑物出现裂缝、倾斜，危及环境及公共安全，严重
者达到不能使用甚至给国家或人民的生命财产带来严重影响等。 三、本工程结构风险与环境风险源的分级
为了将工程风险降低到最小程度，项目经理部建立一套与项目管理过程相匹配的面向过程的项目风险管理体系，包括工程项目的作业分解、详细的风险辨识、风险因素的影响程度、风险防范措施的优化和选定等。运用动态风险管理的理念，从系统的观点出发，制定出一个与工程项目总体目标相一致的风险管理原则，并制定项目风险管理手册，在项目的实施过程中不断地更新和完善。
根据施工设计文件，并结合工程项目所在的现场复杂环境，对本标段工程施工期间的主要风险源进行识别，通过对各种风险进行分析，分别采取不同的风险处臵方法及应对措施，将风险降低到最小程度。
3.1结构风险与环境风险分级管理原则
在安全风险识别的基础上，对自身风险工程和环境风险工程进行定性分级，并在此基础上采取分级管理。
3.1.1自身风险工程分级原则
1、一级自身风险工程：基坑深度在25m 以上（含25m ）的深基坑工程，暗挖车站，超大断面暗挖工程等；
2、二级自身风险工程：基坑深度在15～25m （含15m ）的深基坑工程，近距离并行或交叠的盾构法区间，不良地质地端的盾构区间联络通道，不良地质地段的盾构始发与到达区段，大断面暗挖工程等；
3、三级自身风险工程：基坑深度在5～15m （含15m ）的基坑工程，一般断面暗挖工程，一般盾构法区间等。 3.1.2环境风险工程分级原则
1、特级环境风险工程：下穿既有轨道线路（含铁路）的工程；
2、一级环境风险工程：下穿重要既有建（构）筑物、重要市政管线及河流的工程，上穿既有轨道线路（含铁路）的工程；
3、二级环境风险工程：下穿一般既有建（构）筑物、重要市政道路的工程、临近重要既有建（构）筑物、重要市政管线及河流的工程；
4、三级环境风险工程：下穿一般市政管线、一般市政道路及其他市政基础设施的工程，临近重要既有建（构）筑物、重要市政道路的工程；
3.2本工程结构风险与环境风险汇总表
根据上述风险源管理办法及分级参考，对本标段的风险源进行初步识别和分级，暂时定级如表3-1中6号线二期11合同段风险源分级表所示。
表3-1 6号线二期11合同段风险源分级表
四、本工程重要部位及环节汇总
根据《北京市轨道交通建设工程重要部位和环节施工前条件验收暂行办法》的指导精神，结合我标段的工程实际和风险源的分级，现将我标段工程重要部位和环节汇总如表4-1所示。
表4-1本工程重要部位和环节汇总表
五、本工程重要部位及环节施工前条件验收要点
根据《北京市轨道交通建设工程重要部位和环节施工前条件验收暂行办法》的相关要求，并结合我标段上述各工程重要部位和环节的详细分析汇总，我标段主要涉及到的工程重要部位和环节有：暗挖工程竖井开挖、暗挖工程马头门开挖、暗挖工程扩大段开挖、暗挖工程（首次）初支扣拱开挖、暗挖工程大断面（首段）临时支撑拆除施工、盾构始发、到达施工、盾构区间联络通道开口施工、盾构穿越特级、一级风险源施工以及深基坑开挖。
现将各相关重要部位和环节施工前条件验收的要点分述如下： 5.1、暗挖工程竖井开挖施工前验收条件
5.2、暗挖工程马头门开挖施工前验收条件
5.3、暗挖工程扩大段开挖施工前验收条件
5.4、暗挖工程（首次）初支扣拱开挖施工前验收条件
5.5、暗挖工程穿越特级、一级风险源施工前验收条件
5.6、暗挖工程大断面（首段）临时支撑拆除施工前验收条件
5.7、盾构始发、到达施工前验收条件
5.8、盾构开仓施工前验收条件
5.9、盾构区间联络通道开口施工前验收条件
5.10、盾构穿越特级、一级风险源施工前验收条件
5.11、深基坑开挖施工前验收条件
5.12、现浇梁、板混凝土浇筑施工前验收条件
注：本表适用于模板搭设高度8米及以上；或搭设高度18米及以上，施工部荷载15KN/m2及以上；或集中线荷载20KN/m2及以上的现浇梁、板混凝土浇筑。 六、本工程各重要部位及环节施工前条件验收工作程序
依据《北京市轨道交通建设工程重要部位和环节施工前条件验收暂行办法》的条件验收程序要求，我标段严格按照如下工作程序进行工程重要部位和环节的施工前条件验收。 6.1自检自评，提出申请
我标段组织对上述工程重要部位和环节的验收内容逐条进行自检自评。自检自评合格后，向监理单位提出重要部位和环节施工前条件验收申请。 6.2监理预审
监理单位收到我标段的验收申请后，对我施工单位提出的施工条件验收项目进行预审，预审符合要求后，按A 、B 类项目相关要求组织验收。 6.3监理组织条件验收 6.3.1、A 类项目的验收
由总监理工程师组织验收，验收组成员包括：建设单位项目安全生产或技术负责人、设计单位项目负责人、第三方监测单位项目负责人、参与方案论证的部分专家、施工单位（或北京指挥部）安全或技术负责人、项目负责人、项目技术负责人、项目安全负责人等组成，必要时可邀请勘察单位项目负责人参加。 6.3.2、B 类项目验收
由总监理工程师或总监理工程师代表组织验收，验收组成员包括：建设单位代表、设计单位专业负责人、第三方监测单位专业人员、施工单位项目负责人、项目技术负责人、项目安全负责人等组成，必要时可邀请勘察单位专业负责人参加。 6.4验收结论
1、验收组成员必须按照附表所列项目内容逐项验收，并形成书面验收结论。
2、我标段按照验收组的验收结论开展下步工作。验收合格后进行该重要部位和环节的施工；验收结论需进行整改时，及时按照验收组的意见进行施工前整改，并经复查合格后，方可继续施工。
6.5工程重要部位和环节施工前条件验收流程图
工程重要部位和环节施工前条件验收流程图如图6-1所示。
图6-1 工程重要部位和环节施工前条件验收流程图
重要部位和环节施工前条件验收工作方案评审会签表
目 录
一、编制依据 . .............................................................................................................................. 3 二、工程概况 . .............................................................................................................................. 3
2.1工程简介 . ......................................................................................................................... 3 2.2工程地质和水文地质条件 . ............................................................................................. 4
2.2.1工程地层地质 . ....................................................................................................... 4 2.2.2水文地质条件 . ....................................................................................................... 6 2.2.3施工对邻近建（构）筑物影响分析 . ................................................................... 6
三、本工程结构风险与环境风险源的分级 . .............................................................................. 7
3.1结构风险与环境风险分级管理原则 . ............................................................................. 7
3.1.1自身风险工程分级原则 . ....................................................................................... 7 3.1.2环境风险工程分级原则 . ....................................................................................... 7 3.2本工程结构风险与环境风险汇总表 . ............................................................................. 8 四、本工程重要部位及环节汇总 . .............................................................................................. 9 五、本工程重要部位及环节施工前条件验收要点 . ................................................................ 10
5.1、暗挖工程竖井开挖施工前验收条件 . ........................................................................ 10 5.2、暗挖工程马头门开挖施工前验收条件 . .................................................................... 10 5.3、暗挖工程扩大段开挖施工前验收条件 . .................................................................... 11 5.4、暗挖工程（首次）初支扣拱开挖施工前验收条件 . ................................................ 12 5.5、暗挖工程穿越特级、一级风险源施工前验收条件 . ................................................ 12 5.6、暗挖工程大断面（首段）临时支撑拆除施工前验收条件 . .................................... 13 5.7、盾构始发、到达施工前验收条件 . ............................................................................ 13 5.8、盾构开仓施工前验收条件 . ........................................................................................ 14 5.9、盾构区间联络通道开口施工前验收条件 . ................................................................ 14 5.10、盾构穿越特级、一级风险源施工前验收条件 . ...................................................... 15 5.11、深基坑开挖施工前验收条件 . .................................................................................. 15 5.12、现浇梁、板混凝土浇筑施工前验收条件 . .............................................................. 16 六、本工程各重要部位及环节施工前条件验收工作程序 . .................................................... 16
6.1自检自评，提出申请 . ................................................................................................... 17
6.2监理预审 . ....................................................................................................................... 17 6.3监理组织条件验收 . ....................................................................................................... 17
6.3.1、A 类项目的验收 . .............................................................................................. 17 6.3.2、B 类项目验收 .................................................................................................. 17 6.4验收结论 . ....................................................................................................................... 17 6.5工程重要部位和环节施工前条件验收流程图 . ........................................................... 17
北京地铁6号线二期11标重要部位和环节施工前条件验收工作方案
一、编制依据
1、北京地铁6号线二期工程土建施工11合同段施工招标图纸。
2、北京市住房和城乡建设委员会下发的《北京市轨道交通建设工程重要部位和环节施工前条件验收暂行办法》。
3、本合同段工程所在地的工程地质、水文地质及沿线建（构）筑物条件。 4、施工现场考察资料及有关调查材料。
5、我单位城市地铁施工已经验证的成熟施工方法和施工工艺。 6、设计、施工所涉及的规范、规程、标准以及有关行业法规等。 二、工程概况 2.1工程简介
本合同段包括一站两区间及车辆段东侧出入线，即物资学院站、二期工程起点～物资学院站区间、物资学院站～北关站区间、五里桥车辆段东侧出入段线。本合同段全长4.03Km 。
1、物资学院站
物资学院站是北京地铁6号线二期工程首站，车站位于朝阳北路与物资学院路交叉路口处。车站设计起终点里程为：K32+131.80～K32+377.800，车站有效站台中心里程为K32+287.000。
车站总建筑面积为14943m2，主体建筑面积10024 m2，附属建筑面积4919 m2，车站为暗挖双层单柱双跨现浇钢筋混凝土结构（PBA 工法施工），岛式站台宽11m ，车站总长246m ，结构覆土约7.0m ，车站底板埋深约23.52m 。物资学院站共设臵4个出入口通道（其中4号出入口为预留）及2组4个风亭。2、3号出入口位于车站北侧，1、4号出入口位于车站南侧。1号风亭位于西北象限的2层民房处，2号风亭位于东北象限西富河园2号院6层住宅楼前的
人行道处。1、2、3、4号出入口均为明暗挖结合施工，风井采用明挖法施工，风道为暗挖CRD 法施工。
物资学院站施工分3个工区进行，各施工工区充分利用车站两端风道作施工通道，从三个临时竖井施工车站主体结构，最后利用临时竖井施工风道结构；出入口施工先施做出入口浅部明挖结构，再从明挖段施工通向主体暗挖段。
车站位于朝阳北路与物资学院路交叉路口处。车站西北象限为西富河园4号院的2 栋6层住宅楼、1栋2层民房。1号风道暗挖段临近西富河园3号院六层住宅楼（K32+127.2~K32+199.7），结构开挖宽度为10.5m ，高度为14.07m ，结构覆土平均9.8m ，底板埋深为23.8m ，结构外皮距住宅楼最近处6.16m ，结构形式为双层单拱结构，“CRD ”法施工。
2、二期工程起点～物资学院站区间及五里桥车辆段东侧出入线
区间右线设计里程为K30+690.000～K32+134.2，区间结构右线长度1444.2米，左线设计里程为K30+726.285～K32+134.2，区间结构左线长度1407.915米，采用矿山法+盾构法施工。区间左线在K30+736.744处设臵一盾构始发井，右线在里程K30+682.2处设一盾构始发井。区间设臵一处施工竖井，里程为K31+140。区间设臵两处联络通道，一处设臵在右线K30+972.5，与排水泵房合建，一处设臵在右线K31+550，暗挖法施工。区间出入段线里程范围为DZCK0+000.00～DZCK0+650，长度650m ，采用矿山法+明挖法施工。暗挖法施工段为DZCK0+000.00～DZCK0+375，长375m ；明挖段为DZCK0+375～DZCK0+650，长175m 。
区间在里程K31+993处线路北侧设一盾构接收井，横通道兼作区间人防段。 3、物资学院站～北关站区间
区间左右线设计里程为K32+377.8～K34+741.6，区间左、右线长度2363.8米，采用盾构法施工。区间设臵三处联络通道兼泵房，区间在K32+995处设臵1号联络通道、在右K33+742.5设臵2号联络通道、在K34+255设臵3号联络通道兼排水泵房、在K33+230处设臵盾构井兼风井，采用明挖法施工。
区间在里程K32+433处线路北侧设一盾构接收井，采用明挖法施工。 2.2工程地质和水文地质条件 2.2.1工程地层地质
本工程范围内地形基本平坦，地形西高东低。本次勘探最大孔深46.5m 深度范围内所揭露地层，按成因年代分为人工堆积层（Qml ）、第四纪全新世冲洪积层（Qd41al+pl）、第四纪
晚更新世冲洪积层（Qs3al+pl ）三大层。
本场区地层岩性进一步分为8个小层。各层土的地层岩性及其特点自上而下依次为： （1）人工堆积层：
房渣土①层：杂色，稍密，稍湿，含砖块、灰渣和植物根等，表层多为沥青路面； 粉质粘土填土①1层：褐黄色，稍密，稍湿，含云母、氧化铁、砖块、灰渣等； 粉土填土①2层：褐黄色，稍密，稍湿，含云母、氧化铁、砖块、灰渣和植物根等，局部夹粉土填土薄层；
人工填土层连续分布，厚度为1.1～3.7m ，层底标高为22.63～24.60m 。 （2）第四纪全新世冲洪积层（Q41al+pl）：
粉土③层：褐黄色，密实，湿，属中压缩性土，含云母和有机质等，局部夹粉质粘土薄层；
粉质粘土③1层：褐黄色，湿~很湿，可塑，属中压缩性土，含云母、氧化铁、姜石，偶含有机质，局部夹粉土薄层；
粉细砂③3层：褐黄～灰色，中密~中上密，湿～很湿，标贯击数平均值为25，属低压缩性土，局部夹粉质粘土薄层。本大层连续分布，厚度为5.8～10.9m ，层底标高为13.58～18.11m 。
粉质粘土④层：褐黄～灰色，很湿，可塑~硬塑，属中低压缩性土，含云母、氧化铁，局部夹粉土薄层；
粉细砂④3层：褐黄～灰色，密实，湿~饱和，标贯击数平均值为41，属低压缩性土，局部夹粉土薄层。本大层连续分布，厚度为3.9～9.7m ，层底标高为8.08～10.35m 。
（3）第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl ）：
粉细砂⑤层：灰黄～灰色，密实，饱和，标贯击数平均值为47，属低压缩性土，局部夹粉土薄层；
粉质粘土⑤2层：灰黄～灰色，很湿，可塑~硬塑，属中低压缩性土，含云母和氧化铁等，局部夹粉土或粘土薄层。本大层连续分布，厚度为2.3～9.7m ，层底标高为-1.35～7.7m 。
粉质粘土⑥层：灰黄～灰色，很湿，可塑~硬塑，属中压缩性土，含云母、氧化铁，局部夹粉土薄层；
粉土⑥2层：灰黄～灰色，密实，湿，属中低压缩性土，含云母和氧化铁等，局部夹粉质粘土薄层；本大层连续分布，厚度为0.9～6.7m ，层底标高为-5.65～3.79m 。
粉细砂⑦层：灰黄～灰色，密实，饱和，标贯击数平均值为49，属低压缩性土，局部夹
粉土薄层；
粉质粘土⑦2层：灰黄～灰色，很湿，可塑，属中低压缩性土，含云母和氧化铁等，局部夹粉土或粘土薄层。本大层连续分布，厚度为4.2～20.5m ，层底标高为-18.3～-4.32m 。
粉质粘土⑧层：灰色，很湿，可塑，属中低压缩性土，含云母和氧化铁等。
根据区间岩土勘察报告，根据地层沉积年代、成因类型，将本工程场地勘察范围内的土层划分为人工堆积层、新进沉积层及第四纪沉积层等三大层。 2.2.2水文地质条件
本次初步勘察钻孔最大深度46.5m ，在勘察深度范围内，根据区域水文地质资料，本段线路赋存四层地下水，地下水类型分别为上层滞水（一）、潜水（二）、承压水或层间潜水（三）和承压水（四）。地下水详细情况如下：
上层滞水（一）：含水层岩性为粉土③层、粉细砂③3层以及局部填土层。该层水分布不连续，透水性较差，主要接受大气降水及侧向径流补给，以蒸发、侧向径流、向下越流补给的方式排泄。
潜水（二）：含水层岩性为粉细砂④3层、粉土④2层，水位标高为11.36～13.85m ，水位埋深为11.2～14.4m ，观测时间为：2010年06月19日～07月02日。该层水透水性好，主要接受侧向径流及越流补给，以侧向径流方式排泄。
承压水或层间潜水（三）：含水层岩性为粉细砂⑤层，水位标高为11.30～14.13m ，水位埋深为11.36～13.85m ，观测时间为：2010年06月19日～07月02日。由于其顶板隔水层粉粘④层的不连续性，此层水与上部潜水贯通。含水层主要接受侧向径流及越流补给，以侧向径流和人工开采的方式排泄。
承压水（四）：含水层岩性为细中砂⑦层，水头标高为0.52～2.76m ，水头埋深为23.0～25.4m ，观测时间为：2010年06月19日～07月02日。含水层主要接受侧向径流及越流补给，以侧向径流和人工开采的方式排泄。 2.2.3施工对邻近建（构）筑物影响分析
结构所处地层多粉质粘土层，粉细砂层粉土层等地层交错出现，且地下水赋存丰富，共揭露四层地下水，分别为上层滞水、潜水、承压水（三）和承压水（四）；车站施工均需进行降水作业，这样势必对地下水位及区域地层产生变化，引起地层沉降和位移，降水形成的漏斗致使地层沉降和位移都在一定的空间和范围内出现不均匀，直接导致地上建（构）筑物，出现沉降过大或不均匀沉降超限，致建构筑物出现裂缝、倾斜，危及环境及公共安全，严重
者达到不能使用甚至给国家或人民的生命财产带来严重影响等。 三、本工程结构风险与环境风险源的分级
为了将工程风险降低到最小程度，项目经理部建立一套与项目管理过程相匹配的面向过程的项目风险管理体系，包括工程项目的作业分解、详细的风险辨识、风险因素的影响程度、风险防范措施的优化和选定等。运用动态风险管理的理念，从系统的观点出发，制定出一个与工程项目总体目标相一致的风险管理原则，并制定项目风险管理手册，在项目的实施过程中不断地更新和完善。
根据施工设计文件，并结合工程项目所在的现场复杂环境，对本标段工程施工期间的主要风险源进行识别，通过对各种风险进行分析，分别采取不同的风险处臵方法及应对措施，将风险降低到最小程度。
3.1结构风险与环境风险分级管理原则
在安全风险识别的基础上，对自身风险工程和环境风险工程进行定性分级，并在此基础上采取分级管理。
3.1.1自身风险工程分级原则
1、一级自身风险工程：基坑深度在25m 以上（含25m ）的深基坑工程，暗挖车站，超大断面暗挖工程等；
2、二级自身风险工程：基坑深度在15～25m （含15m ）的深基坑工程，近距离并行或交叠的盾构法区间，不良地质地端的盾构区间联络通道，不良地质地段的盾构始发与到达区段，大断面暗挖工程等；
3、三级自身风险工程：基坑深度在5～15m （含15m ）的基坑工程，一般断面暗挖工程，一般盾构法区间等。 3.1.2环境风险工程分级原则
1、特级环境风险工程：下穿既有轨道线路（含铁路）的工程；
2、一级环境风险工程：下穿重要既有建（构）筑物、重要市政管线及河流的工程，上穿既有轨道线路（含铁路）的工程；
3、二级环境风险工程：下穿一般既有建（构）筑物、重要市政道路的工程、临近重要既有建（构）筑物、重要市政管线及河流的工程；
4、三级环境风险工程：下穿一般市政管线、一般市政道路及其他市政基础设施的工程，临近重要既有建（构）筑物、重要市政道路的工程；
3.2本工程结构风险与环境风险汇总表
根据上述风险源管理办法及分级参考，对本标段的风险源进行初步识别和分级，暂时定级如表3-1中6号线二期11合同段风险源分级表所示。
表3-1 6号线二期11合同段风险源分级表
四、本工程重要部位及环节汇总
根据《北京市轨道交通建设工程重要部位和环节施工前条件验收暂行办法》的指导精神，结合我标段的工程实际和风险源的分级，现将我标段工程重要部位和环节汇总如表4-1所示。
表4-1本工程重要部位和环节汇总表
五、本工程重要部位及环节施工前条件验收要点
根据《北京市轨道交通建设工程重要部位和环节施工前条件验收暂行办法》的相关要求，并结合我标段上述各工程重要部位和环节的详细分析汇总，我标段主要涉及到的工程重要部位和环节有：暗挖工程竖井开挖、暗挖工程马头门开挖、暗挖工程扩大段开挖、暗挖工程（首次）初支扣拱开挖、暗挖工程大断面（首段）临时支撑拆除施工、盾构始发、到达施工、盾构区间联络通道开口施工、盾构穿越特级、一级风险源施工以及深基坑开挖。
现将各相关重要部位和环节施工前条件验收的要点分述如下： 5.1、暗挖工程竖井开挖施工前验收条件
5.2、暗挖工程马头门开挖施工前验收条件
5.3、暗挖工程扩大段开挖施工前验收条件
5.4、暗挖工程（首次）初支扣拱开挖施工前验收条件
5.5、暗挖工程穿越特级、一级风险源施工前验收条件
5.6、暗挖工程大断面（首段）临时支撑拆除施工前验收条件
5.7、盾构始发、到达施工前验收条件
5.8、盾构开仓施工前验收条件
5.9、盾构区间联络通道开口施工前验收条件
5.10、盾构穿越特级、一级风险源施工前验收条件
5.11、深基坑开挖施工前验收条件
5.12、现浇梁、板混凝土浇筑施工前验收条件
注：本表适用于模板搭设高度8米及以上；或搭设高度18米及以上，施工部荷载15KN/m2及以上；或集中线荷载20KN/m2及以上的现浇梁、板混凝土浇筑。 六、本工程各重要部位及环节施工前条件验收工作程序
依据《北京市轨道交通建设工程重要部位和环节施工前条件验收暂行办法》的条件验收程序要求，我标段严格按照如下工作程序进行工程重要部位和环节的施工前条件验收。 6.1自检自评，提出申请
我标段组织对上述工程重要部位和环节的验收内容逐条进行自检自评。自检自评合格后，向监理单位提出重要部位和环节施工前条件验收申请。 6.2监理预审
监理单位收到我标段的验收申请后，对我施工单位提出的施工条件验收项目进行预审，预审符合要求后，按A 、B 类项目相关要求组织验收。 6.3监理组织条件验收 6.3.1、A 类项目的验收
由总监理工程师组织验收，验收组成员包括：建设单位项目安全生产或技术负责人、设计单位项目负责人、第三方监测单位项目负责人、参与方案论证的部分专家、施工单位（或北京指挥部）安全或技术负责人、项目负责人、项目技术负责人、项目安全负责人等组成，必要时可邀请勘察单位项目负责人参加。 6.3.2、B 类项目验收
由总监理工程师或总监理工程师代表组织验收，验收组成员包括：建设单位代表、设计单位专业负责人、第三方监测单位专业人员、施工单位项目负责人、项目技术负责人、项目安全负责人等组成，必要时可邀请勘察单位专业负责人参加。 6.4验收结论
1、验收组成员必须按照附表所列项目内容逐项验收，并形成书面验收结论。
2、我标段按照验收组的验收结论开展下步工作。验收合格后进行该重要部位和环节的施工；验收结论需进行整改时，及时按照验收组的意见进行施工前整改，并经复查合格后，方可继续施工。
6.5工程重要部位和环节施工前条件验收流程图
工程重要部位和环节施工前条件验收流程图如图6-1所示。
图6-1 工程重要部位和环节施工前条件验收流程图
重要部位和环节施工前条件验收工作方案评审会签表