丰台科技园东区三期控规及城市设计导则获批
成为北京市首个城市设计导则试点区
近日，北京市规划委员会原则同意丰台科技园东区三期樊羊路以西的控规指标及城市设计导则的编制内容，以及慢行系统、公共空间及绿地系统的专项规划，丰台科技园东区三期成为首个《北京市中心城城市设计导则编制办法（试行）》试点区域 丰台科技园东区三期是丰台科技园“东进西扩”的重要组成区域，正在建设总部基地东区，打造总部基地的升级版。东区三期用地西侧紧邻一、二期，北临南四环快速路，南至六圈路，东起张新路，西至万寿路南延，总用地面积约181公顷，此次获批的区域为樊羊路以西除汽博城用地外的13宗土地，总用地面积约70.2公顷，建设用地面积约49.55公顷，其中商业金融用地约6.31公顷、高新技术产业用地约25.57公顷、其他多功能用地约5.47公顷，总建筑规模108.04万平方米。建筑高度主要控制在45米～80米，局部节点高度不超过120米。
此次批复的丰台科技园东区三期规划，具有多处亮点，慢行交通系统和多层级绿地系统是其中重要的两项。
慢行系统将实现步行、自行车和公交、地铁等公共交通的无缝对接，解决道路拥堵、停车难等城市管理难题，鼓励绿色出行，倡导一种新的生活方式，一种新的生活态度。丰台科技园东区三期内的慢行系统对外串联四环南侧和六圈路非机动车系统，内部串联各开发地块和绿地系统，它提供的不仅仅是一个通道，还有整洁的环境，让慢行其中的人感觉舒适、安全。在丰台科技园东区三期内，步行与自行车交通是慢行系统的关键要素，慢行系统网络包括步行道、自行车专用道、区域性上跨廊道、过街天桥、过街地道、慢行过街信号灯以及自由行路径等道路设施，也包括覆盖面广、数量众多的自行车停车、租赁点。
多层级绿地系统是指利用西南临绿隔及马草河水系的景观优势，建立“一带、一轴、一核”三级绿地系统，集中布置大型公共绿地，各地块还要布置小型绿地，增强地区开放空间利用率，提升土地价值，绿地总量为7.7公顷，总绿地率达30%。“一带”为“绿带”，指的是滨水休闲绿带，它将利用马草河水系，结合相邻建筑，合理设计绿化空间，形成滨水休闲景观，塑造地区日常生活性休闲活动的良好场所。“一轴”为“绿轴”，指的是以汽车博物馆为起点、自南向北贯穿核心地块的文化景观轴，它与景观河道形成联系，梳理水系，不仅对区域气候调节有着显著作用，同时它的景观性和功能性将大大提升园区的品质。“一核”为“绿核”，指的是在三期的活力商务中心内布置大型公共绿地。同时，三期内还将布置公共功能建筑和城市广场，形成边界明、识别性强的公共空间系统，与建成区形成良好对接。
作为北京市首个城市设计导则试点区，东区三期城市规划导则是此次批复的最大亮点，与传统城市规划批复的指标不同，在此次批复中，除了传统的用地性质、用地面积、建筑高度、容积率、绿地率和空地率等指标外，此次批复增加了场地控制、建筑控制、地下空间三项导则控制指标。
丰台科技园东区三期城市设计导则集众多专家智慧，几经修改，历时两年编制而成，目的是为了更好地诠释总体规划所确定发展愿景与目标，细化和强化规划引导和控制，保证形成一个充满活力和魅力的城市南部新中心。界面禁设围墙；禁止在建筑顶层加设大型标牌；设开放性人行通道提升公共空间可达性；地下层设置停车场，停车位按照不低于每万平米65辆设置，并按1/10停车位的比例配置新能源车慢充型充电柱；结合非机动车通道位置设置自行车停车场，同时结合建筑无障碍设置布置残疾人专用车停车场……以上所涉及的规划提升内容均在城市设计导则中明确指出，从而对整个区域规划建设网络的完整性提供“通用性”的要求。在有景观河道流经的地块，导则中规定沿河5米范围内种植连续的大树冠阔叶乔木；与地块相邻一侧岸线设计以人工堤岸为主，亲水性岸线不小于60%；河岸两侧亲水空间须与两侧道路人行道连通，保障马草河休闲绿带的公共性；绿地结合相邻地块设计，保障滨河亲水空间的可达性，又对不同使用功能的地块提出了“独特性”的规划要求。
导则的规定内容将成为土地招拍挂程序中的规划条件和上市条件，以此引导购地企业统一建设，保证地区规划的统一性和完整性。
有了这份导则，把丰台科技园东区三期建成高端总部企业聚集区和城市核心功能区的愿望将更加具体化。丰台科技园东区三期已完成4宗土地的上市出让，目前在建的中铁产业园等项目正在严格遵循城市设计导则，加紧建设。
丰台科技园东区三期控规及城市设计导则获批
成为北京市首个城市设计导则试点区
近日，北京市规划委员会原则同意丰台科技园东区三期樊羊路以西的控规指标及城市设计导则的编制内容，以及慢行系统、公共空间及绿地系统的专项规划，丰台科技园东区三期成为首个《北京市中心城城市设计导则编制办法（试行）》试点区域 丰台科技园东区三期是丰台科技园“东进西扩”的重要组成区域，正在建设总部基地东区，打造总部基地的升级版。东区三期用地西侧紧邻一、二期，北临南四环快速路，南至六圈路，东起张新路，西至万寿路南延，总用地面积约181公顷，此次获批的区域为樊羊路以西除汽博城用地外的13宗土地，总用地面积约70.2公顷，建设用地面积约49.55公顷，其中商业金融用地约6.31公顷、高新技术产业用地约25.57公顷、其他多功能用地约5.47公顷，总建筑规模108.04万平方米。建筑高度主要控制在45米～80米，局部节点高度不超过120米。
此次批复的丰台科技园东区三期规划，具有多处亮点，慢行交通系统和多层级绿地系统是其中重要的两项。
慢行系统将实现步行、自行车和公交、地铁等公共交通的无缝对接，解决道路拥堵、停车难等城市管理难题，鼓励绿色出行，倡导一种新的生活方式，一种新的生活态度。丰台科技园东区三期内的慢行系统对外串联四环南侧和六圈路非机动车系统，内部串联各开发地块和绿地系统，它提供的不仅仅是一个通道，还有整洁的环境，让慢行其中的人感觉舒适、安全。在丰台科技园东区三期内，步行与自行车交通是慢行系统的关键要素，慢行系统网络包括步行道、自行车专用道、区域性上跨廊道、过街天桥、过街地道、慢行过街信号灯以及自由行路径等道路设施，也包括覆盖面广、数量众多的自行车停车、租赁点。
多层级绿地系统是指利用西南临绿隔及马草河水系的景观优势，建立“一带、一轴、一核”三级绿地系统，集中布置大型公共绿地，各地块还要布置小型绿地，增强地区开放空间利用率，提升土地价值，绿地总量为7.7公顷，总绿地率达30%。“一带”为“绿带”，指的是滨水休闲绿带，它将利用马草河水系，结合相邻建筑，合理设计绿化空间，形成滨水休闲景观，塑造地区日常生活性休闲活动的良好场所。“一轴”为“绿轴”，指的是以汽车博物馆为起点、自南向北贯穿核心地块的文化景观轴，它与景观河道形成联系，梳理水系，不仅对区域气候调节有着显著作用，同时它的景观性和功能性将大大提升园区的品质。“一核”为“绿核”，指的是在三期的活力商务中心内布置大型公共绿地。同时，三期内还将布置公共功能建筑和城市广场，形成边界明、识别性强的公共空间系统，与建成区形成良好对接。
作为北京市首个城市设计导则试点区，东区三期城市规划导则是此次批复的最大亮点，与传统城市规划批复的指标不同，在此次批复中，除了传统的用地性质、用地面积、建筑高度、容积率、绿地率和空地率等指标外，此次批复增加了场地控制、建筑控制、地下空间三项导则控制指标。
丰台科技园东区三期城市设计导则集众多专家智慧，几经修改，历时两年编制而成，目的是为了更好地诠释总体规划所确定发展愿景与目标，细化和强化规划引导和控制，保证形成一个充满活力和魅力的城市南部新中心。界面禁设围墙；禁止在建筑顶层加设大型标牌；设开放性人行通道提升公共空间可达性；地下层设置停车场，停车位按照不低于每万平米65辆设置，并按1/10停车位的比例配置新能源车慢充型充电柱；结合非机动车通道位置设置自行车停车场，同时结合建筑无障碍设置布置残疾人专用车停车场……以上所涉及的规划提升内容均在城市设计导则中明确指出，从而对整个区域规划建设网络的完整性提供“通用性”的要求。在有景观河道流经的地块，导则中规定沿河5米范围内种植连续的大树冠阔叶乔木；与地块相邻一侧岸线设计以人工堤岸为主，亲水性岸线不小于60%；河岸两侧亲水空间须与两侧道路人行道连通，保障马草河休闲绿带的公共性；绿地结合相邻地块设计，保障滨河亲水空间的可达性，又对不同使用功能的地块提出了“独特性”的规划要求。
导则的规定内容将成为土地招拍挂程序中的规划条件和上市条件，以此引导购地企业统一建设，保证地区规划的统一性和完整性。
有了这份导则，把丰台科技园东区三期建成高端总部企业聚集区和城市核心功能区的愿望将更加具体化。丰台科技园东区三期已完成4宗土地的上市出让，目前在建的中铁产业园等项目正在严格遵循城市设计导则，加紧建设。