目录
第一章 编制说明 .................................................. 1
1.1编制依据 ...................................................... 1
1.2编制目的 ...................................................... 1
第二章 工程概况 .................................................. 1
2.1设计概况 ...................................................... 1
2.2施工现状 ...................................................... 2
第三章 现场应急处理方案 .......................................... 2
3.1应急处理目的 .................................................. 2
3.2应急处理方案 .................................................. 3
3.2.1作业平台搭设............................................... 3
3.2.2临时支撑................................................... 3
3.2.3永久支撑................................................... 3
第四章 后续工序施工方案 .......................................... 5
4.1坡面处理方案 .................................................. 5
4.1.1老黄土地段................................................. 5
4.1.2新黄土地段................................................. 5
4.2锚固桩施工方案 ................................................ 6
4.2.1总体原则................................................... 6
4.2.2老黄土段................................................... 6
4.2.3滑坡体段................................................... 6
4.2.4新黄土段................................................... 6
4.2.5爆破设计................................................... 6
4.3边坡监测 ...................................................... 7
MHTJ-9标一工区DK433+550路堑边坡处置方案
第一章编制说明
1.1编制依据
(1)铁路路基设计规范TB10001-2005
(2)铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003
(3)高速铁路路基工程施工技术规程Q/CR9602-2015
(4)铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-2009
1.2编制目的
(1)对已经开挖完成的二级边坡(锚杆格梁护坡)进行更有效的防护,确保路堑边坡的稳定。
(2)针对DK433+550~DK433+564段落老黄土与新黄土交界面产生滑塌的位置进行抢险处理,确保滑塌不延续。
(3)锚固桩背后的边坡进行预先防护,确保开挖的边坡处于稳定状态。
(4)对边坡底部的锚固桩施工采取有效的措施,降低锚固桩在施工过程中对边坡的扰动,确保施工安全。
第二章工程概况
2.1设计概况
(1)DK433+460~DK433+610.92段路堑边坡前后接路基,线路主要以挖方通过,为黄土高原残垣区河谷阶地地貌,路堑最大挖深10.05m ,最大边坡高度48.98m ,路堤中心最大填高2.40m ,最大边坡高2.2.6m 。
(2)地下水埋深4.1~20.3m ,年降雨量530.1mm ,月最大降雨量202.4mm ,最大冻结深度0.81m 。
(3)地层岩性:砂质新黄土,稍密潮湿,土质均匀,垂直节理发育,具有大孔隙,湿陷性,DK433+460~DK433+620属于强烈湿陷性黄土。细圆砾土,褐黄色中密潮湿,砾石主要是砂岩,呈圆棱状充填30%的砂及砂质新黄土。
(4)DK433+480~DK433+612线路右侧侧沟平台外侧设置桩板墙,地基加固采用冲击碾压,桩板墙前5.1m 采用旋喷桩进行硬化处理。段落平面图见图1。
2.2至9月份恢复施工。在开挖至DK433+550~DK433+564段二级边坡(锚杆格梁护坡)时,坡面沿老黄土与新黄土交界面产生滑塌,造成长14m ,高6m 的滑塌面(最大厚度4.5m ),对边坡的稳定性造成极大的安全隐患
图2现状照片
第三章现场应急处理方案
3.1应急处理目的
(1)对DK433+550~DK433+564段二级边坡进行有效防护,防止老黄土与新黄土交界面滑塌延伸,影响整个边坡的稳定性。
(2)桩板墙背后开挖完成的边坡进行防护,稳定坡脚,对后续施工提供一定的安全保障。
3.2应急处理方案
3.2.1作业平台搭设
(1)首先采用挖掘机把松散的土摊平,并拍实,过程中严禁扩挖坡脚,防止坡脚滑动影响整个边坡。
(2)在拍实的地面上按照0.9m ×0.9m 间距铺设100×100mm 的方木,并用挖掘机拍实到土中。
(3)在方木上方搭设脚手架,间距0.6×0.6m ,步距0.6m ,每隔1根立杆设置斜撑一道,沿线路横向方向设置剪刀撑。脚手架上铺设200×50mm 的木板
图3 临时支撑方案图
3.2.2临时支撑
(1)脚手架搭设至顶端时,采用42小导管长度3.5m 间距0.5m 沿滑动面打设一排,并用扣件将每根小导管连接成整体。
(2)在连成整体的小导管上方铺设沙袋,临时支撑滑动面,铺设的沙袋用木槌夯实,塞紧。
3.2.3永久支撑
(1)锚固桩背后边坡脚位置人工开挖深1.0m 宽0.8米的基槽,采用浆砌片石满铺砌筑。沿滑动面一直砌筑至顶端。永久支撑图见图4。
图4 永久支撑图
(2)沿滑动面分别在起点、中点、端点位置设置钢筋混凝土立柱,立柱0.5×0.3m ,模板采用定型钢模板,混凝土采用C30早强混凝土。沿立柱纵向每隔2m 设置长度4米28锚杆,与立柱钢筋焊接牢固。
(3)沿立柱竖向,每隔5m 设置钢筋混凝土横梁,横梁尺寸与立柱相同,沿横梁方向设置设置长度4米28锚杆,与立横梁钢筋焊接牢固。
(4)片石砌筑与混凝土立柱、梁同时施工,脚手架和钢模板砌筑在片石挡墙里面,不拆除,增强骨架的刚度。应急处理照片见图5。
图5 应急处理照片
第四章后续工序施工方案
4.1坡面处理方案
4.1.1老黄土地段
(1)锚固桩背后边坡采用锚杆+网片+喷射混凝土的方案进行临时加固防护,后续锚固桩施工完成一段,施工挂板一段,回填一段,稳定坡脚。
(2)锚杆采用28螺纹钢,长度4.5m ,沿线路纵向间距2m ,竖向间距2m ,梅花型布设,锚杆端部设置弯头,与网片等焊接牢固。
(3)网片采用12螺纹钢,间距150×150mm ,双层布设,采用绑扎搭接,搭接长度2个网格。
(4)喷射混凝土强度C25,厚度30cm 。
4.1.2新黄土地段
(1)锚固桩背后边坡采用工字钢+锚杆+网片+喷射混凝土的方案进行临时加固防护,后续锚固桩施工完成一段,施工挂板一段,回填一段,稳定坡脚。
(2)采用14工字钢,沿线路纵向方向每隔3.5m 设置一道,长度9m ,打入土层深度不小于3m 。
(3)锚杆采用28螺纹钢,长度4.5m ,沿线路纵向间距2m ,竖向间距2m ,梅花型布设,锚杆端部设置弯头,与网片等焊接牢固。
(4)网片采用12螺纹钢,间距150×150mm ,双层布设,采用绑扎搭接,搭接长度2个网格。
(5)喷射混凝土强度C25,厚度30cm 。段落划分图见图6。
图6 锚固桩段落划分图
4.2锚固桩施工方案
4.2.1总体原则
锚固桩分段进行开挖成孔灌注,从两端往中间施工,分段原则是:老黄土一段,滑坡体一段,新黄土一段,跳孔开挖间隔3孔,锚固桩下部岩石段采用松动爆破。
4.2.2老黄土段
DK433+576~DK433+612长度56m ,17#~23#共7根桩为一段,跳孔3孔开挖。成孔后立即进行钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇注。本段完成后立即挂板,桩背后采用C25混凝土回填,板后回填夯实。
4.2.3滑坡体段
DK433+546~DK433+576长度30m ,12#~16#共5根桩为一段,跳孔3孔开挖。成孔后立即进行钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇注。本段完成后立即挂板,桩背后采用C25混凝土回填,板后回填夯实。
4.2.4新黄土段
DK433+480~DK433+546长度30m ,1#~11#共11根桩为一段,跳孔3孔开挖。成孔后立即进行钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇注。本段完成后立即挂板,桩背后采用C25混凝土回填,板后回填夯实。
4.2.5爆破设计
(1)锚固桩下部岩层段采用松动爆破,设计掏槽眼4个,炮眼间距0.5m ,深度1.0m ,单孔装药量200g ,采用1段非电毫秒雷管起爆,辅助眼8个,炮眼间距0.3m ,深度0.8m ,单孔装药量200g ,采用3段非电毫秒雷管起爆,周边眼12个,炮眼间距0.5m ,深度0.8m ,单孔装药量100g ,采用5段非电毫秒雷管起爆。爆破参数见表1。
表1 爆破参数表
(2)爆破时,必须坚持单桩起爆,避免同时起爆造成巨大的冲击波影响边坡的稳定性。
(3)爆破器材管理、安全警戒、安全防护、机械操作规程、卷扬机配重、通风、气体检测等要求按照批复的《桩板墙人工挖孔桩施工安全专项方案》执行。
4.3边坡监测
(1)在滑坡体段落设置边坡监测点,滑坡体总长度30m ,沿线路小里程方向开始布设,分别是10m 、5m 、5m 、10m 共4列,每列3个监测点。
(2)监测点采用14螺纹钢制作,长度1.5m ,插入老黄土与新黄土交界面下0.5m ,钢筋上方设置反射片,通过每次测量监测点的相对位置,从而得出滑坡体的位移方向及位移量。
(3)孔桩开挖前作业工人下井前测量一次,爆破完成后测量一次,在确认边坡稳定后方可下井施工。作业队长、安全员、班组长随时观察边坡稳定情况,
图7 监测点埋设布置图
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第一章 编制说明 .................................................. 1
1.1编制依据 ...................................................... 1
1.2编制目的 ...................................................... 1
第二章 工程概况 .................................................. 1
2.1设计概况 ...................................................... 1
2.2施工现状 ...................................................... 2
第三章 现场应急处理方案 .......................................... 2
3.1应急处理目的 .................................................. 2
3.2应急处理方案 .................................................. 3
3.2.1作业平台搭设............................................... 3
3.2.2临时支撑................................................... 3
3.2.3永久支撑................................................... 3
第四章 后续工序施工方案 .......................................... 5
4.1坡面处理方案 .................................................. 5
4.1.1老黄土地段................................................. 5
4.1.2新黄土地段................................................. 5
4.2锚固桩施工方案 ................................................ 6
4.2.1总体原则................................................... 6
4.2.2老黄土段................................................... 6
4.2.3滑坡体段................................................... 6
4.2.4新黄土段................................................... 6
4.2.5爆破设计................................................... 6
4.3边坡监测 ...................................................... 7
MHTJ-9标一工区DK433+550路堑边坡处置方案
第一章编制说明
1.1编制依据
(1)铁路路基设计规范TB10001-2005
(2)铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003
(3)高速铁路路基工程施工技术规程Q/CR9602-2015
(4)铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-2009
1.2编制目的
(1)对已经开挖完成的二级边坡(锚杆格梁护坡)进行更有效的防护,确保路堑边坡的稳定。
(2)针对DK433+550~DK433+564段落老黄土与新黄土交界面产生滑塌的位置进行抢险处理,确保滑塌不延续。
(3)锚固桩背后的边坡进行预先防护,确保开挖的边坡处于稳定状态。
(4)对边坡底部的锚固桩施工采取有效的措施,降低锚固桩在施工过程中对边坡的扰动,确保施工安全。
第二章工程概况
2.1设计概况
(1)DK433+460~DK433+610.92段路堑边坡前后接路基,线路主要以挖方通过,为黄土高原残垣区河谷阶地地貌,路堑最大挖深10.05m ,最大边坡高度48.98m ,路堤中心最大填高2.40m ,最大边坡高2.2.6m 。
(2)地下水埋深4.1~20.3m ,年降雨量530.1mm ,月最大降雨量202.4mm ,最大冻结深度0.81m 。
(3)地层岩性:砂质新黄土,稍密潮湿,土质均匀,垂直节理发育,具有大孔隙,湿陷性,DK433+460~DK433+620属于强烈湿陷性黄土。细圆砾土,褐黄色中密潮湿,砾石主要是砂岩,呈圆棱状充填30%的砂及砂质新黄土。
(4)DK433+480~DK433+612线路右侧侧沟平台外侧设置桩板墙,地基加固采用冲击碾压,桩板墙前5.1m 采用旋喷桩进行硬化处理。段落平面图见图1。
2.2至9月份恢复施工。在开挖至DK433+550~DK433+564段二级边坡(锚杆格梁护坡)时,坡面沿老黄土与新黄土交界面产生滑塌,造成长14m ,高6m 的滑塌面(最大厚度4.5m ),对边坡的稳定性造成极大的安全隐患
图2现状照片
第三章现场应急处理方案
3.1应急处理目的
(1)对DK433+550~DK433+564段二级边坡进行有效防护,防止老黄土与新黄土交界面滑塌延伸,影响整个边坡的稳定性。
(2)桩板墙背后开挖完成的边坡进行防护,稳定坡脚,对后续施工提供一定的安全保障。
3.2应急处理方案
3.2.1作业平台搭设
(1)首先采用挖掘机把松散的土摊平,并拍实,过程中严禁扩挖坡脚,防止坡脚滑动影响整个边坡。
(2)在拍实的地面上按照0.9m ×0.9m 间距铺设100×100mm 的方木,并用挖掘机拍实到土中。
(3)在方木上方搭设脚手架,间距0.6×0.6m ,步距0.6m ,每隔1根立杆设置斜撑一道,沿线路横向方向设置剪刀撑。脚手架上铺设200×50mm 的木板
图3 临时支撑方案图
3.2.2临时支撑
(1)脚手架搭设至顶端时,采用42小导管长度3.5m 间距0.5m 沿滑动面打设一排,并用扣件将每根小导管连接成整体。
(2)在连成整体的小导管上方铺设沙袋,临时支撑滑动面,铺设的沙袋用木槌夯实,塞紧。
3.2.3永久支撑
(1)锚固桩背后边坡脚位置人工开挖深1.0m 宽0.8米的基槽,采用浆砌片石满铺砌筑。沿滑动面一直砌筑至顶端。永久支撑图见图4。
图4 永久支撑图
(2)沿滑动面分别在起点、中点、端点位置设置钢筋混凝土立柱,立柱0.5×0.3m ,模板采用定型钢模板,混凝土采用C30早强混凝土。沿立柱纵向每隔2m 设置长度4米28锚杆,与立柱钢筋焊接牢固。
(3)沿立柱竖向,每隔5m 设置钢筋混凝土横梁,横梁尺寸与立柱相同,沿横梁方向设置设置长度4米28锚杆,与立横梁钢筋焊接牢固。
(4)片石砌筑与混凝土立柱、梁同时施工,脚手架和钢模板砌筑在片石挡墙里面,不拆除,增强骨架的刚度。应急处理照片见图5。
图5 应急处理照片
第四章后续工序施工方案
4.1坡面处理方案
4.1.1老黄土地段
(1)锚固桩背后边坡采用锚杆+网片+喷射混凝土的方案进行临时加固防护,后续锚固桩施工完成一段,施工挂板一段,回填一段,稳定坡脚。
(2)锚杆采用28螺纹钢,长度4.5m ,沿线路纵向间距2m ,竖向间距2m ,梅花型布设,锚杆端部设置弯头,与网片等焊接牢固。
(3)网片采用12螺纹钢,间距150×150mm ,双层布设,采用绑扎搭接,搭接长度2个网格。
(4)喷射混凝土强度C25,厚度30cm 。
4.1.2新黄土地段
(1)锚固桩背后边坡采用工字钢+锚杆+网片+喷射混凝土的方案进行临时加固防护,后续锚固桩施工完成一段,施工挂板一段,回填一段,稳定坡脚。
(2)采用14工字钢,沿线路纵向方向每隔3.5m 设置一道,长度9m ,打入土层深度不小于3m 。
(3)锚杆采用28螺纹钢,长度4.5m ,沿线路纵向间距2m ,竖向间距2m ,梅花型布设,锚杆端部设置弯头,与网片等焊接牢固。
(4)网片采用12螺纹钢,间距150×150mm ,双层布设,采用绑扎搭接,搭接长度2个网格。
(5)喷射混凝土强度C25,厚度30cm 。段落划分图见图6。
图6 锚固桩段落划分图
4.2锚固桩施工方案
4.2.1总体原则
锚固桩分段进行开挖成孔灌注,从两端往中间施工,分段原则是:老黄土一段,滑坡体一段,新黄土一段,跳孔开挖间隔3孔,锚固桩下部岩石段采用松动爆破。
4.2.2老黄土段
DK433+576~DK433+612长度56m ,17#~23#共7根桩为一段,跳孔3孔开挖。成孔后立即进行钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇注。本段完成后立即挂板,桩背后采用C25混凝土回填,板后回填夯实。
4.2.3滑坡体段
DK433+546~DK433+576长度30m ,12#~16#共5根桩为一段,跳孔3孔开挖。成孔后立即进行钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇注。本段完成后立即挂板,桩背后采用C25混凝土回填,板后回填夯实。
4.2.4新黄土段
DK433+480~DK433+546长度30m ,1#~11#共11根桩为一段,跳孔3孔开挖。成孔后立即进行钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇注。本段完成后立即挂板,桩背后采用C25混凝土回填,板后回填夯实。
4.2.5爆破设计
(1)锚固桩下部岩层段采用松动爆破,设计掏槽眼4个,炮眼间距0.5m ,深度1.0m ,单孔装药量200g ,采用1段非电毫秒雷管起爆,辅助眼8个,炮眼间距0.3m ,深度0.8m ,单孔装药量200g ,采用3段非电毫秒雷管起爆,周边眼12个,炮眼间距0.5m ,深度0.8m ,单孔装药量100g ,采用5段非电毫秒雷管起爆。爆破参数见表1。
表1 爆破参数表
(2)爆破时,必须坚持单桩起爆,避免同时起爆造成巨大的冲击波影响边坡的稳定性。
(3)爆破器材管理、安全警戒、安全防护、机械操作规程、卷扬机配重、通风、气体检测等要求按照批复的《桩板墙人工挖孔桩施工安全专项方案》执行。
4.3边坡监测
(1)在滑坡体段落设置边坡监测点,滑坡体总长度30m ,沿线路小里程方向开始布设,分别是10m 、5m 、5m 、10m 共4列,每列3个监测点。
(2)监测点采用14螺纹钢制作,长度1.5m ,插入老黄土与新黄土交界面下0.5m ,钢筋上方设置反射片,通过每次测量监测点的相对位置,从而得出滑坡体的位移方向及位移量。
(3)孔桩开挖前作业工人下井前测量一次,爆破完成后测量一次,在确认边坡稳定后方可下井施工。作业队长、安全员、班组长随时观察边坡稳定情况,
图7 监测点埋设布置图