缓解武汉市交通拥堵对策研究
摘 要：城市交通与城市发展紧密相连，已成为衡量一个城市经济发展，综合实力不可忽略的指标。不论是”四城同创”的建设，还是全国中心城区的竞选，交通问题已成为制约武汉市发展的瓶颈问题。通过对交通拥堵的主要路口、路段进行实地考察、走访、调研，针对武汉市交通现状，以期找到切实可行的解决方案，来提升城市功能、增强城市活力和促进城市社会可持续发展，落实科学发展观。
关键词：交通拥堵，对策
一、武汉市交通概况及路网特点
武汉市位于江汉平原东部，横穿中国东西的长江与纵贯南北的京广铁路在城区呈十字交叉，使得武汉市成为我国内陆最大的水陆空综合交通枢纽，武汉三镇现辖9个城区4个郊区，全市人口约800万，全市机动车拥有量90万辆左右，年增长率为12.8％，其中客车日出行量为20万车次，货车日出行量为12万车次，出租车是城市道路的主要使用者，日出行量高达78万车次，增加了城市道路特别是市中心的交通负担。目前，主城区路网正按照”十一五”规划逐步建设：按照”环网结合，轴向放射”的路网布局，以畅通内环，建设二环，贯通三环，完善外环为目标，构成”四环十三射”的城市路网骨架，四层环路通过放射形连通道与各条道路相连。
二、制约武汉市交通发展因素
（一）、道路网络不完善，主干道车流过于集中
缓解武汉市交通拥堵对策研究
摘 要：城市交通与城市发展紧密相连，已成为衡量一个城市经济发展，综合实力不可忽略的指标。不论是”四城同创”的建设，还是全国中心城区的竞选，交通问题已成为制约武汉市发展的瓶颈问题。通过对交通拥堵的主要路口、路段进行实地考察、走访、调研，针对武汉市交通现状，以期找到切实可行的解决方案，来提升城市功能、增强城市活力和促进城市社会可持续发展，落实科学发展观。
关键词：交通拥堵，对策
一、武汉市交通概况及路网特点
武汉市位于江汉平原东部，横穿中国东西的长江与纵贯南北的京广铁路在城区呈十字交叉，使得武汉市成为我国内陆最大的水陆空综合交通枢纽，武汉三镇现辖9个城区4个郊区，全市人口约800万，全市机动车拥有量90万辆左右，年增长率为12.8％，其中客车日出行量为20万车次，货车日出行量为12万车次，出租车是城市道路的主要使用者，日出行量高达78万车次，增加了城市道路特别是市中心的交通负担。目前，主城区路网正按照”十一五”规划逐步建设：按照”环网结合，轴向放射”的路网布局，以畅通内环，建设二环，贯通三环，完善外环为目标，构成”四环十三射”的城市路网骨架，四层环路通过放射形连通道与各条道路相连。
二、制约武汉市交通发展因素
（一）、道路网络不完善，主干道车流过于集中