宝兰铁路隧道工程
接触网轨槽预埋安装作业指导书
1．适用范围
适用于宝兰客运专线铁路甘肃段六标秦安隧道出口接触网轨槽预埋安装的施工。
2．作业准备
2．1内业技术准备
在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，查阅相关施工案例，认真调查隧道围岩地质情况，了解施工条件，技术水平和设备装置的施工参数，制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2．2外业技术准备
不同类型的轨槽运至现场；台车采用12米，有效工作长度为11.9米。吊柱悬挂一般每47.6米一处。隧道内上下行线错开3m布置。施工测量放出轨槽预埋的开口位置。
3．技术要求
①按设计要求的位置，在台车上开螺栓定位孔，长度1.5米以上弧形轨槽需开3个定位孔（轨槽两端及中部各一个），长度1.5米及以下弧形轨槽需开2个定位孔（轨槽两端各一个）。开孔原则：应结合轨槽预留台车模板布置图进行优化，减少模板开孔数量。②按照隧道弧度，预先加工轨槽具备相同的弧度。
③将两根轨槽根据设计要求调整轨槽间距离，用扁钢焊接牢固。 ④轨槽固定于模板台车：将轨槽放置于已开好的定位孔处，将轨槽固定点位置的填充泡沫抠出，放入T型螺栓，水平旋转90度。每根轨槽使用3个T型螺栓穿过模板台车上相应的预留定位孔，锁紧螺栓，使轨槽紧贴模板，完成定位连接。
⑤台车移动就位到指定位置，顶升模板及轨槽到位。如果网片钢筋与轨槽相冲突，调整对应的网片钢筋，保证轨槽正确位置。
⑥将槽道组与隧道衬砌钢筋网片中的接地钢筋进行”L”焊接，使槽道组与综合接地系统进行可靠连接，满足综合接地系统要求。
⑦待二衬砼浇筑完成后，松开T型螺栓螺母，旋转T型螺栓90度取出螺栓。T型固定螺栓和螺母可重复使用。
⑧当轨槽基础位于隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩地段时，应对轨槽基础进行加强，并确保每根弧形轨槽与衬砌结构的三肢钢架进行可靠焊接；每根直形轨槽与衬砌结构的三肢钢架及单层钢筋网进行可靠焊接。
4．工艺流程
①台车加工：依据设计要求的位置，在模板台车上开螺栓定位孔。 ②按照隧道弧度现场制作一个工作台，长约3米，宽约1米。 ③将两根槽道放置在工作台上，根据设计要求调整槽道间距离，用钢筋或型钢焊接牢固。
④台车移动就位到指定位置，顶升模板到位，利用T型螺栓穿过钢模板上预留长孔，找到并调整槽道位置，锁紧螺栓，使槽道紧贴模板。
⑤二次衬砌浇注。
⑥衬砌脱模：T型螺栓螺母松开后，旋转90度取出螺栓，收回模板脱模。
5.综合接地
隧道内接触网滑槽及AF线预留处的衬砌内预埋环向接地钢筋，采用φ16mm“L”型钢筋，为隧道顶部接触网提供悬挂接地。为保证接地电阻的要求，在隧道内每个专用洞室底板下方做钢筋网作为接地体，接地钢筋网与纵向贯通地线要求可靠连接。
接触网滑槽安装到位之后，沿滑槽牢固焊接φ16mm“L”型钢筋，分别在左右段电缆槽内出露，露出长度不小于110mm，以便于焊接作业。每组滑槽之间采用纵向φ16mm钢筋连接。
AF线预留采用环向φ16mm钢筋牢固焊接，分别在左右侧电缆槽内出露。所有连接均采用焊接方式，焊接长度不小于90mm、厚度不小于4mm。贯通地线的接地电阻值应不大于1Ω。
6．劳动力组织
接触网槽型滑道、综合接地安装一般需劳力3～5人。施工主要机具电焊机1台，钢筋切割机1台。
7．施工注意事项
①施工中所有轨槽距隧道变形缝不小于0.8米。
②当轨槽基础位于隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩地段时，应对轨槽基础进行加强，并确保每根弧形轨槽与衬砌结构的三支钢架进行可靠焊接；每根直形轨槽与衬砌结构的三支钢架及单层钢筋网进行可靠焊接。
③I型锚钉应均匀分布，其最大间距为25cm。
④平行于线路的轨槽为直型轨槽，垂直于线路的轨槽为弧形轨槽。 ⑤滑道槽安装时，除固定点位置的填充泡沫扣除外，其余段泡沫要注意保护，以免混凝土浇筑时进入滑道槽内。
宝兰铁路隧道工程
接触网轨槽预埋安装作业指导书
1．适用范围
适用于宝兰客运专线铁路甘肃段六标秦安隧道出口接触网轨槽预埋安装的施工。
2．作业准备
2．1内业技术准备
在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，查阅相关施工案例，认真调查隧道围岩地质情况，了解施工条件，技术水平和设备装置的施工参数，制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2．2外业技术准备
不同类型的轨槽运至现场；台车采用12米，有效工作长度为11.9米。吊柱悬挂一般每47.6米一处。隧道内上下行线错开3m布置。施工测量放出轨槽预埋的开口位置。
3．技术要求
①按设计要求的位置，在台车上开螺栓定位孔，长度1.5米以上弧形轨槽需开3个定位孔（轨槽两端及中部各一个），长度1.5米及以下弧形轨槽需开2个定位孔（轨槽两端各一个）。开孔原则：应结合轨槽预留台车模板布置图进行优化，减少模板开孔数量。②按照隧道弧度，预先加工轨槽具备相同的弧度。
③将两根轨槽根据设计要求调整轨槽间距离，用扁钢焊接牢固。 ④轨槽固定于模板台车：将轨槽放置于已开好的定位孔处，将轨槽固定点位置的填充泡沫抠出，放入T型螺栓，水平旋转90度。每根轨槽使用3个T型螺栓穿过模板台车上相应的预留定位孔，锁紧螺栓，使轨槽紧贴模板，完成定位连接。
⑤台车移动就位到指定位置，顶升模板及轨槽到位。如果网片钢筋与轨槽相冲突，调整对应的网片钢筋，保证轨槽正确位置。
⑥将槽道组与隧道衬砌钢筋网片中的接地钢筋进行”L”焊接，使槽道组与综合接地系统进行可靠连接，满足综合接地系统要求。
⑦待二衬砼浇筑完成后，松开T型螺栓螺母，旋转T型螺栓90度取出螺栓。T型固定螺栓和螺母可重复使用。
⑧当轨槽基础位于隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩地段时，应对轨槽基础进行加强，并确保每根弧形轨槽与衬砌结构的三肢钢架进行可靠焊接；每根直形轨槽与衬砌结构的三肢钢架及单层钢筋网进行可靠焊接。
4．工艺流程
①台车加工：依据设计要求的位置，在模板台车上开螺栓定位孔。 ②按照隧道弧度现场制作一个工作台，长约3米，宽约1米。 ③将两根槽道放置在工作台上，根据设计要求调整槽道间距离，用钢筋或型钢焊接牢固。
④台车移动就位到指定位置，顶升模板到位，利用T型螺栓穿过钢模板上预留长孔，找到并调整槽道位置，锁紧螺栓，使槽道紧贴模板。
⑤二次衬砌浇注。
⑥衬砌脱模：T型螺栓螺母松开后，旋转90度取出螺栓，收回模板脱模。
5.综合接地
隧道内接触网滑槽及AF线预留处的衬砌内预埋环向接地钢筋，采用φ16mm“L”型钢筋，为隧道顶部接触网提供悬挂接地。为保证接地电阻的要求，在隧道内每个专用洞室底板下方做钢筋网作为接地体，接地钢筋网与纵向贯通地线要求可靠连接。
接触网滑槽安装到位之后，沿滑槽牢固焊接φ16mm“L”型钢筋，分别在左右段电缆槽内出露，露出长度不小于110mm，以便于焊接作业。每组滑槽之间采用纵向φ16mm钢筋连接。
AF线预留采用环向φ16mm钢筋牢固焊接，分别在左右侧电缆槽内出露。所有连接均采用焊接方式，焊接长度不小于90mm、厚度不小于4mm。贯通地线的接地电阻值应不大于1Ω。
6．劳动力组织
接触网槽型滑道、综合接地安装一般需劳力3～5人。施工主要机具电焊机1台，钢筋切割机1台。
7．施工注意事项
①施工中所有轨槽距隧道变形缝不小于0.8米。
②当轨槽基础位于隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩地段时，应对轨槽基础进行加强，并确保每根弧形轨槽与衬砌结构的三支钢架进行可靠焊接；每根直形轨槽与衬砌结构的三支钢架及单层钢筋网进行可靠焊接。
③I型锚钉应均匀分布，其最大间距为25cm。
④平行于线路的轨槽为直型轨槽，垂直于线路的轨槽为弧形轨槽。 ⑤滑道槽安装时，除固定点位置的填充泡沫扣除外，其余段泡沫要注意保护，以免混凝土浇筑时进入滑道槽内。