XINCAILIAOXINZHUANGSHII 新材料新装饰
浅谈彩色防滑路面及其施工工艺
李旭光
（保定市排水总公司 河北省 071000）
摘要： 结合彩色防滑路面的发展历史以及在国内外的应用现状，介绍了这种路面的工艺特点及其相较于传统路面的优势，介绍了该路面的施工经验及应注意事项，指出彩色防滑路面在美化城市环境、降低行车噪声、提高行车安全等方面具有良好的发展前景。
关键词： 彩色防滑路面，防滑性能，施工流程，技术流程
随着中国经济的高速发展,近年来城市建设规模空前,一些大城市的在我国的工程实践中,彩色防滑路面应用专用底漆，一般采用无溶剂道路交通量出现了前所未有的增长，城市的发展对道路功能也提出了新双组份高渗透底漆，采用专用粘结剂（根据相应彩色陶粒颜色）无溶剂的要求，传统的城市道路已不能满足经济发展、城市变化的要求。国内双组份聚氨酯改性氢化环氧树脂粘结剂，采用彩色防滑路面专用彩色陶外许多学者对这个问题进行了深入研究，彩色防滑路面也应运而生。该粒（红、黄、蓝、绿等主色），其莫氏硬度>6，平均粒径3.5mm或按要求。类路面不仅能装饰路面而且具有警示驾驶人员的作用。目前，彩色防滑再采用专用纳米UV封层涂料，耐磨耗彩色防滑路面封层涂料，基料为路面在很多国家已被广泛使用。国内外目前主要有四类彩色路面材料：纳米级UV耐磨材料。在面层施工前应保证基面平整，含水率＜10%，PH一是彩色沥青混合料类；二是乳化彩色沥青稀浆封层类；三是彩色水泥值＜10，没有浮浆、灰尘、油污、混凝土块，没有疏松、粉化、麻面、灌浆沥青混合料类；四是彩色路面防滑涂料，较之前三类材料，彩色路裂缝、缺损及空鼓等现象；施工过程中应及时清除基层表面尘土和其它面防滑涂料具有更加突出的防滑性能，而且相对其他三种材料更加耐用。 粘附物，将凸起部分敲掉或打磨平整。在局部找平环节要注意在有积水
彩色路面防滑涂料是由无溶剂双组分聚氨酯改性氢化环氧树脂为作的位置做好记录，采用树脂粘接剂（A：B=9：30）均匀搅拌后修补积水为彩砂粘结剂，并采用纳米级UV耐磨材料做为彩砂罩面漆，各组分按处。涂刷底漆时将底漆（A：B=1：1）均匀搅拌，用滚筒涂刷一遍，注照一定的比例及顺序拌合均匀形成均质的流体，刮涂或喷涂在道路基础意不要漏刷，也不要刷得过厚，并在周边贴好胶纸。在刮涂树脂粘接剂、上，然后人工或者机器抛洒各种彩色颗粒骨料，待固化后在表面辊涂（或铺设彩砂层环节用带齿水泥刮刀刮涂一遍，当树脂粘接剂变稠至用工具喷涂）一道耐磨耗纳米级UV面涂料，形成各种颜色的彩色防滑路面。挑动可以拉丝时撒满彩砂，按照要求厚度铺设，彩砂需完全覆盖胶粘面，此种路面不仅对景观美化和道路安全方面有着明显的改进，同时因其面待树脂粘接剂干透后把多余的彩砂扫除掉。涂刷面层时将面涂（A：B=1：层耐磨耗，可以对普通路面起到延长寿命的作用。彩色防滑路面的应用1）均匀搅拌后，用滚筒将整个彩砂面均匀涂刷一遍，起到保护砂面的作对改善我国交通恶化的现状有着积极深远的意义。 用。
彩色防滑路面的主要用途1、防滑降噪，2、美化环境，3减速提示，施工中需要注意的事项:1).施工路面须采取适当保护措施，避免己混方便交通管理，4、防止交通事故，它的主要应用区域；高速公路危险区合的物料受到污染;2).当固化剂加入基料时，使用机械搅拌器搅拌混合物。 域，城市交通环形路，人行横道/桥梁/站台/走道及公交车站，汽车停车3).混合后，需搅拌2-3分钟，确保所有物料完全融合。4).将混合物倾倒场等。 在路面，立即用锯齿状的橡胶刮板刮平。5).在道路表面涂上树脂胶粘剂
彩色防滑路面有效减少交通事故的原理主要有： 之后，把骨料均匀地撒布在胶粘剂上面，撒布的骨料以完全覆盖树脂为
1、通过在铺装材料中加入耐磨的颗粒材料，使硬质骨材表面形成凸准。6).如果相邻的区域需要铺设不同颜色的骨料，在边界封上胶边，避起，有效增加了彩色路面的防滑系数。根据试验，普通路面潮湿状态下免出现混色。7).当树脂凝结后，将路面多余的骨料清理，没有受到污染防滑阻力为45 （bpn 值），彩色防滑路面新铺装后潮湿状态下防滑阻力的骨料可以重新使用。 8).路面有深坑和小洞，会导致表面凹凸不平或出为78 （bpn 值），车辆磨损后潮湿状态下防滑阻力仍可达到76（bpn 值）。现波纹。如有必要，在路面先涂刷一层BONDMAT S-21树脂，使粗糙的从试验数据可见，彩色路面的防滑阻力比普通路面提高了68 %。 路面变得平坦。 9).道路施工务必做好道路安全警示和防护工作。10）、
2、彩色防滑路面铺装是在原路面上形成3～5 mm的凸起面层，使车路面最佳施工温度在15~35 c之间，11),新铺的沥青路面至少6周以后辆通过瞬间产生轻快震动，提醒驾驶员减速行驶。 可以进行彩色防滑路面的施工；12),所有材料均需室内储藏并保持干燥和
3、通过鲜艳的色彩，与路面颜色形成强烈反差，给驾驶员在视觉上通风。
造成冲击，从而达到提高驾驶员注意力采取有效措施减速慢行的效果。 三、彩色防滑路面实际应用中的特点
在长期的工程实践中彩色防滑路面较传统沥青混凝土路面具有以下彩色防滑路面在国内外的应用现状：
特点：聚氨酯改性氢化环氧配方，不含溶剂，无异味，绿色环保；可以彩色路面的研究始于欧美等国家，早在 20世纪60年代乌克兰哈尔
实现快速施工、封路时间短，对城市交通影响较小,不改变原道路结构；科夫公路学院和前苏联道路科学研究所就已对彩色沥青路面的铺装进行
可用于水泥或沥青路面上，也可用于钢板、木板、瓷砖上，易于旧路面了研究和应用，并先后在哈尔科夫、莫斯科等城市铺筑数万平方米的彩
翻新；有效增加路面构造深度，增大接触面之间的摩擦力，从而增加防色沥青混凝土路面。彩色沥青混凝土路面在其他国家最典型的应用有: 日
滑性能；降低噪音、降低乃至消除溅水和水雾，增加雨天行车安全性；本水户市 50号国道弯道位置铺筑的专供大型客车行驶的黄色路面、北九
耐油污和耐候性能好，抗紫外线能力优异，高温和低温稳定性强。彩色州市199号国道两侧的铁红色车道、神户市中心长田楠日尾线的黄色路
防滑路面的采用给单调的黑色道路注入色彩元素，提高道路装饰性和功面; 韩国奥运会体育设施场地的路面; 荷兰阿姆斯特丹、鹿特丹和海牙等
能性。在交通安全方面,防滑路面的抗滑值在70以上，减少汽车40%的城市的自行车道都采用铁红色沥青混凝土路面&法国巴黎东北的蓝色路
制动距离，在雨天降低交通事故。在交通管理方面可以通过分色管理实面、英国伦敦白金汉宫前铁红色的林荫大道等等。
现道路分区,适时采用红、绿、蓝、黄的道路面层，可以起到提醒司机注2004年一条长约1.5KM红、蓝、绿三色相间的彩色沥青路面在武昌
意和降低速度的效果，减少事故。 顺利通车标志着彩色路面在国内运用的开始; 随后，各种彩色路面在重
庆、广西、西安、上海、厦门、泉州等城市道路上得到运用2006 年11彩色防滑路面在国内外有普遍应用，在道路美观、交通安全、城市月，随着重庆市区内环高速公路界石至上桥路段1.9KM“白改彩”的工道路管理等方面较传统路面均具有明显优势，随着对彩色防滑路面深入程完工，标志国内的高速公路也开始向色彩地带迈入;2011年初，坛百高的研究，以及其在我国经济高速发展过程中的不断应用,彩色防滑路面的速服务区及收费站铺设了红色的彩色防滑路面减速带，是高速公路铺设色彩搭配和路面性能会得到不断地完善，其施工工艺将会更加便捷，同
时工程造价也将不断降低，这样势必会使彩色路面得到更大范围的推广彩色防滑路面的经典之作;2012年定位为综合性中央景观大道的泉州刺
运用,因此，彩色路面作为一种新型道路面层景观材料有着很好的发展前桐路也将红色彩色沥青路面运用到其非机动车道，为其景观的提升创造
景。 了一抹特殊的色彩。特别是近些年彩色防滑路面在我国的应用更加普遍，
对其特性有了一定深度的认识，在工程实践中也积累了一些经验。 参考文献:
[1]刘涛 彩色路面用材料及施工工艺研究 西安 长安大学 2006 彩色防滑路面施工的工序及主要经验：
[2]邵奇 李爱国 冉孟强 西安咸阳国际机场专用高速公路彩色路面彩色防滑路面的施工工序如下：打磨并清洁基面-----放线定位
设计及应用 公路 2009（6）193-196 -----补积水-----涂刷底漆-----贴胶纸-----刮涂粘接剂-----撒彩
砂-----回收多余彩砂-----涂刷面涂
2014年8期 — 683 —
浅谈彩色防滑路面及其施工工艺作者：
作者单位：
刊名：
英文刊名：
年，卷(期)：李旭光保定市排水总公司 河北省 071000新材料新装饰New Material New Decoration2014(8)
本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_xclxzhs201408643.aspx
XINCAILIAOXINZHUANGSHII 新材料新装饰
浅谈彩色防滑路面及其施工工艺
李旭光
（保定市排水总公司 河北省 071000）
摘要： 结合彩色防滑路面的发展历史以及在国内外的应用现状，介绍了这种路面的工艺特点及其相较于传统路面的优势，介绍了该路面的施工经验及应注意事项，指出彩色防滑路面在美化城市环境、降低行车噪声、提高行车安全等方面具有良好的发展前景。
关键词： 彩色防滑路面，防滑性能，施工流程，技术流程
随着中国经济的高速发展,近年来城市建设规模空前,一些大城市的在我国的工程实践中,彩色防滑路面应用专用底漆，一般采用无溶剂道路交通量出现了前所未有的增长，城市的发展对道路功能也提出了新双组份高渗透底漆，采用专用粘结剂（根据相应彩色陶粒颜色）无溶剂的要求，传统的城市道路已不能满足经济发展、城市变化的要求。国内双组份聚氨酯改性氢化环氧树脂粘结剂，采用彩色防滑路面专用彩色陶外许多学者对这个问题进行了深入研究，彩色防滑路面也应运而生。该粒（红、黄、蓝、绿等主色），其莫氏硬度>6，平均粒径3.5mm或按要求。类路面不仅能装饰路面而且具有警示驾驶人员的作用。目前，彩色防滑再采用专用纳米UV封层涂料，耐磨耗彩色防滑路面封层涂料，基料为路面在很多国家已被广泛使用。国内外目前主要有四类彩色路面材料：纳米级UV耐磨材料。在面层施工前应保证基面平整，含水率＜10%，PH一是彩色沥青混合料类；二是乳化彩色沥青稀浆封层类；三是彩色水泥值＜10，没有浮浆、灰尘、油污、混凝土块，没有疏松、粉化、麻面、灌浆沥青混合料类；四是彩色路面防滑涂料，较之前三类材料，彩色路裂缝、缺损及空鼓等现象；施工过程中应及时清除基层表面尘土和其它面防滑涂料具有更加突出的防滑性能，而且相对其他三种材料更加耐用。 粘附物，将凸起部分敲掉或打磨平整。在局部找平环节要注意在有积水
彩色路面防滑涂料是由无溶剂双组分聚氨酯改性氢化环氧树脂为作的位置做好记录，采用树脂粘接剂（A：B=9：30）均匀搅拌后修补积水为彩砂粘结剂，并采用纳米级UV耐磨材料做为彩砂罩面漆，各组分按处。涂刷底漆时将底漆（A：B=1：1）均匀搅拌，用滚筒涂刷一遍，注照一定的比例及顺序拌合均匀形成均质的流体，刮涂或喷涂在道路基础意不要漏刷，也不要刷得过厚，并在周边贴好胶纸。在刮涂树脂粘接剂、上，然后人工或者机器抛洒各种彩色颗粒骨料，待固化后在表面辊涂（或铺设彩砂层环节用带齿水泥刮刀刮涂一遍，当树脂粘接剂变稠至用工具喷涂）一道耐磨耗纳米级UV面涂料，形成各种颜色的彩色防滑路面。挑动可以拉丝时撒满彩砂，按照要求厚度铺设，彩砂需完全覆盖胶粘面，此种路面不仅对景观美化和道路安全方面有着明显的改进，同时因其面待树脂粘接剂干透后把多余的彩砂扫除掉。涂刷面层时将面涂（A：B=1：层耐磨耗，可以对普通路面起到延长寿命的作用。彩色防滑路面的应用1）均匀搅拌后，用滚筒将整个彩砂面均匀涂刷一遍，起到保护砂面的作对改善我国交通恶化的现状有着积极深远的意义。 用。
彩色防滑路面的主要用途1、防滑降噪，2、美化环境，3减速提示，施工中需要注意的事项:1).施工路面须采取适当保护措施，避免己混方便交通管理，4、防止交通事故，它的主要应用区域；高速公路危险区合的物料受到污染;2).当固化剂加入基料时，使用机械搅拌器搅拌混合物。 域，城市交通环形路，人行横道/桥梁/站台/走道及公交车站，汽车停车3).混合后，需搅拌2-3分钟，确保所有物料完全融合。4).将混合物倾倒场等。 在路面，立即用锯齿状的橡胶刮板刮平。5).在道路表面涂上树脂胶粘剂
彩色防滑路面有效减少交通事故的原理主要有： 之后，把骨料均匀地撒布在胶粘剂上面，撒布的骨料以完全覆盖树脂为
1、通过在铺装材料中加入耐磨的颗粒材料，使硬质骨材表面形成凸准。6).如果相邻的区域需要铺设不同颜色的骨料，在边界封上胶边，避起，有效增加了彩色路面的防滑系数。根据试验，普通路面潮湿状态下免出现混色。7).当树脂凝结后，将路面多余的骨料清理，没有受到污染防滑阻力为45 （bpn 值），彩色防滑路面新铺装后潮湿状态下防滑阻力的骨料可以重新使用。 8).路面有深坑和小洞，会导致表面凹凸不平或出为78 （bpn 值），车辆磨损后潮湿状态下防滑阻力仍可达到76（bpn 值）。现波纹。如有必要，在路面先涂刷一层BONDMAT S-21树脂，使粗糙的从试验数据可见，彩色路面的防滑阻力比普通路面提高了68 %。 路面变得平坦。 9).道路施工务必做好道路安全警示和防护工作。10）、
2、彩色防滑路面铺装是在原路面上形成3～5 mm的凸起面层，使车路面最佳施工温度在15~35 c之间，11),新铺的沥青路面至少6周以后辆通过瞬间产生轻快震动，提醒驾驶员减速行驶。 可以进行彩色防滑路面的施工；12),所有材料均需室内储藏并保持干燥和
3、通过鲜艳的色彩，与路面颜色形成强烈反差，给驾驶员在视觉上通风。
造成冲击，从而达到提高驾驶员注意力采取有效措施减速慢行的效果。 三、彩色防滑路面实际应用中的特点
在长期的工程实践中彩色防滑路面较传统沥青混凝土路面具有以下彩色防滑路面在国内外的应用现状：
特点：聚氨酯改性氢化环氧配方，不含溶剂，无异味，绿色环保；可以彩色路面的研究始于欧美等国家，早在 20世纪60年代乌克兰哈尔
实现快速施工、封路时间短，对城市交通影响较小,不改变原道路结构；科夫公路学院和前苏联道路科学研究所就已对彩色沥青路面的铺装进行
可用于水泥或沥青路面上，也可用于钢板、木板、瓷砖上，易于旧路面了研究和应用，并先后在哈尔科夫、莫斯科等城市铺筑数万平方米的彩
翻新；有效增加路面构造深度，增大接触面之间的摩擦力，从而增加防色沥青混凝土路面。彩色沥青混凝土路面在其他国家最典型的应用有: 日
滑性能；降低噪音、降低乃至消除溅水和水雾，增加雨天行车安全性；本水户市 50号国道弯道位置铺筑的专供大型客车行驶的黄色路面、北九
耐油污和耐候性能好，抗紫外线能力优异，高温和低温稳定性强。彩色州市199号国道两侧的铁红色车道、神户市中心长田楠日尾线的黄色路
防滑路面的采用给单调的黑色道路注入色彩元素，提高道路装饰性和功面; 韩国奥运会体育设施场地的路面; 荷兰阿姆斯特丹、鹿特丹和海牙等
能性。在交通安全方面,防滑路面的抗滑值在70以上，减少汽车40%的城市的自行车道都采用铁红色沥青混凝土路面&法国巴黎东北的蓝色路
制动距离，在雨天降低交通事故。在交通管理方面可以通过分色管理实面、英国伦敦白金汉宫前铁红色的林荫大道等等。
现道路分区,适时采用红、绿、蓝、黄的道路面层，可以起到提醒司机注2004年一条长约1.5KM红、蓝、绿三色相间的彩色沥青路面在武昌
意和降低速度的效果，减少事故。 顺利通车标志着彩色路面在国内运用的开始; 随后，各种彩色路面在重
庆、广西、西安、上海、厦门、泉州等城市道路上得到运用2006 年11彩色防滑路面在国内外有普遍应用，在道路美观、交通安全、城市月，随着重庆市区内环高速公路界石至上桥路段1.9KM“白改彩”的工道路管理等方面较传统路面均具有明显优势，随着对彩色防滑路面深入程完工，标志国内的高速公路也开始向色彩地带迈入;2011年初，坛百高的研究，以及其在我国经济高速发展过程中的不断应用,彩色防滑路面的速服务区及收费站铺设了红色的彩色防滑路面减速带，是高速公路铺设色彩搭配和路面性能会得到不断地完善，其施工工艺将会更加便捷，同
时工程造价也将不断降低，这样势必会使彩色路面得到更大范围的推广彩色防滑路面的经典之作;2012年定位为综合性中央景观大道的泉州刺
运用,因此，彩色路面作为一种新型道路面层景观材料有着很好的发展前桐路也将红色彩色沥青路面运用到其非机动车道，为其景观的提升创造
景。 了一抹特殊的色彩。特别是近些年彩色防滑路面在我国的应用更加普遍，
对其特性有了一定深度的认识，在工程实践中也积累了一些经验。 参考文献:
[1]刘涛 彩色路面用材料及施工工艺研究 西安 长安大学 2006 彩色防滑路面施工的工序及主要经验：
[2]邵奇 李爱国 冉孟强 西安咸阳国际机场专用高速公路彩色路面彩色防滑路面的施工工序如下：打磨并清洁基面-----放线定位
设计及应用 公路 2009（6）193-196 -----补积水-----涂刷底漆-----贴胶纸-----刮涂粘接剂-----撒彩
砂-----回收多余彩砂-----涂刷面涂
2014年8期 — 683 —
浅谈彩色防滑路面及其施工工艺作者：
作者单位：
刊名：
英文刊名：
年，卷(期)：李旭光保定市排水总公司 河北省 071000新材料新装饰New Material New Decoration2014(8)
本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_xclxzhs201408643.aspx