新建福州至平潭铁路福州南动车运用所
扩能改造工程DCSSG标段
福州南动车所扩能改造工程 钢结构制作加工技术交底
审 核 人： 交 底 人： 接受交底人：
中铁十八局集团有限公司
技术交底记录
1、 概述
工程名称为新建福州南站动车运用所，新建2线检查库、临修库及不落轮镟库、轮对动态检测装置及设备间工程。该工程主要用于福州南站动车进行机车维护、检测。 1.1、新建2线检查库：主库长468m，宽17m，檐高9.1m，最高点为10.5 m ，建筑面积8189.4㎡；主体结构为钢排架结构，屋面为双层镀铝锌压型钢板保温屋面。 1.2、临修库及不落轮镟库：长66.5m，宽31.0m，檐高12.35m，建筑面积2005.28㎡；主体结构为单层钢结构，屋面为80厚岩棉夹心复合彩板。
1.3、轮对动态检测装置及设备间：长25.626m，宽18.33m，檐高9.2m，建筑面积354㎡；主体结构为单层门式钢架轻型结构，屋面、墙面均为80厚岩棉夹心复合彩板。 2 材料的选用 2.1 一般要求
所使用的材料应符合设计要求和国家现行有关标准的规定，并且具有材料供货厂家提供的材料质量合格证明书，包括材料等级、化学成份和机械性能，钢材、焊接材料和高强螺栓必须按现行规范有关规定进行复验。若确实因采购困难或批量很小需要材料代用时，必须提出代用原因及书面报告，经设计院同意后方可代用，并抄报监理工程师。 2.2 钢材
1) 材质要求
Q345B钢：其质量应符合《低合金高强度结构钢》GB/T1591的要求，应具有抗拉强度，延伸率，屈服强度，冷弯试验以及碳、硫、锰含量（如下表）的合格保证，并有良好的可
板，其坡口形式和厚度宜与构件相同。引熄弧板的长度：手工电弧焊和气体保护焊为25~50mm；半自动焊为40~60mm；埋弧自动焊为50~100mm。
15) 引弧和熄弧：引弧时由于电弧对母材加热不足，应在操作上注意防止产生熔合不良、弧坑裂纹、气孔和夹渣等缺陷的发生；另外，不得在非焊接区域的母材上引弧，以防止电弧击痕。当电弧因故中断或焊缝终端收弧时，应防止产生弧坑裂纹（特别是采用CO2半自动气保焊时），一旦出现裂纹，必须彻底清除后方可继续施焊。焊后割除引弧和熄弧板应留2~3mm，然后打磨平整；引弧板和熄弧板不得用锤击落。
16) 焊接变形控制措施
下料、装配时，预留焊接收缩余量，预留焊接反变形量； 装配前，矫正每一构件的变形，保证装配公差符合规范的要求； 使用必要的装配胎架，工装夹具，隔板和撑杆； 同一构件上尽量采用热量分散，对称分布的方式施焊。
17) 对CO2气体保护焊，环境风速大于2m/s时，对其它焊接方法，环境风速大于9m/s时，必须采取适当的屏障措施，否则不得进行焊接。
18) 焊接质量及缺陷修复 焊缝外形尺寸和外观质量
所有焊缝焊后冷却至常温后，应进行100%外观检查，具体焊缝尺寸和外观质量如下表(焊缝外观质量等级及缺陷分级)：
二级焊缝按GB11345-89B类Ⅲ级检测。探伤比例为20%。碳钢在冷却到自然温度后探伤检测；低合金钢在焊完24小时之后进行探伤检测。 5 实腹式焊接H钢梁。 5.1焊接H钢梁制作工艺
工艺流程如下图所示：
5.2 下料、接料
1) 放样、号料后，应根据图纸认真核对，确认无误后方可下料。
下料采用半自动切割机，腹板坡口采用半自动切割机加工后，应打磨光滑。 2) 接料利用埋弧自动焊机。接料焊缝为Ⅰ级，接料后产生的变形，采用火焰矫正。 3) 梁上、下翼板接料时，尽量在跨度的1/3L~1/4L的范围内接缝，腹板和翼板接缝
高强螺栓孔，要用同一模具，还应注意公差积累问题。
3) 制孔后要打磨孔边毛刺，检查制孔精度，发现问题，及时处理。高强螺栓孔周围不允许刷漆，并应贴纸保护磨擦面。 6、H型钢屋架制作 6.1工艺流程
加工准备及下料 → 零件加工 → 小装配 (小拼) → 总装配 (总拼) → 屋架焊接 →支撑连接板，檩条、支座角钢装配、焊接 → 成品检验 → 除锈、油漆、编号 6.1加工准备及下料
1）按照施工图放样，放样和号料时要预留焊接收缩量和加工余量，经检验人员复验后办理预检手续
2）钢材下料前必须先进行矫正，矫正后的偏差值不应超过规范规定的允许偏差值，以保证下料的质量。 6.2零件加工
1）切割：氧气切割前钢材切割区域内的铁锈、污物应清理干净。切割后断口边缘熔瘤、飞溅物应清除。机械剪切面不得有裂纹及大于lmm的缺楞，并应清除毛制
2）焊接：上、下弦型钢需接长时，先焊接头并矫直。采用型钢接头时，为使接头型钢与杆件型钢紧贴，应按设计要求铲去楞角。对接焊缝应在焊缝的两端焊上引弧板，其材质和波口型式与焊件相同，焊后气割切除并磨平。
3）钻孔：屋架端部基座板的螺栓孔应用钢模钻孔，以保证螺栓孔位置、尺寸准确。腹杆及连接板上的螺栓孔可采用一般划线法钻孔。 6.3小装配（小拼）
屋架端部T形基座、天窗架支承板预先拼焊组成部件，经矫正后再拼装到屋架上。部件焊接时为防止变形，宜采用成对背靠背，用夹具夹紧再进行焊接 6.4总装配（总拼）
1）将实样放在装配台上，按照施工图及工艺要求起拱并预留焊接收缩量。装配平台应具有一定的刚度，不得发生变形，影响装配精度
2）按照实样将上弦、下弦、腹杆等定位角钢搭焊在装配台上。
3）把上、下弦垫板及节点连接板放在实样上，对号入座，然后将上、下弦放在连接板上，使其紧靠定位角钢。半片屋架杆件全部摆好后，按照施工图核对无误，即可定位点焊。 4）点焊好的半片屋架翻转180°，以这半片屋架作模胎复制装配屋架。
5）在半片屋架模胎上放垫板、连接板及基座板。基座板及屋架天窗支座、中间竖杆应用带孔的定位板用螺栓固定，以保证构件尺寸的准确。
6）将上、下弦及腹杆放在连接板及垫板上，用夹具夹紧，进行定位点焊。
7）将模胎上已点焊好的半片屋架翻转180°，即可将另一面上、下弦和腹杆放在连接板和垫板上，使型钢背对齐用夹具夹紧，进行定位点焊，点焊完毕整榀屋架总装配即完成，其余屋架的装配均按上述顺序重复进行。 6.5屋架焊接：
1）焊工必须有岗位合格证。安排焊工所担任的焊接工作应与焊工的技术水平相适应。 2）焊接前应复查组装质量和焊缝区的处理情况，修整后方能施焊。
3）焊接顺序：先焊上、下弦连接板外侧焊缝，后焊上、下弦连接板内侧焊缝，再焊连接板与腹杆焊缝；最后焊腹杆、上弦、下弦之间的垫板。屋架一面全部焊完后翻转，进行另一面焊接，其焊接顺序相同。 6.5屋架焊接：
支撑连接板、檩条支座角钢的装配，焊接：用样杆划出支撑连接板的位置，将支撑连接板对准位置装配并定位点焊。用样杆同样划出角钢位置，并将装配处的焊缝铲平，将檩条支座角钢放在装配位置上并定位点焊。全部装配完毕，即开始焊接檩条支座角钢、支撑连接板。焊完后，应清除熔渣及飞溅物。在工艺规定的焊缝及部位上，打上焊工钢印代号。 6.6成品检验：
1）焊接全部完成，焊缝冷却24h之后，全部做外观检查并做出记录。Ⅰ、Ⅱ级焊缝应作超声波探伤。
2）高强螺栓连接面，须将构件摩擦面进行喷砂处理，并做六组试件，其中三组出厂时发至安装地点，供复验摩擦系数使用。
3）按照施工图要求和施工规范规定，对成品外形几何尺寸进行检查验收，逐榀屋架做好记录。 6.7质量控制 1）基本项目同其它
2）屋架跨中高度起拱，按设计要求3%。 7 涂装、编号 7.1 涂装
1) 钢材除锈方法及除锈等级，应符合设计或规范要求。 2) 涂装采取手工刷涂。除锈后一般在4小时之内刷上底漆。 3) 下列部位不允许涂装： ——高强度螺栓磨擦面； ——现场焊缝两侧80~100mm； ——柱底板及砼保护部位；
4) 施工环境温度根据涂料说明书确定，一般应在5~38℃之间。
5) 在雨、雾、雪和尘灰较大时，禁止户外施工。涂装后4小时之内不得淋雨。相对湿度大于85%时，不宜涂装。
6) 油漆间隔时间要保证，上道漆不干，不能涂下道漆。
7) 涂装外观质量应满足规范要求，不允许有色差、漏涂，明显流挂、龟裂、脱落等缺陷。
8) 漆膜厚度满足设计或规范要求，用漆膜测厚仪，按标准实测。 9) 因倒运、运输、焊接等原因脱落的油漆，应按要求及时补刷。 7.2 编号
1) 构件在制作过程中应打印编号。
2) 构件出厂前，应用油漆将构件编号标志于醒目位置。 3) 以上构件须将重量及重心位置标注于易见之处，以便安装。 补充
8、 成品运输的保护 8.1、高强螺栓摩擦面的保护
高强螺栓的摩擦面，在进行喷砂或抛丸处理后，立刻在用用纸进行包封。以防在喷漆及受自然环境的因素下导致达不到设计要求的摩擦系数。 8.2、钢构件的防腐涂层的保护
1） 为了减少钢构件在做完防腐后，在吊运过程要用吊装带或在钢丝绳的绑扎点位置垫置东西，将钢丝绳和构件进行隔离。
2）钢构在发运之前，才成品区堆放是，构件下面要设置枕木。
新建福州至平潭铁路福州南动车运用所
扩能改造工程DCSSG标段
福州南动车所扩能改造工程 钢结构制作加工技术交底
审 核 人： 交 底 人： 接受交底人：
中铁十八局集团有限公司
技术交底记录
1、 概述
工程名称为新建福州南站动车运用所，新建2线检查库、临修库及不落轮镟库、轮对动态检测装置及设备间工程。该工程主要用于福州南站动车进行机车维护、检测。 1.1、新建2线检查库：主库长468m，宽17m，檐高9.1m，最高点为10.5 m ，建筑面积8189.4㎡；主体结构为钢排架结构，屋面为双层镀铝锌压型钢板保温屋面。 1.2、临修库及不落轮镟库：长66.5m，宽31.0m，檐高12.35m，建筑面积2005.28㎡；主体结构为单层钢结构，屋面为80厚岩棉夹心复合彩板。
1.3、轮对动态检测装置及设备间：长25.626m，宽18.33m，檐高9.2m，建筑面积354㎡；主体结构为单层门式钢架轻型结构，屋面、墙面均为80厚岩棉夹心复合彩板。 2 材料的选用 2.1 一般要求
所使用的材料应符合设计要求和国家现行有关标准的规定，并且具有材料供货厂家提供的材料质量合格证明书，包括材料等级、化学成份和机械性能，钢材、焊接材料和高强螺栓必须按现行规范有关规定进行复验。若确实因采购困难或批量很小需要材料代用时，必须提出代用原因及书面报告，经设计院同意后方可代用，并抄报监理工程师。 2.2 钢材
1) 材质要求
Q345B钢：其质量应符合《低合金高强度结构钢》GB/T1591的要求，应具有抗拉强度，延伸率，屈服强度，冷弯试验以及碳、硫、锰含量（如下表）的合格保证，并有良好的可
板，其坡口形式和厚度宜与构件相同。引熄弧板的长度：手工电弧焊和气体保护焊为25~50mm；半自动焊为40~60mm；埋弧自动焊为50~100mm。
15) 引弧和熄弧：引弧时由于电弧对母材加热不足，应在操作上注意防止产生熔合不良、弧坑裂纹、气孔和夹渣等缺陷的发生；另外，不得在非焊接区域的母材上引弧，以防止电弧击痕。当电弧因故中断或焊缝终端收弧时，应防止产生弧坑裂纹（特别是采用CO2半自动气保焊时），一旦出现裂纹，必须彻底清除后方可继续施焊。焊后割除引弧和熄弧板应留2~3mm，然后打磨平整；引弧板和熄弧板不得用锤击落。
16) 焊接变形控制措施
下料、装配时，预留焊接收缩余量，预留焊接反变形量； 装配前，矫正每一构件的变形，保证装配公差符合规范的要求； 使用必要的装配胎架，工装夹具，隔板和撑杆； 同一构件上尽量采用热量分散，对称分布的方式施焊。
17) 对CO2气体保护焊，环境风速大于2m/s时，对其它焊接方法，环境风速大于9m/s时，必须采取适当的屏障措施，否则不得进行焊接。
18) 焊接质量及缺陷修复 焊缝外形尺寸和外观质量
所有焊缝焊后冷却至常温后，应进行100%外观检查，具体焊缝尺寸和外观质量如下表(焊缝外观质量等级及缺陷分级)：
二级焊缝按GB11345-89B类Ⅲ级检测。探伤比例为20%。碳钢在冷却到自然温度后探伤检测；低合金钢在焊完24小时之后进行探伤检测。 5 实腹式焊接H钢梁。 5.1焊接H钢梁制作工艺
工艺流程如下图所示：
5.2 下料、接料
1) 放样、号料后，应根据图纸认真核对，确认无误后方可下料。
下料采用半自动切割机，腹板坡口采用半自动切割机加工后，应打磨光滑。 2) 接料利用埋弧自动焊机。接料焊缝为Ⅰ级，接料后产生的变形，采用火焰矫正。 3) 梁上、下翼板接料时，尽量在跨度的1/3L~1/4L的范围内接缝，腹板和翼板接缝
高强螺栓孔，要用同一模具，还应注意公差积累问题。
3) 制孔后要打磨孔边毛刺，检查制孔精度，发现问题，及时处理。高强螺栓孔周围不允许刷漆，并应贴纸保护磨擦面。 6、H型钢屋架制作 6.1工艺流程
加工准备及下料 → 零件加工 → 小装配 (小拼) → 总装配 (总拼) → 屋架焊接 →支撑连接板，檩条、支座角钢装配、焊接 → 成品检验 → 除锈、油漆、编号 6.1加工准备及下料
1）按照施工图放样，放样和号料时要预留焊接收缩量和加工余量，经检验人员复验后办理预检手续
2）钢材下料前必须先进行矫正，矫正后的偏差值不应超过规范规定的允许偏差值，以保证下料的质量。 6.2零件加工
1）切割：氧气切割前钢材切割区域内的铁锈、污物应清理干净。切割后断口边缘熔瘤、飞溅物应清除。机械剪切面不得有裂纹及大于lmm的缺楞，并应清除毛制
2）焊接：上、下弦型钢需接长时，先焊接头并矫直。采用型钢接头时，为使接头型钢与杆件型钢紧贴，应按设计要求铲去楞角。对接焊缝应在焊缝的两端焊上引弧板，其材质和波口型式与焊件相同，焊后气割切除并磨平。
3）钻孔：屋架端部基座板的螺栓孔应用钢模钻孔，以保证螺栓孔位置、尺寸准确。腹杆及连接板上的螺栓孔可采用一般划线法钻孔。 6.3小装配（小拼）
屋架端部T形基座、天窗架支承板预先拼焊组成部件，经矫正后再拼装到屋架上。部件焊接时为防止变形，宜采用成对背靠背，用夹具夹紧再进行焊接 6.4总装配（总拼）
1）将实样放在装配台上，按照施工图及工艺要求起拱并预留焊接收缩量。装配平台应具有一定的刚度，不得发生变形，影响装配精度
2）按照实样将上弦、下弦、腹杆等定位角钢搭焊在装配台上。
3）把上、下弦垫板及节点连接板放在实样上，对号入座，然后将上、下弦放在连接板上，使其紧靠定位角钢。半片屋架杆件全部摆好后，按照施工图核对无误，即可定位点焊。 4）点焊好的半片屋架翻转180°，以这半片屋架作模胎复制装配屋架。
5）在半片屋架模胎上放垫板、连接板及基座板。基座板及屋架天窗支座、中间竖杆应用带孔的定位板用螺栓固定，以保证构件尺寸的准确。
6）将上、下弦及腹杆放在连接板及垫板上，用夹具夹紧，进行定位点焊。
7）将模胎上已点焊好的半片屋架翻转180°，即可将另一面上、下弦和腹杆放在连接板和垫板上，使型钢背对齐用夹具夹紧，进行定位点焊，点焊完毕整榀屋架总装配即完成，其余屋架的装配均按上述顺序重复进行。 6.5屋架焊接：
1）焊工必须有岗位合格证。安排焊工所担任的焊接工作应与焊工的技术水平相适应。 2）焊接前应复查组装质量和焊缝区的处理情况，修整后方能施焊。
3）焊接顺序：先焊上、下弦连接板外侧焊缝，后焊上、下弦连接板内侧焊缝，再焊连接板与腹杆焊缝；最后焊腹杆、上弦、下弦之间的垫板。屋架一面全部焊完后翻转，进行另一面焊接，其焊接顺序相同。 6.5屋架焊接：
支撑连接板、檩条支座角钢的装配，焊接：用样杆划出支撑连接板的位置，将支撑连接板对准位置装配并定位点焊。用样杆同样划出角钢位置，并将装配处的焊缝铲平，将檩条支座角钢放在装配位置上并定位点焊。全部装配完毕，即开始焊接檩条支座角钢、支撑连接板。焊完后，应清除熔渣及飞溅物。在工艺规定的焊缝及部位上，打上焊工钢印代号。 6.6成品检验：
1）焊接全部完成，焊缝冷却24h之后，全部做外观检查并做出记录。Ⅰ、Ⅱ级焊缝应作超声波探伤。
2）高强螺栓连接面，须将构件摩擦面进行喷砂处理，并做六组试件，其中三组出厂时发至安装地点，供复验摩擦系数使用。
3）按照施工图要求和施工规范规定，对成品外形几何尺寸进行检查验收，逐榀屋架做好记录。 6.7质量控制 1）基本项目同其它
2）屋架跨中高度起拱，按设计要求3%。 7 涂装、编号 7.1 涂装
1) 钢材除锈方法及除锈等级，应符合设计或规范要求。 2) 涂装采取手工刷涂。除锈后一般在4小时之内刷上底漆。 3) 下列部位不允许涂装： ——高强度螺栓磨擦面； ——现场焊缝两侧80~100mm； ——柱底板及砼保护部位；
4) 施工环境温度根据涂料说明书确定，一般应在5~38℃之间。
5) 在雨、雾、雪和尘灰较大时，禁止户外施工。涂装后4小时之内不得淋雨。相对湿度大于85%时，不宜涂装。
6) 油漆间隔时间要保证，上道漆不干，不能涂下道漆。
7) 涂装外观质量应满足规范要求，不允许有色差、漏涂，明显流挂、龟裂、脱落等缺陷。
8) 漆膜厚度满足设计或规范要求，用漆膜测厚仪，按标准实测。 9) 因倒运、运输、焊接等原因脱落的油漆，应按要求及时补刷。 7.2 编号
1) 构件在制作过程中应打印编号。
2) 构件出厂前，应用油漆将构件编号标志于醒目位置。 3) 以上构件须将重量及重心位置标注于易见之处，以便安装。 补充
8、 成品运输的保护 8.1、高强螺栓摩擦面的保护
高强螺栓的摩擦面，在进行喷砂或抛丸处理后，立刻在用用纸进行包封。以防在喷漆及受自然环境的因素下导致达不到设计要求的摩擦系数。 8.2、钢构件的防腐涂层的保护
1） 为了减少钢构件在做完防腐后，在吊运过程要用吊装带或在钢丝绳的绑扎点位置垫置东西，将钢丝绳和构件进行隔离。
2）钢构在发运之前，才成品区堆放是，构件下面要设置枕木。