智能交通系统产业研究综述
王飞
薛虎
安徽合肥230031) （安徽四创电子股份有限公司，
摘要: 针对日益严重交通的问题，国内外专家采取了不同的技术手段解决智能交通系统中存在的问题，美、日、欧等国家最先进
着重分析了国内外在解决交通系统存在的问题所采取的措施行了智能交通系统的研究。文中介绍各国智能交通系统的发展史，
及取得的研究成果，归纳了我国的交通发展现状及未来发展规划。
关键词: 智能；交通；发展1解决20国日益世纪外ITS 增长80的年研究交代通需以历史前求，大及发展；自部20分国现状
世纪家80主要年是代依后靠，欧扩、
大美路、日网规等发模来
达国家开始采用高新技术来改造道路运输体系及其管理方式，
从而达到提高路网通行能力和服务质量，提高能源利用率的目的，ITS 正是
在这种条件下产生和发展起来的，1986年美欧开始了真正的ITS 项目计划1.1。
美国交美国通ITS 系统的发展
智能化研究最早，1939年，纽约世博会上通用公司展出的汽车自动驾驶系统形成ITS 雏形。1967年，美公路局进行一种短距离无线路径引导能力导航系统实验。20世纪80年代中后期，加州交通部成功开发驾驶员寻路系统，并在全美开展智能车队道路系统研究。20世纪90年代初，美国以PATH 项目开始在全美实施ITS 项目。1990年8月，成立IVHS 协会，后改名ITS 协会。1991
年12月，美国会制订了《陆上综合运输效率化法》
，确定以ITS 的基础理论研究为重点；1998年，制订其后续法案
《面向21世纪的运输平衡法》，该法案确定以ITS 基础设施实施和集成为研究重点[2]。20
世纪后期，美联邦公路管理局在马里兰、
弗吉尼亚部署具有电子数据ITS 处理功能的商标ITS 。协体2004会制年订，了美国《用十车辆会年通过ITS 信息系统SAF-ETEA-LU 项目计划》及网络，制定的项目。2002年1月，
美法未案来。十2007年美年ITS ，颁布发展国目
1.2系框架第六版，2009年7月，对其进行更新。
家欧洲欧洲智能ITS 交通发展
起始于20世纪70年代末原西德进行的汽车导航HEUS 系统施建设项目试验[3]
，该研究。1986项目。一1988年，奔驰汽阶段年已，车公司组织欧汽车公司进行PROMET 完由成欧洲，现开已始进车辆入二安全阶段研究的专开用发。道路1991基础年设
，欧盟成立旨在推进欧洲ITS 发展欧洲道路运输通信技术实用化促
进组织。1994年，进行交通讯息应用项目研究，
该项目综合了海陆空交通体系的智能信息化。1996年7月，欧盟通过《跨欧交通网络开发
指南》。1997年，欧盟制订了《欧盟道路交通信息性的计划》
，该计划是欧洲ITS 总体实施战略重要组成部分。2000年，欧盟制订
《电子欧洲行动计划》，以此推动欧洲ITS 发展。2001年9月，欧盟制定2001-2006各年指示性计划》，该计划用来加大实现跨欧交通网络的投资力度。2009年，进行Telematric 的全面开发，计划在全欧洲建立专门1.3的交通无线数据通信网日本日ITS 本的发展ITS 发展
。
始于20世纪70年代，1973年，通产省开始汽车综合管理系统的开发，该系统是通过路口近旁设置的微弱电波实现路车通信。从1973年至1978年，日本成功开展了动态路径诱导系统实验，驾驶员可根据车上显示器显示的道路交通堵塞状况及诱导方向，选择自己到达目的地最佳路线。80年代中期，日本开始车辆信息和通信系统的研究，该系统是利用信标向驾驶员提供交通堵塞信息、事态管制信息、停车场信息等信息[4]；1984年，日本开发了利用无线电实现路和车之间通信系统；1987年，日本开发了可与基地局实现双向通信的的车辆交通通信系统；1991年，日本开始对这两
系统实用化研究。1990年，日本开始超智能车辆系统研究，
该系统实现车与车之间通信技术和车队协调行驶。1991年至1996年，日本
汽车公司开始实施先进的安全车辆（ASV ）项目，该项目对交通安全
方面进行研究开发；1996年4月，开始二期ASV 项目实施。1991年，警察厅开始了全方位交通管理系统研究；1993年，成立了全方位交
通管理学会，便于协调建设和使用新的全方通管理系统的要求[5]
各个方面在规划、
位交。1994年1月，日本五省联合成立了VTETIS 协
会，用以推动ITS 的发展。1995年6月，内阁会议通过
《面向高度信息和通信社会推进的基本方针》
。1996年7月，制定《ITS 总体构想》，提出了日本未来20年ITS 的构想、开发、
实施计划。2001年制-
54
-
定了2E-JAPAN 准ITS 化1995国内战略和优先政策计划。
。1996年ITS 年，交研究，开通始部的智成状况及能立规划交ISO/TC204通项目的研究委员会，用以推进中国“ITS 中标
欧分。1998研讨会年”1，确月定将，交通ITS 部成作为立交高新通智技术产。能运输业1997系统工程发展战年略7月研究的重要，召开
中心构，
成并部
建立交通智能运输系统中心实验室；2月，交通智能运输系统工程研究中ITS 心通系统的发展列与为欧盟百个成重立协调点中科欧指研ITS 导领小域信息组之服务中心[6]。1999年4月，国计委将及一办。公2000室。年20012月年，，成广东立了省全在国智广韶能公路交完成ETC 试运行；2002年11月，成渝高速公路开始试运行ETC 卡收费。自2001年以来，国家科技部启动了国家“十五”科技攻关“智能交通系统的关键技术开发和示范工程”重大项目，推动了中国ITS
的发展进入发展期。2003年10月，成立
“全国智能运输系统标准化技术委员会”，该委员会主要指导ITS 标准的研究和制订。2005年，
完成《中国智能运输系统体系框架》
的修订工作，为地区ITS 的发展规划提供依据和参考。2006年，国家863计划确定智能交通技术研
究方向。2007年，国家“十一五”科技支撑计“国家综合智能交通技术集成应用示范”确定加大ETC 系统建设[7]
划
，10月，我国举办第十四
届智能交通大会，
借此加强我国ITS 领域和国外的交流合作。在未来十年，我国智能交通发展可分为二个五年阶段：
第一阶段，整合现有的研究成果和技术手段，形成适合我国国情的智能交通系统，
初步解决现今交通问题，并可实现交通信息全国联网、
互通共享，逐渐体现智能交通的价值；第二阶段，我国的智能交通系统已发展成熟，
先进的技术和研究成果已成功应用于智能交通系统中，
至此，我国的智能交通系统可达到国际先进水平，
给人们出行带来极大便利同时促进3经济的更大发展。
本文结语
在总结和分析国内外智能交通系统发展的同时，对我国交通现有状况也进行了分析。ITS 的广泛应用，可以改善日益严重的交
通问题，使交通更加的通畅。如今，我国ITS 已进入发展时期，
本文以各国的发展经验为基础，借鉴前人的理论成果，
针对日益复杂的交通局面与我国的国情特点，对如何应对我国的交通问题提出了积
极的应对措施。相信在不久的将来，
我国能够在真正意义上实现交通系统的先进化、
网络化、智能化。[1][2]杨冰. 智能交通参考文献
中陈旭郭继孚运输系统. 美[M].国智能北京交通系统：中国铁道ITS 出版社的近期，2000.
发展综述[J].[3]外2004李俊公路，梅，2003于雷，
严新忠，23(2). 智能：9.
交通系统的发展[J].内江师范学院学报，[4]，19(6)飞，
：50.
应用王媛媛[5][J].中国人民公安，陈文杰，
王军利大学学报. 智能，车载导航系统在道路交通管理中的程史其[6]学院信，学报熊辉，2001. 展，望15(1)21世纪智能2008交通系统，3：80. (ITS)的发展[J].黑龙江工学杨荫凯. 能交通系统（：ITS 54. ）概述及我国的发展对策[7]进展科张，1999，18(3)：274.
选择[J].地理科技，可2007. 能交通的国，08：7.
际技术发展动向及其在中国的发展[J].公路交通作者简介: 王飞（1986-），男，安徽庐江人，安徽四创电子股份有
限公司。
薛虎（1982-），男，安徽萧县人，安徽四创电子股份有限公司。
《
智能交通系统产业研究综述
王飞
薛虎
安徽合肥230031) （安徽四创电子股份有限公司，
摘要: 针对日益严重交通的问题，国内外专家采取了不同的技术手段解决智能交通系统中存在的问题，美、日、欧等国家最先进
着重分析了国内外在解决交通系统存在的问题所采取的措施行了智能交通系统的研究。文中介绍各国智能交通系统的发展史，
及取得的研究成果，归纳了我国的交通发展现状及未来发展规划。
关键词: 智能；交通；发展1解决20国日益世纪外ITS 增长80的年研究交代通需以历史前求，大及发展；自部20分国现状
世纪家80主要年是代依后靠，欧扩、
大美路、日网规等发模来
达国家开始采用高新技术来改造道路运输体系及其管理方式，
从而达到提高路网通行能力和服务质量，提高能源利用率的目的，ITS 正是
在这种条件下产生和发展起来的，1986年美欧开始了真正的ITS 项目计划1.1。
美国交美国通ITS 系统的发展
智能化研究最早，1939年，纽约世博会上通用公司展出的汽车自动驾驶系统形成ITS 雏形。1967年，美公路局进行一种短距离无线路径引导能力导航系统实验。20世纪80年代中后期，加州交通部成功开发驾驶员寻路系统，并在全美开展智能车队道路系统研究。20世纪90年代初，美国以PATH 项目开始在全美实施ITS 项目。1990年8月，成立IVHS 协会，后改名ITS 协会。1991
年12月，美国会制订了《陆上综合运输效率化法》
，确定以ITS 的基础理论研究为重点；1998年，制订其后续法案
《面向21世纪的运输平衡法》，该法案确定以ITS 基础设施实施和集成为研究重点[2]。20
世纪后期，美联邦公路管理局在马里兰、
弗吉尼亚部署具有电子数据ITS 处理功能的商标ITS 。协体2004会制年订，了美国《用十车辆会年通过ITS 信息系统SAF-ETEA-LU 项目计划》及网络，制定的项目。2002年1月，
美法未案来。十2007年美年ITS ，颁布发展国目
1.2系框架第六版，2009年7月，对其进行更新。
家欧洲欧洲智能ITS 交通发展
起始于20世纪70年代末原西德进行的汽车导航HEUS 系统施建设项目试验[3]
，该研究。1986项目。一1988年，奔驰汽阶段年已，车公司组织欧汽车公司进行PROMET 完由成欧洲，现开已始进车辆入二安全阶段研究的专开用发。道路1991基础年设
，欧盟成立旨在推进欧洲ITS 发展欧洲道路运输通信技术实用化促
进组织。1994年，进行交通讯息应用项目研究，
该项目综合了海陆空交通体系的智能信息化。1996年7月，欧盟通过《跨欧交通网络开发
指南》。1997年，欧盟制订了《欧盟道路交通信息性的计划》
，该计划是欧洲ITS 总体实施战略重要组成部分。2000年，欧盟制订
《电子欧洲行动计划》，以此推动欧洲ITS 发展。2001年9月，欧盟制定2001-2006各年指示性计划》，该计划用来加大实现跨欧交通网络的投资力度。2009年，进行Telematric 的全面开发，计划在全欧洲建立专门1.3的交通无线数据通信网日本日ITS 本的发展ITS 发展
。
始于20世纪70年代，1973年，通产省开始汽车综合管理系统的开发，该系统是通过路口近旁设置的微弱电波实现路车通信。从1973年至1978年，日本成功开展了动态路径诱导系统实验，驾驶员可根据车上显示器显示的道路交通堵塞状况及诱导方向，选择自己到达目的地最佳路线。80年代中期，日本开始车辆信息和通信系统的研究，该系统是利用信标向驾驶员提供交通堵塞信息、事态管制信息、停车场信息等信息[4]；1984年，日本开发了利用无线电实现路和车之间通信系统；1987年，日本开发了可与基地局实现双向通信的的车辆交通通信系统；1991年，日本开始对这两
系统实用化研究。1990年，日本开始超智能车辆系统研究，
该系统实现车与车之间通信技术和车队协调行驶。1991年至1996年，日本
汽车公司开始实施先进的安全车辆（ASV ）项目，该项目对交通安全
方面进行研究开发；1996年4月，开始二期ASV 项目实施。1991年，警察厅开始了全方位交通管理系统研究；1993年，成立了全方位交
通管理学会，便于协调建设和使用新的全方通管理系统的要求[5]
各个方面在规划、
位交。1994年1月，日本五省联合成立了VTETIS 协
会，用以推动ITS 的发展。1995年6月，内阁会议通过
《面向高度信息和通信社会推进的基本方针》
。1996年7月，制定《ITS 总体构想》，提出了日本未来20年ITS 的构想、开发、
实施计划。2001年制-
54
-
定了2E-JAPAN 准ITS 化1995国内战略和优先政策计划。
。1996年ITS 年，交研究，开通始部的智成状况及能立规划交ISO/TC204通项目的研究委员会，用以推进中国“ITS 中标
欧分。1998研讨会年”1，确月定将，交通ITS 部成作为立交高新通智技术产。能运输业1997系统工程发展战年略7月研究的重要，召开
中心构，
成并部
建立交通智能运输系统中心实验室；2月，交通智能运输系统工程研究中ITS 心通系统的发展列与为欧盟百个成重立协调点中科欧指研ITS 导领小域信息组之服务中心[6]。1999年4月，国计委将及一办。公2000室。年20012月年，，成广东立了省全在国智广韶能公路交完成ETC 试运行；2002年11月，成渝高速公路开始试运行ETC 卡收费。自2001年以来，国家科技部启动了国家“十五”科技攻关“智能交通系统的关键技术开发和示范工程”重大项目，推动了中国ITS
的发展进入发展期。2003年10月，成立
“全国智能运输系统标准化技术委员会”，该委员会主要指导ITS 标准的研究和制订。2005年，
完成《中国智能运输系统体系框架》
的修订工作，为地区ITS 的发展规划提供依据和参考。2006年，国家863计划确定智能交通技术研
究方向。2007年，国家“十一五”科技支撑计“国家综合智能交通技术集成应用示范”确定加大ETC 系统建设[7]
划
，10月，我国举办第十四
届智能交通大会，
借此加强我国ITS 领域和国外的交流合作。在未来十年，我国智能交通发展可分为二个五年阶段：
第一阶段，整合现有的研究成果和技术手段，形成适合我国国情的智能交通系统，
初步解决现今交通问题，并可实现交通信息全国联网、
互通共享，逐渐体现智能交通的价值；第二阶段，我国的智能交通系统已发展成熟，
先进的技术和研究成果已成功应用于智能交通系统中，
至此，我国的智能交通系统可达到国际先进水平，
给人们出行带来极大便利同时促进3经济的更大发展。
本文结语
在总结和分析国内外智能交通系统发展的同时，对我国交通现有状况也进行了分析。ITS 的广泛应用，可以改善日益严重的交
通问题，使交通更加的通畅。如今，我国ITS 已进入发展时期，
本文以各国的发展经验为基础，借鉴前人的理论成果，
针对日益复杂的交通局面与我国的国情特点，对如何应对我国的交通问题提出了积
极的应对措施。相信在不久的将来，
我国能够在真正意义上实现交通系统的先进化、
网络化、智能化。[1][2]杨冰. 智能交通参考文献
中陈旭郭继孚运输系统. 美[M].国智能北京交通系统：中国铁道ITS 出版社的近期，2000.
发展综述[J].[3]外2004李俊公路，梅，2003于雷，
严新忠，23(2). 智能：9.
交通系统的发展[J].内江师范学院学报，[4]，19(6)飞，
：50.
应用王媛媛[5][J].中国人民公安，陈文杰，
王军利大学学报. 智能，车载导航系统在道路交通管理中的程史其[6]学院信，学报熊辉，2001. 展，望15(1)21世纪智能2008交通系统，3：80. (ITS)的发展[J].黑龙江工学杨荫凯. 能交通系统（：ITS 54. ）概述及我国的发展对策[7]进展科张，1999，18(3)：274.
选择[J].地理科技，可2007. 能交通的国，08：7.
际技术发展动向及其在中国的发展[J].公路交通作者简介: 王飞（1986-），男，安徽庐江人，安徽四创电子股份有
限公司。
薛虎（1982-），男，安徽萧县人，安徽四创电子股份有限公司。
《