.; 三副积载评估题库（宁大海运）
新原则：考100题，每题1分，因此根据每个部分的分值出4倍的题量。
3 船舶水尺标志及载重线标志识读（6分）
3.1船舶水尺标志的识读(3/121)
3.1.1正确读取船舶水尺标志；（1分）
1 如下图的吃水线，数字4和6之间的间距是多少（ ）
A. 10cm
B. 8cm
C. 15cm
D. 20cm
2 如下图的吃水线，吃水的读数是多少（ ）
A. 6.5m
B. 5.65m
C. 5.55m
D. 6.2m
3 某轮测得船首水线位于水尺标志“Ⅳ～Ⅴ”字体间距的一半处，则其首吃水为( )。
A ．4英尺6英寸
B ．4英尺9英寸
C ．5英尺
D ．5英尺3英寸
4 某轮测得船尾水线位于水尺标志“Ⅸ”
字体的底边缘，则其尾吃水
为( )。
A ．8英尺6英寸
B ．9英尺
C ．9英尺3英寸
D ．9英尺6英寸
3.1.2求取船舶平均吃水；（2分）
5 当船舶处于纵倾状态时，其平均吃水的计算式为( )。
A. d m =(d F +d A )/2
B. d m =(d F +d A )/2+t × X f /L bp
C. d m =(d F +d A )/2+(d F -d A ) × X f /2
D. d m =(d F +d A )/2+(L bp × X f ) × X f /(d F- d A ) 6 某轮船长100m ，X f =-1.5m，d F =8.65m，d A =9.2m。则其平均吃水为( ) m。
A. 8.917
B. 8.925
//C. 8.933
D. 9.107
7 某船Lbp=146m，装载后测得首尾吃水分别为7.5m 和8.4m ，船舶漂心纵标xf = -5.0m，则船舶平均吃水为( )m。
//A．7.98
B ．8.05
C ．8.25
D ．8.30
8 某船首尾平均吃水为8.80m, 吃水差为-1.25m, 两柱间长为145m, 漂心在船中后3.72m, 则该轮经纵倾修正后的平均吃水为( ) m。
A ． 8.93
B ． 8.87
//C． 8.83
D ． 8.77
9 某油船船宽30m ，装油后左倾1.5°，则左舷吃水增大( )m。
A ．0.49
B ．0.44
//C．0.39
D ．0.34
10 某船首尾平均吃水dm=5.47m,吃水差t=-1.55m,两柱间长Lbp=85m,漂心在船中后1.72m, 则该轮经漂心修正后的平均吃水为( ) m。
A. 5.47
B. 5.44
//C. 5.50
D. 5.53
11 某船Lbp=76m，dF=4.61m，dA=5.27m，xf= -1.83m，则船舶平均吃水为( )。A ．4.92m
B ．4.94m
//C．4.96m
D ．5.01m
12 某船宽18m ，右倾2.1? 时，则船舶最大吃水增加________m。(小吨位船试题)
A ．0.66
B ．0.29
//C．0.33
D ．0.37
3.1.3正确判断船舶拱垂变形。（1分）
13 如图，该船舶状态为（ ）
A ．中垂
//B．中拱
C ．无变形
D ．不能确定
14 如图，该船舶状态为（ ）
//A．中垂
B ．中拱
C ．无变形
D ．不能确定
15 某船测得首吃水为4.44m 、4.38 m, 尾吃水为6.33m 、6.37m, 船中吃水为5.44m 、5.48m, 则该轮( )，变形值为( ) 。
A. 中拱，8cm
B. 中拱，6cm
//C. 中垂，8cm
D. 中垂，12cm
16 某船观测得首、尾吃水分别为8.50m 、9.50m 且船中垂，则可以判断其等容吃水_( )9.00m。
//A．大于
B ．小于
C ．等于
D ．不能确定。
17 某船测得首吃水为4.44m 、4.38 m, 尾吃水为6.33m 、6.37m, 船中吃水为5.24m 、5.36m, 则该轮( )，变形值为( ) cm。
//A. 中拱，8
B. 中拱，6
C. 中垂，8
D. 中垂，
12
3.2船舶载重线标志识读(2/1)
3.2.1正确识读船舶载重线标志；（1分）
18 如下图，载重线标志中字母S 表示（ ）
A. 热带载重线
B. 夏季载重线
C. 冬季载重线
D. 淡水载重线
19 如下图，字母W 代表什么载重线（ ）
A. 热带载重线
B. 夏季载重线
C. 热带淡水载重线
D. 冬季载重线
20 如下图，热带载重线是哪个字母表示（ ）
A. TF
B. F
C. T
D. W
21 如下图，国际航行木材船载重线标志中LT 表示（
）
A. 夏季木材载重线
B. 热带木材载重线
C. 冬季木材载重线
D. 热带淡水木材载重线
3.2.2 识别船舶载重线标志应用的正确性。（1分）
22 船舶从位于冬季季节性区域的港口开航时不能使用的载重线是
( )。
A ．夏季载重线
B ．热带载重线
C ．北大西洋冬季载重线
D ．冬季载重线
23 船( )者可免绘北大西洋冬季载重线。
A. 小于60m
B. 大于60m
C. 小于100m
//D. 大于100m
24 同一客货轮, 载客时允许使用的载重线较非载客时( )。
A ．要高
//B．要低
C ．相等
D ．无法定
25 根据国际载重线公约的规定，我国香港以北的沿海属于( )。
A. 冬季季节区域
B. 热带季节区域
//C. 夏季区带
D. 热季区带
4 船舶配载图识读（40分）
4.1杂货船配载图（7/2）
4.1.1辨别装载能力核算的正确性；（2分）
26 某轮经核算本航次允许使用的最大总载重量为4703t, 燃油和淡水总量为614t, 常数为54t, 空船排水量为1349t, 则船舶的净载重量为( ) t。
//A. 4035
B. 4903
C. 4849
D. 2686
27 某船满载排水量Δ=20890t,燃油和淡水总量为2053t, 常数为154t, 空船排水量为6887t, 则船舶航次净载重量为( ) t。
A ． 8257
B ． 9437
C ． 10616
//D． 11796
28 某轮经计算允许航次总载重量为16903t, 燃油和淡水总量为1814t, 常数为354t, 空船排水量为6049t, 则船舶的净载重量为( ) t。
A ． 14735
//B． 8686
C ． 14876
D ． 9675
29 某船满载排水量Δ=34360t,燃油和淡水总量为1861t, 常数为126t, 空船排水量为9715t, 则船舶最大载货重量为( ) t。
A ． 15161
B ． 17326
C ． 19492
//D． 22658
30 某船某航次航程2345海里, 船舶排水量Δ=18359t,船舶航速15节，航行每天耗油水35t, 常数为249t, 空船排水量为6355t, 航行储备3天，船舶航次净载重量为( ) t。
A ． 12127
//B． 11422
C ． 11342
D ． 11527
31 某船于某吃水受限港装货，该港限制吃水为8.5m ，查得相应的DW=14129t，若船舶本航次需装油水等共1100t ，船舶常数172t ，则本航次最多载货 ( ) t。
//A．12857
B ．13029
C ．13957
D ．14129
32 某船ΔT=21367t, Δs=20881t, 空船ΔL=5371t,船舶由热带载重线海区航行至夏季载重线海区时，且热带载重线段油水消耗量155t 。已知本航次需装油水等共440t ，船舶常数219t ，则本航次最多载货 ( ) t。
A ． 14884
//B． 15006
C ． 15332
D ． 15687
33 某船Δs=20881t, ΔW=20395t, 空船ΔL=5371t,船舶由夏季载重线海区航行至冬季载重线海区时，且夏季载重线段油水消耗量655t 。已知本航次需装油水等共1040t ，船舶常数120t ，则本航次最多载货 ( ) t。
//A． 14350
B ． 14687
C ． 15133
D ． 15589
4.1.2识别货舱装载重量和体积的正确性；（2分）
34 如图，是某杂货船的一个底层舱，大米的体积所占该舱容的百分比大约是（ ）
A ． 20%
B ． 50%
C ． 80%
D ． 90%
35 如图，是某杂货船的一个底层舱，该货物大米的重量是（ ）
A ． 500t
B ． 800t
C ． 1000t
D ． 3000t
36 如图，已知货物的总重量为10000t ，NO.1舱离港时装货重量上下限为（ ）
A ． 1000/800
B ． 1051/821
C ． 1136/800
D ．
1100/821
37 如图，已知货物的总重量为10000t ，NO.2舱离港时装货重量上下限为（ ）
A ． 2800/2200
B ． 2755/2135
C ． 2891/2263
D ．
2827/2321
38 如图，已知货物的总重量为10000t ，NO.3舱离港时装货重量上下限为（ ）
A ． 2800/2200
B ． 3126/2448
C ． 2891/2263
D ． 2827/2321
39 对于具有两层舱的杂货船，上下层舱装货重量比一般为（ ）
A ． 35%/65%
B ． 25%/75%
C ． 30%/70%
D ． 40%/60%
4.1.3识别配装港序的正确性；（2分）
40 如图，某杂货船2号舱的底层舱的积载图，到货港序依次是（ B ）才比较合理。
A ． ABC
B ． BAC
C ． CBA
D ． BAC
41 如图，某杂货船3号舱的底层舱的积载图，到货港序依次是（ A ）才比较合理。
A ． ABC
B ． BAC
C ． CBA
D ． BAC
42 货物的配装顺序中，应首先配装的货物是( D )。
A ．最后到港货物
B 般货物 ．数量较大的货物
C ．性质无特殊要求的一
//D． A、B 均是
43 杂货船配载时，先配底舱后配二层舱的原因是( C )。
A ．底舱装卸货物方便
B ．底舱在水线下受水压力作用
//C．底舱高度大，载货数量多
D ．二层舱装卸货物方便
44 货物数量及货物性质不同的货物，应首先配装( B )。
A ．特殊的，且数量较少的货物
//B．特殊的，且数量较大的货物
C ．普通的，且数量较少的货物
D ．普通的，且数量较大的货物
45 某航次装货清单中列有袋装大豆和散装氟石，配载时则应先配装( D )。
A ．袋装大豆
B ．散装氟石
C ．任一种货物
//D．视货物的数量和卸货港序而定
4.1.4识别舱位选择及货物搭配的正确性；（2分）
46 某前三后一型船舶装载最后目的港的大桶盐渍肠衣，以下( A )舱位是合理的。
//A．NO.2的底舱
B ．NO.3、NO.4的底舱
C ．NO.1、NO.2的二层舱
D ．NO.2、NO.3的二层舱
47 某轮装载一批最后目的港的大桶装植物油，以下最合适的舱位是( D )。
A ．中部货舱底舱上层
B ．中部货舱的二层舱
C ．首尾部货舱的底舱打底
//D．中部货舱底舱打底
48 某前四后一型船舶装载第一卸货港的石蜡，以下舱位( B )是合适的。
A ．NO.5舱的底舱
//B．NO.3舱的底舱
C ．任何舱位均可
D ．除了NO.4舱以外的任何舱室 49 四货舱尾机船装载少量最后卸货港的石墨粉宜选装在( C )。
A ．NO ．1二层舱上层 B ．NO ．4二层舱上层 //C．NO ．1底舱下层 D ．NO ．2底舱上层 50 某前三后一型船舶，合成樟脑应配置在( D )。
A ．所有货舱均可
B ．NO ．2，NO ．3货舱 C ．NO ．3，NO ．4货舱 //D．NO ．1货舱 51 以下( D )货物配装时应远离热源。 A ．盘圆 B ．盐渍肠衣 C ．乒乓球
//D．//B和//C 52 小批量气味货在配装时，其舱位一般选择在下图的( B )。
A ．NO.3底舱 //B．NO.1或NO.5 C ．NO.3二层舱 D ．以上均可 53 某前四后一型杂货船装载单重300kg 的桶装松香，舱位应选择在( A )为宜。
//A．No.2底舱或No.3底舱 B ．No.3底舱或No.4底舱
C ．No.4底舱和No.5底舱 D ．A 和B 均可 4.1.5正确识读货物配装位置；（2分）
54 货物配载图中，某舱底舱如图所示。其中D 的货位是（ A ）。
A ．上层舱口位
B ．上层中间部位
C ．上层舱口位堆成倒三角形 D ．上层中间部位堆成倒三角形
55 货物配载图中，某舱底舱如图所示。其中C 的货位是（ C ）。
A ．上层舱口位 B ．上层中间部位
C ．上层舱口位四周
D ．上层前后
56 货物配载图中，某舱底舱如图所示。其中A 的货位是（ D ）。
A ．下层前部
B ．下层后部 C ．下层左舷
D ．下层右舷
57 货物配载图中，某舱底舱如图所示。其中B 的货位是（ C ）。
A ．下层前部 B ．下层后部
C ．下层左舷
D ．下层右舷
58 货物配载图中，二层舱如图所示。其中A 的货位是（ D ）。
A ．舱的后部右舷 B ．舱的后部左舷 C ．舱的后部下层
D ．舱的后部上层
59 货物配载图中，二层舱如图所示。其中B 的货位是（ C ）。
A ．舱的后部右舷 B ．舱的后部左舷
C ．舱的后部下层
D ．舱的后部上层
60 货物配载图中，底舱如图3所示。其中C 的货位是（ B ）。
图3
A ．货舱的上层舱口位
B ．货舱的上层中间部位（横向）
C ．货舱的上层舱口位堆成倒三角形 D ．货舱的上层中间部位堆成倒三角形
61 货物配载图中，底舱如图3所示。其中A 的货位是（ C ）。
图3
A ．货舱的上层舱口位
B ．货舱的上层中间部位
C ．货舱的上层的两舷
D ．货舱的上层前后部位
4.1.6识读船舶配载图中的各项内容；（2分） 62 如图，该积载图中左上角的表格的作用是（ A ）
A. 各目的港货物装载重量的统计
B. 对所有货物进行统计表 C. 识别不同目的港的货物数量 D. 统计各货仓的货物数量
63 如图，该积载图中右上角的表格的作用是（ D ） A. 各目的港货物装载重量的统计 B. 对所有货物进行统计表 C. 识别不同目的港的货物数量
D. 统计各货仓的货物的件数和重量
64 根据下图判断，下列哪项不是属于货物积载图的内容（ C ） A. 船名 B. 吃水
C. 稳性
D. 离港日期
65 如图，每个货舱中货物用虚线隔开的目的是（ D ）
A. 表明货物的位置信息 B. 表明货物的数量 C. 分开不同种类的货物
D. 表面货物的货位，同时表面货物所占货舱的大致体积
4.1.7正确识读英文备注。（2分）
66 英文备注“Implement the requirement of Stowage plan strictly ”的中文意思是：
A. 严格按配载计划要求执行
B. 请进行相应的积载工作 C. 请根据要求制作积载计划 D. 积载计划的要求已经确定 67 英文备注“Two round Loading”的中文意思是： A. 两个计划装载
B. 分两轮隔舱装
C. 两个装载舱
D. 两部分进行装载 68 英文备注“First round 1000t each hold, separation loading”的中文意思是：
A. 第一次两个舱分开装
B. 第一次装1000t ，第二次再装1000t
C. 第一轮每舱1000t ，隔舱装载
D. 第一轮每舱1000t ，分开来装 69 英文备注“second round 8000t each hold, separation loading ”的中文意思是：
A. 第二次每舱装8000t
B. 第二次每舱装8000t ，分开来装
C. 第二轮每舱8000t ，隔舱装载
D. 第二轮每舱8000t ，分开来装 70 英文备注“load evenly as far as possible in the vicinity of hatchway ”的中文意思是： A. 在舱口边尽量装平 B. 在舱口下方尽量装平
C. 在舱口以外的地方尽量装平
D. 在舱口范围内尽量装平
71 英文备注“During loading , care about list and heeling angle do not exceed 3 °”的中文意思是：
A. 装货过程中注意纵倾，纵倾角不超过3 ° B. 卸货时，注意不要横倾
C. 装货过程中注意左右均横，横倾角不超过3 °
D. 装货时，注意不要横倾 72 英文备注“After loading 800t （flexible weight ），please pay attention to satisfy the requirement of draft difference in trim 0.5~1.0m.”的中文意思是：
A. 装载最后800t 时，请注意满足首倾0.5~1.0m的吃水差要求
B. 装载最后800t 时，请注意满足尾倾0.5~1.0m的吃水差要求
C. 装载800t 后，请注意满足首倾0.5~1.0m的吃水差要求 D. 装载800t 后，请注意满足尾倾0.5~1.0m的吃水差要求 73 英文备注“the derrick safe working load 3t”的中文意思是： A. 吊杆的重量为3t
B. 吊杆吊起的重量是3t
C. 吊杆工作时不能吊起3t 的货物
D. 吊杆安全负荷量3t
4.2集装箱船配载图及集装箱系固图 （8/2） 4.2.1辨别装箱能力核算的正确性；（2分）
74 集装箱运输中，TEU 表示( )算箱数。 //A. 20英尺 B. 25英尺 C. 30英尺 D. 40英尺 75 表征集装箱船箱容量大小的指标包括( )。①20英尺箱容量；②40英尺箱容量；③20英尺换算箱容量；④标准箱容量；⑤特殊箱容量。
//A．①②③④⑤ B ．①②③⑤ B ．①②③④ D ．②③④⑤ 76 集装箱船主要用( )表示其载箱能力。 A. 总载重量 B. 满载排水量 C. 总吨位 //D. 换算箱容量 77 如图，集装箱船“Q ”轮的某航次订舱单，已知该集装箱船该航次的换算箱容量为556TEU ，核查该航次的载货能力时，从换算箱容
量角度计算是否满足要求（ ）
//A. 满足
B. 不满足
C. 不能确定
D. 以上都错
78 如图，集装箱船“Q ”轮的某航次订舱单，已知该集装箱船20ft 的箱容量为240TEU ，核查该航次的载货能力是否满足要求（ ）
A. 满足
//B. 不满足
C. 不能确定
D. 以上都错
79 如图，集装箱船“Q ”轮的某航次订舱单，已知该集装箱船40ft 的箱容量为180TEU ，核查该航次的载货能力是否满足要求（ ）
A. 满足
//B. 不满足
C. 不能确定
D. 以上都错
80 如图，集装箱船“Q ”轮的某航次订舱单，已知该集装箱船该航次的NDW 为7500t ，核查该航次的载货能力是否满足要求（ ）
A. 满足
B. 不满足
//C. 不能确定
D. 以上都错
4.2.2识别集装箱装箱位置；（2分）
81 如图，蓝色标注的方框是一个20ft 的集装箱，该集装箱的位置为（ ）
//A. 第31行，01列，甲板上第二层
B. 第31行，第二列，甲板上第二层
C. 第31行，01列，上层舱第二层
D. 第31行，第二列，上层舱第二层
82 如图，蓝色标注的方框是一个40ft 的集装箱，占据31和33两行，该集装箱的箱位号为（ ）
A. 310186
//B. 320186
C. 330186
D. 以上都错
83 如图，蓝色方框是一个40ft 的集装箱，占据53和55两行，该集装箱的箱位号为（ ）
A. 530788
B. 550788
//C. 540788
D. 以上都错
84 如图，红色方框是一个40ft 的集装箱，占据53和55两行，该集装箱的箱位号为（ ）
A. 531288
B. 541288
C. 531212
//D. 541212
85 如图，绿色方框是一个20ft 的集装箱，该集装箱的箱位号为（ ）
A. 550984
//B. 551184
C. 558411
D. 558409
86 如图，绿色方框是一个20ft 的集装箱，该集装箱的位置为（ ） //A. 第55行，11列，甲板上第二层
B. 第55行，第5列，甲板第三层
C. 第55行，右边11列，甲板上第3层
D. 第55行，右边5列，甲板上第二层
4.2.3识别集装箱装载位置局部强度的安全性；（2分）
4.2.4识别配装港序的正确性；（2分）
4.2.5识别箱位选择的正确性；（2分）
4.2.6识别危险货物集装箱隔离的正确性；（2分）
4.2.7正确识读BAY 图中的各项内容；（2分）
87 图中的"SHA" 表示（ ）
//A．装箱港
B ．卸箱港
C ．集装箱所有人代码
D ．集装箱使用人代号
88 图中的“BAL ”表示（ ）
A ．装箱港
//B．卸箱港
C ．国家代码
D ．集装箱使用人代号
89 图中的"WCIU 062343"表示（ ）
A ．集装箱箱位号
B ．箱主代号
C ．集装箱使用人代号
//D．集装箱编号
90 图中的"COS" 表示（ ）
A ．集装箱箱位号
//B．箱经营人代码
C ．集装箱使用人代号
D ．船籍港代码
91 图中的“13.4”表示（ ）
A ．集装箱尺寸
B ．集装箱内货物重量
//C．集装箱总重量
D ．集装箱自身的重量
92 图中的“IMO5．1”表示（ ）
//A．对集装箱的要求或特殊说明
B ．集装箱自身的重量
C ．集装箱使用人代号
D ．集装箱编号
93 图中的"300186" 表示（ ）
A ．尺寸和类型代码
B ．集装箱使用人代号
//C．集装箱箱位号
D ．集装箱编号
94 图中的"42RE" 表示（ ）
//A．尺寸和类型代码
B ．集装箱使用人代号
C ．集装箱箱位号
D ．集装箱编号
4.2.8正确识读集装箱系固图。（2分）
95 在编制集装箱积载图时，冷藏箱可在排箱位图相应方格备注栏上标注( )。
A ．E
B ．R
C ．D
D ．M
96 下图是集装箱积载图某个BAY 的内容，其中42RE 代表什么意思（ ）
A ．长和宽
B ．冷藏箱
C ．集装箱的种类
D ．尺寸类型代码
97 在编制集装箱积载图时，危险品箱可在行箱位图相应方格备注栏上标注( )。
A ．E
B ．R
C ．D
D ．M
98 下图是集装箱图片的一部分，其中WCIU0623435代表什么意思（ ）
A ．集装箱箱号
B ．箱位号
C ．集装箱的尺寸
D ．其他
99 下图是集装箱图片的一部分，其中300186代表什么意思（ ）
A ．集装箱箱号
B ．箱位号
C ．集装箱的尺寸
D ．其他
100 判断下列两种装载下，是否会发生倒载（ ）。
①先卸港箱位130304，后卸港箱位140382；②先卸港箱位160484，后卸港箱位170408。
A ．①会②不会
B ．①不会②会
C ．①②都会
D ．①②都不会
101 在编制集装箱积载图时，空集装箱可在行箱位图相应方格备注栏上标注( )。
A ．E
B ．R
C ．D
D ．
M
102 在编制集装箱积载图时，邮件箱可在行箱位图相应方格备注栏上标注( )。
A ．E
B ．R
C ．M
D ．D
103 下图是集装箱积载图某个BAY 的内容，其中IMO 5.1代表什么意思（ ）
A ．IMO 编号
B ．5.1类危险品
C ．集装箱的编号
D ．集装箱的种类
104 下图是集装箱积载图某个BAY 的内容，其中40’(8.5’) 代表什么意思（ ）
A ．货物的数量
B ．货物的种类
C ．集装箱的长和高
D ．集装箱的材料类型
4.3散货船配载图及货物装舱顺序表(5/2)
105 安排大型矿石船装卸顺序时，主要考虑的因素是( )。
A. 船体强度和吃水差
B. 逐舱顺序装卸，减少装卸机械移动次数
C. 船舶稳性和吃水差
D. 平衡舱时，缩短装卸时间
106 矿石船合理的装卸顺序是( )。
A. 由首向尾顺序进行
B. 先首部，再尾部，然后中部
C. 先尾部，再首部，然后中部
D. 先中部，然后首、尾部交替进行
107 为保证大型矿石船在装卸过程中满足最大、最小吃水的限制和船体强度不受损伤的要求，应同时( )。
A. 自中部开始排、注压载水
B. 自尾向首逐步排出所有的压载水
C. 排、注所装卸货舱附近的压载水
D. 排、注自首部至尾部舱室的压载水
108 为保证矿石船的纵强度及在作业中避免出现过大的纵倾，其适宜的装舱顺序为( )。
A. 先首部，后自尾向首
B. 先中部，后首尾交替
C. 先尾部，后自首向尾
D. 以上均可
109 矿石船确定货物装卸顺序及压载水排放顺序时主要应考虑
( )。
A ．船体受力情况
B ．船舶稳性状态
C ．船舶浮态
D ．A 和C
110 矿石船各舱装载轮数取决于( )。
A ．船舶结构强度
B ．装船机性能
C ．船舶允许吃水
D ．以上都是
111 矿石船装货时压载水的排放位置通常( )。
A. 与装舱位置一致
B ．在装舱位置之前
C ．在装舱位置之后
D ．与装舱位置相反
112 普通货船装运矿石时，航次货载在纵向分配应做到( )。
A. 隔舱分配
B. 各舱平均分配
C. 按舱容比例分配
D. 尽量集中在中部
113 普通货船装运矿石时，航次货载在垂向上的分配应做到( )。
A. 按舱容比例分配
B. 二层舱尽量不装
C. 二层舱和底舱各占一半
D. 二层舱应装全部货量的1/3～1/4
114 普通货船装运静止角较小的固体散货时，为防止其移位，应采取以下措施( )。
A. 必须平舱
B. 装止移板
C. 货物表面压包
D. A、B 和C 均可
115 矿石船装货时, 应( )。
A ．防止过大冲击力使货舱结构及设备损坏
B ．注意平舱
C ．避免过大横倾
D ．以上都是
116 矿石船装货结束前, 应( )。
A ．观测船舶吃水
B ．调整船舶浮态
C ．确认各压载舱排水状况
D ．以上都是
117 下列( )不是散装矿石在装卸过程中的注意事项。
A. 防止过大冲击力使货舱结构及设备损坏
B. 注意平舱
C. 避免稳性过小
D. 及时调整缆绳
118 船舶到港后发现舱内散装谷物表层霉烂结块，（ ）。
A ．其损失应由船方承担
B ．其损失与船方无关
C ．其损失应由发货人承担
D ．以上均有可能
119 下列（ ）不是散装谷物船航行中的货物管理工作。
A ．测定谷物含水量
B ．适当通风
C ．按时测量并排出污水
D ．测定舱内空气露点
120 散装谷物船航行中，适当通风的目的是（ ）。
A ．减小谷物含水量
B ．排出舱内热量
C ．加强谷物的呼吸作用
D ．A 和B
121 散装谷物船航行中，应（ ）。
A ．测定谷物含水量
B ．适当通风
C ．按时测量并排出污水
D ．B 和C
122 散装谷物船开航前，按贸易合同规定进行（ ）。
A ．薰舱
B ．谷物计量
C ．封舱
D ．A 和B
123 对于部分装载舱，装载完毕后应合理平舱，（ ）。
A ．将谷物表面平整至水平状
B ．使货物表面最高点与最低点间的垂直距离应不超过min{B/10，
1.5m}
C ．可仅在舱口范围内平舱并使货物均匀盖满舱底
D ．以上都是
124 散粮船装载时，若为两头作业，则（ ）。
A ．可同时相邻装载
B ．可同时隔舱装载
C ．应分2～3轮装载
D ．B+C
125 散粮船装载时，若为单头作业，则（ ）。
A ．应各舱轮流装载
B ．应按货舱顺序逐个装满
C ．应分2～3轮装完
D ．A+C
126 散装谷物验舱在国外一般由（ ）负责并出具证明。
A ．货主
B ．港务局
C ．海事局
D ．公证鉴定机构
127 在我国，散装谷物验舱通常由（ ）承担并出具证明。
A ．托运人
B ．港务局
C ．商检局
D ．海事局
128 下列（ ）为货舱内适合于装载散装谷物条件。
A ．舱内无残留物
B ．舱盖保持水密状态
C ．通风设备及污水排放设备试运行良好
D ．A 、B 和C
129 散装谷物船舶的货舱舱壁呈斜面形的作用是（ ）。
①限制舱内顶层谷物移动；②便于平舱；③便于清舱；④可作压载舱；⑤减少谷物移动倾侧力矩；⑥保证货舱结构的强度和美观。
A ．①②③⑥
B ．①②④⑤
C ．①②③④⑤
D ．①②③④⑤⑥
130 以下（ ）不是散装谷物专用船的结构特点。
A ．双层底，单甲板
B ．货舱内设置有顶边和底边水舱
C ．舱口围较高
D ．具有共同装载舱
131 专用散粮船货舱区设置底边水舱的主要目的是（ ）。
①减少谷物移动倾侧力矩；②便于平舱；③便于清舱；④可作压载舱；⑤加快卸货速度。
A ．①②③
B ．①③④⑤
C ．③④⑤
D ．①②③④⑤
132 专用散粮船货舱内设置顶边水舱的目的是（ ）。
①限制舱内顶层谷物移动；②便于平舱；③便于清舱；④可作压载舱；⑤减少谷物移动倾侧力矩。
A ．①②③
B ．①②④⑤
C ．②③④
D ．①②③④⑤
133 具有化学危险的固体散货之间的最高隔离类别为（ ）。
A ．隔离1
B ．隔离2
C ．隔离3
D ．隔离4
134 具有化学危险的固体散货之间的隔离类别中不包括（ ）。
A ．隔离1
B ．隔离4
C ．隔离3
D ．A 和B
135 对于专用固体散货船配装两种性质互抵的具有化学危险的固体散货，“隔离3”意味着至少（ ）。
A ．装于不同的货舱
B ．装于同一货舱但水平间隔3m 以上
C ．垂直间隔一整舱室
D ．用介于中间的一整个货舱作纵向隔离
136 根据《BC 规则》，对于积载因数小于0.56m 3/t的货物，其最大装舱深度与（ ）有关。
A ．货舱长度
B ．货舱宽度
C ．货物积载因数
D ．视具体货物而定
137 配装第5.1类的固体散货，应（ ）。
A ．远离热源、火源
B ．舱位处于冷却和干燥状态
C ．与其他易燃物隔离
D ．以上都是
138 根据《BC 规则》，对于积载因数小于0.56m 3/t的货物，各舱最大装货量与（ ）有关。
A ．货舱长度
B ．货舱平均宽度
C ．船舶夏季满载吃水
D ．以上都是
139 同名散装危险货物的隔离要求通常比包装危险货物（ ）。
A ．低
B ．高
C ．相同
D ．视具体货物而定
140 包装危险货物与散装危险货物之间的隔离要求一般（ ）包装危险货物之间的隔离要求。
A ．低于
B ．等于
C ．高于
D ．关系不定
141 易流态化货物在装载前应向船方提供货物的（ ）数据。
A ．含水量
B ．适运水分限
C ．积载因数
D ．以上都是
142 当船舶装载部分易流态化货物时，应（ ）。
A ．按舱容比分配各舱货重
B ．各舱均匀装载
C ．尽量集中配装
D ．视具体情况而定
143 防止易流态化货物流态化的主要措施是（ ）。
A ．货物表面压包
B ．降低含水量
C ．避开海况恶劣区域航行
D ．以上都是
144 根据《BC 规则》的规定，易流态化货物的适运水分限是其流动水分点的（ ）。
A ．70%
B ．95%
C ．90%
D ．视不同测试仪器而定
145 国际航运中，易流态化货物在船运时的含水量不得超过其（ ）。
A ．8%
B ．最大含水量
C ．适运水分限
D ．流动水分点
146 设置木井是（ ）装载中的一种装载方式。
A ．易流态化货物
B ．液化气体货物
C ．液体散装化学品
D ．集装箱
147 根据《BC 规则》，对静止角α小于或等于（ ）的非粘性固体散货，应按散装谷物平舱要求。
A ．25°
B ．30°
C ．45°
D ．40°
148 两种性质互抵的具有化学危险的固体散货在配装时至少应满足（ ）的要求。
A ．隔离1
B ．隔离2
C ．隔离3
D ．隔离4
.; 三副积载评估题库（宁大海运）
新原则：考100题，每题1分，因此根据每个部分的分值出4倍的题量。
3 船舶水尺标志及载重线标志识读（6分）
3.1船舶水尺标志的识读(3/121)
3.1.1正确读取船舶水尺标志；（1分）
1 如下图的吃水线，数字4和6之间的间距是多少（ ）
A. 10cm
B. 8cm
C. 15cm
D. 20cm
2 如下图的吃水线，吃水的读数是多少（ ）
A. 6.5m
B. 5.65m
C. 5.55m
D. 6.2m
3 某轮测得船首水线位于水尺标志“Ⅳ～Ⅴ”字体间距的一半处，则其首吃水为( )。
A ．4英尺6英寸
B ．4英尺9英寸
C ．5英尺
D ．5英尺3英寸
4 某轮测得船尾水线位于水尺标志“Ⅸ”
字体的底边缘，则其尾吃水
为( )。
A ．8英尺6英寸
B ．9英尺
C ．9英尺3英寸
D ．9英尺6英寸
3.1.2求取船舶平均吃水；（2分）
5 当船舶处于纵倾状态时，其平均吃水的计算式为( )。
A. d m =(d F +d A )/2
B. d m =(d F +d A )/2+t × X f /L bp
C. d m =(d F +d A )/2+(d F -d A ) × X f /2
D. d m =(d F +d A )/2+(L bp × X f ) × X f /(d F- d A ) 6 某轮船长100m ，X f =-1.5m，d F =8.65m，d A =9.2m。则其平均吃水为( ) m。
A. 8.917
B. 8.925
//C. 8.933
D. 9.107
7 某船Lbp=146m，装载后测得首尾吃水分别为7.5m 和8.4m ，船舶漂心纵标xf = -5.0m，则船舶平均吃水为( )m。
//A．7.98
B ．8.05
C ．8.25
D ．8.30
8 某船首尾平均吃水为8.80m, 吃水差为-1.25m, 两柱间长为145m, 漂心在船中后3.72m, 则该轮经纵倾修正后的平均吃水为( ) m。
A ． 8.93
B ． 8.87
//C． 8.83
D ． 8.77
9 某油船船宽30m ，装油后左倾1.5°，则左舷吃水增大( )m。
A ．0.49
B ．0.44
//C．0.39
D ．0.34
10 某船首尾平均吃水dm=5.47m,吃水差t=-1.55m,两柱间长Lbp=85m,漂心在船中后1.72m, 则该轮经漂心修正后的平均吃水为( ) m。
A. 5.47
B. 5.44
//C. 5.50
D. 5.53
11 某船Lbp=76m，dF=4.61m，dA=5.27m，xf= -1.83m，则船舶平均吃水为( )。A ．4.92m
B ．4.94m
//C．4.96m
D ．5.01m
12 某船宽18m ，右倾2.1? 时，则船舶最大吃水增加________m。(小吨位船试题)
A ．0.66
B ．0.29
//C．0.33
D ．0.37
3.1.3正确判断船舶拱垂变形。（1分）
13 如图，该船舶状态为（ ）
A ．中垂
//B．中拱
C ．无变形
D ．不能确定
14 如图，该船舶状态为（ ）
//A．中垂
B ．中拱
C ．无变形
D ．不能确定
15 某船测得首吃水为4.44m 、4.38 m, 尾吃水为6.33m 、6.37m, 船中吃水为5.44m 、5.48m, 则该轮( )，变形值为( ) 。
A. 中拱，8cm
B. 中拱，6cm
//C. 中垂，8cm
D. 中垂，12cm
16 某船观测得首、尾吃水分别为8.50m 、9.50m 且船中垂，则可以判断其等容吃水_( )9.00m。
//A．大于
B ．小于
C ．等于
D ．不能确定。
17 某船测得首吃水为4.44m 、4.38 m, 尾吃水为6.33m 、6.37m, 船中吃水为5.24m 、5.36m, 则该轮( )，变形值为( ) cm。
//A. 中拱，8
B. 中拱，6
C. 中垂，8
D. 中垂，
12
3.2船舶载重线标志识读(2/1)
3.2.1正确识读船舶载重线标志；（1分）
18 如下图，载重线标志中字母S 表示（ ）
A. 热带载重线
B. 夏季载重线
C. 冬季载重线
D. 淡水载重线
19 如下图，字母W 代表什么载重线（ ）
A. 热带载重线
B. 夏季载重线
C. 热带淡水载重线
D. 冬季载重线
20 如下图，热带载重线是哪个字母表示（ ）
A. TF
B. F
C. T
D. W
21 如下图，国际航行木材船载重线标志中LT 表示（
）
A. 夏季木材载重线
B. 热带木材载重线
C. 冬季木材载重线
D. 热带淡水木材载重线
3.2.2 识别船舶载重线标志应用的正确性。（1分）
22 船舶从位于冬季季节性区域的港口开航时不能使用的载重线是
( )。
A ．夏季载重线
B ．热带载重线
C ．北大西洋冬季载重线
D ．冬季载重线
23 船( )者可免绘北大西洋冬季载重线。
A. 小于60m
B. 大于60m
C. 小于100m
//D. 大于100m
24 同一客货轮, 载客时允许使用的载重线较非载客时( )。
A ．要高
//B．要低
C ．相等
D ．无法定
25 根据国际载重线公约的规定，我国香港以北的沿海属于( )。
A. 冬季季节区域
B. 热带季节区域
//C. 夏季区带
D. 热季区带
4 船舶配载图识读（40分）
4.1杂货船配载图（7/2）
4.1.1辨别装载能力核算的正确性；（2分）
26 某轮经核算本航次允许使用的最大总载重量为4703t, 燃油和淡水总量为614t, 常数为54t, 空船排水量为1349t, 则船舶的净载重量为( ) t。
//A. 4035
B. 4903
C. 4849
D. 2686
27 某船满载排水量Δ=20890t,燃油和淡水总量为2053t, 常数为154t, 空船排水量为6887t, 则船舶航次净载重量为( ) t。
A ． 8257
B ． 9437
C ． 10616
//D． 11796
28 某轮经计算允许航次总载重量为16903t, 燃油和淡水总量为1814t, 常数为354t, 空船排水量为6049t, 则船舶的净载重量为( ) t。
A ． 14735
//B． 8686
C ． 14876
D ． 9675
29 某船满载排水量Δ=34360t,燃油和淡水总量为1861t, 常数为126t, 空船排水量为9715t, 则船舶最大载货重量为( ) t。
A ． 15161
B ． 17326
C ． 19492
//D． 22658
30 某船某航次航程2345海里, 船舶排水量Δ=18359t,船舶航速15节，航行每天耗油水35t, 常数为249t, 空船排水量为6355t, 航行储备3天，船舶航次净载重量为( ) t。
A ． 12127
//B． 11422
C ． 11342
D ． 11527
31 某船于某吃水受限港装货，该港限制吃水为8.5m ，查得相应的DW=14129t，若船舶本航次需装油水等共1100t ，船舶常数172t ，则本航次最多载货 ( ) t。
//A．12857
B ．13029
C ．13957
D ．14129
32 某船ΔT=21367t, Δs=20881t, 空船ΔL=5371t,船舶由热带载重线海区航行至夏季载重线海区时，且热带载重线段油水消耗量155t 。已知本航次需装油水等共440t ，船舶常数219t ，则本航次最多载货 ( ) t。
A ． 14884
//B． 15006
C ． 15332
D ． 15687
33 某船Δs=20881t, ΔW=20395t, 空船ΔL=5371t,船舶由夏季载重线海区航行至冬季载重线海区时，且夏季载重线段油水消耗量655t 。已知本航次需装油水等共1040t ，船舶常数120t ，则本航次最多载货 ( ) t。
//A． 14350
B ． 14687
C ． 15133
D ． 15589
4.1.2识别货舱装载重量和体积的正确性；（2分）
34 如图，是某杂货船的一个底层舱，大米的体积所占该舱容的百分比大约是（ ）
A ． 20%
B ． 50%
C ． 80%
D ． 90%
35 如图，是某杂货船的一个底层舱，该货物大米的重量是（ ）
A ． 500t
B ． 800t
C ． 1000t
D ． 3000t
36 如图，已知货物的总重量为10000t ，NO.1舱离港时装货重量上下限为（ ）
A ． 1000/800
B ． 1051/821
C ． 1136/800
D ．
1100/821
37 如图，已知货物的总重量为10000t ，NO.2舱离港时装货重量上下限为（ ）
A ． 2800/2200
B ． 2755/2135
C ． 2891/2263
D ．
2827/2321
38 如图，已知货物的总重量为10000t ，NO.3舱离港时装货重量上下限为（ ）
A ． 2800/2200
B ． 3126/2448
C ． 2891/2263
D ． 2827/2321
39 对于具有两层舱的杂货船，上下层舱装货重量比一般为（ ）
A ． 35%/65%
B ． 25%/75%
C ． 30%/70%
D ． 40%/60%
4.1.3识别配装港序的正确性；（2分）
40 如图，某杂货船2号舱的底层舱的积载图，到货港序依次是（ B ）才比较合理。
A ． ABC
B ． BAC
C ． CBA
D ． BAC
41 如图，某杂货船3号舱的底层舱的积载图，到货港序依次是（ A ）才比较合理。
A ． ABC
B ． BAC
C ． CBA
D ． BAC
42 货物的配装顺序中，应首先配装的货物是( D )。
A ．最后到港货物
B 般货物 ．数量较大的货物
C ．性质无特殊要求的一
//D． A、B 均是
43 杂货船配载时，先配底舱后配二层舱的原因是( C )。
A ．底舱装卸货物方便
B ．底舱在水线下受水压力作用
//C．底舱高度大，载货数量多
D ．二层舱装卸货物方便
44 货物数量及货物性质不同的货物，应首先配装( B )。
A ．特殊的，且数量较少的货物
//B．特殊的，且数量较大的货物
C ．普通的，且数量较少的货物
D ．普通的，且数量较大的货物
45 某航次装货清单中列有袋装大豆和散装氟石，配载时则应先配装( D )。
A ．袋装大豆
B ．散装氟石
C ．任一种货物
//D．视货物的数量和卸货港序而定
4.1.4识别舱位选择及货物搭配的正确性；（2分）
46 某前三后一型船舶装载最后目的港的大桶盐渍肠衣，以下( A )舱位是合理的。
//A．NO.2的底舱
B ．NO.3、NO.4的底舱
C ．NO.1、NO.2的二层舱
D ．NO.2、NO.3的二层舱
47 某轮装载一批最后目的港的大桶装植物油，以下最合适的舱位是( D )。
A ．中部货舱底舱上层
B ．中部货舱的二层舱
C ．首尾部货舱的底舱打底
//D．中部货舱底舱打底
48 某前四后一型船舶装载第一卸货港的石蜡，以下舱位( B )是合适的。
A ．NO.5舱的底舱
//B．NO.3舱的底舱
C ．任何舱位均可
D ．除了NO.4舱以外的任何舱室 49 四货舱尾机船装载少量最后卸货港的石墨粉宜选装在( C )。
A ．NO ．1二层舱上层 B ．NO ．4二层舱上层 //C．NO ．1底舱下层 D ．NO ．2底舱上层 50 某前三后一型船舶，合成樟脑应配置在( D )。
A ．所有货舱均可
B ．NO ．2，NO ．3货舱 C ．NO ．3，NO ．4货舱 //D．NO ．1货舱 51 以下( D )货物配装时应远离热源。 A ．盘圆 B ．盐渍肠衣 C ．乒乓球
//D．//B和//C 52 小批量气味货在配装时，其舱位一般选择在下图的( B )。
A ．NO.3底舱 //B．NO.1或NO.5 C ．NO.3二层舱 D ．以上均可 53 某前四后一型杂货船装载单重300kg 的桶装松香，舱位应选择在( A )为宜。
//A．No.2底舱或No.3底舱 B ．No.3底舱或No.4底舱
C ．No.4底舱和No.5底舱 D ．A 和B 均可 4.1.5正确识读货物配装位置；（2分）
54 货物配载图中，某舱底舱如图所示。其中D 的货位是（ A ）。
A ．上层舱口位
B ．上层中间部位
C ．上层舱口位堆成倒三角形 D ．上层中间部位堆成倒三角形
55 货物配载图中，某舱底舱如图所示。其中C 的货位是（ C ）。
A ．上层舱口位 B ．上层中间部位
C ．上层舱口位四周
D ．上层前后
56 货物配载图中，某舱底舱如图所示。其中A 的货位是（ D ）。
A ．下层前部
B ．下层后部 C ．下层左舷
D ．下层右舷
57 货物配载图中，某舱底舱如图所示。其中B 的货位是（ C ）。
A ．下层前部 B ．下层后部
C ．下层左舷
D ．下层右舷
58 货物配载图中，二层舱如图所示。其中A 的货位是（ D ）。
A ．舱的后部右舷 B ．舱的后部左舷 C ．舱的后部下层
D ．舱的后部上层
59 货物配载图中，二层舱如图所示。其中B 的货位是（ C ）。
A ．舱的后部右舷 B ．舱的后部左舷
C ．舱的后部下层
D ．舱的后部上层
60 货物配载图中，底舱如图3所示。其中C 的货位是（ B ）。
图3
A ．货舱的上层舱口位
B ．货舱的上层中间部位（横向）
C ．货舱的上层舱口位堆成倒三角形 D ．货舱的上层中间部位堆成倒三角形
61 货物配载图中，底舱如图3所示。其中A 的货位是（ C ）。
图3
A ．货舱的上层舱口位
B ．货舱的上层中间部位
C ．货舱的上层的两舷
D ．货舱的上层前后部位
4.1.6识读船舶配载图中的各项内容；（2分） 62 如图，该积载图中左上角的表格的作用是（ A ）
A. 各目的港货物装载重量的统计
B. 对所有货物进行统计表 C. 识别不同目的港的货物数量 D. 统计各货仓的货物数量
63 如图，该积载图中右上角的表格的作用是（ D ） A. 各目的港货物装载重量的统计 B. 对所有货物进行统计表 C. 识别不同目的港的货物数量
D. 统计各货仓的货物的件数和重量
64 根据下图判断，下列哪项不是属于货物积载图的内容（ C ） A. 船名 B. 吃水
C. 稳性
D. 离港日期
65 如图，每个货舱中货物用虚线隔开的目的是（ D ）
A. 表明货物的位置信息 B. 表明货物的数量 C. 分开不同种类的货物
D. 表面货物的货位，同时表面货物所占货舱的大致体积
4.1.7正确识读英文备注。（2分）
66 英文备注“Implement the requirement of Stowage plan strictly ”的中文意思是：
A. 严格按配载计划要求执行
B. 请进行相应的积载工作 C. 请根据要求制作积载计划 D. 积载计划的要求已经确定 67 英文备注“Two round Loading”的中文意思是： A. 两个计划装载
B. 分两轮隔舱装
C. 两个装载舱
D. 两部分进行装载 68 英文备注“First round 1000t each hold, separation loading”的中文意思是：
A. 第一次两个舱分开装
B. 第一次装1000t ，第二次再装1000t
C. 第一轮每舱1000t ，隔舱装载
D. 第一轮每舱1000t ，分开来装 69 英文备注“second round 8000t each hold, separation loading ”的中文意思是：
A. 第二次每舱装8000t
B. 第二次每舱装8000t ，分开来装
C. 第二轮每舱8000t ，隔舱装载
D. 第二轮每舱8000t ，分开来装 70 英文备注“load evenly as far as possible in the vicinity of hatchway ”的中文意思是： A. 在舱口边尽量装平 B. 在舱口下方尽量装平
C. 在舱口以外的地方尽量装平
D. 在舱口范围内尽量装平
71 英文备注“During loading , care about list and heeling angle do not exceed 3 °”的中文意思是：
A. 装货过程中注意纵倾，纵倾角不超过3 ° B. 卸货时，注意不要横倾
C. 装货过程中注意左右均横，横倾角不超过3 °
D. 装货时，注意不要横倾 72 英文备注“After loading 800t （flexible weight ），please pay attention to satisfy the requirement of draft difference in trim 0.5~1.0m.”的中文意思是：
A. 装载最后800t 时，请注意满足首倾0.5~1.0m的吃水差要求
B. 装载最后800t 时，请注意满足尾倾0.5~1.0m的吃水差要求
C. 装载800t 后，请注意满足首倾0.5~1.0m的吃水差要求 D. 装载800t 后，请注意满足尾倾0.5~1.0m的吃水差要求 73 英文备注“the derrick safe working load 3t”的中文意思是： A. 吊杆的重量为3t
B. 吊杆吊起的重量是3t
C. 吊杆工作时不能吊起3t 的货物
D. 吊杆安全负荷量3t
4.2集装箱船配载图及集装箱系固图 （8/2） 4.2.1辨别装箱能力核算的正确性；（2分）
74 集装箱运输中，TEU 表示( )算箱数。 //A. 20英尺 B. 25英尺 C. 30英尺 D. 40英尺 75 表征集装箱船箱容量大小的指标包括( )。①20英尺箱容量；②40英尺箱容量；③20英尺换算箱容量；④标准箱容量；⑤特殊箱容量。
//A．①②③④⑤ B ．①②③⑤ B ．①②③④ D ．②③④⑤ 76 集装箱船主要用( )表示其载箱能力。 A. 总载重量 B. 满载排水量 C. 总吨位 //D. 换算箱容量 77 如图，集装箱船“Q ”轮的某航次订舱单，已知该集装箱船该航次的换算箱容量为556TEU ，核查该航次的载货能力时，从换算箱容
量角度计算是否满足要求（ ）
//A. 满足
B. 不满足
C. 不能确定
D. 以上都错
78 如图，集装箱船“Q ”轮的某航次订舱单，已知该集装箱船20ft 的箱容量为240TEU ，核查该航次的载货能力是否满足要求（ ）
A. 满足
//B. 不满足
C. 不能确定
D. 以上都错
79 如图，集装箱船“Q ”轮的某航次订舱单，已知该集装箱船40ft 的箱容量为180TEU ，核查该航次的载货能力是否满足要求（ ）
A. 满足
//B. 不满足
C. 不能确定
D. 以上都错
80 如图，集装箱船“Q ”轮的某航次订舱单，已知该集装箱船该航次的NDW 为7500t ，核查该航次的载货能力是否满足要求（ ）
A. 满足
B. 不满足
//C. 不能确定
D. 以上都错
4.2.2识别集装箱装箱位置；（2分）
81 如图，蓝色标注的方框是一个20ft 的集装箱，该集装箱的位置为（ ）
//A. 第31行，01列，甲板上第二层
B. 第31行，第二列，甲板上第二层
C. 第31行，01列，上层舱第二层
D. 第31行，第二列，上层舱第二层
82 如图，蓝色标注的方框是一个40ft 的集装箱，占据31和33两行，该集装箱的箱位号为（ ）
A. 310186
//B. 320186
C. 330186
D. 以上都错
83 如图，蓝色方框是一个40ft 的集装箱，占据53和55两行，该集装箱的箱位号为（ ）
A. 530788
B. 550788
//C. 540788
D. 以上都错
84 如图，红色方框是一个40ft 的集装箱，占据53和55两行，该集装箱的箱位号为（ ）
A. 531288
B. 541288
C. 531212
//D. 541212
85 如图，绿色方框是一个20ft 的集装箱，该集装箱的箱位号为（ ）
A. 550984
//B. 551184
C. 558411
D. 558409
86 如图，绿色方框是一个20ft 的集装箱，该集装箱的位置为（ ） //A. 第55行，11列，甲板上第二层
B. 第55行，第5列，甲板第三层
C. 第55行，右边11列，甲板上第3层
D. 第55行，右边5列，甲板上第二层
4.2.3识别集装箱装载位置局部强度的安全性；（2分）
4.2.4识别配装港序的正确性；（2分）
4.2.5识别箱位选择的正确性；（2分）
4.2.6识别危险货物集装箱隔离的正确性；（2分）
4.2.7正确识读BAY 图中的各项内容；（2分）
87 图中的"SHA" 表示（ ）
//A．装箱港
B ．卸箱港
C ．集装箱所有人代码
D ．集装箱使用人代号
88 图中的“BAL ”表示（ ）
A ．装箱港
//B．卸箱港
C ．国家代码
D ．集装箱使用人代号
89 图中的"WCIU 062343"表示（ ）
A ．集装箱箱位号
B ．箱主代号
C ．集装箱使用人代号
//D．集装箱编号
90 图中的"COS" 表示（ ）
A ．集装箱箱位号
//B．箱经营人代码
C ．集装箱使用人代号
D ．船籍港代码
91 图中的“13.4”表示（ ）
A ．集装箱尺寸
B ．集装箱内货物重量
//C．集装箱总重量
D ．集装箱自身的重量
92 图中的“IMO5．1”表示（ ）
//A．对集装箱的要求或特殊说明
B ．集装箱自身的重量
C ．集装箱使用人代号
D ．集装箱编号
93 图中的"300186" 表示（ ）
A ．尺寸和类型代码
B ．集装箱使用人代号
//C．集装箱箱位号
D ．集装箱编号
94 图中的"42RE" 表示（ ）
//A．尺寸和类型代码
B ．集装箱使用人代号
C ．集装箱箱位号
D ．集装箱编号
4.2.8正确识读集装箱系固图。（2分）
95 在编制集装箱积载图时，冷藏箱可在排箱位图相应方格备注栏上标注( )。
A ．E
B ．R
C ．D
D ．M
96 下图是集装箱积载图某个BAY 的内容，其中42RE 代表什么意思（ ）
A ．长和宽
B ．冷藏箱
C ．集装箱的种类
D ．尺寸类型代码
97 在编制集装箱积载图时，危险品箱可在行箱位图相应方格备注栏上标注( )。
A ．E
B ．R
C ．D
D ．M
98 下图是集装箱图片的一部分，其中WCIU0623435代表什么意思（ ）
A ．集装箱箱号
B ．箱位号
C ．集装箱的尺寸
D ．其他
99 下图是集装箱图片的一部分，其中300186代表什么意思（ ）
A ．集装箱箱号
B ．箱位号
C ．集装箱的尺寸
D ．其他
100 判断下列两种装载下，是否会发生倒载（ ）。
①先卸港箱位130304，后卸港箱位140382；②先卸港箱位160484，后卸港箱位170408。
A ．①会②不会
B ．①不会②会
C ．①②都会
D ．①②都不会
101 在编制集装箱积载图时，空集装箱可在行箱位图相应方格备注栏上标注( )。
A ．E
B ．R
C ．D
D ．
M
102 在编制集装箱积载图时，邮件箱可在行箱位图相应方格备注栏上标注( )。
A ．E
B ．R
C ．M
D ．D
103 下图是集装箱积载图某个BAY 的内容，其中IMO 5.1代表什么意思（ ）
A ．IMO 编号
B ．5.1类危险品
C ．集装箱的编号
D ．集装箱的种类
104 下图是集装箱积载图某个BAY 的内容，其中40’(8.5’) 代表什么意思（ ）
A ．货物的数量
B ．货物的种类
C ．集装箱的长和高
D ．集装箱的材料类型
4.3散货船配载图及货物装舱顺序表(5/2)
105 安排大型矿石船装卸顺序时，主要考虑的因素是( )。
A. 船体强度和吃水差
B. 逐舱顺序装卸，减少装卸机械移动次数
C. 船舶稳性和吃水差
D. 平衡舱时，缩短装卸时间
106 矿石船合理的装卸顺序是( )。
A. 由首向尾顺序进行
B. 先首部，再尾部，然后中部
C. 先尾部，再首部，然后中部
D. 先中部，然后首、尾部交替进行
107 为保证大型矿石船在装卸过程中满足最大、最小吃水的限制和船体强度不受损伤的要求，应同时( )。
A. 自中部开始排、注压载水
B. 自尾向首逐步排出所有的压载水
C. 排、注所装卸货舱附近的压载水
D. 排、注自首部至尾部舱室的压载水
108 为保证矿石船的纵强度及在作业中避免出现过大的纵倾，其适宜的装舱顺序为( )。
A. 先首部，后自尾向首
B. 先中部，后首尾交替
C. 先尾部，后自首向尾
D. 以上均可
109 矿石船确定货物装卸顺序及压载水排放顺序时主要应考虑
( )。
A ．船体受力情况
B ．船舶稳性状态
C ．船舶浮态
D ．A 和C
110 矿石船各舱装载轮数取决于( )。
A ．船舶结构强度
B ．装船机性能
C ．船舶允许吃水
D ．以上都是
111 矿石船装货时压载水的排放位置通常( )。
A. 与装舱位置一致
B ．在装舱位置之前
C ．在装舱位置之后
D ．与装舱位置相反
112 普通货船装运矿石时，航次货载在纵向分配应做到( )。
A. 隔舱分配
B. 各舱平均分配
C. 按舱容比例分配
D. 尽量集中在中部
113 普通货船装运矿石时，航次货载在垂向上的分配应做到( )。
A. 按舱容比例分配
B. 二层舱尽量不装
C. 二层舱和底舱各占一半
D. 二层舱应装全部货量的1/3～1/4
114 普通货船装运静止角较小的固体散货时，为防止其移位，应采取以下措施( )。
A. 必须平舱
B. 装止移板
C. 货物表面压包
D. A、B 和C 均可
115 矿石船装货时, 应( )。
A ．防止过大冲击力使货舱结构及设备损坏
B ．注意平舱
C ．避免过大横倾
D ．以上都是
116 矿石船装货结束前, 应( )。
A ．观测船舶吃水
B ．调整船舶浮态
C ．确认各压载舱排水状况
D ．以上都是
117 下列( )不是散装矿石在装卸过程中的注意事项。
A. 防止过大冲击力使货舱结构及设备损坏
B. 注意平舱
C. 避免稳性过小
D. 及时调整缆绳
118 船舶到港后发现舱内散装谷物表层霉烂结块，（ ）。
A ．其损失应由船方承担
B ．其损失与船方无关
C ．其损失应由发货人承担
D ．以上均有可能
119 下列（ ）不是散装谷物船航行中的货物管理工作。
A ．测定谷物含水量
B ．适当通风
C ．按时测量并排出污水
D ．测定舱内空气露点
120 散装谷物船航行中，适当通风的目的是（ ）。
A ．减小谷物含水量
B ．排出舱内热量
C ．加强谷物的呼吸作用
D ．A 和B
121 散装谷物船航行中，应（ ）。
A ．测定谷物含水量
B ．适当通风
C ．按时测量并排出污水
D ．B 和C
122 散装谷物船开航前，按贸易合同规定进行（ ）。
A ．薰舱
B ．谷物计量
C ．封舱
D ．A 和B
123 对于部分装载舱，装载完毕后应合理平舱，（ ）。
A ．将谷物表面平整至水平状
B ．使货物表面最高点与最低点间的垂直距离应不超过min{B/10，
1.5m}
C ．可仅在舱口范围内平舱并使货物均匀盖满舱底
D ．以上都是
124 散粮船装载时，若为两头作业，则（ ）。
A ．可同时相邻装载
B ．可同时隔舱装载
C ．应分2～3轮装载
D ．B+C
125 散粮船装载时，若为单头作业，则（ ）。
A ．应各舱轮流装载
B ．应按货舱顺序逐个装满
C ．应分2～3轮装完
D ．A+C
126 散装谷物验舱在国外一般由（ ）负责并出具证明。
A ．货主
B ．港务局
C ．海事局
D ．公证鉴定机构
127 在我国，散装谷物验舱通常由（ ）承担并出具证明。
A ．托运人
B ．港务局
C ．商检局
D ．海事局
128 下列（ ）为货舱内适合于装载散装谷物条件。
A ．舱内无残留物
B ．舱盖保持水密状态
C ．通风设备及污水排放设备试运行良好
D ．A 、B 和C
129 散装谷物船舶的货舱舱壁呈斜面形的作用是（ ）。
①限制舱内顶层谷物移动；②便于平舱；③便于清舱；④可作压载舱；⑤减少谷物移动倾侧力矩；⑥保证货舱结构的强度和美观。
A ．①②③⑥
B ．①②④⑤
C ．①②③④⑤
D ．①②③④⑤⑥
130 以下（ ）不是散装谷物专用船的结构特点。
A ．双层底，单甲板
B ．货舱内设置有顶边和底边水舱
C ．舱口围较高
D ．具有共同装载舱
131 专用散粮船货舱区设置底边水舱的主要目的是（ ）。
①减少谷物移动倾侧力矩；②便于平舱；③便于清舱；④可作压载舱；⑤加快卸货速度。
A ．①②③
B ．①③④⑤
C ．③④⑤
D ．①②③④⑤
132 专用散粮船货舱内设置顶边水舱的目的是（ ）。
①限制舱内顶层谷物移动；②便于平舱；③便于清舱；④可作压载舱；⑤减少谷物移动倾侧力矩。
A ．①②③
B ．①②④⑤
C ．②③④
D ．①②③④⑤
133 具有化学危险的固体散货之间的最高隔离类别为（ ）。
A ．隔离1
B ．隔离2
C ．隔离3
D ．隔离4
134 具有化学危险的固体散货之间的隔离类别中不包括（ ）。
A ．隔离1
B ．隔离4
C ．隔离3
D ．A 和B
135 对于专用固体散货船配装两种性质互抵的具有化学危险的固体散货，“隔离3”意味着至少（ ）。
A ．装于不同的货舱
B ．装于同一货舱但水平间隔3m 以上
C ．垂直间隔一整舱室
D ．用介于中间的一整个货舱作纵向隔离
136 根据《BC 规则》，对于积载因数小于0.56m 3/t的货物，其最大装舱深度与（ ）有关。
A ．货舱长度
B ．货舱宽度
C ．货物积载因数
D ．视具体货物而定
137 配装第5.1类的固体散货，应（ ）。
A ．远离热源、火源
B ．舱位处于冷却和干燥状态
C ．与其他易燃物隔离
D ．以上都是
138 根据《BC 规则》，对于积载因数小于0.56m 3/t的货物，各舱最大装货量与（ ）有关。
A ．货舱长度
B ．货舱平均宽度
C ．船舶夏季满载吃水
D ．以上都是
139 同名散装危险货物的隔离要求通常比包装危险货物（ ）。
A ．低
B ．高
C ．相同
D ．视具体货物而定
140 包装危险货物与散装危险货物之间的隔离要求一般（ ）包装危险货物之间的隔离要求。
A ．低于
B ．等于
C ．高于
D ．关系不定
141 易流态化货物在装载前应向船方提供货物的（ ）数据。
A ．含水量
B ．适运水分限
C ．积载因数
D ．以上都是
142 当船舶装载部分易流态化货物时，应（ ）。
A ．按舱容比分配各舱货重
B ．各舱均匀装载
C ．尽量集中配装
D ．视具体情况而定
143 防止易流态化货物流态化的主要措施是（ ）。
A ．货物表面压包
B ．降低含水量
C ．避开海况恶劣区域航行
D ．以上都是
144 根据《BC 规则》的规定，易流态化货物的适运水分限是其流动水分点的（ ）。
A ．70%
B ．95%
C ．90%
D ．视不同测试仪器而定
145 国际航运中，易流态化货物在船运时的含水量不得超过其（ ）。
A ．8%
B ．最大含水量
C ．适运水分限
D ．流动水分点
146 设置木井是（ ）装载中的一种装载方式。
A ．易流态化货物
B ．液化气体货物
C ．液体散装化学品
D ．集装箱
147 根据《BC 规则》，对静止角α小于或等于（ ）的非粘性固体散货，应按散装谷物平舱要求。
A ．25°
B ．30°
C ．45°
D ．40°
148 两种性质互抵的具有化学危险的固体散货在配装时至少应满足（ ）的要求。
A ．隔离1
B ．隔离2
C ．隔离3
D ．隔离4