泰伯大道穿越锡张高速施工方案
编制人： 审核人： 审批人：
无锡国家高新技术产业开发区市政公用事业有限公司
2017年5月
目 录
一、工程概况
二、编制依据
三、道路工程施工工艺
（一）桥梁保护措施
（二）桥梁监测措施
（三）桥下土方开挖施工
四、质量控制措施
五、安全文明施工
一、工程概况
本交叉口为新建泰伯大道下穿锡张高速，工作内容为新建两条雨水管、一条电力管、两条信息管及快车道慢车道人行道。雨水管位于道路两侧侧分带内分别埋设d1000排管，埋深为3.5米，排管中心距离路中道路中心线10m ，距离两侧人行道边线7.65m ，雨水排管沿线与现状雨水排管接通。雨水管道采用Ⅱ级钢筋砼承插管，采用Φ1500mm 圆形砖砌(非粘土砖) 雨水检查井，钢筋砼管道基础均采用120°混凝土基础，承插管接口采用承插橡胶圈接口；信息在道路两侧道路外绿化带内分别埋设5×3孔综合信息排管，埋深为1米，排管中心距离北侧道路边线0.25m ，距离南侧道路边线0.25m 。电力在北侧人行道内埋设6×3孔电力排管，埋深为2米，排管中心距离人行道外边缘2.15m 。该段道路断面为
3.15米人行道+3.5米非机动车道+2米侧分带+8米机动车道+2米中分带+8米机动车道+2米侧分带+3.5米非机动车道+3.15米人行道。
整体施工顺序：分南北半幅半幅施工，施工顺序为：先硬化北侧侧分带，养护完成后封闭南侧半幅快车道，然后开始退土外运，退土完成后先开挖南侧雨水管（土方均外运），完成后将场地外备好灰土拉至现场分层碾压回填，完成后施工南侧信息管，完成后同样填筑灰土至结构层顶，后施工道路结构层快车道及慢车道，完成后通行南侧半幅。封闭北侧
道路后同样退土外运然后施工北侧雨水，完成后填筑灰土，开挖北侧电力，开挖北侧信息，完成后施工道路结构层。
二、编制依据
（1）无锡市政设计研究院有限公司《泰伯大道Ⅲ标（鸿山界~鸿山路）工程初步设计》（R08059 2008年9月）
（2）《关于泰伯大道Ⅲ标（鸿山界~鸿山路）工程初步设计的批复》 （锡新管建发[2009]91号 2009年6月）
（3）无锡市政设计研究院有限公司《泰伯大道Ⅱ标（梅村界~鸿山界）工程施工图设计》（R08058 2009年8月）
（4）无锡市水利局《关于泰伯大道跨走马塘、张塘河桥梁设计方案的初审意见》（2009年11月）
（5）《城镇道路工程施工与质量验收规范》 （CJJ 1-2008）
（6）《城镇桥梁工程施工与质量验收规范》 （CJJ 1-2008）
三、道路工程施工工艺
（一）桥梁保护措施
（1）桥梁保护工艺流程
（2）桥梁保护方法
1、施工准备
1）仔细察看图纸、核对各施工作业面位置，开挖线，结构物外轮廓线等是否与桥梁桥墩、桥桩、主梁存在冲突或者施工过程中有可能靠近桥梁主体结构的情况，确保在施工过程中，桥梁主体结构不被影响。
2）对照图纸现场踏勘、对存在地下管线的位置要做好记录、以免大面积开挖时破坏地下管线及构筑物。
2、测量放线
用全站仪放出路基的开挖边线及桥墩防护护坡线。
3、布置警戒区域
将桥下施工区域划分为2个区域，根据其与桥梁主梁底的净空高度，空间界限，在其施工区开挖线外扩2m 设为警戒区，任何大型机械不得驶入。
4、保护设施搭设、警示标志挂设
本道路工程由于在高架下穿与新建道路衔接，且北侧施工距离桥梁和桥墩都较近，施工时特别注意对桥梁主体结构的保护。桥梁主
要是防止机械（如挖机）触碰，采取在机械施工时专人指挥，一机一人，该机械在施工时，指挥人员必须在现场跟踪指挥，并且在主梁显眼处悬挂警示牌。桥墩主要是防止挖机开挖时开挖护坡时触碰，采取在桥墩前2m 范围外设立护栏和粘贴夜间反光警示牌(见下图红线)
。
（二）桥梁监测措施
（1）踏勘现场
依据施工图纸，现场对桥梁位置、跨径、结构形式、基础形式及位置、墩台形式、桩基直径、地质情况等进行观察和确认，并经过测量放出施工部位范围线、测量净高、确认定出影响部位及范围。
（2）影响因素分析
路基退土深度约为1M ，根据地质勘测报告显示流沙层层深约8M ，深层次土体平衡状态不被破坏，对周边的建筑物、构筑物等几乎没有影响。
（3）监测方法
本工程施工过程中仅对道路两侧的两个桥墩进行监测，具体采用全站仪监测桥墩的水平位移和垂直沉降、桥梁外观监测。
（4）监测点布设
桥墩水平位移和垂直沉降采用布设监测点，既在桥梁承台上或墩身上预埋监测钉桩为控制监测点。
（5）监测周期及频率
监测周期：从路基退土开始每天监测一次，直到完工为止。
（6）预警报警制度
针对监测值出现预警值、设计限制等不同情况专门发文通知有关各方，项目技术负责人参加排险应急会议，积极协同有关各方出谋划策，提出有益建议，已采取有效措施确保桥梁结构安全。
（7）观测成果分析
每期对监测观测后，应尽快对数据进行分析和比较，形成结论并做好记录。
（三）、桥下土方开挖
（1）施工方法
1） 认真了解施工现场及红线外周遍环境条件，摸清障碍物及地下各专业管线等情况，拟定临时交通组织方案、保护方案等，经业主、监理工程师同意后，根据施工需要尽早实施。
2）复核业主提供的测量控制点坐标、高程、经业主、监理工程师签字认可后，按引现场施工测量控制桩，进行单位工程定位放线。
3）认真仔细查看图纸，详细了解工程地质资料。
4）组织前期所需的设备机具、材料及施工人员进场，准备施工。
5）两侧边坡按《城镇道路工程施工与质量验收规范》 （CJJ
1-2008）放坡退土，尤其是桥墩两侧加强保护和检测频率。
四、质量控制措施
建立、健全质量保证体系，由项目总工师牵头与施工、材料、试验人员及工班共同组成质量控制小组，实行全员全过程质量控制。实行内部监理否决权，坚决实行质量“三检”制度，严格控制每一道工序施工质量。
五、安全文明保证措施
对作业班组进行经常性的安全教育，对新进场人员进行入场教育，以提高全体施工人员的安全意识。施工机械要派专人指挥进行施工。材料运输中车载构件要码放整齐、捆绑牢固，防止在运输中构件相互挤压碰撞出现缺棱少角现象，防治中途发生构件坠落现象。施工现场做好交通安全工作，设专人指挥车辆、机械。夜间施工，路口附近设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明。对现场易燃、易爆的物品分开存放，保持一定的安全距离。
无锡国家高新技术产业开发区市政公用事业有限公司
2017年5月
管线平面位置图
管线断面图
道路现状
泰伯大道穿越锡张高速施工方案
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2017年5月
目 录
一、工程概况
二、编制依据
三、道路工程施工工艺
（一）桥梁保护措施
（二）桥梁监测措施
（三）桥下土方开挖施工
四、质量控制措施
五、安全文明施工
一、工程概况
本交叉口为新建泰伯大道下穿锡张高速，工作内容为新建两条雨水管、一条电力管、两条信息管及快车道慢车道人行道。雨水管位于道路两侧侧分带内分别埋设d1000排管，埋深为3.5米，排管中心距离路中道路中心线10m ，距离两侧人行道边线7.65m ，雨水排管沿线与现状雨水排管接通。雨水管道采用Ⅱ级钢筋砼承插管，采用Φ1500mm 圆形砖砌(非粘土砖) 雨水检查井，钢筋砼管道基础均采用120°混凝土基础，承插管接口采用承插橡胶圈接口；信息在道路两侧道路外绿化带内分别埋设5×3孔综合信息排管，埋深为1米，排管中心距离北侧道路边线0.25m ，距离南侧道路边线0.25m 。电力在北侧人行道内埋设6×3孔电力排管，埋深为2米，排管中心距离人行道外边缘2.15m 。该段道路断面为
3.15米人行道+3.5米非机动车道+2米侧分带+8米机动车道+2米中分带+8米机动车道+2米侧分带+3.5米非机动车道+3.15米人行道。
整体施工顺序：分南北半幅半幅施工，施工顺序为：先硬化北侧侧分带，养护完成后封闭南侧半幅快车道，然后开始退土外运，退土完成后先开挖南侧雨水管（土方均外运），完成后将场地外备好灰土拉至现场分层碾压回填，完成后施工南侧信息管，完成后同样填筑灰土至结构层顶，后施工道路结构层快车道及慢车道，完成后通行南侧半幅。封闭北侧
道路后同样退土外运然后施工北侧雨水，完成后填筑灰土，开挖北侧电力，开挖北侧信息，完成后施工道路结构层。
二、编制依据
（1）无锡市政设计研究院有限公司《泰伯大道Ⅲ标（鸿山界~鸿山路）工程初步设计》（R08059 2008年9月）
（2）《关于泰伯大道Ⅲ标（鸿山界~鸿山路）工程初步设计的批复》 （锡新管建发[2009]91号 2009年6月）
（3）无锡市政设计研究院有限公司《泰伯大道Ⅱ标（梅村界~鸿山界）工程施工图设计》（R08058 2009年8月）
（4）无锡市水利局《关于泰伯大道跨走马塘、张塘河桥梁设计方案的初审意见》（2009年11月）
（5）《城镇道路工程施工与质量验收规范》 （CJJ 1-2008）
（6）《城镇桥梁工程施工与质量验收规范》 （CJJ 1-2008）
三、道路工程施工工艺
（一）桥梁保护措施
（1）桥梁保护工艺流程
（2）桥梁保护方法
1、施工准备
1）仔细察看图纸、核对各施工作业面位置，开挖线，结构物外轮廓线等是否与桥梁桥墩、桥桩、主梁存在冲突或者施工过程中有可能靠近桥梁主体结构的情况，确保在施工过程中，桥梁主体结构不被影响。
2）对照图纸现场踏勘、对存在地下管线的位置要做好记录、以免大面积开挖时破坏地下管线及构筑物。
2、测量放线
用全站仪放出路基的开挖边线及桥墩防护护坡线。
3、布置警戒区域
将桥下施工区域划分为2个区域，根据其与桥梁主梁底的净空高度，空间界限，在其施工区开挖线外扩2m 设为警戒区，任何大型机械不得驶入。
4、保护设施搭设、警示标志挂设
本道路工程由于在高架下穿与新建道路衔接，且北侧施工距离桥梁和桥墩都较近，施工时特别注意对桥梁主体结构的保护。桥梁主
要是防止机械（如挖机）触碰，采取在机械施工时专人指挥，一机一人，该机械在施工时，指挥人员必须在现场跟踪指挥，并且在主梁显眼处悬挂警示牌。桥墩主要是防止挖机开挖时开挖护坡时触碰，采取在桥墩前2m 范围外设立护栏和粘贴夜间反光警示牌(见下图红线)
。
（二）桥梁监测措施
（1）踏勘现场
依据施工图纸，现场对桥梁位置、跨径、结构形式、基础形式及位置、墩台形式、桩基直径、地质情况等进行观察和确认，并经过测量放出施工部位范围线、测量净高、确认定出影响部位及范围。
（2）影响因素分析
路基退土深度约为1M ，根据地质勘测报告显示流沙层层深约8M ，深层次土体平衡状态不被破坏，对周边的建筑物、构筑物等几乎没有影响。
（3）监测方法
本工程施工过程中仅对道路两侧的两个桥墩进行监测，具体采用全站仪监测桥墩的水平位移和垂直沉降、桥梁外观监测。
（4）监测点布设
桥墩水平位移和垂直沉降采用布设监测点，既在桥梁承台上或墩身上预埋监测钉桩为控制监测点。
（5）监测周期及频率
监测周期：从路基退土开始每天监测一次，直到完工为止。
（6）预警报警制度
针对监测值出现预警值、设计限制等不同情况专门发文通知有关各方，项目技术负责人参加排险应急会议，积极协同有关各方出谋划策，提出有益建议，已采取有效措施确保桥梁结构安全。
（7）观测成果分析
每期对监测观测后，应尽快对数据进行分析和比较，形成结论并做好记录。
（三）、桥下土方开挖
（1）施工方法
1） 认真了解施工现场及红线外周遍环境条件，摸清障碍物及地下各专业管线等情况，拟定临时交通组织方案、保护方案等，经业主、监理工程师同意后，根据施工需要尽早实施。
2）复核业主提供的测量控制点坐标、高程、经业主、监理工程师签字认可后，按引现场施工测量控制桩，进行单位工程定位放线。
3）认真仔细查看图纸，详细了解工程地质资料。
4）组织前期所需的设备机具、材料及施工人员进场，准备施工。
5）两侧边坡按《城镇道路工程施工与质量验收规范》 （CJJ
1-2008）放坡退土，尤其是桥墩两侧加强保护和检测频率。
四、质量控制措施
建立、健全质量保证体系，由项目总工师牵头与施工、材料、试验人员及工班共同组成质量控制小组，实行全员全过程质量控制。实行内部监理否决权，坚决实行质量“三检”制度，严格控制每一道工序施工质量。
五、安全文明保证措施
对作业班组进行经常性的安全教育，对新进场人员进行入场教育，以提高全体施工人员的安全意识。施工机械要派专人指挥进行施工。材料运输中车载构件要码放整齐、捆绑牢固，防止在运输中构件相互挤压碰撞出现缺棱少角现象，防治中途发生构件坠落现象。施工现场做好交通安全工作，设专人指挥车辆、机械。夜间施工，路口附近设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明。对现场易燃、易爆的物品分开存放，保持一定的安全距离。
无锡国家高新技术产业开发区市政公用事业有限公司
2017年5月
管线平面位置图
管线断面图
道路现状