文史博览（理论）
2009年8月
Culture And History Vision （Theory ）
Aug. 2009
民营物流企业发展的现状与对策
杨自辉
［摘
李明
要］经过10多年发展，民营物流企业与国有和外资物流企业一起，已成为中国物流市场的主体，也成为了推动我国物流
阐述了民营物流产业发展的一支重要力量。从民营物流企业的生存环境和企业自身两个方面分析了其在发展过程中存在的问题，企业，要发展就必须从政府扶持、发展优质客户、加强物流联盟和人才培养等四个方面着手。
［关键词］民营物流企业；发展的现状；存在的问题；发展的对策中图分类号：F276.5
文献标识码：A
文章编号：1672-8653（2009）08-0059-02
2009年3月，国家推出了包括“物流行业”在内的十大行业振兴规划。这对于物流行业来说无疑是一个好的发展契机。“大力发展现代物流业”，是新世纪、新阶段调整经济结构，转变经济增长方“十一五”规划的重要内式，贯彻科学发展观的重要举措，是落实容。经过10多年发展，民营物流企业与国有和外资物流企业一起，已成为中国物流市场的主体，也成为了推动我国物流产业发展的一支重要力量。如何促进民营物流企业健康、持续、较快发展，就成了我国物流产业现在面临的主要问题。一、民营物流企业发展的现状
我国民营物流企业70%成立于20世纪90年代中期以后。10多年来，我国民营物流企业经历了艰难的创业过程，取得了超常规《2006年中国最具竞争力50强物流企业排序名单》中，有发展。在
14家民营物流企业入选，占总数的28%，其中年主营业务收入超过5亿元的有13家，超过10亿元的有8家，超过20亿元的有3家。
1、民营物流企业的资本积累和网络建设已经达到一定规模。我国社会物流需求的较快增长，为民营物流企业赢得了发展的空间。民营物流企业经过10多年超常规发展，资本积累和网络建设已经达到一定规模。在物流与采购联合会的全国民营物流企业发展调查报告的受调查企业中，资产总额在2亿元以上的占51.95%，表明部分民营物流企业已经具备了一定的竞争实力。同时，由于进入“门槛”较低，资产总额不达5000万元的企业仍占29.90%，表明还有相当一部分民营企业规模较小，实力较弱。现代物流业也是资源网络化要求较高的行业，民营物流企业在网络化建设中有较快进展。拥有100个以上网点的企业占到18%，50至99个网点的占18%，30至49个网点的占11%，三类合计，网点数在30个以上的企业占48.34%，表明民营物流企业网点建设已经初具规模。
2、服务内容和市场定位基本明确的民营物流企业实现了较好较快发展。民营物流企业大部分从运输、仓储等传统业务起步，逐步向现代物流业务转型与拓展。在2006年物流与采购联合会的调
提供仓储业务的占89%，查报告中，提供运输业务的企业占93%，提供配送业务的占67%，这些是民营物流企业专注的优势项目。在此基础上，部分实力强、理念新的民营物流企业开始涉足其他物流提供流通加工环节的增值服务。并且涉足包装业务的企业占45%，
业务的企业占36%，其他业务如商贸、货代、快递、咨询等业务的占33%。另外民营物流企业对信息服务特别重视，有58%的企业提供相关服务。民营物流企业根据客户需求，结合自身优势，初步明确了市场定位，形成了各自优势领域。山东海丰集团从国际货代起步，目前已经拥有40多艘集装箱船舶和40多条航线，网络已延伸韩国、马来西亚等国家和地区。到日本、
3、物流联盟成为民营物流企业新的发展趋势。民营物流企业合作联盟的几种主要形式有：制造企业与商贸企业的合作；自主开放物流平台；建立综合物流服务平台；连锁加盟等。如浙江传化物后来放弃自营物流业务，流基地2003年4月18日正式开始营业，
专攻服务平台，吸引专业物流企业进驻，形成综合物流服务能力。2006年，已有400余家专业运输、仓储、零担、货代等物流企业进驻，整合了30多万辆社会车辆资源。
4、民营物流企业的信息化建设迈上新台阶。现代物流业是以信息化为支撑的新兴产业，物流信息网络建设是当前民营物流企业竞争的焦点。考虑到信息系统与业务流程的配合性，65%的民营企业选择购买建设信息系统，还有4%的企业结合国际、国内和自身条件开发适合自己的软件平台，两类企业合计占69%。同时，有7.69%的受调查企业尚未建立信息系统，依靠传统方式进行信息传递。信息化建设走在前列的民营物流企业一般都采用了客户关系管理系统、全面订单管理系统、库存管理系统、车辆管理系统、财务管理系统、决策分析系统，有的开始运用卫星定位系统、实时查询系统和无线射频技术等, 实现了和客户信息系统的对接。二、民营物流企业发展存在的问题分析
经过十多年连续增长的中国民营物流企业，虽然已成为推动
［作者简介］杨自辉，男，湖南长沙人，湖南广播电视大学讲师，研究方向：电子商务，物流管理（湖南长沙，410004）；李明，湖南科技职业技术学院讲师（湖南长沙，410004）。
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民营物流企业发展的现状与对策
我国物流产业发展的一支重要力量，但由于企业规模太小、管理和业务都太松散，运营水平明显不够，进入发展“平台期”的中国民营物流企业，还面临着经营环境、社会环境和行业政策环境等诸多方面的因素制约。
1、生存环境需要改善
国家物流政策向外资企业倾斜，加大了民营物流企业的生存压力。国外的物流巨头企业有着技术先进、资金丰裕、实力雄厚和全球范围网络的较大优势，如果还享受税收优惠的话，民营企业的生存压力实在是太大了。我国对内资企业一般实行33%的所得税制，除此之外，企业还要在生产、流通等环节交纳增值税等税费。而与此形成鲜明对比的是，在华注册外资企业实际所得税税率仅为12%。另外，外企还可享受“两免三减半”的优惠(即从盈利年度起前两年免交企业所得税，后三年减半) 。有时候，民营物流企业为了达到客户的要求，按时交货，只好用客车载货。因为缴纳不起高达数万元甚至数十万元的相关证照押金，它们只好采用这种冒险的方法，而与此形成对比的是，国有企业却能够轻而易举地拿到这些证照。
中国物流与采购联合会通过专项调研发现，进入发展“平台期”
的中国民营物流企业，由于受到经营环境、社会环境和行业政策环境等方面的制约，民营物流企业面临一系列需要政府出面才能解决的政策环境问题。这些问题集中表现在：税收、交通、全国性物流企业区域分支机构的设立、中小物流企业融资难、货物的安全和保险、缺乏统一的格式合同、物流设施建设的配套、物流企业职工技能培训以及社会养老和保险问题等方面。
民营物流企业面临的另外一个重要问题就是经济社会快速发展条件下社会转型中出现的问题。比如，地方保护与区域封锁的问题、
社会秩序和治安的问题、过多的行政审批及某些行业的腐败问题、社会诚信度缺失，甚至黑恶势力欺行霸市的等问题。这些就像套在民营企业身上的一道沉重的枷锁，让民营物流企业很难取得长足、稳定的发展。
2、民营物流企业发展过程中其本身存在的问题
目前我国民营物流企业数量众多。目前仅民营快递大约就有近200万人从事这个行业，每年的营业收入超过100亿元。但其中并没有形成像中邮物流、中铁快运、联邦快递这样的一些具有整体实力的大公司。这是因为民营物流企业太小、管理和业务也太松散。我国大部分民营物流企业要么是夫妻店或哥俩店，要么就是个人一股独大。这种状况对我国民营物流企业的健康发展非常不利，一方面它们很难吸引优秀的人才，另外也很难在社会上融资，从而使得它们很难进行大规模的生产和建设。
另外，我国的大部分民营物流企业基本上都没有自己的战略定位，而是“走一步算一步”的盲目发展。只要出现有利润相对稍高的领域，大家都一哄而上，这使得一些领域的利润越来越薄，为了生存，超载运输对一些中小企业来说也就是不得以而为之了。民营物流企业这种有钱就赚的思想使得它们的市场定位比较模糊，这是民营物流企业现在的最大困惑。于是就常常出现一个只有几个人的小企业，却什么业务都可以做。但由于什么都不专，没有打开自己的市场和构建起自己的网络，“这使得我们的企业丧失了很多大好时机。”
没有建立现代企业管理制度的中小民营物流企业，管理不到位、人员素质不高，就自然不会出现高质量的服务。丢失货物、污损货物、延误时间的事件时有发生，而此时这些企业在危机处理上又
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不到位，于是在外界眼中小民营物流企业的形象一直不好，客户不太放心把货物交给民营物流企业来运作，这样在市场竞争中，民营物流企业就失去了它的核心竞争力。三、加快民营物流企业发展的对策
政府要创造良好的物流发展环境。“大力发展现代物流业”，是新世纪、
新阶段调整经济结构，转变经济增长方式，贯彻科学发展观的重要举措，是落实“十一五”规划的重要内容。近些年来，民营物流企业在快速发展的同时遇到了许多困难和问题，迫切需要相应的扶持政策。政府要制定并实施有利于民营物流企业做强做大的合理税收政策，支持民营物流企业走规模经营，网络发展的道路，要加大力度整治交通秩序，创造快捷方便、收费合理的交通环境。
民营物流企业应该重点发展稳定客户，整合优质客户，构筑畅通的物流网络。客户对企业的重要性是不言而喻的。民营物流企业要获得持续发展就必须有一个或几个长期稳定的客户作为支撑，并以此获得企业发展所必需的时间和动力。寻找稳定客户的过程一定会是艰辛的。但物流企业自身如果没有相对规模的网络支撑以及快速地反应能力，也不会得到客户的信赖。因此，民营物流企业要把构筑网络、适应客户多样需求做为企业发展的重要因素。
加强物流企业本身之间的合作，实施战略联盟，由弱变强。中国的民营物流企业一定要团结起来，互相开放资源，互相利用各自的优势，只有这样，民营物流企业才能共同发展壮大。成功的物流企业都与同行有良好的合作。只有科学有效的联合，才能提供更好的服务。中国的物流市场广阔，
客户的需求是多样性的，无论是运输工具线路和联运方式，还是价格成本和时间周期，任何企业也无法全面承揽实现所有的服务，实施战略联盟与合作已是大势所趋。
重视物流人才的培养，实施人才强商战略。企业的竞争归根结底是人才的竞争。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，一方面，建议政府在有关这一行业的相应国民教育体系中加大投入和指导，同时积极筹备和开展这方面的职业资格认证制度建设和实施工作；另一方面，物流企业也应该对现有从业人员进行培训，提高企业员工的现代物流业务知识和业务水平，适应我国物流经济发展的需要。
总之，在我国当前的物流市场环境下，民营物流企业要获得持续的发展，最重要的还是要依靠企业自身，彻底放弃单纯依靠打价格战”的办法来生存的经营理念，要重视物流服务质量和创新，重视人才培养，尽早建立高效管理体制，提升企业的综合竞争力。
［参考文献］
[1]王敏. 湖州交通十大举措推动现代物流业加快发展. 世华财讯，
2008.11.24.
[2]中国物流与采购联合会促进民营物流企业发展的政策建议运输经理世界》，2007(06).
[3]刘武. 中国宽政策推动本土物流企业发展. 经济参考报，2009.03.13. [4]蒋永. 对我国物流企业未来发展的建议《. 西南农业大学学报：社会科学版》，2006(4).
（责任编辑：先峰）
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民营物流企业发展的现状与对策
杨自辉
［摘
李明
要］经过10多年发展，民营物流企业与国有和外资物流企业一起，已成为中国物流市场的主体，也成为了推动我国物流
阐述了民营物流产业发展的一支重要力量。从民营物流企业的生存环境和企业自身两个方面分析了其在发展过程中存在的问题，企业，要发展就必须从政府扶持、发展优质客户、加强物流联盟和人才培养等四个方面着手。
［关键词］民营物流企业；发展的现状；存在的问题；发展的对策中图分类号：F276.5
文献标识码：A
文章编号：1672-8653（2009）08-0059-02
2009年3月，国家推出了包括“物流行业”在内的十大行业振兴规划。这对于物流行业来说无疑是一个好的发展契机。“大力发展现代物流业”，是新世纪、新阶段调整经济结构，转变经济增长方“十一五”规划的重要内式，贯彻科学发展观的重要举措，是落实容。经过10多年发展，民营物流企业与国有和外资物流企业一起，已成为中国物流市场的主体，也成为了推动我国物流产业发展的一支重要力量。如何促进民营物流企业健康、持续、较快发展，就成了我国物流产业现在面临的主要问题。一、民营物流企业发展的现状
我国民营物流企业70%成立于20世纪90年代中期以后。10多年来，我国民营物流企业经历了艰难的创业过程，取得了超常规《2006年中国最具竞争力50强物流企业排序名单》中，有发展。在
14家民营物流企业入选，占总数的28%，其中年主营业务收入超过5亿元的有13家，超过10亿元的有8家，超过20亿元的有3家。
1、民营物流企业的资本积累和网络建设已经达到一定规模。我国社会物流需求的较快增长，为民营物流企业赢得了发展的空间。民营物流企业经过10多年超常规发展，资本积累和网络建设已经达到一定规模。在物流与采购联合会的全国民营物流企业发展调查报告的受调查企业中，资产总额在2亿元以上的占51.95%，表明部分民营物流企业已经具备了一定的竞争实力。同时，由于进入“门槛”较低，资产总额不达5000万元的企业仍占29.90%，表明还有相当一部分民营企业规模较小，实力较弱。现代物流业也是资源网络化要求较高的行业，民营物流企业在网络化建设中有较快进展。拥有100个以上网点的企业占到18%，50至99个网点的占18%，30至49个网点的占11%，三类合计，网点数在30个以上的企业占48.34%，表明民营物流企业网点建设已经初具规模。
2、服务内容和市场定位基本明确的民营物流企业实现了较好较快发展。民营物流企业大部分从运输、仓储等传统业务起步，逐步向现代物流业务转型与拓展。在2006年物流与采购联合会的调
提供仓储业务的占89%，查报告中，提供运输业务的企业占93%，提供配送业务的占67%，这些是民营物流企业专注的优势项目。在此基础上，部分实力强、理念新的民营物流企业开始涉足其他物流提供流通加工环节的增值服务。并且涉足包装业务的企业占45%，
业务的企业占36%，其他业务如商贸、货代、快递、咨询等业务的占33%。另外民营物流企业对信息服务特别重视，有58%的企业提供相关服务。民营物流企业根据客户需求，结合自身优势，初步明确了市场定位，形成了各自优势领域。山东海丰集团从国际货代起步，目前已经拥有40多艘集装箱船舶和40多条航线，网络已延伸韩国、马来西亚等国家和地区。到日本、
3、物流联盟成为民营物流企业新的发展趋势。民营物流企业合作联盟的几种主要形式有：制造企业与商贸企业的合作；自主开放物流平台；建立综合物流服务平台；连锁加盟等。如浙江传化物后来放弃自营物流业务，流基地2003年4月18日正式开始营业，
专攻服务平台，吸引专业物流企业进驻，形成综合物流服务能力。2006年，已有400余家专业运输、仓储、零担、货代等物流企业进驻，整合了30多万辆社会车辆资源。
4、民营物流企业的信息化建设迈上新台阶。现代物流业是以信息化为支撑的新兴产业，物流信息网络建设是当前民营物流企业竞争的焦点。考虑到信息系统与业务流程的配合性，65%的民营企业选择购买建设信息系统，还有4%的企业结合国际、国内和自身条件开发适合自己的软件平台，两类企业合计占69%。同时，有7.69%的受调查企业尚未建立信息系统，依靠传统方式进行信息传递。信息化建设走在前列的民营物流企业一般都采用了客户关系管理系统、全面订单管理系统、库存管理系统、车辆管理系统、财务管理系统、决策分析系统，有的开始运用卫星定位系统、实时查询系统和无线射频技术等, 实现了和客户信息系统的对接。二、民营物流企业发展存在的问题分析
经过十多年连续增长的中国民营物流企业，虽然已成为推动
［作者简介］杨自辉，男，湖南长沙人，湖南广播电视大学讲师，研究方向：电子商务，物流管理（湖南长沙，410004）；李明，湖南科技职业技术学院讲师（湖南长沙，410004）。
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民营物流企业发展的现状与对策
我国物流产业发展的一支重要力量，但由于企业规模太小、管理和业务都太松散，运营水平明显不够，进入发展“平台期”的中国民营物流企业，还面临着经营环境、社会环境和行业政策环境等诸多方面的因素制约。
1、生存环境需要改善
国家物流政策向外资企业倾斜，加大了民营物流企业的生存压力。国外的物流巨头企业有着技术先进、资金丰裕、实力雄厚和全球范围网络的较大优势，如果还享受税收优惠的话，民营企业的生存压力实在是太大了。我国对内资企业一般实行33%的所得税制，除此之外，企业还要在生产、流通等环节交纳增值税等税费。而与此形成鲜明对比的是，在华注册外资企业实际所得税税率仅为12%。另外，外企还可享受“两免三减半”的优惠(即从盈利年度起前两年免交企业所得税，后三年减半) 。有时候，民营物流企业为了达到客户的要求，按时交货，只好用客车载货。因为缴纳不起高达数万元甚至数十万元的相关证照押金，它们只好采用这种冒险的方法，而与此形成对比的是，国有企业却能够轻而易举地拿到这些证照。
中国物流与采购联合会通过专项调研发现，进入发展“平台期”
的中国民营物流企业，由于受到经营环境、社会环境和行业政策环境等方面的制约，民营物流企业面临一系列需要政府出面才能解决的政策环境问题。这些问题集中表现在：税收、交通、全国性物流企业区域分支机构的设立、中小物流企业融资难、货物的安全和保险、缺乏统一的格式合同、物流设施建设的配套、物流企业职工技能培训以及社会养老和保险问题等方面。
民营物流企业面临的另外一个重要问题就是经济社会快速发展条件下社会转型中出现的问题。比如，地方保护与区域封锁的问题、
社会秩序和治安的问题、过多的行政审批及某些行业的腐败问题、社会诚信度缺失，甚至黑恶势力欺行霸市的等问题。这些就像套在民营企业身上的一道沉重的枷锁，让民营物流企业很难取得长足、稳定的发展。
2、民营物流企业发展过程中其本身存在的问题
目前我国民营物流企业数量众多。目前仅民营快递大约就有近200万人从事这个行业，每年的营业收入超过100亿元。但其中并没有形成像中邮物流、中铁快运、联邦快递这样的一些具有整体实力的大公司。这是因为民营物流企业太小、管理和业务也太松散。我国大部分民营物流企业要么是夫妻店或哥俩店，要么就是个人一股独大。这种状况对我国民营物流企业的健康发展非常不利，一方面它们很难吸引优秀的人才，另外也很难在社会上融资，从而使得它们很难进行大规模的生产和建设。
另外，我国的大部分民营物流企业基本上都没有自己的战略定位，而是“走一步算一步”的盲目发展。只要出现有利润相对稍高的领域，大家都一哄而上，这使得一些领域的利润越来越薄，为了生存，超载运输对一些中小企业来说也就是不得以而为之了。民营物流企业这种有钱就赚的思想使得它们的市场定位比较模糊，这是民营物流企业现在的最大困惑。于是就常常出现一个只有几个人的小企业，却什么业务都可以做。但由于什么都不专，没有打开自己的市场和构建起自己的网络，“这使得我们的企业丧失了很多大好时机。”
没有建立现代企业管理制度的中小民营物流企业，管理不到位、人员素质不高，就自然不会出现高质量的服务。丢失货物、污损货物、延误时间的事件时有发生，而此时这些企业在危机处理上又
60
不到位，于是在外界眼中小民营物流企业的形象一直不好，客户不太放心把货物交给民营物流企业来运作，这样在市场竞争中，民营物流企业就失去了它的核心竞争力。三、加快民营物流企业发展的对策
政府要创造良好的物流发展环境。“大力发展现代物流业”，是新世纪、
新阶段调整经济结构，转变经济增长方式，贯彻科学发展观的重要举措，是落实“十一五”规划的重要内容。近些年来，民营物流企业在快速发展的同时遇到了许多困难和问题，迫切需要相应的扶持政策。政府要制定并实施有利于民营物流企业做强做大的合理税收政策，支持民营物流企业走规模经营，网络发展的道路，要加大力度整治交通秩序，创造快捷方便、收费合理的交通环境。
民营物流企业应该重点发展稳定客户，整合优质客户，构筑畅通的物流网络。客户对企业的重要性是不言而喻的。民营物流企业要获得持续发展就必须有一个或几个长期稳定的客户作为支撑，并以此获得企业发展所必需的时间和动力。寻找稳定客户的过程一定会是艰辛的。但物流企业自身如果没有相对规模的网络支撑以及快速地反应能力，也不会得到客户的信赖。因此，民营物流企业要把构筑网络、适应客户多样需求做为企业发展的重要因素。
加强物流企业本身之间的合作，实施战略联盟，由弱变强。中国的民营物流企业一定要团结起来，互相开放资源，互相利用各自的优势，只有这样，民营物流企业才能共同发展壮大。成功的物流企业都与同行有良好的合作。只有科学有效的联合，才能提供更好的服务。中国的物流市场广阔，
客户的需求是多样性的，无论是运输工具线路和联运方式，还是价格成本和时间周期，任何企业也无法全面承揽实现所有的服务，实施战略联盟与合作已是大势所趋。
重视物流人才的培养，实施人才强商战略。企业的竞争归根结底是人才的竞争。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，一方面，建议政府在有关这一行业的相应国民教育体系中加大投入和指导，同时积极筹备和开展这方面的职业资格认证制度建设和实施工作；另一方面，物流企业也应该对现有从业人员进行培训，提高企业员工的现代物流业务知识和业务水平，适应我国物流经济发展的需要。
总之，在我国当前的物流市场环境下，民营物流企业要获得持续的发展，最重要的还是要依靠企业自身，彻底放弃单纯依靠打价格战”的办法来生存的经营理念，要重视物流服务质量和创新，重视人才培养，尽早建立高效管理体制，提升企业的综合竞争力。
［参考文献］
[1]王敏. 湖州交通十大举措推动现代物流业加快发展. 世华财讯，
2008.11.24.
[2]中国物流与采购联合会促进民营物流企业发展的政策建议运输经理世界》，2007(06).
[3]刘武. 中国宽政策推动本土物流企业发展. 经济参考报，2009.03.13. [4]蒋永. 对我国物流企业未来发展的建议《. 西南农业大学学报：社会科学版》，2006(4).
（责任编辑：先峰）
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